Izmaiņas Transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumā
Regresa prasības pamatojums (maksājumu atmaksa apdrošinātājam)
14. panta 1. daļai ir pievienots vēl viens nosacījums, saskaņā ar kuru apdrošinātājam ir tiesības kompensēt savus maksājumus cietušajam. Ja pie kases elektroniskā politika OSAGO ievadīja nepatiesus datus, kā rezultātā samazinājās apdrošināšanas izmaksas, tad praktiska labuma no šādas apdrošināšanas nebūs, jo kopš 2017. gada apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības pieprasīt visu izdevumu atlīdzināšanu.
1. Apdrošinātājs, kurš izmaksājis apdrošināšanas atlīdzību, nodod cietušā prasījuma tiesības pret kaitējuma nodarītāju cietušajam veiktās apdrošināšanas iemaksas apmērā, ja:
"k) apdrošinājuma ņēmējs pēc līguma noslēgšanas obligātā apdrošināšana sniedza apdrošinātājam nepatiesu informāciju elektroniska dokumenta veidā, kas izraisīja nepamatotu apdrošināšanas prēmijas apmēra samazinājumu.
Šāda apdrošināšanas polise būs spēkā un pret to nebūs pretenziju no policijas darbiniekiem, pārbaudot dokumentus.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka rodas regresa tiesības tikai tad, ja neprecīzi dati izraisīja apdrošināšanas prēmijas izmaksu samazināšanos- nepareiza vecuma un darba stāža norāde, apdrošināšanas reģions, transportlīdzekļa jauda utt.
Neprecīzu datu sniegšana, noformējot elektronisko OCTA polisi, kas neietekmēja apdrošināšanas izmaksu samazinājumu - nav pamats prasības celšanai.
15. panta 4. punkts secina Apdrošināšanas kompānijas no stingrā ietvara dokumentu iegūšanai transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas reģistrācijai. Polises noformēšanai, ja nepieciešams, var izmantot nepieciešamo dokumentu elektroniskās kopijas.
4. Apdrošinājuma ņēmējam pēc pušu vienošanās ir tiesības iesniegt obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai nepieciešamo dokumentu kopijas. Obligātās apdrošināšanas noteikumos paredzētajos gadījumos šos dokumentus var iesniegt elektronisku dokumentu veidā. Ja obligātās apdrošināšanas līgums ir noslēgts elektroniska dokumenta veidā, apdrošinājuma ņēmēja sniegtie dokumenti, kas norādīti šā panta 3.daļas “b” - “f” apakšpunktā, nav nepieciešami. Apdrošinātāji iegūst piekļuvi šajos dokumentos ietvertajai informācijai, apmainoties ar informāciju elektroniskā forma ar attiecīgajām iestādēm un organizācijām.
4. Apdrošinājuma ņēmējam pēc pušu vienošanās ir tiesības iesniegt obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai nepieciešamo dokumentu kopijas. Obligātās apdrošināšanas noteikumos paredzētajos gadījumos šos dokumentus var iesniegt elektronisku kopiju vai elektronisku dokumentu veidā, vai arī ar apdrošinātāju starpniecību iegūstot pieeju informācijai, kas ietverta šā punkta b) - f) apakšpunktā noteiktajos dokumentos. 3. pantu, apmainoties ar informāciju elektroniskā veidā ar attiecīgajām iestādēm un organizācijām, tostarp izmantojot vienotu starpresoru elektroniskās mijiedarbības sistēmu.
Apdrošinātājiem būs piekļuve vienota sistēma starpresoru elektroniskā mijiedarbība, kas vienkāršos mijiedarbību starp apdrošināšanas sabiedrībām un, reģistrējot polisi jaunā apdrošināšanas sabiedrībā, visi apdrošinājuma ņēmēja dati jau būs pieejami apdrošinātājam.
OSAGO online ir apdrošinātāja pienākums no 2017. gada 1. janvāra
Apdrošinātājs - apdrošināšanas kompānija, apdrošinājuma ņēmējs - autovadītājs
Vissvarīgākās izmaiņas- visu ar OCTA strādājošo apdrošināšanas sabiedrību pienākums ir slēgt līgumus tiešsaistē, izmantojot internetu. Šāda iespēja radās 2015.gada 1.jūlijā, un no 2017.gada 1.janvāra šādu līgumu slēgšanas iespējas nodrošināšana ir apdrošinātāju atbildība.
Apdrošinātājam ir pienākums nodrošināt iespēju noslēgt obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā ar katru personu, kas tajā vēršas ar iesniegumu slēgt obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā, kā noteikts šis federālais likums.
Elektroniskās polises izsniegšanas pakalpojumam jābūt ievietotam uzņēmuma oficiālajā tīmekļa vietnē.
Apdrošinājuma ņēmējs izveido un iesniedz apdrošinātājam pieteikumu obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniska dokumenta veidā, izmantojot apdrošinātāja oficiālo vietni interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā.
Turklāt elektronisko līgumu slēgšanas dienesta darbs jāveic nepārtraukti.
1.1. Apdrošinātāju un apdrošinātāju profesionālās asociācijas pienākums ir nodrošināt savu oficiālo vietņu nepārtrauktu un nepārtrauktu darbību interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā, lai slēgtu obligātās apdrošināšanas līgumus elektronisku dokumentu veidā, kā noteikts šā panta 7.2. Šā federālā likuma 15...
Tie, kas vēlas no 2017. gada 1. janvāra saņemt tiešsaistē noformētu apdrošināšanas polisi uz papīra veidlapas, to var izdarīt, sazinoties ar tās apdrošināšanas sabiedrības biroju, ar kuru noslēgts līgums. Šajā gadījumā banka tiek izsniegta bez maksas.
Veidlapu var nosūtīt pa pastu, apdrošinājuma ņēmējam apmaksājot pasta izdevumus.
Pēc apdrošinājuma ņēmēja pieprasījuma uz stingras atskaites veidlapas noformētu apdrošināšanas polisi viņam var izsniegt apdrošinātāja birojā bez maksas vai nosūtīt apdrošinājuma ņēmējam uz viņa rēķina pa pastu. Tajā pašā laikā cena, par kādu apdrošinājuma ņēmējs maksā par viņam sniegto pakalpojumu apdrošināšanas polise, kas sastādīts uz stingras atskaites veidlapas, tiek norādīts atsevišķi no apdrošināšanas prēmijas summas saskaņā ar obligātās apdrošināšanas līgumu.
Kādas ir sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas izmaksas no 2017. gada 1. janvāra?
2016. gadā Finanšu ministrija nāca klajā ar iniciatīvu ieviest jaunu pieaugošu koeficientu, kurā ņemts vērā ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu skaits. Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas izmaksas pārkāpējiem varētu pieaugt divas un trīs reizes ar starpvērtībām. Bet šī iniciatīva tika noraidīta no 2017. gada 1. janvāra.
Iespējams, šis jautājums atkal tiks aktualizēts 2017. gadā. Ar optimismu raugoties uz šo grozījumu, iespējams, ka šis koeficients var kļūt arī par samazinājuma koeficientu tiem autovadītājiem, kuriem nav ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu.
Saistībā ar izmaiņām likumdošanā mūsu klientus nereti uztrauc jautājums, kā 2017. gadā tiek veikti apdrošināšanas maksājumi transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ietvaros. Un šis jautājums tiešām ir aktuāls, jo, no vienas puses, visi mediji “kliedz” par to, ka cietušie jāsūta uz remontu, no otras puses, daudzas apdrošināšanas kompānijas joprojām turpina veikt obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas maksājumus skaidrā naudā. , ignorējot izmaiņas.
Apdrošināšanas maksājumi saskaņā ar OCTA 2017. gadā - Apdrošināšanas maksājumi saskaņā ar OCTA 2017. gadā
Kāpēc tas notiek?
Viss ir ļoti vienkārši. 2017. gadā veiktās izmaiņas transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas noteikumos apdrošināšanas sabiedrībām sniedz vēl vienu iespēju pelnīt no ceļu satiksmes negadījumos cietušajiem, nepietiekami novērtējot transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas maksājumus.
Apskatīsim piemēru par vienu no vadošajām apdrošināšanas kompānijām "R" ceļu satiksmes negadījumos cietušo “apstrādes” shēma, un kā faktiski notiek maksājumi saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu 2017. gadā:
Negadījumā cietušais autobraucējs, saņēmis ceļu policijas izziņas, piesakās apdrošināšanas sabiedrības “R” vienotajā maksājumu centrā transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas apmaksai un, pirmkārt, lūdz viņam norādīt izdošanas datumu. politiku. Atsauces datums ir 28.04.2017. Tā sauktā transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas iemaksas shēma par “transportlīdzekļa vadītāja turpmāku sapīšanu” ir atkarīga no polises izsniegšanas datuma.
- Ja polise ir “veca”, tas ir, noslēgta līdz 28.04.2017, cietušajam ir tiesības uz obligātās civiltiesiskās apdrošināšanas iemaksu skaidrā naudā. .
Taču apdrošināšanas kompānija "R" informē autobraucēju, ka nav skaidras naudas maksājumu, ir tikai remonts. Vai visiem iespējamie veidi pierunāts uz remontu. Ja negadījumā cietušais piekrīt remontam, tad viņš tiek nosūtīts uz servisu, kur aprēķina remonta izmaksas, tad uzpūš rezerves daļu izmaksas, lai palielinātu piemaksu par šo detaļu nodilumu. Tādējādi daļa no iemaksas saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu tiek pārskaitīta autovadītājam. Liela daļa ceļu satiksmes negadījumos cietušo vēršas pie mums ar jautājumu, vai degvielas uzpildes staciju darbinieku prasība par papildu samaksu par nolietojumu ir pamatota. Pēc vecās politikas degvielas uzpildes stacijas prasība pēc piemaksas par nolietojumu ir likumīga, taču, veicot detalizētus aprēķinus, izrādās, ka negadījumā cietušajam tiek prasīta piemaksa gandrīz 100% apmērā no visas iemaksas saskaņā ar obligātā transportlīdzekļu atbildības apdrošināšana.
Ja autobraucējs kategoriski atsakās no remonta saskaņā ar veco polisi, tad viņa dokumentus nepieņem un informē, ka pieņems dokumentus tikai pēc bojātās automašīnas apskates ( šī prasība nav likumīga, apdrošināšanas kompānijai ir pienākums pieņemt dokumentus un organizēt bojātās automašīnas apskati 5 darba dienu laikā vai tieši pēc dokumentu saņemšanas). Apdrošināšanas kompānija "R" ziņo, ka, ja automašīna brauc, autobraucējam automašīna jāuzrāda, un pēc pāris stundām viņi pieņems viņa dokumentus. Ja auto nav vadāms, tad tiek pieteikts pieraksts uz apskati uz vietas, un dokumenti tiek iesniegti tikai divas dienas pēc apskates. Kāpēc pārkāpt apdrošināšanas sabiedrības likumu? Apdrošināšanas sabiedrībai vienkārši nepieciešams laiks, lai norēķinātos. Apdrošināšanas kompānija “R” pēc bojātās automašīnas apskates aprēķina maksājamo maksājumu un piedāvā negadījumā cietušajam naivajam auto īpašniekam 50-60% no iemaksas, vienlaikus sakot, ka nauda tiks samaksāta burtiski rīt, tikai jāparakstās. viens "papīra gabals" - atteikšanās no turpmākajām prasībām! Šādi tiek veikti apdrošināšanas maksājumi transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ietvaros pēc “vecās” polises 2017. gadā.
- Ja polise ir “jauna”, tas ir, noslēgta pēc 28.04.2017., cietušajam ir tiesības uz obligātās civiltiesiskās apdrošināšanas iemaksu par remontdarbiem.
Cietušajam sazinoties ar apdrošināšanas sabiedrību “R” ar “jaunu polisi”, negadījumā cietušajam tiek izsniegts nosūtījums pārbaudei degvielas uzpildes stacijā. Tālāk pēc pārbaudes veic apdrošināšanas kompānija “R” aprēķinus apdrošināšanas maksājums, ko nosaka sauszemes transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana un piedāvā servisam veikt remontdarbus par 20% lētāk. Ja degvielas uzpildes stacija ir gatava veikt remontu par 20% lētāk, tad negadījumā cietušajam tiek izsniegts nosūtījums remontam. Degvielas uzpildes stacijā tiek veikti nekvalitatīvi automašīnu remontdarbi, jo maksājumi saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu tiek veikti saskaņā ar Krievijas Federācijas Centrālās bankas apstiprināto Vienoto metodiku utt. nepietiek reālam remontam par vidējām tirgus cenām, un ja no tā atņem 20%, tad pats saproti, kādā kvalitātē būs remonts...
Ja degvielas uzpildes stacijā nevar veikt remontu par apdrošināšanas kompānijas piedāvāto naudu, negadījumā cietušais tiek informēts, ka viņam ir jāpiemaksā no savas kabatas, ja cietušais atsakās, tad tiek informēts, ka nevar salabot viņa automašīnu. 30 dienas, kā to nosaka likums, un apdrošināšanas sabiedrība “R” maksā 50-60% no apdrošināšanas iemaksas. Šādi tiek veikti maksājumi transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ietvaros saskaņā ar “jauno” polisi 2017. gadā.
Atkārtosimies vēlreiz, kopš 2017. gada 28. aprīļa ir noteikta atlīdzības natūrā prioritāte pār naudas formu, un apdrošināšanas maksājumi saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu 2017. gadā patiešām būtu jāveic automašīnas remonta veidā. stacijās Apkope.
Skaidrā naudā apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības veikt apdrošināšanas maksājumu tikai atsevišķos gadījumos: automašīnas pilnīgas nozaudēšanas gadījumā, ja negadījumā ir traumas vai nāves gadījumi, ja cietušais ir invalīds, kā arī maksājuma summa pārsniedz obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas limitu (400 000 rubļu), vai eiro protokolu (50 000 rubļu).
Tajā pašā laikā apdrošināšanas sabiedrībām un stacijām tika noteiktas vairākas prasības, kas jāievēro, nosūtot uz remontu:
- Maksājumi degvielas uzpildes stacijām jāveic, neņemot vērā rezerves daļu nolietojumu.
- Apdrošināšanas kompānijas tīmekļa vietnē ir jābūt to degvielas uzpildes staciju sarakstam, ar kurām apdrošināšanas sabiedrībai ir līgums.
- Transportlīdzekļa remonta periods nedrīkst pārsniegt 30 dienas.
- Remontējamam transportlīdzeklim uzstādītajām rezerves daļām jābūt jaunām (citādi tikai pēc vienošanās ar cietušo).
Taču savā praksē esam saskārušies ar to, ka apdrošināšanas kompānijas masveidā pārkāpj jaunos likuma noteikumus, pamatojot to ar to, ka tām nav atbilstošu staciju vai vienkārši maldina klientus.
Un pat tad, ja apdrošināšanas sabiedrība izsniedz nosūtījumu remontam, tā avārijā cietušajiem paraksta dažādus “papīrus”, kas ļauj stacijām uzstādīt lietotas vai neoriģinālas detaļas, palielināt remonta laiku un pieprasīt papildu maksājumus. no cietušajiem par remontu.
Apdrošināšanas kompānijas arī nereti ar viltu izsniedz cietušajiem izziņas, kurās viņi piekrīt maksāt apdrošināšanas atlīdzība, uz staciju ņemot vērā nolietojumu, kas atkal dod iespēju pieprasīt no viņiem papildu samaksu par remontu.
Turklāt, pat ja apdrošināšanas kompānija ir izsniegusi nosūtījumu remontam un cietušajam nav jāveic papildu maksājumi, tas nenozīmē, ka visas problēmas ir atrisinātas un viņam ir paveicies.
Šeit ir vienkāršs piemērs:
Automašīna Toyota Corolla, 2010. gada izlaidums. Avārijas vaininieks neieturēja distanci un iebrauca Toyota aizmugurē. Pēc eksperta aprēķiniem, apdrošināšanas atlīdzības izmaksas, neskaitot nolietojumu, bija 140 000 rubļu, ņemot vērā nolietojumu 90 000 rubļu. Ja apdrošināšanas kompānija nosūtīs auto uz remontu, par to būs jāmaksā servisā maksimālā summa- 140 000 rubļu. Praksē, lai nopelnītu no cietušajiem, apdrošināšanas kompānijas risina sarunas ar stacijām un maksā par 15-20% mazāk. Tajā pašā laikā stacijai arī kaut kas jānopelna. Var saprast, kādā kvalitātē būs auto remonts...
Veicot remontdarbus saskaņā ar OCTA, mūsu klienti pastāvīgi saskaras ar nekvalitatīvu remontu, slēptiem bojājumiem, kas nav novērsti, un pat parastu degvielas uzpildes staciju darbinieku maldināšanu.
Cietušajiem, kuri ierodas remontā, netiek izsniegti nekādi dokumenti (nodošanas pieņemšanas akts, darba uzdevums, darbu pabeigšanas akts u.c.) un viņi nezina, kas tiks darīts ar viņu automašīnu; tā vietā, lai nomainītu ar apdrošināšanas kompāniju saskaņotos stacijas elementus, tos remontē; jaunu oriģinālo rezerves daļu vietā stacija ir aprīkota vai nu ar ķīniešu neoriģinālām vai lietotām Slikta kvalitāte un daudzas citas iespējas.
Kurš pēc avārijas dosies uz remontu?
Ja automašīnas īpašnieks iegādājās OCTA polisi pēc 28.aprīļa un piesakās savai apdrošināšanas sabiedrībai par zaudējumu atlīdzināšanu (tiek izpildīti tiešās zaudējumu atlīdzināšanas nosacījumi), tad viņš tiks nosūtīts uz remontu. Naudas kompensācija šādos gadījumos vairs netiek izmaksāta. Ja OCTA līgums noslēgts līdz 28.aprīlim, tad var uzstāt uz samaksu, vai arī var doties uz autoservisu. Tas viss ir atkarīgs no cietušā lēmuma.
Ja nav izpildīti avārijas apdrošināšanas polises nosacījumi (piemēram, sadūrās vairāk nekā divas automašīnas), tad cietušais sazinās ar negadījumā vainīgās personas apdrošināšanas kompāniju, un tad šīs personas polise kļūst par prioritāti. Ja vainīgais OCTA līgumu noslēdzis līdz 28.aprīlim, tad cietušajam tiek izmaksāta kompensācija, bet ja pēc jaunā likuma spēkā stāšanās, tad remonts kļūst obligāts.
Kam remonts nav nepieciešams?
Apdrošinātājs jebkuram cietušajam var piedāvāt remontu saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu naudas kompensācijas vietā, bet ir tādi, kas var izvēlēties naudu, nevis "natūrā". Tie ietver juridiskām personām, ārzemniekiem, kā arī privātpersonām, kam pieder ar kravas transportu. Saskaņā ar Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likuma 15. punkta jauno redakciju un 12. panta jauno 15.1. automašīnas, pieder pilsoņiem un reģistrēts Krievijas teritorijā.
Nauda tiek izmaksāta arī I un II grupas invalīdiem, pilnīgas nāves gadījumos transportlīdzeklis, cietušā nāve vai smaga vai vidēji smaga kaitējuma nodarīšana viņa veselībai, ja remonta izmaksas izrādās lielākas par apdrošināšanas segumu (400 tūkstoši rubļu), kā arī ja starp cietušo ir noslēgta rakstiska vienošanās. un apdrošinātājs.
Kā izvēlēties autoservisu?
Apdrošinātāja mājaslapā ir jāievieto pilns to autoservisu saraksts, kas atbilst apdrošināšanas kompānijas prasībām. Uzpildes stacijām (degvielas uzpildes stacijām) var būt ierobežojumi. Piemēram, dažas degvielas uzpildes stacijas remontēs tikai noteiktu marku automašīnas no noteiktiem ražošanas gadiem. Visiem jānorāda aptuvenais remonta laiks. Kopš 2017. gada 28. aprīļa, iegādājoties OCTA polisi, automašīnu īpašniekiem ir tiesības izvēlēties autoservisu no šāda saraksta, pēc kura izvēlēto servisu apdrošināšanas kompānija “pēc noklusējuma” izmantos, lai tos nosūtītu uz remontu. Auto īpašnieks var piedāvāt jebkuru citu autoservisu sava auto remontam, taču apdrošinātājam tam ir jāpiekrīt.
Kur atrodas autoserviss?
Degvielas uzpildes stacijai jāatrodas ne tālāk kā 50 km attālumā no avārijas vieta vai no cietušā dzīvesvietas. Attālums tiek aprēķināts, izmantojot ceļus kopīgs lietojums(kā navigatorā īsākais maršruts), un sākuma punktu izvēlas negadījumā cietušais. Tas ir, Maskavas vai Sanktpēterburgas iedzīvotāju, kurš cietis avārijā attiecīgi Maskavā vai Sanktpēterburgā, var viegli nosūtīt remontam uz otru pilsētas galu vai pat ārpus pilsētas.
Ja autoserviss atrodas tālāk par piecdesmit kilometriem, tad transportlīdzekļa piegādi šajā gadījumā apmaksā apdrošinātājs. Ja cietušais atsakās pārvadāt automašīnu vairāk nekā 50 km attālumā, viņam tiek izmaksāta naudas kompensācija.
Kādas daļas tiks izmantotas?
Likums skaidri nosaka, ka remonta laikā jāizmanto tikai jaunas rezerves daļas. Taču šo rezerves daļu ražotāju izvēlas autoserviss, un par tām maksā apdrošinātājs. Pirmajam ir jāatbilst remonta budžetam, bet otrajam ir jāietaupa pēc iespējas vairāk, tāpēc nevajadzētu paļauties uz "oriģinālu".
Kā ar rūpnīcas garantiju?
Automašīnu, kurām ir oficiālā garantija, remontu drīkst veikt tikai oficiāli izplatītāji vai servisi, kuriem ir vienošanās ar autoražotāju. Diemžēl saskaņā ar jauno likumu visām automašīnām tiek uzskatīta garantija tikai uz diviem gadiem no to izgatavošanas datuma, nevis no to pārdošanas datuma. Ja tavs garantijas auto izrādās vecāks par diviem gadiem, tas tiks nosūtīts uz jebkuru autoservisu no apdrošināšanas saraksta. Ja pēc šāda remonta rodas kādi bojājumi, oficiālais izplatītājs var sākt izvairīties no garantijas saistību izpildes. Jautājumi būs jārisina tiesā.
Starp citu, Vācijas autoražotāji piedāvā divu gadu garantiju Krievijā, lai gan tikai nesen Audi firma palielināja garantijas laiku savām automašīnām līdz trim gadiem. Daudzos gadījumos tirgotāji pārdod "pagājušā gada" automašīnas ar lielas atlaides, kas saskaņā ar jauno Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumu arī ievērojami samazinās to garantiju.
Remonta periods
Saskaņā ar jauno likumu transportlīdzekļa nosūtīšanai uz autoservisu tiek dotas 20 darba dienas, un, ja cietušais piedāvāja savu autoservisu un apdrošināšanas kompānija tam piekrita, tad būs jāgaida līdz 30 darba dienām. Remonts jāpabeidz 30 darba dienu laikā, periods tiek skaitīts no dienas, kad automašīna tiek pieņemta servisā vai no brīža, kad automašīna tiek nodota apdrošinātājam nogādāšanai servisā. Par katru dienu, kas pārsniedz normu, apdrošinātājs maksās cietušajam naudas sods 0,5% apmērā no restaurācijas darbu apjoma. Piemēram, ja automašīnas remonts maksā 100 tūkstošus rubļu un tā pabeigšanas termiņš ir palielinājies par 10 dienām, tad īpašnieks saņems piecus tūkstošus. Taču kopējā soda summa nevar būt lielāka par remontdarbu izmaksām.
Ja remontam nepietiek apdrošināšanas
Ja remonts izmaksā vairāk, nekā sedz apdrošināšanas summa (uz 2017. gada aprīli tas ir 400 tūkstoši rubļu), tad salūzušās automašīnas īpašnieks var piemaksāt no savas kabatas. Ja apdrošināšanas sabiedrība piekrīt, tiek noslēgts rakstisks līgums. Ja nepiekrītat vai īpašnieks nevēlas investēt remontā, tiek izmaksāta naudas kompensācija.
Remonta garantija
Garantija visam renovācijas darbi ir 6 mēneši, bet krāsas atjaunošanas darbiem - viens gads. Visas pretenzijas par remonta kvalitāti pirms parakstīšanas ir jāizsaka apdrošināšanas sabiedrībai gala dokumenti. Kad sliktas kvalitātes remonts apdrošinātājam ir pienākums organizēt darbu trūkumu novēršanai.
Daudzas degvielas uzpildes stacijas jau ir atteikušās sniegt garantiju remontam automašīnām, kas vecākas par 5-7 gadiem. Kā argumentu autoservisi min piemēru par skrāpējuma nokrāsošanu uz sarūsējuša spārna. veca mašīna. Ja visi apdrošināšanas kompānijas izvēlētie servisi atsakās remontēt šādu automašīnu, tās īpašnieks vai nu saņems naudas atlīdzību, vai arī piekritīs remontam bez garantijas.
Apdrošinātāja atbildība
Ja remonts tika veikts slikti un šai problēmai nebija risinājuma, cietušajam ir tiesības rakstīt sūdzību par apdrošināšanas sabiedrību Krievijas Auto apdrošinātāju savienībai (RUA) vai Krievijas Bankai. Ja Krievijas Banka gada laikā atklāj divus vai vairākus restaurācijas remontdarbu organizēšanas un apmaksas kārtības pārkāpumus, tai ir tiesības ierobežot šāda apdrošinātāja tiesības uz atlīdzību natūrā. Šajā gadījumā apdrošināšanas sabiedrība, tāpat kā līdz šim, maksās tikai naudas atlīdzību.
Braucot ar transportlīdzekli, OCTA polise ir priekšnoteikums. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas neesamība ir nopietns pārkāpums, par kuru draud naudas sods. Lai no tā izvairītos, iepriekš jāparūpējas par apdrošināšanas polises iegādi.
Apdrošinātāji piedāvā transportlīdzekļu īpašniekiem dažādi veidi līgumiem Katrs apdrošinājuma ņēmējs izvēlas sev piemērotāko apdrošināšanas veidu atkarībā no šādiem faktoriem: potenciāli tiesīgo vadīt transportlīdzekli personu skaita; laika periods, uz kuru nepieciešama apdrošināšana (gads, 6 mēneši, 3 mēneši, vairākas dienas); lietošanas sezonalitāte; polises teritorija; līguma veidlapa.
Pamatojoties uz to, cik autovadītāju auto īpašnieks atļauj braukt, ir iespējams slēgt līgumu ar vai bez ierobežojumiem šīm personām.
Runājot par otro variantu, tiek pieņemts, ka polise segs atbildību par jebkuru autovadītāju, kurš sēdīsies pie automašīnas stūres. Un, ja automašīna nonāks avārijā šīs personas kontrolē, cietušajai pusei tiks izmaksāta kompensācija par nodarīto kaitējumu. Tomēr apdrošināšanas izmaksas bez ierobežojumiem parasti ir ievērojami augstākas nekā polises, kurā tiek nosaukti iepriekš noteikti autovadītāji.
Tagad parunāsim par ierobežotu apdrošināšanu. Šī suga apdrošināšanu dod priekšroku lielais vairums autobraucēju, jo tā sniedz iespēju ietaupīt. Maksimālais skaits Polisei var pievienot piecus autovadītājus. Jums jānorāda viņu numuri autovadītāja apliecības un pilns vārds. Apdrošināšanas kompānija pārbaudīs viņu braukšanas vēsturi un, pamatojoties uz ziņotajiem negadījumiem, kā arī informāciju par braukšanas pieredze, aprēķina apdrošināšanas izmaksas.
Iegādājoties jaunu automašīnu, pircējam ne vienmēr ir iespēja to nekavējoties reģistrēt. Gadās, ka ir nepieciešams transportēt automašīnu uz citu pilsētu vai pat valsts reģionu. Un tā kā ceļā var gadīties neparedzētas situācijas un transportlīdzekļa vadīšana bez polises ir aizliegta ar likumu, ir vēl viens apdrošināšanas veids – tranzīts.
Pēdējā laikā civilajā apritē aktīvi tiek ieviesti elektroniskie pakalpojumi, kas ļauj ietaupīt naudu un laiku. Iesniedziet dokumentus, veiciet darījumus, saņemiet izziņas un sertifikātus elektroniskā formātāļoti ērti. Apdrošināšanas nozare nav izņēmums: nesen jūs varat izsniegt polisi tiešsaistē.
Kur nopirkt OSAGO
Noslēdzot obligātās sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polisi, autovadītāji tiecas saņemt maksimālas maksājumu garantijas negadījuma gadījumā. Taču ne katrs OCTA īpašnieks saņem finansiālu atlīdzību. Dažādu iemeslu dēļ apdrošināšanas kompānijas atsakās pārskaitīt līdzekļus saviem klientiem. Lai izvairītos no problēmām ar maksājumiem, jāizvēlas pareizais apdrošinātājs.
Lai to izdarītu, iepriekš jāizpēta apdrošināšanas kompāniju piedāvātie līgumi un jāatrod optimālais balanss starp kvalitāti un cenu. Liels skaits negatīvu atsauksmju par to var likt jums šaubīties par uzņēmuma uzticamību. Svarīgs apdrošinātāja uzticamības kritērijs ir licences esamība, jo bez atbilstošas darbības atļaujas saņemt maksājumus ir praktiski neiespējami.
Tāpat pārliecinieties, ka SC licencei nav beidzies derīguma termiņš vai tā nav apturēta. Pretējā gadījumā klients, kurš parakstījis nederīgu līgumu, var zaudēt garantijas par atlīdzības saņemšanu. Krievijas Federācijā visizplatītākās ir šādas apdrošināšanas sabiedrības:
- "Rosgosstrahh".
- "SOGAZ".
- "VTB apdrošināšana".
OSAGO 2017 tehniskā apskate
Pēdējā laikā būtiski mainījies transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas iegūšanas process. Pirms četriem gadiem apskates biļetes tika aizstātas ar diagnostikas kartēm, kurās redzama visa informācija par automašīnu, tā īpašībām, tehnisko stāvokli, kā arī derīguma termiņu.
Izmaiņas skāra arī tehnisko apskati. Ja iepriekš pēc polises noformēšanas un tehniskās apskates izešanas vadītājs saņēma apkopes talonu, tad tagad vajag diagnostikas karte. Šeit sākas transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas reģistrācijas procedūra.
Saskaņā ar likumu jaunām automašīnām uz trim gadiem ir likvidēta apskate transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātajai apdrošināšanai. Transportlīdzeklis ar iepriekšējo izlaiduma gadu tiks uzskatīts par lietotu, lai gan tas gandrīz nav ticis lietots. Šajā gadījumā TS tiek pabeigts pēc diviem gadiem.
Veicot apkopi, jums līdzi jābūt šādai dokumentācijai:
- PTS vai reģistrācijas apliecība.
- Automašīnas īpašnieka personu apliecinošs dokuments - apliecība vai pase.
- Pilnvara, ja automašīnas īpašnieks nav ieradies uz procedūru.
OSAGO no 2017. gada 25. septembra, sīkāka informācija
2017. gada septembra beigās Krievijas Federācijā stājās spēkā dažas izmaiņas likuma par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu pantā. Šoreiz izmaiņas skars kompensācijas par masveida negadījumiem, kuros cietuši divi vai vairāki transportlīdzekļi. Tagad visas šādas sadursmes bez upuriem, kas notikušas pēc 25. septembra, paredz tiešu zaudējumu atlīdzību.
Tas nozīmē, ka cietušajam apdrošināšanas atlīdzība ir jāvēršas nevis vainīgā apdrošināšanas sabiedrībā, bet gan viņa apdrošinātājā. Vēlāk apdrošināšanas kompānijas to savā starpā kārtos. Šajā gadījumā atbildība par samaksu jebkurā gadījumā ir vainīgā apdrošināšanas sabiedrībai.
Kas sagaida autovadītājus pēc 2017. gada 25. septembra
Iepriekš tiešie bojājumi attiecās tikai uz divu transportlīdzekļu sadursmi. Citās situācijās automašīnu īpašnieki bija spiesti sazināties ar vainīgā apdrošināšanas kompāniju. Pēc ekspertu domām, izmaiņas pozitīvi ietekmēs autobraucēju dzīvi, jo padarīs viņus aizsargātākus, kā arī pasargās no liekām apgrūtinājumiem, saņemot atlīdzību no apdrošinātāja.
