Hot at Heart: Five Incredible Hot Rods. Soli pa solim fotoreportāža par Hot Rod Factory Five montāžu (20 foto) Hot rod rasējumi

Tradicionāli hot rodders parakstās uz diezgan stingru noteikumu kopumu, un es tūlīt atspēkos šo tēzi.
Es varu saprast mantru “darīt tā, kā tas bija agrāk”, bet personīgi es uzskatu, ka tā ir principiāli pretēja “karstā braukšanai”. "Kā viņi to darīja" bija atkarīgs no radošuma un maksimālais lietojums tās daļas, kas bija viegli pieejamas, izņemot dārgās detaļas, kuras nebija pieejamas sešdesmitajos gados.

Es nekad neesmu bijis puisis, kurš katru pagrieziena signālu atšķir pēc gada un modeļa, kā arī nezināju, kuras cilindru galvas ir labākās. Es esmu hot rodder, jo man patīk, ka lietas izskatās pareizi. Un rezerves daļu pasūtīšana no kataloga nekad negarantē, ka jūsu automašīna izskatīsies labi.

Īsāk sakot, man patīk "hot rod, kas var darīt ŠO - jo man īsts hot rod ir vienkārši veca mašīna ar dvēseli, un tas ir kaut kas, ko novērtēs visi - auto entuziasti un ne tikai.

Džareda Seganti '37. gada Dodge pikaps izdarīja tieši to, kad es to pamanīju Instagram. Tas bija viens no tiem gadījumiem, kad jūs vairākkārt aplūkojat objektu, kas jūs interesē, pēc tam to novērtē ar aci, un galu galā sākat pētīt visas detaļas. Par laimi, ar Džeredu no turienes bija viegli sazināties, un, tā kā viņš ir Speedhunters fans, viņš bija priecīgs, ka Šons Kinglehofers piedāvāja iemūžināt viņa darba iezīmes.

Es domāju, ka man vajadzētu dot jums laiku, lai sagremotu to, ko redzat, jo šis ir īpašs projekta veids. Viss sākas ar 37 collu Dodge kravas automašīnas kabīni, kas bija daļa no hot rod, ietīta ar lokšņu metālu, lai ietilptu Sandrail — dažādu sacīkšu automašīnu detaļu simbiotiska kombinācija, kas ir uzstādīta uz šasijas, kas iegūta no Trophytruck SUV. Tas ir diezgan nopietns stilu hibrīds, kas būtībā ir pilnīgi atšķirīgi, un tomēr tas darbojas.
Mani draugi, tas ir tas, ko es saucu par "hot rodding".

Redziet, Džareds pirmo reizi ieguva savu pirmo darba pieredzi 17 gadu vecumā, slaucot grīdas ražošanas cehs. Kopš tā brīža viņš bija sajūsmā par to, ko viņš redzēja, un nekad neatskatījās. Kopš tā laika viņš ir strādājis Predator Sand Cars, Alumicraft Racing, Racer Engineering un pat īsi strādājis ar West Coast Choppers. Acīmredzot viņš bija ielicis pietiekami daudz metāla Sandrail vai Trophytruck siluetos, ka tad, kad viņš nolēma būvēt karsto stieni, tas būtībā izdevās.

Tādas lietas kā aizmugurē uzstādītais radiators ar pārnēsājamiem stiprinājumiem nāk tieši no bezceļu pasaules, kur jums ir nepieciešams, lai dzesēšanas sistēma nekaitētu. Džereda pikapam tas bija vairāk kā veltījums vecajiem laikiem.

Priekšrocība ir viņa karstā stieņa tīrā virsma, kurā nav ķermeņa daļu. Tā vietā, lai ķermeņa priekšējā daļa būtu tīri mehāniska; cauruļveida konstrukcija, piekare un dzinējs ir apvienoti, lai izveidotu formu, kuras funkcija ir tikai dizains.

Vecā Chevy sešrindu dzinējs, izņemot kabīni, patiešām ir vienīgā šīs kravas automašīnas standarta daļa. Dzinējs atrodas sākotnējā stāvoklī, paralēli hroma-molibdēna rāmja caurulēm. Ņemiet vērā radiatora dzesēšanas sistēmu, kas darbojas pēc tāda paša modeļa.

Pirmais, kas pievērsa manu uzmanību Džereda 37' Dodge, bija korpuss, kuram viņš pievienoja oriģinālo lokšņu metālu. Stils un kvalitāte bija tāda, ka varētu teikt, it kā tas sākotnēji būtu ražots īpašā rūpnīcā.

Ja kādreiz esat pavadījis laiku Sandrails un Prerunners tuvumā, varat sajust arī to ietekmi. Cieši pieguļoši alumīnija paneļi, Dzus slēdzenes, metāla perforācijas - tas viss ir.

Tāpat kā puspārklātā priekšpuse, arī hromētais rāmis aizmugurē ir tikai daļēji nosegts.

Turklāt Džareds uzbūvēja strādājošu automašīnu no nulles, pie kuras mēs drīzumā tiksim galā, stils patiešām ir pārsteidzošs — automašīnu dizaineris var izklaidīgi zīmēt, sapņojot. Atjautīgākā daļa ir veids, kā jaunie alumīnija paneļi tiek iegūti no Dodge rūpnīcas līnijām un pēc tam ātri pārvērsti agresīvā, leņķiskā, slāņainā formā. Veidojot automašīnas dizainu, tiek izmantots jēdziens "uzbrukuma leņķis", un šajā automašīnā to ir ļoti daudz.

Ja jūs staigājat apkārt mašīnai, jūs sāksit redzēt līmeņus, kas nonāk spēlē. Es nekad neesmu redzējis karsto stieni, kuram būtu šāds aizmugurējā ceturkšņa paneļa dziļums un izmērs, ja to tā var nosaukt.

Atjaunošanas darbi turpinās iekšā, kur Džereds ar rokām darināja gandrīz katru detaļu. Paskaties uz gāzes pedāli, kas ņemts no sprinta auto vai jaunākie modeļi. Šis ir foršas detaļas izmantošanas piemērs, ar kuras uzstādīšanu Džereds prasmīgi spēlējās. Visa šī izcelsme ir gandrīz nenozīmīga, jo šī ideja tagad ir atradusi savu vietu.

Šķiet, ka Džereds zina visus trikus, kā izmantot savu lokšņu metālu kā profesionālis.

Viņš ne tikai izmantoja kvalitatīvus nerūsējošā tērauda stiprinājumus, bet arī spēja tai pievienot estētisku skaistumu. Džareds lieliski izmantoja savu pieredzi; viņš zināja, ka pietiks ar 4 collu atstarpi starp skrūvēm. Kniedēm attālinoties vienai no otras, metāla loksnes sāks klauvēt, un ar biežāku starplaiku kniežu būs pārāk daudz.

Protams, jūs varat uzskatīt par talantīgu automašīnu būvētāju, ja varat apvienot veco kravas automašīnas kabīni ar šasiju paštaisīts, un ne tikai tīri vizuāli, bet arī galu galā, lai rezultātā iegūtu mehāniski veselu, darbīgu transportlīdzekli.

Tātad daudzas no šīm lieliskajām vīzijām izrādās tikai sapņi – projekti, kas ir ieslodzīti kāda garāžā un nekad netiks pabeigti. Tāpēc es nevarēju nesmaidīt, kad ieraudzīju maza kravas automašīna Džareds Seganti, ar savu spēku spārdījis putekļus.

Katram ir savs iemesls, kāpēc šie “sapņu projekti” netiek pabeigti: varbūt līdzekļu trūkuma dēļ, vai varbūt vienkārši laika vai motivācijas trūkuma dēļ. Man ir aizdomas, ka viena prasme, ko Džereds apguva, strādājot šajos apbrīnojamajos apvidus veikalos, ir spēja redzēt projektu līdz tā pabeigšanai. Būtu rupji un pārlieku vienkāršots, ja mēs skatāmies uz šī hot rod fotoattēliem un domājam, ka to izveidot būtu tikpat vienkārši kā bumbieru lobīšanu.

Protams, strādājot veikalos, Džareds apguva daudzas noderīgas prasmes, tostarp metināšanu un cauruļu liekšanu, ko izmantoja, veidojot savu hromēto šasiju. Lokšņu metāla apstrāde ir vēl viena iezīme no aizraujošās apvidus transportlīdzekļu būves.

Džereds uzbūvēja priekšējo balstiekārtu no nulles, izmantojot A-rokas un koiloveri. Bet mani patiešām pārsteidza tas, ka viņš visu ģeometriju veidoja fiksētos garumos un leņķos - ar nulles regulēšanu. Vienīgais, ko var mainīt, ir pirksta leņķis. Vītņotu stieņu gultņu vietā viņa balstiekārta griežas uz misiņa statņiem, parādot, ka viņam ir pieredze balstiekārtas projektēšanā, kā arī uzgriežņu plaisāšanā.

Priekš aizmugurējā piekare, viņš izmantoja citu coiloveru komplektu un triangulēja četras saites, lai uzstādītu asi. Galvenais šeit ir tas, kā viss darbojas tandēmā. Šķērssijas savieno kopā šasijas malas, kā arī radiatoru, kas atstāj vietu tikai augšējiem coilovera stiprinājumiem.

Mēs esam atpakaļ iekšā, kur rāmis integrējas ar vecās kravas automašīnas lokšņu metālu, bet arī labi saplūst ar paneļa apakšdaļu.

Es tik tikko pieminēju izgriezto jumtu, kas parasti ir svarīga Hot Rod sastāvdaļa, taču, tā kā viss pārējais šeit notiek, to ir viegli palaist garām. Palūkojoties pa saīsināto aizmugurējā loga atvērumu, jūs varat redzēt vēl vienu iebūvētu sacīkšu detaļu, kas parasti nav atrodama Hot Rod: ar zamšādu apvilktu Momo stūri.

Šī ir tā pati stilu sajaukšana, ko minēju šī stāsta sākumā. Un tas darbojas, vai ne?

Tā kā visu pārējo viņš būvēja no alumīnija un metināšanas stieņiem, Džereds devās uz priekšu un izveidoja sēdekļu stilu.

Par visu šī apbrīnojamā darba mežonīgumu, iespējams, esmu palaidis garām kaut ko tādu, ko, manuprāt, neviens nebūtu pamanījis. Protams, tie ir astoņu skrūvju trīsdaļīgi Humvee diski, uz kuriem uzmontētas mazas ielas riepas. Bet vai zinājāt, ka Hummer riteņu diametrs ir 16,5 collas, un jūs nekad nevarēsit atrast piemērotas ielas riepas? Tur Džareds paraustīja plecus un ķērās pie darba: viņš nogrieza riteņus, noņēma pāris collas no apkārtmēra, kā rezultātā 16".

Kāda pārliecība ir vajadzīga, lai pirmo reizi uzbūvētu Hot Rod... Un bezbailība, lai paskatītos uz metāla gabalu un ieraudzītu tajā kaut ko vairāk. Šajā gadījumā nekas netraucēs tās radīšanai. Runājot ar Džeredu, es pamanīju, ka viņš bija nedaudz kautrīgs, ka mēs gribējām runāt par viņa automašīnu. Viņš redz visu, ko varētu darīt labāk savās domās. Bet es stāvu blakus šim hot rod ar pavērtu muti.

Es jau Džaredam teicu, ka būtu ļoti priecīgs redzēt šo lietu darbībā, un pēkšņi man ienāca prātā pajautāt, vai šī mašīna vispār ir pabeigta. Izrādās, šis mazais Hot Rod pikaps ir tikai pusē. Džareds plāno pilnībā izjaukt automašīnu daļās krāsošanai. Tagad viņš izbauda un izbauda automašīnu kustībā, skatoties uz savu darbu plikajā metālā.

Kīts Šarvonija
Instagram: SpeedhuntersKeith
[aizsargāts ar e-pastu]
Fotogrāfijas autors Šons Klingelhofers
Instagram: seeklingelhoefer
[aizsargāts ar e-pastu]

Džareda Seganti 1937. gada pikaps Dodge
Dzinējs
1968. gada Chevrolet inline sešu cilindru, 250ci, izgatavoti dzinēja stiprinājumi, pielāgotas melnas pītas degvielas šļūtenes, pēc pasūtījuma izgatavota izplūdes sistēma, divi Optima sešvoltu akumulatori, kas savienoti sērijveidā, divi Spal 14 collu radiatora ventilatori, tālvadības radiators, iebūvēts Meziere termostata korpuss, iebūvēts ar skrāpējumu vadu instalācija, mazs iekrāvēja ģenerators, jūras klases akumulatora izslēgšanas slēdzis

Piedziņas līnija
Chevrolet TH350 transmisija, 14 skrūvju astoņu uzgaļu aizmugurējais diferenciālis no dzīvojamo māju, 4:10 pārnesums, pielāgota piedziņas vārpsta no Sandjego Driveline Service, B&M Quarter Stick pārslēdzējs

Balstiekārta/bremzes
Visas priekšējās piekares saites, izņemot purngalu, ir neregulējamas, priekšējās piekares bukses ir misiņa, aizmugurējā hromoly četras saites ar 5/8" heima savienojumiem, regulējami alumīnija amortizatori, BRT sprinta automašīnas stūres kārba, četru virzuļu Wilwood priekšējie suporti ar 13" GT-48 rievoti rotori, divi virzuļu aizmugurējie suporti, CNC galvenais cilindrs, pielāgotas 3/16 collu vara niķeļa bremžu līnijas, pielāgota pedāļa kaste, melnas bremžu šļūtenes

Diski/riepas
Hummer H1 riteņi, mainīti no 16,5 collu uz 16 collu diametru, priekšējie riteņi sašaurināti no 9 collām uz 7 collām, aizmugurējie riteņi paplašināti no 9 collu uz 11 collām, lētas 205/55/16 priekšējās riepas, Mickey Thompson 315/45/16 aizmugurē riepas

Ārpuse
1937. gada Dodge kravas automašīnas kabīne, Džareda Seganti ar rokām veidoti alumīnija virsbūves paneļi, 4 1/2 collas, noskūti durvju rokturi, LED aizmugurējie lukturi
Interjers
Ar rokām veidoti Jared Seganti alumīnija salona paneļi, alumīnija sēdekļi, hromoliskais apgāšanās aizsargs, kas integrēts šasijā, Momo stūre ar Sweet Manufacturing ātro atlaišanu, sprinta automašīnas gāzes pedālis, Mil-spec slēdži

Oriģināls raksts komandas mājaslapā SpeedHunters- #capter -built-to-drive" >www.speedhunters.com

Parasti pagalma vai garāžas projekts, ko sauc par žurku stieni, bieži tiek izgatavots no nulles vai apvienojot detaļas no divām mazām automašīnām, lai izveidotu pēc iespējas mazākus transportlīdzekļus. Ideāls žurku stienis izskatās tā, ka tam nevajadzētu turēties kopā, vēl jo mazāk kustēties. Šeit tiek ņemta vērā gan estētiskā, gan praktiskā nozīme. Žurku stieņi ir pastāvīgi jāpielāgo un jāpielāgo, padarot tos par jautru projektu garāžas sesijām ar papildu detaļām un brīvo laiku. Skatiet 1. darbību, lai uzzinātu vairāk par to, kas jums nepieciešams, lai izveidotu savu žurku stieni.

Soļi

1. daļa

Rāmja sagatavošana

Pērciet vecu automašīnu. Apmeklējiet savu vietējo glābšanas pagalmu, lai pārbaudītu vecās automašīnas, kas nav pārāk bojātas un varētu būt piemērotas. Dažās tīmekļa vietnēs, kurās tiek izmantota žurku mešana, ir arī saites uz to, kur tās var atrast. Meklējiet tādu, kas nav īpaši sarūsējis un virsbūves forma paliek nemainīga. Kā likums, žurku stieņi ir izgatavoti no Amerikāņu automašīnas, bieži vien pikapi, kas ražoti pirms 1960. gada. Populāri žurku stieņu modeļi ietver:

Gadsimta vidus Chevrolet pikapi
30. gadu Fordi, īpaši A modelis.
Populāri bija agrīnie Chrysler dzinēji ar puslodes sadegšanas kamerām, kā arī plakanie V-8.

Izņemiet no automašīnas visus interjera priekšmetus. Lai atbrīvotu automašīnu no visa un sāktu no nulles, no automašīnas ir jānoņem visi sēdekļi, gaismas un citi aksesuāri. Parasti automašīnas, kas tiek izmantotas izņemšanai, ir diezgan sliktā stāvoklī no interjera viedokļa, tāpēc šis solis ir nepieciešams.

Izlejiet visu benzīnu no gāzes tvertnes. Novietojiet tvertni zem iztukšošanas vārsta vai noņemiet vienu no degvielas vadiem un savāciet degvielas tvertnē atlikušo benzīnu. Tas ir svarīgs solis, sagatavojot automašīnu spiešanai, jo būs jāveic daudz metināšanas, un visas atlikušās benzīna pēdas radīs ugunsgrēka risku. Darba laikā garāžā vienmēr turiet ugunsdzēšamo aparātu.

Izveidojiet rāmja izmēru, kādu vēlaties. Izmēriet un atzīmējiet vietu, kur vēlaties asis un riteņus savam jaunajam transportlīdzeklim, lai jūs varētu nogriezt rāmi pareizā garumā, izmantojot elektrozāģi.
- Parasti aizmugure saīsina automašīnas aizmuguri, lai pielāgotos asij un noņemtu visus pārsegumus, piemēram, jumtus un pārsegus, kas jums vairs nav vajadzīgi. Nogrieziet visu, kas jums vairs nav noderīgs.
Improvizēt. Varat arī izveidot savu rāmi, izmantojot apmēram sešus metrus taisnstūra tērauda caurules, sagriežot to divās vienādās daļās. Metiniet tos kopā kāpņu formā pēc iespējas vienmērīgāk. Izmantojiet vienu šķērsstieni priekšā, vienu aizmugurē un krustojiet apstrādājamo priekšmetu vidū, lai atbalstītu korpusu. Saskaņojiet rāmja platumu ar skapi, kuru plānojat izmantot.

Uzstādiet jaunas asis, triecienizturīgas sistēmas un piekares sistēmas. Varat pielāgot apturēšanu, izmantojot jaunāko modernās tehnoloģijas, kas padara žurku makšķeri par vecas un jaunas automašīnas hibrīdu. Vai vēlaties iegūt automašīnu, kas brauks pa dzelzceļu? Jā, lūdzu.
- Sāciet ar aizmugures platuma vai aizmugurējās virsbūves platuma mērīšanu un atrodiet atbilstoša izmēra asis. Asij jābūt nedaudz lielākai par korpusa un atsperes platumu aizmugurējā ass, mēdz būt ļoti populārs, jo to ir viegli modificēt. Var izmantot arī jebkuras daļas no 60. - 70. gadiem, atkarībā no cenas.
- Uzstādiet atsperes sagatavē katrā pusē vai paralēli metiniet augšējos šķērssavienojumu stiprinājumus stiprinājumu aizmugurējā apakšā pie ass korpusa. Lai netērētu daudz naudas, izmantojiet tiešo priekšējā ass, norakstīts vai jauns.
- Mustang II/Pinto, AMC Pacer vai Corvair balstiekārtas ir populāras un noderīgas iespējas, lai gan ir pieejami arī metināšanai gatavi piekares komplekti, dažkārt tikai par dažiem simtiem dolāru, komplektā ar rāmi un asi iekavās, kā arī kā sagataves. . Tas ir labs ieguldījums, ja nepieciešamas jaunas detaļas.
Uzstādiet korpusu uz rāmja. Vecie korpusi ir vispopulārākā izvēle, taču varat izmantot arī modernāku stiklšķiedru, ar kuru ir viegli strādāt. Pielāgojiet savu korpusu un izveidojiet vēlamo stieni, sagriežot to, lai izveidotu stilīgu un izturīgu žurku stienīti, pēc tam piemetiniet korpusu pie rāmja.

Pārtaisīt esošais dzinējs vai instalējiet jaunu. Izmēģiniet to un atcerieties: reet-rod ir daļēji legāls transportlīdzeklis, tāpēc nav vērts tērēt daudz par dzinēju. Vecs Chevy 350 vai Ford 302 ir gan tipiskākās, gan parasti lētākās iespējas, ko varētu izmantot. Vienkārši iegūstiet kādu darba lietu. Hot rod ir lieliskā lieta, ka, ja vēlaties izmantot dzinēju, kas neatbilst izmēram zem pārsega, nekas neliedz jums izveidot savu, izmantojot radošumu un atjautību. Novietojiet dzinēju. Noņemiet pārsegu un dariet to, ko vēlaties.
- Jūs varētu apsvērt iespēju pārdot bloku no automašīnas, kurā saņēmāt sākuma stadija, it īpaši, ja bloks ir nolietots, tad izmantojiet papildu naudu, ko saņēmāt no pārdošanas, lai iegūtu kaut ko no tā paša laikmeta, kas faktiski darbojas.
- Uzstādot dzinēju rāmī, uzstādiet jaunus starterus vai ģeneratorus. Pirms uzstādīšanas noteikti noņemiet no dzinēja visu iespējamo smērvielu un pēc tam uzstādiet transmisiju, piedziņas vārpstu un radiatoru. Pievienojiet stūres piedziņu un uzstādiet pedāļus, metinot visus papildu savienojumus, kas būs nepieciešami, lai to visu turētu kopā.
Pabeidz savu darbu.Šajā brīdī jūs būsiet tuvu finišam, taču jums joprojām ir jāuzstāda bremzes un riepas, lai mēģinātu padarīt braukšanu pēc iespējas drošāku. Iespējams, ka nav pilnīgi likumīgi braukt pa ielām, taču galu galā jums ir jāpārtrauc darbs pie tā. Uzstādiet sēdekļus vai ievietojiet dīvānu un izmantojiet kaut ko interesantu un jautru. Žurku stieņi ir piemēroti jebkādām dīvainām idejām par automobiļu estētiku. Izklaidējies ar viņu!

Soli pa solim fotoreportāža par Hot Rod Factory Five montāžu (20 foto)

PAR lieliska fotoreportāža, kā salikt Hot Rod Factory Five vai kā var salikt auto no koka kastes, kas nosūtīta pa pastu.

Es ļoti priecājos sākt stāstīt stāstu par Hot Rod! Urā, biedri!)
Šeit viņš ir gatavs manā priekšā,
tik pilnīgi nestandarta un neparasti... Atceros to brīdi, kad tieši
pirms gada tavs pazemīgais kalps, apstājies šajā unikālajā vietā,
Es redzēju divas milzīgas kastes, kurās Hot Rod un
Kobra:) Kāda bija speciālistu interese?
Vintage Auto drīzumā sāks montēt šo amerikāņu
celtniecības komplekts, īsts LEGO pieaugušajiem!)

2
Bet montāža nebija bez nopietnām grūtībām. Piemēram,
komplekta automašīnu ražotāja Factory Five pārstāvji
Veicot pasūtījumu kopumā, viņi neuztraucās brīdināt par
ko viņi piedāvā kā iespēju jaunākais dzinējs no
Ford Mustang to būs “ārkārtīgi grūti” ievietot motora nodalījumā
Hot Rod's. Līdzīga situācija bija ar ātrumkārba,
kas vienkārši neiederējās tur, kur tam vajadzētu būt!)

3
Tie. kā jūs saprotat, montāžas process bija diezgan sarežģīts.
Man bija jāatrisina neatrisināmas problēmas :)
Turklāt visam pārējam kolēģiem otrā zemeslodes pusē
veidojot lielu paku, kaut kas netika ziņots, bet kaut kas tika sajaukts...
Visas šīs mazās lietas vai drīzāk to likvidēšana prasīja daudz laika
laiks, bet, kā saka, māksla prasa upurus!)

4
Tā kā divas rindkopas iepriekš mēs pieskārāmies dzinējam un pārnesumkārbai
pārraides, tad varbūt precizēsim datus
sastāvdaļas.
Dzinējs tika izvēlēts kā jaudīgākais un dārgākais no visas līnijas
piedāvā Factory Five. Tas bija piecu litru V8 no Ford Racing,
jauda 425 Zirgu spēks:)

5
Iedomājieties, kāda dinamika būs šim ceļu karalim,
īpaši ņemot vērā tā svaru, kas ir aptuveni 800 kilogrami,
Viesuļvētra :) Ar nepacietību gaidu siltāka laika atnākšanu
gadiem, lai varētu kārtīgi mācīties dinamiskās īpašības
Hot Rod, esmu pārliecināts, ka pārsteigumam nebūs robežu, iespējams, jau :)

6
Kas attiecas uz pārnesumkārbu, tas bija TCIauto produkts,
kas ir īpaši paredzēti no šī motora izstrādāja jaunu
sešpakāpju tiptronic. Jautrs fakts: pārstāvji
paši komplekta auto ražotāji par tādu esamību nezināja
kastes un pateicās Vintage Auto pārstāvjiem par
zināšanas sniegtas :) Tas maksāja lielu naudu - 8200 USD!)

7
Ierodoties kopā ar Hot Rod īpašnieku pagājušajā pavasarī Vintage Auto,
mēģinājām ātri salikt kopā ārpusi
komplekta automašīnas sastāvdaļas, lai saprastu, kā tas galu galā izskatīsies.
Izņemot ķermeņa elementi,
Paņēmām arī brīnišķīgas jaunas čības, izmērs
kas ir 235\40ZR17 priekšā un 305\35ZR18 aizmugurē :) Mēs saprotam kā
vismaz viena lieta -
mašīna beigās izskatīsies vienkārši bumba!) Bija
iegādājās uzreiz divus riepu komplektus, pa kreisi tas, kas redzams attēlā zemāk
braukšanai pilsētā, bet izmēģināts uz īstiem sacīkšu riteņiem
daļēji slidens :)

8
Pieder līdzīga automašīna, vērojot tās posmus
montāža ir vairuma automašīnu entuziastu sapnis,
jo tā ir neaprakstāma bērnības sajūta, kad kolekcionē
jauns foršs konstruktors :) Te viss ir vienāds!)
Šeit, piemēram, ir pavisam jauni KONI statņi un bremžu sistēma
VILVUDS...)

9
Tālāk varat novērtēt vēl tukšā rāmja izskatu bez
mazāk pliki Kirkey Racing Fabrication kausi, mazi degvielas tvertne,
kā arī tās pašas WILWOOD markas pedāļu komplekts. Visa montāža
notika ar milzīgas, apmēram 600 lappušu, montāžas instrukciju grāmatas palīdzību.
Un visinteresantākais ir tas, ka tajā pašā laikā montāža atrodas
blakus "kobra" :)

10
Tad Vintage Auto speciālisti samontēja priekšējo piekari ar bremzēm
sistēma, viss ritēja kā pulkstenis,
jo tad neviens pat nesaprata ar kādu strupceļu nāksies saskarties
komandai, uzstādot dzinēju un pārnesumkārbu,
kam vienkārši nebija vietas :) Pelnīja īpašus aplausus
Radiatora režģis, manuprāt, šedevrs :)

11
Hot Rod īpašnieks stila jautājumam pievērsās pienācīgā līmenī
Tava mašīna.
Dizaineris Jurijs Skripņiks strādāja pie duci dizaina iespēju
Dusmīgais Smurfs!) Jā, jā, tieši šāds nosaukums ir dots projektam :)
Kolāžā var redzēt galīgo apstiprināto dizainu
"Ļaunais smurfs"
kā arī viena tikko pieguļoša motora un svētā fotogrāfija
montāžas instrukcija :)

12
Sešus mēnešus pēc liela mēroga montāžas kustību sākuma
Hot Rod jau varēja redzēt gaismu tuneļa galā.
Automašīna saņēma pēdējo krāsojumu un tika veiktas procedūras
reģistrācija ceļu policijā, kur tas tika reģistrēts kā paštaisīts produkts
(kā, kāpēc un kāpēc, lūdzu, nejautājiet par reģistrācijas jautājumiem
Es kādreiz izdarīšu atsevišķu piezīmi par līdzīgām automašīnām).
Es apstiprinu galveno krāsu, tā sanāca ļoti bagāta! :)

13
Un pēc nedaudz vairāk kā mēneša projekts bija gandrīz pabeigts:
tika instalēta kvalitatīva mūzika,
viss tika novests galīgā kārtībā, vārdu sakot, tas notika
ekstrēms piespiedu gājiens uz uzvaru :) Individuāli entuziasma izsaucieni,
manuprāt instrumentu panelis, kas ir ražots
unikāls ugunīgs stils, bravo Factory Five!

14
Kopumā Angry Smurf interjers ir ļoti oriģināls un pārsteidzoši
Vietas pietiek arī ērtai pasēdēšanai :)
Vienīgais, par ko es uztraucos, ir spaiņi.
Ņemiet vērā to formu ar trūkstošiem galvas balstiem,
Man būs jātestē Alekseja alexxxxxxx Hot Rod Hansā ar ķiveri!)
Piekrītiet, ka interjeram ir absolūti pārsteidzošs stils
un viņš lieliski atbilst "forša" definīcijai :)

15
Starp citu, Hot Rod tagad ir cits jumts. Pirms tam tas stāvēja
līdzīga, bet nedaudz atšķirīga forma.
Atvainojiet par izteicienu, bet "abi jumti" ir ļoti mazi, pat vairāk
simbolisks priekšējie un aizmugurējie logi, gluži kā tankam!)
Pašreizējā īpatnība ir tāda, ka pēc vēlēšanās to var izjaukt.
piecu minūšu laikā un "voila" - jūsu Hot Rod jau ir ar atvērtu augšdaļu :)

16
Viens no nelaimīgo amerikāņu trūkumiem ir tas, ka aizmugures arkas vietā ir noteiktas
piemērots izmērs viņi sūtīja pavisam citus,
paredzēts daudz lielākiem riteņiem. Vintage Auto
laboja šo situāciju, ražojot jau pareizā “izmēra” oglekļa analogus.
Zemāk labajā pusē var redzēt, cik brīnišķīgi un vienmērīgi izcepas ogleklis
vietējie kulinārijas eksperti oglekļa šķiedras biznesā,
un augšā pa labi ir Hot Rod otrais jumts :)

17
Alekseja plāni ir sezonu slidot pašreizējā formā un nākamgad
(ja vien auto kāds nepērk, tas ir ļoti oriģināls!)
iespējamas izmaiņas populārajā “rat look” stilā :) Starp citu, lūdzu
novērtē īstus misiņa pirkstus,
kas jautri atrodas pārsega nodalījuma sānos, kā arī uz
bagāžnieka vāks, stils? :) Tāpat “pārbaudi”, cik glīti sanāca
sakārto pats bagāžas nodalījums, kur tagad bez akumulatora
ir arī nopietni mūzikas komponenti zemfrekvences skaļruņa formā,
divi pastiprinātāji un vēl kaut kas :)

18
Mašīna izrādījās ļoti spēcīga. Izsaku dziļu pateicību
alexxxxxxx"y, priekš
ka viņš nolēma veikt tik ilgstošu eksperimentu ar veiksmīgu iznākumu. Es zinu,
ka tas nebija viegli, man bija jāatrisina daudzas problēmas un jautājumi...
Un, protams, mana cieņa Aleksandram AlexVintageAuto par to, ka mūsu
valsts pateicoties tās speciālistiem no
Vintage Auto samazināts par vienu unikāla automašīna vairāk, lieliski!

19
Tas arī viss :) Ceru, ka jums bija interese uzzināt mazliet vairāk par montāžu
nopietnas komplekta automašīnas, piemēram, šī.
Man prieks, ka daudzi no jums ir bijuši apgaismoti par hot rodding kultūru, jo
tas ir patiešām interesants un neparasts automobiļu virziens,
kas pilnīgi nepelnīti nesaņem pienācīgu uzmanību Krievijā.
Paldies par uzmanību un tiekamies atkal!

Mēs nesen runājām par pielāgošanas popularizēšanu rakstā, kas veltīts Džordžam Barisam un viņa brālim Semam. Tomēr oriģinālo automobiļu "pārveidojumu" kultūra pastāvēja pirms viņiem, kaut arī principiāli atšķirīgā veidā. Ja brāļi Bariss veidoja savas koncepcijas, pamatojoties uz savām estētiskajām īpašībām, tad paralēla pasūtījuma procesu atzars radās no ātruma. Un viņas vārds bija - .

Interpretējot vārda “hot rod” nozīmi, vārda pēdējai daļai ir galvenā loma. Daži eksperti apgalvo, ka tieši šis “stienis” ir termina rodster saīsinājums un norāda uz modifikācijām nepieciešamo virsbūves tipu. Citi saka, ka tas ir apzīmējums klaņiem, detaļām, kuras pirmās tika nomainītas, būvējot “karstu” automašīnu. Tādā veidā garāžu meistari palielināja savas aparatūras dzinēja jaudu. Un, lai gan kopumā hot rodi bija mežonīgs “krūms”, ik pa laikam starp tiem parādījās īsti šedevri, uz kuriem konceptuālie dizaineri atskatās vēl šodien. Šis raksts ir veltīts vairākiem līdzīgiem darbiem.

Žanra klasika

Hotrodings radās ASV pagājušā gadsimta 30. gados, strauji un visur gūstot popularitāti, kļūstot, iespējams, par galveno vīriešu izklaidi. Ko citu bezdarbniekam piektdienas vakarā darīt, ja ne dzert rūgtumus un steigties pa ielām pusizjauktos pajūgos? Valdības noteiktais alkohola tirdzniecības aizliegums, kā arī par brauc ātri uz ceļiem kopīgs lietojums. Tāpēc, lai atrastu pazemes brendija tirgu un aizbēgtu no policistiem, ja būtu reids, puišiem ļoti vajadzēja ātrus riteņus.

1 / 3

2 / 3

Hot rod, pamatojoties uz Ford Coupe 34’. Aprīkojums: priekšējā ass ir aizgūta no Ford 48' ar uzstādītām Posies atsperēm un svirām no Ford 32'. Rāmis ir pārveidots, aizmugurējie šķērsstieņi ir noņemti no Ford modelis A un modelis T. Riteņu bāze ir 114 collas (289,56 cm). Bagāžniekā ir 15 galonu degvielas tvertne, kas tiek padota 59AB blokam no 46' Ford. Dzinēja modifikācija: sadales vārpsta Isky 400 Junior un karburatori Stromberg 97. Uzstādīta arī 5 pakāpju transmisija no S-10 Chevy pikapa. Radiators un priekšējais režģis ir ar rokām izgatavoti no alumīnija.

3 / 3

Hot rod, pamatojoties uz Ford Coupe 34’. Aprīkojums: priekšējā ass ir aizgūta no Ford 48' ar uzstādītām Posies atsperēm un svirām no Ford 32'. Ford Model A un Model T rāmis ir pārveidots, un aizmugurējie šķērsstieņi ir noņemti. Garenbāze ir 114 collas (289,56 cm). Bagāžniekā ir 15 galonu degvielas tvertne, kas tiek padota 59AB blokam no 46' Ford. Dzinēja modifikācija: sadales vārpsta Isky 400 Junior un karburatori Stromberg 97. Uzstādīta arī 5 pakāpju transmisija no S-10 Chevy pikapa. Radiators un priekšējais režģis ir ar rokām izgatavoti no alumīnija.

Taču tādi sarūsējuši rati kā Ford Model A vai B īpaši neiepriecināja to īpašniekus ar savu dinamiku. Lai palielinātu ātruma raksturlielumus, viņi no automašīnām norāva visu nevajadzīgo: spārnus, gaitas dēļus, korpusus dzinēja nodalījums, pat jumts! Virsbūves stingrības zudums amatniekus pārāk nesatrauca. Galvenais, lai mašīna lido kā vējš. Šajā viņai palīdzēja astoņu cilindru dzinējs, ko Forda kungs reklamēja visos sava uzņēmuma masu modeļos. Tā pēc nejaušības un daudzroku meistaru gribas, kuru vārdi bija pazuduši zem simtiem ogļskābās vakaru kvēpu, izveidojās klasiska hotroda izskats. Dedzīgākie cienītāji to ir pacēluši līdz kanonam un pat tagad noraida jebkādu pasūtījumu, kas būvēts, pamatojoties uz automašīnu, kas vecāka par 1945. gadu.

1 / 2

2 / 2

Salons saglabā savu sportisko askētismu: nav lieku polsterējuma elementu, durvju kartīšu vai citu dekoratīvu elementu. Mērinstrumentu panelis pārbūvēta ar Stewart Warner indikatoriem, četru spieķu stūri, kas ņemta no Ford 40', kā arī sola sēdekli. Visam automašīnas korpusam, pat uz jumta, ir vairākas ventilācijas “žaunas”, kas nodrošina ātrumu. Šajā hot rod vispār nav sānu vai aizmugurējo logu.

Laika gaitā hot roddings no daļēji rokdarbu hobija ir izaudzis par augsta līmeņa un dārgu hobiju. Kad Amerika pārstāja būt drudzī no mafijas kāršu atklāšanas un legalizētiem militāriem konfliktiem, bagātie plūda uz eksotiskām pārmaiņām. Ātruma sacīkstes vairs nebija izdzīvošanas jautājums: tās pārcēlās no ielām uz sporta trasēm un specializētām arēnām. Slavenais Bonneville ezers kļuva par lielāko no šīm vietām. Un, protams, apkārtējo reģionu studijas jau sen ir kļuvušas par čempioniem hot rod klasikas būvniecībā.

Piemēram, Rollings Bones studija ir slavena ar to, ka ražo hot rod, kas ir vistuvāk oriģinālam. Mūsdienu interpretācijā tie izskatās kā doktora Frankenšteina darbi, jo ir samontēti no desmitiem detaļu, kas pieder dažādas automašīnas. Tomēr to saspiestie dzinēji un agresīvais izskats padara tos par tādiem pašiem ļaunajiem neliešiem, kas 50. gados šķērsoja sāls plašumus. Pieredzējuši amatnieki Viņi zina, ka neatkarīgi no tā, cik vērienīgs ir projekts, galvenais ir pievērst uzmanību detaļām. Tikai tad vienkārša metāla sile uz diviem sānu elementiem un četriem riteņiem patiesi atdzīvosies.

Īpatnības:

Klaids Barovs, bēdīgi slavenais aizlieguma laikmeta gangsteris, apbrīnoja automašīnas Ford zīmoli. Viņš pat adresējis uzņēmuma prezidentam vēstuli, kur pusjoka tonī solīja zagt tikai fordus. Bet starp amerikāņu bandītiem Klaids nebija izņēmums. Noziedznieki deva priekšroku Henrija Forda produktiem to lētuma, vienkāršības un jaudas dēļ. Šāda aprīkojuma pielāgotas modifikācijas ir kļuvušas par sava veida blakusefektsšī popularitāte. Tātad Ford kungs ir atbildīgs par daudzām lietām, kas notika štatos divdesmitā gadsimta pirmajā pusē. Un arī otrais.

Sarkanais barons

Hot rod neparastais izskats sāka piesaistīt bohēmas cilvēkus. Mākslinieki, mūziķi un, galvenais, filmu veidotāji, braucot ar šādu tehniku, tika iekļauti slēgtā klubā, sava veida slepenā ložā ar savām paražām, likumiem un noteikumiem. 60. gados Amerikā nebija daudz specializētu publikāciju, kas aptvertu īstu hotrodderu projektus, sacensības un darba dienas. Ietekmīgākais no tiem bija žurnāls Hot Rod, kas pieder Robertam Petersenam. Bet, kad Monogramma sāka interesēties par “karstajiem rodsteriem”, šī subkultūra saņēma savu popzvaigzni.

Kastes vāks ar Red Baron Monogram modeli

Monogrammas modeļu veidojums bija ļoti populārs štatos, lai miljoniem cilvēku nodrošinātu brīvā laika pavadīšanu: visiem, gan jauniem, gan veciem, patika komplektēt modeļus, pārvēršot plastmasas kaudzi par perfektu motorizētas tehnoloģijas piemēru. Autoindustrijas pārstāvji nopietni uzraudzīja Monogrammas sortimentu, jo, ja kārtējais viena no Lielā trijnieka veidojums tika reproducēts mērogā 1:48, tad tā veiksme nebija nejauša. Taču Hot rod ar nosaukumu Red Baron ceļš izrādījās tieši pretējs.

1 / 4

2 / 4

Pavisam tika atjaunoti divi Red Baron hot rod. Vēl vienu kopiju izgatavoja slavenais Holivudas pielāgotājs Džejs Orbergs. Savā projektā viņš izmantoja astoņu cilindru Big-Block dzinēju no Chevrolet.

3 / 4

4 / 4

Toms Daniels bija ārštata dizaineris. Viņš strādāja ar Monogram Models tikai vienu reizi, pirms tas viņam parādījās: nav nepieciešams zīmēt reālas iekārtas skices - galu galā jūs varat izgudrot mašīnu, kas nekad nav pastāvējusi! Lai to izdarītu, Daniels pētīja saliekamo modeļu vērtējumu, izceļot tos, kas tika pārdoti labāk nekā citi. Tās izrādījās Pirmā pasaules kara iznīcinātāju lidmašīnas un... veci fordi. Saliekot šos divus attēlus kopā, dizainers ieguva raksturīgu hot rod ar Kaiser's kājnieku ķiveri kabīnes vietā un Albatros D. II kara krāsu. Mašīna tika nosaukta par “Sarkano baronu” par godu kara labākajam dūzim Manfredam fon Rihthofenam, kurš notrieca 80 ienaidnieka lidmašīnas.

1 / 5

2 / 5

Pašlaik vienīgais izdzīvojušais Sarkanā barona paraugs atrodas Amerikas ātruma muzejā Speedway Motors studijā Linkolnā, Nebraskā. Un tikai prasmīgākie hot rodderi uzdrošinās izveidot savu šīs automašīnas kopiju.

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Modelis nonāca plauktos 1968. gadā, radot īstu sensāciju komplektu kolekcionāru vidū. Tikai dažu gadu laikā Monogram Models ir pārdevis vairāk nekā 3 miljonus šī konstrukcijas komplekta eksemplāru! Un, kad viņiem piedāvāja iemiesot neparastu hot rod metālā un dabiskajā izmērā, neviens nebija īpaši pārsteigts. Čaks Millers, Detroitas Styline Customs inženieris, uzņēmās darbu, rūpīgi atjaunojot visas detaļas. Red Baron tika uzbūvēts Bucked T virsbūvē, kas ir klasiskākais hot rod dizains, izmantojot viena no 1917.–27. gada Ford T modeļu pamatiem. atbrīvot. Cenšoties panākt maksimālu atbilstību, Millers vēlējās uzstādīt automašīnā lidmašīnas dzinējs norādītā laikmeta, ko ražoja Mercedes-Benz vai BMW, bet nevarēju atrast piemērotu eksemplāru - nācās samierināties ar 6 cilindru Pontiac OHC sacīkšu agregātu.

Īpatnības:

The Red Baron bija hot rod pasaulē, kas Bon Jovi bija rokmūzikā. Viņa izskats ir kā neiznīcīgs singls It’s My Life, kas skan nepārtraukti. Pat Čaks Millers saņem balvas par šīs mašīnas izveidi ar tādu pašu regularitāti, ar kādu slavenais mūziķis saņem Grammy balvas.

Sveicieni no Rosvelas

"Nerātnība izdevās!" – Harija Potera apmierinātie draugi atkārtoja, uzburdami burvju karti. To pašu var teikt par “Lielā tēta” Eda Rota, leģendārās figūras vairāku karsto rodderu paaudzēm, darbu. Daudzus pašreizējos meistarus uzsākt savu amatu iedvesmoja autora neparastā domāšana un filozofiskais skatījumsŠis vīrietis. Eds Rots nāca klajā ar daudzām lietām, kas padarīja šo subkultūru nozīmīgu. Viņš ir atbildīgs arī par tādu simbolu radīšanu kā vēdervēdera grauzējs Rat Fink - neatkarīgu pielāgotāju emblēma un Beatnik Bandit automašīna, kuras brīnišķīgo izskatu entuziasti joprojām cenšas pārspēt.

1 / 6

2 / 6

Automašīnas mūžs bija garš un notikumiem bagāts. Ik pa laikam tas pat tika nokrāsots citā krāsā un noskaņots. 1970. gadā Eds Rots kļuva tik neieinteresēts par Banditu, ka pārdeva to par 50 USD. Dīvains lēmums, ņemot vērā, ka tās popularitātes virsotne notika šajā laikā: Beatnik Bandit rotaļlieta veidoja 16% no visa Revell klāsta pārdošanas apjoma! Par laimi, “īstais” karstais stienis netika pazaudēts, bet tika atjaunots un tagad atrodas Nacionālajā automobiļu muzejā Reno, Nevadas štatā.

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Stāsts par oranžo svītraino Bandītu gandrīz līdz burtiem sekoja iepriekšējā varoņa Sarkanā Barona liktenim. Viss sākās tāpat kā ar niecīgu mēroga modelis Hot Wheels no Revell, kuriem Eds izstrādāja. Pēc tam viņš izveidoja "pilna izmēra" hot rod, pamatojoties uz 1955. gada Oldsmobile, saīsinot šasiju līdz nedaudz vairāk nekā sešām pēdām.

Meistars oriģinālo ķermeni nosūtīja uz poligonu, izkausējot kaut ko no stiklplasta, kas izskatījās pēc citplanētiešu kuģa ādas. Lai atbilstu attēlam, salona/jumta vietā tika uzstādīts caurspīdīgs burbulis. Lai to pagatavotu, Rota kungs iesprauda plastmasas gabalu picas krāsnī, un, kad tas bija karsts un mīksts, viņš to piepūta kā balonu. Lai arī meistars nebija pirmais šāda jumta izgudrotājs, viņš noteikti bija šādu “ziepju burbuļu” popularizētājs - daudziem viņa nākamajiem modeļiem bija šis raksturīgais pieskāriens.

1 / 6

2 / 6

Roswell Rod korpuss vairākus gadus tika izgatavots ar rokām no stiklplasta. Auto ir uzbūvēts uz saīsinātas Oldsmobile Toronado 68’ šasijas. Ar diviem priekšējiem lukturiem hot rod priekšējā daļa atgādina Corvette. Aizmugurējie lukturi ir aizgūti no Chevy Impala. Roswell Rod kabīnē ir arī visas nepieciešamās vadības ierīces: stūre, kas stilizēta kā lidmašīnas stūre, ātrumkārba un borta instrumenti.

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

“Apkrāptais” 5 litru Beatnik Bandit dzinējs bija aprīkots ar Bell Auto kompresoru un dubultu Ford karburatoru. Saliekot eksponātu, Rota kungs nopietni nedomāja par tajā esošajiem simtiem zirgspēku, taču viņam tomēr bija bail vadīt šo hot rod. Viņa uzbūvētā mašīna, iespējams, bija vienīgā, kas pārvietojās tikai uz karietēm. Galu galā viņai vispār nebija stūres: vadība, paātrinājums, bremzēšana un pārnesumu pārslēgšana - tas viss tika parādīts uz metāla stūres. Pēdējais, dīvainā kārtā, strādāja, kas šausmināja visus, tostarp tā radītāju.

Big Daddy aizgāja mūžībā pirms 15 gadiem, 69 gadu vecumā, taču viņa darbi joprojām maģiski ietekmē cilvēkus. Lielākā daļa Eda Rota automašīnu atrodas privātās kolekcijās, taču dažas ir arī muzejos – piemēram, Beatnik Bandit. Šai dīvainajai ierīcei ir tik stimulējoša ietekme uz pielāgotājiem, ka viņi izmanto tās pieskārienus savos projektos. Taču tikai dažiem cilvēkiem, piemēram, Fricam Šenkam, iedvesmotam entuziastam, izdodas izveidot ideālu jauno Bandit. Viņš savu automašīnu nosauca par Roswell Rod, un tai ir vairākas nopietnas atšķirības no oriģināla. Pirmkārt, jūs varat to iedarbināt un braukt, neriskējot ar savu dzīvību. Un, otrkārt, Šenks ir pārliecināts, ka uzbūvēja tieši tādu ierīci, kādu FIB atrada Rosvelā 1947. gadā.

Īpatnības:

Eds Rots aiz sevis atstāja ne tikai automašīnas, bet arī vairākas grāmatas, būtībā praktiskus ceļvežus par to vai citu darbību. "Es strādāju ar daudzām foršām lietām, par kurām neviens negribēja zināt," viņš rakstīja. "Un tad viņš to paņēma un no tā visa uzbūvēja automašīnu!" Lielisks veids, kā piesaistīt uzmanību, starp citu. Turklāt ne tikai sev, bet arī tam, kas jūs satrauc, kā to darīja, piemēram, Frics Šenks.

Vagabonds/Marauders

Lūiss Kerols, grāmatas “Alice Through the Looking Glass” autors, ne velti apbrīnoja angļu valoda: tajā ir milzīgs skaits vārdu ar dubultu nozīmi. Tā sauktie “vārdi-vārdi” ļoti precīzi raksturo procesus un parādības, īpaši, ja tie beidzas neveiksmīgi. Ņemiet, piemēram, Prowler modeli - tā skices ir apstiprinātas un nodotas tik ilgi, ka jūs to nevarat saukt citādi kā par "trampu". Bet, kad viņa tomēr nostiprinājās Plimutas ražošanā un piecus gadus savai vietējai kompānijai nenesa ne santīma, atklājās viņas slēptā būtība - Maroderis. Jā, nav labi aplaupīt savus vecākus, taču Prowler, iespējams, ir vienīgais ražošanā uzsāktais hot rod, par kuru var daudz ko piedot.

Ideja par retro automobiļa ražošanu hot-rodding stilā pirmo reizi ienāca prātā Bobam Lucam, Chrysler prezidentam, 1990. gadā. Tās tirgotāji ir aprēķinājuši, ka šī subkultūra vairākiem miljoniem tās cienītāju izmaksā kārtīgu summu – 10 miljardus dolāru! Lutz, kurš pats ir dedzīgs sacīkšu braucējs un retro fans, pamatoti nolēma piesaistīt šo auditoriju “piecstaru zvaigznes” pusē un uzsāka atbilstošu projektu. Konceptauto, kas neskaidri līdzīgs pašreizējam Prowler, debitēja 1993. gada Detroitas autoizstādē un šokēja pilnīgi visus. Bet tā pielāgošana sērijveida šasijai ilga vēl piecus ilgus gadus, pēc tam tika nolemts rodsteru montēt ar rokām.

Īpatnības:

Lai gan Plymouth Prowler nav "īsts" karstais stienis, šis modelis ir unikāls savā veidā. Jā, ražotājam neizdevās apvienot retro estētiku ar sacīkšu īpašības"karstie rodsteri". Taču šis projekts ir viens no retajiem gadījumiem, kad patiesas emocijas ņēma virsroku pār izmaksu aprēķiniem. Lai gan Chrysler nepelnīja nekādus ienākumus, dažus klientus tam izdevās patiesi iepriecināt.

Karstie Ziemeļi

Savādi, bet karstā rodings ir ieguvis lielu uzmanību Skandināvijas amatnieku vidū. Savu tradīciju cienītāji, viņi pēkšņi labprāt pieņēma amerikāņu stilu pielāgotu automašīnu būvniecībā. Tiesa, savā ziņā ziemeļnieki atkāpās no kanoniem. Viņiem patika hot rod agresīvais izskats un milzīgais dinamiskais potenciāls. Taču daudz piekarināmo nieciņu viņiem šķita nevajadzīgi. Skandināvu sabiedrība, kas cienīja kārtību un precizitāti, sāka būvēt “karstos rodsterus” savā veidā, un Lifs Tufvesons, kuram tas izdevās, pat saņēma padieva statusu.

Tufvesons kungs sešus gadus strādāja par dizaineru Volvo konceptuālajā centrā, pirms atvēra savu automašīnu tūninga uzņēmumu. Automašīnas, kurām ir viņa Caresto darbnīcas pazīmes, pamatoti tiek uzskatītas par labākajiem karstā rodinga pārstāvjiem Zviedrijā. Tajā pašā laikā Volvo Cars periodiski izmanto Lief pakalpojumus, ja tiem nepieciešama patentēta attīstība. Un viņš, savukārt, rosina Zviedrijas mašīnbūves flagmani pāriet uz karsto stieņu ražošanu sērijveidā.

1 / 5

5 / 5

Hot Rod Jakob koncepts tika uzbūvēts 2005. gadā, lai atzīmētu zīmola 80. gadadienu. Automašīna ir nokrāsota tumši zilā krāsā, kas ir līdzīga tai, kas izmantota oriģinālajos Jacob modeļos. Hot rod iekšpuse precīzi atbilst ārpusei. Salonā ir 1962. gada P1800 stūre, bremžu pedālis un galvenais bremžu cilindrs no 140. sērijas.

Šis piemērs nav vienīgais hot rod ar Volvo logotipu uz motora pārsega, taču tas noteikti ir ikoniskākais. Liefs Tafvesons to nosauca par Hot Rod Jakob par godu pašam pirmajam zviedru markas auto, kas, starp citu, arī tika radīts Jēkaba dienā (25. jūlijā)! Piecvietīgais Volvo OV4 bija aprīkots ar 28 zirgspēku dzinēju un pirmajā gadā tika pārdots 293 eksemplāros. Aizkulisēs mehāniķi šo auto ar noņemamu augšdaļu sauca par... Jēkabu.

Jauno Jakob darbina 5 cilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas attīsta 265 ZS. Ar. (aizņemts no Volvo T5). Tas ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu M90, kas tika izmantota sedanam 960. Šasija ir tāda pati kā sacīkšu automašīnas, izgatavots no oglekļa šķiedras, tērauda rāmja, alumīnija korpusa un atkarīgām balstiekārtām. Bremžu sistēma ar milzīgiem diskiem ar diametru 450 mm priekšā un 515 mm aizmugurē un 4 virzuļu suportiem visapkārt. Mehānismi, kas apslēpti grandiozā diski AEZ Forge (19" priekšā un 22" aizmugurē). Riteņi ir nošauti ar īpašām Pirelli riepām ar parakstu Volvo zīme. Iespējams, oriģinālākais eksponāts rūpnīcas muzejā Volvo Gēteborgā vēl neesi bijis!

Īpatnības:

Atsperes rāmis un atsperes piekare ir tālu no vienīgās tehnoloģiskie risinājumi, ko pārņēmuši skandināvi no ārzemēm. Pateicoties Lief Tufvesson pūlēm, Volvo karsto stieņu maza apjoma ražošana ir tepat aiz stūra. Viņš jau ir radījis vairāk nekā duci spēcīgu koncepciju šajā stilā, un sabiedrība tos dievina. Ja Gēteborgas rūpnieki nepadosies, tie vikingu pēcteči, kas iemīlēja karsto rodingu, sagrābs viņu rūpnīcas. Agrāk vai vēlāk.

Epilogs

Hotrodinga popularitāte samazinājās līdz ar. Salīdzinot ar šīm gludajām daiļavām, modificētie fordi šķita kā stulbi. 60. gadu vidū hot rod nonāca pazemē, kas nebija pirmā reize, kad viņi to darīja. Tomēr pilnīga aizmirstība nenotika: tagad daudzi retro fani ir gatavi pārmaksāt par jaunām automašīnām augstākās apdares līmeņos, lai tikai viņu kolekcijā būtu ikoniska un unikāla ierīce. Kas kopumā iepriecina un vairo manu ticību gaišai, nestandartizētai automobiļu nākotnei.