ロシアでのヴェンザの正式販売は、利用可能なエンジンのうち 1 つだけを搭載し、一度に 3 つの改良が施されたモデルに適用されます。 このクロスオーバーは、それ自体が悪いものであるとは宣伝していませんが、特定のニュアンスもあります。 ヴェンザは革新的な「スマート」カーとして位置付けられています。 以前は、実際に組み立てプロセスが行われている米国で直接購入することによってのみ入手可能でした。 しかし、Venza は現在我が国に正式に供給されているため、「グレー」モデルの数は徐々に減り始めています。 トヨタ ヴェンザ 2013 の技術仕様を研究し、そのコストを決定する必要があります。
寸法
ヴェンツァはかなり大きな車です。 あなた自身で判断してください：その長さはほぼ5メートル（4893 mm）、幅 - 1905 mm、高さ - 1610 mmです。 このような指標では、トヨタの回転半径は5.96メートルで、重量はかろうじて2トンに達します。 車の最低地上高も印象的で、205 mm というかなりの数値です。 確かに、これらすべてと組み合わせて、アプローチ角度とディパーチャー角度はかなり控えめで、それぞれわずか17度と21度しか観察されません。
この寸法により、ラゲッジコンパートメントはかなり広くなります。その容積は 975 リットルで、シートを折りたたむと 1988 リットルまで増やすことができます。 これらすべてを備えた Venza は、最大 480 kg の貨物を輸送することができます。 さらに、重量1.5トンまでのトレーラーでの走行が許可されます。
パワーユニット
トヨタ ヴェンザの技術的特徴を考えるとき、搭載できるエンジンを無視することはできません。 エンジンを 1 つだけ搭載したモデルが国内市場に正式に供給されているため、単数形でエンジンについて言う方が正確です。つまり、185 馬力の出力を持つ 2.7 リッターのガソリン エンジンについて話しています。 (5,800 rpmで達成)。
どの構成でも、エンジンは 6 速オートマチック トランスミッションと組み合わされます。唯一の違いは駆動方式です。前輪駆動バージョンと前輪駆動バージョンの両方です。 全輪駆動。 これに応じて、トヨタ ヴェンザの技術的特性は異なります。数百までの加速は 9.9 秒から 10.6 秒の範囲です。 このユニットの最高速度は 180 km/h に設定されています。 燃料消費量は、 混合サイクル前輪駆動バージョンの場合は 9.1 リッター、全輪駆動バージョンの Venza ではちょうど 10 リッターです。
ちなみに、今年の初めまでは268馬力を発揮する3.5リッターエンジンを搭載したモデルも用意されていた。 したがって、エンジンの燃料消費量も大幅に増加し、複合サイクルで約 13 リットルとなり、ヴェンツァを 214 km/h まで加速することができました。
オプション
記事の冒頭ですでに述べたように、ロシアの公式ヴェンザには 3 つの改良版が用意されています。 それらを注意深く研究する時期が来ています。
それで、最も シンプルな設備– 「エレガンス」 – 前輪駆動バージョンでのみ利用可能で、以下が含まれます。
- 革張り。
- 革製ステアリングホイール。
- フォグランプ;
- キセノンヘッドライト。
- ロービームヘッドライト LED;
- ヘッドライト角度の自動補正。
- パノラマルーフ;
- 合金ホイール。
エレガンスの安全要素には次のものが含まれます。
- 方向安定性システム。
- エアバッグ: 運転席、助手席、サイド、運転席の膝、カーテン。
- アンチロック・ブレーキ・システム;
- トラクションコントロールシステム。
- ブレーキ力配分システム。
- 緊急ブレーキ支援システム。
- 再建中のアシスタント。
ドライバーと同乗者の快適さのために、以下が提供されます。
- フロントシートヒーター。
- 電動サンルーフ。
- 窓、サイドミラー、前部座席の完全電気駆動。
- クルーズコントロール。
- パワーステアリング;
- 光センサー;
- リアパーキングセンサー。
- 多機能ステアリングホイール。
- ヒーター付きフロントガラスとサイドミラー。
- 自動防眩バックミラー。
- エアコン;
- デュアルゾーン気候制御。
- 運転席のメモリー設定。
最後に、パッケージのマルチメディア機器は次のもので構成されます。
- 外部オーディオデバイスの可能性を提供するコネクタを備えた CD レコーダー。
- オンボードコンピュータ。
- 多機能カラーディスプレイ。
- Bluetoothモジュール;
- 6つのスピーカー。
全輪駆動バージョンの購入を希望する場合は、エレガンス プラス パッケージが提供されます。これは、リアビュー カメラの有無のみがシンプルなエレガンスと異なります。
前輪駆動車のオーナーのみが利用できる最も豊富な構成は「プレステージ」です。 このパッケージの特徴は次のとおりです。
- この車にはさらに、適応型道路照明システムが装備されています。
- リアパーキングセンサーの代わりに、組み合わせたものが提供されています。 リアとフロントを1つに結合。
- キーなしで車に入る機能が提供されます。
- エンジンの始動と停止はボタンを使用します。
- パッケージには以下も含まれます 電気ドライブトランク;
- 音楽システムにはすでに 8 つのスピーカーが装備されており、サブウーファーもあります。
- リアビューカメラがあります。
- 最後に、装備内容としては、 ナビゲーションシステム.
各トリムレベルがオプションとして真珠光沢のあるボディ塗装の可能性を提供していることは注目に値します。そのような塗装が当社の市場でのみ利用可能になったのは興味深いことです。 ここアメリカでは、ヴェンザは通常、光沢や光沢のないマットな色で塗装されています。
車の費用
トヨタ ヴェンザの価格は構成によって異なります。 したがって、「エレガンス」バージョンの車を購入する場合は 1,570,000 ルーブルが必要となり、「エレガンス プラス」の価格はもう少し高くなります。同じ「プラス」の場合、価格にさらに 10 万ルーブルが追加され、結果は 1,671,000 ルーブルになります。 最も豪華なパッケージ「プレステージ」の価格は1,776,000ルーブルです。
トヨタ ヴェンザ 2013 モデルが入手可能かどうかは、技術的特性がより強力であるため、価格が異なりますが、まだ不明です。 真のトヨタファンはそのような改良を待っていることだけを指摘しておきます。
クロスオーバーかステーションワゴンか？
少し前 正規販売店ロシアのトヨタが我が国向けの新車の申し込みを開始した トヨタ ヴェンザ- その技術的特性は、我が国の自動車の運転条件に応じて変更されています。 一般に、この車は2008年末にリリースされました。 しかし、ロシアへの納入はまだ始まったばかりだ。 ヴェンツァ 2013-2014 になります 年式。 そのような 更新版前回のニューヨークオートショーで発表されました。 国内市場向けの車の組み立ては、 北米、ケンタッキー州の生産施設で。
日本のメーカーはトヨタ・ヴェンザをクロスオーバーとして分類しており、それは地上高の増加によって示されていると彼らは考えています。 強力なエンジンそして全輪駆動システムを搭載。 ただし、列挙されたすべての利点にもかかわらず、田舎道では、そのような車は本格的なSUVほど快適ではありません。 したがって、「アーバン」クロスオーバー、または全地形対応ステーションワゴンと呼ぶ方が正確です。
トヨタ・ヴェンザがこのプラットフォームに基づいて設計されたことは注目に値します カムリセダン前の世代。
外観
我が国への供給はリスタイル版のみとなりますので、 トヨタ版ヴェンツァ、その場合、この車の両方の世代を考慮せず、それらを実行します 比較解析そして、私たちにとってより興味深い、更新された Venza を詳しく見てみましょう。
全体的な変更点 外観これにより、車はよりパワフルでアグレッシブな外観となり、ロシアの現実に対応できるようになりました。 流線型のスタイル エクステリアデザイン新しい上下グリル、フォグランプ、 リアライトとてもダイナミックなものになりました。 新しい外観 19インチのホイールが装備されています。 ボディカラーも3色からお選びいただけます。 トヨタの寸法 Venza のサイズは Camry とほぼ同じですが、Venza の方がかなり背が高くなります。
トヨタ ヴェンザの主要指標:
- 地上高または地上高は205 mmです。
- 車の車両重量は、前輪駆動バージョンで 1860 kg、全輪駆動バージョンで 1945 kg です。
- トランク容量 - 975リットル。
室内装飾
インテリアは豪華でエレガントです。 新型トヨタ ヴェンザは、木材またはカーボンファイバーのインサートを備えており、インテリアに高級車のような外観を与えています。 シートやステアリングには上質な本革が張られており、 ダッシュボード LED照明を装備。
サロンは人間工学に基づいた、非常に広々としたものになりました。 開発者は、運転手と前部座席の乗員の快適さだけでなく、後部座席の乗員の利便性にも配慮し、カップホルダー付きの折りたたみ式アームレスト、調節可能なシートバック、ヒーターシステム、小物用のいくつかのポケットを設計しました。 。
エンジン、トランスミッション
トヨタ ヴェンザの技術的特徴を詳しく見てみましょう。 米国とカナダでトヨタ ヴェンザに 2 つのエンジンが搭載されている場合、国内の購入者には 1 つのパワー ユニットのみが提供されます。 ４気筒になります ガスエンジン、容積は2.7リットルで、ある程度変更され、ロシアの道路での操作の特殊性に備えています。 さらに3馬力アップ。 出力は増加し、185馬力に達しました。 また、4200 rpm で 247 Nm の最大トルクを発揮するため、車は最高速度 180 km/h まで自信を持って加速できます。 加速速度についてはまだ情報がないが、初代モデルは9.5秒で時速100kmに達した。
新型トヨタ ヴェンザ用 ロシアのバイヤー 6速オートマチックトランスミッションが搭載される予定だ。 車両バージョン マニュアルトランスミッショントランスミッションは提供されません。 Venza には、基本的な構成に一般的な前輪駆動のみと、前車軸がスリップしたときに多板クラッチを介して作動する全輪駆動の両方が装備されています。 このバージョンは、より高価な変更を行う場合に一般的です。
燃費と安全性
燃費指標は以下に応じて形成されます。 トヨタモデル Venza とその動作条件:
- 前輪駆動のクロスオーバーモデルは都市部の走行条件では約 12.3 リットルの燃料を消費しますが、都市部を離れると消費量は 7.1 リットルに減少し、複合サイクルでは約 9.1 リットルの燃料消費量がかかります。
- 全輪駆動の場合、市街地では 13.3 リットル、高速道路では約 8.0 リットル、混合走行モードでは約 10.0 リットルの燃料が消費されます。
トヨタ・ヴェンザに興味のある多くの自動車愛好家は、人気の高いトヨタの3.5リッター6気筒エンジンを搭載したトヨタ・ヴェンザがなぜロシアの購入者に提供されないのかという疑問に興味を持っている。 これは、そのようなユニットにはさらに多くの機能が装備されているという事実によって説明されます。 高価なブランドハイランダー、そのようなエンジンがヴェンザに搭載されれば需要は大幅に減少するでしょう。 これはトヨタのロシア部門にとって利益にはならない。
トヨタ・ヴェンザは、ロシアの道路特性を考慮したセッティングが施されたマクファーソンストラット式の前後完全独立サスペンションを搭載。 換気された ブレーキディスク前輪があり、後輪にはノンベンチレーテッドディスクが使用されています。 ブレーキシステム 新しいヴェンザスタッフがいる アンチロック・ブレーキ・システムホイール、補助ブレーキシステム、制動力配分システム、トラクションコントロールシステム、ヒルスタートアシストシステムなどを搭載。 さらに、これらの追加装備はすべて標準装備されています。
ラック＆ピニオンステアリングホイールには電動ブースターが装備されています。 また、車の基本的な改造では、フロントシートに次のものが追加されています。
- ランバーサポートシステム;
- 安全ハッチ。
- フロントエアバッグとサイドエアバッグ、前席乗員用にそれぞれ 2 つ。
- ドライバー用の膝パッド。
- 前列と後列の座席にサイドカーテンエアバッグを装備。
これらすべては、開発者が トヨタを更新しましたヴェンザは、ドライバーと乗客の安全だけでなく、移動の快適さと利便性にも最大限の注意を払いました。
オプションと価格
ロシア自動車市場向けの Venza モデルは、美しくデザインされたインテリアだけでなく、 良品質組み立てだけでなく、実用的にも特徴的です 高級車基本パッケージ。 ただし、トヨタ ヴェンザはロシアでも基本構成だけでなく販売されているため、 異なる価格追加の機器の可用性に応じて、次のようになります。
- 初期の「エレガンス」パッケージにはキセノンヘッドライト、 フォグランプ前後、LEDランニングライト、19インチアルミホイール、 革ステアリングホイールおよびシート、サンルーフ付きパノラミックルーフ、フルパワーアクセサリー、デュアルゾーン気候制御およびクルーズコントロール、電気的に調整可能でヒーター付きのフロントシート、ヒーター付きフロントガラス、光センサー、 リアパーキングセンサー、6.1インチのスクリーンと6つのスピーカーを備えたオーディオシステム、 セントラルロッキングそしてイモビライザー。 トヨタ・ヴェンザのこの改造の費用は1,587,00ルーブルになります。
- エレガンス プラス パッケージには、リアビュー カメラと全輪駆動システムが追加されています。 この場合の車の価格は1,688,000ルーブルに増加します。
- Prestige パッケージには電気ドライブが含まれています。 裏口、フロントパーキングセンサー、自動ヘッドライト調整システム、スマートエントリー車両アクセスシステム、プッシュスタートボタン付きエンジン始動システム、音声制御付きロシア語ナビゲーター、13個のスピーカーを備えたプレミアムオーディオシステムが装備されています。 この構成の価格は1,793,000ルーブルになります。
トヨタ ヴェンザは、トヨタが北米市場向けに生産し、2013 年春からロシア市場向けに生産されている 5 人乗りの中型クロスオーバーです。 Venza は、2008 年 1 月 14 日にデトロイト オート ショーで発表されました。 この車は2008年末に発売されました。 アクティブなライフスタイルを好むヤングファミリー向けのクルマとして位置付けられている。 トヨタはヴェンザについて、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、そしてクロスオーバーのスペースとオフロード性能を兼ね備えた車であると説明している。
スタイル変更されたトヨタ ヴェンザ 2013 は、2012 年ニューヨークの春の自動車ショーでデビューしました。クロスオーバーはトヨタ K プラットフォームに基づいて構築されており、このため非常に近い親戚です。 トヨタ車カムリ、トヨタ ハリアー、 トヨタ ハイランダーそしてレクサスRX。 寸法の点では、Venza はかなり優れています。 大きい車：全長4833mm、全幅1905mm、全高1610mm。 ホイールベース– 2775 mm。 3 列目シートはなく、室内容積全体が 5 人の乗客に割り当てられます。 5 つの座席に加えて、Venza はクロスオーバーとしては非常に立派なトランクを備えています。その容積は 975 リットル、2 列目シートを折りたたむと (背もたれは自動的に折りたたまれます)、1982 リットルにもなります。
日本の自動車メーカーのラインナップに このモデル一段階下で行われます クロスオーバー ハイランダー、米国における主な競合相手は ホンダ クロスツアー。 変更は車の外観と装備に影響を与えました。 テクノロジーは手つかずのままでした。
再設計された Venza 2013 の際立った特徴は、新しいラジエーター グリル、ヘッド光学系の LED セクション、バックミラーに組み込まれた方向指示器リピーター、および再タッチされたフロント バンパーです。
さらに、トヨタ ヴェンザ スポーツ 19 インチ リム再設計され、アティチュード ブラック、サイプレス パール、コスミック グレー マイカの 3 つの新しい色合いの導入により、利用可能な外装ペイント オプションのパレットが拡張されました。
日本のエンジニアはバックミラーに特別な注意を払いました。バックミラーは運転中に自動的に傾きます。 逆に、搭乗中にバックライト機能があり、独自の設定を 2 つ記憶することができます。 さらに、トヨタ ヴェンザには、（他の車両と同様に後部に加えて）フロント パーキング センサーが備わっています。
キャビン内 新しいトヨタ 2013 Venza は、XLE および Limited トリム レベルのクロスオーバーの高価なバージョンにインストールされた、異なるステアリング ホイールとアップグレードされた Entune マルチメディア システムを備えています。
車の技術的な部分は何も変更されていません - 185馬力の容量を持つ以前の2.7リッター「4」がパワーユニットとして提供されています。 そして268馬力の3.5リッターV6。 どちらのバージョンも前輪駆動ですが、オプションで全輪駆動も利用できます。 全輪駆動はAWD方式に従って行われ、前輪がスリップするとトラクションの一部が後車軸に伝達されます。 トランスミッションは6速ATのみ。 この車はベースの 185 馬力 2.7 リッター エンジンのみを搭載して納入されます。
Elegance の基本バージョンには、光センサーと雨センサーが備わっています。 キセノンヘッドライト、LEDランニングライト、19インチのアロイホイール、パノラミックルーフと電動サンルーフ、革張りの室内装飾品、デュアルゾーンクライメートコントロール、フルパワーアクセサリー、スタビリティコントロール、6つのスピーカーと6.1インチのディスプレイを備えたオーディオシステムが装備されています。
残りの2つは 利用可能な構成(エレガンス プラスとプレステージ) は全輪駆動とリアビュー カメラを備えています。
プレステージの最上位バージョンには電動テールゲートが装備されています。 自動切り替え高から低までの光、システム キーレスエントリーキャビンには、マルチメディア システムと 7 インチ スクリーンを備えたロシア語ナビゲーション、音声コントロールと 13 個ものスピーカーを備えたプレミアム JBL オーディオ システムが装備されています。
ロシア人向け トヨタ市場 Venza は次の場所で生産されます。 豊田工場アメリカのケンタッキー州にある。
3.5 / 5 ( 4 声）
トヨタ ヴェンザは、同社の北米エンジニアリング グループによって開発された前輪駆動または全輪駆動の「中型 SUV」です。 トヨタ自動車 Corporation」は特にその市場向けです。 このモデルは「 家族の人」 車がどの「クラスメート」とも異なり、以下の要素を兼ね備えていることが非常に重要です。 優れた操縦性クロスオーバー、コントロールのしやすさなど 乗用車そしてステーションワゴンの機能性。
後にヴェンザのベースとなる「FT-SX」のコンセプト バージョンは、2005 年初頭のデトロイト オート ショーで初めてデモンストレーションされました。 3 年後、この車の市販バージョンが同じ都市でデビューしました。 2012年に、この車はわずかなスタイル変更を受けました。 2015年以降、クロスオーバーは米国市場から撤退し、翌年には（需要低迷のため）ロシア市場からも撤退したが、一部の国では「存続」した。 全て。
車の歴史
世界的に有名な「クロスオーバー」トレンドは、2000 年代半ばに日本の企業 () がその創始者となりましたが、自国市場のライバル (その中にはトヨタも含まれます) に影響を与えざるを得ませんでした。 このようなニッチな車両が日本人にとって非常に重要な北米市場で非常に一般的であると想定し、経営陣は開発を開始し、基礎的な車両を開発することを決定しました。 新車、クロスオーバーのすべての利点とエグゼクティブニッチセダンの利便性を組み合わせたものです。
前述のように、2005 年のデトロイト オート ショーでは、FT-SX のコンセプト バージョンが発表され、その外観とパラメータがどのようなものになるかについて次期量産車のイメージが示されました。 新しい外観を開発しました 車両カリフォルニア地域にある同社の専門デザイン部門を代表する Calty Design で。
5 ドアの技術内容は、ミシガン トヨタ テクニカル センターのエンジニアによって開発されました。 車両のすべての改造とフィールドテストは 3 年間継続されました。 2008 年に、このモデルはついに一般公開されました。
これはすでにこの車の量産バージョンであり、ヴェンツァという名前が付けられました。 このような機械はケンタッキー州の工場で製造されました。 4年後（2012年）、日本人はこの車のデビューモデルのフェイスリフトを実施することを決定した。
ヴェンツァ出演 (2008-2012)
そのサイズに基づいて、モデルの最初のバージョンは簡単に「中型SUV」に分類できます。 車の長さは4,801ミリメートル、幅は1,905ミリメートル、高さは1,610ミリメートルを超えません。 車軸間の距離は次のとおりです: 2,776 ミリメートル。 この車両の「戦闘」バージョンの重量は、改造内容に応じて 1,755 ～ 1,835 kg です。
最低地上高は206ミリメートルとかなり良好です。 トヨタ ヴェンザの外観は日本スタイルによく合っていますが、同社の既存車を再現するものではないため、評価する価値があります。 フロント部分にはかなり大きなクロームメッキのラジエーターグリルがあり、その上に社名プレートが取り付けられています。
側面にはレンズ光学系の照明装置が設置されています。 フロントバンパーの最下部には、冷却用の小さなメッシュで覆われたコンパートメントがあります。 こちらにもあります フォグランプ、クローム仕上げのフレーム。 フードは中程度の大きさで、心地よいスタンプが特徴的です。
トヨタ ヴェンザは、セダンのような快適性、ステーション ワゴンのような実用性、そしてクロスオーバーのような性能を備えた、真にユニークな車です。
モデルチェンジ前のトヨタ ヴェンザのサイド部分は、非常に標準的に見えます。 ホイールアーチにより、非常に大きなホイールの取り付けが可能になります。 設計者は、外部バックミラーをドア自体に直接取り付けることにしました。 後部は、ランタンと船尾全体の興味深いデザインを受けました。 ランプの一部は車自体にあり、一部はテールゲートにあります。
後者には、フロントガラス ワイパー、巨大なガラス、およびブレーキ ライトが組み込まれた上部に配置された小さなフィンが装備されていました。 リアバンパーは特に目立つものではなく、側面に反射要素が 2 つだけあります。 右下に小さな排気管が見えます。
サロン
日本のトヨタ ヴェンザの内装は少し変わっていますが、とても興味深いです。 最初は少し目を見開いています。 乗り込むと、ドライバーは快適な多機能 3 本スポーク ステアリング ホイールを目にします。 ステアリングコラム高さとリーチの両方を調整可能。 その背後には、明確で有益なダッシュボードがあります。
左側はパワーユニットの回転数を矢印方式で表示し、右側は燃料残量と「エンジン」の温度を表示します。 中央部大型のスピードメーターダイヤル専用。 センターコンソールには興味深いものがたくさんあるので、一番上から始めることができます。 車に必要なすべてのパラメータ（消費量、走行距離など）を表示する小さなディスプレイが装備されています。
以下は音楽システムです。その側面は 2 つの縦方向のディフレクターによって「保護」されています。 エアコン設備。 コントロールは少し低い位置にあります。 自動変速レバーはそれらから遠くないところに設置されています。 前席の間には巨大なトランスミッショントンネルがあり、その上に 2 つの大きなカップホルダーがあることに気づくのは難しくありません。
アームレストは、特定のニーズに応じて前後に移動できます。 この肘掛けの下には、あらゆる種類のものを入れるための小さな容器があります。 カップホルダーを備えた要素も後列に移動し、さまざまなものを収納できる別の広々としたニッチが開きます。 内部にはAUXジャックといくつかの12Vコンセントがあります。
日本製の車には多数のスピーカーが搭載されており、トランクルームを含むほとんどの場所にスピーカーが設置されています。 2 列目のシートは、足や頭に不快感を感じることなく、大人 3 人の乗客が簡単に乗車できます。 後部背もたれから伸びる快適で機能的なアームレストには、便利なカップホルダーも付いています。
荷物室とても広くて快適です。 積載高さは非常に快適で、開口部は非常に広いです。 すべてに加えて、平らな床があり、その下に「ドック」があります。 床下の左側にはジャッキがあり、右側にはさまざまな小さなものを収納できる追加のニッチがあります。
使えるスペースがたくさんあります。 しかし、それだけではありません。 トランク内には、日本人技術者が2列目シートを折りたたむための専用ハンドルを用意した。 その結果、ほぼ平らな床と印象的な使用可能なスペースが得られます。
仕様
パワーユニット
トヨタ ヴェンザの「スタイル変更前」バージョンのパワーリストには、2 つの自然吸気ガソリンエンジンが搭載されています。 まず、16 個のバルブと分散噴射システムを備えた直列 4 気筒 2.7 リットル パワー プラントを紹介します。
これにより、最初のオプションを開発できるようになります 182 馬力 4,800 rpm で、4,000 rpm から 240 Nm。 パワーユニットの小さなリストは、32 バルブのガス分配機構とマルチポイント「電源」を備えた 3.5 リッター V 字型 6 気筒バージョンで完成します。 その結果、このようなエンジンは 6,200 rpm で 268 馬力、4,700 rpm で 334 Nm のトルクを発生します。
伝染 ; 感染
どちらのパワーユニットも6速オートマチックトランスミッションのみと同期する。 前輪駆動または自動全輪駆動が選択可能です。 ボックスには後軸に多板クラッチが取り付けられていました。
シャーシ
日本の5ドアは、カムリとハイランダーの基礎となる特徴的な「K」ベースに基づいています。 フロントとリアに取り付けられています 独立したサスペンションマクファーソンタイプはコイルスプリングが入っており、 横スタビライザーそしてショックアブソーバー。
ブレーキシステムにはディスクブレーキを採用。 ブレーキ装置（前面は換気されています）。 このようなメカニズムは電気によって補完されます。 ABSシステム、EBDなど。 操舵ラックアンドピニオン構造を採用しており、 電気アンプハンドル
改装されたヴェンツァの外観 (2012-2017)
まず、デイタイムランニングライトの LED ストリップを備えたユニークなフロントヘッドライトがすぐに目を引き始めます。 ランニングライト。 細めのキセノンランプには自動補正装置とワッシャーが付いています。 さらに、「アグレッシブな」ラジエーターグリル、フレームとドアハンドルの周りのクロームトリム、そして「死角」を完璧に制御する2ピースのアウターミラーの存在があります。
エアインテークが大型化されました。 外観この車両は非常に珍しいものであることが判明しましたが、魅力的でした。 印象的なサイズがその堅牢さをさらに高めます。 このモデルはスポーティなデザインを受け取ったという意見の大部分にもかかわらず、残念ながら、顕著なスポーティなノートはありません。
楽しみの一部は、19 インチのローラーとルーフ スポイラーからもたらされます。 カラースキームには、アティチュード ブラック メタリック、バルセロナ レッド メタリック、ブリザード パール、クラシック シルバー メタリック、コスミック グレー マイカ、サイプレス パール、ゴールデン アンバー マイカ、マグネティック グレー メタリック、サンセット ブロンズ マイカといった興味深いカラー オプションがいくつかあります。 パノラミックルーフが標準装備されているのは嬉しいですね。
この車には、ブレーキライトが組み込まれたオリジナルのスポイラーと、シルにVenzaの刻印が入った立派なアルミニウムトリムが装備されています。 トヨタの外観は非常に独特に見えます - 外装はさまざまなセグメントから借用されています。
長いオーバーハングとソリッド 地上高、クロスオーバーから受け継がれたもので、低いルーフラインを持つずんぐりした外観は、ミニバンやステーションワゴンの後部にある車を連想させます。 一般に、車のパラメータは減少しています。
インテリア
トヨタ ヴェンザの写真によると、車内はとても快適です。 サロンはシンプルで簡潔です。 明確に定義された横方向のサポートを備えた快適な革製シート、運転席と助手席の間にかなり幅広のアームレストがあり、ドアには追加の柔らかいアームレストもあります。 運転席は、5 ドア コントロールの「ステアリング ホイール」まで独立して「運転」できます。
その上、 運転席前回の調整を記憶する機能を搭載しています。 インテリアバックミラーには調光オプションがあり、6.1インチのスクリーンが中央に配置されています マルチメディアシステム。 少し高くフロントガラスに近いところに、見慣れた車載コンピューターの画面がありますが、サイズは小さいです。
現在の温度、速度データ、ガソリン消費量、時間、距離、その他のパラメータを表示できます。 ステアリングホイールから制御されます。 大型ディスプレイには新世代ナビゲーションシステムが表示されます。 ステアリングホイール自体には、方向指示器や照明の制御など、おなじみのレバーがいくつか装備されています。 「ステアリングホイール」の左側の領域には、ミラー、光学ワッシャーを電気的に調整し、パーキングセンサー（フロントおよびリア）をオフにし、ラゲッジコンパートメントの蓋を開けるためのボタンがあります。
ただ中に入るだけ トヨタサロンヴェンツァ、この車は明らかに最初から私たちのために作られたものではないことがすぐにわかります。 それはアメリカ車に特有の、高い位置に取り付けられたシフトレバーによって雄弁に証明されています。
計器照明はフルカラーのオプティトロンです。 センターコンソールは60/40の比率で実装されました。 所有者は、コンソールの 60 パーセントが自分に面しており、残りの 40 パーセントが隣に座っている乗客に面しているように感じていることがわかりました。 しかし、特殊な構造のおかげで、助手席の乗員もドライバーと同様の効果を感じることができます。 トヨタ ヴェンザには個別の空調制御があり、さらに運転手と助手席には個別の「独自の」制御ホイールが装備されています。 温度体制.
温度ダイヤルの近くに、同様のシートヒーターコントロールが 2 つあります。 シフトレバーはマルチメディアスクリーン近くの珍しい位置にあります。 日本人は、さまざまな小物を収納できる長い引き出しを設置することを忘れませんでした。それにはUSBポートも付いています。
少し上にモバイルガジェット用のホルダーが見えます。 インテリアは3つの異なるトリムレベルからお選びいただけます。 ダークインテリア、グレーとアイボリーが来ました。 より高価なトリムレベルには革のトリムが付いていました。 日本の車の車内には、1列目と2列目の両方に十分な空きスペースがあります。
後列には大人 3 名が楽に乗車でき、頭や足に不快感を感じることはありません。 後部ソファの背もたれは傾斜角度に応じて調整できます。 豊富さに大満足 プラスチックインサートアルミニウムのように見えるように作られています。 優れた人間工学に注目しないわけにはいきません 室内装飾ここではすべてに簡単にアクセスでき、計器の測定値を簡単に読み取ることができるためです。
インテリア全体も隙間なく高品質に組み立てられています。 上でも少し触れましたが、近代化されたヴェンツァにはハッチが2つあります。 前部に設置されたものは開閉可能で、後部は透明な屋根としてのみ機能しますが、室内がより軽く、より広くなります。 ラゲッジコンパートメントは単純に巨大です - 容積は975リットルです。
しかし、それだけではありません。 必要に応じて後部座席の背もたれを倒すと、2,000 リットルの使用可能なスペースが得られます。 遮音性の高さもきっとご満足いただけるでしょう。
技術的特徴の再スタイリング
パワーユニットのスタイリング変更
のために ロシア市場正規輸入品 日本のクロスオーバーシングルで 発電所ガソリンタイプ。 エンジンはアルミ製4気筒自然吸気2.7リッター1AR-FEエンジン。 彼は持っていた インテークマニホールド可変長、可変バルブタイミング、マルチポイントインジェクション、インテリジェント電子スロットル。
これらすべてを考慮すると、この「エンジン」は 5,800 rpm で 185 馬力、4,200 rpm で達成される 247 Nm のトルクを発生します。 他の市場には、V 字型 6 気筒 3.5 リッター ガソリン エンジンが搭載されており、6,200 rpm で 268 馬力、4,700 rpm で 334 Nm のトルクを発生します。
トランスミッションの再スタイリング
このようなパワーユニットと合わせて、日本人は6速を同期させることにしました オートマチックトランスミッション前輪駆動トランスミッションを備えたギア、または後輪を駆動する電気機械クラッチを備えた全輪駆動テクノロジー。 彼女は欲求を他の人に移す方法を知っています 後輪前輪が滑ったときだけでなく、旋回時にも同様です。
選択したバージョンに関係なく、車は 9.4 秒で最初の 100 に到達します。 最大速度時速180キロメートルと記載されています。 車両移動の複合モードでは、100 キロメートルごとに 9.4 ～ 10 リットルが必要です。
シャーシの再スタイリング
車両のベースには「トヨタK」を採用。 横設置パワーユニットに高強度鋼材を多用したボディ構造が特徴。 サスペンションに関しては完全独立式です。
マクファーソンストラット、横スタビライザー、鋼製スプリング、ガス封入ショックアブソーバーが使用されています。 ステアリングギア受け取った ラックアンドピニオン機構そして電動パワーステアリング。 ブレーキシステムはフロントベンチレーテッドディスクで構成されています ブレーキ機構、後部には標準的なディスクブレーキが装備されました。
とは異なり アメリカ版、ロシア版の5ドアクロスオーバーは、さまざまな調整が施されたより柔らかいサスペンションを備えているだけでなく、荷物室の地下に収納袋が保管されています。
安全性
トヨタ ヴェンザに座っている人のための保護システムのリストは、エアバッグの「パッケージ」から始まります。フロント、サイド、カーテン、ニー エアバッグがあります。 テクノロジーといえば アクティブセーフティ、アンチロックを選択できます ブレーキシステム、ブレーキ力を分散できる技術、走行中の「アシスタント」 緊急ブレーキ、方向安定システム、 トラクションコントロールシステムそして再建助手。
日本の専門家はそれだけに留まらず、ヒルスタート支援システム、タイヤ空気圧モニタリング、アクティブヘッドレスト、プリテンショナーとフォースリミッター付きシートベルト、チャイルドシート用ファスナーなどを導入した。 IIHS データに基づくと、この車は衝突テストで優れた結果を獲得しました。
衝突試験
価格とオプション
ロシアの自動車ディーラーは、2013年6月にモデルチェンジしたトヨタ・ヴェンザの販売を開始した。 しかし、2016年初め以降、需要が低迷したため、このモデルは正式に購入できなくなりました。 流通市場では、車両の状態にもよりますが、この日本製 5 ドアを 1,600,000 ルーブル以内で購入できます。
基本パッケージには次のものが含まれます。
- 7つのエアバッグ。
- 内装はレザー。
- 19インチの「ローラー」。
- 電子システム ESP;
- デュアルゾーン気候制御。
- フロントとリアのパーキングセンサー。
- マルチメディア システム;
- 電動テールゲートドライブ。
- ボタンを使用して電源ユニットを起動します。
- バイキセノンヘッドライト、光センサー、雨センサー。
- フロントシートヒーターとオーディオシステムを装備。
それに加えて、この車にはクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリングシステム、ヒルスタートアシスト機能、そして最新のガジェットのリストが標準装備されています。
日本からの5ドアクロスオーバーのスタイルを変更したバージョンは、非常にモダンでスタイリッシュ、そして少しスポーティにさえ見えます。 しかし、これは、車の所有者が車を改良する機会を閉ざしていることを意味するものではありません。 一部のドライバーは、外観計画を少し変更することを決定します。
これには、スチール製ラジエーター グリル、スチール (またはカーボン) トリムが含まれます。 後部バンパー、装飾要素を備えたスチール製フロントバンパー保護、オーバーレイを備えた楕円形のシル（プラットフォームまたは単純なパイプ）。 さらに、スチール製クランクケース保護キット、プラスチック製ウィンドウディフレクター、ウィンドディフレクター、プラスチック製フードディフレクター、フェンダーライナー、マッドフラップ、フロアマット、ラゲッジコンパートメントマットも取り付けられます。
このような改善が根本的な改善を提供しないことは明らかですが、群衆から少し目立つことができ、車のいくつかの要素をより長く保存するのにも役立ちます。 最終的にはオーナー様の好みのデザインでエアブラシをオーダーいただけます。
巨大な 19 インチのローラーに取り付けられたトヨタ ヴェンザ クロスオーバーのデザインは、ボリュームのあるサイドウォール、力強いリアセクション、表情豊かなフロントエリアを備えており、非常に印象的です。 このモデルの大きな利点として、自動車業界の代表者は、前例のない乗りやすさを提供する成功したドア設計と、駐車プロセスを大幅に簡素化する短いオーバーハングを認めています。
トルクベクタリング (ATC) と全輪駆動 (AWD) を備えたこの中型クロスオーバーは、 ユニバーサルソリューション、密集した都市交通に適合し、荒れた地形の障害物を簡単に乗り越えることができます。
スタイルと快適さ
Venza クロスオーバーは、そのエレガントなボディ デザインによって際立っています。つまり、大規模な要素 (バンパー、膨らんだホイール アーチ、大型のホイール アーチ) アルミホイール）外装の滑らかなラインに完璧にフィットします。 印象的なデザインは、細部まで考え抜かれており、大きなドア開口部が快適な乗り心地を実現し、車の堅牢性を強調しています。 ボディには、ロック可能なシルやパノラマルーフなどの機能も備えています。
エレガンスと機能性
トヨタ ヴェンザのインテリアは広々としており、人間工学に基づいています。 頭上のスペースが大幅に拡大したため、背の高い乗客でも快適に過ごすことができます。 乗りやすさを考慮し、サイドミラーも照明されています。 ボタンを押すだけで車のハッチが電動で開き、星空の美しさを楽しめます。 プレミアムな快適性を実現します。 助手席と運転席の間の広い空間により解放感を確保。 後部座席の乗員も同様に快適です。2 列目シートには調節可能な背もたれと肘掛けが装備されています。
テクノロジーとパワー
トヨタ ヴェンザ クロスオーバー モデルには、スマート エントリー/プッシュ スタート キーレス エントリー システムなど、最新のソリューションがすべて装備されています。 車のセンターコンソールには 3.5 インチのタッチスクリーンディスプレイがあり、燃料消費量、窓の外の温度、エンジン動作および空調制御に関する情報など、主要システムの測定値が表示されます。 クロスオーバーにリアビューカメラを装備したことにより、駐車が容易になりました。
重要な詳細
このモデルには「エレガンス」、「エレガンス プラス」、「プレステージ」の 3 つのトリム レベルが用意されています。 ロシアの購入者は、2.7 リッター (185 馬力) エンジンを搭載した全輪駆動バージョンと前輪駆動バージョンを入手できます。 エンジンには6速ギアボックスが組み合わされる オートマチックトランスミッション。 平均消費量 トヨタ燃料ヴェンツァ - 9.5 - 10 l/100 km。
