Õlivahetuse tehnoloogia automaatkäigukastis volvo xc60. Vahetage Volvo käigukasti õli ise

Volvo XC60 käigukasti õlivahetus on enamasti seotud automaatkäigukasti enda remondiga või asendatakse see õlilekke parandamise käigus uuega, kuna tööks tuleb see tühjendada. Automaatkäigukasti õli lisab tootja üks kord kogu auto eluea jooksul. Soovitatav on Volvo XC60 automaatkäigukasti õlivahetus usaldada professionaalidele, kuid mõnel juhul saab selle toimingu teha ka ise.

Funktsioonid ATF õlid automaatkäigukastis Volvo XC60:

hõõrduvate pindade ja mehhanismide tõhus määrimine;
sõlmede mehaanilise koormuse vähendamine;
soojuse hajumine;
osade korrosioonist või kulumisest tekkinud mikroosakeste eemaldamine.

Volvo XC60 automaatkäigukasti ATF-õli värv ei võimalda mitte ainult eristada õlisid tüübi järgi, vaid aitab lekke korral välja selgitada, millisest süsteemist vedelik välja pääses. Näiteks automaatkäigukasti ja roolivõimendi õli on punase varjundiga, antifriis on roheline ja mootoris kollakas.

Volvo XC60 automaatkäigukasti õlilekke põhjused:

automaatkäigukasti tihendite kulumine;
võlli pindade kulumine, tühimiku tekkimine võlli ja tihenduselemendi vahel;
kandma tihenduselement automaatkäigukast ja spidomeetri veovõll;
tagasilöök sisendvõll automaat käigukast;
tihenduskihi kahjustused automaatkäigukasti osade vahelistes ühenduskohtades: vann, automaatkäigukasti korpus, karter, siduri korpus;
automaatkäigukasti ülaltoodud osade ühendamist tagavate poltide lahti keeramine;

Volvo XC60 automaatkäigukasti madal õlitase on siduri rikke peamine põhjus. Madala vedelikurõhu tõttu on hõõrdsidurid halvasti surutud vastu terasketasid ja ei puutu omavahel piisavalt kokku. Selle tulemusena muutuvad Volvo XC60 automaatkäigukasti hõõrdkatted väga kuumaks, söestuvad ja hävivad, saastades oluliselt õli.

Kas õlipuudus või mitte kvaliteetne õli automaatkäigukastis Volvo XC60:

klapi korpuse kolvid ja kanalid on ummistunud mehaaniliste osakestega, mis põhjustab pakendites õlipuuduse ja provotseerib puksi kulumist, pumba osade hõõrdumist jne;
käigukasti teraskettad kuumenevad üle ja kuluvad kiiresti;
kummiga kaetud kolvid, tõukekettad, siduritrummel jne kuumenevad üle ja põlevad;
klapi korpus kulub ja muutub kasutuskõlbmatuks.

Saastunud automaatkäigukasti õli ei suuda kuumust täielikult eemaldada ega tagada osade kvaliteetset määrimist, mis põhjustab Volvo XC60 automaatkäigukasti erinevaid tõrkeid. Tugevalt saastunud õli on abrasiivne suspensioon, mis kõrge rõhu all tekitab liivapritsi efekti. Tugev kokkupõrge klapi korpusele põhjustab selle seinte õhenemist juhtventiilide asukohtades, mille tagajärjel võib esineda arvukalt lekkeid.
Volvo XC60 automaatkäigukasti õlitaset saate kontrollida õlimõõtevarda abil. Mõõtevardal on kaks paari märgiseid - ülemine paar Max ja Min võimaldab määrata taset kuumas õlis, alumine paar - külmas. Mõõtevarda abil on õli seisukorda lihtne kontrollida: õli tuleb tilgutada puhtale valgele lapile.

Asenduseks Volvo XC60 automaatkäigukasti õli valimisel peaksite juhinduma lihtsast põhimõttest: kõige parem on kasutada Volvo soovitatud õli. Vahepeal selle asemel mineraalõli võite täita poolsünteetilist või sünteetilist, kuid mitte mingil juhul ei tohi kasutada õli "klassi alla" ettenähtud õlist.

Sünteetilist õli automaatkäigukastile Volvo XC60 nimetatakse "mitteasendatavaks", seda valatakse kogu auto eluea jooksul. Selline õli ei kaota mõju all oma omadusi kõrge temperatuur ja on mõeldud Volvo XC60 väga pikaks kasutusperioodiks. Kuid me ei tohi unustada mehaanilise vedrustuse ilmumist hõõrdsiduri kulumise tagajärjel väga olulise läbisõiduga. Kui automaatkäigukast on mõnda aega õlipuuduse tingimustes töötanud, tuleb kontrollida selle saastatuse astet ja vajadusel see välja vahetada.

Automaatkäigukasti Volvo XC60 õli vahetamise viisid:

Osaline õlivahetus Volvo XC60 kastis;
Täielik õlivahetus Volvo XC60 kastis;

Volvo XC60 automaatkäigukasti osalise õlivahetuse saab teha iseseisvalt. Selleks keerake lihtsalt kaubaaluse äravooluava, sõites autoga viaduktile, ja koguge õli anumasse. Tavaliselt voolab kuni 25-40% mahust välja, ülejäänud 60-75% jääb pöördemomendi muundurisse, see tähendab, et tegelikult on see värskendus, mitte asendus. Volvo XC60 automaatkäigukasti õli sel viisil maksimaalseks värskendamiseks on vaja 2–3 vahetust.

Volvo XC60 täielik automaatkäigukasti õlivahetus toimub automaatkäigukasti õlivahetusseadme abil, autoremondi spetsialistid. Sel juhul läheb vaja rohkem ATF-õli, kui Volvo XC60 automaatkäigukast mahutab. Loputamiseks kulub poolteist või kaks korda rohkem värsket ATF-i. Maksumus läheb kallimaks osaline asendamine, ja mitte iga autoteenindus ei paku sellist teenust.
Osaline ATF õlivahetus Volvo XC60 automaatkäigukastis lihtsustatud skeemi järgi:

Keerake ära tühjenduskork, tühjendage vana ATF-õli;
Keerame lahti automaatkäigukasti panni, mida lisaks seda hoidvatele poltidele töödeldakse piki kontuuri hermeetikuga.
Saame juurdepääsu automaatkäigukasti filtrile, soovitav on see igal õlivahetusel vahetada või loputada.
Kaubaaluse põhjas on magnetid, mis on vajalikud metallitolmu ja -laastude kogumiseks.
Puhastame magnetid ja peseme kaubaaluse, pühime kuivaks.
Paigaldage automaatkäigukasti filter oma kohale.
Paigaldame automaatkäigukasti panni paika, vajadusel vahetame välja automaatkäigukasti plaadi tihendi.
Keerame äravoolukorki, asendades tihendi tühjenduskork automaatkäigukasti jaoks.

Õli täidame läbi tehnoloogilise täiteava (kus asub automaatkäigukasti õlimõõtevarras), õlimõõtevarda abil juhime õlitaseme automaatkäigukastis külmale. Pärast automaatkäigukasti õli vahetamist on oluline kontrollida selle taset pärast 10-20 km läbimist, juba soojendatud automaatkäigukastiga. Täitke vajadusel tasemeni. Õlivahetuse regulaarsus ei sõltu ainult läbisõidust, vaid ka Volvo XC60 sõidu iseloomust. Peaksite keskenduma mitte soovitatud läbisõidule, vaid õli saastumise astmele, kontrollides seda süstemaatiliselt.

Millal ja üldiselt on Volvo automaatkäigukastis õlivahetus vajalik?

Õlivahetus automaatkäigukast Volvo (Volvo). Kuidas see juhtub ja millist õli tuleks Volvo kasti valada?
Käigukasti täielik õlivahetus toimub alati spetsiaalse varustuse abil, mida toidab sõiduki ülekandepump. Paigaldus on ühendatud automaatkäigukasti jahutusliini pistikuga ja kui vana vedelik pumbatakse välja automaatkäigukasti pumba enda abil, naaseb uut vedelikku ajaühikus samas koguses käigukasti karterisse. Sel juhul sulandub jäätmevedelik lihtsalt sobivasse anumasse. Mõnikord tehakse täiendav puhastus, lisades enne protseduuri alustamist spetsiaalset WYNNS-i lisandit, mis eemaldab vanast käigukastivedelikust saasteained käigukastidest, pöördemomendi muundurist, jahutusliinidest ja automaatkäigukasti sisemistest komponentidest. Selle protseduuri peamine eelis on see, et kogu käigukasti vedelik eemaldatakse ja asendatakse uuega. Selle poolest erineb automaatkäigukasti täieliku õlivahetuse protseduur traditsioonilisest vedeliku vahetamisest, mille käigus vahetatakse välja vaid osa vedelikust. Lihtne osaline vedelikuvahetus ei suuda eemaldada kõiki aja jooksul kogunevaid sisemisi saasteaineid. Lisaks jääb osa vanast vedelikust tavaliselt pöördemomendi muundurisse ja peale täitmist kaotab uus vedelik vanaga segunedes oma omadused. Mis mõtet sellel on?

Volvo karbis olev originaalõli - automaatkäigukast 1161640 (1161540) vastab analoogidele MOBIL JWS 3309 ja TOYOTA Type IV ning 1256775 (31256774) on sarnane teiste tootjate omadele ja on tähistatud kui Toyota WS Part No. 00289-ATFWS, GM automaatkäigukasti vedelik, tüüp AW1 93165147, ACDELCO 19256039 - GENERAL MOTORS (USA), FORD Motorcraft® MERCON® LV XT-10-QLVC või automaatkäigukasti tootjalt AISIN ATF-0WS. Kõik ülaltoodud vedelikud vastavad Volvo nõuetele TF-80SC- Transmission fluid AW-1 ja neid saab kasutada originaalse Volvo 31256775 asemel.

Niisiis, täielik asendamineõli automaatkäigukastis Volvo (Volvo) - kas see on hea või halb?
Juba aastaid järjest kuuleme uutelt klientidelt pidevalt oma teeninduse arutelusid teemal, kuidas Volvo autode automaatkäigukasti õli vahetada ja üleüldse selle vajadusest.
palju omanikke Volvo autod c automaat käigukast käigud said valet infot ja on üldiselt kindlad, et automaatkäigukastis on õli “igavesti” täidetud ja automaatkäigukast on hooldusvaba. Volvo sõiduauto automaatkäigukasti valatava kaasaegse sünteetilise vedeliku ressurss on auto kasutamise garantiiaja jaoks täiesti piisav ja tootjale piisab. Mõistet "eluaeg üleujutatud ja tavalistes töötingimustes ei pea välja vahetama" ei tõlgendata päris õigesti. Linna liiklusummikutes autoga sõites, sagedastel lühikestel sõitudel "taksorežiimis" soovitab tootja aga käigukasti vedelikku vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Kõik mehaanikud ja eksperdid nõustuvad ühemõtteliselt, et puhas käigukasti vedelik pikendab käigukasti eluiga, seega automaatkäigukasti õlivahetus Volvo (Volvo) WYNNS-i installimine on parim viis selle saavutamiseks.

Üks suurimaid väärarusaamu eriseadmetega täieliku õlivahetuse kohta on väljamõeldud müüt, et õlivahetusprotsess toimub paigalduse abil. kõrgsurve”, mis sõna otseses mõttes surub vedelikku ülekandeliinides tavapärasest vedelikuvoolust vastupidises suunas, mis võib kahjustada komponente või pigistada välja õlitihendeid ja tihendeid. Kui vedelik jõuülekandesse tagasi surutakse, võivad prahitükid, nn kasulikud ladestused liikuda ja võib-olla ummistada filtri, blokeerida kitsaid kanaleid või ühesuunalisi klappe ...
See pole midagi muud kui müüt, mis põhineb ebaõigel teabel.

Paljud autotootjad soovitavad otseselt kasutada automaatkäigukasti õli vahetamiseks spetsiaalset varustust - käigukasti vedelikuvahetit ja ainult selle puudumisel asendada automaatkäigukasti õli, tühjendades seda läbi automaatkäigukasti jahutustoru. Peaaegu kõikide automüüjate arsenalis on WYNNS Transerve üksused ja nad kasutavad neid pidevalt.

Käigukasti vedeliku kvaliteedi ja taseme kontrollimine
Varem iga sõidukit oli käigukasti õlimõõtevarras, mille abil kontrolliti ATF-i kvaliteeti ja taset. Sõidukitel, mis on veel sellise õlimõõtevardaga varustatud, on ATF-i kontrollimine väga lihtne Kõikidel Volvo autodel, mille õlimõõtevarras on automaatkäigukastis (AW-55-51SN 5 kiirust), kontrollitakse taset töötava mootori ja käigukasti asendiga P park. Kontroll viiakse läbi kl Töötemperatuur.
Kui sul ei ole infot, milline automaatkäigukast sinu autol on, siis vaata kasutusjuhendit või võta meiega ühendust ja vastame hea meelega mõnele küsimusele tehnoloogilised protsessid.
Kõikidel uutel Volvo autodel pole automaatkäigukasti õlimõõtevarda. Nendel masinatel kontrollitakse vedeliku taset auto alt, esmalt tuleb eemaldada mootorikaitse. Veelgi enam, vedeliku taset kontrollitakse teatud temperatuuril, nii et käigukasti vedeliku temperatuuri määramiseks ei saa te ilma skannerita hakkama. Seetõttu, kui teil pole teatud kogemusi ja teadmisi, võtke meiega ühendust.
Tavalisel käigukastivedelikul võib olla Pruun värv ja sellel ei tohiks olla põletamise lõhna. Vedeliku tumenemine on tingitud siduripakkide loomulikust kulumisest ja see on normaalne, kuid kui käigukasti vedelikus tekivad suured osakesed ja õlil on põletuslõhn, võib see viidata tõsistele probleemidele.
Lühikesed sõidud ja ummikud annavad endast tunda juba 45-50 tuhande läbisõidu võrra. Käigukastivedelik kaotab oma omadused kulumistoodetega saastumise tõttu ja see väljendub tõmbluste või löökide ilmnemises käikude vahetamisel. Või lihtsamalt öeldes muutuvad käiguvahetused märgatavamaks, mis on esimene meeldetuletus, et hädavajadus on automaatkäigukasti õlivahetus Volvo (Volvo). Abrasiivsete toodetega saastunud käigukasti vedeliku tõttu kulub ennekõike automaatkäigukasti klapi korpus, seega peate mõistma, et töö kvaliteet on automaat käigukast sõltub otseselt töövedeliku olekust.
Automaatkäigukasti õlivahetus Volvo XC70 2012 väljalase on teine, juba 2. asendus sellel autol, kasutatud originaal õli kastis Volvo- Volvo 31256775.
Eelkõige automaatkäigukasti õlivahetus sellel Volvo XC70-l toodetakse samaaegselt radiaatorite pesemine, automaatkäigukasti termostaadi viimistlemine (nüüd on see pidevalt avatud olekus) ja automaatkäigukasti täiendava radiaatori paigaldamine .
Alates eelmisest käigukastivedeliku vahetusest on auto läbinud üle 55 tuhande km ja selle läbisõit oli 120 800 km.
Oluline on märkida, et paigaldatud täiendava automaatkäigukasti radiaatoriga ei olnud kliendil automaatkäigukasti töö kohta viimase 55 tuhande kilomeetri jooksul kaebusi, N-lt D-le ümberlülitamisel ei esine lööke, mis on äärmiselt haruldane. autod aastast 2011.

P.S Eelmise info uuendamisest on möödas umbes aasta ja nüüd on läbisõit 12.01.2017 see auto läheneb 195,00 km-le. Automaatkäigukasti õli asendati selle perioodi jooksul kaks korda, paigaldades ATF WS Toyotale WYNNS. Kast töötab korralikult.
WYNNS Transerve seade on ühendatud automaatkäigukasti termostaadiga liinikatkes.
Siin on Volvo XC70 automaatkäigukasti õli vahetamise protsess koos WYNNS-i paigaldusega.
Jääkvedelik kurnatakse ja selle värvus on näha.
Protsessi lõpus on selge, et seal on juba täiesti puhas ATF.
Karbi temperatuur on langenud soovitud väärtuseni ja jääb vahemikku 50 - 60 kraadi. Nüüd saate automaatkäigukasti taset kontrollida.
Tase kontrollimine läbi juhtava automaatkäigukast aisin TF-80SC
Mõnel juhul võib vaja minna õlitaseme korki 30713219 ja O-rõngast 1233068. Tavaliselt kulub automaatkäigukasti õliprotseduuri lõpuleviimiseks 12 liitrit ATF-i. Segamisefekti kompenseerimiseks võetakse veidi suurem kogus ülekandevedelikku.
Tüübid ülekandevedelikud võib erineda olenevalt automaatkäigukasti mudelist ja auto tootmisaastast.
Automaatkäigukasti õlivahetusprotseduur kestab tavaliselt 2-2,5 tundi.

AW 55-51SN-5 stup. mudeliaasta- aastatel 2003-2014 - 12500 rubla. (Mobil JWS-3309 12 liitrit)
TF 80SC -6 sammu mudeliaasta 2005-2010 1. põlvkond - 12500 rubla. (Mobil JWS-3309 12 liitrit)
TF 80SC -6 sammu mudeli aasta c -2011 2. põlvkond - 14 000 rubla. (TOYOTA-ATF WS 12 liitrit)
TF 80SC -6 sammu mudeliaasta c-2011 2. põlvkond -18000 hõõruda. (originaal Volvo õli 31256775 12 liitrit)

Käitumine Volvo automaatkäigukasti õlivahetus vajalik, kuna mehhanismi jõudlus sõltub 50% kasutatud õli kvaliteedist. Volvo XC60 kontserni autod on tehnika, mis koosneb täiustatud komponentidest ja keerukatest mehhanismidest, mis täidavad selgelt oma funktsioone. Õli uuendamine aitab pikendada käigukasti eluiga, võimaldab mehhanismil töötada 100% efektiivsusega

Kui tihti peate kastis õli vahetama
Automaatkäigukast teavitab teid, kui õli on vaja vahetada. pardaarvuti. Paljud meistrid soovitavad mitte oodata Volvo XC90 elektroonilise mooduli signaali ja pärast 40–50 tuhande km läbimist võtke määrdeaine uuendamiseks ühendust autoteenindusega. Seadme remont koos automaatjuhtimine on kallis, seega Hooldus tuleb teha õigeaegselt. See mitte ainult ei pikenda garanteeritud kasutusiga, vaid väldib ka remonti kuni 200 000 km läbisõidul. Ostes Volvo automaatkäigukasti õlivahetuseks teatud kaubamärgi ja kvaliteedi, hoolitseb autoomanik keeruka mehhanismi eest, suurendab sõidumugavust, säästab raha, investeerides selle ratsionaalselt seadme hooldusesse.

Kui tihti tuleb kastis õli vahetada

Kasutatud segu seadmest eemaldamise protsessi keerukuse tõttu on kaks võimalust vaheta käigukasti õli. Kogu vedeliku koostise kohene tühjendamine ei toimi: umbes pool kogu esialgsest mahust jääb radiaatorisse, juhtklapiplokki ja pöördemomendi muunduri piirkonda. Osaline asendamine seisneb värske segu lisamises ja eelmise koostisega segamises ning see ei ole asendus!
Kaevandamise täielik asendamine on 12-liitrise õliseguga sõit kahe tunni jooksul. Need valatakse järk-järgult väikeste portsjonitena, perioodiliselt mootorit käivitades, nii et pärast soojendamist levib õli kogu süsteemis ja seguneb ülejäänud ühe või kahe liitri kasutatud koostisega. Selle lisamisel määrdunud segu kontsentratsioon väheneb ja värske õli osakaal suureneb. Viimased ploomi osad muutuvad heledamaks ja lähenevad tumedale kirsivärvile. Mida puhtam oli sulatatud koostis, seda paremini viidi läbi Volvo auto pöördemomendi muunduris ja radiaatoris seisva koostise väljapressimise protsess.
Kuidas kontrollida õli kvaliteeti
Pärast täielikku asendamist peate veel kaks-kolm nädalat õlimõõtevardaga kontrollima õlisegu värvi ja taset, et õigeaegselt märgata varjumuutust, lisada puuduv maht. On oht, et juba Volvo XC70 töötamise ajal süsteemi läbimisel värske koostis lahjendab ja tõstab kaevandamiskihti, mis asendamise hetkel oli tihedam fraktsioon. Tal ei olnud aega suhelda õline vedelik ja süsteemist välja tulla. Värvi järsu tumenemise korral on soovitatav osta veel 12 liitrit õli ja korrata vahetusprotsessi algusest peale. Sel juhul on automaatkäigukasti süsteemis erakordne kord ja puhtus garanteeritud.

Mida on parem Volvo automaatkäigukasti täita

Kvaliteetse õli kaubamärgi valikusse tuleb suhtuda täie tõsidusega. Parem on mitte pöörata tähelepanu odavatele võimalustele, kuna kasti mehhanism on üsna keeruline ja remont on väga kallis. Õli ei tohiks olla liiga viskoosne ega vastupidi vedel. See indikaator ei sõltu mitte ainult kaubamärgist või tootjast, vaid ka kliimatingimused milles automaatkäigukast töötab. Volvo S80, XC90 või XC60 käitamine kontserni õliga Volvo mark 31256775 – parim variant käiguvahetusmehhanismi jaoks. Kuid selle kõrge hind ja nappus raskendavad otsingu- ja kohaletoimetamisprotsessi. Alternatiiviks kallile originaalile võib olla kaubamärk Motul 105784 - teiste automaatkäigukastide keskmine hinnasegment Mobil 3309. Mõned autojuhid usaldavad Liquid Moli Saksa kvaliteeti. Sünteetiline segu sobib Volvo XC90, XC60, XC70, S80, S60 jaoks.

Millal ja üldiselt on Volvo automaatkäigukastis õlivahetus vajalik?

Niisiis, kas Volvo automaatkäigukasti (Volvo) täielik õlivahetus on hea või halb?
Juba aastaid järjest kuuleme uutelt klientidelt pidevalt oma teeninduse arutelusid teemal, kuidas Volvo autode automaatkäigukasti õli vahetada ja üleüldse selle vajadusest.
Paljud automaatkäigukastiga Volvo autode omanikud said ebaõiget infot ja on üldiselt kindlad, et automaatkäigukastis on õli “igavesti” täidetud ja automaatkäigukast on hooldusvaba. Volvo sõiduauto automaatkäigukasti valatava kaasaegse sünteetilise vedeliku ressurss on auto kasutamise garantiiaja jaoks täiesti piisav ja tootjale piisab. Mõistet "eluaeg üleujutatud ja tavalistes töötingimustes ei pea välja vahetama" ei tõlgendata päris õigesti. Linna liiklusummikutes autoga sõites, sagedastel lühikestel sõitudel "taksorežiimis" soovitab tootja aga käigukasti vedelikku vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Kõik mehaanikud ja eksperdid nõustuvad ühemõtteliselt, et puhas käigukasti vedelik pikendab käigukasti eluiga, seega automaatkäigukasti õlivahetus Volvo (Volvo) WYNNS-i installimine on parim viis selle saavutamiseks.

Üks suuremaid väärarusaamu eriseadmetega täielike õlivahetuste kohta on müüt, et vahetusprotsessi teeb “kõrgsurve” masin, mis sõna otseses mõttes surub ülekandeliinides vedeliku tavapärasest vedelikuvoolust vastupidises suunas, mis võib kahjustada komponente või pigistada välja tihendid ja tihendid. Kui vedelik jõuülekandesse tagasi surutakse, võivad prahitükid, nn kasulikud ladestused liikuda ja võib-olla ummistada filtri, blokeerida kitsaid kanaleid või ühesuunalisi klappe ...
See pole midagi muud kui müüt, mis põhineb ebaõigel teabel.

Käigukasti vedeliku kvaliteedi ja taseme kontrollimine
Varem oli igal sõidukil käigukasti õlimõõtevarras, mida kasutati ATF-i kvaliteedi ja taseme kontrollimiseks. Sõidukitel, mis on veel sellise õlimõõtevardaga varustatud, on ATF-i kontrollimine väga lihtne Kõikidel Volvo autodel, mille õlimõõtevarras on automaatkäigukastis (AW-55-51SN 5 kiirust), kontrollitakse taset töötava mootori ja käigukasti asendiga P park. Katse tehakse töötemperatuuril.
Kui Sul pole infot, milline automaatkäigukast Sinu autol on, siis vaata kasutusjuhendit või võta meiega ühendust ja aitame meeleldi vastuseid mõne tehnoloogilise protsessi kohta.
Kõikidel uutel Volvo autodel pole automaatkäigukasti õlimõõtevarda. Nendel masinatel kontrollitakse vedeliku taset auto alt, esmalt tuleb eemaldada mootorikaitse. Veelgi enam, vedeliku taset kontrollitakse teatud temperatuuril, nii et käigukasti vedeliku temperatuuri määramiseks ei saa te ilma skannerita hakkama. Seetõttu, kui teil pole teatud kogemusi ja teadmisi, võtke meiega ühendust.
Tavaline käigukastivedelik võib olla pruuni värvi ja sellel ei tohiks olla põletamise lõhna. Vedeliku tumenemine on tingitud siduripakkide loomulikust kulumisest ja see on normaalne, kuid kui käigukasti vedelikus tekivad suured osakesed ja õlil on põletuslõhn, võib see viidata tõsistele probleemidele.
Lühikesed sõidud ja ummikud annavad endast tunda juba 45-50 tuhande läbisõidu võrra. Käigukastivedelik kaotab oma omadused kulumistoodetega saastumise tõttu ja see väljendub tõmbluste või löökide ilmnemises käikude vahetamisel. Või lihtsamalt öeldes muutuvad käiguvahetused märgatavamaks, mis on esimene meeldetuletus, et hädavajadus on automaatkäigukasti õlivahetus Volvo (Volvo). Abrasiivsete toodetega saastunud käigukasti vedeliku tõttu kulub ennekõike automaatkäigukasti klapi korpus, seega peate mõistma, et automaatkäigukasti kvaliteet sõltub otseselt töövedeliku olekust.
Automaatkäigukasti õlivahetus Volvo XC70 2012 väljalase on järgmine, juba 2. asendus sellel autol, Volvo kastis on kasutatud originaalõli - Volvo 31256775.
Eelkõige automaatkäigukasti õlivahetus sellel Volvo XC70-l viidi läbi samaaegselt automaatkäigukasti termostaadi täiustamisega (nüüd on see pidevalt avatud olekus) ja.
Alates eelmisest käigukastivedeliku vahetusest on auto läbinud üle 55 tuhande km ja selle läbisõit oli 120 800 km.
Oluline on märkida, et paigaldatud täiendava automaatkäigukasti radiaatoriga ei olnud kliendil automaatkäigukasti töö kohta viimase 55 tuhande kilomeetri jooksul kaebusi, N-lt D-le ümberlülitamisel ei esine lööke, mis on äärmiselt haruldane. autod aastast 2011.

P.S Eelmise info uuendamisest on möödas umbes aasta ja nüüd, 01.12.2017, läheneb selle auto läbisõit 195.00 km-le. Automaatkäigukasti õli asendati selle perioodi jooksul kaks korda, paigaldades ATF WS Toyotale WYNNS. Kast töötab korralikult.
WYNNS Transerve seade on ühendatud automaatkäigukasti termostaadiga liinikatkes.
Siin on Volvo XC70 automaatkäigukasti õli vahetamise protsess koos WYNNS-i paigaldusega.
Jääkvedelik kurnatakse ja selle värvus on näha.
Protsessi lõpus on selge, et seal on juba täiesti puhas ATF.
Karbi temperatuur on langenud soovitud väärtuseni ja jääb vahemikku 50 - 60 kraadi. Nüüd saate automaatkäigukasti taset kontrollida.
Taseme kontrollimine läbi juhtava automaatkäigukasti aisin TF-80SC
Mõnel juhul võib vaja minna õlitaseme korki 30713219 ja O-rõngast 1233068. Tavaliselt kulub automaatkäigukasti õliprotseduuri lõpuleviimiseks 12 liitrit ATF-i. Segamisefekti kompenseerimiseks võetakse veidi suurem kogus ülekandevedelikku.
Käigukastivedelike tüübid võivad olenevalt automaatkäigukasti mudelist ja sõiduki tootmisaastast erineda.
Automaatkäigukasti õlivahetusprotseduur kestab tavaliselt 2-2,5 tundi.

AW 55-51SN-5 kiiruse mudeli aasta - 2003 -2014 - 12500 rubla. (Mobil JWS-3309 12 liitrit)
TF 80SC -6 sammu mudeliaasta 2005-2010 1. põlvkond - 12500 rubla. (Mobil JWS-3309 12 liitrit)
TF 80SC -6 sammu mudeli aasta c -2011 2. põlvkond - 14 000 rubla. (TOYOTA-ATF WS 12 liitrit)
TF 80SC -6 sammu mudeliaasta c-2011 2. põlvkond -18000 hõõruda. (originaal Volvo õli 31256775 12 liitrit)