Otrās paaudzes Renault Koleos krosovers ir balstīts uz platforma CMF-D, aizgūts no. “Ratiņu” dizains nozīmē pilnīgi neatkarīgu piekares shēmu ar priekšējiem MacPherson statņiem un aizmugurējo daudzsviru. Ārējie izmēri Renault virsbūves Koleos 2 ir šādi: garums – 4672 mm, platums – 1843 mm, augstums – 1673 mm. Riteņu bāze ir 2705 mm, klīrenss plkst benzīna versijas vienāds ar 210 mm, dīzeļdzinējiem - 208 mm.
Koleos pieejamo spēka agregātu klāstā ir tādi paši dzinēji. Krievijā tiek piedāvāti trīs no četriem dzinējiem:
- Benzīns “četri” 2,0 litri 144 zs. (200 Nm);
- Benzīna agregāts 2,5 litri 171 zs. (233 Nm);
- Turbodīzelis 2,0 litru 177 ZS (380 Nm).
Ieslēgts Krievijas tirgus Tiek prezentētas tikai modifikācijas ar Jatco X-Tronic variatoru un All Mode 4×4-i visu riteņu piedziņu. Kopumā modeli var aprīkot ar 6 ātrumu manuālā ātrumkārba un pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu. Kas attiecas uz 4WD piedziņu, tas ir balstīts uz elektromagnētiskā sakabe, uzstādīts priekšā aizmugurējais diferenciālis. Ir tikai trīs braukšanas režīmi: 2WD, Auto un Lock. Pēdējā gadījumā sajūgs tiek bloķēts piespiedu kārtā, un vilces spēks tiek sadalīts starp asīm proporcijā 50:50. Slēdzene ir efektīva pie ātruma līdz 40 km/h.
Vidējais degvielas patēriņš Renault Koleos ar 2,0 benzīna dzinēju ir 7,5 l/100 km, ar 2,5 dzinēju – 8,3 litri. Krosovera dīzeļa versija jaukts cikls patērē apmēram 5,8 litrus dīzeļdegvielas.
Vistuvāk Renault Koleos Autors tehniskie parametri modeļi - Nissan X-Trail, Un .
Pilns specifikācijas Renault Koleos 2 2017-2018 korpusā:
| Parametrs | Koleos 2.0 144 zs | Koleos 2,5 171 zs | Koleos 2.0 dCi 177 zs |
|---|---|---|---|
| Dzinējs | |||
| dzinēja tips | benzīns | dīzeļdegviela | |
| Injekcijas veids | izplatīts | tiešā veidā | |
| Uzlāde | Nē | Jā | |
| Cilindru skaits | 4 | ||
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | ||
| Kompresijas pakāpe | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Tilpums, kub cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Griezes moments, N*m (pie apgr./min.) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Pārnešana | |||
| Piedziņas vienība | spraudnis pilns | ||
| Pārnešana | Xtronic CVT | ||
| Apturēšana | |||
| Priekšējās piekares tips | neatkarīgs MacPherson tips | ||
| Tips aizmugurējā piekare | neatkarīga daudzsaite | ||
| Bremžu sistēma | |||
| Priekšējās bremzes | ventilējams disks | ||
| Aizmugurējās bremzes | disks | ||
| Stūrēšana | |||
| Pastiprinātāja tips | elektrisks | ||
| Riepas | |||
| Riepu izmērs | 225/60 R18 | ||
| Diska izmērs | n/a | ||
| Degviela | |||
| Degvielas veids | AI-95 | dīzeļdegviela | |
| Vides klase | 5 eiro | ||
| Tvertnes tilpums, l | 60 | ||
| Degvielas patēriņš | |||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Ārpilsētas cikls, l/100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| izmēriem | |||
| Sēdvietu skaits | 5 | ||
| Durvju skaits | 5 | ||
| Garums, mm | 4672 | ||
| Platums, mm | 1843 | ||
| Augstums, mm | 1673 | ||
| Riteņu bāze, mm | 2705 | ||
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1591 | ||
| Trase aizmugurējie riteņi, mm | 1586 | ||
| Priekšējā pārkare, mm | 929 | ||
| Aizmugurējā pārkare, mm | 1038 | ||
| Bagāžnieka tilpums, l | 538 | ||
| Bagāžnieka tilpums max, l | n/a | ||
| Klīrenss (klīrenss), mm | 210 | 208 | |
| Svars | |||
| Apmales, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
| Pilns, kg | 2140 | 2157 | 2280 |
| Maksimālais piekabes svars (aprīkots ar bremzēm), kg | 1500 | 1650 | |
| Maksimālais piekabes svars (nav aprīkots ar bremzēm), kg | 750 | ||
| Dinamiskās īpašības | |||
| Maksimālais ātrums, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Pārveidoto koleo izskats izraisa daudz strīdu: dažiem cilvēkiem tas nepatīk, un ir tādi, kas domā citādi. Ir vērts apskatīt Renault Coleos īpašības, jo tas ir viens no galvenajiem jautājumiem pirms pirkšanas. Krosovers tiek piedāvāts ar diviem dzinējiem: 2,0 dCi ar jaudu 150 (4000 apgr./min) un 2,5 CVT/MT, 171 ZS. (6000 apgr./min.). Dīzeļdzinējs ir aprīkots ar 6 ātrumu. Automātiskā ātrumkārba, benzīns – ar CVT vai “mehāniku”. Tehniskas izmaiņas ar pre-restyling versiju ir ļoti maz.
Tie ir diezgan optimāli tehniskie parametri koleos, gan lielai pilsētai. Dīzeļdzinēja klīrenss ir 188 mm, bet benzīna dzinējam – 206 mm, kas ļauj justies pārliecinātākam parkojoties, ja nav vietas, vai ārpus asfalta. Priekšējā piekare ir McPherson, aizmugurē ir neatkarīga daudzsviru. Visas bremzes ir ventilējami diski. Riteņi ir uzstādīti abām versijām 17.
Dīzeļa versijai maksimālais ātrums ir 180 km/h, bet benzīna versijai - 188 km/h. Automašīnas paātrinās līdz “simtiem” 12,3 un 10,3 sekundēs. attiecīgi.
Specifikācijas:
Galvenā informācija:
Modeļa nosaukums: Renault Koleos
Zīmola valsts: Francija
Montāža Krievijas tirgum: Dienvidkoreja/ Maskava
Veiktspējas īpašības:
Maksimālais ātrums: 190 km/h
Paātrinājums līdz 100 km/h: 9,3 - 11,9 sekundes
Dzinēja raksturlielumi:
Benzīns:
Tips: benzīns, 4 cilindru, in-line, 16 vārstu
Tilpums: 2488 cm³
Maksimālā jauda: 171 ZS pie 6000 apgr./min.
Maksimālais griezes moments: 226 N*m pie 4400 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 13,2 (pilsēta) / 8 (šoseja) / 10 (jaukts)
Ieteicamā degviela: AI-95
Dīzelis:
Tips: dīzelis, 4 cilindru, in-line, 16 vārstu
Tilpums: 1995 cm³
Maksimālā jauda: 173 ZS pie 3750 apgr./min.
Maksimālais griezes moments: 360 N*m pie 2000 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 8,8 (pilsēta) / 6,2 (šoseja) / 7,1 (jaukts)
Ieteicamā degviela: dīzeļdegviela
Transmisijas īpašības:
Tips: manuāla / automātiska
Pārnesumu skaits: 6
Piedziņa: pilna
Izmēri un svars:
Garums: 4520 mm
Platums: 1855 mm
Augstums: 1695 mm
Klīrenss (klīrenss): 188 mm / 206 mm
Riteņu bāze: 2690 mm
Priekšējais/aizmugurējais sliežu platums: 1545 / 1550 mm
Riteņi: 225 / 60 / R17
Degvielas tvertne: 65 litri
Bagāžnieka tilpums: 450 - 1380 l
Pilna masa: 2170 kg
Pašmasa: 1695 kg
Bremzes un piekare: Priekšējās piekares tips: neatkarīga, McPherson
Aizmugurējās piekares tips: neatkarīga, daudzsviru
Priekšējās bremzes: disku
Aizmugurējās bremzes: disku
Iepriekš minētie tehniskie parametri attiecas uz automašīnu Renault Koleos. Mēs ceram, ka šī informācija jums noderēs.
Citi jautājumi\atbildes:
Renault Koleos ir slavenā franču ražotāja krosoveru segmenta flagmaņa pārstāvis. Jau gandrīz astoņus gadus Koleos priecē savus īpašniekus ar savu nepretenciozitāti, lielisko vadāmību un kvalitatīvajiem apdares materiāliem. Šodien mēs tuvāk apskatīsim Renault Koleos no visām pusēm un uzzināsim, vai tas ir tik labs, kā saka.
Apsveica ar drēbēm
Kad tika radīta pirmās paaudzes Renault Koleos, kļuva skaidrs, ka modelis ar augsts klīrenss un pilnpiedziņa ietvers visu visvairāk jaunākie sasniegumi bažas un visvairāk modernās tehnoloģijas, kas tika veiksmīgi integrēti automašīnās sērijveida ražošana. Tas ir viegli izskaidrojams ar to, ka šai mašīnai ir visaugstākā cena, un ražotājs to pozicionē kā flagmani.
Skatoties uz pirmo fotoattēlu, jūs uzreiz nesaprotat, par ko mēs runājam. Taču, atceroties, ka 2008. gadā bez Renault Koleos no konveijera noripoja arī tādi neparasti auto kā Logan vai Kangu, uzreiz kļūst skaidrs, ka šī pilnpiedziņa ir labākā, ko koncernam ir izdevies radīt visā vēsturē. par tās pastāvēšanu.
Koleos fotoattēlā optika īpaši izceļas. Tieši viņa ir Renault Koleos seja un ļauj pilnībā izprast tā dizaina koncepciju. Tas nav leņķisks, bet tajā pašā laikā ne perfekti apaļš, tam ir sarežģīta forma.
Turklāt, kā skaidri redzams fotoattēlā, priekšējie lukturi ir aprīkoti ar mazgātāju sistēmu, kas ir standarta opcija flagmaņiem.
Fotoattēlā izceļas radiatora režģis, kam ir bezceļa dizains un kas kopā ar stabilu klīrensu lieliski iekļaujas ārējā dizainā. To apstiprina aizmugurējā optika, kas Renault Koleos ir izgatavota kā sarežģītas formas iegarenas apaļas lampas. Tie vienmērīgi ieplūst bagāžnieka vākā, kas nav ļoti liels, bet pietiekams redzamībai. aizmugurējais logs.
Otrajā fotoattēlā redzama Renault Koleos salona ergonomika. Acīmredzot automašīnai nav lielākais bagāžas nodalījuma tilpums.
Savukārt pasažieru zona ir pietiekami plaša, lai ietilptu pat ilgākā ceļojumā.
Īpašu interesi rada Renault Koleos centrālā konsole, kas ietver klimata kontroles un multivides sistēmas vadības elementus. Visa informācija tiks parādīta krāsu displejā, kas ir izcelts trešajā fotoattēlā.
Sausie cipari
Renault Koleos īpašības īpaši interesē tos, kuri ar šo automašīnu sastopas pirmo reizi un nolemj to iepazīt tuvāk. Pirmkārt, skatoties uz tādiem kompakts auto, Vēlos uzzināt par tā izmēriem.
Izmēri gan izrādās nebūt tik mazi, kā šķiet pirmajā mirklī. Spriežot pēc tehnisko specifikāciju tabulas, virsbūves garums ir 4521 mm. Tajā pašā laikā platums sasniedz 1854 mm, bet augstums - 1709. Mašīnas svars svārstās no 1595 līdz 1759 kg.
Pateicoties šiem virsbūves izmēriem, bija iespējams sasniegt ne pārāk lielu, bet ērtai ceļošanai pietiekamu bagāžnieku, kura tilpums sasniedz 450 litrus. Taču, salokot aizmugurējā dīvāna atzveltni, šo skaitli var palielināt līdz 1380 litriem.
Cietiem izmēriem ir nepieciešams ievērojams klīrenss vai klīrenss, kas ļaus automašīnai justies ērti bezceļa apstākļos. Saskaņā ar oficiālajiem datiem šis raksturlielums ir vienāds visiem apdares līmeņiem, un visās versijās klīrenss ir 206 mm.
Papildus ievērojamajam klīrensam, dinamisks Renault specifikācijas Koleos. Tādējādi automašīnu var aprīkot ar 2,5 benzīna dzinēju vai divu litru dīzeļdzinēju ar dažādas jaudas pakāpes.
Benzīna agregāta jauda ir 171 ZS, paātrinot divas tonnas smagu krosoveru līdz 180 km/h. Paātrinājums līdz simtiem šeit būs aptuveni 10 sekundes. Degvielas patēriņš nav iepriecinošs, dzinējam bez turbokompresora ir ievērojama apetīte. Tātad piepilsētas režīmā krosoveram nebūs nepieciešami vairāk par 8 litriem, bet, ceļojot pa pilsētu, šis skaitlis viegli sasniedz 12.
Daudz patīkamāks ir turbodīzelis, kuram līdzās citām tehniskajām īpašībām ir fenomenāla efektivitāte un labs griezes moments. Samazinātajai versijai zem pārsega ir 150 Zirgu spēks. Tajā pašā laikā Renault Koleos maksimālais ātrums ir 183 km/h, un paātrinājums līdz simtiem tiek sasniegts tieši 10 sekundēs. Degvielas patēriņš ārpilsētas ciklā ir aptuveni 5 litri, bet pilsētā - ne vairāk kā 7.
Jaudīgākai versijai ar tādu pašu tilpumu ir 175 zirgspēku jauda un labāki tehniskie rādītāji. Tajā pašā laikā maksimālais ātrums un paātrinājuma laiks praktiski nemainās. Degvielas patēriņš šeit ir ne mazāk iepriecinošs, piepilsētas ciklā automašīnai būs nepieciešami 5,7 litri dīzeļdegvielas, bet pilsētā - ne vairāk kā 8.
Kopsavilkums
Renault Koleos izrādījās krosovers ar labiem tehniskajiem parametriem: klīrenss, labi izvēlēti virsbūves izmēri un ietilpīgs bagāžnieks, kas apvienots ar jaudīgiem un uzticamiem dzinējiem. Viņi padara automašīnu par īstu uzvarētāju. Ja ražotājs saglabās šo līmeni, tas ļoti drīz kļūs par līderi Eiropas tirgū, kā arī iekaros daudzu augsta klīrensa un izcila komforta cienītāju sirdis.
5 durvis krosoveri
Renault Koleos / Renault Koleos vēsture
Renault un Nissan kopīgi izstrādātais Renault Koleos tika izlaists 2008. gadā. Ja dizaina dzimšanu esam parādā francūžiem, tad japāņi uzdāvināja Koleos spēka agregāts, X-Trail modeļa platforma, piekare un sistēma visu riteņu piedziņa Visi Mode 4×4-i ar nolaišanās un pacelšanās palīgsistēmām. Auto tiek ražots plkst Renault rūpnīca Samsung Motors Buzanā, Korejā.
Koleos ārpuse saņēma īpašas iezīmes Renault zīmols. Radiatora režģis, optika un Koleos logotipa atrašanās vieta tika aizgūta no Scenic modeļa. Dizains izrādījās nedaudz neparasts: milzīgi priekšējie lukturi, pietūkuši sāni, ļoti liels stikla laukums un smags pakaļgals. Garums un platums ir attiecīgi 4520 un 1850 mm.
Salons ir apveltīts ar plašu telpu, augstie priekšējie sēdekļi ir ne tikai ērti, bet arī sniedz laba redzamība. Vadītāja sēdeklim ir arī augstuma regulēšana. Visu vadības sviru izvietojums ir rūpīgi pārdomāts. Aizmugurējā dīvānā ir trīs pasažieri, kuri jutīsies pilnīgā komfortā. Koleos ir viss nepieciešamais komforta radīšanai.
Individuāls mikroklimats salonā tiek radīts, pateicoties divu zonu klimata kontrolei. Ir uzstādīta īpaši šim transportlīdzeklim izstrādāta premium Bose® audio sistēma. Viņa nodrošina augstākā kvalitāte skaņu. Izsmalcināto interjeru papildina liela stikla zona un panorāmas lūka, padarot salonu ļoti gaišu. Auto ir aprīkots ar tādiem papildu opcijas piemēram, brīvroku čipkarte, kruīzkontrole, gaismas un lietus sensori, automātiskā stāvbremze.
Koleos tika aprīkots arī ar 450 litru tilpuma bagāžnieku, kuru var palielināt līdz 1380 litriem, pateicoties salokāmajām atzveltnēm aizmugurējie sēdekļi. Lai pārvadātu garus priekšmetus, priekšējo pasažiera sēdekli var nolocīt galda pozīcijā. Divdaļīgas durvis nodrošina ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam. Novietojot automašīnu, varat atlocīt apakšējo daļu un izmantot to kā balstu (iztur slodzi līdz 200 kg). Salonā ir daudz glabāšanas nodalījumu nelielu priekšmetu novietošanai un uzglabāšanai.
Zem Renault Koleos pārsega Gāzes dzinējs 2,5 litru jauda 177 zs Dzinējs pārliecinoši paātrina automašīnu līdz 100 km/h 10,3 sekundēs ar CVT un 9,3 ar manuālo pārnesumkārbu.
Renault Koleos ir paredzēts gan braukšanai liela pilsēta, kā arī braukšanai pa lauku ceļiem un lauku ceļiem ar sliktu segumu. Pateicoties Nissan inteliģentajai visu riteņu piedziņas sistēmai un integrētajai stabilitātes kontrolei, vadītājs visa brauciena laikā jūtas pilnīgā kontrolē pār transportlīdzekli.
Iespaidīgais 206 mm klīrenss, piebraukšanas un izlidošanas leņķi ļauj automašīnai pilnīgi droši pārvietoties pāri visgrūtākajam ceļa segumi: uz zemes ceļiem, uz sniega, ledus, dubļiem. All Mode 4x4-i inteliģentā pilnpiedziņas sistēma apvienojumā ar stabilitātes programmu (ESP) garantē optimālu saķeri. ceļa segums pateicoties precīzam griezes momenta sadalījumam starp riteņiem.
Laba uzbūves kvalitāte ļauj Renault nodrošiniet Koleos īpašniekiem 3 gadu vai 100 000 km garantiju (atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts vispirms).
Pēc četriem gadiem Eiropas tirgū modelis nav guvis lielu popularitāti. 2011. gadā atjauninātais Koleos tika prezentēts Frankfurtes auto izstādē. Auto saņēma jauns dizainsārpuse un iekšpuse. Tiesa, dizaineru pūliņi bija pietiekami tikai virsbūves priekšējai daļai: aizmugure palika sākotnējā formā. Priekšpusē viņi uzstādīja jaudīgu hromētu radiatora režģi, kura iepriekšējā versijā praktiski nebija, smukāku optiku un jaunu bamperi, bet sānu atpakaļskata spoguļu korpusos tika integrēti LED pagrieziena rādītāju retranslatori. No iepriekšējā versija automašīna mantojusi augstu klīrensu un izliektas riteņu arkas. Jauns modelis saņēma un jauna krāsa krāsošana. Tagad pircēji varēs iegādāties automašīnu koši Orange Cayenne krāsā. Neskatoties uz veiktajām izmaiņām, izmēriem Koleos nav mainījušies. Iekšpusē ir jauni apdares materiāli un modificēts instrumentu panelis.
Atkarībā no valsts SUV ir pieejams ar 2,5 litru TR 25 benzīna dzinēju, kas attīsta 170 ZS. vai divi 2,0 litru dīzeļdzinēji 150 un 173 ZS. Starp citu, atjauninātajam Koleos ir samazinātas CO2 emisijas. Tātad agrāk dīzeļdzinēji izmeta atmosfērā attiecīgi 167 un 174 g/km, un tagad šie rādītāji ir samazinājušies līdz 148 un 166 gramiem CO2 uz kilometru.
2011. gada septembrī Frankfurtes autoizstādē tika prezentēts pārveidotais modelis Koleos 2012. Būtiskākās izmaiņas tika veiktas automašīnas priekšpusē. Pirmā lieta, kas krīt acīs, ir pavisam cita radiatora reste. Masīvs vairogs ar lielu skaitu noapaļotu stūru un trim spīdīgām līstēm neapšaubāmi piešķir izskatam lielāku stingrību. Priekšējās optikas jaunā veidne nav tik acīmredzama. Modificētajam buferim ir sarežģītāka arhitektūra, augšpusē esošos miglas lukturus izceļ spīdīgas “skropstas”. Masīvas riteņu arkas, augsts klīrenss, sportiski vieglmetāla diski un zemas pretestības riepas piešķir automašīnai dinamiskāku izskatu.
Profilā gandrīz nav veikta iejaukšanās. Saņemti spoguļi LED pagrieziena rādītāji, uz piektā durvju vāka tika uzlikts jauns spoileris. Pakaļgals palika tāds pats. Patīkama optikas forma, stilīga pāreja no stiklotās daļas sētas durvis metālam, veiksmīgas štancēšanas formas un pseido difuzors bufera apakšējā daļā, visi šie elementi rada priekšstatu par attēla integritāti.
Interjera izmaiņu saraksts ir vēl pieticīgāks. Jauni augstas kvalitātes apdares materiāli piešķir interjeram eleganci. Instrumentu panelis sastāv no trim apaļiem instrumentiem ar spidometru centrā. Sarkanā bīstamības poga kļuva melna ar nelielu bīstamības brīdinājuma ikonu centrā. Balts instrumentu apgaismojums ir nomainījis oranžo krāsu. Renault inženieri ir paveikuši lielu darbu pie salona skaņas izolācijas. Klimata kontroles kanāli ir apdomīgi ne tikai iebūvēti priekšējā panelī un paslēpti zem sēdekļiem, bet arī izvietoti centrālajos statņos, kas ļoti labvēlīgi ietekmē visas salona apsildīšanas ātrumu. Paceļamie aizkari uz aizmugurējām durvīm droši pasargās jūs no svelmes saules. Renault Koleos 2012 arī lepojas ar dabisku salona apgaismojumu, pateicoties panorāmas lūka uz automašīnas jumta (pēc izvēles).
Vadītāja sēdekļa regulējumu klāsts ir plašs. Atzveltni var iestatīt pat vertikāli. Pirmsreformas automašīnā galvas balsts stipri balstījās uz pakausi, bet tagad to var regulēt. Augstākās kvalitātes Bose audio sistēma, kas tika individuāli izstrādāta Koleos interjeram, piedāvā izcilu telpisko skaņu un intuitīvu vadību.
Interjerā ir daudz visu veidu atvilktņu un cimdu nodalījumu. Pati aizmugurējā sēdekļu rinda salokās attiecībā 60:40. Ja papildus otrajai rindai noliecat arī priekšējā labā sēdekļa atzveltni, tad salonā varat pārvadāt līdz 2,6 m garus priekšmetus. Bagāžas nodalījums ietilpība ir 450 litri, un to var viegli palielināt līdz 1380 litriem, vienā kustībā nolocot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, vienlaikus nodrošinot līdzenu grīdu lielas bagāžas vienmērīgai iekraušanai. Piekļuve kravas nodalījumam ir caur dubultvērtņu aizmugurējām durvīm, kuru apakšējā daļa var izturēt līdz 200 kg.
Auto uz Krieviju tiek piegādāts ar tādu pašu dzinēju komplektu: 2,5 litru benzīna dzinēju (170 ZS, 226 Nm) un 2 litru turbodīzeli (150 ZS, 320 Nm). Pirmajā gadījumā transmisijas izvēle ir 6 pakāpju manuālā vai CVT variators, otrajā ir tikai 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Koleos ir lieliskas ģeometriskās krosa spējas: piebraukšanas leņķis ir 27 grādi, izlidošanas leņķis ir 31 grāds, un klīrenss ir dīzeļa auto ir 188 mm, bet benzīnam tas ir 206 mm.
2012. gada Koleos versija piedāvā Nissan izstrādātu 4x4 pilnpiedziņas sistēmu, kas nodrošina krosoveram precīzu stūrēšanu, pārliecinošu uzvedību gan uz ceļa, gan bezceļa, kā arī izcilu, pilsētas apstākļos tik nepieciešamo manevrēšanas spēju. Pilnpiedziņas sistēma darbojas šādi: iebraucot normāli apstākļi, pilns griezes moments tiek pārsūtīts uz priekšējo asi; avārijas gadījumā elektronika var pārdalīt 50% no griezes momenta uz aizmuguri. Ir iespējams manuāli izvēlēties optimālo režīmu. Piemēram, tikai piespiedu kārtā aiziet Priekšējā piedziņa(2WD režīms) vai piespiediet sistēmu stingri sadalīt saķeri proporcijā 50:50, braucot ar ātrumu līdz 40 km/h (bloķēšanas režīms – ideāli piemērots nelīdzenā apvidū).
Turklāt 4x4 pilnpiedziņas versijas ir aprīkotas ar palīgsistēmām, braucot kalnā, kas neļauj automašīnai ripot atpakaļ, un braucot lejā no nogāzes, kurā palīdzības sistēma neļaus Renault Koleos 2012 uzņemt ātrumu.
Uzņēmums ziņo, ka pateicoties sistēmai dinamiska stabilizācija, palīdziet ar avārijas bremzēšana, Renault Koleos virsbūves konstrukcija ar detaļām, kas deformējas sadursmes laikā, un seši drošības spilveni, krosovers izpelnījās augstāko piecu zvaigžņu EuroNCAP drošības novērtējumu.
Ražotājs atzina, ka atjauninājums, ko automašīna piedzīvoja 2011. gadā, izrādījās virspusējs un sasteigts, un tāpēc tas nekādi neietekmēja patērētāju pieprasījuma pieaugumu. Tāpēc jau 2013. gada vasarā auto izstādē Buenosairesā, Argentīnā, Renault demonstrēja Koleos 2014 modeļa gads. Izrādās, ka šī versija ir otrā modeļa pārveidošana visā tā piecu gadu pastāvēšanas vēsturē.
Šīs pārveidošanas rezultātā krosovers ieguva korporatīvā stila iezīmes, kurās mūsdienīgi modeļi Renault zīmols. Automašīnas eksterjerā principiālu izmaiņu nav. Dizaineri aprobežojās ar nelielām izmaiņām automašīnas priekšpusē. Krosovers saņēma modificētu priekšējo buferi, V-veida radiatora režģi ar lielu Renault emblēmu un stilīgām hromētām līstēm uz sānu sienām. Turklāt es dabūju jaunu zīmējumu diski un papildu korpusa krāsas opcija ar nosaukumu Ebony Brown. Lai atbilstu pēdējam, ir parādījusies cita interjera dizaina shēma. Pretējā gadījumā Koleos ārpuse paliek nemainīga, jo modeļa kopējā dizaina koncepcija paliek nemainīga. To apstiprināja nemainīgie automašīnas izmēri.
Interjeru bija iespējams atsvaidzināt, izmantojot jaunus, kvalitatīvākus apdares materiālus. No šī brīža opcijas ir pieejamas multimediju sistēma R-Link ar 7 collu skārienekrānu, Bose audio, atpakaļskata kameru, aklās zonas uzraudzību un palīgsistēmām, kas saistītas ar nolaišanos no kalna un no kalna. Un vēl viens mazs pieskāriens, tagad dubulto vērtņu aizmugurējo durvju apakšējā daļa spēj izturēt kravu, kas pārsniedz 200 kg.
Tehniskā aprīkojuma ziņā Koleos paliek tas pats. Zem pārsega darbojas tas pats 2,5 litru dzinējs. benzīna dzinējs 171 ZS Šis motors reaģē vides standartiem Eiro-4. Sistēma daudzpunktu injekcija 95 benzīns ļauj iestatīt maksimālo griezes momentu pie 226 N*m, savukārt krosovera maksimālais ātrums ir 200 km/h, bet tā paātrinājums līdz 100 km/h ir 9,3 sekundes (10,3 sekundes ar automātisko pārnesumkārbu). Dzinējs ir vidēji ekonomisks un vidēji prasa 9,6 litrus benzīna uz 100 km. Bet 150 zirgspēku divu litru dīzeļdzinēja vietā tagad nolēma mums piegādāt automašīnu ar 173 ZS dzinēju. līdzīgs darba apjoms. Maksimālais griezes moments šeit ir 360 Nm, kas ļauj sasniegt ātrumu 100 km/h 11,9 sekundēs. Šis motors Modelis ir labi zināms Eiropas pircējiem, taču Krievijas tirgū tas tiek prezentēts pirmo reizi. Šis dzinējs atbilst stingriem Euro 5 standartiem. Nemainīsies arī uzstādīto ātrumkārbu saraksts. Benzīna dzinējam franči piedāvā sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai bezpakāpju CVT. Dīzeļdzinējam ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Zīmīgi, ka benzīna modifikācijām ir 206 mm klīrenss, bet dīzeļa versijas kuru klīrenss ir tikai 188 mm. Tajā pašā laikā citiem tirgiem paredzētiem paraugiem atbilstība ir pat nedaudz zemāka.
Renault Koleos 2014. gada izlaidums klientiem tiek piedāvāts dažādās aprīkojuma versijās. Pakete “Expression” ietver bāzes benzīna dzinēja uzstādīšanu ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Vadītāja rīcībā ir: kondicionieris, ABS, seši drošības spilveni, bezatslēgas dzinēja iedarbināšanas sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi, CD/MP3 atskaņotājs, miglas lukturi.
“Dynamique” versija papildus iepriekšminētajam saņems: jumta reliņi, hromēta virsbūves apdare, kruīza kontroles sistēma, parkošanās sensori, divu zonu gaisa kondicionēšanas sistēma, gaismas un lietus un gaismas sensori, kā arī vairāki elektroniskie vadītāja palīgi. “Dynamique Confort” pakotne ļauj izvēlēties, vai uzstādīt benzīna dzinēju, kas savienots pārī ar CVT vai dīzeļdzinējs Ar automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Top versija “Luxe Privilege” piedāvā automašīnu ar benzīna dzinēju un CVT. Šeit tiks uzstādīts ādas salons, alumīnija sliekšņi, adaptīvais biksenona galvas apgaismojums, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, sistēma, kas uzrauga aklo zonu, un augstākās kvalitātes multivides sistēma.
2008. gadā ieviests Eiropas tirgū jauns krosovers, kas tika pārbaudīts Ziemeļāfrikā, ir Koleos. Patiesībā šis ir jau otrais Renault mēģinājums radīt četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis(pirmais mēģinājums bija, kas tika izveidots pirms kādiem desmit gadiem un ap to pašu laiku aizmirstībā nonāca zemā pieprasījuma dēļ), bet tagad franči rīkojās savādāk - viņi neradīja “modificētu kompaktfurgonu”, bet izstrādāja jaunu dizains.
Rezultāts bija Renault krosovers Koleos, kura galvenais uzdevums ir tiešā veidā stāties pretī tādiem “modes SUV” kā Honda CR-V un Toyota RAV4 un zināmā mērā pat konkurē ar krosoveriem Nissan Qashqai un VW Tiguan.
"Koleos" izskatu var saukt par diezgan harmonisku, kur viss ir: profils, augsts klīrenss un platās riteņu arkas skaidri norāda uz tā labajām bezceļa īpašībām. Un slīpais aizmugurējais logs uzsver tā dinamismu (vismaz tā domā Renault galvenais dizaineris). Bet tā priekšējā daļa ļoti atgādina Clio, taču šoreiz ārējā dizainā pilnībā pietrūkst avangarda un pretrunīgi vērtētu elementu (kas izcēla iepriekšējo paaudžu modeļus).
Renault Koleos iekšpusē viss ir “spartisks” un vienkāršs, kas uzsver automašīnas bezceļa būtību. Tās veidotāji ir pārliecināti, ka izdevies sasniegt labāko (konkurentu vidū) redzamību uz priekšu: 31° vertikāli un 36,3° horizontāli, uzslavu pelna arī redzamība aizmugurē - 27.5° (protams, nav rekords, bet ļoti cienīgs rezultāts). Turklāt šis modelis var lepoties ar izcilu kabīnes augstumu 946 mm (t.i., aizmugurē sēdošie Koleos neizjūt nekādu diskomfortu – vietas ir pietiekami daudz virs galvas un plecos.
Lai izceltu bezceļa īpašības un šī auto būtība – pirmo testa braucienu ražotājs veica Ziemeļāfrikā (Marokā). Protams, šīs vietas nav "slavenas" ideāli ceļi un ļāva mums pārbaudīt krosoveru “kā pieaugušam”.
Starp citu, Āfrikā, ja kāds nezina, ir diezgan karsts - un pārkarsušais salons to nedara labākais stāvoklis vadītājam. Bet Renault Koleos tā nav problēma – iedarbinām dzinēju un ieslēdzam divu zonu klimata kontroli (ar atsevišķiem gaisa kanāliem aizmugurējiem pasažieriem). Turklāt saulessargi aizmugurējās durvīs palīdz pasargāt pasažierus no karstuma.
Braucot pa pilsētu, šis auto praktiski neatšķiras no parasta minivena, taču Renault Koleos ir laba dinamika – tā 2,5 litru benzīna dzinējs krosoveru līdz 100 km/h spēj paātrināt vien 9,3 sekundēs. (Ņemiet vērā, ka sākumā tas prasa palielināts ātrums). Turklāt krosoveram ir ļoti stingra saķere. Bez ieraduma braukt, motors visu laiku noslāpst, bet pēc stundas vai divām jau pierod pie šīs funkcijas. Kas attiecas uz maksimālais ātrums(kas diemžēl netika sasniegts pārbaudes laikā), tad pēc pases tas ir vienāds ar 185 km/h.
Starp citu, japāņu-franču-korejiešu inženieru komanda īpašu uzmanību pievērsa salona skaņas izolācijai. Šīs automašīnas salonā valda gandrīz pilnīgs klusums, kas netiek traucēts ne uz asfalta, ne bezceļa. Galvenais nopelns šajā jomā ir daudzslāņu vējstikls, īpašs dzinēja apakšrāmis un efektīvu skaņas izolācijas materiālu izmantošana uz motora vairoga, in riteņu arkas un zem iekšējās grīdas.
Bezceļos - un tie ir diezgan stāvi kalni, kur ceļu vietā ir celiņi un zem riteņiem viltīgi krakšķ asi akmeņi - arī Renault Koleos ir vislabākajā veidā. Šajā situācijā tiek izmantota visu riteņu piedziņas sistēma (daļēji aizgūta no Nissan X-Trail). Nepieredzējušam vadītājam šķēršļus pārvarēt palīdzēs daudzas palīgsistēmas (All modeI, Hill Start Assist un Hill Descent Control), kas palīdzēs gan uzbraukt kalnā, gan atkal nobraukt “bez starpgadījumiem”. Tāpat šī auto “bezceļa ambīcijas” apliecina 206 mm klīrenss. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī pieejas un izlidošanas leņķiem (attiecīgi 27° un 31°).
Īsāk sakot, teorētiski Koleos bija gatavs Āfrikas bezceļam... un tas apliecināja savu gatavību praksē.
Veidojot šo SUV, Renault un Nissan inženieri mēģināja “šķērsot SUV, minivenu un sedanu”. Šoreiz “hibrīds” izrādījās ļoti veiksmīgs. Un, atšķirībā no daudziem konkurentiem, Renault Koleos krosovers ir apveltīts ar brutālu izskatu (kas daudziem patiks).
Spartas interjers lieliski saskan ar ārpusi un piešķir tam šarmu. Acīmredzami, ka Renault izdevās piedāvāt tirgum ko īpašu un oriģinālu – kas, katrā ziņā, ir pelnījis vismaz uzmanību... un, mūsuprāt, uzslavu.
Par Koleos drošību varam runāt īsi, bet kodolīgi: 9 Nissan-Renault inženieru radītie modeļi saņēma 5 zvaigznes EuroNCAP sadursmes testos, Renault Koleos apgalvo tādu pašu rezultātu.
Īsas tehniskās specifikācijas:
- Izmēri – 4520 x 1855 x 1695 mm
- Dzinējs – benzīns
- dzinēja tilpums – 2488 cm3
- dzinēja jauda – 170 ZS/min-1
- Transmisija – 6 pakāpju manuālā vai CVT transmisija (variators)
- Dinamika
- maksimālais ātrums – 185 km/h
- paātrinājums līdz 100 km/h – 9,3
Cenas: 2008. gadā pamata aprīkojums(Expression) tiek piedāvāts par cenu 869 tūkstoši rubļu. Luxe Privilege konfigurācijā šis krosovers maksā 1 miljonu 74 tūkstošus rubļu. Ja lūdzat izplatītājam “iesaiņot” maksimālā konfigurācija“pilnībā”, tad tā izmaksas būs aptuveni ~1 miljons 130 tūkstoši rubļu.
