シボレー カマロ、2016
長い間、新しい車を買うことにしました。 最初は2014年のカマロ（スタイリング変更）を購入する予定でしたが、気候制御がなく、シボレークルーズのステアリングホイールが付いた不快なプラスチック製のインテリアに200万ルーブル以上を与えたくありませんでした. だから新作を待っていた シボレー世代カマロ。 実際、新しいカマロはまったく別の車です。 インテリアと快適性が大幅に向上し、磁気ライド コントロール サスペンション、ドライビング モード、部分的に仮想化されたインストルメント パネル、2 ゾーン クライメート、シート メモリー、回転半径付きカメラなど、多くの最新機能が追加されました。 . サモ インテリア・デザインレベルが高く、より興味深いように見えますが、過去の世代が罪を犯した率直な節約と安さはありません。 はい、多くの人が、サラブレッドの「マッスルカー」の2リッターエンジンは恥であり、恐怖であり、深刻ではないと言うことができました。 しかし、今は 21 世紀であり、テクノロジーが犠牲になっています。 新しいシボレー カマロは、328 馬力のベース モデルよりも 0.3 秒速く加速し、はるかに節税効果があります。 路上では、車は完全に動作します（最初の印象によると、天候により全速力での運転が許可されないため）。 サスペンションは前のボディよりかなり柔らかくなり、 電子システム可能な限りドライバーを助けます。 リアドライブ. もちろん、デメリットもあります。 まず第一に、巨大な寸法に慣れている素晴らしいアメリカの人間工学。 それ以来 シボレーカマロは少し「体重が減りました」が、これは人間工学に最良の方法で影響を与えませんでした。 車の寸法が平均的なセダン（オクタビアなど）よりも大きく、かなり大きなパサートよりも数cm大きいにもかかわらず、非常にタイトな後列（子供または小人にとって最大）。 また、非常に貧弱なドアポケットとアームレストの引き出し-財布の最大、タバコのパック、クリーニングワイプ-すべて、すべての栄光のエゴイスト車。 物議を醸すポイントの - 外観。 多くの人が光学系で狭いグリルを批判していますが、私は個人的にそれが好きです。 リアライト、第5世代の認識可能な個別の「メガネ」を失いました。 でも個人的には好き 新しいデザイン. これらは、ロシアでの最初のバッチからの新しいシボレー カマロに関する見解です。
利点 ：サロン。 快適レベル。 装置。 サスペンション。 2リッターエンジン。
欠陥 : 人間工学。 二人用サロン。
アルチョム、モスクワ
シボレー カマロ、2016
やっと春が来て、シボレーカマロに乗り始めました。 稼働2日目の感想は以下の通りです。 視界がとても気になりました。 乗り始めてから30分後、そのことを考えるのをやめました。 私はすぐに視認性と寸法に慣れました。 車に慣らすには、4000 rpmを超えないようにゆっくりと慎重に運転する必要があると思いました。 このようなものはありません。 都市モードでは、シボレー カマロは非常に快活に走り、2000 から 3500 rpm の範囲で加速します。 自粛する必要はありませんでした。 優れたハンドリングに感動。 サブウーファーがないにもかかわらず、Bose の音楽は非常にまともに聞こえます。 ボルボ XC70 の後は、道路の穴を避け、スピード バンプの前で減速することを常に覚えておく必要があります。 それでも、そのような「固いスツール」には、冬の後のモスクワの通りよりも滑らかな道（まっすぐか曲がりくねっているかは関係ありません）が適しています。 まあ、少なくともクリアランスは最小ではありません。
利点 : 扱いやすさ。 加速ダイナミクス。
欠陥 : リジッドサスペンション。
イゴール、モスクワ
新しいシボレーカマロ 2012-2013 モデルイヤーエンジンは 2 つのガソリン バージョンで提供されます。
仕様
2LT 構成のシボレー カマロには、LFX - V6 3.6 エンジン (328 hp) と 6 オートマチック トランスミッション (Hydra-Matic 6L50) が搭載されています。 メーカーによると、スポーツカーのこのような技術的特性は、6.2秒で最初の「100」までの加速を約束します。 最高速度250km/hで。
同じメーカーによると、高速道路での 8.1 リットルから市街地での 15.9 リットルまでの燃料消費量。 複合サイクル 10.9リットル。 で 実際の条件都市での運用では、指標は20リットルに近づき、スポーツクーペの平均消費量が12.5〜13リットルの燃料を下回ることはめったにありません。
シボレー カマロ V8 エンジン
より高価な 2SS 構成では、2012-2013 カマロ エンジンは L99、V8 6.2 リットルで提供されます。 (405 hp) 6 オートマチック トランスミッション (Hydra-Matic 6L50)。 メーカーのデータによると、4.7 秒で時速 100 km まで加速する可能性があり、ヨーロッパ方式の最高速度は時速 250 km に電子的に制限されています。 この構成でのカマロの燃料消費量は、高速道路での 10.2 リットルから都市での使用での 20.9 リットルまでです。 平均消費量は 100 km あたり 14.1 リットルです。
実際の試乗 スポーツクーペカマロは、「8」が複合サイクルで17〜17.5リットルのガソリンを消費することを示しています.V8の容積は子供の6162 cm3ではないため、厳しい現実です。 大きな食欲と適用で状況を保存しません アクティブシステム低エンジン負荷時にシリンダーの半分をオフにする燃料管理。
シボレーカマロのブレンボブレーキ
仕様マッスルカーのサンプル 2012 年から 2013 年モデル: ロシアのファンのために、このスポーツカーは、減衰特性を変更できるショックアブソーバーと強力なフロント (23 mm) およびリア (24 mm) スタビライザーを備えたアップグレードされた FE4 シャーシを受け取りました。 ロール安定性. シボレー・カマロのサスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リヤが4リンク式の完全独立懸架。 パワーステアリングには電動パワーステアリングを採用。 ABC、安定化システム StabiliTrak (ESC) を備えたディスク ブレーキ。
操作と試乗 シボレー カマロ
シボレーの代表者は、6.2秒から100 km / hでカマロ2LT V6のハリケーンダイナミクスを約束すると狡猾であり、6.5〜6.8秒の実数があります。 （これも印象的です。） 2SS V8 の状況では、宣言された 4.7 秒を達成することも不可能です。電子機器は、「数百」まで加速すると頑固に 5.2 ～ 5.5 秒を示します。 どちらの車も力強く驚くほど発進し、275 / 40ZR20 ホイールを装着したリア アクスルにしゃがみ込み、ドライバーがシートに押し込まれ、心臓が加速します。 しかし、残念ながら、独自の設定を備えたHydra-Matic 6L50マシンでは、モーターの可能性を最大限に引き出すことはできません.
残念なのは、新しいカマロが メカニカルボックスギア。 移動中、アメリカのマッスルカーは洗練された有益なステアリングに満足していますが、サスペンションは過酷です 国内道路、しかし、最小限のロールと能力を備えたフィリグリーコーナリング用 高速「ヘアピン」にねじ込むのは低料金です。
直接の試乗では、シボレー カマロは驚くべき運転を示し、車は高速で安定しており、「アメリカ人」を運転しているとは信じられません。 収集されたインテリジェントな懸濁液のように ドイツ車. 大喜び車のエンジンの音、V8 の「ゴボゴボ」から聞こえます。 アイドリング完全に開くと、急速に雷鳴に発展します スロットル. 詳細な概要伝説的なスポーツクーペの最初の操作の経験により、彼がロシアに来たと断言できます 素晴らしい車、カマロのファンは彼に「スパルタン」なインテリア、貪欲なエンジン、そして高い価格を許します。 ヨーロッパに引っ越して価格が上がった後でも、本当にお金に見合う価値があるようです.
伝説のアメリカンクーペが2019年、さらにスタイリッシュに！ Chevrolet Camaro MY19 は、革新的な装備と印象的なダイナミクスで驚かせ、無限の自由を感じさせます。 象徴的なマッスルカーは、1966 年から生産されています。
仕様 シボレー カマロ 2019
第6世代モデルは、クーペをさらに速くすることを主な目的として、いくつかの変更が行われました。 そのため、車の寸法はその前身と比較して小さくなりました.Camaro MY19の長さは4784 mm、幅 - 1897 mm、高さ - 1348 mmに達します。 このような寸法は、自動操縦性とダイナミクスを提供します。
最低地上高 - 120 mm。 このクリアランスのおかげで、車のアスレチックな外観はさらにスポーティになります。
トランク容量は257リットル。
マッスルカーは2リッターで集約 ガソリンエンジン. エンジン出力 - 238 馬力. トランスミッション - 8 バンド自動。 ドライブ - リア。
MY19の最高速度は240km/h。 最初の100までの加速は5.9秒で行われます。 印象的！
100 キロメートルあたりの燃料消費量 - 8.2 リットル (混合モード)。
基本装備MY19
顧客は、トラックの変更を含む、カマロのいくつかのバリエーションから選択できます。
モデルの基本装備には、革新的な マルチメディアシステム、ナビゲーション、気候制御、加熱されたステアリングホイール、およびお気に入りのトラックの透き通った音を楽しむことができるBose音響を備えています。
システムを車に搭載 キーレスエントリーと リモートスタートエンジン: 走行前に車内を温めることができます。 LEDヘッドライトにより最適な視界が確保されます。 安全性を担うのは、ERA-GLONASS と HD リアビュー カメラです。
旅からの信じられないほどの感情は、電動サンルーフによって与えられ、雨のすべての滴と太陽の光を考慮することができます。
フロントシートには換気オプションが装備されています - 暑くても暑くなりません。 運転席は8方向に調整可能。 シートは本革張りです。
アスレチックモデルは20インチホイールで完成。
イノベーションと機能性
- ツアー、スポーツ、スノー/アイスの 3 つの走行モードが用意されています。 街道も高速道路も雪道も安心です。
- Bluetooth を使用すると、2 つの外部デバイスを同時に接続できます。
- 4 ピストン キャリパーを備えた Brembo パフォーマンス ブレーキ システムは、あらゆるタイプの路面での効果的なブレーキングを保証します。
- HD リアビュー カメラは、操縦時の目になります。
- 「ERA-GLONASS」はインテリジェント機能を搭載 緊急通話: 自力で助けを呼ぶことができます。
モデルの性能特性 (エンジンとタンクのサイズ、 ホイールベース、ブレーキシステムの種類など) 販売店の公式ウェブサイトをご覧ください。 あなたのカマロを選んで、お気に入りのクーペを予約しましょう！
価格: 3,900,000 ルーブルから。
この車は、老人であろうと若者であろうと、あらゆるファンの伝説と夢となっています。 速くパワフルで美しい走りを体験したい方。 この車はVIPクラスです。 それだけでなく、2018 シボレー カマロには豊富な機能が備わっています。 興味深い話 1967年に始まりました。
歴史の概要
1967 年 8 月 11 日、最初の車が組み立てラインから出て、全世界に紹介されました。 このモデルは、主な競争相手として都市の路上で設計およびリリースされました。 全世界がすぐに目新しさに注目しました。
8 年間の休止の後、車は再び新しいシボレー カマロの作成に取り組み始めました。 今回、同社は自社の車の限界までパワーを解放しました。 同時に、私はたくさん追加しました 追加オプションそして、それがなければスタイルが完全にスポーティではありません。 セダンモデルが順調に市場に出始めた スポーツカー、この車は、強力で信頼性が高く、スタイリッシュで豪華な車であることを証明しているからです。
次の世代は、LS、LT、SS などのいくつかのモデルで始まります。 LSとLTには、スポーツカー専用設計のFE-2サスペンションを採用。 サスペンションは現在 良いフィードバックアメリカで体験した人から 独立懸架標準スタビリティコントロールを意味するStabiliTrakを備えています。 RSコンバーチブル」2010年。 LSとLT規格ではV6エンジンが用意され、 音響システム 6 つのスピーカー、CD ラジオ。
2019 カマロ LT-1 は、245 ワットのボストン アコースティック サウンド システムと 9 個のスピーカーで注文できます。 RS パッケージは LT モデルにインストールされており、その中に 標準装備リング機能内蔵のHIDヘッドライト、スポイラー、20インチホイールも装備。 2010年の車には、運転席と助手席を保護するための2段階パッド、サイドエアバッグ、チェストエアバッグなど、多くの安全機能が装備されています。 すべての枕には、フィールド展開機能の抑制システムの機能があります。
同社はまた、追加の強度を確保し、追加のラックを設置しました。 Coupe and Convertible EU-spec "2011" 5代目はカナダの工場で生産されています。また、2つのモデルはすべて、コンバーチブルのボディを改造することができます。設計者は、強度と信頼性を裏切るために非常に努力しました。コンバーチブルボディの. しかし、GMによると, シボレーボディ 2018 カマロ コンバーチブルは、シリーズと同じくらい優れています。
車の両方のモデルで、設計者は最善を尽くし、サスペンションとボディワークのいくつかの要素を完成させ、ステアリングとブレーキシステムを忘れませんでした。 また、コンバーチブルに加えてインストールされています キセノンヘッドライトそしてボンネットのエアインテーク。 このような改良により、車はよりアグレッシブでスポーティに見えます。 そのクラスの第5世代は、最も優れた世代の1つであることが判明しました 最高の車すべての時代と人々。 世界中で、モデルはすぐにファンを見つけます。
仕様 シボレー カマロ 2019
ここでは、全世界がすでに身震いし、大きな関心を持って第5世代について話し合っています。 2009年SS、LS、LTが登場 基本構成と Vエンジン、3.6 6 シリンダー、および 312 馬力。 5代目となる生産はカナダの工場で行われています。 GM は 2011 年に SS モデルと更新されたコンバーチブル シリーズをリリースしました。 SS は、V8 エンジン LS-3、6.2 排気量、426 馬力、6 速ギアボックスを受け取りました。
2012-2013 LT-2 トリムのカマロ。LFX V-6 エンジン、排気量 3.6、328 馬力を搭載。 より高価な SS-2 エンジン L-99 V8 エンジン、排気量 6.2、405 馬力も市場に出回る予定です。 多くの映画で取り上げられた 2014 年モデルは、このクーペのボンネットの下に V8 シリンダー、6.2 ボリューム、432 馬力です。 Auto 2015はわずかに減速しましたが、ボンネットの下では完全ではありません V 6 シリンダーエンジン、3.6ボリューム、328馬力。 そして2番目はより高価なV8、6.2ボリューム、405馬力です。
インテリア シボレー カマロ 2019
この車は常に細部にまで気を配っており、クラシックでスタイルはインテリアの最も重要な特徴の 1 つです。 丸い文字盤を備えた深くへこんだ計器は、クラシックなスタイルのさりげないヒントを与えます。 心地よい雰囲気キャビンでは、インストルメント パネルに配置された発光管を作成します。
目を楽しませてくれるのは、細部の高品質です。たとえば、クロム仕上げのコントロール レバー、ファブリックまたはアクリルのシート シームなどの要素の高級仕上げです。 これらすべてが印象を強めます 高品質 Chevrolet Camaro 2018. ほとんどの細部へのこだわり、デザインは最も明白です ダッシュボード、中央にあるコンソールの上部にあります。 この車内パネルは1967年に始まった歴史を持っていますが、最新のLED照明を備えています。
多くの人がこの車を欲しがっています。 そして、これは、この車がパワフルで、速く、美しく、誰かが大胆で、それほど高価ではないことをすでに多くの人が知っているからだけではありません. 多くの人が私は彼女が好きだと言うことができます. 何が問題なのだろう、私はそれを買いに行く。 そして、問題が始まります。そのような車は安くはありません。古いモデル、新しいモデルはすべて数百万ルーブルの費用がかかることに注意してください。 そして、そのようなエンジンボリュームでの燃料消費は非常に良好です。 カマロ保険もかなりの費用がかかります。 要するに、この車は、それを維持するためのお金を持っている人が手に入れることができます. そしてもう1つのプラスモデル、彼女は決して年を取りません。
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2018 シボレー カマロ ZL1 1LE レビュー: 外観モデル、インテリア、技術的特徴、セキュリティ システム、価格、および構成。 記事の最後に-モデルの試乗！
レビュー内容:
2016 年の春、シボレーは、「ZL1」という接頭辞が付けられた第 6 世代のシボレー カマロ 2 ドア マッスルカーの極端な改造をリリースしてファンを喜ばせました。 ZL1バージョンにふさわしく、ノベルティは一等賞を受賞 空力キット、 最も強力な 発電所そして新しい 自動変速機 10 速で、わずか 3.5 秒で最初の 100 発まで「撃つ」ことができます。
しかし、2017年2月にシボレーの経営陣がトラックバージョンを発表したため、世界のコミュニティは振り返る時間がありませんでした シボレーモデルカマロ ZL1、その名前に「1LE」というプレフィックスが追加されました。 トラックマッスルカーのデビューは、伝統的に開かれた毎年恒例のデイトナ 500 レース中に行われました。 新しい季節レーシング シリーズ NASCAR。
「ZL1」バージョンと比較して、2018-2019 シボレー カマロ ZL1 1LE は、わずかに変更された空力ボディ キット、再構成されたシャーシ、より効率的な ブレーキシステムそして装備の最大レベル。
エクステリア シボレー カマロ ZL1 1LE 2018
新しいシボレー カマロ ZL1 1LE の外観は、誰もが無関心になることは間違いありません。この車は、モダンで明るく、非常にアグレッシブなデザインで、奇妙なことに、前世紀の古典的なシボレー カマロの特徴的な「メモ」を示しています。
ZL1バージョンと比較して、車は小さなZL1ネームプレートが誇示される巨大なエアインテークのわずかに変更されたデザインと、より大きなフロントスプリッターと追加の要素を備えた空気力学の面で改善されたフロントバンパーを受け取りました。
エンボス加工されたボンネット、偽のラジエーター グリルの薄い帯、および見事なデイタイム ランニング ライトのリボンを備えた恐るべき頭部光学系は、そのまま残されていました。
新しいプロファイルマッスルカーとしてはクラシックなプロポーションを持ち、サイドのエアロダイナミクスに優れた「スカート」、パワフル ホイールアーチそして大型の19インチ リムこのモデルのために特別に開発されたグッドイヤー イーグル F1-スーパーカー 3R タイヤを装着。
1LE トラック改造のシボレー カマロ ZL1 のすでに壮観な船尾には、カーボンファイバー製の巨大なリア ウィングが取り付けられました。 同時に、ブランドのマーカーLEDライト、コンパクトなトランクリッド、2対の排気管を備えた記念碑的なリアバンパーはそのまま残されました。
カマロ ZL1 1LE 2018-2019 の外寸は同じままです。
| 長さ、mm | 4784 |
| 幅、mm | 1897 |
| 高さ、mm | 1348 |
| ホイールベース。 んん | 2811 |
メーカーは身長情報を開示しないことを選択しました 最低地上高、しかし、1LE改造のトラックの向きを考えると、車はわずかに低いサスペンションを持つかもしれません.
選択 潜在的なバイヤーメーカーは幅広いボディカラーを提供しており、都市交通の近くでも車が見過ごされることはありません。
インテリア カマロ ZL1 1LE 2018-2019
車のインテリアは、その車と完全に一致しています。 外観– スポーティで残忍で、最大限に人間工学に基づいています。 ドライバーのコックピットは、スポーツ カットのロワー リムを備えたオリジナルの 3 本スポーク マルチファンクション ステアリング ホイールと、読みやすく有益なアナログ デジタル計器の組み合わせによって表されます。
魚雷中央部タッチスクリーンを備えたマルチメディアセンターと、2つの大型温度制御タービンを備えたオリジナルの気候制御ユニット用に予約されており、エアダクトデフレクターの設計を外部的に正確に繰り返しています。
すぐに言及する価値があるのは、インテリアを作成するとき、メーカーは仕上げを節約しなかったことです。これは、高級素材 (プラスチック、革、アルカンターラ、アルミニウム、カーボンファイバー) のみを提供します。
新しいカマロ ZL1 1LE のインテリアは、レイアウト 2 + 2 に基づいて作られています。つまり、前部に 2 つのフル シートがあり、後部に子供しか乗れないコンパクトなソファがあります。
といえば フロントシート、ここでは、優れた横方向のサポート、電気調整、暖房および換気システムを備えたレカロの特別なスポーツシートで表されています。 シートはアルカンターラと天然皮革を組み合わせたレッドステッチ、バックにはZL1のブランドロゴをあしらいました。
最初の列の座席の間には、ギアシフトレバー、電子のボタンが配置されている巨大なトランスミッショントンネルがあります パーキングブレーキ、カップホルダーのペア、さらにはスマートフォンのワイヤレス充電用のプラットフォームです。
トランクボリュームモデルは255リットルで、車の総重量を減らすために、メーカーは後部ソファの背もたれを折りたたむ可能性を取り除きました. トラックの変更「1LE」は最大バージョンでのみ提供されるという事実を強調します。これは、多数の存在を意味します 現代のシステム、電子アシスタントおよび「改善者」。
仕様 シボレー カマロ ZL1 1LE 2018
シボレー カマロ ZL1 1LE のボンネットの下には、有名で実績のある V8 エンジンが搭載されており、カマロ ZL1 バージョンに搭載されているものと同様です。 エンジンには、直接燃料供給システムと機械式スーパーチャージャーが装備されており、最大 659 の「馬」と印象的な 881 Nm のピーク トルクを「絞り出す」ことができます。
残念ながら、メーカーは 0 から 100 に加速するのに必要な時間に関する情報を表明しないことを決定しましたが、 最大速度約320km/hです. すぐに、革新的な 10 速オートマチック トランスミッションを搭載したカマロ ZL1 とは異なり、1LE バージョンは 6 レベルの「メカニック」のみで提供され、ダイナミクスが「オートマチック」よりわずかに劣っていることに注意してください。
それでも2017年夏、サーキットのカマロはニュルブルクリンクのトラックを7分で制覇。 そして16.04秒、14秒になりました。 カマロ ZL1 よりも 5 秒速い。 フェラーリ 488 GTB よりも 2 秒ほど速い。 より速いポルシェ 911 GT RS2 (997 体目)。
強力なV8の存在を考えると、平均燃料消費量は「適度な」15.5 l / 100 kmであり、高速道路では車は11.8リットルの数値を満たすことができます（所有者が「スニーカーを押さない場合」） 」 床に）。
カマロ ZL1 1LE は、独自の Alpha 後輪駆動プラットフォームをベースにしており、フロントにマルチリンク サスペンション システム、リアに 5 リンク サスペンション システムを採用しています。 ZL1 バージョンとは異なり、トラック バージョンには、キャンバーをすばやく調整する機能と、アンチロール バーを調整する機能が追加されました。
さらに、アメリカのエンジニアが リアアクスルセルフロッキングリアディファレンシャル。このマッスルカーには標準で、アダプティブ マグネティック ライド シャーシ システムと、それぞれ直径 390 mm と 365 mm の Brembo 製高性能フロント 6 ピストンおよびリア 4 ピストン ブレーキが装備されています。 操舵ラックアンドピニオンタイプは、最新の電気アンプで補完されています。
新しいシボレー カマロ ZL1 1LE の安全性
卓越したパワーと優れたダイナミクスを考えると シボレー仕様カマロ ZL1 1LE、メーカーは、ここでは非常に高いレベルにある安全性などのパラメーターを無視できませんでした。 したがって、車の兵器庫には次のようなシステムがあります。
- カメラの可視性が戻ってきました。
- 独自の安定化システム「StabiliTrak」。
- エアベギ「輪になって」;
- 車線変更警告システム;
- 「ブラインド」ゾーンを監視し、後退時に横方向に移動する車両の存在を警告するシステム。
- LED の前面と背面の光学部品。
- アンチロック、トラクションコントロール、為替レート安定化システム。
- ハイパフォーマンス ブレーキディスクブレンボ;
- シートベルト;
- タイヤ空気圧センサー;
- クルーズコントロールシステム;
- 関数 自動起動警報;
- イモビライザーなど。
新しいシボレー カマロ ZL1 1LE 2018 のオプションと価格
現在 ロシアのバイヤー Chevrolet Camaro の通常バージョンのみが提供され、価格は 299 万ルーブルからです。 同時に、バージョン ZL1 および ZL1 1LE の登場を期待します。 ロシア市場ただし、近い将来、それは間違いなく価値がありません。将来、ロシアでの出現は非常に疑わしいものです。
しかし、ネイティブの北米市場では、カマロ ZL1 バージョンは 62.495 千ドル (約 362 万ルーブル) の価格で販売されています。
残念ながら、トラック バージョンの ZL1 1LE の価格や推定販売開始日に関する正確な情報はありませんが、この車は「標準的な」カマロ ZL1 よりも著しく高価になるとすでに言えます。
リスト 標準装備提示されます：
- フロントとリアの LED オプティクス。
- 空力フロントと 後部バンパー一体型スプリッターとリア スポーツ ディフューザー付き。
- 高度な排気システム;
- BOSE の音楽が流れるマルチメディア センター。
- デュアルゾーン気候制御;
- レカロスポーツシート;
- シートとステアリング ホイールの暖房システム。
- 電気的に調節可能な換気シート。
- カーボンファイバー製の強力なリアウイング。
- 最低 6 個のエアバッグ。
- StabiliTrak 安定化システム;
- 「ブラインド」ゾーンの監視システムと、後退時に交差する車の存在に関する警告。
- クルーズコントロール;
- 6速マニュアルトランスミッション。
- セルフロック式リアディファレンシャル。
- ブレンボの高性能ブレーキ。
- アダプティブシャーシマグネティックライドなど
結論
Chevrolet Camaro ZL1 1LE は、高速道路だけでなく、プロのレース トラックでもダイナミクスとコントロールを真に楽しむことができる、壮観でパワフルなハイテク マッスルカーです。
シボレーの試乗カマロ ZL1 1LE 2018:
