メインロードフォードS MAX。フォード S-Max ミニバンのレビュー – 先進的なファミリーカーに試乗

両モデルとも 2010 年にモデルチェンジが行われ、ファミリー向けの Galaxy とスポーティな S-MAX は外装と内装の修正が行われ、新しいエンジンとギアボックスも採用されました。私たちのテストでは、次の地域でより人気があることが判明しました。ロシアのフォードエスマックス。

2010年にスタイル変更後フォード S-MAX が更新されましたテールランプ。ホワイトカラーとスポーツパッケージのミニバンは特に有利に見えます。

伝統的なものを見るのを待つことについてファミリーミニバンフォードのロシア駐在員事務所のオフィス近くの駐車場では実現しませんでした。その代わりに、低いバンパー、サイドスカート、18インチのアロイホイール、着色されたリアウィンドウ、パノラマルーフ。これはもはや単なるミニバンではなく、本物のスポーツバンです。

キャビン内スポーツパッケージシート、ステアリングホイール、レザートリムのドアパネルに赤いステッチが施されています。人間工学運転席高いです。着座位置が高く、視界も良好です。レザーとアルカンターラで布張りされた開発された横方向サポートを備えたフロントシートは、急カーブでも粘り強いグリップを提供します。

2010 年にスタイルを変更した後、S-MAX はその外観の特徴となっているキネティックデザインの最新ガジェットをいち早く試したうちの 1 つです。フォード車。バンパーには、よりアグレッシブなエアインテークと LED ライトが追加されました。ランニングライト、テールライトはより豊かなルビーの色合いとモダンな外観を受け取りました。

インテリアでは、スポーティなテーマがシート、ステアリングホイール、ドアトリム、ギアレバーの赤いステッチに引き継がれ、シート自体はアルカンターラと組み合わせた革で布張りされています。スタイリストは、赤い縁取りが施されたフロアマットも忘れていませんでした。椅子自体はグリップ力があり、良いプロフィール運転席には電動ドライブとメモリーが装備されており、優れた横方向のサポートが備わっています。

フォード S-MAX の最上位エンジンは、240 馬力の 2.0 リッター EcoBoost ガソリンユニットです。このような集団の中で、フォードは優れた加速ダイナミクスを持っています。あるいはカップルもいる大気エンジン、1 つのディーゼルと同じ 2.0 リッター EcoBoost の 200 馬力バージョン。

アップデート後、基本バージョンを除くすべてのバージョンで従来のアナログダッシュボードの代わりに、カラースクリーンを備えた HMI パネルが使用されました。フォードモンデオ。フロントパネルは肌触りの良い柔らかいプラスチックで作られており、ピアノラッカー風のパネルとカーボン調のインサートで装飾されています。ドアパネルは革で覆われており、高価なバージョンでは、高貴な冷白色 LED 照明が S-MAX のインテリア全体に広がります。

後部のソファは 3 つの独立したアームチェアで構成されており、それぞれの長さと背もたれの角度を個別に調整できます。後列には大人3名が乗車できる十分なスペースがあります。

背面のソファは 3 つの等しい部分で構成されており、それぞれを個別に調整できます。足元スペースは十分すぎるほどあるが、中央のトンネルはない。 3列目シートはトランクフロア下にありますが、2列目乗員を最大限前に移動させても、ギャラリー内で安心できるのは子供だけです。同時に、トランクの容積は最小限になり、わずか285リットルになります。 2つの後部座席を折りたたむと、854リットルの大幅なスペースが得られ、2列目を取り外すと、容積はさらに増加します。貨物室 2000リットルまで増えます。

導かれたデイライトチタンおよびスポーツバージョンにインストールされています。さらに、スポーツトリムには、よりアグレッシブなバンパー、サイドスカート、リアスポイラー、18 インチアロイホイールが装備されています。バックカメラはナビゲーションシステムとの同時装着のみ可能です。

テスト用S-MAXのボンネットの下には、240馬力を発揮するEcoBoostファミリーのトップエンド2.0リッターターボエンジンが搭載されています。最大トルクは340Nm。加速は力強く、スムーズです。最初の数メートルから、S-Max が軽視できるものではないことが明らかです。パスポートによると、フォードの240馬力ミニバンは7.9秒で加速する。同時に、停止時と速度の両方からの加速は同等に強力ですが、追い越しするときは、タコメーターの針を少なくとも2000 rpmに保つことをお勧めします。そうしないと、ターボの穴に「落ちて」しまう危険があり、貴重な数秒を失います。

パワーシフトトランスミッション付きダブルクラッチスムーズかつタイムリーに動作します。シフトダウンは遅延なく素早く行われますが、キックダウンでは、数段ジャンプする必要がある場合、トランスミッションは予想よりも少し長く考えます。

同じフォードギャラクシーとは異なり、S-MAX の 3 列目シートはオプションです。構成に応じて、トランク容量は 285 リットルから 2000 リットルまで変化します。変革のチャンスはたくさんあります。

オプションの連続サスペンション制御システムには、コンフォート、ノーマル、スポーツの 3 つの動作モードがあります。「快適さ」において、S-MAX は 18 インチの振動を隠すために最善を尽くします。ロープロファイルタイヤ 235/45R18。しかし、スポーツバージョンはその存在感を示し、最も穏やかなモードであっても、路面の穴などでより多くのライダーを揺さぶります。同時に、「コンフォート」では、ギャラクシーは軽い嵐の中のヨットのようにアスファルトの波に揺れます。

スポーツボタンを押すと、4 つのショックアブソーバーがすべてクランプされ、小さな衝撃に対する反応が限界まで悪化し、大きな穴を完全に避けたほうがよいことが示唆されます。しかし今では、フォード S-MAX はまるでレールの上を走っているかのように走ります。どの車も羨ましいコーナリンググリップを実現し、ロールもほとんどありません。油圧ブースター付きステアリングホイールは優れた情報量と優れた操作性を備えています。フィードバック、ブレーキペダルを踏む力はちょうどいいです。ただし、これらすべての楽しみは、高品質の路面を備えた道路でのみ完全に体験できます。スポーツバージョンのフォードS-MAXは素晴らしいですファミリーカーヨーロッパ向け。

2 つのクラッチを備えた PowerShift トランスミッションは、正確な操作と、数段シフトダウンするときのみ「ブレーキ」がかかることが特徴です。サスペンション剛性制御システムはESPと連携してのみ搭載されており、コンフォート、ノーマル、スポーツの3つのモードがあります。オプションナビゲーションシステム 7インチ画面の場合は5万ルーブルかかります。

でロシアの状況私はそのほうが好きです定期停止道路上で 18 インチのホイールを損傷したり、エレガントなボディキットに傷を付けたりするのは、梨の殻をむくのと同じくらい簡単です。民間用の S-MAX はハンドリングがわずかに悪いだけですが、はるかに快適です。はい、これにはディーゼルが必要です。さらに、240 馬力の EcoBoost に電力を供給するのは簡単な作業ではありません。パワーシフトボックスよりスムーズに動作します。フォードが自社のミニバンに、既におなじみの 140 馬力の 2.0 リッターディーゼルエンジンしか提供していないのは残念です。ここでは200馬力の2.2リッターユニットが便利です。ただし、モンデオのハッチバックには使用可能です。

フォード S-MAX のロシア価格は 985,000 ルーブルから。トレンドのベーシックバージョンには2.0リットルが装備されています。ガソリンエンジン 145馬力、5速マニュアルトランスミッションと最小セットオプション。最も手頃な価格の 140 馬力ディーゼルバージョンマニュアルトランスミッションの場合、少なくとも1,130,500ルーブルの費用がかかります。 PowerShiftの追加支払いは78.5千ルーブルです。

フォード S-MAX の価格は 985,000 ルーブルから 1,800,000 ルーブルまでさまざまです。 3 つの装備レベル、いくつかのエンジン、2 つのギアボックス、および選択できる追加装備の幅広いリストがあります。

また、203 馬力の EcoBoost ターボエンジンを搭載した車は、チタニウムトリムレベルからパワーシフト付きでのみ利用可能です。このような車は 1,311,000 未満では買えません。より予算に優しいモデルの中には、161 馬力を発生する 2.3 リッター自然吸気ガソリンエンジンを搭載した S-MAX があります。そしてオートマチックトランスミッション。そのような車の価格は1,105,500ルーブルから始まります。 240 馬力のフォード S-MAX スポーツを長いリストでテスト追加オプション費用は1,700,000ルーブルです。

ラスラン・ガリモフ

現在、多くの世界的メーカーの開発には、既存の特定のクラスに属すると判断するのが難しい車両が含まれています。たとえば、更新されたフォード S-マックスミニバンクラスの代表格ですが、本質はスポーツカーです。特にそのような実験が実際の成功に終わることはほとんどないため、新車の世界ではそのような共生を見ることはめったにありません。しかし、フォード社は非常に魅力的な車を作ることに成功しました。良い特性そして魅力的な外観。

現在、C-Max はそのセグメントを代表する数少ないモデルの 1 つであるため、スポーティな特性とアグレッシブなミニバンが必要な場合は、外観、実際には選択の余地はありません。この車を買わなければなりません。この車は家族の移動手段として最適ですが、ドライバーは快適さと威厳だけでなく、必要に応じてスポーツ特性も体験できます。

外観とデザイン - フォード S-Max の写真を見て、短所を探してください。

最新の開発状況フォード社事実上すべての競合他社よりもはるかに先を行っていました。これにより、ドライバーは優れたテクノロジーを入手し、車のデザイン機能を楽しむことができます。これらの基準が車を作る最新世代望ましいものであり、本当に人気があります。

フォード S-Max の外観は実用的で、どんなドライバーにも適しています。この車のハンドルを握っているのは、18 歳の学生と 75 歳の年金生活者の両方です。そして、ここにいる誰もが調和して見えるでしょう。雄大なラインは、道路上で真の敬意を表し、望ましい視覚的プロファイルを与えます。車の写真を調べることで、デザインに関する次の情報を収集できます。

この車はフォード社の標準的な設計戦略に統合されていませんでした。
ここでは、最も明確なボディ形状が、少数のスポーティな補強材のみで薄められています。
外観デザインからは堅固さと力強さが読み取れますが、それはユニット内で繰り返される必要があります。
車内は、長距離の快適な家族旅行向けに設計された並外れた快適性が特徴です。
この車には、インテリアを装飾し、機能的にする成功した技術が搭載されています。

車内では、すべてのデザインソリューションを視覚的に満足できるわけではありません。ここではすべてが非常にシンプルに行われていますが、スペースのすべてのセンチメートルが考慮されています。車の運転は、運転席とシートがしっかりしているので、とても快適です。ステアリングコラム幅広いオプションでカスタマイズ可能。刺激的な長時間の旅行のために特別に作られたと思われる椅子に座るのも快適です。

このクルマにおけるすべての決断は彼の哲学に対応しています。これは個性のある大型ファミリーカーであり、その豊かな機能は、長い襲撃を行う必要があるときはいつでも購入者を満足させるでしょう。もちろん、都市の渋滞で車を運転することは、高品質のアスファルトで覆われた道路ほど面白くも有益でもありません。

Ford S-Max の技術的側面 - ミニバンのエンジンとギアボックス

この車のボンネットの下には、すべての購入者を喜ばせる楽しい瞬間がたくさんあります。まず特筆すべきは、EcoBoostテクノロジーを搭載した驚異のエンジンをラインナップしていることだ。これはアメリカのエンジニアリングスタジオであるフォードが独自に開発したもので、最低コストエネルギー。

ターボのない標準技術や、ミニバンの価格をよりリーズナブルにする新開発もあります。でも買う現代の車、すべての潜在的な所有者が価格の小さな違いに注意を払うわけではありません。フォードが S-Max ミニバンで提供するテクノロジーの中には、次のユニットがあります。

ポテンシャル145の2リッターベースガソリンエンジン馬力;
ブランドの2.3リットルパワーユニット最適な消費量で 161 頭の馬に対応。
140馬力を発生するシンプルな2リッターディーゼルユニット。
EcoBoost テクノロジーを搭載したパワーユニットは 200 および 240 馬力と高トルクを実現します。
トランスミッションは、5 段および 6 段のシンプルな機構、6 速オートマチック、および EcoBoost エンジンでのみ使用される独自の PowerShift ロボットによって表されます。

ミニバンのための驚くべきテクノロジーの数々が、そのスポーティな特性を保証します。ご覧のとおり、最も多いのは、弱いユニット- これはうらやむような 140 馬力のディーゼルエンジンで、フォード S-Max を強力で耐久性のある車にするだけでなく、経済的なファミリーカーにもします。車両。 1本あたり6.5リットルの平均流量を実現混合サイクルそれは非常に簡単です。

このテクニックは無視しませんこの車そして高いレベルの売上を達成することができます。欠点の中で、高度な EcoBoost パワーユニットを搭載したバージョンのコストが高いことだけを強調できます。これらのパワーユニットは、基本的な構成車。

Ford S-Max の価格とバージョン - 用途に合わせて車をお選びください

拾う適切な車使用分野に応じて、メーカーが提供する構成と技術的オプションを検討する必要があります。もちろん、高度なエンジンを搭載したバージョンを購入するのに十分な資金がある場合は、それらを優先する必要があります。ディーゼルミニバンが欲しいなら基本パッケージに注目すべきだ。

この車のベーシックで最も手頃なバージョンには、完全な快適性を実現するために必要なものがすべて揃っていることがわかりました。他のバージョンは補完する目的のみに作成されました。最新のテクノロジー、必ずしも実際に必要で使用されるわけではありません。モデルの価格スプレッドは次のように表すことができます。

一番利用可能なバージョン若い子と一緒にガソリンユニット費用は114万ルーブル。
ほとんど手頃なオプションとディーゼルエンジン 128万かかる。
EcoBoostパワーユニットを備えた最初のオプションでは、購入者に141万ルーブルの費用がかかります。
ほとんど高価なバージョン優れた装備を備えたS-Max Sportの価格は160万。
フォードも参加してる下取りプログラムリサイクルプログラムにより、各車の割引が受けられます。

これはかなり妥当なコスト快適な乗り心地、優れたテクノロジー、そしてあらゆる意味で大きなメリットを提供するミニバンです。購入者は、広大な使用可能なスペース、安価なバージョンであっても車に搭載された高度なテクノロジー、そして驚くほど成功したデザインを手に入れることができます。これらすべてがフォード S-Max を素晴らしい買い物にしています。

車のデメリットも忘れてはいけません。寸法が大きいため非常に扱いにくく、また、非常に高価な手入れが必要です。車は燃料を大量に消費するため、メーカーが推奨する最適条件とは異なる条件では長時間走行できません。

Ford S-Max に関する試乗ビデオと詳細情報

フォードディーラーの公式 Web サイトにアクセスしたり、ショールームでコンサルタントに相談したりすることで、より多くのデータを入手できます。しかし、車に関する実際の意見やレビューが投稿されるフォーラムやブログも忘れてはなりません。これは、車を購入する価値があるかどうかを完全に理解できる最も真実な情報源です。

今日は、この車の短いビデオ試乗ビデオを見て、この車の外観、テクノロジー、価格について最初の結論を導き出すことをお勧めします。

フォードの試乗ビデオマックス2017より 2018年

の上パリモーターショー 2016年が正式に始まりましたワールドプレミア車フォード S-max 2017 2018年。このモデルはすでにこのブランドのファンを感動させることに成功しています。新型フォードトーラス 2017 も大衆に好評でした。

新製品は今秋からロシアで販売を開始した。このイベントを見逃さず、新製品の購入を急いだクルマ好きも多いのではないだろうか。

エクステリアデザインソリューション

アップデートされた外観について言えば、 フォード C-max 2017では、デザイナーがアイデアを軽視せず、次のいずれかを実現するためにあらゆる努力を払ったことに注意する必要があります。最高の車ミニバン家族。新しいボディの車の写真をよく見てみると、車の外観が根本的に変わっていることがすぐにわかります。

正面から見ると、新製品はとても素敵に見えます。デザイナーに愛されている疑似ラジエーターグリル、LED テクノロジーによる最新のヘッド光学系、美しいバンパーなど、すべてが新製品にクラシックな外観を与えています。この車は、ラジエーターグリルの助けを借りて、非常に重要な技術データを備えており、ライバルを簡単に上回ることができることを示しています。

多くのクロームパーツの存在により、脅威的な外観が追加されます。こうしたすべてにもかかわらず、このモデルボンネットの明確なスタンピングラインとリブにより、優れた空力機能を備えています。車のプロフィールは、ミニバンのラインを表示するためのメーカーによるまったく新しい決定を示しています。ドーム型の屋根、短く切り落とされたボンネット、ボンネットから上向きに伸びる大きな窓のラインです。

ウインカー付きの大型ミラーがスポーティな印象を与えます。巨大なドアはキャビンの広さを示しています。車の後部はシンプルかつ完璧です。すべてのミニバンに典型的な巨大なトランクリッド、比較的小さなバンパー、最新の LED リアライトです。

レビューフォード S-マックス: Hrach によるフォード S-max のレビュー

私たちの テスト—ドライブ 新車。とても快適スタイリッシュなフォード S—最大。これはどんな車なのか、どういったものなのかをレビューします。

S-MAX アロイグリル

ミニバンバンパーステアリングホイール

フォード S-MAX 2017 2018 の写真 (9 写真) 写真ギャラリー全体

トランクリッドのクロームトリムが高級車のような印象を与えます。排気システムのトリムは、このモデルのパワーを完璧に強調します。

寸法あり フォード S-マックス以下にあります。

長さ -4796 mm;
幅 – 1916 mm;
高さ – 1658 mm;
ホイールベース – 2849 mm;
最低地上高 - 130 mm。

モダンなインテリアデザイン

サロンに入ると、使用されている素材の品質がどのように変化したかがすぐにわかります。車のプラスチックはより柔らかくなり、インサートを備えた車のバリエーションがあります。すべての新製品と同様に、新型モデルのインストルメントパネルは、すべての要素がシンプルで、晴天時でも視認できるという印象的なデザインとなっています。

センターコンソールには大型マルチメディアディスプレイが装備されています。このような詳細にもかかわらず、C max は依然として最も人気のあるファミリーカーであり、追加料金を支払えば「詰め物」が可能です。さまざまなシステムそしてオプション。

ちなみに、新しいシステムやオプションについて言えば、車が多くの楽しい技術革新を受けていることに注意する必要があります。その中で：

道路標識の接近を示すインジケーターを備えたフロントパーキングセンサー。
画像と距離の表示を備えたリアパクトロニック。
多数のシート調整。
充実のセキュリティシステム。

改良された技術装備

際限なくたくさん話せることは、技術仕様フォード S マックス 2018年。メーカーはエンジンの選択肢を増やすことに怠け者ではありませんでした。

写真撮影全体の様子

暑い国へ休暇に行く多くの人は、包括的な原則に基づいて、既製のツアーを購入したり、ホテルを予約したりすることを好みます。これにより、観光客の生活は大幅に簡素化され、一度支払うだけで、必要なものすべてを無制限に受け取ることができます。そして、この立場、つまり「払いすぎたが、一度にすべてを手に入れた」という立場は、ほとんどの人が生涯を通じて守り続けます。

しかし、自動車の世界「すべてを包括する」原則はほとんど機能しません。結局のところ、幅広い聴衆だけでなく、最もうるさい購入者のニーズを満たす車を作るのは信じられないほど難しいのです。たとえばスポーツカーは、運転を楽しみながら空間を素早く移動できます。しかし、日常生活では、ほとんどの場合、不便で、不快で、過度に攻撃的です。ピックアップトラックは本当に働き者であり、狩猟者や漁師の助手なのでしょうか？貨物の輸送には優れていますが、ほとんどの場合、ダイナミクスが良好ではなく、快適性の観点からは完璧とは程遠いです。シティ用のハッチバック、小型車、クロスオーバーなど、すべてが興行収入に含まれるわけではありません。そして、リムジンですら重要ではありません。荷物は積めませんし、ダイナミクスと操縦性はまあまあで、快適さだけでも一流ですが、価格は非常に高いのです。

それでも、フォードはあらゆる意味で最も多用途な車、S-Max ミニバンを開発することに成功したようです。

カー・オブ・ザ・イヤー

S-Max は、登場直後に最も権威ある国際コンクールであるヨーロピアンカーオブザイヤーを受賞し、過去 15 年間でこの賞を受賞した唯一のミニバンとなりました。

なぜ 6 年前、S-Max は世界中の甘やかされて育ったジャーナリストをあれほど魅了したのでしょうか? 膨大な容積の乗客および荷物室、上級快適さと充実した装備は？間違いなく。現代の大都市では、その大規模さにもかかわらず、使いやすさはどうなっているでしょうか? それがないわけではありません。ファミリーカーに必要な性能の総合バランスは？もちろん、これもです。

4 つから選択できますガソリンエンジン容量は 2 リットルと 2.3 リットル、出力範囲は 145 ～ 240 馬力です。 2リッター140馬力ディーゼルエンジン1基。駆動方式は前輪駆動で、マニュアル、オートマチック、「ロボット」パワーシフトの 3 つのギアボックスが利用可能です。

しかし、審査員が本当に感銘を受けたのは、スーパーチャージャー付きの B5254T3 エンジンを搭載した S-Max でした。彼は、から借りたダイナミクスで彼らを驚かせました。スポーツモデルフォーカスST 2.5リッター5気筒エンジン（独自開発）ボルボ).

スポーティにチューニングされたサスペンションと合わせて、エスマックスに独特の“スパイス”を与えたパワーユニット。ファミリーカーで 220 馬力なんて冗談ですか?! そして、これは、シボレーアストロ、GMC サバナ、フォードエコノラインのような、V 字型の「8」を備えた典型的なアメリカの「本格的なバン」ではなく、ヨーロッパのキャラクターと外観を備えたミニバンです。

その S-Max は、必要に応じてうまくステアリングを切り、強力なセダンのような激しさで加速しましたが、それ以外の時間は居心地が良く快適なファミリーカーでした。

これ以上に涼しいことはありません

どんなに奇妙に聞こえるかもしれませんが、古いEs-Maxと最新のEs-Maxの両方を詳細に追跡するのは簡単です...アメリカのカスタマイズの古典的な規範です。実はこれ、大幅に改造されたフォード・ギャラクシーなんです！ EUCD プラットフォームも元々はスウェーデン製で同一ですが、本体はほぼ完全に再設計されています。たとえば、ルーフの高さは約 7 センチメートル短縮され (カスタマイザーの俗語では、この操作をチョップトップ (チョップドトップ) と呼びます)、車の後部は切り下げられています。また、偽のエアインテークは、車両後部で切り取られています。フロントフェンダー。

マックスはギャラクシーから、ヘッド光学系、ボンネット、ドアの下部のみを受け取りました。同時に、S-Max は、よりアグレッシブなバンパーやシル、フォーカス ST のようなパターンの 18 インチホイールなど、スポーツ「スーツ」をさらに「ドレスアップ」することもできます。そしてボンネットの下には、さらに新しい機能が追加されました。強力なエンジン：2リットル、4気筒、240馬力。そして340Nm！

これらすべての変更により、「トップ」S-Max は次のようになります。白いカラス他の現代のミニバンと比べて、完全に日常生活に溶け込んでいます。「マックス」のユニークさは、印象的な素質に裏付けられた明るい外見にあります。高速運転。ファミリーミニバン並みにカッコいいですね！

割引のないミニバン

美的およびダイナミックな利点にもかかわらず、S-Max は実用的な観点からも信じられないほど優れています。

よく言われるように、アフリカでもミニバンはミニバンです。十分すぎるほどの場所があります！内容積が非常に大きいため、標準エアコン設備このような量の空気を加熱するのは困難です。しかし、「オプションの」3列目に座ると、暖かくはないにしても、少なくとも快適です - シートさえも調整可能です！さらに、子供だけでなく、平均的な体格の大人にとっても快適です。十分なスペースがあり、座席は前に座っている乗客と同じくらい快適です。しかし、欠点もあります。ドアアーチと後ろに移動したシートの間の通路が狭いため、3 列目に乗り込むのが不便です。3 列目の乗客の脚の空気が暖まるのが非常に遅いです。とても寒い、おそらく不快になります）、音楽は遠くでしか聞こえません。

ただし、必要に応じて、シートを個別に折りたたむだけで 3 列目を取り除くことができます。そして現在、有効容量は 285 リットルではなく 1171 リットルです。そして、2列目の各シートを折りたたむと、ちょうど2000リットルになります...深淵です！

しかし、私はまだ家族思いではないので、乗客や貨物の容量よりも、動的特性と実用的なオプションに感銘を受けています。で最大構成 S-Max には、あらゆる種類の役立つ機能とそうでない機能が完全に詰め込まれています便利なデバイスそしてシンプルでスタイリッシュなソリューション: シート - 調整可能な暖房、換気、設定メモリ付き、ルーフ - パノラマ、サイドミラー - 独自の死角監視システム BLIS...

一般に、オプションのリストは印象的です。二重ロックの 3,900 ルーブルから、DVD プレーヤー付きのエンターテイメントシステムの 96,500 ルーブルまでです。巨大なガラスルーフ、プレミアムサウンドオーディオシステム、IVD CDC 安定化システム (「3 モード」ショックアブソーバー、ヒルスタートアシストシステム、キーレスエントリー、折りたたみミラーを備えたもの) に限定しますが、これらは個人的に証明されています。私にとっての「適性」。

このミニバンは 2006 年に EuroNCAP 法を使用して衝突テストが実施され、5 つ星の安全性評価を受けました。

ただし、赤いステッチが施されたシックなアルカンターラのインテリアと輪郭のあるシートに追加料金を支払う必要はありません。これらは、スポーツバージョンの装備リストにデフォルトで含まれています。どうやら、フォードはこのようにして、モデルチェンジ前のS-Maxの鈍さや退屈なインテリアに対する数々の非難を正当化したいようだ。

初めてマックスのハンドルを握ったとき、何かが間違っているとはっきりと感じます。人間工学はミニバンとはまったく異なります。低い着地、スポーツステアリングホイール、正しく配置されたペダルとPowerShiftプレセレクティブギアボックスのニス仕上げのレバー - これらすべては、別のフォード - モンデオスポーツの記憶を呼び起こしますが、古典的な「高い位置に座って、遠くを見る」という特徴とはまったく似ていません。ファミリーカー。 Max では「遠くを見る」こともできますが、視認性は優れています。ボタンやコントロールレバーに欠点は見当たりませんし、それらに目を留めることもありません。そして最大の注目は巨大なハンドルにありますハンドブレーキ旅行用スーツケースのハンドルに似ています。

このミニバンは、大都市の狭い環境でも乗客や荷物を運ぶだけでなく、その潜在的な速度を最大限に発揮するのにも理想的です。

240 馬力の S-Max は 7.9 秒で 100 馬力に達します。そして、AI-95の平均消費量は100キロメートルあたりわずか10リットルです。

「お父さん、学校に連れて行って！」

明るい色がすぐに鏡に現れますキセノンヘッドライトそして次の瞬間、左側の窓からシルエットが点滅します。大型ミニバン真っ白な色で、ブレーキランプを点滅させながら、次の曲がり角の頂点の後ろで消えていきます。これは、私たちの試乗中、曲がりくねった田舎道に沿って静かに這い回っていた、半分眠っている夏の住民、つまり「目撃者」によってS-Maxが説明される方法です。

S-Max は驚くほど速く、従順です。だからこそ、ただ運転するだけでなく、実際にレースをしたいという欲求が常にありました。乗り心地を損なうことなく実現された、極めて軽量な挙動とハンドリングでこのミニバンが記憶に残ることになるとは思いもしませんでした。大幅に重い重量（S-Maxの重量 - 1676 kg、シボレーアストロの重量 - 1954 kgと比較）などによる強力なアメリカの「バン」シンプルなデザインサスペンションは直線レースでも曲がりくねった道に沿ったレースでもマックスに匹敵することはできません。そして、全能の V 字型の「8」でさえ彼らを助けることはできません。

S-Max の本当の敵は Opel Zafira OPC だけです。でも「ザフィーラ」前の世代はもう販売されておらず、ドイツ人はまだ新しいバージョンの「ホット」バージョンを準備していません。相手のパワーは同じ240馬力で、ザフィーラのトルクはわずか20Nm低いだけなので、車のダイナミクスはほぼ同じです。

もちろん、この点では、ターボラグやピットがなく、パワフルで応答性が高いだけでなく、フォードのエンジンだけでなく、2 つのクラッチを備えた 6 速 PowerShift ロボットでもあります。プリセレクティブトランスミッションは常に準備が整っており、最適なギアを選択し、まつげをひと振りするだけでスイッチを入れます。

でも一番は大きな違い二人のライバルの間で - ドイツ車ハンドリングの点では、珍しいマルチリンクを備えたヨーロッパ化された「アメリカン」とは異なり、ミニバンのままでした。リアサスペンションコントロールブレードと可変剛性のショックアブソーバー。

構造的には、三日月形のアームと独立したスプリングとショックアブソーバーを備えたこのようなサスペンションは、重心を下げて操作機能を厳密に分散するだけでなく（レバーはハンドリング、ショックアブソーバー、スプリングを担当し、快適性のみを目的としています）、トランクに追加のスペースを確保し、騒音を軽減します。後輪。確かに、Es-Max のフロントには、どこにでもいるマクファーソンがいます。