La nécessité de vidanger régulièrement l’huile moteur est devenue si courante pour les passionnés d’automobile que beaucoup la tiennent pour acquise. Peu de gens se demandent pourquoi cela est nécessaire et ce qui affecte la durée de vie de l'huile. Pendant ce temps, beaucoup nuances importantes certains ne sont pas pris en compte et d’autres sont inconnus.

Types d'huiles moteur

Historiquement, le premier à apparaître huiles minérales obtenu lors de la distillation de l’huile. Parfois, elle était mélangée à de l'huile de ricin (cette technologie était par exemple utilisée par Castrol, d'où son nom).

Il y avait de telles huiles suffisant pour une utilisation dans les moteurs à faible suralimentation, bien qu'ils présentaient des inconvénients notables : leur viscosité dépendait fortement de la température, huiles minérales a rapidement oxydé et pollué le moteur.

Si le premier problème a été résolu en créant huiles de saison (été et hiver), puis le second - uniquement avec un remplacement fréquent.

Le développement de l'industrie chimique a permis de stabiliser et d'améliorer les propriétés des huiles moteur : grâce aux modificateurs de viscosité, il a été possible de créer des huiles minérales toutes saisons ; un grand nombre d'additifs antifriction et détergents permettent aux huiles minérales de travailler avec succès dans des moteurs très chargés.

La récompense du faible prix de l'huile minérale est la préservation faiblesse —faible ressource, après tout, sauf travail utile, les packages d'additifs neutralisent également qualités négatives lui-même huile de base.

La synthèse de l'huile de base vous permet d'obtenir un produit de qualité nettement supérieure, mais à un prix nettement plus élevé.

Les huiles moteur synthétiques, selon la technologie de production, peuvent avoir composition différente.

Le plus commun huiles polyalphaoléfines- la technologie pour leur production est la moins chère. Cependant, dans un certain nombre de qualités, elles sont supérieures aux huiles polyester - par exemple, leur volatilité et leur inflammabilité sont bien moindres et leur viscosité est plus stable.

Les fabricants utilisent souvent de l’huile polyester comme additif à la base polyalphaoléfine pour améliorer la qualité de l’huile à un coût inférieur à celui de l’huile entièrement polyester.

Le mélange d’une huile de base synthétique avec une huile minérale produit ce qu’on appelle un semi-synthétique. En fait, ces huiles ne contiennent généralement pas plus de 20 % d’huile de base synthétique. De telles mesures permettent d'obtenir un environnement plus stable huile moteur, augmentant sa ressource par rapport au minéral, et stabilisant également sa viscosité.

Pourquoi faut-il changer l'huile moteur ?

Peu de gens peuvent décrire immédiatement toutes les fonctions remplies par l'huile moteur.

En fait, il n’y en a que trois :

1. Lubrification. Le travail le plus important de l’huile moteur. Dans le moderne moteurs de voiture Les charges sur les pièces sont très importantes, d'où les exigences en matière d'huile moteur sont élevées. C'est pourquoi les huiles moteur modernes contiennent de grandes quantités d'additifs antifriction, extrême pression et stabilisants de viscosité ( jusqu'à 20-30 pour cent). Cependant, travailler à hautes températures, pollution par les gaz s'échappant segments de piston, conduisent au vieillissement de l'huile - l'efficacité de l'ensemble d'additifs diminue. La baisse de viscosité de l'huile moteur est mieux visible : l'huile usagée est beaucoup plus fluide qu'au moment du remplissage. Une diminution significative de la résistance du film d'huile, combinée au vieillissement de l'ensemble d'additifs antifriction, augmente l'usure du moteur.
2. Nettoyage. Même la meilleure huile ne peut pas lutter complètement contre l’usure du moteur. Il est important que les produits d'usure des couples de friction soient retenus par l'huile afin qu'ils soient retenus par le filtre à huile. Ceci est assuré par un ensemble d'additifs détergents, qui ne durent pas non plus éternellement. Depuis l’époque où seules des huiles minérales de mauvaise qualité étaient disponibles, il existe une idée fausse répandue selon laquelle le noircissement de l’huile signifie qu’elle est oxydée et doit être remplacée. En fait, le noircissement de l'huile est précisément le résultat du travail d'un ensemble d'additifs détergents, qui permettent à l'huile de retenir tous les contaminants dans sa masse, les empêchant de se déposer.
3. Refroidissement. C'est l'huile moteur qui refroidit les composants du moteur les plus sollicités en chaleur, par exemple en la pulvérisant sur le fond des pistons. Ainsi, l'huile est constamment en contact avec des pièces chauffées au-dessus de deux cents degrés, ce qui accélère son oxydation.

À quelle fréquence devez-vous changer votre huile moteur ?

Le principal problème est que il est impossible d'estimer avec précision quand exactement huile spécifique beaucoup perdra ses propriétés dans un moteur spécifique.

Même si tu en prends deux voitures identiques, ils peuvent être utilisés de différentes manières :

• Les trajets fréquents et courts accélèrent le vieillissement du train par rapport aux trajets longs, la conduite en ville est plus exigeante en huile moteur que la conduite sur autoroute.

Par exemple, la quantité de dépôts formés dans le moteur en fonctionnement urbain plus élevé de 10 à 30 % selon la qualité de l'huile.

La qualité du carburant affecte également de manière significative les changements dans la composition de l'huile : l'utilisation de carburant à haute teneur en soufre augmente la contamination de l'huile, notamment lors du réchauffement, et l'augmentation de l'acidité perturbe le fonctionnement des additifs.

Les huiles de différentes compositions ont des durées de vie différentes.

Donc, minéral et huiles semi-synthétiques obliger les fabricants à introduire une quantité suffisamment élevée d'additifs pour compenser les propriétés sous-optimales de la base minérale. Dans le même temps, lors de la création d’une huile synthétique, les propriétés nécessaires peuvent être incorporées dans la base elle-même.

C'est pourquoi l'huile synthétique met plus de temps à vieillir - le vieillissement et la dégradation des additifs ont moins d'effet sur ses propriétés.

Comment déterminer l'intervalle de vidange d'huile optimal pour une voiture ?

La méthode la plus simple est se référer aux préconisations du fabricant.

Par exemple, société Peugeot fixe la fréquence des vidanges d'huile moteur pour la Russie 10 000 kilomètres.

Ce taux est inférieur, disons, à pour l'Europe occidentale : le constructeur prend en compte des conditions de fonctionnement du moteur plus difficiles, et donc un vieillissement plus rapide de l'huile.

Un autre constructeur français, Renault, fixe des intervalles de vidange d'huile pour moteurs à essence 15 000 kilomètres et pour les moteurs diesel - 10 000. Dans le même temps, il est indiqué que l'intervalle d'entretien doit être réduit de moitié des conditions difficiles opération ( long travail sur Au ralenti, petits déplacements).

En effet, rester dans un embouteillage avec le moteur tournant n'augmente pas votre kilométrage, mais l'huile vieillit plus vite que d'habitude.

Il convient de noter que les intervalles de vidange d'huile sont spécifiés par le constructeur automobile, sous réserve de l'utilisation des huiles recommandées. Si vous remplissez le moteur avec de l'huile semi-synthétique bon marché et, surtout, de l'huile minérale, vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu'il dure aussi longtemps que les huiles synthétiques. Ainsi, en utilisant moins huiles de qualité, les intervalles de remplacement doivent être raccourcis.

Pour la plupart des huiles minérales modernes, un changement de kilométrage serait raisonnable. 5000 kilomètres, durée de vie moyenne des semi-synthétiques - pas plus de 7 000.

Huiles synthétiques, peu importe la façon dont leur fabricant insiste pour augmenter plusieurs fois la durée de vie de leur produit, il serait raisonnable de les changer après un kilométrage de 10 à 12 000 kilomètres.

Combien de temps faut-il pour changer l'huile synthétique dans un moteur VAZ 2110 et VAZ 2114 ?

En effet, le constructeur, selon l'Avis n°41635, normalise les intervalles de vidange pour les groupes d'huiles moteur Qualité des API SG et SJ, obsolètes depuis longtemps. Alors après combien de km faut-il changer l'huile ? Dans ce cas, l'intervalle de vidange est fixé à 10 000 kilomètres, ce qui est réduit dans des conditions difficiles. jusqu'à 5-7 mille.

Il semblerait que les huiles de meilleure qualité devraient avoir une durée de vie plus longue dans ces moteurs. Mais si vous comparez ces chiffres avec les recommandations d'autres constructeurs, vous constaterez que les intervalles de vidange d'huile pour toutes les marques de voitures sont presque égaux.

Par conséquent, vous ne devez pas augmenter le kilométrage de service lorsque vous utilisez une huile synthétique moderne - personne ne peut garantir les conséquences de telles économies.

Comment changer l'huile dans un moteur Renault Logan ?

La procédure de vidange d'huile DIY peut varier en complexité selon la configuration et la génération de la voiture. Donc, sur le moderne Renault Logan 2ème génération, l'accès au filtre à huile est beaucoup plus difficile en raison de la nouvelle disposition du compartiment moteur et des accessoires.

Sur les voitures la génération précédente, surtout dans les niveaux de finition médiocres, le filtre est beaucoup plus pratique à retirer.

Il est plus pratique d'effectuer le travail sur un pont élévateur, en retirant la protection du carter. Cependant, ici, vous devez tenir compte du fait qu'il est fixé avec des boulons M6, qui sont souvent rentables sur les voitures à faible kilométrage. Dans ce cas, vous devez être préparé à la nécessité de percer les débris.

Vous n’êtes pas obligé de retirer la protection, mais il faut garder à l'esprit que lors du dévissage du filtre à huile, une quantité notable d'huile moteur usagée tombera dessus.

Utilisez ensuite une clé carrée de 8 mm pour dévisser bouchon de vidange palette Pendant que l'huile s'écoule, dévissez filtre à l'huile situé à l'avant du bloc-cylindres. Son avion d'atterrissage est nettoyé et installé nouveau filtre, avant cela, le caoutchouc d'étanchéité est lubrifié avec de l'huile.

Il est communément admis que le filtre à huile doit être rempli d'huile avant l'installation. En fait, cela n'a aucun sens d'évacuer l'air du système de lubrification la pompe à huile plus rapidement grâce à un filtre sec.

Lorsque l'huile moteur est vidangée, le bouchon de vidange revient à sa place. Attention, son joint torique est jetable et doit être remplacé.

Goulot de remplissage sur Moteurs Renault Logan idéalement situé et le remplissage d'huile ne sera pas un problème. Après avoir rempli le carter jusqu'au repère supérieur de la jauge, vous devez démarrer le moteur, le laisser tourner un peu et l'éteindre.

Ensuite, vous devez ajouter de l'huile pour que son niveau soit à nouveau juste en dessous du repère supérieur de la jauge ou l'atteigne. Il faut également tenir compte du fait que le moteur à huit soupapes et le moteur à seize soupapes ont des volumes de remplissage différents.

Fréquence de remplacement – ​​Mythes et faits

Une croyance très répandue est qu’il est conseillé de changer l’huile d’une voiture tous les 5 000 km. C’est ce qu’on a enseigné à beaucoup de gens (du moins en Occident, c’est ainsi que cela a été enseigné). Mais cette règle standard est devenue obsolète depuis de nombreuses années.

La raison pour laquelle le mythe des « 5 000 km » est devenu si répandu est que les constructeurs avaient une liste de contrôle Entretien, basé sur le fonctionnement des véhicules dans des conditions difficiles (routes poussiéreuses, grand nombre d'accélérations et d'arrêts, conduite sur vitesses élevées etc.). Une autre liste de contrôle a ensuite été créée pour l'utilisation normale du véhicule.

Mais personne n'était pressé d'abandonner l'idée d'un intervalle de vidange de 5 000 km, car les mécaniciens et les réparateurs se sont rendu compte qu'ils pouvaient gagner beaucoup plus plus d'argent, informant les clients que l'huile doit être changée exactement tous les 5 000 km. De plus, cela s'expliquait souvent par la recommandation du constructeur automobile.

Comment pouvons-nous comprendre de quel côté se trouve la vérité aujourd’hui ? Combien de kilomètres faut-il vidanger l'huile du moteur d'une voiture moderne ?

Réalités actuelles

Notez que les voitures neuves sont généralement équipées d'une fonction spéciale qui calcule la fréquence de vidange d'huile optimale pour moteur spécifique. Ce système peut prendre en compte des facteurs tels que le couple vilebrequin, température, kilométrage, etc. Il effectue des calculs basés sur des formules spécifiées par le constructeur. En conséquence, l'affichage ordinateur de bord des informations s'affichent sur le nombre de kilomètres restant jusqu'à prochain remplacement huiles Ces systèmes sont assez fiables, vous ne devriez donc pas le faire à l'avance.

Même si votre voiture ne dispose pas de cette fonctionnalité, respectez simplement l'intervalle spécifié dans votre manuel du propriétaire. Si vous faites le plein d'huile neuve plus souvent que ce qui est conseillé par le fabricant, il y aura peu d'avantages. Cela augmentera considérablement le coût d’entretien du véhicule tout au long de sa durée de vie.

Intervalles de vidange d'huile synthétique

Auparavant dans moteurs de voiture L'huile minérale était généralement utilisée, et c'était pour ce type d'huile que la plupart des programmes d'entretien étaient calculés.

Mais avec l'avènement de nouvelles huiles synthétiques, le moteur peut parcourir de nombreux kilomètres sans avoir besoin d'une vidange d'huile. Les « synthétiques » perdent leurs propriétés beaucoup plus lentement que l'huile minérale. Par conséquent, si vous utilisez de l’huile moteur synthétique, l’intervalle entre les vidanges peut être considérablement augmenté. N'oubliez pas de lubrifier périodiquement le moteur.

Certains constructeurs automobiles recommandent d'utiliser huile synthétique dans les moteurs. Si ces informations s'appliquent à votre voiture, nous vous recommandons de suivre cette recommandation. C'est plus cher, mais vous pouvez ainsi parcourir beaucoup plus de kilomètres, ce qui permet finalement d'économiser de l'argent.

Salutations, chers automobilistes! Nous continuons la série de publications liées au changement d'huile moteur et à tout ce qu'il faut savoir sur cette question. Comme vous le savez, et nous en avons déjà parlé dans d'autres articles, la prise doit être remplacée par une neuve pendant le kilométrage de la voiture et dans les cas où elle n'est pas utilisée non plus. Ainsi, pour ceux qui souhaitent changer l'huile moteur, le kilométrage est le principal critère dont dépend sa fréquence.

Cette question est particulièrement importante dans les situations où vous achetez une voiture d'occasion sans avoir une idée complète de la manière dont elle a été entretenue auparavant. Cela est dû au fait que tout lubrifiant perd nécessairement ses qualités pendant le fonctionnement. Dans ce cas, le moteur est le premier touché. Cela devient encore plus pertinent dans les conditions de routes et de carburant nationaux de mauvaise qualité.
Considérons maintenant la fréquence de remplacement, en fonction du type de lubrifiant et de ses caractéristiques correspondantes, car « synthétique » et « eau minérale » présentent de nombreuses différences.

Commençons par le type minéral. Aujourd'hui, c'est beaucoup moins courant que par le passé, mais de nombreux propriétaires de voitures, notamment Production domestique, utilisez-le activement. Une proportion importante de celui-ci est constituée de produits pétroliers raffinés. Pour cette raison, il perd rapidement ses caractéristiques et nécessite une mise à jour tous les 5 à 7 000 kilomètres parcourus.
De plus, une telle huile nécessitera un lavage avec des moyens spéciaux, car pendant le fonctionnement, elle laisse beaucoup de dépôts de carbone. Alors, comprenez-vous pourquoi on l’utilise de moins en moins chaque année ? Cependant, le prix bas reste l’un de ses avantages.

Une question complètement différente est un type de lubrifiant moteur semi-synthétique. Il contient déjà des produits pétroliers de meilleure qualité, ainsi que divers additifs. Tout cela augmente son point d’ébullition à 400 degrés et minimise la quantité de suie laissée.

Les experts sont divisés sur la question de l’exploitation avec un tel pétrole. Certains disent qu'il n'est pas nécessaire de le rincer, tandis que d'autres soutiennent que le lavage permettra au moteur de rester propre pendant longtemps. Cela est considéré comme normal après 10 à 12 000 kilomètres.
Cependant, la plupart des véhicules utilisent aujourd’hui des matières synthétiques. Il se compare avantageusement en termes de performances et est donc considéré comme le type de lubrifiant le plus avancé. Son point d'ébullition atteint déjà 600 degrés, de plus cette huile n'est pratiquement pas sujette à la combustion et ne laisse pas un volume aussi important Effets secondaires. Grâce à l'inclusion de différents types d'additifs dans sa composition, sa durée de vie est beaucoup plus longue. Le remplacement de l'huile synthétique est recommandé après 15 000 à 20 000 kilomètres, mais cela coûte plus cher que les autres variétés.

Facteurs affectant la fréquence de mise à jour

On estime qu'en moyenne, le lubrifiant du système moteur doit être changé tous les 10 000 kilomètres. Mais cela ne sera pas correct dans tous les cas sans exception. Il y a des ajustements pour les voitures neuves et anciennes. Donc, pour les voitures avec kilométrage élevé 10 000 kilomètres, c'est une distance trop longue. Le fait est que le moteur est trop usé et, par conséquent, afin de prolonger sa durée de vie, il est conseillé de veiller à ce que le lubrifiant soit remplacé tous les 7 à 8 000. Plus récent Véhicules sous réserve d'un entretien approprié du moteur, ils doivent être remplacés après 15 000 kilomètres.
Ainsi, les principaux facteurs influençant la fréquence, ou en d'autres termes, la fréquence de remplacement, peuvent être les suivants :

• âge du véhicule;
• état du moteur ;
• conduite automobile;
• style de conduite ;
• qualité du carburant ;
• qualité et qualité de l'huile.

Indicateurs de kilométrage et de changement de lubrifiant

Comme vous le savez, les voitures neuves sont en phase de rodage, ce qui a un impact direct sur la durée de vie future du moteur. Cette étape dure environ 5 à 7 000 kilomètres, pendant lesquels les constructeurs ne recommandent pas une conduite dure ou sportive. Mais à ce stade, il ne faut pas lésiner sur le remplacement du lubrifiant et sur sa qualité, car cela peut entraîner des réparations coûteuses à l'avenir.

Si vous achetez une voiture d'occasion, ce serait également une bonne idée de mettre à jour l'huile, sans particulièrement écouter les assurances de l'ancien propriétaire. Nous ne pouvons pas savoir avec certitude quels liquides ont été versés dans la voiture et s'ils ont lésiné sur leur qualité. Avec un faible kilométrage ou après de nombreuses années d'utilisation, il est recommandé de confier le moteur à un bon mécanicien automobile qui pourra analyser ses performances et son état.

Par exemple, si le moteur émet bruit étranger et frapper, ce qui signifie qu'il est fort possible qu'il ait besoin rénovation majeure. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de le remplir d'un lubrifiant coûteux de haute qualité. De plus, la consommation de pétrole dans de telles situations augmente généralement de manière exorbitante. Le temps de changement du lubrifiant moteur peut être progressivement augmenté, mais uniquement dans les cas où seuls des produits de haute qualité sont utilisés.

Un autre point concerne le remplacement même lorsque la voiture n'est pratiquement pas utilisée. Il semblerait qu'aucune usure ne se produise dans ce cas. Cependant, de la condensation se produit dans le moteur, ce qui modifie la composition du lubrifiant et crée un environnement acide qui détruit certaines parties du groupe motopropulseur. C'est pourquoi, même si la voiture est au ralenti dans un garage ou garée, cela ne réduit pas la fréquence des vidanges.

Il est également important de remplir le moteur avec un lubrifiant correspondant à une utilisation saisonnière. Si tu utilises huile d'été, alors il n'est pas surprenant que le moteur refuse de démarrer fortes gelées. Le démarreur ne pourra tout simplement pas le faire tourner suffisamment. Par conséquent, à chaque remplacement, il est nécessaire de faire attention aux caractéristiques climatiques de votre région de résidence.

Formules de calcul

Il existe même des formules spéciales qui permettent de calculer le remplacement en fonction du kilométrage ou du volume de carburant consommé. Ainsi, pour un lubrifiant de type minéral ce sera comme suit :
Volume de carburant = 100 x M, où M représente le volume d'huile versé dans le système. Pour les huiles à base d'hydrocréine d'un volume (par exemple) de 3,8 litres, on obtient les calculs suivants :

V = 150 x 3,8 = 570 litres.

Autrement dit, une fois que votre voiture a « mangé » 570 litres de carburant et que vous devez changer l'huile du système.

Bien entendu, tout le monde n'utilise pas cette formule, car avec de tels calculs, le kilométrage recommandé avec remplacement ultérieur sera dans certains cas encore inférieur à celui recommandé par les fabricants.

À ce stade, il est temps de terminer l’examen d’aujourd’hui du sujet lié à la fréquence des changements de lubrifiant dans unités de puissance voitures. De nombreuses publications intéressantes nous attendent sur ce sujet et sur d’autres sujets liés d’une manière ou d’une autre aux voitures. Par conséquent, abonnez-vous à nos mises à jour et recommandez-les à vos amis. À la prochaine!

De nombreux conducteurs novices s'inquiètent de la question : après combien de kilomètres doivent-ils changer l'huile ? La question, à mon avis, est très correcte et sérieuse ! Comment chauffeur expérimenté Je vous donne des conseils……..

Quand est-ce que tu nouvelle voiture vous, comme on dit, ne vous inquiétez pas, vous emmenez votre voiture à un entretien programmé (contrôle technique), ils changent votre huile là-bas, mais que se passe-t-il si la garantie est expirée ? À quelle fréquence changez-vous l’huile vous-même ? Après tout, la durée de vie de votre moteur dépend directement du tissage de l'huile ! La question, comme on dit, est posée, je réponds.

Ici les gars, plus nous changeons souvent, mieux c'est, surtout pour les moteurs avec . Avec notre routes russes(saleté, poussière, congères) et avec notre essence (la qualité laisse beaucoup à désirer), l'huile perd ses propriétés plus rapidement que sur les routes européennes lisses. Vous devez comprendre que les huiles sont divisées en trois types : les huiles minérales, semi-synthétiques et entièrement synthétiques, et chaque huile a son propre intervalle de remplacement.

Minéral- ne se produit presque plus maintenant, car il est techniquement obsolète. Se compose principalement de produits pétroliers raffinés (hydrocarbures - soi-disant minéraux), le point d'ébullition de cette huile est d'environ 300 degrés Celsius. La vidange de cette huile doit être effectuée après 5 à 8 mille kilomètres, parce qu'il brûlait (devenait noir, perdait ses propriétés) et ne pouvait plus être utilisé. De plus, les huiles minérales ont laissé un dépôt destructeur à l'intérieur du moteur, qui s'est déposé sur mécanismes internes et les mettre progressivement hors service. Avant d'en remplir un nouveau, il était recommandé de rincer le moteur, ce qui luttait précisément contre les dépôts de carbone. Le seul avantage de l'option minérale est son prix : elle était très bon marché, mais la qualité, comme on dit, était médiocre ; les moteurs devaient être réparés très souvent.

Semi-synthétique- un mélange chimique, c'est-à-dire constitué non seulement de produits pétroliers transformés, mais également d'un mélange chimique artificiel (additifs obtenus chimiquement et huiles artificielles), la composition est d'environ 50/50, différents fabricants différemment. Le point d'ébullition est d'environ 400 degrés Celsius. La combustion de cette composition n'est plus si forte, mais il faut quand même rincer le moteur lors du changement d'huile, car la teneur en composants minéraux est de 50 % (il vaut mieux la rincer que de réparer le moteur plus tard). Période de changement pour les semi-synthétiques - tous les 10 à 13 mille kilomètres, varie d'un fabricant à l'autre. Mais le prix n’est plus aussi bon marché que celui du minerai, mais il est tolérable.

Huile synthétique- mélange presque entièrement chimique, le rapport des huiles minérales et artificielles est de 20/80, 80 vers l'artificielle. C’est l’huile la plus avancée à ce jour. Le point d'ébullition est d'environ 600 degrés Celsius et ne brûle pratiquement pas. Il n'est pas nécessaire de rincer le moteur, car il contient déjà des additifs qui éliminent les dépôts de carbone. Il contient également de nombreux additifs différents pour la compression et pour améliorer les performances de votre moteur. Eh bien, juste du super, pas du beurre ! Eh bien, il y a une chose, c'est très cher ! Mais tu dois le changer une fois par mois 15 à 20 mille kilomètres.

Les moteurs diesel sont inclus séparément dans cet article. Répondant à la question - combien de temps faut-il pour changer l'huile sur un moteur diesel, nous répondons - sur un moteur diesel, elle change deux fois plus souvent et utilise principalement des composés synthétiques. Autrement dit, dans l'essence, nous changeons 15-20 mille, au diesel via 8 à 10 mille, cela est dû au fait que moteur diesel a une structure différente et un type de carburant différent.

Wow, c'est un article tellement informatif, utilisez-le et lisez sur le choix et plus encore.

Le disque de frein dans la conception du châssis de la voiture est conçu pour arrêter la rotation de la roue en raison des forces de friction qui surviennent lorsque les surfaces de travail du disque entrent en contact avec le matériau de friction les plaquettes de frein. L'énergie de friction est convertie en chaleur, qui est ensuite dissipée dans l'air ambiant.

Devant Disques de frein prendre la charge principale lors du freinage. Ils sont renforcés - ils ont une épaisseur et un diamètre plus grands que ceux arrière. Pour améliorer l'efficacité de la dissipation thermique, les disques de frein avant sont en outre équipés de canaux ou de trous de ventilation. Ce type les pièces ainsi que les plaquettes sont consommables et change à mesure que l'usure critique est atteinte.

Intervalle de remplacement Disques de frein

Les constructeurs automobiles ne réglementent pas à quel kilométrage il faut changer les disques de frein. L'intensité de leur usure est largement liée aux conditions d'utilisation et au style de conduite de la voiture. Un style de conduite agressif en circulation urbaine, avec des arrêts fréquents et brusques, entraîne, entre autres, une usure accélérée des pièces frottantes du système de freinage.

Il est recommandé de surveiller l'état des disques et plaquettes de frein à chaque occasion : lors de l'entretien programmé, lorsque changement saisonnier réparation de pneus ou de suspensions. Au moindre doute sur le fonctionnement normal des freins, il est nécessaire de réaliser un diagnostic inopiné.

Il est obligatoire de vérifier les éléments système de freinage inclus dans le calendrier d’entretien régulier de chaque véhicule du concessionnaire. Dans ce cas, l'épaisseur des disques et la hauteur résiduelle des garnitures de friction des plaquettes sont mesurées. Si les valeurs sont proches du minimum et que la durée de vie restante de la pièce peut être suffisante jusqu'au prochain entretien, elle doit être remplacée.

Intervalle, après combien de temps changer disques de frein, sur chaque voiture dépend d'un certain nombre de conditions : son type, ses conditions de fonctionnement, son style de conduite et ses caractéristiques d'entretien. Dans la plupart des cas, les disques de frein avant voiture de voyageurs peut ne pas nécessiter de remplacement jusqu'à 100 000 km kilométrage et plus, en tenant compte des conditions normales d'exploitation urbaine. Sur les SUV lourds, la durée de vie des disques avant est de environ 60 à 80 000 kilomètres. Les disques de frein arrière peuvent mettre beaucoup plus de temps à s'user sans être remplacés.

Facteurs qui raccourcissent l'intervalle de remplacement des disques

Outre l'usure naturelle pendant le fonctionnement, les facteurs suivants influencent la réduction des intervalles de remplacement des disques de frein :

Utilisation de disques et plaquettes de frein non originaux Basse qualité;

Surchauffe des disques suivie d'un refroidissement brutal, qui entraînera une déformation ou un gauchissement surface de travail et la nécessité de rainurer ;

Rainurage des disques afin d'éliminer les bourrelets ou faux-ronds lors du freinage ;

Caractéristiques du matériau de fabrication. La qualité du métal à partir duquel le disque est fabriqué affecte directement ses performances et sa durée de vie.

Les constructeurs automobiles indiquent directement que lors du remplacement, seuls les disques de frein d'origine ou de remplacement recommandés sont utilisés. Ces pièces détachées sont fabriquées en tenant compte des caractéristiques du système de freinage d'un modèle de voiture particulier. Il en va de même pour les plaquettes, car la composition des garnitures de friction bon marché ne répond souvent pas aux exigences de qualité ou d'application d'un véhicule particulier.

Tampons de mauvaise qualité conduire à une abrasion accélérée des surfaces des disques et affecter négativement l’efficacité du freinage. Le fonctionnement des freins s'accompagne souvent d'un grincement ou d'un grincement, provoquant un inconfort important.

Vibrations au freinage causée par la déformation de la surface du disque est une plainte assez courante des propriétaires de voitures. La raison en est une déformation sous forme d'ondes microscopiques sur une surface de travail parfaitement plane de la pièce. Ceci est dû au dépassement de la normale température de fonctionnement et un refroidissement soudain. Par exemple, un freinage prolongé et intense suivi d'une traversée d'une flaque d'eau.

Le rainurage est une méthode permettant de corriger un dysfonctionnement qui altère considérablement la tenue de route et les performances de freinage de la voiture. En conséquence, toutes les irrégularités sont supprimées de la surface du disque, mais au prix d'une réduction de son épaisseur. Si l'épaisseur résiduelle est proche du minimum autorisé, un tel disque doit être remplacé. Ces pièces doivent être remplacées par paires pour répartir uniformément la charge sur les mécanismes de freinage.

Lorsque la surface de travail du disque est abrasée, des colliers restent sur ses bords, là où il n'y a aucun contact avec le matériau de friction du patin. Il est généralement recommandé de les éliminer en coupant, car ils peuvent entrer en contact avec la plaquette lors du freinage et provoquer un grincement. Dans certains cas, le rainurage est effectué en même temps que le remplacement des plaquettes.

L'usure accrue des disques de frein peut être due aux caractéristiques du matériau utilisé pour leur fabrication. Le métal plus mou utilisé dans la production entraîne une abrasion accélérée de leurs surfaces dans des conditions normales de fonctionnement du véhicule. La durée de vie même du disque d'origine est d'environ 40 000 à 50 000 kilomètres. Toutefois, le constructeur définit cette durée de vie comme normale pour une pièce classée parmi les consommables.