インジェクターの取り外し。ディーゼルインジェクターの取り外し – レズバデロフ

多くの場合、インジェクターの汚染の結果として、推進システムの動作に異常が発生することがあります。エンジンの生産性が大幅に低下すると、消費量が増加し始めます。混合燃料、排気ガスはより有毒になります - インジェクターの状態に必ず注意を払う必要があります。

インジェクターの洗浄について。

インジェクターの洗浄は、インジェクターの交換よりも少し複雑な手順です。同時に、要素を洗浄することで、車のメンテナンスにかかる費用を節約できます。そのため、ほとんどの自動車愛好家はインジェクターを自分で掃除することを好みます。ほとんどの場合、エンジンシステムの動作不良が発見された後に要素の洗浄が始まります。もちろん、より正確で生産的な解決策は、エンジンの生産性が低下する前に車を診断し、インジェクターを交換することです。現代の自動車メーカーは、走行距離 40,000 km 後に要素の状態を確認することを推奨しています。

エレメントを交換・洗浄するとどのような効果が得られますか？

もちろん、モーターの動作の変化は要素の状態によって異なります。インジェクターの詰まりがひどい場合は、洗浄または交換することでエンジンシステムの正常な動作を大幅に回復できます。

通常、インジェクター修復の結果は次のとおりです。

ガソリン消費量の最適化。
エンジン性能の向上。
エンジンシステムのさまざまな不具合を解消します。
きちんとした仕事エンジンはアイドル回転数で。
冷えたエンジンを始動する最も簡単な方法。

現代の自動車愛好家は、独立した介入なしでインジェクターを洗浄できるかなりの数の手段を知っています。自動車店の棚には、自動車システム用のさまざまな添加剤が溢れています。添加剤を使用したり、要素を自分で洗浄したりするかどうかは、各車の所有者の個人的な問題です。自動車フォーラムでは、さまざまなエンジン洗浄剤に関する包括的な情報を見つけることができます。添加物の使用について明確な答えを見つけるのは困難です。この場合、システムの状態に大きく依存します。車両および特定の組成物の製造業者。

事前に取り外してインジェクターを復元する実証済みの方法を考えてみましょう。

ガレージ環境でのノズルの清掃と交換。

問題の要素を復元するには、それを分解する必要があります。視覚的診断を実行した後、エレメントを洗浄するか、新しいエレメントと交換できます。

インジェクターを洗浄して機能を完全に復元するには、一定数の工具と材料をストックする必要があります。

ロンボ - 8 つの形をしたキー。
インジェクター洗浄専用品です。キャブレターのフラッシング剤や溶剤をエレメントを復元するための組成物として使用することもできます。
ゴムホース。加工材としては、国産車のクラシックモデルから販売されている真空管をご使用いただけます。
出口直径10mmのシリンジ。このツールを使用すると、シールの分解を回避できます。
電線2m。
電球とリレー (10 および 12 W)。
内燃エンジン要素用の 8 つの新しいゴムシール。
ガソリンホース用クランプ4個。

回復の段階。

1. エンジンシステムの分解を簡単かつ便利にするために、燃料ライン内の圧力を取り除くことをお勧めします。これを行うには、燃料ポンプの導体を取り外す必要があります。この後、エンジンを始動し、エンジンが自動的に作業を完了するまで待ちます。この手順は、エンジンの始動が停止するまで繰り返されます。

2. 洗浄または交換のためにノズルに自由にアクセスするには、次の要素を分解する必要があります。

エアフィルター導体。
インジェクター導体ホルダー。メインワイヤークランプは、フロントガラスに近いサーモスタットチューブの下にあります。
アイドルスピードコントローラーロック。
スロットルポジションドライブ。
燃料システム圧力コントローラーからの真空導体。
ガソリン供給導体。
アクセルペダルケーブル。

3. 燃料導体を保持しているプレートクランプを取り外します。この後、ノズル付きランプを慎重に分解します。ノズルは十分にしっかりと固定されているので、ランプを簡単に取り外すことができますエレメントを持ち上げて導体をガラスクリーナーのリードに固定します。

4. インジェクターを分解するには、電気コネクタ固定ブラケットとエレメントホルダーを外す必要があります。まず横たわらなければなりません作業面エレメントを分解すると燃料混合物がいくらかこぼれるので、布で拭いてください。

ランプの隙間は異物の侵入を防ぐために密閉する必要があります。

インジェクターを取り外したら、復元を開始できます。

5. インジェクター出力をリレーと 12 ボルトの電球に接続します。この場合、ランプは電荷吸収体として機能します。インジェクターの修復は一定の圧力下で行われるため、すべての留め具がしっかりと固定されている必要があります。いくつかの簡単な方法を使用して、要素を洗浄するための組成物が移動するシステムを作成できます。

1 つの方法は、噴霧器の上部に取り付けられたゴムチューブからシステムを作成することです。ほとんど簡単な方法で、洗浄用の混合物をシリンジを使用して供給することです。

6. シールのゴムリングを取り外し、ホースをエレメントのテールに置きます。

7. 導体に電力を供給します。バッテリー.

8. ボタンを押して混合物をスプレーし、圧力が最適化されるまで待ちます。

9. ノズルを反対側に向けて、スプレーを押します。

原則として、エレメントを完全に洗浄するには、この手順を少なくとも2回繰り返す価値があります。スプレーパターンが均一になったらノズルの洗浄は完了です。

内燃機関のエレメントを修復する必要がなく、エレメントを交換する場合は、分解した後、インジェクターを交換し、エレメントを逆の順序で組み立てます。

これにより、モーターの生産性を回復し、推進システムの寿命を延ばします。

にもかかわらず通常のメンテナンスエレメントを洗浄するなど、現代のメーカーは依然として 100,000 km ごとにインジェクターを交換することを推奨しています。インジェクターの交換や洗浄は単純ですが、推進システムの非常に便利なメンテナンス手順です。現代の自動車愛好家には、インジェクターを保守するためのいくつかの方法が提供されています。専門のサービスで、特別な組成物または超音波を使用してインジェクターを洗浄できます。使用済みの要素を自分の手で復元または交換することもできます。

技術の選択に関係なく、主なことはタイムリーな診断と車の定期的なメンテナンスです。

専門のワークショップでインジェクターをチェックすると、自分でエレメントを修復するよりも桁違いに費用がかかります。自分で作業を行うことで、高品質で誠実なサービスに自信を持ち続けることができます。

燃料噴射式 VAZ 2109 車のインジェクターを取り外すことは珍しいことではありません。カーサービスセンターに連絡して、お金ですべてをやってもらうこともできますし、自分で作業して貴重な経験を積み、自分の予算のかなりの部分を節約することもできます。選択はあなた次第です。

位置

探しているオブジェクトの場所について最初に話さずに、インジェクターの取り外し手順についての会話を始めることはできません。

VAZ 2109 車のインジェクターは燃料レール上にあります。全部で4つあります。これは、各インジェクターが 1 つの別個のシリンダーに燃料を噴霧するという事実によるものです。ナインには 4 つのシリンダーがあるため、インジェクターの数は論理的であると結論付けられます。

交換が必要な場合

少なくとも燃料インジェクターを取り外して状態を確認する必要があることを示す兆候がいくつかあります。次に、要素を洗浄するか交換するかを決定します。

車、特にエンジンの挙動に注意してください。インジェクターに何か問題があるかどうかを教えてくれます。これは次のように現れる場合があります。

エンジンの出力が低下すると、同じ加速効率が感じられなくなります。
エンジンの性能が悪い場合や出力が不足している場合でも、燃料消費量は増加します。
始動不良はインジェクターの故障の兆候ではありません。
エンジンのかかりが悪い場合アイドル回転数、噴霧器が原因である可能性があります。
排気ガス中の有毒成分の量が増加します。
アイドリング時は速度が上がります。

古いインジェクターを洗浄すると機能が回復し、以前の安定した機能に戻ることがよくあるため、すぐに新しいインジェクターを購入することを急いではいけません。

取り外しと交換

ここでは、役に立たなくなった古いインジェクターを適切に取り外して新しいユニットに交換する方法について具体的に説明します。

4 つのインジェクターのそれぞれを分解するプロセスは同じであるため、プロセスに違いはありません。

おそらく、インジェクターの交換または洗浄で最も問題のあるステップは、燃料レールの分解です。したがって、この結び目を取り除く方法を別途説明します。

燃料レールはインジェクターが取り付けられているバーです。インテークパイプに一対のボルトで固定されています。ランプの左側には燃料圧力制御フィッティングがあります。それを削除するには、次のものが必要です。

バッテリーからマイナス端子を外します。誰もショートを必要としません。
燃料ライン内の圧力を解放します。
脱ぐエア・フィルターインレットパイプホースを外し、圧力調整器のバキュームホースを取り外します。
センサーから電源線を外しますアイドルムーブ。これを行うには、プラスチック製のパッド固定具を押し出すだけです。
インジェクターからのワイヤーでブロックを外します。
燃料パイプからドレンホースと供給ホースを外します。
燃料レールを吸気パイプに固定している一対の取り付けボルトを緩めます。
燃料パイプは特別なホルダーによって所定の位置に保持されており、取り外すには取り付けネジを 1 本緩める必要があります。
燃料レールを燃料ノズルの軸に沿ってスライドさせて取り外します。このようにして、彼らは吸気管の座席から出てきます。
組み立ては逆の手順で行います。

燃料レール取り付けボルトの下にはワッシャーがあるので、プロセス中に元の位置に戻す必要があることに注意してください。再組み立てまたは同様の新しいものと交換してください。

まず、燃料レールを車両から取り外します。
次に、ランプを平らな面に置き、その後、配線ブロックを損傷したインジェクターから取り外します。取り外すには、スプリング取り付けブラケットを圧縮してからブロックを外す必要があります。
ドライバーを使用して、金属製リテーナーを燃料レールに向かってスライドさせます。燃料ノズルを固定するのに役立ちます。何らかの理由で、多くの人がロックを完全に削除します。その必要はありません。少し横に移動するだけです。
ノズルを手に持ち、少し横に振ります。したがって、問題なく燃料レールから外れるはずです。
同時に燃料噴霧器本体のシールリングの状態も必ず確認してください。
ノズルスプレーエレメントのシールリングも同様にチェックされます。これを行うには、両方のリングをドライバーでこじ開け、磨耗していないか確認する必要があります。
フューエルインジェクターの場合、ノズル自体を交換する際にOリングを交換する必要はありません。良好な状態。再使用する場合のみ、装着前に必ずリングに注油してください。もちろん電動式。
ノズルを取り外し、リングを交換すると (または古いリングが残っていると)、新しいデバイスの取り付けを開始できます。手順は逆の順序で実行されます。
ノズルを燃料レールの穴に挿入し、クランプで固定します。
ワイヤー付きのブロックを元の位置に戻し、燃料レールを正しい位置に取り付けます。

インジェクターの交換が、燃料噴霧器の性能を回復するための唯一かつ合理的な方法であるとは限りません。掃除してみてください。これは難しいことではありませんが、大幅な節約効果が得られます。

クリーニング

燃料ノズルを掃除するには 2 つの方法があり、それぞれに独自のニュアンスがあります。利用可能な資金を考慮して、最も気に入ったもの、またはより手頃な価格のものを自分で選択してください。

洗浄方法

必要な材料

イベントの特徴

最初の方法

必要になるだろう：

インジェクタークリーナー;
スプレー状のキャブレタークリーナー。
予備Oリング

各インジェクターを取り外します (掃除を始める場合は、すべてを一度に掃除するのが合理的です)。
インジェクタークリーナーを適切なサイズの容器に注ぎます。
スプレーを製品の入った容器に入れ、しばらく放置します。
同時に、アイドルエアレギュレーターをキャブレタークリーナーで掃除することをお勧めします。
インジェクターノズルの周りにはカーボンの堆積物があります - コークス、その粘稠度は樹脂に似ています。あなたはそれをつまみ、汚れをいじくり回す必要があります。外部洗浄はこのようにして行われます。
内部クリーニングには、3 ～ 12 ボルトの電圧源と圧力計付きのフットポンプが必要です。
ポンプからホースの端を取り外し、内部に噴射クリーナーを充填し、ホースをノズルに取り付けます。
6気圧までポンプで上げ、3ボルトの電圧を加えます。インジェクターがカチッと音を立てない場合は、電源を追加してください。
電気はポンプで汲み上げながら、定期的かつ短時間に供給する必要があります。同じ方法で各燃料ノズルのエア抜きを行います。

方法 2

必要になるだろう：

キャブレター洗浄スプレー。
ポンプ;
圧力計;
シールリング

インジェクションクリーナーをスプレーに変更します。
キャブレタークリーナーのみを使用して、上記の操作を繰り返します。
次に、炭素堆積物を除去するためにデバイスの外部クリーニングを必ず実行してください。
これを行うには、きれいな布にスプレーを塗布し、それで燃料ユニットを処理する必要があります。
徐々にコークスが柔らかくなり、問題なく除去されます。ドライバーやつまようじを使って自分で作業する方が良いでしょう。
スプレーを再度取り付ける前に、必ず O リングに石鹸水で潤滑してください。

どちらの作業も約 2 ～ 3 時間かかりますが、費用は数百ルーブルです。これは交換よりも 10 倍安く、ガソリンスタンドよりもほぼ同額お手頃です。

(インジェクター、燃料ライン、圧力レギュレーター、吸気バルブ、燃料レール）。まず第一に、これは燃料の品質に依存します。燃料は最近より高くなっていますが、それでも外国の類似品に匹敵するものには程遠いです。ちなみに、高品質の燃料には、エンジンの燃焼室を洗浄し、燃料システム全体に汚染物質が蓄積するのを防ぐ添加剤が含まれています。

燃料インジェクターの機能、種類、動作原理

どの車でもインジェクターの主な機能は、ガソリンまたはディーゼル混合物をエンジンの燃焼室に適時に確実に注入することです。使用される燃料噴射方法に応じて、現在存在するすべてのインジェクターは次の 3 つのタイプに分類されます。

電磁インジェクター。申請先ガソリンエンジン内燃機関、また直接噴射。このタイプのノズルは最も単純であると考えられています。

電気油圧式インジェクター。彼らはより複雑なアクチュエーターを持っています。ディーゼルエンジンに使用されます。

圧電インジェクター。彼らはより高度です。これらのインジェクターは次の場所に取り付けられています。最新のエンジンインジェクションシステム付きコモンレール（「共通ランプ」）。

燃料インジェクターは他の燃料混合物調製システムに比べて大きな利点があるため、燃料インジェクターはさまざまな分野で普及しています。現代のエンジン。これらの利点により、エンジンの出力が向上し、環境に優しくなり、さまざまな気象条件での始動が容易になり、メンテナンスが簡素化されます。

燃料使用量の関係で低品質噴射システムに重大な問題が発生する可能性があります。インジェクターの修理や交換には非常に高額な費用がかかります。したがって、検討中の問題の関連性は、インジェクターを取り外して自分で新しいものと交換する方法です。

仕事燃料インジェクター次の 4 つの段階に分けることができます。

1. ノズルは閉じていますが、圧力がかかっています。

2. インジェクターが開くと、燃料噴射が始まります。

3. ノズルが完全に開いています。

4. インジェクターが閉じ、燃料噴射が終了します。

インジェクターの故障の原因

現在、インジェクターは以下の製品で生産されています。高品質たとえば、穴の公差が 1 ミクロンの加工では、約 10 億サイクルの加工が可能になります。 10 ～ 20 ミクロンを超える粒子を除去するフィルターによって汚染への経路が遮断されているにもかかわらず、性能に影響を与える主な要因は動作中の汚染です。

フィルターは燃料ラインとインジェクターが配置されている場所に取り付けられます。主な理由燃料中の重粒子の不可避的な存在が汚染です。ほとんどの汚れはエンジンを停止したときに蓄積されます。このとき、エンジンがインジェクターを加熱するため、本体の温度が上昇し、燃料の冷却効果がなくなります。

ノズル内にある軽い燃料粒子は蒸発し、重い燃料粒子はワニスの堆積物のように堆積し、校正されたチャネルの断面積が小さくなります。例えば、 最大5ミクロンの厚さの堆積物が減少しますスループットチャネルは約 25% 増加します。インジェクターの穴が詰まると、燃料混合物の生成が妨げられ、圧力調整器の遮断弁の気密性が失われ、燃料ポンプが故障します。高圧ディーゼルエンジンは性能を低下させます。

燃料インジェクターの故障による症状

- エンジンの始動が困難。

アイドル時および過渡モードでのエンジンの機能の中断。

非常に鋭いプレス中にディップが発生します。

エンジン出力が低下し、加速ダイナミクスが著しく悪化します。

燃料消費量の増加。

毒性排ガス増加します。

エンジン加速中に燃焼室内の温度上昇により発生するデトネーション。

失火;

排気システム内でのポップ音の発生。

酸素濃度を監視するセンサーの故障と触媒コンバーターの故障。

冬が来ると、そしてそれとともに低温空気の場合、インジェクターの故障が特に顕著になります - 冷えたエンジンすぐに始まることはほとんどありません。燃料インジェクターを洗浄するには 2 つの方法があります。

1. インジェクターをエンジンから取り外さずに洗浄する。

2. 超音波ラック上のインジェクターを事前に取り外して洗浄します。

2 番目の方法は、ノズルを取り外さずに掃除するよりも効果的であると考えられます。ただし、最初の方法では、インジェクターだけでなく、ランプ、吸気および遮断バルブ、高圧ポンプなどのシステムの他の部分も洗浄されます。駅の専門業者にクリーニングを依頼すると、少額の費用がかかります。しかし、一部の人にとっては国産車外国車の場合は、古いインジェクターを掃除するよりも新しいインジェクターを取り付ける方が収益性が高くなります。

燃料インジェクターの交換手順:

1. 燃料供給システム内の圧力を解放します。これを行うには、安全弁を取り外す必要があります。リレーを外した場合燃料ポンプまたはそのコネクタを使用するには、エンジンを始動して停止するまで待つ必要があります。

2. 電源を切る必要があります電子機器これを行うには、バッテリー端子を外します。

3. 燃料供給ラインを燃料インジェクターを備えたレールから外します。

4. 燃料インジェクターからコネクタを取り外します。ランプを固定しているボルトを外します。

5. ランプと燃料インジェクターを取り外します。

6. そして燃料インジェクターをランプから外します。

7. 次に、新しいインジェクターを取り付けます。また、清掃の場合は、すべてのインジェクターからシールリングを取り外して廃棄してください。

すべてを元に戻し始める前に、インジェクターに新しい O リングを取り付ける必要があります。リングとインジェクターシートにも新しいものを注油する必要があります。モーター・オイル。インストールは次の場所で行われます逆順。インストールの最後に、慎重にレビューします燃料システムそして完全に密閉されていることを確認してください。

知識とスキルの習得

インジェクターの交換に取り組むときは、全体の作業に役立つある程度の知識が必要です。必要な作業エラーがなく、新たな障害が発生することもありません。インターネット上では、インジェクターの修理や交換に関する技術を紹介するさまざまなビデオが見つかります。さまざまなモデル車見つけた場合に備えて必要な材料うまくいきませんでした。使用した注入システムの種類に注目する必要があります。モーター上の位置が類似している場合、取り付けポイントとジョイントも類似しています。

同様のデバイスの「インジェクターを削除する方法」というリクエストに関するビデオは、問題の解決に確実に役立ちます。修理をするときは私たち自身で、近くにあるととても良いです詳細な説明ここには、一連のアクション、その実装の特徴、および必要なツールそしてデバイス。これらのマニュアルは今でもインターネットで見つけることができますが、必ずしもロシア語で書かれているわけではありません。

交換にはどのインジェクターを使用する必要がありますか?

最も有名なメーカー燃料インジェクターさまざまなシステムガソリンの注入とディーゼルエンジン企業が検討されています ボッシュそして デルフィ. 純正部品を購入して車に取り付けることができない場合は、これらの会社から製品を購入するのが最善の選択肢になります。

ポンプインジェクターの取り外しと取り付け

ディーゼルエンジンのポンプインジェクターの取り外しと取り付けの手順。

1-ラジエターフレームと付属パーツ、2-ボルト（4本。締め付けトルク8Nm）、3-ボルト（2本。締め付けトルク20Nm）、4-ボルト（8本。締め付けトルク20Nm）、

取り外して脇に置きます膨張タンク冷却システム
-フロントガラスウォッシャーとヘッドライトクリーナーリザーバーのフィラーパイプを取り外します。
- ネジ 4 を緩めます。
・ガイドロッドを左右のサイドメンバーにねじ込みます（各2本）。

- ネジ 2 と 3 (左右) を緩めます。
-インタークーラーの圧力ホースを外します
- ガイドロッドツールを使用して、ラジエターフレームを矢印の方向に約 15 cm 前方に移動します。

-次にホースとワイヤーを締めます。

ガイドロッドがない場合は、高さを調整してラジエターフレームをパッド上に慎重に配置できます。写真はパッドに取り付けられたラジエターフレームのおおよその位置を示しています。

インジェクターの取り外し:
-インプットマニホールドを取り外します。
・ケーシングとシリンダーヘッドカバーを取り外します。
-向きを変えるクランクシャフトキーを使用して、それぞれ取り付けまたは取り外した一対のカムが均等に上を向くようにします。クランクシャフト、別の方法で行うこともできます。ジャッキアップ前輪車。オンにするトップギア。カムが希望の位置になるまで、手でホイールをゆっくりと回転させます。

-調整ボルトのロックナット -1- を緩め、対応するロッカーアームがポンプインジェクタープッシャースプリングにかかるまでボルトを緩めます。

・ロッカーアームアクスルの取り付けボルト-2-を外側から内側に緩め、ロッカーアームアクスルを取り外します。
-パッドの取り付けボルト -3- を緩め、パッドを取り外します。
-ポンプインジェクターコネクタをドライバーで持ち上げます。歪みを避けるため、コネクタを支えてください。裏軽い指の圧力
-クランプブロックの代わりにプーラーをポンプインジェクターの側面カットアウトに挿入します。

引き手を持っていない場合は、自分で作ることもできます。たとえば、写真のように。

-慎重にたたく動作を使用して、ユニットインジェクターをシリンダーヘッドのシートから上向きに取り外します。

ポンプインジェクターの取り付け

1-20 Nm + 1/4 回転 (90°) で締め付け、2-ロックナット、3- アジャストボルト(分解ごとに交換)、4- ロッカーアーム付きロッカーアームアクスル、5- ブロック、6- 12 Nm + 3/4 回転 (270°) で締め付け、7- ポンプノズル、8- O リング、9- 断熱材、10 - 止め輪。

新しいポンプインジェクターをエンジンに取り付ける場合は、ロッカーアームの対応する調整ボルトを交換することが不可欠です。新しいインジェクターには、O リングとヒートシールが取り付けられた状態で出荷されます。古いインジェクターポンプが取り付けられている場合は、新しい O リングと断熱材と交換する必要があります。リングがねじれていないことを確認してください。

— リングにオイルを塗布し、インジェクターをエンジンのシリンダーヘッドの所定の位置に慎重に取り付けます。

— ポンプインジェクターをシート止まるまで均等に押す必要があります

— クランプブロックをポンプインジェクターの側面カットアウトに挿入します。

注意！

ユニットインジェクターがリテイナーに対して直角でない場合、時間の経過とともに取り付けネジが緩み、ユニットインジェクターとシートに永久的な損傷を与える可能性があります。

— 新しい取り付けボルトをブロックにねじ込み、ポンプインジェクターをわずかに回転できるようにします。

— 図に示すように、ベアリングシートとユニットインジェクターの間にテンプレートを取り付けます。

— ユニットインジェクター本体をテンプレートに対して手で回転させます。

役立つアドバイス!

テンプレートがない場合は、ノズルを取り外す前に、（一定の厚さのプレートを選択して）ノズルとベアリングシートの間の隙間を測定します。図中、矢印はギャップ測定の位置を示します。

— 必要に応じて、インジェクターの位置を修正し、固定ボルトを締めます。締め付けトルク 12 Nm でさらに 270°回転 (3/4 回転)

— ロッカーシャフトを再度取り付け、新しいボルトを慎重に締めます

— 最初に内側のボルトを締め、次に両方の外側のボルトを締めます。以降同様にトルク20Nm＋90°回転（1/4回転）で締め付けます。

— 図のようにノズル調整ネジにインジケーターを取り付けます

— ロッカーアームローラーがドライブカムの上部で止まるように、クランクシャフトをエンジン回転方向に回転させます。ローラー側（図中矢印A）が最高点、インジケーター（図中矢印B）が最下点となります。

— この後、インジケーターを削除する必要があります

— 次に、調整ネジをストップから 180 度緩めます。

— この位置でネジを保持し、ロックナットを 30 Nm のトルクで締めます。

— ポンプインジェクターコネクタを所定の位置に挿入し、エンジンシリンダーヘッドカバーを固定します。

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インジェクターの取り外し方は？

答え 1.

そこには何も怖いものはありません。いくつかのニュアンスがあるので、記憶を頼りに説明してみます（昨年撮影したものなので、すでに忘れている部分もあるかもしれません）。むしろ、レオはそれを修正するでしょう、彼はより多くの経験を持っています。注意すべき点から。

燃料注入口と排出ラインのラッチに注意してください。プラスチックなので割れたら残念です。
インジェクターの取り外しまたは取り付けの際には、Oリング（インジェクターのOリング）を交換することをお勧めします。私の記憶が正しければ、色が異なっている可能性があります（色が異なります）。温度条件) - に含まれるものインテークマニホールドそしてコモンレール上のもの。混同しないほうがよいでしょう。
新しいものをインストールしたほうが良いのはなぜですか? アメリカ人は一般に、道路上で見かけた 3 年以上経過した輪ゴムは、作業中にすべて交換することをお勧めします。彼らの人件費は、これらの輪ゴムよりもはるかに高いのです。また漏れる場合は分解する必要があります。コモンレール (インジェクターに直接燃料を供給する燃料ライン) に含まれるリングは、外部への燃料漏れに対して密閉性を維持する必要があります。樹脂ブロックのインテークマニホールドの下にはエキゾーストパイプがあります。安物の部品のせいで車が発火したら残念です。しかし、私たちはロシアに住んでおり、科学に従って必要なことすべてが私たちの国では必ずしも真実であるとは限りません。そのため、たとえば、指輪の状態を目視と触覚で確認し、古いものを取り付けました（どうすればよいですか？）。
コモンレールを取り外すには、スロットルケーブル、キックダウンケーブル、クルーズコントロールケーブルを取り外す必要があります。ヒントには注意してください。簡単に壊れてしまうものもあり、それほど怖いものではありませんが、それでも迷惑です。
キックダウンケーブルは後で調整する必要があります。エンジンを分解する前に、インジェクター側から徹底的に洗浄することをお勧めします。そうしないと、汚れがインテークマニホールドに落ちる可能性があります。
私の意見では、レールインジェクターのユニットでそれを削除する方が良いと思います。インジェクターがかなりの力でソケットから外れますが、これは正常な現象です。
事前に掃除機を準備し、ノズルを取り外した後に破片を収集することは理にかなっています（残念ながら、エンジンを洗浄してもすべてを除去できるわけではありません）。
インジェクターを取り外すときは、コネクターがスプリングクリップで固定されていることを忘れないでください。
分解する前にバッテリーを外した方が良いでしょう。
また、すでに書いたように、私はこれまでのところ外部汚染物質に対してのみ THF を試したことがあることを心に留めておいてください。では、内側から洗ってみた結果をご紹介します。
はい、エンジンの動作がすでに荒くなっている場合は、まず点火プラグを緩めて状態を確認することをお勧めします。スパークプラグが他のシリンダーと大きく異なるシリンダーのインジェクターには特に注意してください。
作業はきれいに行うことをお勧めします。インジェクターの入口パイプには追加のフィルターが挿入されますが、汚れは非常に望ましくありません。洗い流すことのできない何かが内側に持ち込まれる可能性があります。