アウディ a2 の技術仕様。アウディ a2 技術仕様レビュー説明写真ビデオ機器

良い一日！

この車は 1 年前にベルギーの運送業者から直接購入しました。この 1 年間で私はいくつかの経験を蓄積してきました。それを購入を計画している人たちと共有したいと思います。私は衝動的に車を購入したとすぐに言います。妻と私はゴルフ/ポロ/メガーヌを見に行きました、そしてここにあります...夜はお金を集め、翌日の正午には私たちは幸せなオーナーです。この車は妻が毎日の通勤と週末に使用し、ダーチャへの行き帰りに環状道路に沿って最低限の荷物を運ぶのに使用しました。

全体として、以下に述べる多くの点で非常に満足しました。

快適さは平均以上で、すべてが高品質で、高品質で機能的です。一言で言えばドイツ語ですが、簡単なドイツ語ではありません - アウディ。着陸 - 車に落ちませんが、座ってください - 非常に高いところに着陸します。道路上で便利なのは

広さ - 「子供」に属しているにもかかわらず、キャビン内には十分なスペースがあります - 彼らがチェックしたところ、身長180、体重100を超える男性2人が前後に座っていました:) - 彼らは肘でさえ触れませんでした:) - しかし、後部座席とシートベルトには 2 人分のスペースしかありません。

メンテナンス - プラットフォーム - ゴルフ - エンジンは同じ場所からのものです。その結果、すべてのスペアパーツと消耗品はVW製です。ご存知のとおり、ネイティブのAUDIよりも大幅に安く、オリジナルではなく優れたものがたくさんあります。もちろん、特定の部分もあります（たとえば、タイロッド、タイミングベルト）はオリジナルであり、その後お金を支払う必要がありますが、致命的なものではありません。 Scoda と VW では、（お金を節約するために）簡単に修理を受けることができます。

運転 - 速度: 高速道路では自信を持って 180 速度で走行できますが、「巡航」速度は 120 ～ 140 速度です。加速 - それは確かに速くありません、そして信号で誰も止めさせません、しかしそれはその親戚（ゴルフ）と比較すると少し弱いですが、それはその1.4（75馬力）を狂ったように扱うことができます -重量が重くなるため）、駐車場での取り回しが悪い。市内のガソリン消費量は6～7リットルで95位。

ボディ - メーカーへの特別な敬意 - アルミニウムとプラスチック - 屋外に放置しても、ガレージ内が湿気の多い場合でも、腐食の心配はありませんのでご安心ください。

マイナス

地上高は非常に低く、自家製の住宅オフィスのスピードバンプは好きではありません - 底をこすります。
- 車は背が高いので、着陸や運転には便利ですが、高速道路での強い横風では不便で、車はわずかに運転します
- 主要なスペアパーツには問題はありませんが、親戚に手を加える必要があります - 入手可能ですが注文中です - 7〜14日かかるとサンクトペテルブルクのA2クラブの人から聞いたところによると、ボディパーツについては（ pah-pah) 大丈夫ですが、配送には最大 3 週間かかります。

痛みは、VW パサート、ボラ、アウディ TT、A4-8 でよくある問題です。G-200 センサー (滑り止めシステムを担当) に不具合があると、ABS がオフになり、車を始動するたびにビープ音が鳴ります。。問題は非常に簡単に解決できます。センサーを交換する（4〜5千ルーブル+労働力1000）が、収集しません（12千ルーブル+2,000）。主なことは、これに遭遇した知的な技術者を見つけることです。当局は、彼らがそれをする前に、お金の海。

この車の特徴は、非常に珍しく、平凡ではない外観にもかかわらず、維持費が非常に安く、注目を集め、高級ドイツ車のように快適で信頼性があるという点です。ファン向けのものがたくさん搭載されているのと同じように、高速レースや操縦のファンには適していません。ロシアでは、年（2001年から2005年）と構成に応じて14〜17千ドルかかります（どうやら、市内で私が知っている4〜8個の部品からほぼ受注生産で製造されたようです。同じ構成はありません）。そのお金を正当化し、長年にわたって忠実かつ真に奉仕します。

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非常に良い 4.8

素晴らしい
4.8
コントロール
4
信頼性
5
5
5

通行人の驚き。ない腐食した体。低消費電力燃料。変幻自在のサロン。快適な座席。優れた人間工学。強力なストーブ。良い設備。面白い外観。優れたクロスカントリー能力。小さい交通税。コンパクトさ。ゴルフプラットフォームのエンジンとサスペンションの「名声」。

通行人の羨望の的です:)。プラスチックだけでなくガラスも高価です。横風での風損が強い。

このレビューを読んでいる皆さん、こんにちは！この件に関する意見集約に貢献したい珍しい車アウディ A2 のように、すべてを明確にするために、レビューを車のさまざまなコンポーネントに個別に触れる段落に分けて説明します。特性の評価では、「」欄に5つ星中4つ星を記載しました。乗り心地「もっぱらフロントストラットのデッドゾーンとサスペンションの硬さのせいですが、車高の高いBクラスでは固有の柔らかさが受け入れられないことは理解していますが」マルチリンクサスペンション低い車。レビューは素晴らしいものになるだろうし、私は客観的になり、白雲母からランボルギーニに乗り換えたときの気持ちについては書かないつもりだ。さあ、行きましょう！背景。私はその車を1年半所有しています。私は二代目オーナーです。最初のオーナーが 2006 年に就任したのは、私の A2 がドイツからロシアに到着したときです。私は車が趣味で、車と切っても切り離せない関係なので、時々レビューを見ます。別の車「どうやら著者は車を売っているようだ、とてもバラ色のことを書いているようだ」というコメントも時々見かけます。すぐに言いますが、私は現在 A2 を売ります! このレビューでは、その理由と、この車を手放すことを考えるとなぜ心が痛むのかを書きます。肝心なことは体についてです！つまり、このアウディモデルで最も技術的に進んでいるのは、アルミニウムボディ、いやオールアルミニウムスペースフレームです。フロントフェンダーは樹脂製、サスアームのみ鉄製です。オールアルミニウムボディは、多くの製品に固有の希少性です。スポーツカー、それよりもシリアルモデルアルミニウム部品の小規模生産は非常に高価であるためです。アウディでは、A2 とブランドのプレミアムフラッグシップである A8 のみが完全にアルミニウムで作られています。他の自動車ブランドの中で、ポルシェはほとんどの人に最もよく知られていますが、残りはハードスポーツ向けに設計されており、希少で高価なワンオフです。走行中のアルミニウムボディの利点は、まったく素晴らしいものです。錆びることがなく、軽量であるため、車の重量に比べてエンジン出力を減らすことができ、それによって輸送税、燃料消費量が削減され、また、輸送費も削減されます。汚染の程度環境。このようなボディには欠点が 1 つだけあります。それは、その修理です。事故の場合、なぜなら体の部分アルミニウム製、第一に安価ではない、第二に、実行する改修工事そんな体正規ディーラー非常に高価ですが、個人所有者にとっては危険であり、その上、アルミニウムの矯正に一度でも出会ったことがある個人所有者を見つけることはもちろん、彼がこの問題のプロであるという事実も同様に困難です。したがって、高価です。外観。 2000年代の車とは思えないその外観が注目を集めています。彼女は珍しくて珍しいです。とても好きですパーキングライトヘッドライトの中では、それらは単に宇宙的です。私の意見では、ドイツのエンジニアやデザイナーは細部へのこだわりを身をもって知っています。ボンネットは取り外し可能で、フロントガラス洗浄時の注水や油の補充、レベルの確認は、ボンネットを外さずにアウディのロゴが入った仮グリルを折り返すだけで行えます。取り外し可能なボンネットは、車の整備においてあまり快適なものではないことは認めます。いつもボンネットを置く場所がなく、どうやって踏まないようにするかを常に考えながら通り過ぎますが、エンジニアはボンネットの下のスペースと重量を節約しました。ボンネットヒンジに数百グラムのハレルヤ = ) モーター/ギアボックス。アウディ A2 エンジンラインには、いくつかのガソリンエンジンと、もちろんアウディディーゼルエンジンが含まれています。もちろんなぜですか？ディーゼルはアウディブランドの強みだからだ。アウディが信頼性と技術が競うル・マン 24 時間レースで繰り返し勝利を収めたのは、ディーゼルエンジンのおかげです。しかし、私は一度も持ったことはありませんディーゼルエンジン、おそらく国産ディーゼル燃料の品質に関する既存の固定観念が原因です。ちなみに、1.2 TDI（ターボディーゼル）の場合、アウディ A2 の公式公表燃費は 2.99 リッター/100 km でした。希少で興味深いエンジンの中でも、A2 は直噴式 1.6 FSI 1.6 リッターガソリンエンジンを搭載しており、100 台あたりの「馬」の数と重量は 900 kg です。このようなエンジンを搭載した車は稀であり、現在、ある非常に有名なウェブサイトには在庫が 1 台もありません;) 次に、A2 で最も一般的なエンジンである 1.4 AUA エンジンについて説明します。モーターは2軸で、内部は非常にシンプルです。このエンジン（1.4 自然吸気ガソリン）は、A2 に加えて他ブランドの多くの車に搭載されました。ドイツの懸念簡単でよく知られており、珍しいものではないため、修理の際に問題はありません。私はかつて自動車業界の奇跡である VAZ Priora を経験したことがあります。したがって、それと比較すると、次のように言えます。トルクの点で 1.4 アウディは、優先順位 1.6 からそれほど遠くありませんが、最大出力、もちろん、負けます - それは75の馬力を持っています。 98VAZと対戦。ただし、非常に重要なことを忘れないでください、それは重量です。 A2の重量は900kg未満で、Priorsセダンの重量は1088kgです。 A2は、その要素である街中では遊び心があり、窒息する小さな車内にいるという感覚を感じさせませんが、高速道路ではこのパワーでは高速移動には不十分です。つまり、ダイナミクスは許容される交通規則の 90 km/h を超えています。 120の速度までは、燃料を節約し、アクセルペダルの下に少量のパワーを蓄えておくことができますが、速度を超えると、これはもはやその要素ではなくなります。これは、そのBクラスによって確認されています。時速100〜120kmの速度では、燃料消費量は95ガソリン5リットル未満です。より高い - より多く+、エンジンを「回す」必要があり、そのリソースに影響します。ギアボックスはマニュアルで、他の人を知らないのでオートマチックについては何も説明できませんが、14年前の車のオートマチックは少なくとも7万ドルの損失の可能性がある宝くじだと思います。マニュアルトランスミッションのシフトレバーのストロークは短く、独特で心地よいです。サスペンション。マクファーソンタイプのフロントサスペンションは非常にシンプルです (比較のために、VAZ 2109 のサスペンションを想像してください)。メカニズムが複雑になるほど信頼性が低くなるため、テクノロジーにおいてはシンプルさは非常に重要な要素です。しかし、何事にも長所と短所があり、この車はボディが高く、地上高もかなり高いため、横風の高速道路では車が大きく揺れて大変です。確かに、この車が特に都市に最適であることを覚えている場合、これはマイナスというよりも固有の機能です。大好きな川に車で行かないフェラーリを叱ったりはしないでしょう?! サロン。個人的には座席のデザインがとても気に入っています。おばあちゃんのソファに似ていません。すべてが幾何学的に厳密で、シートの横方向のサポートはほとんどありません。インテリアの剛性は良好ですが、シートが柔らかいのは個人的には好みではありません。長距離の田舎旅行でも背中が疲れず、ドライビングポジションに合わせてシートの高さ調整も可能です。後部座席折りたたんで平らな床を形成すると、物品の輸送に使用できるスペースが数倍に広がります。トランク開口部の形状は便利で、ワイドプラズマテレビなどの大きなアイテムを車に積み込むことができます。また、シートを折りたためば、パノラマルーフから星空を眺めながら車内で簡単に一晩過ごすことができます - ロマンス :) インテリアの非常に重要なディテールは、後部座席の乗客の足元のフロアです。前席スライド下20cmに凹みがあり、身長1m86cmでもほぼ足を伸ばすことができます。 (それにもかかわらず、前部座席私の身長に合わせて調整しました）。外から見ると笑顔になれるサイズ感とデザインのクルマですが、乗り込むとちょっとした衝撃を受けます。内部空間。これらすべての利点にもかかわらず、小さなニュアンスがあります。リアソファは2人乗り用に設計されており、その中央に2つのシートベルトバックルが斜めに突き出ているため、3人目の乗客に多少の不快感を引き起こしますが、原則としてこれは可能です。解決しました。オプションと人間工学。 A2 の構成には、他の自動車メーカーの B クラス車に本来備わっていないすべてのものが含まれており、たとえそれが現在存在しているとしても、アウディ A2 が設計された 1999 年には典型的ではありませんでした。レザーインテリア、パノラミック電動スライディングルーフ、エアコンを備えた A2 もあります。おそらくキセノンは存在しなかったのでしょう。私は全くない革のインテリアただし、革ステアリングホイール電動スライド式パノラマルーフ（オープンスカイ）を採用。ちなみにこの技術が初めて使われたのはA2でした。空調制御は特別な賞賛に値します。A2 のストーブはまさに地獄です。友人のルノー・ダスターに乗ると、冬はヒーターを最大モードにして凍りつきます。私の意見では、気温が低いことに加えて、ディフューザーからの空気の流れが弱いと思います。アウディでは、乗客の最初の質問は「ストーブを弱くすることはできますか?」です。そしてこれは、空調制御ディスプレイが 28 度中約 23 度を示しているという事実にもかかわらずです。また、機内には 4 つのエアバッグもあります: フロント 2 つとサイド 2 つ、電動パワーステアリング、為替レート安定システム (ESP - オフにすることはできず、常にオンになっています)安全を守ります）、アンチスリップシステム（ASR - ボタンで切り替え可能）、アンチロックシステム（ABS）、電動調整式サイドミラー、チャイルドロックなど。お願いしますカラースキーム計器: 白いノッチと赤い矢印。人間工学は優れており、ドアトリムの中型ポケット、2 つの灰皿 (後部座席の乗客用とセンターコンソールでスムーズにスライドして取り出せる 1 つ)、ギアシフトレバーの前に電話や小物を入れる場所が自由に使えます。缶やカップをそれぞれ収納できる引き出し式カップホルダーもあります。彼らが言うように、些細なことですが、素晴らしいことです。小物入れの内側は柔らかい素材で裏打ちされており、バックライト付きなので、A4書類とたくさんの小物を入れたフォルダーを簡単に収納できます。これらはすべて、乗客に身を寄せ合って肘をぶつける必要もなく、すぐに行えます。トランクは日常使用や短期旅行に適したごく普通のサイズで、3 段になっています。1 段目はトランクリッドを開けると見えるもので、2 段目は折りたたみ式フロアシェルフの下にあり、フルサイズです。スペアタイヤ、水の入ったキャニスター、ボトル、工具セット、ケーブル、応急処置キットなどですが、それだけではありません - このコンパートメントの下には別のコンパートメントがあり、特別に指定されたエリアには標準ジャックがあります、工具、バッテリー！操作感。ハンドルの後ろに快適に座り、手の届く範囲と高さの点でニーズに合わせて調整し、シートを調整した後、注意が前方に向けられていると、小さな待ち伏せがあります...事実、エンジニアは次のことを試みました。 1999 年に空力特性の点で今日に至るまでクラス最高のボディを開発しました。これにより、車内の騒音が少なく、燃料消費量が削減され、ダイナミクスが向上し、最大速度ただし、ボディのデザインにより、巨大なフロントピラーと隣接する 2 番目の小さなピラーが三角形を形成するため、視界が損なわれます。これが重要だというわけではありませんが、車が実際に作られた都市で使用される場合、困難な状況が発生する可能性があるため、簡単に「デッドゾーン」に消えてしまう可能性のある歩行者にもっと注意を払う必要があります。フロントとリアの短いオーバーハング (ホイールの後ろのバンパーの長さ) とかなりの地上高を組み合わせることで、お気に入りの川に行くことができます:) コンパクトな寸法今日の都市にとって緊急の問題である駐車場において、車は紛れもない利点をもたらします。着座位置が高いので、道路の凹凸や縁石もすべて確認できます。メンテナンスとサービス。親愛なる読者と将来のオーナーのみドイツ車-注意、これはあなたのためのものです! どこのカーサービスセンターでも、ガレージでも、兵舎でも...ヴァシャ、コーリャ、サーシャは、車のボンネットにある有名なドイツのバッジを見ると、別の車の同様の作業の値札を巧みに何倍にもします。学校で彼が数学を3までに知っていたとしたら..そして、これはすべて急いでいます、紳士）ここで、いくつかのオプションがあります： 1）役人：役人は、フィルターとオイルを3000ルーブルで購入し、30分で自分で交換できるときです、しかし、8,000を支払って、オイルフィラーキャップが正しく締められていることを保証してください。 2) プライベートマスター：プライベートマスターは公式のものとほぼ同じですが、保証がなく、抽選モードであるだけで、幸運か不運です。 3) 「何かをうまくやり遂げたいなら、自分でやりなさい。」これが私が守る原則です。誰かがそのようなスキルを持っていないことをよく理解していますセルフサービス車を買うか、単に時間が足りないだけですが、この場合、汚い男のガソリンスタンドで 5 km 走行した後に車が故障したとか、アウディの整備は非常に高価であるなどのレビューを生成するべきではありません。同意します、価格はオリジナルのスペアパーツドイツ以外や日本以外のメーカーの車よりも高いが、ドイツの周到さ、衒学的さ、明快さを考慮すると、この部品は「変えれば忘れる」と言われているように、半年経っても交換する必要はない。」アナログのスペアパーツは、1 ペニーの中国製から、オリジナルとほぼ同じ価格のドイツ製まで、単純にたくさんあります。信じてください。インターネット上には、品質を損なうことなく、元の部品より半分または 3 分の 1 安いコストで高品質の交換部品を選択できるリソースがあります。したがって、整備士に「ただで」大金を投じなければ、本質的にアウディは非常に信頼できるものになり、安い車あなたを毎日幸せにします。ついに。私のレビューを読んだ後、あなたは私が偽善者であるという全く自然な意見を持つかもしれません。「それはどういうわけですか、ディム、あなたによれば、その車は理想的なのに、あなたはそれを売っているのですか？！ここで何かが間違っています...」私はユダヤ人として質問に答えます（気分を害した人はお許しください）私））：そして、たとえば、家族に数人の子供がいる場合、あなたはスポーツバイクに乗り続けますか？あるいは、貨物輸送で自分のビジネスを開き、スレートを接着して輸送することを決意するかもしれません。パノラマルーフ? すべてが明確になるはずです。私の優先順位が単に変更されただけです。今、私には高速道路専用の大きなトランクを備えた大きくて強力なセダンが必要です。これを使用しないため、美しい車都市では、そのすべての利点が私にとって失われ、さらに欠点が現れます。同じ高い着座位置により重心が増加し、体の固有の高さが身体にいくらかの不快感を引き起こします。長旅田舎道では経済的で軽快なエンジンが街中では高速道路でも反応します。低電力または普通ですが、もうそうではありません経済的な消費燃料。あなたがどう思おうと追加の車性能特性で指定された時速キロメートルまで加速しますが、エコノミーモードに準拠することはできません。車の要求事項の変更に伴い、プジョー407とヒュンダイNFを検討し始めましたので、2006年までの指定車との交換を少額の追加料金で承ります。私のレビューで、誰かがこの素晴らしいブランドのこのモデルにさらに恋に落ちるのを助け、逆に、このレビューがさまざまな理由で購入を控える人がいることを願っています。どうしてこんな小さな車についてそんなに詳しく書けるのでしょうか? -私は彼女を愛しているだけです、答えます。しかも、この車はマーケティング担当者ではなくエンジニアによって作られたため、5年間で生産された車の数はわずか17万5000台にとどまりました。まあ、一般の消費者はミニバンの置き方などのトリックについて知る必要はありません。 Bクラスのボディに、燃料を節約し、ボディ腐食の心配がないため、カリスマ性のない、目立たない、目立たない車を融合できます。彼らが言うように、それぞれに自分のものです。皆さんの成功を祈っています、そして私の車を知っている皆さん、こんにちは！

レビューは役に立ちましたか?

アウディ A2 は、環境への配慮と節約を目的として作られたドイツのコンパクトバンです。この車は 1997 年に AI2 コンセプトとして一般公開されました。フランクフルト展。 1999年に生産が開始され、翌年から販売が開始され、2007年まで続きました。

第 2 世代は需要が低かったため発売されず、7 年間で 176,000 台が販売されました。売上が少ない競合他社に比べて価格が高いため。

デザインもボディも

この車は、ASF (アウディスペースフレーム) テクノロジーを使用して組み立てられています。これは、アルミニウムパネルをかぶせた空間溶接フレームです。この技術の目的は車両重量を軽減することです。さらに、この設計により、EuroNCAP による安全性が 4 つ星に向上しました。

楕円形のコンパクトバンであるアウディ A2 は、フロントにハロゲンヘッドライトを備え、中央に長方形のラジエターグリルを備えています。グリルは折り畳まれており、不凍液とオイルフィラーがあります。ボンネットは開きませんが、取り外し可能です。滑らかなバンパーには、ボディ同色に塗装された長方形のモールが取り付けられました。バンパーの下には黒いプロテクションがあり、そこに丸いPTFが差し込まれています。

横顔はわずかな窪みと鋭い広がりを獲得ホイールアーチ。アーチの間には同じモールディングがあり、上にはフロント光学系からドアハンドルに沿って伸びる細い線の始まりが見えます。アーチには14インチのアルミホイールが装着されています。

側面には急に傾斜した屋根があり、小さなスポイラーにつながっています。 A2 の滑らかで小さなトランクリッドは、クロームラインのバンパーで終わります。垂直型ヘッドライトは、完璧主義的なスタイルでデザインに組み込まれています。大規模後部バンパーモールディングは完全に覆われており、底部には黒いプラスチックの保護があるだけです。

サイズについて触れてみましょう。

長さ – 3826 mm;
幅 – 1673 mm;
高さ – 1553 mm;
ホイールベース – 2405 mm;
最低地上高 – 110 mm (かなり低い)。

デザインは空気力学的に設計されており、抗力係数はバージョンに応じて 0.25 ～ 0.28 Cx です。 2002 年にこの車は次の賞を受賞しました。最高のデザイン Designpreis der Bundesrepublik Deutschland による。

アウディA2のインテリア

インテリアは、高品質の革、柔らかいプラスチックなどの高級素材を使用して、当時のすべての車のスタイルで作成されています。

フロントには機械式調整機能を備えた普通の革シートがある。奥には15cm低くなった折りたたみソファがあります。屋根の形状とローソファのおかげで、後ろの空間が広くなりました。トランク（3層）の容積はスペアホイール用のスペースを含めて390リットル、リアベンチを折りたたむと1085リットルになります。

助手席の乗員は、照明を作動させるミラー付きのバイザーに上からアクセスできます。

ドライバーには機械式調整機能付きの 3 本スポークの革製ステアリングホイールが装着され、その後ろにはクラシックなインストルメントパネルがあります。シールドは、統合モニターを備えた 2 つの大きなアナログインジケーターで構成され、その上には 2 つの従来のセンサーがあり、中央にはオンボードコンピューターがあります。

センターコンソールのエアディフレクターの下にあります。ヘッドユニット小さなナビゲーションディスプレイとボタンがあちこちにあります。安価な構成にはシンプルなラジオが付属しており、その上には格納式のカップホルダーも一対あります。空調ユニットも構成に応じて、3 つのノブまたはモニターとボタンを備えたユニットのいずれかになります。

アウディA2のトンネルには小物を入れるための凹みがあり、その後に革製のギアセレクターがあります。その後ろには機械式ハンドブレーキがあり、その隣にはシガーライターが付いています。肘掛けはありません。

仕様

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ディーゼル	1.2リットル	61馬力	140H*m	14.8秒	168km/h	3
ガソリン	1.4リットル	75馬力	126 時間*分	12秒	173km/h	4
ディーゼル	1.4リットル	90馬力	230H*m	12.1秒	188km/h	3
ガソリン	1.6リットル	110馬力	155H*m	9.8秒	202km/h	4

全てパワーラインディーゼルとガソリンの5つのエンジンで構成されています。 これらのモーターのリストは次のとおりです。

1.6リッターガソリンFSI（115）馬力 155 H*m トルク。
75 馬力と 126 ユニットのトルクを備えた古いポロの 1.4 リッターエンジン。
3気筒の1.2リッターターボTD 3Lは、61馬力をホイールに伝えます。トルクは 140 H*m。
75 馬力または 90 馬力の 1.4 リッター TDI ディーゼルの 2 つの改良モデル。

ダイナミクスと燃費に関する詳細な特性は、上の表から確認できます。ガソリン車は平均 8 リットルのガソリンを消費し、ディーゼル車は 4.5 リットルのディーゼル燃料を消費します。ダイナミクスは印象的ではなく、車は10秒間車から離れません。

カップル向けアウディのエンジン A2には5速マニュアルがあり、1.2リッターディーゼルのみ5速ロボットも搭載可能です。トルクはフロントアクスルのみに伝達されます。両方の車のサスペンションはスプリング式で、フロントはスタビライザー付きの独立したマクファーソンストラット式です。横方向の安定性、リアはトーションビームに依存します。

フロントにはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキを採用。ブレーキシステムアンチロック、ブレーキ力配分システム、ESP 安定化システムが追加されています。

故障

その後のエンジンでロングラン排気マニホールドのバルブやフラップにカーボンの堆積が見られます。 1.4リッターガソリンエンジンは、換気システムがオイルを凍結させて燃焼させるという問題を抱えている。

アウディA2のパワステポンプはこの手の車にしては弱く、異音が出たり焼き切れたりすることが多いです。サスペンションでは、スタビライザーストラットと球体関節.

よく詰まりますリアブレーキ、フロントディスクが割れることもあります。葯ドライブシャフトも破壊されます。スペアパーツに問題はありません。第一に、十分な類似品があり、第二に、他のアウディの部品が適しています。

運用上の注意点

コンパクトのデメリットファミリーカーたとえ、アイドリング、機内でもはっきりと聞こえます。ガスエンジン車の動きに関係なく轟音が鳴り続けるディーゼルエンジンとは異なり、走行中は少し収まります。この問題は、後のモデルではメカニックによって解消されました。

コンパクトバンの安定性を維持するには、標準のホイールサイズを使用して運転することをお勧めします。しかし、この場合高速サスペンションのトラベル不足により、A2 がピクピクし始めます。標準以外の大きいサイズのホイールを注文することもできますが、低速で車が両方向に回転し始めます。

コーナリング時はロールが目立ちますが、繊細なコントロールで扱いやすいです。電子 ABSシステム曲がるときの車のコントロールが容易になり、滑りやすい路面。赤ちゃんの体重が軽いおかげで、小さなエンジンにもかかわらず、かなり元気よく加速します。

価格

流通市場には供給が溢れておらず、コピー数も少なく、平均の値段 250,000ルーブルに相当します。価格は車のカテゴリーに対応していますが、製造当時はそうではなかったため、需要が少なく、それに応じて広告の数も減少しました。流通市場.

結論：アウディA2は悪くないファミリーカーわずかなお金で。技術的な問題はそれほど多くなく、それが魅力ですが、この金額であれば同社の他の車に目を向けた方が良いです。本当に気に入った場合にのみ購入してください。

ビデオ

メルセデス A クラスが成功していないことが明らかになったとき、アウディは、「どうあるべきか?」という問いに対する独自の答えを策定することにしました。完璧な車? 簡単に操作して駐車できるほど小さいながら、4 人および荷物を快適に収容できる十分な広さを備えています。非常に経済的ですが、ダイナミクスを損なうことはありません。そして最後に、その小さなサイズにもかかわらず、装備する必要があります最新のシステム安全性と快適性。アウディは一つだけ失敗した。適切で魅力的な価格を設定します。小型のアウディ A2 の価格は大型のものと同じですオペルザフィーラ AとVWパサートB5。販売不振のため、累計17万6000台で早期に生産中止となった。

正面から見ると、A2はすでに異常に見えます。巨大なワイパー（70cm以上）とフィンのない「ラジエーターグリル」です。

軽量、高品質

アウディ A2 のボディはアルミニウム製で、軽量化を実現しました。最も重い 1.4 TD エンジンを搭載しても、車の重量はわずか 990 kg でした。でも彼にはたくさんのものが詰まっている電子システム、総重量は100kgを超え、旅行中の快適性のレベルが向上します。ここには4つのエアバッグ、ESP、ABS、ASR（発進時の車輪のスリップを防止するシステム）が搭載されています。

アルミニウムボディを備えたすべてのアウディモデルと同様に、技術的解決策アウディスペースフレーム（ASF）と呼ばれる。簡単な言葉で言うと- ヒンジ付きアルミニウムパネルを備えた高強度アルミニウムスペースフレームです。さらに、ルーフ、フロア、サイドパーツはボディと一体化されており、動力負荷の一部を負担します。この設計により生産コストは増加しましたが、安全性のレベルも向上しました。 EuroNCAP の衝突テストでは、小さな A2 が 4 つ星を獲得しました。

全長3.8メートルの車内は実に広々。背の高い人が後ろに乗っても十分なスペースがあります。運転席フルアジャスタブルも標準装備。

内装も完璧に仕上げられています。 A2の走行距離は10万キロでも30万キロでも関係ありません。内装には目立った使用感はなく、とても綺麗な状態です。

エンジン

ほぼ全員が推薦に値するパワーユニット 1.6 FSI と 1.2 TD 3L を除きます。最初のものは、直接噴射燃料がバルブやダンパーにカーボン堆積物を堆積させる原因となります。インテークマニホールド。炭素堆積物を除去するには一部の部品を分解する必要があり、最終的には非常に費用がかかることになります。

1.2 TD 3L を備えたバージョンは、コレクターアイテムとしてのみ考慮する必要があります。デザイン上の特徴予算のスペアパーツに頼ることはできません。タービンを修復したり、タービンとインジェクターを交換したりするコストは、それほど衝撃的なものではありません。しかし、アキシアルすきまをなくすことで、クランクシャフトと関連した莫大な出費、車自体の価格に匹敵します。問題は15万〜20万km後に発生します。

3 気筒 1.4 TDI ディーゼルは、VW やシュコダ (同じエンジンを搭載) よりもはるかに消音性に優れています。 75 馬力と 90 馬力の 2 つの出力オプションが用意されていました。両方のユニットはセンセーショナルに異なっていました低消費量燃料 – 市街地では 6 リットル、高速道路では 4 リットルのレベル。 200,000kmを超えると補機類の故障が予想されます。

ベースの 1.4 リッター 4 気筒ガソリンエンジンは、最高の推奨に値します。モーターは有名ですフォルクスワーゲンポロ。唯一の問題は、クランクケース換気システムの凍結です。欠陥は簡単に修正できます。確かに、年数が経つにつれて、エンジンはより多くのオイルを要求し始めます。

伝染 ; 感染

アウディ A2 のすべてのバージョンには、前輪駆動そして5速が装備されていましたマニュアルトランスミッション伝染 ; 感染 1.2リッターターボディーゼルの改造のみが5速ロボットとのみ組み合わせられ、オーナーから多くの批判を受けました。特に、負荷が変化したときのノイズ。

非標準的なソリューション

ここにはそれらが十分すぎるほどあります。たとえば、従来の開閉式フードはありません。オイルやウォッシャー液を追加するには、ヘッドライトの間のプラスチックグリルを折り返す必要があります。不凍液を追加するには、グリルの側面にある 2 つのハンドルを回す必要があります。そうすれば、フード全体があなたの手の中に収まります。

ラジエターグリルはキャビン内のレバーを使用して傾けます。

ボンネットは開けられず、取り外しのみ可能です。アルミ製で重さは6～7kg程度です。たとえば、パワーステアリングの液面を確認するには、「緩める」必要があります。

390リットルのトランクフロアは3層構造。最初のレベルを削除すると、ユニークな薄型ラジアルタイヤを備えたスペアホイールが表示されます。 2 番目のレベルを上げると、バッテリーとツールへのアクセスが開きます。

スペアホイールは空気を入れずに保管します。で標準それを汲み上げるためにコンプレッサーが装備されています。

ボディ全体がアルミニウムでできているため、安価な代替品の話はできないことを覚えておく必要があります。また、ボディ要素が損傷した場合は、交換する必要があります。ただし、二次市場では魅力的な価格で部品を見つけることができます。たとえば、フロントウイング – 3,300ルーブルから。オリジナルの場合は約14,000ルーブルを支払う必要があります。

象徴的なものであることは注目に値します燃料タンク容積34リットル。 300キロメートルの移動にはギリギリ足りる量だ。 2002 年以降、燃料供給量は 42 リットルに増加しました。

代表的なトラブルや故障

アウディ A2 の特徴的な欠点の中には、パワーステアリングの問題があります。ポンプは非常に弱く、信頼性が低く、騒音も大きくなります。最も安価なアナログの価格は約17,000ルーブルです。

オーディオヘッドユニットの動作に不具合があり、中央ロック、快適ユニットと発電機。

サスペンションの設定が厳しすぎて、快適に移動できません。ロシアの道路。一般に、タイトなサスペンションは多くの車の特徴です。 VAG車耐久性も同様に。スタビライザーストラットとコントロールアームのボールジョイントがすぐに壊れてしまいます。良いニュースは、高度なソリューションがサスペンションに影響を与えなかったことです。クラシックなマクファーソンストラットとリアにトーションビームを採用。

経年変化により、ブレーキホースに亀裂が生じ、後輪ブレーキが動かなくなる可能性があります（機構に注油する必要があります）。ドライブシャフトブーツは必ず磨耗します。

オプションのサンルーフにも注意が必要です。時間の経過とともに、ドライブケーブルが擦り切れますが、ハッチは現在の位置に残ります。

で技術的に A2は「セグメントB」の代表に近いフォルクスワーゲンの懸念。したがって、市場には安価なスペアパーツが十分にあり、故障の場合は、専門の非公式サービスセンターで車を修理できます。ドイツ車。本当、小さいエンジン室多くの操作が複雑になり、多くの時間がかかり、作業コストが増加します。

リアビューリミット非標準リアウインドウ曲がり部分にスポイラー付き。

市況

広告の中には、アウディ A2 の販売オファーはあまりありません。彼らは12万ルーブルから40万ルーブルの車を要求します。ほぼ完璧な状態のA2でも、その年代を考えるとまだ高価すぎます。

結論

アウディのデザイナーは可能な限り完璧に近づきました。 A2は、概して失望しませんでした。車はよく作られており、実際には故障せず、燃料の消費もほとんどありませんでした。ただし、アウディ A2 はデザインが複雑で価格も比較的高いため、専門家のみが魅力的です。

アウディ A2 (2000-2005) の技術的特徴

バージョン	1.2TDI 3L
エンジン	ターボディズ	ターボディズ
作業量
シリンダー・バルブの配置
最大出力
最大トルク
パフォーマンス
最大速度

平均燃料消費量、l/100 km

アウディ a2 の技術仕様。 アウディ a2 技術仕様レビュー説明写真ビデオ機器