潤滑剤がないと、モーターの摩擦要素間に発生する摩擦力がはるかに大きくなり、部品がより早く加熱され、その結果、パワーユニットに詰まりが発生します。 潤滑剤の使用により形成が促進されます。 保護フィルムの上 内部要素エンジンを早期の摩耗から保護します。 アウディ A6 に推奨されるエンジン オイルのパラメーターをよく理解してください。
1993年発売モデル。
ガソリン車のエンジン
取扱説明書によると アウディ車 A6 粘度が SAE 10W-30 または 15W-50 で、公差 VW500 00 または VW501 01 (ダッカムズ Q) または (プレミアム ガソリン エンジン オイルまたはダッカムズ ハイパーグレード ガソリン エンジン オイル) を満たすモーター潤滑剤を充填することをお勧めします。
交換時のエンジンオイル量を考慮した オイルフィルターは：
- 4気筒エンジンの場合は3.0リットル。
- 5気筒自動車エンジン用の4.5リットル。
交換頻度 モーター液 15000kmです。 同時に、製造元は潤滑剤をより頻繁に（少なくとも年に 2 回）交換することを推奨しています。 オイル交換の必要性は、Audi A6 のディスプレイ上の「OEL」シンボルによって示されます。
ディーゼルパワーユニット
車のマニュアルに基づいて、公差 VW500 00 または VW505 00 (ダッカム Q) または (プレミアム ディーゼル エンジン オイルまたはダッカム ハイパーグレード ディーゼル エンジン オイル) を満たす粘度 SAE 10W-30 または 15W-50 の潤滑剤を使用する必要があります。
オイルフィルターを考慮した、交換時に必要な潤滑油の量は次のとおりです。
- 4気筒エンジンの場合は3.5リットル。
- 5気筒自動車エンジン用の5.0リットル。
AAS エンジンを搭載した車の場合は、7.5 千キロメートルごとに潤滑油を交換することをお勧めします。 メーカーは、エンジン液をより頻繁に交換してもよいと示唆しています。これにより、パワーユニットと潤滑システムの耐用年数が長くなります。 潤滑剤を交換する必要があることは、Audi A6 のディスプレイに「OEL」という文字で示されます。
アウディ A6 C5 1997-2005
1998年発売モデル。 VW/AUDIの車種には潤滑油に関する規格が定められています。 これらの規格はオイル容器に記載されており、アウディ A6 メーカーの場合は、VW の要件を満たすオリジナルのモーター オイルを使用することが重要です。
2000 年モデルの AUDI A6 は、特徴的な文字である LongLife Service システムを採用しています。 年式 Y およびシャーシ番号 4BYN 002 888。ご注意ください: 仕様 503 00、503 01、506 00、506 01 のモーター オイルは、LongLife サービスが適用された車両専用であり、2000 年モデル以前のエンジンを搭載した車両には使用できません。
VW/AUDI エンジンオイル規格の指示:
- 製造日は 10/91 以降でなければなりません。
- LongLife 機械でモーター潤滑剤を交換する必要がある場合、推奨される潤滑剤が入手できない場合は、API オイル クラス SF または SG に対応する液体を使用できます。 のために ディーゼル車代替モーターオイルには、API 規格に従って CD オイル タイプを満たす液体が含まれます。
- LongLife サービス車両で LongLife サービス オイルが使用されていない場合、エンジン液を交換するときにサービス インジケータを再プログラムする必要があります。
- ロングライフグリースが入手できない場合は、0.5リットルまで充填可能です。 VW/AUDI モーター オイル 505 00 または 505 01 ディーゼル エンジン用およびガソリン エンジン用 パワーユニット VW/AUDI 502 00を使用します。
注意: メーカーが製造したモーターオイルは、 ディーゼルエンジン、指定CDを持つものはガソリンエンジンに注ぐことは許可されていません。 SG/CD のマークが付いたモーター オイルは、両方のタイプのエンジンに適しています。
ガソリンエンジン
- 1999 年までの車の場合、モーター オイル 500 00、501 01、502 00 を使用する必要があります。
- 2000 年にロングライフ サービスで製造され、製造文字 Y が付いている車の場合は、154 kW のモーター オイル 503 00 または 503 01 を使用してください。
潤滑剤の粘度特性の選択は、スキーム 1 に従って実行されます。
交換時に必要な潤滑剤の量は次のとおりです。
- エンジン AJP/ARH/ADR/AQE 1.8 の場合は 4.0 l。
- AEB/APU/ANB/AWT 1.8T エンジンの場合は 3.7 l。
- ALT 2.0エンジンの場合は4.2リットル。
- 車のエンジン AGA/ALF/APS/ARJ/BDV 2.4 の場合は 6.0 リットル。
- AJK/ARE 2.7 T qu エンジンの場合は 6.9 リットル。
- エンジンがACK/ALG/APR/AQD/ASN 2.8の場合は6.5リットル。
- ARS/ASG/AQJ/ANKエンジンの場合は7.5リットル。
ディーゼルエンジン
ディーゼル燃料で走行する Audi A6 の場合、メーカーは次のオイルの使用を推奨します。
- 1999 年までに生産された車両には、モーター オイル 505 00、505 01 が使用されます。
- ロングライフ サービスを備えた 2000 年モデルの製造文字 Y を持つ車の場合、潤滑剤 506 00 が使用されます。
- 115/130 hp インジェクター/ポンプを備えたエンジンを搭載した機械用。 (85/96 kW) 潤滑剤 506 01 を使用します。
粘度はスキーム 1 に従って選択されます。
交換時に必要なエンジンオイルの量は以下の通りです。
- 3.5 l (1.9 TDI AFN/AVG/AJM/AWX/AVF エンジン用)
- エンジンが 2.5 TDI AFB/AKN/AYM/BCZ または 2.5 TDI qu AKE/BDA の場合は 6.0 L。
スキーム 1. 自動車が使用される地域の温度に対するモーター オイルの粘度の依存性。 スキーム 2 のデコードは次のとおりです。
- のために ガソリンエンジン使用が許可されています:
- A - VW 500 00 または 502 00 に相当する減摩特性が向上したオールシーズン オイル。
- B - VW 501 01、および API システムに基づく SF または SG に対応するオールシーズン モーター オイル。
- ターボディーゼルエンジンの場合:
- B - VW 505 00に適合するオールシーズン潤滑剤。
メーカーは、オールシーズンモーターオイルを充填することが望ましいと示しています。 彼らの利点は、購入する必要がないことです さまざまな種類夏用と冬用のオイル。 たとえば、スキーム 1 によれば、-10 ℃ ～ +40 ℃ (またはそれ以上) の温度では、ターボディーゼル パワー ユニットの場合、15W-40、15W-50 または 20W-40、20W-50 モーターを使用する必要があります。油。 -20 °C 未満の屋外温度が長期間続く場合は、粘度指数 5W-20 の潤滑剤を使用することをお勧めします。
アウディ A6 C6 2004-2011
2011年モデル ガソリンエンジン
LongLife Service を備えた Audi A6 モデルの場合 前提条件ロングライフモーターオイルを使用しています。 VW モーターオイル 503 00、503 01、504 00 の使用が許可されています。B 緊急事態エンジンオイルレベルが「最低」マークを下回っており、メーカーが推奨するオイルを購入できない場合は、VW 501 01、502 00、 504 00、505 01。
ロングライフ サービスの対象外の車の場合は、VW 501 01、502 00、504 00、505 01 オイルを使用できます。定期オイル交換の頻度は 1 年または 15,000 キロメートルです。 緊急事態において、メーカーが推奨するオイルを補充できない場合は、ACEA 規格オイルクラス A2 または A3 を満たす潤滑油の使用が認められます。
オイルフィルターを考慮した、交換時に必要な潤滑油の量は次のとおりです。
- 4気筒エンジン（125kW）、前輪駆動の場合は約4.5リットル。
- 6 気筒自動車エンジン (130 kW)、前輪駆動または全輪駆動の場合は約 6.5 リットル。
- 6 気筒自動車エンジン (160 kW)、前輪駆動または全輪駆動の場合は約 6.3 リットル。
- 6 気筒エンジン (188 kW)、前輪駆動または全輪駆動の場合は約 6.5 リットル。
- 8 気筒エンジン (246 kW)、全輪駆動の場合、約 8.8 リットル。
ディーゼル車エンジン
スートバーナーフィルターを装備したアウディ A6 車の場合は、ロングライフサービスと頻度に準拠した VW 507 00 エンジンオイルのみを充填することをお勧めします。 メンテナンス。 LongLife モーター オイルを他のモーター潤滑剤と混合することは禁止されています。 緊急事態で補充用の LongLife オイルがない場合は、VW 506 00、506 01、505 00、505 01 オイルを少量追加できます。
LongLife Service は、メンテナンス間隔を長くするための潤滑剤を開発しました。 LongLife Service の一環として、VW 潤滑剤 506 00、506 01、507 00 の使用をお勧めします。
LongLife Service のない機械の場合は、潤滑剤 505 00、505 01、507 00 を使用する必要があります。 指定オイルが存在しない場合は、ACEA B3 または B4 仕様を満たすモーター オイルを 1 回約 0.5 リットル追加することが許可されます。 このような車のメンテナンスの頻度は1年または15,000kmです。
交換時に必要なモーターオイルの量は、オイルフィルターを考慮すると次のとおりです。
- 4 気筒エンジン (100 kW または 103 kW)、前輪駆動の場合は約 3.8 リットル。
- 6 気筒エンジン (120 kW または 132 kW)、前輪駆動または全輪駆動の場合は約 8.2 リットル。
- 6 気筒自動車エンジン (155 kW または 165 kW)、全輪駆動の場合、約 8.2 リットル。
アウディ A6 C7 2010 年
2015年発売モデル。 ガソリンエンジン
マニュアルによれば、VW 502 00 または 504 00 の要件を満たすモーター オイルを充填することが推奨されています。緊急の状況で潤滑油を追加する必要があり、推奨潤滑油が入手できない場合は、約一度に 0.5 リットルの ACEA A3 または API SM モーター オイル SAE粘度 0W-30、SAE 5W-30、または SAE 5W-40（状況に応じて） 気候条件車外へ。
交換に必要なエンジンフルードの量は次のとおりです。
- エンジン 2.0 L TFSI 252 hp 用 4.7 l;
- エンジンが 3.0 L TFSI 333 hp の場合は 6.8 L
- 4.0 L TFSI 450 hp エンジンの場合は 8.7 リッター。
ディーゼル車エンジン
車両の取扱説明書によると、VW 507 00 の要件を満たすオイルを使用することが推奨されています。例外的な場合には、粘度グレードの ACEAC 3 または API CF 潤滑剤を 1 回限り補充 (0.5 リットル以下)機械が動作する地域の温度に応じて、SAE 0W-30 または SAE 5W-30 が許可されます。
3.0 L TDI 240 hp エンジンの交換に必要なエンジン フルードの量は 6.4 リットルです。
結論
推奨 モーターオイルアウディ A6 の場合、VW/AUDI の要件を満たす必要があります。 緊急に車のオイルを補充する必要がある場合、車のマニュアルに指定されているパラメータを満たす代替潤滑剤を 0.5 リットル以下充填することが許可されています。 メーカーは新車にモーター潤滑剤を充填しており、1年間使用できます。 ほとんどの Audi A6 モデルでは、半合成潤滑剤やミネラルウォーターよりも動作温度範囲が広いため、合成潤滑剤を使用することをお勧めします。 モーターオイルに追加の添加剤を使用することは禁止されています。
アウディのエンジンオイルはどうやって選ぶの？ このような質問に対する答えは、多くの自動車所有者にとって興味深いものです。 車の耐用年数は、車のエンジンにどのような種類の潤滑油が注入されているかによって異なります。 平均的な自動車運転者は、多くの場合、すべての重要な要素を考慮して適切なオイルを選択することができません。 自動車メーカーが彼のためにこれをやってくれます。 メーカーは車の特徴を知っているので、どのような種類のオイルをエンジンに注ぐ必要があるかを正確に知っています。
アウディの純正オイルを選択するときは、次の点を考慮する必要があります。
- 車の製造日。
- 走行距離;
- 路面の質。
- ドライバーの運転スタイル。
- 注がれた燃料の特性。
アウディ用カーオイル
どの自動車メーカーも独自の潤滑要件のリストを作成しています。 リストには、数字とアルファベット記号で構成される特別なコードが付けられています。 このリストは車両オイル承認と呼ばれます。 これには、特定のブランドの車に注入することが推奨される石油製品のすべての特性に関する情報が含まれています。 さらに、製造業者はあらゆる種類のエンジンに対する潤滑許容差を開発しました。 たとえば、フォルクスワーゲン車用のモーター オイルをアウディ車に注ぐと効果がありません。 しかし、多くの自動車メーカーは自社の車に標準的な内燃エンジンを搭載しているため、セアト、シュコダ、その他の車はフォルクスワーゲンのエンジンで動作します。 カーオイルはそれに応じて選択する必要があります。 車のモデルだけでなく、エンジンの種類も知る必要があります。
アウディ 80 にはフォルクスワーゲンのエンジンも搭載されています。 潤滑剤を選択するときは、フォルクスワーゲン自動車メーカーが推奨するオイルを考慮する必要があります。 さらに、消耗品を入れる容器には適切な承認が必要です。
公差
フォルクスワーゲンは、ガソリン、ディーゼル、自由/強制吸気など、さまざまなエンジンを製造しています。 全て デザインの特徴適切な承認で指定されています。 中古アウディに適切なオイルを選択するには、既存の承認の表/リストをよく理解する必要があります。 それらはすべてVWの碑文で始まります。 これらの文字の後には数字が続きます。
油の使用温度範囲 - ガソリンエンジンで一年中使用できる省エネ石油製品の要件を決定します。 による SAEオイル 5w/10wのカテゴリーに属します。 このタイプの石油は 1999 年の秋まで注がれていました。 したがって、2000年以前に製造された車両には注入する必要があります。
- これは、直噴式ガソリン/ディーゼル エンジン用のモーター オイルの要件のリストです。 この承認は、2000 年以前に製造されたエンジンに使用される潤滑油に有効です。
- 燃料直接噴射による強制ガソリン/ディーゼル エンジン用のオイルの特性を決定します。 上記の公差を補完します。 メーカーは、この石油製品を過酷な条件で使用し、可変シフト間隔のモーターに注入しないことを推奨しています。
- 消耗品を交換する必要がほとんどないガソリン エンジンでのモーター オイルの使用要件を決定します。
- これは、ガソリン/ディーゼル内燃機関用のモーターオイルの要件のリストです。 これは本質的には 503 認可を修正したものです。 排出ガスがユーロ 4 カテゴリーに準拠するエンジンを対象としています。
- この承認は、ディーゼル乗用車のターボチャージャー付きおよび自然吸気内燃エンジンに注入されるオイルを対象としています。 SAE によると、潤滑剤は 5w50、10w50、10w60、15w40、15w50 のカテゴリーに該当する必要があります。
- ディーゼル ターボ エンジンに注ぐ潤滑油を対象としており、2 年ごとまたは 5 万キロメートルごとに交換します。 粘度指数は 0w30 のカテゴリーに属します。
- 要件を定義します モーター潤滑剤、細かいフィルターが装備されており、石油製品を頻繁に交換する必要がないガソリン/ディーゼルエンジンに注入されます。 エンジンに高圧縮燃料ポンプが 1 つしかない場合、この許容値は適用できません。 車のオイルは、車に取り付けられた特殊な電気センサーからの信号に応じて変化します。
結論
フォルクスワーゲンが開発した公差は自動車だけに適用できるものではありません このメーカーの、アウディなどのブランドの車にも、席、シュコダ。フォルクスワーゲンが作成した公差は主に 規範文書記載されている車両モデルでの潤滑剤の使用について。
Moly Shop オンライン ストアでは、次の用途に適したあらゆる種類のモーター オイルを見つけることができます。 さまざまなモデル アウディ車、ガソリン用オイルを含む ディーゼルエンジン TDI。 たとえば、モーターがあります。 モービルオイルのために特別に作成されました アウディモデル A3、ディーゼル Audi A3 Sportback 2.0 TDI などのモデル、および Audi A4 Avant 2.0 TFSI などのガソリン Audi A4 モデル用のモーター オイル。
小型のアウディ TT を所有している場合、または 大きなSUVアウディ Q7、私たちがあなたの探しをお手伝いします 適切なオイル車のエンジンに。 当社のツールを使用して、あなたのアウディに適したオイルを見つけてください。
この記事では、VW 502 00 VW 505 00 の承認を受けたアウディ車にどのオイルが適しているかを見ていきます。
オイルとリキモリは完全合成オイルであり、VW 502 00 の承認を必要とするアウディ ガソリン車に適しており、 ディーゼル車 VW 505 00が必要です。
Mobil 1 と Liqui Moly を使用してお金を節約するにはどうすればよいですか?
これらの完全合成オイルは、従来の鉱物油よりも速くアウディ エンジン内を循環するため、エンジンがより効率的に動作します。 機械のエンジンは最大限の効率を実現します。 これらの利点は両方とも燃料費の節約に役立ちます。
全合成油はアウディのエンジンをどのように保護しますか?
テストでは、両製品が一部の従来のオイルよりも 15 秒早くすべての可動エンジン部品に到達することが示されています。 多くのブランドのオイルは完全には循環せず、エンジンの乾燥部分間の摩擦によりエンジンの寿命が徐々に短くなります。
Mobil 1 および Liqui Moly 合成オイルはすぐに循環してエンジン内のすべての可動部品を保護し、長期にわたって運用コストを節約します。
アウディにはどのオイルを買えばいいですか?
使用する上で重要なこと 適切なオイルアウディメーカーの仕様を満たす車に搭載されています。 適切な製品を使用することで、 定期メンテナンス、車両のマニュアルに従っても、アウディのメーカー保証には影響しません。 メーカーとモデルの選択を使用して推奨事項を得ることができます。
アウディを購入した後、ドライバーは選択の問題に直面します。 消耗品、すべての車の所有者が、特定のモデルのアウディにどのオイルを充填するかを正確に知っているわけではないためです。 結局のところ、エンジンの動作時間とその品質指標は、選択した組成の特性に直接依存します。
アウディのエンジンに注ぐべきオイルの種類
で サービスブック Audi A6 のメーカーは、粘度 5W-30 の合成潤滑剤の使用を推奨しています。 さらに、懸念は製造業者である可能性がありますが、そのような製品の所有者全員が懸念しているわけではありません。 高価な車たとえば、TNK または Lukoil を使用したいと考えています。
探す オリジナルオイル販売店にお問い合わせいただくか、オンラインでご注文ください。 特に粘度グレードがメーカーの推奨に完全に準拠しているため、オリジナルの Dexos 2 オイルを使用することもできます。 しかし、問題が 1 つあります。 この潤滑剤はアウディ車での使用は承認されていません。 機械で使用できます。
- フィアット;
- オペル;
- フォード;
- フォルクスワーゲン。
- メルセデス。
- リノ。
アウディはこのリストには入っていない。
もちろん、ゼネラルモーターズ製の Dexos 2 の特徴は次のとおりです。 高品質。 ただし、その特性はアウディによって使用が承認されていないため、他のブランドに交換することをお勧めします。
アウディ車は「指導のもと」生産される ドイツ車 巨大なフォルクスワーゲン。 したがって、結論は、VW 内燃エンジン用に承認されたオイルのみを使用する必要があるということです。 その中で、主導的な地位を占めているのは次のとおりです。
- 携帯、
- カストロール、
- リキ・モリー。
在庫あり 潤滑液モービルでは、燃料の種類に関係なく、アウディで使用できる製品をいくつか見つけることができます。
モービル 1 ESP フォーミュラ 5W-30
灰分を最小限に抑えた 100% 合成繊維。 同社はこのモーター オイルを次の用途に使用することを承認しました。 ガソリン車、公差 504 00 を満たす場合。ディーゼル エンジンの場合、特性は公差 507 00 を満たす必要があります。
モービル1 0W-40
合成製品、使用可能 ガソリンユニット、品質が標準 502 00 に準拠している場合。 ディーゼル内燃機関許容値は少なくとも 505 00 である必要があります。
季節のオイル
アメリカの SAE 粘度規格に従って、モーター オイルはいくつかのクラスに分類されます。
- 冬 - 5/10/15W。
- 夏 - 30、40、50。
SAE 20W/20 ブランドは中間とみなされます。
過去数年間 季節のオイル最も安価でほぼ普遍的であると考えられていました - 運用の季節に対応するオプションを選択するだけで十分でした。 目的に応じて、非常に粘性が高い場合もあれば、逆に非常に液体である場合もあります。 しかし、時間が経つにつれて、そのような油は店頭から消えました。 大きな駐車場で見かけることもあります。
オールシーズン万能オイル
もちろん、この製造技術は 潤滑剤製品単純な季節の対応物よりもはるかに複雑です。 したがって、そのコストは非常に高くなります。
組成物に含まれる特別な添加剤により、粘度指数が大幅に向上します。 このような添加剤に含まれる多くの分子は、エンジンの加熱時に「膨張」し、冷却時に「収縮」する性質を持っています。
この特性は、潤滑剤が温度変化に適応するのに役立ちます。 たとえば、温度が -15 度に低下すると、SAE 15W-50 組成物の特性は粘度値 15W に完全に対応しますが、温度が摂氏 100 度に上昇すると、粘度はクラス 50 に相当します。
ミネラルオールシーズンオイルには、 ネガティブな品質。 粘度係数を改善するように設計された分子鎖は、時間の経過とともに分解し始めます。 その結果、潤滑剤は温度変化に対する耐性を失います。 したがって、夏の始まりにアウディにオールシーズンオイル（10W-30/40）を充填することはあまりお勧めできません。
モーター オイルに関する最も一般的な通説の誤りを暴いてみましょう。その多くは自動車会社とそのディーラーによって発明されたものです。通説 1. 組み立てラインでエンジンに注入されるオイルの種類に関する情報を見つけるのはほとんど不可能です。
これは完全に真実ではありません。 使用されるオイルの種類はエンジンメーカーのサービスマニュアルで必ず指定されますが、ブランドは開示されていないことがよくあります。 オリジナルオイルの産地をお客様に伝えるアプローチはメーカーごとに大きく異なります。 最後の4ダース 歳のルノーすべての車の所有者にモーターを使用することを公然と推奨します エルフオイル。 VWグループは石油メーカーを宣伝していないが、隠してもいない。 たとえば、専門家によると、 潤滑剤, ヨーロッパおよびロシアのVW工場で充填されているVWオリジナルLL-III 5w30オイル（504/507承認）は、カストロールエッジプロフェッショナルLL3 5W-30です。 この情報はドイツの自動車メーカーの駐在員事務所によって正式に確認されているため、信頼できると考えられます。 ただし、同じ情報源から得た他の情報によると、それはペントシンまたはシェルだけでなく、フックス TITAN EM 030 VW である可能性があります。 そして最後に、石油の起源を慎重に隠しているブランドがあります。これには、たとえばトヨタが含まれます。 このメーカーから受け取った推奨事項は、要約すると、どこで誰が生産したかを考えず、オリジナルのオイルを使用する必要があるということです。
通説 2. 工場ではエンジンの慣らし運転に安価なミネラルウォーターが注がれている
多くの 大きなブランド、そしてディーラーと一緒に、「合成」がベルトコンベアでエンジンに注がれることを顧客に伝えるだけです。 多くの自動車愛好家はこれを信じておらず、組立ラインで安価な部品がエンジンに流し込まれていると信じています。 鉱物油慣らし運転用の添加剤パッケージ付き。 議論には、車の購入直後に実行される、いわゆる「ゼロメンテナンス」中にオイルを交換する必要性が含まれます。たとえば、そのような推奨事項が示されています。 Ladaディーラー、ダットサンとヒュンダイ。 車が工場の門を出たらすぐにオイルを交換する必要があるため、顧客は「コンベヤー」オイルが高価であり、定義上合成であるはずがないという結論を余儀なくされます。 議論の原因は、ディーラーが自主的に「ゼロメンテナンス」を規制に導入していることにある。 彼らにとって、これは追加のお金を稼ぐ方法です。 購入後すぐにオイルを交換することはメーカーの推奨に反するものではなく、ディーラーはこれを積極的に行っています。 一方、エンジン系部品の生産精度の向上は長年にわたり、 現代のエンジン実際、慣らし運転は必要ないため、特別な添加剤パッケージを含む「慣らし」オイルを使用する意味はありません。
通説 3. ディーラーは自分の車にどのような種類のオイルが入っているかを知りません。
これは間違いです。 ディーラーは、車を販売した後、車を良好な状態に保つために定期的なメンテナンスを行う必要があるため、このことを知っています。 工場保証。 「オリジナル」に加えて、対応するメーカーとモデルの新車に注ぐことができる推奨オイルの全リストがあります。 ディーラーは、メーカーとの契約に反しない場合、サプライヤーを変更する権利を有します。 この神話が生まれた理由は、よくあることですが、悪名高い「人的要因」でした。 多くの場合、同じディーラーの専門家が要求に応じて異なる情報を提供します。 同時に、顧客は駐在員事務所に連絡した後、ディーラーの回答と矛盾する情報を受け取ります。 ほとんどの場合、これは悪意のあるものではなく、ディーラー センターや駐在員事務所の外部コミュニケーション ポリシーの不一致です。 ただし、メーカーは時々変更される可能性があることを忘れてはなりません 公式サプライヤーコスト削減のため、「コンベヤー」および「純正」モーターオイルのメーカー名は、車の製造年によって異なる場合があります。
通説 4. エンジンオイルはできるだけ頻繁に交換したほうがよい
特にマシンが次の環境で動作する場合、この意見に異論はありません 過酷な条件。 しかし、車の通常の運転中、この場合の過度の熱意は、エンジンの耐用年数にまったく影響を与えることなく、追加コストにつながるだけです。 すでにわかったように、いわゆる「慣らしオイル」は過去の遺物です。 の場合 強力な車彼らのエンジンは生産条件下でスタンド上でテストされます。 この慣行は、たとえばキャッスル・ブロムウィッチにある新しいジャガーのエンジン工場にも存在します。 エンジン 普通車侵入の必要はありません。 ベルトコンベア上で組み立てる際には、標準推奨モーターオイル（合成または半合成）が充填されており、工場規定に従ってTO-1に交換する必要があります。 ほとんどのメーカーは、15,000 km または 20,000 km 走行後、または 1 年間の運転後のいずれか早い方で交換することを推奨しています。 西側では長い間、20,000kmの整備間隔が標準となってきましたが、ロシアでは一部のメーカー（シトロエン、プジョー、トヨタなど）はそれを半分の10,000kmに短縮しました。 ほとんどの場合、そのような再保険は正当化されませんが、自動車会社の意向に反するかどうかは所有者の責任です。 新車保証が無効になる可能性があるため、これは不可能です。
通説 5. エンジンに注入されるオイルの種類は変更できません。
メーカーは、変化する市場の要件に応じて、さまざまな時期にさまざまなオイルの特性に焦点を当ててきました。 技術開発の初期段階では 重要な問題摩耗に対してエンジンを最大限に保護しました。 その後、オイル交換間隔を延長することに重点が移されました。 引き締めが主流になったとき 環境要件、メーカーはこの問題の解決に切り替えました。 多くの自動車会社は、燃料消費量の削減を目指して、省エネ (摩擦低減) モーター オイルに切り替えています。 このオイルはエンジンに悪影響を及ぼしませんが、新しいテクノロジーに高いお金を払いたくない場合は、別の種類のオイルに簡単に切り替えることができます。 この場合、メーカーの公差が重要な役割を果たします。 選択した非省エネ油が適切な承認を得ていれば、安全に使用できます。
