Populārākie SUV vietējā ražošana kas saņēma skaļi nosaukums Chevrolet Niva ir ļoti populāra ne tikai Krievijā, bet arī vairāk nekā 100 valstīs visā pasaulē. Uzticami bezceļu iekarotāji piesaista uzmanību ar tādām priekšrocībām kā:
- nemainīgs četru riteņu piedziņa un neatkarīga balstiekārta;
- augsta krosa spēja;
- plašs specializētu modeļu klāsts;
- komponentu pieejamība;
- izdevīga cena, salīdzinot ar importēto autoražotāju analogiem.
Zīmola vēsture
Fons. Pirmais mazās klases SUV no Volzhsky automobiļu rūpnīca(VAZ-2121 Niva) no konveijera nobrauca tālajā 1977. gadā. Automašīna ātri iekaroja ne tikai pašmāju autobraucēju mīlestību, bet arī kļuva par vienu no nedaudzajiem eksportētajiem VAZ modeļiem. Iekšzemes apvidus auto ir augstu novērtēti pat Japānā.
Vairāk nekā 40 Niva automašīnu ražošanas gadu laikā Auto VAZ ir vairāk nekā vienu reizi modernizējis modeli, uzlabojot specifikācijas, veicot nelielu pārveidošanu un piedāvājot specializētas “uzlādētas” versijas.
Pirmā paaudze Chevrolet Niva parādījās 2002. gadā divu lielu automobiļu kompāniju kopīgas attīstības rezultātā un šis konkrētais auto būs pieejams autosalonos līdz 2019. gadam. Modelis tika laists klajā kopuzņēmumā GM-AvtoVAZ (Togliatti), un, sākot ar 2017. gadu, Kazahstānā tika uzsākta automašīnu ražošanas līnija.
Pēc pārveidošanas, kas saņēma amerikāņu zīmola nosaukumu kā prefiksu jau labi zināmajam nosaukumam, Niva saglabāja visas modeļa galvenās priekšrocības, vienlaikus piedāvājot īpašniekam:
- augstāks komforta līmenis;
- jaudīgs barošanas bloks zem pārsega;
- uzticama 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba;
- ekonomisks priekš pilnpiedziņas transportlīdzeklis degvielas patēriņš (11 l uz 100 km);
- modernāko iespēju komplekts.
Krievijas automašīnu tirdzniecības vietās modelis tiek piedāvāts piecos apdares līmeņos:
- L – pamata aprīkojums;
- LC – ar gaisa kondicionētāju;
- GL – uzlabota versija ar drošības spilvenu komplektu, bremžu pretbloķēšanas sistēmu un signalizāciju;
- GLC – maksimālais salona komforts plus pakete papildu opcijas vadītājam;
- LE+ ir īsta bezceļa versija, kas ietver snorkeli, sakabes āķis Un uzticama aizsardzība dzinējs.
Aicinām uzzināt vairāk par Chevrolet Niva automašīnām, kas šodien tiek pārdotas automašīnu tirdzniecības vietās un kāpēc šī automašīna tiks iekļauta tirgū 2018.-2019.
Otrā paaudze Chevrolet Niva sāka izstrādāt tālajā 2010. gadā, un tika solīts, ka tas tiks laists klajā masu produkcija līdz 2019. gada sākumam, taču līdz šim projekts ir palicis daudzsološu fotogrāfiju un 2014. gada vienīgā prototipa līmenī.
Eksperti runā par diviem scenārijiem. Tātad tuvākajā nākotnē, ņemot vērā vietējās automobiļu rūpniecības attīstības standartus, mēs varēsim redzēt:
- Chevrolet Niva 2 2019 modelis, ko izstrādājusi itāļu studija Blue Engineering.
Chevrolet Niva 2 
Chevrolet Niva II
2. paaudzes Chevrolet Niva oficiāli tika prezentēts 2014. gada Maskavas autoizstādē kā modelis, kuram bija paredzēts nonākt ražošanā līdz 2016. gadam, bet vēlāk montāžas sākums tika pārcelts uz 2019. gada sākumu.
Ārpuse atjaunināts SUV izrādījās diezgan iespaidīgs un pilnīgi atšķirīgs no visiem pārējiem iepriekšējie modeļi valdnieki. Brutāls, agresīvs, uzsverot auto bezceļa raksturu, tas jaunajam produktam solīja veiksmīgu startu un uzmanību ne tikai no bezceļa reljefu iekarojošiem autobraucējiem, bet arī no jaunākas auditorijas.
Jaunās Niva interjerā viss liecināja, ka automašīna komforta ziņā neatpaliks no importēto zīmolu konkurentiem. Kvalitatīvi materiāli, pilns komplekts nepieciešamais borta aprīkojums, visvairāk modernas iespējas vadītāja palīdzība, multimediju sistēma un stilīgs apgaismojums- viss ir vienāds luksusa automašīna, kas apgalvo, ka ir īpašnieks ar bagātību un statusu.
AR tehniskā puse arī solījumi bija iespaidīgi. Zem SUV pārsega vajadzēja atrasties jaudīgam francūzim Gāzes dzinējs PSA ar 1,8 litru tilpumu un 136 ZS jaudu, kam bija paredzēta arī uzticama 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Pēc tam, kad modelis tika parādīts galvaspilsētas auto izstādē pēdējās ziņas Chevrolet Niva modelis izplatījās zibens ātrumā, taču līdz 2019. gadam uzņēmumam neizdevās piepildīt pašmāju autobraucēju cerības iegūt modernu, uzticamu un tajā pašā laikā lētu SUV.
2015. gadā vērienīgais projekts negaidīti tika iesaldēts, jo uzņēmums tā īstenošanai neatrada nepieciešamos līdzekļus. Turklāt 2017. gada augustā uzņēmums nav samaksājis par automašīnas dizaina patenta atjaunošanu, nekomentējot savu rīcību. Protams, tas nenozīmē, ka GM-AvtoVAZ ir atmetis šo ideju, jo viņi joprojām paliek tā īpašnieki (vismaz nākamos 2 gadus) un var jebkurā laikā veikt maksājumu, pagarinot patenta derīguma termiņu.
Tā kā uzņēmuma GM-AvtoVAZ projekts Chevrolet Niva 2 tika izstrādāts praktiski bez dalības Krievijas uzņēmums, AvtoVAZ nolēma pūcei prezentēt vīziju par to, kādai jākļūst jaunajai Ņivai 2019.
Pirmais solis ceļā uz idejas realizāciju bija jauna Krievijas apvidus auto dizaina konkursa organizēšana. Starp daudzajiem pašmāju un ārvalstu dalībnieku prezentētajiem darbiem organizatori vērsa uzmanību uz futūristisko Lada California, ko prezentēja jaunais dizainers no Toljati.
Pagaidām nav zināms, vai šis prototips tiks izmantots par pamatu jaunajam modelim, vai arī jaunā Niva Lada saņems radikāli jaunu eksterjeru.
Visticamākā versija ir tā, kas paredz izlaišanu atjaunināts krosovers LADA 4×4 uz Renault Duster bāzes. Internetā var atrast daudz ideju, kā izskatīsies jaunais produkts. Lielākā daļa dizaineru sliecas uzskatīt, ka SUV saņems X-Code stila virsbūvi, kā arī salonu un tehniskos parametrus no Duster automašīnas.
LADA Ņiva 4×4 
Ideja iegūt liels SUV pēc cenas sadzīves auto, zem kura pārsega atradīsies pilns komplekts augstas kvalitātes un laika pārbaudītas sastāvdaļas un Renault vienības viņa tiešām izskatās ļoti pievilcīga.
Vai tas tā būs, laiks rādīs. Jaunā pilnpiedziņas LADA 4×4 prezentācijai jānotiek tuvākajā Maskavas auto izstādē.
Janvāra beigās auto ziņu plūsmas īpaši aptvēra jauno Chevy Niva tēmu. Iekšējie ziņojumi to atsaldēja (“valdība apstiprināja aizdevumu!”), un oficiāli atteikumi to nekavējoties iesaldēja: naudas vēl nebija. Lēmums par valsts galvojumu sniegšanu projektam tika pasludināts jau pieņemts, taču neviens to beigās neredzēja. Apstiprinājumi nāca un gāja, bet nekur nenāca. Un tā tālāk.
Aiz tā visa nedaudz pazuda viens diezgan svarīgs jautājums: kas ir 2017. gada ziemas modeļa Chevy Niva pēc divu gadu “saldēšanas” un kam tas vajadzīgs? Mēģināsim atbildēt, bet vispirms dažas formalitātes ierakstam.
Projekta Chevrolet Niva-2 finansējums tagad ir Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas un Ekonomikas attīstības ministrijas rokās: tām ir jāizlemj, vai piešķirt GM-AvtoVAZ valsts garantijas aizdevumam, ko Sberbank ir gatava izsniegt. . Tāpēc, parādoties ziņām, ka Rūpniecības un tirdzniecības ministrija sarakstē ar Ekonomikas attīstības ministriju izdevusi pozitīvu slēdzienu par šādām valsts garantijām, uzreiz radās optimistisku virsrakstu vilnis: “Nauda Chevy ražošanai ir atrasta. Ņiva!”
Savukārt dienu vēlāk Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ar plašsaziņas līdzekļu starpniecību noliedza “galīgā lēmuma par valsts atbalstu” esamību un uz mūsu tiešo lūgumu par ministra vietnieka Aleksandra Morozova parakstīta pozitīva rezolūcijas esamību, ministrijas prese. dienests izvairīgi atbildēja: “Lēmumu par valsts garantiju sniegšanu pieņem nevis Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijā, bet gan valdībā. Krievijas Federācija. Šobrīd Krievijas Federācijas valdība nav pieņēmusi nekādus lēmumus attiecībā uz GM-AvtoVAZ. Ekonomikas attīstības ministrija bija atklātāka: jā, par šo tēmu bija sarakste, tika saņemts pozitīvs slēdziens no Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas. Jautājums tiek pētīts. Taču šobrīd valsts garantijas nav sniegtas.
Pats JV GM-AvtoVAZ bija skops ar informāciju: “Lēmums par projekta finansēšanu vēl nav pieņemts. Mēs pārrunājam šo jautājumu ar Sberbank un gaidām lēmumu par valsts garantiju sniegšanu, kas nepieciešamas, lai saņemtu aizdevumu projekta īstenošanai. Līdz šim projekts tiek finansēts no kopuzņēmuma pašu līdzekļiem.
Secinājums ir tāds, ka oficiālais rezultāts ir apmēram šāds: ak, liec mani mierā, nekas vēl nav izlemts!
2014. gada Chevrolet Niva Concept
Pēc mūsu informācijas, Chevrolet Niva-2 projekts patiešām turpina karāties, taču iemesls tam ir ne tik daudz nepieciešamo līdzekļu trūkums kopuzņēmumā, cik neskaidrība par AvtoVAZ pozīciju. Galu galā paši VAZ darbinieki gatavojušies jau ilgu laiku līdzīga automašīna, kas pazīstama kā Lada 4x4 New Generation (vai Niva-3), kuras debija ir pārcelta uz 2019. gadu. Protams, šim auto nav vajadzīgs tiešs konkurents ļoti šaurā tirgus nišā. Bet, būdams 50% līdzīpašnieks kopuzņēmumā ar Vispārējas bažas Motors, AvtoVAZ nevar un nedrīkst atklāti sabotēt Chevy Niva-2 izskatu - tāpēc tas to dara maskējoties, ārišķīgi vienaldzīgi pret projektu un pilnīgu bezdarbību, meklējot līdzfinansējumu.
Pastāv viedoklis, ka AvtoVAZ spēle ar GM ir stratēģiska, kuras mērķis ir izpirkt amerikāņu daļu kopuzņēmumā, kā arī tiesības uz jauns modelis, kas kļūs par īsto Niva-3, un pašreizējais gausais darbs pie sava modeļa tiek veikts drīzāk pēc inerces, katram gadījumam. Tāpēc nav manāmu panākumu. VAZ Niva-3, visticamāk, pārcelsies uz citu platformu, pēc oficiālās informācijas, pamats tam vēl nav izvēlēts, taču pēc neapstiprinātām ziņām tā, visticamāk, būs crossover platforma; Renault Duster otrā paaudze. Mūsu aptaujātie AvtoVAZ vadītāji ir pārliecināti, ka rūpnīcai vispār nav stratēģijas attiecībā uz kopuzņēmumu! Jā, konkurenta parādīšanās ir nevēlama, bet neviens tam īsti netic, visi gaida, kad kopuzņēmums dabiski izmirs vecā modeļa nekonkurētspējas un jaunas izlaišanas neiespējamības dēļ. Bet tagad dalība kopuzņēmumā ar GM nodrošina AvtoVAZ stabilitāti naudas plūsma kā galveno komponentu un mezglu piegādātājs, tāpēc neviens apzināti šo vistu negriezīs.
Turklāt AvtoVAZ pēc iespējas vairāk piedalās Chevy Niva-2 projektā no tehniskās puses. Piemēram, VAZ pēc GM-AvtoVAZ pasūtījuma pielāgoja savu 1,8 dzinēju jaunajai automašīnai versijā gareniskais izvietojums tas saņēma apzīmējumu VAZ-2199. Šī ir gandrīz apstiprināta iespēja ar jebkuru importēts dzinējs Jaunais Chevy Niva pārsniedz saprātīgu cenu.
Jaunā Chevy Niva patentēts attēls
Bet galīgā lēmuma par pārraidi nav. AvtoVAZ ir modernizēta “klasiskā” ātrumkārba ar indeksu 2124, kas izgatavota priekš Niva-3, taču tā vēl netur vajadzīgās slodzes (pašlaik tiek testēta). Sadales kārba ir arī veca, bet lāpīta trīs gultņu vienība no Niva-2123, kas tika precīzi noregulēta pret troksni un vibrācijām Zviedrijas uzņēmumā Vicura.
GM-AvtoVAZ uzstāj kabeļa piedziņa pārslēgšanas mehānisms un tiešais pārnesumkārbas savienojums ar sadales kārbu, bez starpvārpsta. Niva-3 sagatavotās VAZ vienības ir konceptuāli atšķirīgas, pārnesumu svira atrodas tieši uz pārnesumkārbas korpusa, un griezes moments tiek pārsūtīts uz sadales kārbu caur starpvārpsta. Dabiski, ka neviens netaisīs GM ātrumkārbu un pārnesumkārbu stingri saskaņā ar “gribām”, un kopuzņēmumam tam nav naudas. Tāpēc AvtoVAZ ir pārliecināts, ka viņi ņems to, ko mēs piedāvājam.
Bet GM meklē alternatīvas iespējas. Jo īpaši ideja izmantot gāzes transmisiju no Gazelle vēl nav mirusi, tikai ar modificētu karteri tā, lai tas iekļautos jaunā Chevy Niva korpusā. Taču pēdējie kontakti par šo tēmu ar Ņižņijnovgorodas iedzīvotājiem ir datēti ar 2016. gada jūniju. Sarunās tiek pieminēts arī ZF, taču šis variants diez vai izturēs cenu. Un saskaņā ar automātiskā pārnesumkārba Ir vēl mazāka pārliecība: pirms kāda laika bija plānots izmantot Punch VT4 variatoru, taču ir acīmredzams, ka tas nav pietiekami spēcīgs, lai to lokalizētu Toljati, un tas ir dārgs iegādāties.
Kas par agregātiem... GM-AvtoVAZ vēl pat nezina, kur tiks organizēta virsbūvju ražošana! Atsevišķas ēkas būvniecības atsākšana Toljati SEZ ir ilgstoša, dārga un juridiski sarežģīta strīds ar bijušo darbuzņēmēju vēl nav atrisināts. Kopuzņēmumam ir dīkstāvē esoša ēka 30, taču tajā nav pietiekami daudz vietas, lai organizētu pilnvērtīgu metināšanas līniju. Bet jums būs nepieciešama arī noliktava.
Patentu un jaunā Chevy Niva attēls
Pagājušā gada maijā AvtoVAZ izteica priekšlikumu virsbūves ražošanu izvietot likvidētās OPP ēkā, taču tad pati šo ierosinājumu atsauca. Tagad, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, viņi vēlas piedāvāt 62. VAZ ēku šai lomai, no kuras nesen tika izņemta pirmās paaudzes Lada 4x4 ražošana. Tikmēr GM-AvtoVAZ rīcībā esošās metināšanas iekārtas un daļa iekārtu nekādā ziņā nepaliek jaunākas un drīzumā prasīs pamatīgu apkopi.
AvtoVAZ kā kopuzņēmuma līdzīpašnieks stingri norobežojas no finansiālajām problēmām ar Chevy Niva-2 palaišanu, taču nerada aktīvus šķēršļus projekta īstenošanai un pat nevēlas pelnīt naudu Amerikas puses bezcerīgā situācija. Bet – ar mēru, neliecoties pie svešām tehniskajām specifikācijām. Sava veida egocentrisma un reibuma un visvarenības sajaukums. Ziloņa skatiens uz peles sīko satraukumu.
Taču likteņa ironija ir tāda, ka pati GM ieņēma līdzīgu pozīciju 2012. gadā, kad paziņoja, ka jaunās paaudzes auto tiks izstrādāts un ražots neatkarīgi, bez AvtoVAZ palīdzības. Neoficiāli kopuzņēmums GM-AvtoVAZ to skaidroja šādi: “Mēs esam noguruši no VAZ komponentu pretīgās kvalitātes un sarežģītajām attiecībām ar šādu līdzakcionāru, tāpēc mēs veidosim paši savu virsbūves ražošanu un lokalizēsim importēto agregātu montāžu. Toljati - mēs paši, ar savu naudu.
Tas bija demaršs, lai gan oficiāli puses turpināja viena otrai smaidīt. Tirgus auga, rublis nostiprinājās, un ar plānotajiem 200 miljoniem dolāru, šķiet, pietika visam. Nepietiekami. Un tehnoloģiskās “šķiršanās” riski ar AvtoVAZ netika pilnībā aprēķināti. Tāpēc Chevy Niva faktiski kļuva par savu vecāku ķīlnieku.
GM tagad mēģina izmantot pēc analoģijas ar pašu AvtoVAZ administratīvais resurss(jaunās Chevy Niva projektu personīgi atbalsta Samāras apgabala gubernators Nikolajs Merkuškins), sapņo saņemt valsts galvojumu aizdevumam no Sberbank, kas jau solīts pašā augšā - un, visticamāk, viņš saņems to. Bet galu galā, diemžēl, var piedzimt no kompromisiem veidots auto.
Tiesa, pat šādam Chevrolet Niva-2 vajadzētu būt stabilam pieprasījumam “brutālā apvidus auto” tirgū, jo tas paliks vienīgais pašmāju (lasi: pieejamu) auto šajā klasē. Crossover Lada 4x4 New Generation ir paredzēts vairākiem citiem patērētājiem, nevis tiem, kas mīca dubļus pa mežiem. Jautājums tikai, vai pietiks tik šauras nišas pircēju, lai projekts atmaksātos. Galu galā, pat ja ražošana tiek veikta saskaņā ar lētāko variantu, ar metināšanas kompleksa atrašanās vietu savā teritorijā, līdzsvara punkts saskaņā ar pašu Džiemovu neoficiālo aplēsi, visticamāk, nebūs zemāks par atzīme 50 tūkstoši automašīnu gadā.
Jaunais Chevrolet Niva, kuru paredzēts izlaist 2017.–2018. gadā, saviem vecajiem sekotājiem un jaunajiem faniem jau sola, ka tas būs daudz skaistāks par savu priekšgājēju. Un viņas izturība pieaugs. Un jā, mēs runājam par automašīnu, nedomājiet pārāk daudz.
Galvenās izmaiņas, kas notika ar vieglo automašīnu visurgājējs, viņa ir tāda pati kompakts SUV, nonāk līdz sekojošam: brutālāks izskats, vairāk brīvas vietas salonā un tehnisko rādītāju pieaugums.
Punkts, kas ir pelnījis īpašu uzmanību, ir tas, ka ķermenis transportlīdzeklis to mainīja arī inženieri. Vēlāk tekstā jūs uzzināsiet, kurš no tiem. Nedaudz vēlāk mēs par to visu runāsim sīkāk. Tikmēr ienirt vēsturē un izsekosim, kā notika attīstība
Īsa informācija par Chevrolet Niva automašīnas modeli
Tātad oriģināls dzimis 2002. gadā. Pēc tam GM-AvtoVAZ izlaida pārveidotu versiju un īpašas sērijas. Tad projekts, saskaņā ar kuru inženieriem bija jāražo otrās paaudzes Niva, tika atlikts. Pēc pēdējiem datiem tas ir atsākts.
Iekšējā informācija saka, ka GM-AvtoVAZ kopuzņēmums tagad smagi strādā jauna versijaŅiva. Viņi arī noskaidroja, ka jaunā produkta galvenās īpašības noteikti patiks faniem. Būtiski arī, ka tie būs līdzīgi tiem, kurus varēja pamanīt, apskatot 2014. gadā MIAS ietvaros prezentētā apvidus auto Niva II konceptauto.
Ārpuse
Nu, pietiks ar dziesmu tekstiem. Mēs mazliet atkāpāmies lietas labā, un tagad mēs atkal virzāmies uz priekšu. Jūs pieprasāt sīkāku informāciju, un mēs to kopīgojam ar jums. Pārdošanā esošais jaunais 2018. gada Chevrolet Niva, saskaņā ar baumām, mainīsies tā izskata ziņā. Inženieri paveica pienācīgu darbu, pārveidojot virsbūvi formas dēļ. Un tieši pie tā viņi strādāja ilgu laiku.
Viens no komandas dalībniekiem, kas izstrādāja konceptauto, bija Ondreja Koromaza, bijušais General Motors darbinieks. Pateicoties viņam, SUV ieguva pārkares, lai nodrošinātu lielāku ģeometrisko apvidus spēju.
Chevrolet ieguva agresīvāku, smagāku un drosmīgāku izskatu, ārēji attālinoties no standarta pilsētas SUV tēla: masīvs bagāžnieks ar rezerves riteni uz jumta, četru prožektoru rinda, vinča uz priekšējā bufera un snorkelis. .
Tajā pašā laikā tika saglabāti tie paši korpusa izmēri, taču plastmasas oderējumu dēļ Niva garums palielinājās līdz 431,6 cm. Rezerves ritenis pārbīdīts uz piekto durvju centru, bagāžas nodalījumā ir spoilera slieksnis. 
Tāpat katra apgaismojuma sistēmas sastāvdaļa var tikt mainīta. Un priekšējie lukturi, miglas lukturi un dažāda veida “gaismas ierīces” izrādījās sašaurināti. Lai palielinātu aizsardzību, priekšējiem lukturiem ir tērauda uzlikas, radiatoram ir jaudīgs režģis ar metāla oderi, bet apakšā - metāla loksne.
Starp mīnusiem var atzīmēt jumta bagāžnieka tilpuma samazināšanos rezerves riteņa dēļ, kā arī platu aizmugurējo durvju balstu un šauru aizmugurējais logs, kas attiecīgi ievērojami samazina redzamību.
Chevrolet Niva 2018 interjers
2018. gada Chevrolet Niva salonā ir arī kaut kas, par ko var runāt atsevišķi. Pirmkārt, mērinstrumentu panelis. Kas attiecas uz to, tā funkcionalitāte paplašināsies. Panelis ir ieguvis konsoli, kurā tiks reproducēti dati no borta datora. Virs paša paneļa var redzēt melnus spīdīgus pārklājumus.
Šoferim būs vairāk iespēju, kā rezultātā mainīsies viņa “attieksme” pret braucienu. Izturība garo distanču braucienos tiks sasniegta galvenokārt, pateicoties paaugstinātam komfortam. Piemēram, anatomiskajiem krēsliem būs sānu atbalsts. Pieņēmusi vadība inženiertehniskie risinājumi, kā saka iekšējie, izrādījās ļoti noderīgi.
Paaugstināts komforts sagaida ne tikai vadītāju, bet arī visus pasažierus salonā. Ērtāku atmosfēru radīs tirkīzs LED gaismas. Ērtāki kļūs arī otrās rindas pasažieriem paredzētie dīvāni. Tomēr nemainīgā salona augstuma dēļ garie pasažieri var izjust zināmu diskomfortu. Pārdomāta skaņas izolācijas sistēma neļaus traucēt radīto mieru. Tās izveidē tika izmantoti augstas kvalitātes materiāli.
Uzstādot jaunus stiklus, ir arī palielināts trokšņu samazinājums, kas tomēr joprojām ir neapstiprināta informācija. Apdare strukturālie elementi Automašīnas salons ir izgatavots no dārgiem materiāliem, tostarp auduma, koka un pat ādas. Vēlreiz, "apsēžoties" vadītāja sēdeklī, vēlos atzīmēt, ka ir trīs spieķu stūre ar vairākiem uzstādītiem funkciju taustiņiem, ar kuriem jūs varat viegli veikt tūlītējas darbības, kas tieši saistītas ar iekārtas vadību. Ātri iestatiet vēlamo kustības kursu savā ziņā. 
Automašīnas pamataprīkojumā ir tikai priekšējie drošības spilveni un standarta radio. Vairāk dārgas versijas plānota uzstādīšana navigācijas sistēma, elektriskā piedziņa aizmugurējie spoguļi, gaisa kondicionieris un kompass.
Specifikācijas
Chevrolet Niva ir daudz konkurentu: Renault Duster un Toyota Highlander, Un Jeep GrandČeroki, un Nissan Murano utt. Tāpēc, lai nodrošinātu cienīgu konkurenci katram savam “ienaidniekam”, kopuzņēmuma GM-AVTOVAZ darbnīcās strādājošie autoražotāji nolēma “kukuļot” potenciālie pircēji uzlabotas spēkstacijas.
Sākotnēji bija paredzēts uzstādīt monokoka virsbūvi, automātisko pārnesumkārbu, MacPherson statņu balstiekārtu un 1,8 litru benzīna dzinēju ar 135 ZS jaudu.
Taču šobrīd dizaineri ir paziņojuši citus datus.
Pirmkārt, tiks veikta cita instalēšana spēka agregāts, proti, četru cilindru VAZ-21179 dzinējs ar 1,8 litru tilpumu un 122 ZS jaudu. Arī šis dzinējs plānots jaunos modeļos Lada Vesta Un Lada rentgens.
Otrkārt, izmaiņas būs priekšējā piekarē – tā tiks nomainīta pret dubulto sviru.
Treškārt, manuālā pārnesumkārba un visu riteņu piedziņa paliks obligātas sastāvdaļas. Ir informācija par iespēju elektroniskā slēdzene diferenciālis. 
Neviens nedomāja, ka MIAS 2014 demonstrētā automašīna kļūs par GM-AVTOVAZ “problēmbērnu”. Izrādījās, ka atbrīvošanas plāni jauns ChevroletŅiva bija jāpārskata. Lūk, ko mēs zinām par projektu, kas, neskatoties uz visu, turpina dzīvot.
Pirmā informācija par jauno Chevrolet Niva sāka ienākt 2011. gadā. Tad kļuva zināms, ka, lai izstrādātu SUV, uzņēmums GM-AVTOVAZ gatavojas izveidot savu inženiertehnisko centru Toljati - tajā pašā vietā, kur tiek ražots pašreizējais paaudzes Niva. Jaunās paaudzes izlaišanas mērķa datums bija 2014. gads, un parādījās arī informācija par jaunās Niva platformu.
Platforma
par jaunās paaudzes Chevrolet Niva platformu
Džefrijs Glovers, bijušais GM-AVTOVAZ vadītājs (2011. gada jūlijs):
“Šeit atradīsies GM inženieru centrs, un šī organizācija būs atbildīga par platformu... Es nezinu nevienu platformu, kas būtu simtprocentīgi jauna. Bet mums noteikti nebūs vecās platformas! Ļaujiet man sniegt jums piemēru: Opel Astra 3000 (šādu automašīnu ražoja GM-AVTOVAZ - red. piezīme) un Opel Astra ģimene, divu dažādu paaudžu automašīnas.
Testa braucieni / Singles
Jaunā Chevrolet Niva ir “iesaldēta”. Kas būs tālāk par projektu?
Jaunās Niva nestabilā pozīcija No 2016. gada GM koncernu Krievijas tirgū pārstāvēs tikai augstākās klases zīmols Cadillac un imidža modeļi. Chevrolet Corvette, Camaro un Tahoe. Šis...
138276 7 9 19.03.2015
Vai jūs varat teikt, ka viņi neatšķiras? Jā, tie ir pilnīgi atšķirīgi - gan “pildījuma”, gan dizaina ziņā. Ja pārsēsties no vienas automašīnas uz otru, jūs uzreiz sajutīsiet atšķirību. Es gribu iegūt absolūti jauna mašīna, bet, ja man jautā, vai katrs uzgrieznis šajā mašīnā tiks radīts no jauna - mana atbilde noteikti ir nē.
Ja runājam par mārketinga aspektu, mēs veicam klientu aptaujas par to, kāpēc viņi pērk mūsu automašīnas. Un jaunajā modelī es vēlos paturēt stiprās puses, kas atrodas iepriekšējā. Bet savādāk svarīgs punkts, kam pievērsīsim uzmanību, izstrādājot jaunāko versiju – tieši tāpēc cilvēki nepērk mūsu auto, kas viņiem nepatīk – lai jaunajā modelī, ja iespējams, tiktu novērsti visi negatīvie aspekti. Tieši šādus principus ievērosim, veidojot jaunu platformu.”
2013. gada decembrī, kad Gerijs Tilsons jau bija GM-AVTOVAZ prezidents, uzņēmums publicēja attēlu, kas sniedz priekšstatu par to, kuri otrās paaudzes Niva komponenti būs jauni, kuri tiks modernizēti un kuri paliks nemainīgi. No attēla izriet, ka monokoks korpuss Automašīna, dzinējs, transmisija, kā arī bamperi un apgaismojums būs pilnīgi jauns. Beidzot kļuva skaidrs, ka runa nav par esošā pārveidošanu, bet gan par principiāli cita modeļa izveidi.
Dzinējs
Pēc tam 2013. gada beigās tika paziņots, ka SUV galvenā dzinēja opcija ir 135 zirgspēku dzinējs, ko izstrādājis PSA Peugeot Citroen. Bija arī precizējoša informācija: zem jaunās Niva pārsega bija jābūt 1,8 litru 135 zirgspēku EC8 dzinējam, kas tika uzstādīts daudziem franču koncerna modeļiem, un jo īpaši ar nosaukumu XU tas tika piedāvāts. sedanam Peugeot-406. Vēlāk kļuva zināms, ka dzinēja ražošanu plāno organizēt ZAO Augstas precizitātes detaļu rūpnīca un Indijas uzņēmums AVTEC Ltd Samaras reģionā.
 |
 |
| Fotoattēlā: jaunā Chevrolet Niva koncepcija, kas deklasificēta MIAS-2014 priekšvakarā | |
Pagāja divarpus gadi (Geriju Tilsonu uz īsu brīdi atkal nomainīja Džefrijs Glovers, bet pēc tam), un jaunās Ņivas koncepcijas autoriem izdevās to prezentēt izstādē MIAS 2014, sastapties ar grūtībām apgūt projektu, pārskatīt detaļas un tā ieviešanas laiks... Un plāniem par franču dzinēju, par laimi vai diemžēl, nebija lemts piepildīties: 2016. gada augustā kļuva zināms, ka AVTOVAZ gatavos sava automobiļa modifikāciju savam ilggadējam partnerim. Sākotnēji šis četrcilindru benzīna dzinējs ar fāzes pārslēdzēju, kura jauda ir 122 ZS. s., kas paredzēts Lada modeļi Rentgens un Vesta. Ņemsim vērā, ka sarunas par šo jautājumu sākās 2015. gada jūlijā.
Pārnešana
Agrīnā stadijā - vēl pirms koncepcijas prezentācijas un tai sekojošās projekta krīzes - tika plānots saglabāt Niva ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un manuālo pārnesumkārbu, bet vēlāk piedāvāt patērētājiem vienpiedziņas versijas. Kā pārraides piegādātāji ( manuālā ātrumkārba zobrati un sadales kārba) sauca par ražotājiem no Indijas un Itālijas. Iespēja ieviest Niva modifikāciju ar automātiskā pārnesumkārba pārnešana
 |
 |
Tomēr līdz šim daudzi no iepriekšējiem apsvērumiem, iespējams, ir atmesti. Pilnpiedziņa un “mehānika” noteikti joprojām ir prioritāte (kā arī bloķēšana centra diferenciālis– tas tika paziņots MIAS 2014), taču pārraides piegādātājs, iespējams, būs cits. Iespējams, ka jaunais Niva tiks savienots pārī ar jauno VAZ-21179 dzinēju ar VAZ-2124 manuālo pārnesumkārbu, kura izstrāde projektam kļuva zināma 2016. gada augustā.
Dizains
Kā zināms, tas notika starptautiskās Maskavas autoizstādes ietvaros 2014. gada 24. augustā, lai gan automašīnas izskats bija. Dizaina autors bija čehs Ondrejs Koromazs, Austrālijas pilsonis, kurš iepriekš strādāja General Motors struktūrā Holden zīmola stilā, bet vēlāk pārcēlās uz darbu korporācijas Šanhajas galvenajā mītnē.
 |
 |
 |
Izstādes kopiju (tāpat kā pirmos darbojošos testa paraugus) sagatavoja Itālijas dizaina birojs Blue Engineering. Koncepts tika aprīkots ar “bezceļa” piederumiem - snorkeli, bagāžnieku, papildu apgaismojuma aprīkojumu, BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 riepām - tomēr bija skaidrs, ka auto proporcijas palika tuvas. uz pirmās paaudzes Chevrolet Niva, lai gan auto izskatījās pavisam savādāk -jauns. Nelielas pārkares tika izstrādātas, lai nodrošinātu sērijveida automobiļus ar izcilām ģeometriskām krosa spējām, taču viena no tām - aizmugure - ievērojami ierobežoja skaļumu bagāžas nodalījums- tieši tāds pats kā pirmās paaudzes Shnivy. Taču izmēri ir palielinājušies – koncepta garums bija 4316 mm, kas ir par 260 mm garāks nekā pašreizējam Chevrolet Niva.
Izstādē MIAS 2014 jaunā Chevrolet Niva ražošanas sākuma datums tika noteikts šādi: 2015. gada beigas – 2016. gada sākums. Pēc tam termiņi tika vairākkārt pārcelti, taču projektam joprojām bija iespēja tikt īstenotam. 2016. gada jūlija beigās GM-AVTOVAZ pārdošanas un mārketinga direktors apstiprināja, ka parādīts 2014. gadā.
Iespējas
Runājot par konfigurācijām, pagaidām zināms tikai tas, kas tika izziņots MIAS 2014: apvidus auto saņems centrālā atslēga, elektriskie atpakaļskata spoguļi, sensors āra temperatūra, multimediju sistēma ar savienojamību ārējās ierīces, drošības sistēmu komplekts, kompass un ruļļu mērierīce.
1 / 2
2 / 2
Pārbaudes
Neskatoties uz visām grūtībām, ar kurām AS GM-AVTOVAZ saskārās 2015. gadā, uzņēmums vairākkārt ir paziņojis, ka darbs pie projekta turpinās. Savulaik tas bija gandrīz “salis”, bet līdz 2015. gada marta vidum agregātu nesošie mūļi jau bija paspējuši pabeigt kompleksu Itālijā, Spānijā, Zviedrijā. ziemas testi Kogalymā.
1 / 2
2 / 2
2015. gada jūnijā kļuva zināms, ka aptuveni 30 SUV eksemplāri ir izturējuši visu tobrīd plānoto testa ciklu, ieskaitot avārijas testus - tieši šajā laikā viens no maskētajiem paraugiem. Sīkāku informāciju par šiem notikumiem noskaidrot neizdevās, taču, kā vēsta vietne, avāriju testu rezultāti atbilda izstrādātāju cerībām, un nē. papildu izmaiņas Nekādas izmaiņas ķermeņa struktūrā nav plānots veikt. Visu testu klāstu bija paredzēts pabeigt 2016. gada sākumā. Un 2015. gada beigās internetā tika nopludināti spiegu kadri no interjera.
1 / 5
2 / 5
Jaunā Chevrolet Niva patentēti attēli
3 / 5
Jaunā Chevrolet Niva patentēti attēli
4 / 5
Jaunā Chevrolet Niva patentēti attēli
5 / 5
Jaunā Chevrolet Niva patentēti attēli
1 / 3
Spiegu kadri no interjera
2 / 3
Spiegu kadri no interjera
3 / 3
Spiegu kadri no interjera
Jaunražošanas un projektu krīze
Tagad GM-AVTOVAZ ir tikai montāžas līnija un krāsošanas cehs, un virsbūves, dzinēji un šasijas sastāvdaļas tiek piegādātas aiz kaimiņu “lielā brāļa” - AVTOVAZ žoga. Jaunā Chevrolet Niva izstrādes ietvaros GM komanda plānoja, ka Toljati SEZ teritorijā tiks uzcelta jauna rūpnīca, kas ļautu GM-AVTOVAZ pašam ražot virsbūves (štancēšana un metināšana), un piedevām, rūpnīcai piegulošajā tehnoparka teritorijā, iespējams, būtu izvietota nodaļa savu (lasi “ne VAZ”) šasijas komponentu un dzinēju ražošanai.
