ルノー・ドッカーはコンパクトな 実用車、すべての機能を組み合わせた ファミリーステーションワゴン業務用小型トラックもございます。 この車は 2012 年の春に初めて発表され (Dacia の銘板が付けられました)、その後各国の市場に参入しました。 2017 年の初めに、フランス人は次のことを示しました。 ルノーを更新しました Docker 2017-2018 はロシアで販売されます。
この車が2019年に運転できるように準備されていることは注目に値します。 ロシアの状況。 特にメーカーは、パワーユニットを寒冷地での始動に適応させ、より多くの設置を行っていると報告しています。 強力な発電機、容量が増加したバッテリーも同様です。
本体の外観と全体寸法
外観デザインはかなりモダンです。 私たちの前には、フロントエンドがわずかに盛り上がった典型的な「頑丈な」車があります。 ボディフロント部の特徴は、しかめっ面の光学系と、大きなメーカーロゴが入った台形のラジエターグリル、飾り気のないバンパーです。 側面にはスライドドア、後部には両開きドアが装備されています。
ルノー ドッカー (ルノー ドッカー) 2017-2018 の全体寸法:
- 長さ – 4,363 mm;
- 幅 – 1,751 mm;
- 高さ – 1,852 mm;
- ホイールベース - 2,810 mm。
地上高 ( 地上高）ルノードッカーは190mmです。 車の車両重量は1278〜1395kgで、 このインジケーター購入者が選択したモデルのバージョンによって異なります。
インテリア、シート、ラゲッジルームの容積
ルノー ドッカーのインテリアは、最新のデザイン開発で特に輝いているわけではありませんが、これは驚くべきことではありません。 同時に、車内は非常にモダンに見え、現在の要件を満たしています。 ドライバーの前方に快適なポジションを確保 ハンドル 3本のスポークと優れたデザインのインストルメントパネルを備えています。
センターコンソールの上部は換気ディフレクターで占められており、そのすぐ下には標準のオーディオシステムまたは対角7インチのマルチメディア情報システムディスプレイがあります（ 基本構成ルノー ドッカーにはニッチが 2 つしかありません）、さらにその下にはエアコン システムの動作を制御するためのノブがあります。
コンパクトバンの内装は非常にシンプルな素材で作られていますが、すべてが誠実に組み立てられているため、大きな困難は発生しません。
運転席と助手席は非常に快適で、さまざまな方向に調整できるので、さまざまな人が快適に座ることができます。 後列はソファで、3 人の乗客が座れるよう設計されており、空きスペースの確保には明らかに問題ありません。
トランク容積ルノー ドッカー 2017-2018 年式 800リットルに相当します。 車の後列の座席を取り除くと、この数字は3000リットルにも達します。
前述の通り、後部には開き戸が付いています。 異なるサイズ、180°開くことができます。 スペアタイヤ開発者はそれを底部の下に設置することにしました。
エンジン（ガソリン、ディーゼル）と燃費
テクニカル ルノーの諸元 Dokker (Renault Docker) 2017-2018 は、4 つのうちの 1 つの使用を提案します。 パワーユニット(ロシアでは 2 つだけ)、5 速または 6 速と組み合わせて動作します メカニカルトランスミッション。 ギアボックスは前輪に動力を伝達します。
ガンマパワー ルノーユニット Dokker は市場固有です。 したがって、この車には1.6リッターエンジンが利用可能です ガソリンエンジン 85馬力の容量と、90馬力を発生するターボチャージャー付き1.5リッターディーゼルエンジンを備えています。 ヨーロッパでは、115 馬力のターボチャージャー付きガソリン エンジン (1.2 リッター) もあります。
同社の公式ウェブサイトのデータによると、ロシアでも発売される予定だという。 以下のエンジンルノー・ドッカー:
- 82馬力、容量1.6リットル（8バルブ）の自然吸気ガソリン4気筒。 最大トルク – 134 Nm、最高速度 – 159 km/h。 ゼロから 100 km/h までの加速は 14.3 秒続きます。 平均消費量 ルノー燃料このエンジンを搭載したドッカーは 100 キロメートルあたり 7.8 リットルに相当します。
- 排気量1.5リットル、最大トルク200Nm、90馬力のディーゼルエンジン。 0～100km/h加速は13.9秒、「最高速」は162km/hとなる。 ディーゼルエンジンを搭載したルノー・ドッカーの燃料消費量は1日あたりわずか5.1リットル 混合サイクル.
ルノー ドッカーは、前輪駆動の M0 プラットフォームに基づいて構築されています。 エンジンは横置き配置となっており、 エンジン室。 フロントマウント 独立したサスペンションマクファーソンストラット式、リヤはH型ビームの半独立懸架を採用（スタビライザーも併用） 横方向の安定性- 前と後ろ）。
フランスの斬新なモデルにはパワーステアリングが装備されています。 フロント ブレーキ機構- ディスク、リアで使用 ドラムブレーキ(すでに基本バージョンには ABS と EBD があります)。
オプションと価格
Renault Dokker 2017-2018 モデルイヤーの以下の構成がロシアで入手可能です。
- アクセス（819,000ルーブル）。このバージョンは 1.6 リッター ガソリン エンジンのみを搭載しています。 車両装備には次の要素が含まれます: 金属 ホイールディスク 15インチ、右スライドドア、ABS、エアバッグ2個、デイタイム ランニングライト、音声の準備。
追加料金で利用可能: ルーフレール、スタビリティコントロールシステム、トランクネット、メタリックボディカラー、喫煙パッケージ。
- 人生（869,990 / 989,990ルーブル）。このルノー ドッカー構成ではディーゼル エンジンも選択できますが、同様のガソリン バージョンとの価格差は 120,000 ルーブルです。 Life バリアントは、パワーステアリング (ディーゼルの電動パワーステアリング)、トランク照明、フロントシートベルトの高さ調整、 セントラルロッキングリモコン付き、空気再循環、後列用エアダクト、フロント電動ウィンドウ、クルーズコントロール、 グローブボックスクローズドタイプ、フロントガラス上棚、折りたたみ式後部背もたれ、棚 荷物室、追加の 12V 電源コネクタ。
Life バージョンの追加オプション (Access で利用可能なオプションに加えて): エアコンとキャビンフィルター、ヒーター付きおよび電動ミラー、フォグランプ、ヒーター付きフロントシート、 リアパーキングセンサー、オーディオシステム、 マルチメディアシステム、「スタイル」と「コンフォート」パッケージ。
- ドライブ（920,990 / 1,040,990 ルーブル）。 Life バージョンと同様に、ガソリンとディーゼルのパワーユニットが利用可能です。 ルノー ドッカーのトップエンド構成には、次のような「詰め込み」が施されました。ボディ同色のバンパーとミラー、ルーフレール、スタビリティ コントロール システム、ヒル スタート アシスト システム（ ディーゼルバージョン）、左スライドドア、エアコン、運転席とステアリングコラムの高さ調整、ヒーター付き電動ドアミラー。 追加料金にて、メーカーは15インチのアルミホイールも提供しています。
ルノー・ドッカーは、「LAV」クラス（レジャー・アクティビティ・ビークル、つまり「アクティブなレジャーのための車両」）を代表する前輪駆動車です。これは、すべての利点を備えた貨客車です。 ファミリー向けコンパクトバン「そして配達用バン」…
5 ドア (Dacia ブランドのもと) の公式初公開は、2012 年 5 月にカサブランカの国際展示会で行われ、翌月、一部の世界市場で発売されました。
2017年1月に、車は小さなアップデートを受けましたが、それは視覚的な変化のみに限定されていました。「フレンチ」は外観とインテリアが修正され、変形せずに残されました。 技術的な部分...そう、同じ年の終わり頃、ロシア市場に参入しました。
外側から見ると、ルノー ドッカーは心地よい印象を与えます。隆起したノーズ、眉をひそめたヘッドライト、印象的なダイヤモンドのエンブレムが付いた台形のラジエーターグリル、そしてきちんとしたバンパーを備えた本物の「頑丈な」車として認識されます。 すべての実用主義にもかかわらず、コンパクトバンの横顔は非常にダイナミックに見え、船尾に向かって盛り上がった窓枠のラインがこれに貢献しています。 さて、垂直ライト、両開きドア、シンプルなバンパーを備えた急勾配のリアが調和して 5 ドアの外観を完成させています。
ドッカーの長さは 4363 mm、幅は 1751 mm、高さは 1852 mm を超えません。 車の中心距離は2810 mm、最低地上高は153 mmです。
「戦闘」形式では、単一容積の車両の重量は、改造に応じて 1152 ～ 1205 kg です。
ルノー ドッカーの車内では、デザインの美しさを探すべきではありませんが、インテリアは全体的に新鮮で魅力的に見えます。 気取らない運転席には、3 本スポークのステアリングホイールが取り付けられています。 最適なサイズ人間工学に基づいたセンターコンソールには、7 インチのインフォテインメント スクリーンと空調システムの 3 つの「ワッシャー」が誇示されています。
コンパクトバンの内装は、いたってシンプルな仕上げ材を使用しているが、造りに大きな問題はない。
ドッカーの前席には、目立ちにくいサイドボルスターと十分な調整間隔を備えた快適な椅子が装備されており、後部座席には大人3名が乗車できる3人掛けソファがあります（全方向に十分な空きスペースがあります）。
標準状態のボリューム 貨物室車の容量は 800 リットルですが、2 列目のシートを取り外すと、なんと 3000 リットルまで増加します。
トランクへのアクセスは、180 度開くさまざまなサイズのスイング ドアから行われます。 フランス人のフルサイズのスペアタイヤは底部の下にあります。
仕様。ルノー ドッカーは、5 速または 6 速に組み合わされる 4 つのエンジンから選択できます。 メカボックスギアと前輪駆動トランスミッション:
- ガソリン パレットは、分散燃料噴射を備えた 2 つの 4 気筒ガソリン ユニットを組み合わせています。
- 1.6リッター8バルブ自然吸気エンジンは85 馬力 5000 rpm、2800 rpmで134 Nmのトルク。
- 16バルブタイミングベルトを備えた1.2リッターターボエンジンは115馬力を発生します。 4500 rpmで、2000 rpmで最大推力190 Nm。
- ディーゼル範囲には、ターボチャージャーと燃料噴射を備えた 1.5 リッター 4 気筒エンジンが含まれます。 コモンレール 8 バルブ、4000 rpm で 75 ～ 90 馬力、1750 rpm で 180 ～ 200 Nm の出力を発生します。
変更に応じて、ドッカーは最大 160 ～ 179 km/h まで加速し、10.6 ～ 14.5 秒後に 2 番目の「百」を征服するために急いでいます。
ガソリン車は複合条件下で 6.2 ～ 7.5 リットルの燃料を「消化」しますが、ディーゼル車は 4.5 リットルで済みます。
ルノー ドッカーは、横置きのパワーユニットを備えた「M0」と呼ばれる前輪駆動プラットフォームをベースとしています。 車の前軸にはマクファーソン式独立サスペンションが、後軸には弾性H型ビームを備えた半独立式サスペンションが採用されています（いずれもアンチロールバー付き）。
コンパクトバンには、ラックアンドピニオンステアリング機構と「埋め込み式」油圧パワーステアリングが装備されています。 フロント5ドアは換気されています ディスクブレーキ、そしてその後ろに - ドラムデバイス(ABS および EBD を備えた「状態」)。
オプションと価格。ロシア語で ルノー市場 Dokker 2017-2018 は、「アクセス」、「ライフ」、「ドライブ」の 3 つの装備オプションで 2 つのエンジン (ガソリン「吸気」とターボディーゼル) で提供されます。
- 車の最低価格は 819,000 ルーブルで、その機能には次のものが含まれます: フロント エアバッグ 2 つ、15 インチ スチール ホイール、パワー ステアリング、ABS、スチール クランクケース保護、ヒーター リアウインドウ、デイタイムランニングライト、その他の装備...ただし、シングルボリュームの車の場合、 ディーゼルエンジンディーラーは少なくとも98万9,990ルーブルを要求している。
- 「トップ」構成の価格は920,990ルーブルからです。 上記の装備に加えて、最も「洗練された」バージョンは、ルーフレール、ホイールカバー、 オンボードコンピュータ、エアコン、2 つの電動ウィンドウ、電動調整およびヒーター付きドアミラー、クルーズ コントロール、 セントラルロッキングリモコン、フォグランプ、その他の「チップ」を使用します。
単に何かを新しいと呼ぶ場合は、その形容詞の偏狭さに留意する必要があります。地球規模で見れば、これはまったく新しいことではありません。 ルーマニア名 Dacia Dokker の車両は、2012 年のカサブランカ モーター ショーでデビューしました。 ここはモロッコにあります。 そこでフランスは、13 億ドルを費やして別の工場を建設しました。カサブランカの 1 つの工場では不十分でした。 さらに、ロッジーミニバンの生産をどこかに置く必要があり、その後実際にそこからドッカーが作られました。 私たちが販売する車はモロッコ原産ですが、フランス人はこのモデルをロシア国内でローカライズする可能性については回避的に沈黙しています。
「かかと」は修正されたものをベースにしており、Dacia モデル全体がその上に構築されています。 看護師さん、神が彼女に健康を与えてくださいますように。 ヨーロッパでは4つのパワーユニットから選択できますが、そのうちの半分が私たちに届くことになります。 良い半分ですか？ おそらくその通りです。82 馬力のパワーを備えた 1.6 リッター自然吸気ガソリン K 7M は、ドライバーにとって、より強力 (115 馬力) の 1.2 リッター ターボ エンジンよりも明らかに好ましいでしょう。 そして、2つのターボディーゼルK9Kのうち、90馬力のフルパワーバージョンを入手しました-75馬力はロシアには配送されません。
演技
ロシアのルノー モデルラインでは、新たに採用されたドッカーが、 が残した空白を埋めるために求められています。 この機械は私たちの市場では特に成功しませんでした。 もしかしたらモデルではなくフォーマットが原因なのでしょうか？ 他の「フランス」車やシトロエン・ベルランゴも販売されたが、 ルノーより良いしかし、彼らも大きな成功を誇ることはできませんでした。 フォルクスワーゲン キャディは常にフランス製の機器より明らかに高価でしたが、ほぼ同等の数量で販売されました。 そして、メルセデス・ベンツ・シタンについて言うことはあまりない。同じカングーだが、額に星があり、ドイツ価格であるため、このブランドの車を長く運転してきた車両だけが魅力的に見えるだろう。時間。 自分で判断してください。2017 年の最初の 3 か月で販売された Sitan はわずか 9 台でした。
なんという違いでしょう、親愛なるラルガス！ 平均して、毎月 3,000 台以上の車が販売されており、乗用車は約 2.5 千台、乗用車は約 600 台です。 貨物バン。 しかし、この車が技術進歩の頂点ではないことは確かです。 外国人に比べて、ラーダは法外に安いです：頑丈なバンで47万から、乗客の改造で53万からです。
「ロシアのダチア」はモロッコのボトル入りダチアに対して何ができるでしょうか？
私たちは快適さだけを夢見ています
フランスのブランド Dokker の公式ウェブサイトには、それと の 2 つのセクションに分けて記載されています。 車、そしてコマーシャル。 さらに、ルノーは、旅客バージョンと純粋に貨物を運ぶドッカー バンという 2 つの装いで「商人」として機能します。
乗客の変更は家族として考慮する必要があります 車両。 でも、したいですか？ すべての世帯主が Docker の乗用車を識別できるわけではないと思います。 はい、2列目のシートがあり、個別のスライドドアからアクセスできます。 しかし、開閉機構とキャビン内のスペースの大きさは、「かかと」をミニバンに変えるわけではありません。ここには特別な快適さはありません。 実際、ルノーは乗用車であるため、本質的には商用車であり続けます。 それはバスのようなものです。うまくいくよりもうまくいかないほうが良いのです。 いや、大げさですが、これは公共交通機関ではなく個人交通機関であり、それ自体が悪いわけではありません。 一方、現在では、すべてのバスが車内に見える金属を塗装しているわけではありません。 Docker の快適さが恋しいです。 というか、気にしない 運転席おそらくそれで十分でしょうが、家族全員が後列の苦行を理解する可能性は低いです。
しかし、それぞれについて 席ソファにはisofixが付いています。 子どもたちに幼少期から謙虚さに慣れさせてください。 チャイルドシート、完全に大人になるまで、Docker の大人たちは何もしがみついているわけではないことに気づくことはありません。 ソファは平らですが、手の届く範囲に手すりは 1 つもありません。ドアの取っ手さえありません。 引き戸の内張りにはポケットがなく、窓は下に下がりません。新鮮な空気が流入することを期待して、窓は外側にわずかに突き出るだけです。
しかし、奥の空間は幻想的です。 3人でも座りやすい、柔らかめのベンチ型ソファです。 そして床はほぼ平らで、中央のトンネルは単なる慣例にすぎません。 フロントシートは、かさばる冬用ブーツでも足が楽に収まる高さに設定されています。 後列に座るのは自然で、どんな身長の人でも落ち着いてソファに座ることができます。 足元のドア開口部が小さいことに不満を感じる人もいるかもしれないが、実際にはこの機能は何の不便も引き起こさない。
二重基準
トランクドアは不均等な 2 つの部分に分かれており、交互に開きます。大きい部分が優先されます。 これは純粋に商業的な話です。 各ゲート リーフを元の位置に対して 180 度回転させて、リミッターを超えてドアを「再度開く」機能も備えています。 このような状況では、3 つのセンサーを備えた駐車センサーが役に立ちます。
デフォルトのトランク容量は800リットルですが、ソファをサンドイッチ状に折り畳んで縦置きして室内に拡張すると、使用可能なスペースの容積は3立方メートルに増加します。 ちなみに、バンでは助手席を犠牲にして、さらに 900 リットルのスペースを確保し、最大 3.1 メートルの長さの荷物を輸送することもできます。 確かに、変形可能なパーティションを備えた折りたたみ椅子はオプションのリストを通過し、数コペックさえなくてもかなりの25,000ルーブルの費用がかかります。
しかし、貨物バージョンと旅客バージョンの両方で、低い積載高さ (570 mm) とフラットなフロアを喜ぶ理由が得られます。
Docker の商業的本質はゾーニングにあります 内なる世界。 私の認識では、これは単なる乗用車であり、これらの単語の間のスペースは正確に B ピラーに沿って走っています。 後列の乗客は前席の乗員よりも質素な状態にあります。 なぜなら、ドライバーとナビゲーター（またはフォワーダー？）の観点からすると、ルノーの前部は非常に乗客に優しいものであると認識されるからです。 ローガンの整然とした優れたシートは、横方向のサポートが欠けているものの、レイアウトに特徴的な欠陥があるほとんどの改装業者に馴染みのあるコントロールであり、ここではすべてが馴染みがあります。 Docker の欠点について話すのは意味がありません。Docker の欠点は、B0 染色体を持つ親戚から完全に受け継がれています。 人間工学に基づいて爆発的に散在するクルーズコントロールボタン、シートの底部に無造作に投げ込まれた非論理的なダブルアームヒーターボタン、慣れが必要なステアリングコラム上のオーディオシステムコントロールパネル、これらはすべてルノーです。 しかし、それを取り除く方法を知っていますか？ そうです、余分なもののないパッケージを選択してください。
なぜなら、それがどれほど些細なことであっても、車の主な利点は、膨張した車のあらゆる立方センチメートルを実現するまさに実用性に帰着するからです。 内部空間。 というか、実用性というよりも効率性が重視されています。 最小の寸法で最大の使用可能領域。 だからこそ、これらすべてが実際に考え出されたのです。 車自体を最大限に活用できるのが魅力的です。
反貪欲
寛大さはおそらく Docker の特徴です。 彼は多くのものを持っていませんが、彼が持っているものは何でも喜んであなたの自由に使います。 これは乗り心地にも当てはまります。 90 馬力のディーゼル エンジンは、パーセントと強度の両方で 100 パーセントで作動します。 クルマはいつも通りの熱意を持って加速プロセスに取り組みます。 加速はあまりにも活発ではありませんが、非常に簡単です。ドッカーは明らかにトラクションを誇示することを好み、それを決して奪われることはありません。 ギアチェンジは武器のような正確さで夢中になることはありませんが、問題のある選択性でイライラすることもありません。間違いを犯す必要はありません。
ブレーキ？ 今彼らが言うように、それが普通です。
ステアリングホイールはちょうどよく、軽いですが非常にわかりやすいです。 多くの車は死ぬほど嫉妬するだろう。 しかし、乗り心地は貨物の風味がありますが、乗り心地はかなり許容範囲です。これは空のピックアップトラックではありません。 Dokker は凹凸のある路面を弾むように飛び越えますが、スキップすることはありません。ただし、滑らかな路面でも、スプリングをわずかに使用して滑らかな路面を再現し、継続的にアスファルトの微細な凹凸を修正し始めているように見えることがあります。 なんとか注意を払うことができましたが、イライラに対するヒューズはまだ十分ではありません。
コンテキストに合わせた編集
ルノー・ドッカーはロシアの現実とどの程度関連しているのでしょうか？ 順番に行きましょう。 ファミリーカー？ 機能性が快適さの欠如を補うことはできないのです。 この車は見た目が実用的であるだけではなく、実用的です。 これは文章であると同時に褒め言葉でもあります。 評決は、功利主義が外国車に似合わないためで、肥料と一緒にセメントを運ぶのは車にとっては残念だが、子供たちを乗せて運ぶのは子供たちにとっても残念である。 しかし、意図的な実用性を愛する人も確かにいます。 しかし、私はその一人ではありません。
バンとしての Docker は優れたものである必要がありますが、そのためには窓なし、座席なし、人なしのバンでなければなりません。そしてできるだけ安価です。 左側のスライドドアは必要ありませんし、その他のグッズも必要ありません。 しかし、音楽がなければ悲しいでしょうし、エアコンがなければ悲しいでしょう。夏になると、全金属製のバンはすぐに熱くなりますが、しぶしぶ冷えます。
助手席の「ヒール」はセカンドカーとして便利ですが、それをどう扱うかを明確に知っている場合に限ります。 自転車、キャンプ用品 - 結局のところ、ピットバイクかもしれません。 ちなみに、タクシーは Docker にとって素晴らしい役割です。 トルコでは、この目的のために積極的に使用されています フィアット ドブロ現地集合。 それから、たとえモロッコ製であっても、ルノー・ドッカーに乗りましょう。 もちろんロシア語の方が良いでしょう。 え、突然？
技術仕様 ルノー ドッカー 1.5 dCi
| 長さ/幅/高さ/底辺 | 4363/1751/1814/2810mm |
| トランクボリューム（VDA） | 800～3000リットル |
| 車両重量 | 1334～1395kg |
| エンジン | ディーゼル、P4、8 バルブ、1461 cm3; 66kW/90馬力 3750rpmで。 1750 rpm で 200 Nm |
| 加速時間 0 ～ 100 km/h | 13.9秒 |
| 162km/h |
|
| 燃料/燃料予備 | DT/50リットル |
| 複合燃料消費量 | 5.1リットル/100km |
| 伝染 ; 感染 | 前輪駆動; M5 |
ルノー ドッカーバンは、 ニューモデルこのセグメントでは、比較的コンパクトな寸法であると同時に、このクラスのミニバンの中で最も広いラゲッジコンパートメントが特徴です。
ルノー・ドッカーが2019年ついに市場に登場 ロシア市場。 ちょうど昨秋、メーカーが発表した このバージョン自動。 構成のタイプに応じて、Renault Docker の価格は異なります。
このモデルは 3 つの異なるバージョンで提供されます。 ロシアからスタートします ルノーの販売 Dokker はいつでも利用できるようになりました。 クルマの予約注文も受付中 モデル範囲, したがって、申請書に記入した人は、車がロシア連邦に到着するとすぐに、すべての利点を最初に理解することになります。
ルノー・ドッカー・バンは、メーカーが作成時に機能に焦点を当てたが、忘れなかった車です。 外部特性。 この車には、見逃せない個性があります。 ルノー ドッカー バン - に適応したバージョン ロシアの道路は、軽自動車の実用性と乗用車の洗練性を兼ね備えています。
したがって、モデルは正当に考慮されます 理想的なオプションのために 家族の人、また、頻繁に荷物を運ぶ仕事をしている人にも適しています。
この車はあまり魅力的とは言えませんが（大げさな特徴的なパラメーターはありません）、それでも完全に平凡ではありません。 簡潔なデザインは車の目的と完全に調和しており、車のコストの削減に役立つため、多くの人が適切だと考えています。
インテリア
2019年のルノー・ドッカーは洗練された点を誇ることはできませんが、それでもインテリアの外観は非常に目を楽しませてくれます。細部の居心地の良さ、快適さ、比較的魅力的なものがここにあります。 内装要素はオリジナルではありませんが、高品質で信頼できる素材で作られています。 センターコンソールには、7インチの情報スクリーンと空調システムが設置されています。
2 つの前席は、背もたれを必要に応じて簡単に展開できるように配置されています。 奥には大人3人が座っても十分な広さのソファがあります。 ちなみに、一部のモデルでは運転席の隣の助手席が変圧器として設計されています。 つまり、必要に応じて簡単に折りたたむことができ、追加のスペースを確保できます。
キャビン内に中間パーティション（固体、格子、またはガラス付きの仕切り）を設置することが可能です。
つまり、車を購入する主な目的に応じて、小さな貨物の通常の輸送に適した、より簡潔なデザインのオプションを選択することも、車が次の用途にある場合には、より快適なインテリアを選択することもできます。家族での使用（子供連れの旅行など）。
しかし、それでも、上記の情報に基づいて、そのような機械は輸送用のモデルとしてより適していると結論付けることができます。 しかし、家族旅行の場合は、豊富なインテリア機能を備えたより快適な車を選ぶことができます。
外観
新しいボディの主なモットーは、全体構成と個々のインサートの色のコントラスト、滑らかな流線型のフロントとリアのシャープなラインという矛盾でした。 このバンは、オーナーの多才な性格を際立たせるために作られたようです。
シンプルさとミニマリズムがこのモデルの優雅さの鍵です。 ここには装飾的な要素はなく、あらゆる細部が適切な位置にあり、明確な目的があります。
2019 Renault Dokker のフロントバンパーはクロム要素で装飾され、防曇ペアが装備されているため、悪天候時の視認性が向上し、それに応じて安全性がさらに確保されます。 上級乗客と運転手。
ルノー・ドッカーはかなりの地上高を持っています。 したがって、このモデルは、あらゆる場面でSUVとして使用できる車のステータスを完全に正当化します。 また、普段の通勤だけでなく、旅行などにも使えるサイズ感です。
可能なリスト カラーソリューション簡潔な白から鮮やかな赤まで、誰もが自分の車を見つけることができます。女性は無関心ではありません。
オプションと価格
ルノー ドッカー バンには 3 つのタイプが装備可能です。 何を選択するかに応じて、価格の違いを評価する必要があります。 新しいミニバン。 現時点での費用は819から921千ルーブルです。
基本パッケージには以下が含まれます:
- スライド式のサイドドア。 ちなみに、基本構成のセットでは右側のドアのみが提供されますが、追加の左側のドアの存在はより高度なセットでのみ提供されます。
- 音声の準備。
- 15インチのスチールホイール。
- 後部ガラス張りスイングドア。
- フロントエアバッグ。
ただし、少し高価なバージョンでは、快適さとインテリアが大きく異なります。 追加の機器には次のものが含まれます。
- エアコン;
- ナビゲーター。
- 加熱された電動ミラー。
- 追加の助手席エアバッグ。
- フロント電動ウィンドウ。
- フォグランプ;
- シートの高さと背もたれの調整。
- ステアリングホイールをシートの高さに合わせて調整する。
- クルーズコントロール;
- スピードリミッター;
- 手荷物棚;
- ガラスの上の棚、追加のコンパートメント。
- 集中ロックのリモコン。
今後、必要に応じて、必要なリストを作成します。 追加機能コンポーネントは、メーカーの公式代理店に連絡することで拡張できます。
仕様
このモデルは低価格モデルとして位置付けられているという事実にもかかわらず、ルノー・ドッカーは 仕様価値がある、注目に値する。 この主力製品は経済的に使用でき、長期間使用できます。 正しい操作。 ルノー ドッカー バンの主なパラメータは次のとおりです。
- 前輪駆動トランスミッション。
- マニュアルトランスミッション;
- 選択したモデルに応じて、車はガソリンまたはディーゼル燃料で動作します。
- 160-179 km/h – 車の最高速度。
- 車は 10.6 ～ 14.5 秒で 100 km/h まで加速できます。
- エンジンの出力は82〜90馬力です。
- 燃料消費量 – 100 kmあたり5.1から7.8リットル。
- 音量 燃料タンク– 50リットル;
- 750 kg – モデルの耐荷重。
- 地上高 - 18.6 cm。
同時に忘れないでください。ルノー ドッカーのチューニングは、車のデザインを改善するだけでなく、これらのパラメータの多くを改善するのに役立ちます。 したがって、ドライバーの中には、基本的な機能リストとシンプルなデザインを備えた車を購入し、その後に自分の好みに合わせて車をアップグレードすることを好む人もいます。
しかし、客観的な理由から、この車は大きな荷物や過度に重い荷物の輸送には適していないことを理解する必要があります。
ルノー ドッカー価格： 869,000摩擦から。発売中： 2017年から
Dokker は、2012 年に Dacia ブランドとして初めて一般公開されました。 もちろん、この車が話題になったとは言えませんが、「ヒール」がそのニッチな位置を占めていたことは間違いありません。 配送用バンの形で特にヨーロッパの中小企業を魅了しました。 そして6年後の今、ロシアに「港湾労働者」が現れた。 ルノーブランド。 また、この車は配達用バンと乗用車の 2 つの形態で紹介されています。 私たちは少し前に最初のものをテストし、もっぱら主力製品の観点から検討しました。 これが Dokker の肌の感触です 乗用車、今日提供されている 3 つの構成の中で最も包括的な構成をテストして確認することにしました。
旅客用バージョンのドッカーが貨物用バージョンと根本的に異なっていると言うのは不可能です。 本質的には、これは同じ「ヒール」ですが、全面ガラスの存在により、その外観はより「人間的」になりました。 原則として、この車がどのようなものであるかについて話すと、 外観その目的に完全に対応しています。 大衆をクーペやハッチバックに魅了してもらいましょう。その任務は、実行しなければならない一連のタスクを考慮して、まず第一に実用的であること、そしてその上で初めてかわいいものであることです。 しかし、このアプローチであっても、ドッカーの出現が拒否反応を引き起こすことはありません。 また、基本構成と最大構成では、外観に大きな違いはありません。 バンパーとミラーをボディカラー、スチール、または アルミホイールそして不在でも存在でも フォグランプ実用的な観点からは、車の動作には特に影響しません。
しかし、「最高速度」には左スライドドアがあるが、「ベース」にはそれがないという事実は、多くの人にとって不快な発見かもしれません。 結局のところ、特に旅客用バージョンについて話している場合、両側の2列目の座席にアクセスできる車を操作する方がはるかに便利です。 結局のところ、これは事故が発生した場合の避難の追加の方法です。 そして、このドアそのものが、より安価な Access または Life トリム レベルのオプションとして注文できれば素晴らしいのですが、いいえ、私たちの場合のように、最大ドライブでのみ利用可能です。 ちなみに、基本構成と最大構成の差は、特に次のような機能を備えた車に乗る予定の場合、かなり印象的な量になります。 ディーゼルエンジン。 この場合、その差額は222,000ルーブルに達します。 そして、あなたの将来の Dokker を単に ファミリーカー、最大の装備を得るためにフォークアウトする必要があります（ ガソリンエンジン価格は970,900ルーブル、ディーゼルエンジンの場合は1,090,990ルーブルです）。 結局のところ、子供をチャイルドシートに乗せると、2 列目のすべての座席で ISOfix マウントが利用できるため、座席が運転席の後ろにある場合に車室内全体から子供に手を伸ばすよりも、ドアのところで立っていた方がはるかに便利です。 2列目シート中央のみにエアダクトもあり、 最大構成、快適さと使いやすさに大きく影響します。
トランクには十分なスペースがあります。
必要に応じて、後列のシートを折りたたんで前列のシートに取り付けることができます。
ちなみに、子供がいる場合のスライドドアの間違いのない利点は、例えばスーパーマーケットなどの密集した駐車状況で、子供が車から飛び降りて近くの車に全力でぶつかることがないことです。 欠点ではなく利点の 1 つは、おそらく、これらのドアの窓が下がらず、横にわずかに開くだけであるという事実です。 パワーウィンドウのロックを忘れても、小さないたずらっ子が運転中に窓から身を乗り出すことはありません。 大人の乗客にとって、このようなドアのある車の乗り降りは非常に便利です。 そして2列目も十分なスペースが確保されています。 シート自体は非常に快適で、数時間続けて座っていても大丈夫です。 長い旅それは難しくありません。
スライドドアのガラスは横に開きます。
ドッカーで重い貨物やかさばる貨物を輸送するのは難しくありません。 低レベルトランクフロア、容量 800 リットル、ヒンジ付きドア - これらすべてが、さまざまな貨物を輸送するための十分な機会を提供します。 良いニュースは、2列目のシートを折りたたむと（2段階で折りたたむことができます。最初に背もたれがシートの上に倒れ、次にシート自体が前傾します）、トランクのフロアが完全にフラットになることがわかります。 このバージョンでは、トランク容量が 3000 リットルに増加します。 全負荷時のDokkerの最低地上高は153 mm、通常バージョンでは190 mmで、アスファルト道路だけでなく田舎道でも走行できます。 今日のすべてのクロスオーバーがこのような最低地上高を誇ることができるわけではありません。 そのため、休暇で旅行するときは、主要高速道路から離れて移動する余裕があります。
より安価なトリムレベルでは、2列目の左側のドアはありません。
Dokker の内部は、共同プラットフォームの内部と非常によく似ています。 ルノー ローガン、サンデロ、ダスター、 ラーダ ラルガス。 スタイリッシュとは言えませんが、むしろ実用的です。 特別なことは何もありませんが、原則として、特にドライブ構成では比較的快適です。 クルーズコントロール、ナビゲーション、エアコンが含まれます。 後者は私たちにとって非常に役に立ちました。テスト当日、太陽の下での温度計は 30 度をはるかに超えていましたが、エアコンは十分に温度を維持することができました。 快適な温度こんなに広い室内に。 しかし、クルーズコントロールのコントロールが「隅」に点在しているという事実は、あまり便利ではありません。 オンとオフのスイッチはセンターコンソールにあり、コントロールはステアリングホイールにあります。 電源キーがすぐそこに、手元にあった方が合理的です。
デザイナーの努力のおかげで、インテリアはあまり実用的ではありません。
このタイプのインストルメントパネルは、多くのルノーモデルで見られます。
クルーズコントロールを操作するボタンが寂しげに見えます。
これまでルノーを運転したことがない人にとって、このようなマルチメディア制御を見るのは非常に珍しいことです。
サンバイザーの上の全幅の棚は、さらなる収納スペースを提供します。
正直に言うと、電動パワーステアリングの動作があまり好きではありませんでした。 もちろん、ステアリングホイールに力をまったく加えない場合よりも、ステアリングホイールに加える力は少なくて済みますが、力が強ければ、特に操縦する際にドライバーにとっては楽になります。 一方、高速走行時には、このタイプの増幅機能を備えたステアリングホイールの方が有益です。 ディーゼル エンジンを搭載したドッカーの最高速度は 162 km/h なので、休暇でヨーロッパに行く場合でも、常に右側の車線をうろうろする必要はありません。 メーカーによれば、この車の高速道路消費量は 4.9 リットルであるため、この旅行でもポケットに大きな負担はかかりません。 そして、テスト中に何キロも走ったにもかかわらず、燃料レベルインジケーターを一段階下げることができなかったので、私たちはこれを信じる傾向があります。 車のダイナミクスはかなり許容範囲です。 100 秒までのほぼ 14 秒はまあまあの数字ですが、90 馬力のディーゼル エンジンの高トルクを適切に管理すれば、交差点から最初に脱出することができます。
では、ルノー ドッカーはユニバーサルであると考えるのは正しいでしょうか? 「いいえ」よりも「はい」です。 結局のところ、彼は本当にさまざまなタスクを処理できます。 彼はいくつかのことにうまく対処し、他のことには少し悪く対処しますが、全体的には「4」を与えることができます。 また、以下のような競合他社と比較すると、 プジョーパートナーティピー、 シトロエン ベルランゴマルチスペースまたは フォルクスワーゲン キャディ、 それは安価です。
仕様 ルノー ドッカー
寸法 4363x1751x1809mm ベース 2819mm 車両重量 1334kg 全質量 1859kg クリアランス（無負荷・負荷あり） 190/153mm 体幹容積 800リットル 燃料タンク容積 50リットル エンジン ディーゼル、4気筒、1461 cm 3、90/3750 l。 秒/分 -1、200/1750 Nm/分 -1 伝染 ; 感染 マニュアル、5速、前輪駆動 タイヤの大きさ 185/65R15 ダイナミクス 162km/h; 13.9秒で100km/h 燃費(市街地/高速道路/混合) 100kmあたり5.5/4.9/5.1リットル 競合他社 シトロエン ベルランゴ マルチスペース、プジョー パートナー ティーピー、フォルクスワーゲン キャディ 運用費用*
運輸税 1080こする。 TO-1/TO-2 8500 / 10 600 こすります。 オサゴ/キャスコ 8606 / 49,000 摩擦。 * 交通税はモスクワで計算されます。 TO-1/TO-2の費用はディーラーに準じます。 OSAGO および総合保険は、男性ドライバー 1 名、独身、年齢 30 歳、に基づいて計算されます。 運転経験 10年。
- 広々としていて、 広々とした室内、インテリアを変える可能性。 豊富な収納スペース、高トルクで経済的なディーゼル。
- オプションであっても、初期設定では左側のスライドドアはありません。
