Quels sont les avantages et les inconvénients des voitures équipées de différents moteurs à carburant ? Quelle voiture est la plus confortable à conduire ? Quelle est l’ampleur des économies en litres et en roubles ? Enfin, combien coûte la possession d’une voiture à essence par rapport à une voiture diesel ? Pour répondre à ces questions, nous avons pris des concurrents presque idéaux - deux crossover SsangYong Actyon dans les mêmes niveaux de finition et avec les mêmes transmissions. Les moteurs sont de deux litres et 149 ch. Seule la voiture rouge a du diesel et la voiture noire a de l'essence. Ce n'est que la première différence. En plus de la couleur de la carrosserie, nous en avons trouvé quatre autres.
ESSENCE - DIESEL
Deux litres Moteur à gaz le SsangYong Actyon noir produit 149 ch. à 3 500-4 000 tr/min et 197 Nm à 3 500-4 000 tr/min. Le turbodiesel de son homologue orange, avec la même cylindrée et la même puissance, a un couple bien plus respectable - 360 Nm, et déjà à 2 000-2 500 tr/min. Les transmissions sont les mêmes - transmission intégrale, avec une transmission automatique à six vitesses - mais, bien sûr, avec des rapports de démultiplication modifiés en fonction des moteurs.
Combien coûtent les newtonmètres supplémentaires et les paramètres dynamiques plus élevés (vitesse et accélération maximales) ? Début février, le prix du diesel Aktion était de 60 000 roubles. supérieur à celui d'un moteur à essence de configuration similaire. Il est impossible de prédire comment les prix des voitures évolueront à l'avenir, mais nous supposerons que la différence entre l'essence et le versions diesel restera à peu près le même.
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Le test a montré qu'une voiture diesel consomme en moyenne 1,5 à 2,0 litres de carburant en moins aux 100 km parcourus. Cela coïncide également avec les données du passeport.
Le test a montré qu'une voiture diesel consomme en moyenne 1,5 à 2,0 litres de carburant en moins aux 100 km parcourus. Cela coïncide également avec les données du passeport.
PLUS LENT - PLUS RAPIDE
La dynamique a été mesurée sur neige compactée à une température de +2 ºС. Bien entendu, nos résultats sont très différents de ceux du passeport. Cependant, dans ce cas, nous ne nous intéressons pas aux indicateurs absolus, mais aux indicateurs comparatifs - obtenus sur différents moteurs. Pour compléter le tableau, nous avons testé les voitures à deux reprises : en mode standard pour nos tests (poids à vide plus deux pilotes) et avec le poids nominal complet.
Le fait que le SsangYong diesel soit plus rapide est immédiatement clair, sans aucune mesure - vous appuyez à peine correctement sur la pédale d'accélérateur. Les secondes affichées par un appareil impartial ne font que le confirmer. Et lors d'une accélération à 100 km/h, et lors d'une accélération de 60 à 100 km/h et de 80 à 120 km/h, l'Actyon rouge bat facilement son homologue à essence.
La différence est particulièrement impressionnante lorsque les wagons sont chargés à pleine capacité. Le moteur de l'Actyon essence rugit avec force, accélérant la carcasse de 2,2 tonnes. Le diesel SsangYong fait tout facilement et permet de le ressentir : avec une accélération intense, votre dos est sensiblement pressé contre le dossier du siège.
Force est de constater que les capacités d'un turbodiesel de 150 chevaux ne sont pas illimitées : à mesure que la vitesse augmente, la pression diminue sensiblement. Mais lors d’une accélération à 100 km/h, l’Actyon diesel bat facilement son concurrent essence de 2,5 à 3,5 secondes, et c’est beaucoup.
Le test a confirmé les premières impressions. Suivre le rythme du diesel "Ryzhik" dans l'essence noire "Aktion" lors des dépassements et dans les longues montées, en maintenant une vitesse de croisière de 100-110 km/h, n'est possible que si vous appuyez constamment sur la pédale d'accélérateur jusqu'au sol. Et cela affecte considérablement le confort acoustique. Les deux voitures sont loin d’être silencieuses. Mais quand balade tranquille Le bruit vient principalement d'en bas, de la route, et lors d'accélérations intenses, les moteurs prennent le relais. De plus, le SsangYong diesel s'avère plus silencieux que celui à essence, puisque le « automatique » de ce dernier passe souvent aux rapports inférieurs, obligeant le moteur à tourner jusqu'à ce qu'il sonne.
En général, allez sur voiture diesel plus facile et plus agréable. Il n'est pas nécessaire d'appuyer à fond sur la pédale - au contraire, on a une sensation de réserve de marche, ce qui est non seulement agréable, mais aussi pratique, et donc sûr.
CONSOMMATION PLUS ÉLEVÉE - CONSOMMATION PLUS FAIBLE
Nous avons mesuré la consommation de carburant lors de deux essais - d'abord avec une charge partielle (conducteur et un passager), puis avec une charge complète. Ils ont emprunté le même itinéraire, comprenant les rues de la ville, les routes de banlieue très fréquentées et les autoroutes.
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L'Actyon diesel consommait en moyenne 1,5 à 2,0 litres de carburant de moins aux 100 km que l'essence. Nous nous attendions à des économies plus importantes, mais elles ne sont pas minimes. Surtout lorsqu'il est traduit en kilométrage annuel.
Pourquoi la consommation est-elle moindre ? Premièrement, le diesel est a priori plus économique. De plus, l'Actyon essence circule plus souvent à vitesses inférieures. Mais le changement de charge a eu peu d'effet sur la consommation de carburant. Le diesel le sent un peu plus faible, ce qui est tout à fait attendu, mais cela n'a quasiment aucun effet sur la consommation de carburant. Il est fort possible que sur d’autres voitures, notamment dotées de moteurs plus petits, la différence soit plus perceptible.
PLUS CHAUD - PLUS FROID
Les gelées lors de l'essai, comme par hasard, ont cédé la place à un dégel. Mais +1 ºС n'est pas non plus l'Afrique, nous avons donc décidé de ne pas annuler le test de réchauffement de la cabine. De plus, dès les essais préliminaires, nous avons remarqué que pour une conduite confortable dans une voiture diesel, il faut régler Système de conditionnement d'air température plus élevée.
Les salons ont été réchauffés pendant une demi-heure, démarrant les moteurs froids après une nuit - après les avoir préalablement réglés à +22 ºС et activé le mode Auto.
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La température a été mesurée à l'avant et à l'arrière des voitures, au niveau de la tête des pilotes. Les résultats obtenus ont été moyennés.
Aucune révélation : salon voiture à essence se réchauffe plus vite. Au début, la différence est minime : après 15 minutes voiture à essence Les thermomètres indiquaient +5 ºС, celui du diesel - seulement un demi-degré de moins. Mais après encore 15 minutes, l'Actyon essence a remporté une victoire écrasante : +10 contre +6,4 ºС pour le diesel.
Bien entendu, en conduite, la différence serait moindre, puisque le moteur diesel chauffe plus rapidement sous charge. Mais les citadines, coincées le matin dans les embouteillages dès leur sortie du parking, se comporteront à peu près de la même manière que lors de notre essai.
MOINS CHER - PLUS CHER
Il reste à déterminer combien coûteront les avantages et les inconvénients des deux voitures.
Nous avons acheté de l'essence pour 35,5 roubles le litre et du diesel pour 34,5 roubles.
Les consommables pour les actions essence et diesel coûtent à peu près le même prix. Mais maintenance planifiée Une voiture diesel est prescrite 5 000 km après l'achat, puis vous devez vous rendre dans une station-service tous les 10 000 km. Essence Actyon a besoin d'un entretien tous les 15 000 km.Ils sont très similaires, mais toujours différents : l'Actyon diesel est non seulement plus économique, mais aussi nettement plus rapide que l'essence.
Des calculs simples montrent : sur un kilométrage de 105 000 km (un multiple de la fréquence d'entretien de la version essence), le propriétaire d'une Aktion essence économisera sur service après-vente 45,3 mille roubles. (aux tarifs début février). Super!
Calculons maintenant les coûts de carburant. Si nous prenons nos coûts de test comme guide, vous devrez alors payer jusqu'à 72,5 roubles pour l'essence. plus que pour le diesel.
Ainsi, la différence entre les coûts d'exploitation est de 27,2 roubles. en faveur du diesel.
Rappelons maintenant les prix des voitures : l'Actyon diesel est 60 000 roubles plus cher ! Il s'avère que l'acheteur d'un nouveau voiture diesel avec un kilométrage de 105 000 km, vous devrez débourser 32,8 mille roubles « supplémentaires » de votre poche. C'est le prix d'un produit plus économique et voiture rapide, très pratique pour les voyages à la campagne - surtout si vous voyagez souvent avec une lourde charge et une remorque.
Il est clair que dans le cas d'autres voitures, la différence peut être différente, mais la tendance est claire : conduire une voiture diesel est plus rentable, surtout si vous avez longues courses, mais le prix initialement plus élevé annule ce gain. Et si vous preniez du carburant diesel de mauvaise qualité et que vous finissiez par vous faire nettoyer ? Système de carburant, alors acheter une voiture diesel perdra complètement son sens économique.
La société SsangEng vend depuis de nombreuses années une marque de voiture appelée Aktion. Pendant ce temps, ils ont réussi à trouver une voiture diverses options nommer de « Action » à « Action ». Quels problèmes « d'action » surviennent le plus souvent sur les voitures Ssang Yong Actyon de deuxième génération ? Maintenant, nous allons le découvrir.
Préface
Nouveau Actyon, apparu sur le marché en 2010, est un crossover avec carrosserie monocoque, et pas la première génération de SUV à châssis. Sur de nombreux marchés étrangers, on l'appelle Korando. 2013 a apporté nouveau restylage voitures. Pendant très longtemps, Aktion allait Usine russe Sollers. Récemment, la voiture a subi une remise à neuf en termes de caractéristiques extérieures et techniques.
Corps
Ils disent sur Internet qu'ils recouvrent l'Actyon d'une si fine couche de peinture qu'elle ne durera pas longtemps, et que la carrosserie aux endroits où elle est ébréchée pourrit instantanément jusqu'aux trous. L’opération expérimentale montre le contraire. La voiture a une peinture de qualité moyenne et, en principe, c'est largement suffisant. Il convient de mentionner que des éclats et des fissures apparaissent encore avec le temps et commencent à rouiller. Ces petits défauts peuvent être facilement éliminés en achetant un produit antirouille peu coûteux, car la corrosion dans ce cas n'est que superficielle.
Les éléments chromés étaient un peu décevants. Parfois, après nos dures journées d'hiver, ils commencent à devenir nuageux et à gonfler. La bande de la porte du coffre en souffre particulièrement.
Unité de puissance
Initialement, le Ssang Yong Actyon de la génération үɏ était équipé de 3 types de moteurs : un moteur essence de 2,0 litres d'une puissance de 149 ch. et deux moteurs diesel d'une puissance de 149 et 179 ch. Cette dernière a été mise hors service, mais selon l'expérience des automobilistes, elle s'est avérée être la plus acceptable pour une telle voiture - 149 ch ne suffisaient pas pour une conduite confortable.
Sur marché secondaire Les actions diesel sont les plus populaires. Les moteurs à essence ont du mal à démarrer lors des hivers rigoureux. Dans ce cas, un groupe froid peut démarrer, puis caler sans raison. Et ainsi de suite plusieurs fois. Les concessionnaires proposent d'éviter ce problème en reflasher le moteur, mais cela aide rarement. La raison réside peut-être dans la rampe d'injection, qui est installée dans le mauvais angle, comme le disent certains mécaniciens expérimentés. Ils suggèrent, en plus d'ajuster la rampe, de changer immédiatement tous les joints toriques.
Les unités diesel du Ssang Yong Actyon de première génération sont fiables. Parfois, le capteur de température tombe en panne les gaz d'échappement dans un turbocompresseur en raison de sa courte durée de vie. En moyenne, un tel capteur est remplacé après 30 000 à 40 000 kilomètres. Si cela n'est pas fait, alors tableau de bord sera allumé tout le temps vérifier moteur, et la voiture perdra de la traction.
Transmission
Le Ssang Yong Actyon est équipé d'une transmission manuelle et automatique à 6 vitesses. De plus, la majorité (soit environ 35 %) sont des transmissions automatiques. En général, la transmission ne suscite pas de plaintes majeures.
Il existe des problèmes mineurs associés au fonctionnement du véhicule, par exemple, bruit étranger lors du changement de vitesse dans une transmission manuelle. Habituellement, pour les éliminer, il suffit de régler la poussée des leviers de vitesses. Transmission automatique souffre d'à-coups lors du changement de certaines vitesses, mais il n'est pas toujours conseillé de re-tester la centrale. Il y a des plaintes concernant le sous-remplissage d'huile dans la transmission automatique : à partir de 500 ml. jusqu'à 1,5 l.
Il faut dire quelques mots sur la transmission intégrale. C'est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles il vaut la peine d'acheter le Ssang Yong Actyon de 2e génération sur le marché secondaire. La transmission intégrale de cette voiture peut à juste titre être qualifiée de telle. Il est assez fiable et ne vous laissera pas tomber dans les moments difficiles.
Intérieur
L'intérieur de la SsangEng Aktion est typique de cette classe de prix de voitures. Les matériaux de finition bon marché provoquent une gêne pendant le fonctionnement, des grincements apparaissent dès les premiers kilomètres de kilométrage. Il est préférable d'acheter une tresse supplémentaire pour le volant afin d'éviter les taches chauves sur celle d'origine. De l'électronique points faibles Il s'agit du régulateur de vitesse, du capteur ESP et des vitres arrière.
Suspension
Ssang Yong simple Nouvel Actyon(MacPherson / multi-link) ne nécessite pas de gros investissements, même si quelques « bobos » sont encore présents. Si soudain la suspension se met à jouer, il faut resserrer toutes ses liaisons. La prochaine chose qui doit être remplacée est peu coûteuse Fournitures- ce sont des bottes pour joints homocinétiques.
30 à 40 000 kilomètres nécessiteront le remplacement des roulements de roue. Très souvent, ils échouent également à ce moment-là. Ensuite, vous devez faire attention au stabilisateur arrière. Son support de montage est une chose de courte durée.
50 000 kilomètres - jambe de force stabilisatrice. Vous devrez acheter celui d'origine assemblé. En principe, toutes les autres parties de la suspension durent jusqu'à 100 000 kilomètres, voire plus.
Un remplacement coûteux sera nécessaire si des bruits parasites se font entendre lors de la rotation du volant depuis ses positions extrêmes - la partie inférieure de l'ensemble arbre de direction avec la direction assistée électrique.
Résumons-le
Le Ssang Yong Actyon de ème génération reste un crossover urbain assez fiable qui ne nécessite pas de gros investissements pendant son fonctionnement. Les déficiences identifiées ne s’aggravent pas cette voiture, il fait toujours partie des produits vendus avec succès sur le marché secondaire.
21.10.2016
La SsangYong Actyon est une voiture loin d'être neuve et vendue avec succès en grande quantité depuis plusieurs années maintenant. DANS les masses la voiture s'appelle différemment, par exemple, dans STS, elle s'appelle Akshen, et les employés des compagnies d'assurance l'appellent également. Certains passionnés d'automobile ont également repris ce relais, modernisant progressivement « Action » en « Action ». Mais maintenant, nous allons essayer de découvrir combien « d'action » il y a dans cette voiture et quels problèmes vous rencontrerez après l'achat d'une Sang Yong Aktion d'occasion de deuxième génération.
Un peu d'histoire :
En 2010, la première génération de Sang Yong Aktion a été remplacée par New Actyon, le préfixe « New » dans le nom est apparu pour ne pas être confondu. nouveau modèle Avec la version précédente, qui n'était pas pressé de quitter le marché. Sur de nombreux marchés, l'Actyon de deuxième génération est vendu sous le nom de « Korando ». Le nouvel Actyon n’est plus châssis SUV, comme la première génération, mais un crossover régulier avec une carrosserie monocoque. Le design de la voiture a été développé par le meilleur designer du siècle, Giorgetto Giugiaro, qui a dessiné des voitures telles que la Bugatti. » Et « Ferrari » . En 2012, sur Salon de l'Automobile de Genève Le Nouvel Actyon a été présenté dans une camionnette qui n'a rien de commun avec un crossover ordinaire. Le Nouvel Actyon a subi un nouveau restylage en 2013, les changements ont touché l'avant et l'arrière de la carrosserie, l'intérieur de la voiture et rembourrage technique. La majeure partie des voitures vendues dans la CEI ont été assemblées en Russie dans l'usine de SOLLERS - Extrême-Orient. La sortie de la nouvelle génération est prévue pour début 2017.
Avantages et inconvénients de Sang Yong Aktion avec kilométrage.
Il existe une opinion selon laquelle la couche de peinture de Sang Yong Aktion est fine et fer corporel aux endroits où il y a des copeaux, il pourrit jusqu'aux trous, cependant, expérience réelle l'opération dit le contraire. Peinture de qualité moyenne, mais on ne peut pas dire que des éclats et des rayures n'apparaissent pas du tout ; on ne peut pas non plus dire qu'aux endroits des éclats le métal ne rouille pas, cependant, les poches de corrosion sont superficielles et peuvent être facilement enlevé avec un convertisseur de rouille. Les éléments chromés des garnitures de carrosserie deviennent troubles après quelques hivers et commencent parfois à gonfler, notamment au niveau des plaques signalétiques et de la garniture du hayon.
Unités de puissance
Trois groupes motopropulseurs sont disponibles sur le Sang Yong Aktion de deuxième génération : essence avec un moteur 2.0 (149 ch) et diesel 2.0 (149, 179 ch). D'abord, moteurs diesel il y en avait deux, puis l'unité de puissance la plus puissante a été abandonnée. Mais, comme l'a montré l'expérience d'exploitation, le moteur de 179 ch était le plus performant, depuis 149 ch. Pas assez pour cette voiture. Il y a beaucoup moins de voitures équipées d'un moteur à essence sur le marché secondaire que de voitures diesel. De nombreuses Sang Yong Aktions à essence ont des problèmes de démarrage à froid, surtout en hiver. Par exemple, moteur froid Il peut démarrer, puis caler au bout de quelques secondes, et ainsi de suite plusieurs fois. Pour résoudre le problème, le concessionnaire propose de remplacer le firmware, mais cela aide très rarement. Certains mécaniciens suggèrent que la raison de ce comportement du moteur est la rampe d'injection, car elle est installée sous le mauvais angle. Si la voiture n'est pas sous garantie, vous pouvez plier la rampe dans un centre de service non officiel et changer les joints toriques.
Les moteurs diesel sont très fiables ; la seule chose qui donne des maux de tête aux propriétaires est le capteur de température des gaz d'échappement sur le turbocompresseur. Le capteur a une courte durée de vie, c'est pourquoi la plupart des problèmes surviennent dans les moteurs diesel. Par exemple, la voiture perd de la traction et le « vérifier le moteur" Le remplacement du capteur est requis tous les 30 à 40 000 km ; ces réparations coûtent entre 50 et 100 USD.
Transmission
Le Sang Yong Aktion est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses ou d'une transmission automatique transmission La plupart des voitures sur le marché secondaire sont équipées d'une transmission automatique ; la transmission manuelle se retrouve en moyenne sur 35 % des voitures. Comme l'expérience d'exploitation l'a montré, les deux transmissions sont très fiables, mais certaines lacunes opérationnelles ont néanmoins été identifiées. En voiture, avec transmission manuelle les vitesses, parfois lorsque vous engagez la première et la deuxième vitesse, vous pouvez entendre un cognement ou un craquement étranger ; Pour résoudre le problème, vous devez régler les tiges du levier de vitesses. Dans le fonctionnement de la transmission automatique, qui est associée à moteurs diesel, il y a des à-coups lors du passage de la 1ère à la 2ème, ainsi que de la 2ème à la 3ème vitesse, ainsi que des à-coups après l'arrêt. Le flashage de l'unité de contrôle n'aide pas toujours à résoudre le problème. De plus, dans cette transmission, il existe souvent des cas de sous-remplissage d'huile, de 0,5 litre à 1,5 litre. La fiabilité de la transmission intégrale ne suscite aucune plainte, mais elle caractéristiques de performance il y a des plaintes. De nombreux propriétaires notent que la transmission intégrale n'a pas été connectée à temps.
Fiabilité du châssis Sang Yong Aktion
La suspension de la voiture a conception simple: avant – jambe de force MacPherson, arrière – multibras. La Sang Yong Aktion de deuxième génération fait partie de ces voitures dont la suspension commence à sonner assez rapidement, c'est-à-dire après 20 000 à 30 000 kilomètres. De nombreux propriétaires expérimentés résolvent ce problème en resserrant toutes les connexions de suspension. Si nous parlons de fiabilité, vous devrez le plus souvent changer les soufflets du joint homocinétique. Heureusement, son coût n'est pas élevé - 15 à 20 USD. En plus, ils se décomposent assez rapidement roulements de roue, ils suffisent pour 30 à 40 000 kilomètres. Support de montage du stabilisateur arrière - 40 à 50 000 km. Les jambes de force stabilisatrices ne peuvent pas supporter plus de 50 000 km ; pour la jambe de force d'origine, ils demandent 25 USD. Les éléments de suspension restants durent 100 000 km ou plus. Si, en tournant le volant de la position extrême vers la position opposée, vous entendez des clics ou des craquements, la partie inférieure de l'ensemble arbre de direction avec l'ESD doit être remplacée ; vous devrez payer environ 1 000 USD pour le remplacement.
Salon
La qualité des matériaux de finition et de l'assemblage de l'intérieur du Sang Yong Aktion n'est pas la meilleure meilleure qualité, par conséquent, craquements étrangers Ils commencent à me déranger même sur des voitures presque neuves. La qualité ne résiste pas aux critiques : sur les voitures avec un kilométrage de 40 à 45 000 km, le volant se couvre de taches chauves et donne l'impression que la voiture a parcouru 150 à 200 000 km. Cas assez courants de panne du régulateur de vitesse, du capteur ESP et des vitres électriques arrière.
Résultat:
Le Sang Yong Aktion est un crossover urbain doté de grandes capacités qui séduira un public assez large d'amateurs d'automobiles en raison de son apparence agréable, de sa transmission intégrale et de son faible coût sur le marché secondaire. Si nous parlons de fiabilité, malgré un certain nombre de défauts identifiés, la voiture peut être classée comme fiable. Et les problèmes identifiés sont davantage liés à la catégorie des problèmes d'enfants et ne nécessitent pas de réparations coûteuses.
Avantages :
Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés lors de l'utilisation de la voiture. Peut-être que votre avis aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Cordialement, éditeur AutoAvenue
La voiture de première génération est plus demandée dans une carrosserie liftback, tandis que la base est la conception du châssis d'une camionnette produite en même temps. Les voitures ont de bonnes caractéristiques techniques et offrent un niveau de confort décent dans l'habitacle. Un détail important est que les groupes motopropulseurs ont été créés sous une licence achetée auprès de Mercedes-Benz. Les voitures sur le marché secondaire sont moins chères que leurs camarades de classe japonaises et européennes ; des équipements chinois moins fiables peuvent rivaliser. Comme toute voiture, Actyon présente des faiblesses dont nous énumérerons les principales en fonction de l'expérience des propriétaires.
Caractéristiques
- SUV à cinq portes ;
- Moteur : diesel 2,0 l, 149 et 179 ch, essence 2,3 l, 150 ch ;
- Transmission: propulsion arrière, transmission manuelle à 5 vitesses, transmission automatique à 4 vitesses ;
- Vitesse maximale : 163 km/h ;
- Temps d'accélération : moteur à essence– 12,2 secondes, diesel -14,1 secondes ;
- Consommation de carburant : sur route, moteur à essence - 9, diesel - 7,5 km/h, en ville, moteur à essence - 15,7, diesel - 11,5 km/h ;
- Volume réservoir d'essence– 57 litres.
Avantages et bénéfices du SsangYong Actyon
- Bon équipement;
- Moteur diesel;
- Il y a une vitesse basse ;
- Intérieur confortable ;
- Le corps résiste à la corrosion ;
- Plastique de haute qualité sur le pare-chocs ;
- Boîtes de vitesses fiables ;
- Entraînement de synchronisation durable ;
- Prix abordable.
Faiblesses du Ssang Yong Aktion
- Moteurs :
- Poutre de fixation de pont ;
- Fixations au corps;
- Moyeu;
- Ressorts ;
- Système de carburant;
- Arbre de transmission avant.
Unités de puissance
Le moteur à essence est la zone problématique de la voiture. DANS heure d'hiver des problèmes sont survenus lors de son lancement. Moteur froid Une fois démarré, il peut caler au bout de quelques secondes. Cela se répète plus d'une fois. Aidera à résoudre le problème revendeur officiel si la voiture est sous garantie. Il propose de remplacer le firmware, mais cette mesure n'apporte pas le résultat souhaité. Les artisans locaux ont trouvé un autre moyen de résoudre le problème : plier la rampe et installer de nouveaux joints toriques. Puisque la cause du dysfonctionnement est un emplacement incorrect du cadre de carburant.
Douloureux unités diesel est le capteur de température des gaz d'échappement, installé sur le turbocompresseur. Cet élément a une ressource courte et échoue rapidement. Le dysfonctionnement affecte négativement la traction. Tous les 40 000 km, le capteur doit être remplacé. Le coût de la procédure est d'environ 6 000 roubles.
Poutre d'essieu avant.
Assez souvent, des fissures dangereuses apparaissent dans la poutre de support du pont. Le plus souvent, le problème survient dans les voitures qui ont été activement utilisées hors route. En cas de détection intempestive, essieu avant se détache de ses points de fixation et endommage le carter moteur. Le dysfonctionnement peut être détecté par inspection dans la fosse. S'il y a une fissure, vous devrez la souder et installer un patch fiable à la place du dommage.
Force du corps.
Mauvaise solidité de la carrosserie, problèmes de fixation au châssis. Une attention particulière doit être portée à l’inspection du corps. Il est nécessaire d'inspecter soigneusement tous les éléments de fixation et la carrosserie elle-même. L'inspection doit être effectuée sur une fosse, un ascenseur à bon niveauéclairage. La maladie est traitée par des travaux de soudage et est une conséquence évidente de défauts de conception.
Il a un faible niveau de fiabilité. Une défaillance peut entraîner des coûts de matériaux importants ; il est fabriqué assemblé et le roulement ne peut pas être remplacé séparément. Des diagnostics superficiels sont effectués en déplacement, un bourdonnement caractéristique révélera la partie problématique. Une inspection plus détaillée doit être effectuée lors de l'inspection du châssis dans la fosse.
Même les spécimens relativement « frais » s’affaissent considérablement. Ceci est facile à déterminer visuellement. Il est recommandé de porter une attention particulière à ressorts arrière. L'original est constitué d'une fine tige d'un diamètre de 13 mm. Si l'Actyon fonctionnait à pleine charge, la voiture repose simplement sur les butées. Le problème est corrigé en remplaçant les ressorts avec l'installation simultanée d'entretoises.
Système de carburant.
Un équipement fiable est installé sur la voiture entreprise célèbre Delphes. Son inconvénient est sa très grande sensibilité à la qualité du carburant. Le premier signe d'un problème peut être un fonctionnement instable du bloc d'alimentation. Pour s'assurer que l'achat ne s'accompagne pas de frais importants, il est recommandé de dépenser de l'argent pour diagnostic informatique. Faites-le même s’il n’y a aucun symptôme alarmant.
Cannelures de l'arbre de transmission avant.
Les cannelures de l'arbre de transmission avant sont une maladie de SanYeng Aktion. Ce problème peut être attribué à des défauts d'usine. Lors d'une utilisation active en mode sport, les articulations cannelées se cassent, ce qui se traduit par l'apparition d'un jeu. Il est recommandé de diagnostiquer un symptôme aussi alarmant dans une station-service.
D'autres problèmes.
Leviers, barres de direction. Désagréable caractéristique de conception réside dans le fait que les boules faibles ne changent pas séparément. Domaines problématiques Il est recommandé de vérifier soigneusement la suspension dans la fosse. Vérifiez tout soigneusement châssis, une caractéristique désagréable du modèle est la faible durée de vie du châssis. S'il est « tué », des fonds importants seront nécessaires pour le restaurer.
Principaux inconvénients du SsangYong Actyon
- Suspension rigide ;
- Lacunes ergonomiques ;
- « Des grillons dans la cabane » ;
- Mauvaise isolation phonique des arches ;
- Petit volume de coffre ;
- Plastique de mauvaise qualité dans la cabine
- Visibilité en marche arrière.
Conclusion.
Malgré les défauts d’usine et les problèmes de fonctionnement existants, acheter cette voiture peut être une décision judicieuse. Il n'est pas si difficile de trouver du matériel en bon état sur lequel le propriétaire a déjà démonté l'usine "jambages". L'essentiel est de ne pas négliger un diagnostic approfondi des nœuds problématiques.
Décrivez dans les commentaires les points sensibles et les défauts de votre SsangYong Actyon identifiés lors du fonctionnement.
Faiblesses, avantages et inconvénients du Ssang Yong Aktion a été modifié pour la dernière fois : 20 novembre 2018 par Administrateur
Les voitures SsangYong ne sont pas très populaires, mais elles sont tout à fait remarquables. Ils se distinguent par leur conception non standard et leur construction souvent spéciale. Ainsi, jusqu'à récemment, SsangYong se concentrait sur les SUV classiques, tandis que beaucoup d'autres se sont depuis longtemps tournés vers les crossovers. D'ici 2011 et ce fabricant a suivi cet exemple sur le modèle Sanyeng Aktion. Les caractéristiques techniques et la place de marché de cette voiture sont décrites ci-dessous.
Particularités
Actyon représente SUV compact ou crossover (dans la deuxième génération). Il est produit depuis 2005, présenté sur le marché local depuis 2006. Pendant ce temps, une génération a changé en 2011, mais la camionnette de première génération est restée sur la chaîne de montage jusqu'à ce jour et a même subi un restylage en 2014.
Corps
Le SsangYong Actyon de première génération se distingue par une carrosserie inhabituelle, surtout au moment de son lancement sur le marché, pour un SUV, représentée par un liftback (CJ) à 5 portes au lieu d'un break traditionnel. De plus, il est monté sur un châssis. La longueur est de 4,455 m, la largeur est de 1,88 m et la hauteur est de 1,74 m.
La voiture a également été produite dans une camionnette appelée Sports (QJ). Il est plus grand en longueur, 0,02 m de largeur et 0,01 m de hauteur.
Le poids du véhicule est d'environ 1,8 à 1,9 tonnes.
La deuxième génération du modèle, appelée Korando C (Nouvel Actyon sur le marché local), a reçu une carrosserie 5 portes (CK) plus traditionnelle de structure monocoque. Ses dimensions sont de 4,41 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,675 m de hauteur. Le poids varie d'environ 1,55 à 1,75 tonnes.
Moteurs
Le SsangYong Actyon était équipé de deux moteurs quatre cylindres.
D20DT. C'est un diesel de 2 litres moteur turbocompressé. Sa puissance est de 141 ch. s., couple - 310 Nm.
G23D. Ce moteur essence 2,3 litres développe 150 ch. Avec. et 214 Nm. Il s'agit d'une version sous licence du moteur OM161 Mercedes-Benz.
Le premier moteur est le seul équipé du Sanyeng, ses caractéristiques techniques sont identiques au moteur de la version régulière.
SsangYong New Actyon a trois variantes unités de puissance volume 2 litres.
G20. Ce moteur essence a une puissance de 149 ch. Avec. et couple 197 Nm.
Toutes les versions des deux générations sont équipées freins à disque, ventilé à l'avant. Des roues d'un diamètre de 16, 18 pouces étaient disponibles pour le premier Actyon, et sur nouvelle voiture installez des roues de 16 à 18 pouces.
Mises à jour
La production du modèle liftback de première génération a cessé en 2011, mais la camionnette est toujours produite à ce jour. Il a été mis à jour en 2014. Extérieurement, ils ont principalement modifié la partie avant et ont également installé des dispositifs d'éclairage à diodes. La climatisation a été ajoutée à l'équipement. De plus, la décoration intérieure du Sanyeng Aktion a été légèrement mise à jour. Les spécifications techniques restent les mêmes, puisque le design n'a pas changé.
Le SsangYong New Actyon, commercialisé depuis 2011, a également reçu une mise à jour en 2013. Modernisation externe a été réalisé selon le même schéma que pour Actyon Sports. Autrement dit, les principaux changements ont eu lieu dans la partie avant. Nous avons donc installé un pare-chocs différent, une calandre, feux de brouillard. Les luminaires ont également été modernisés : phares et feux arrières LED intégrées. Ajouté à l'équipement système multimédia et quelques autres options. Isolation améliorée contre le bruit et les vibrations. L'intérieur a été très sérieusement mis à jour : un nouveau panneau avant a été installé sur le Sanyeng Aktion. Les spécifications techniques n'ont pas changé, mais l'option 175 chevaux a été exclue de la gamme de moteurs.
Qualité de conduite
La voiture en question est considérée comme l'une des meilleures de ce segment en termes de capacités tout-terrain, en particulier la Sanyeng Aktion de première génération. Ses caractéristiques techniques et sa garde au sol correspondent à des SUV classiques légers. Par conséquent, il se comporte bien mieux en tout-terrain que les crossovers.
La voiture de deuxième génération a été créée selon le design classique des crossovers à carrosserie monocoque et connectée automatiquement. transmission intégrale, contrairement au premier "Sanyeng Aktion". Ses caractéristiques techniques correspondent donc à celles des crossovers, c'est-à-dire qu'il est plus adapté aux routes dures. Et pourtant, la voiture a de bons paramètres géométriques et une bonne garde au sol pour cette classe de voitures.
Les caractéristiques de dynamique et de vitesse ne sont pas exceptionnelles pour le segment, car la plupart des analogues ont plus moteurs puissants. L'Actyon de première génération, quelle que soit sa version, peut accélérer jusqu'à environ 165 km/h.
Peut atteindre la même vitesse version essence nouveau « Sanyeng Aktion ». Les caractéristiques techniques de la version diesel lui confèrent une vitesse plus élevée d'environ 10 km/h. vitesse maximum. La plus rapide est la version de 175 chevaux, capable d'atteindre environ 180 km/h.
Place sur le marché
Actyon n'a pas gagné beaucoup de popularité auprès des consommateurs locaux. Cela est dû en partie au fait que ce modèle très spécifique, surtout la première génération. Le design de la voiture est celui d'un SUV classique, puisque le constructeur se concentrait jusqu'à récemment sur la production de telles voitures. Des modèles plus adaptés aux conditions urbaines sont demandés sur le marché. Le constructeur en a tenu compte lors du développement de la nouvelle génération de Sanyeng Aktion. Ses caractéristiques techniques et son prix se situent entre le budget et le milieu de gamme du segment. Le coût de la version la plus simple commence à 0,95 million de roubles. En comparaison, le prix d’options similaires est beaucoup plus populaire Hyundai Tucson Et Kia Sportage s'élève respectivement à environ 1,5 et 1,16 millions de roubles. Plus simple Modèle Hyundai Creta est vendu entre 0,75 et 1,2 million de roubles. La version maximale du New Actyon coûte 1,46 million de roubles.
Actyon Sports est plus cher : de 1,24 à 1,63 million de roubles. Le principal concurrent est celui qui, avec une fourchette de prix similaire (1,186 à 1,515 millions de roubles), propose une large gamme de moteurs. De plus, les niveaux de finition les plus élevés de l'Actyon Sports chevauchent en prix celui du Mitsubishi L200 dans la version initiale.
