Pēc statistikas datiem var apgalvot, ka 21. gadsimtā praktiski nav neviena auto, kas neizmantotu tādu iespēju kā imobilaizers, kas tulkojumā, domājams, nozīmē “imobilaizers”. Šis "elektronikas brīnums" ir paredzēts, lai aizsargātu automašīnu vai citu transportlīdzeklis no zādzības, vienkārši atspējojot automašīnas sistēmas vai komponentus (visbiežāk imobilaizeru ražo dzinēja palaišanas bloks). Savādi, bet šādu palīgierīču izgudrotāji pieder vairākiem oriģināliem padomju automašīnu entuziastiem.
Iespējams, daži cilvēki atceras tos laikus (80. gadu sākumā), kad, lai pasargātu savas automašīnas no zādzībām, vadītāji izmantoja slepeno pogu, kas tika uzstādīta transportlīdzeklī. Un nav nekāds brīnums, jo šajos gados zādzību uzplūdi PSRS bija novērojami gandrīz katrā reģionā un pilsētā. Un, tā kā cilvēkiem tolaik nebija ne mazākās nojausmas par citām drošības tehnoloģijām bez šķūņa slēdzenēm, reaģējot uz biedējošajām avīžu ziņām par zādzību pieaugumu, autobraucēji sāka vēlēties savus “dzelzs rikšotājus” aizsargāt saviem spēkiem. Tā radās ideja par motora palaišanas bloku ar slepeno slēdzi. Lai to izveidotu, automašīnu īpašnieki pārrāva vienu no elektriskajām ķēdēm un ievietoja tur slepeno pogu.
Sistēma darbojās saskaņā ar šo shēmu: kad poga tika nospiesta vai ieslēgta, ķēde tika slēgta, kas ļāva dzinējam iedarbināt normālā režīmā. Tā kā šī poga turēja visu automašīnas drošību, vadītāji to paslēpa sev vien zināmā slepenā vietā. Parasti, kā liecina prakse, šāda poga bija paslēpta vai nu zem mērinstrumentu panelis, vai zem vadītāja sēdekļa. Starp automašīnām salauztām ķēdēm vietējais ražotājs bija starta ķēdes ( akumulatora baterija– ), zemējums (akumulators – zemējums) un aizdedze (akumulators – spole). Drīz šādas drošības sistēmas kļuva novecojušas, un tās tika aizstātas ar jauniem, inovatīviem risinājumiem, ko sauc par imobilaizeriem, kas tiks apspriesti šajā rakstā. Lai gan līdz šim neviens no “tehnoloģijas jauninājumiem” automašīnu drošības jomā nevar iztikt bez tā paša, iepriekš minētā slepenā poga. Tātad, izdomāsim, kas ir “standarta imobilaizers” un ar ko tas tiek izmantots.
1. No kā sastāv standarta imobilaizers?
A-prioritāte, Imobilaizers (tautā saukts par immo) ir pretaizdzīšanas sistēmas veids, kas var novērst dzinēja nelikumīgu iedarbināšanu, izmantojot paštaisītu atslēgu vai vispār bez atslēgas zādzības nolūkā. Būtībā imobilaizers ir sava veida bloķēšanas ierīce, kas var novērst dzinēja iedarbināšanu un darbību zādzības laikā. Bloķēšanas darbības tiek pārnestas vai nu uz degvielas sūkni, vai aizdedzi, vai datoru, un starteri var arī bloķēt. Parasti iebūvēts automašīnas atslēgā.
Savukārt, Imobilaizerus parasti iedala divās lielās grupās – standarta un papildu. Mūs interesē standarta imobilaizeri, tāpēc par tiem runāsim tālāk. Šāda pretaizdzīšanas sistēma tiek uzstādīta automašīnas montāžas procesā, ar kuru tā it kā tiek “saskaņota”. Pateicoties īpašai programmatūrai, tā spēj ierobežot visu iespējamo piekļuvi automašīnas dzinēja vadības blokam. Interesants fakts ir tas, ka šāda veida sistēma dažās Eiropas valstīs ir saņēmusi statusu obligāta uzstādīšana jau kopš 1998. No standarta imobilaizeriem automašīnu ražotāju un pircēju vidū īpaši populāri ir bezvadu (transponderu) imobilaizeri. Šādu “palīgu” struktūra sastāv no aizdedzes atslēgas mikroshēmas, antenas un vadības bloka. Un tagad par katru komponentu sīkāk.
Aizdedzes atslēgas mikroshēma, atšķirībā no citiem elementiem, ir bezvadu un ir unikāla radiofrekvences identifikācijas birka RFID(Radiofrekvenču identifikācija). Parasti šāda atzīme tiek ievietota fiziskās aizdedzes atslēgas galvā. Etiķetei ir cits nosaukums - transponderis(burtiski no angļu valodas - radioatbildētājs). Tieši šajā nosaukumā slēpjas marķējuma galvenais darbības princips, proti, tas tiek aktivizēts ar radiosignālu un tiek darbināts ar šī signāla enerģiju.
Ko mēs varam teikt par antenu? Tas savukārt garantē mikroshēmas atslēgas radio apmaiņu ar imobilaizera vadības bloku. Starp citu, imobilaizeru ražotāji izmanto vairāku veidu antenas. Visbiežāk uzstādītā un populārākā ir gredzenveida antena, kas aptin ap pašu aizdedzes slēdzi. Pašreizējie tālvadības imobilaizeri savā dizainā var lepoties ar vairāku antenu izmantošanu.
Imobilaizera elektroniskā vadības bloka uzdevums ir ģenerēt signālus retranslatoram, saņemt signālus no antenas un pārveidot signālus vadības darbībās uz dzinēja vadības bloka. Ar mērķi labāka drošība, modernajiem un modernizētajiem imobilaizeriem, kā likums, nav atsevišķa vadības bloka, bet tie sastāv no vairākiem blokiem, kuros tiek realizētas visas bloķēšanas ierīces funkcijas. Šis solis var ievērojami palielināt sistēmas drošību. Saskarne (kopne) tiek izmantota, lai mijiedarbotos ar imobilaizera bloku un dzinēja vadības bloku.
2. Standarta imobilaizera darbības princips
Imobilaizers ir ļoti viegli lietojams. Ir ļoti svarīgi, lai imobilaizera ieslēgšana un izslēgšana būtu pieejama tikai automašīnas īpašniekam. Būtībā, lai ierīce netiktu deklasificēta, praksē tiek izmantota elektroniskā koda atslēga. Bet ir arī modeļi ar manuālu koda ievadīšanu, lai gan tie ir ārkārtīgi reti. Tātad, pirms automašīna tiek nodota darba kārtībā, vadītājs ievieto koda atslēgu īpašā slotā un tādējādi nodrošina, ka imobilaizera tehnoloģija nolasa kodu un izslēdz bloķēšanas darbību. Tas var arī ievietot elektronisku “birku” (mikroshēmu) imobilaizera sistēmas antenas diapazonā. Ja joprojām izmantojat sistēmu ar mehānisko ciparnīcu, tad, lai izslēgtu bloķēšanas ierīci, ir jāievada automašīnas īpašnieka iestatītais kods.
Tagad parunāsim nedaudz par parolēm. Ar viņu palīdzību tiek realizēts imobilaizera vadības algoritms. Šifrēšanas sistēmā ir vairāki paroļu veidi. Starp viņiem: identifikācijas parole(ID kods), mainīga parole(ritošais kods) un šifrēta parole(kriptokods). Vienšūņi pamata modeļi standarta imobilaizeriem ir birka, uz kuras ir norādīts individuāls numurs, proti, iepriekš minētā identifikācijas parole. Šajā gadījumā automašīna tiek bloķēta pēc šāda principa: kad tiek ieslēgta aizdedze, jau pazīstamais imobilaizera vadības bloks aktivizē transponderi, kas, savukārt, šīs ietekmes ietekmē ģenerē signālu, kas tiek piegādāts identifikācijas kods.
Pēc tam antena paņem paroli aizdedzes slēdžā un pārsūta to uz imobilaizera vadības bloku. Visbeidzot, vadības bloka procesors sāk darboties un salīdzina saņemto paroli ar iepriekš reģistrēto. Dzinējs ieslēdzas tikai tad, kad abas paroles ir identiskas. Pretējā gadījumā imobilaizera vadības bloks vienkārši aizliedz automašīnas dzinēja iedarbināšanu.
Mūsdienās tas ir arī zināms jaunākā paaudze standarta imobilaizeri, proti, sistēmas ar mainīgu paroli. Tie darbojas pēc šādas shēmas: no aizdedzes ieslēgšanas brīža uz retranslatora notiek aktivizēšanas darbības no vadības bloka, kā rezultātā pirmais nosūta atmiņā pieejamo paroli. Tam tiek pievienots arī birkas identifikācijas kods.
Pēc tam kodu uztver antena un pārsūta uz imobilaizera vadības bloku. Tad viss notiek pēc standarta sistēmas: paroles tiek salīdzinātas un, ja tās ir identiskas viena otrai, tad ieslēdzas dzinējs. Bet tas vēl nav viss! Pēc tam, kad transponderis ir pārsūtījis paroli, imobilaizera vadības blokā jau tiek izveidota jauna parole, kas, savukārt, tiek nosūtīta atpakaļ uz retranslatoru. Transpondera atmiņā saglabātā novecojusi parole tiek aizstāta ar atjauninātu, un tādējādi transponderis tiek sagatavots nākamajai dzinēja iedarbināšanai. Paroles atlase tiek īstenota, izmantojot pseidogadījuma secības principu, kas nozīmē nejaušu paroļu atlasi no vairākām iespējamām.
Bet vismodernākais un uzticamākais no visiem pretaizdzīšanas sistēmas ir imobilaizera kontroles sistēma, kas izmanto paroles šifrēšanu. Atšķirīga iezīmeŠāda sistēma ir unikāls transponderis, kurā ir iebūvēta šifrēšanas funkcija. To sauc par “kriptotransponderi”. Šī sistēma darbojas šādi: aizdedzes brīdī imobilaizera vadības bloks ģenerē ziņojumu transponderim (ziņojums var būt kaut kāds pseidogadījuma vārds). Šis ziņojums vai vārds tiek apstrādāts, izmantojot transpondera atmiņā saglabāto šifrēšanas atslēgu. Šīs transformācijas rezultātā mēs saņemam tā saukto digitālo parakstu, kuru, savukārt, nosūta transponderis.
Tādējādi tiek izveidots “peldošais efekts”, jo saskaņā ar pamatā esošo algoritmu izejošais transpondera ziņojums katru reizi izskatās savādāk. Pamatojoties uz šo principu, sistēmu sauca par imobilaizeru ar “peldošu” kodu. Imobilaizera vadības bloks darbojas arī kopā ar retranslatoru. Viņš veic līdzīgus pārveidojumus un iegūst priekšzīmīgu ciparparakstu. Pēc tam digitālā paraksta paraugs tiek salīdzināts ar ziņojumu, kas saņemts no transpondera. Parasti transpondera un vadības bloka “šifrēšanas” atslēgas tiek salīdzinātas bez to faktiskās prezentācijas (parādās radio). Šī nianse ievērojami palielina sistēmas drošību.
Šī paroļu šifrēšana ļauj izmantot transponderi noteiktā attālumā, piemēram, atverot automašīnas durvis. Tā kā transponderis nodrošina ilgstošu darbību, izmantojot savu strāvas avotu, atslēgu iespējams izmantot vairāku desmitu metru rādiusā.
Un šodien progress nestāv uz vietas un pētnieki jau ir paspējuši attīstīties jaunākās tehnoloģijas tālvadība imobilaizers, ko sauc viedās piekļuves sistēmas un palaišana bez atslēgas. Tas ir unikāls ar to, ka reaģē uz vadītāja kustību un atveras, kad tuvojas automašīnas īpašnieks. Izmantojot īpašu tehnoloģiju, automašīna tiek iedarbināta, viegli nospiežot pogu instrumentu panelī. Interesanti, ka mūsdienās Keyless sistēmu var aprīkot arī ar budžeta auto, protams, par papildus samaksu.
Kā jau zināms, inteliģentā iebraukšanas un bezatslēgas palaišanas sistēma ir nākamais solis attālinātās imobilaizera vadības attīstībā. Šādā sistēmā automašīna spēj atslēgt slēdzenes, kad īpašnieks tuvojas un iedarbināt, vienkārši nospiežot pogu, kas atrodas instrumentu panelī. Šobrīd sistēma Bez atslēgas ir pat nokomplektēti budžeta automašīnas, bet tikai kā iespēja.
Daudzi var apstiprināt, ka vadītājiem bieži ir jāatspējo standarta imobilaizers, lai iedarbinātu dzinēju. Šīs vajadzības iemesls var būt, piemēram, atslēgas pazaudēšana. Tātad, kā jūs to darāt? Ierīci var izslēgt transportlīdzekļa ECU. Visticamāk, jums vajadzēs pārgriezt vadu, kas iet no imobilaizera tieši uz vadības bloku, vai fiziski to atvienot un tādējādi aizliegt imobilaizera nopratināšanu.
Varat arī izmantot izslēgšanas piemēru drošības sistēma izmantojot īpašu emulatoru, kas uzstādīts ECU. Tas ieviesīs dažus pielāgojumus elektrisko ķēžu pārvaldībā. Bet jums ir jābūt ļoti uzmanīgiem un uzmanīgiem, jo ne visas automašīnas var izmantot, lai precīzi atspējotu imobilaizeru. Daudzos gadījumos neatkarīgs mēģinājums atslēgt aizsardzību izraisīs daudzu transportlīdzekļu sistēmu darbības traucējumus. Tāpēc jums ir jāvēršas pēc palīdzības pie speciālistiem.
3. Kā atšķirt standarta imobilaizeru no citiem?
Daudzi cilvēki brīnās, kāda ir atšķirība starp standarta imobilaizeru un cita veida elektronisko pretaizdzīšanas ierīce. Šodien vairākums modernas automašīnas ir aprīkoti ar šādu aizsardzības sistēmu ražošanā. Katra standarta imobilaizera atšķirīga iezīme ir bloķēšanas ieviešana bez releja palīdzības. Ja nav apstiprinājuma signāla, kontrolieris pats neiedarbinās un neuzturēs dzinēja darbību, jo pati ierīce fiziskā un programmatūras ziņā ir savienota ar dzinēja iesmidzināšanas kontrolieri. Vienkārši sakot, pati dzinēja vadības sistēma bloķēšanu veic nevis fiziski, bet gan programmatiski.
Salīdzinot ar standarta imobilaizeru, varat izmantot papildu nestandarta imobilaizeru. Pēdējā darbības princips ir pārtraukt elektrisko ķēžu savienojumu autotransports nozīmīgākajās vietās, piemēram, startera, aizdedzes vai dzinēja elektriskās ķēdēs. Faktiski papildu (nestandarta) imobilaizers izceļas ar elektromagnētiskā releja klātbūtni, pateicoties kuram, uzlaužot automašīnu, tiek pārrautas elektriskās ķēdes, papildu antena un papildu birka vai mikroshēma.
Šādas ierīces priekšrocība, atšķirībā no standarta, ir fakts, ka, pateicoties šai tehnoloģijai, uzbrucēji nevarēs iedarbināt un pārvietot automašīnu pat tad, kad viņi jau atrodas transportlīdzeklī. Un, ja nolemjat izmantot papildu ierīces, piemēram, solenoīda vārsti, tad varat paļauties uz neelektrisko sistēmu funkcionalitātes bloķēšanu.
4. Standarta imobilaizera nostiprināšanas veidi
Kā jau minēts, standarta imobilaizera iezīme ir tā, ka tas ir aprīkots ar kontaktu bloķēšanas releju, kas tiek vadīts, izmantojot standarta vadu. Šāda kontrole pati par sevi ir ļoti neuzticama un var novest pie tā, ka pretaizdzīšanas programma joprojām būs “pabeigta”. Problēma ir tāda, ka standarta imobilaizeri ir slikti izstrādāti, jo automašīnas galvenās ķēdes tiek bloķētas tikai 10-15 sekundes pēc aizdedzes izslēgšanas. Tas ir pietiekami daudz laika zaglim, kurš nopietni vēlas nozagt jūsu automašīnu.
Dārgākas ierīces var lepoties ar lielāku uzticamību. Tie ietver sistēmas, kas ļauj atpazīt transportlīdzekļa īpašnieku, kurš atrodas pie stūres, izmantojot signālu, kas tiek nosūtīts no atslēgas piekariņa. Un tikai pēc tam, kad sistēma ir pārbaudījusi visus datus, dzinējam tiek dota atļauja iedarbināt. Ja sistēma konstatē, ka pie stūres sēž kāds cits, tā acumirklī ieslēgs sirēnu un ātri bloķēs visas dzīvībai svarīgās sistēmas.
Turklāt modernie inovatīvie imobilaizeri ir aprīkoti ar unikālu pretlaupīšanas algoritmu, kas var novērst transportlīdzekļa zādzību, kad tas apstājies pie luksofora (šodien ir daudz šādu pēkšņu zādzību piemēru). Nu ko lai saka, dārgākiem imobilaizeriem ir lielāka funkcionalitāte, tie bloķē ievērojamu skaitu ķēžu un, galvenais, šādas sistēmas ir daudz grūtāk uzlauzt nekā standarta imobilaizerus.
Bet ko darīt, ja jums pieder standarta imobilaizers un nav iespējas to nomainīt pret citu, dārgāku? Viss, ko varat darīt, ir domāt par papildu aizsardzību. Imobilaizers pēc savas būtības ir uzticams automašīnas aizsargs, taču daudzi, visticamāk, jau pieredzējuši autozagļi ir iemācījušies uzlauzt iepriekš sarežģītās šīs tehnoloģijas sistēmas. Tāpēc jums ir jābūt pilnībā sagatavotam. Šeit ir daži piemēri, kā jūs varat "pārspēt" automašīnu zagļus un nodrošināt savu transportlīdzekli. Pirmkārt, ierīces kontrollerim varat uzstādīt metāla korpusu. Tas bloķēs uzbrucēja ceļu uz savienotāju un vadības bloku. Otrkārt, varat pievienot papildu slēdzeni ar darbību no ārējā ierīce diagnostikas savienotājam (kopnes ķēdei). Treškārt, jums vajadzētu bloķēt standarta lasīšanas antenas spraugu.
Imobilaizers ir uzticams automašīnas aizsargs. Taču daudzi nolaupītāji ir iemācījušies “ar to strādāt” un to uzlauzt, tāpēc nav slikta doma domāt par papildu aizsardzību. Piemēram, ierīces kontrolieris var būt aprīkots ar metāla korpusu, kas var neļaut uzbrucējam piekļūt savienotājam un vadības blokam. Ieteicams savienot ar diagnostikas savienotāju (kopnes ķēdē) papildu bloķēšana ar darbību no trešās puses ierīces. Turklāt standarta lasīšanas antenas spraugā nebūtu nepareizi uzstādīt bloķēšanas ierīci.
Vēl viena aizsardzības iespēja ir aprīkot kapuci ar papildu slēdzeni. Kāda ir vajadzība? Parasti bezvadu relejs ir uzstādīts motora nodalījumā. Automašīnu zādzību krāpniecības laikā uzbrucēji, kuri nevar tikt pie ECU, noteikti izmantos iespēju piekļūt bloķēšanas relejam. Iedomājieties, kāds pārsteigums viņiem būs papildu slēdzenes klātbūtne.
Diemžēl nolaupītāji labi pārzina metodes standarta instalācija imobilaizers Tāpēc viņi neparedz nekādas grūtības, uzlaužot ierīci. Standarta imobilaizera uzlaušana notiek 1-2 minūšu laikā. Nolaupītāji strādā pēc standarta shēmas. Iesācējiem viņi ražo pilnīga nomaiņa"Dzinēja kontrolieris". Pēc tam viņi pārprogrammē sistēmu un izmanto savienojumu ar diagnostikas savienotāju, lai to izdarītu. Kad viņi iegūst piekļuvi sistēmai, viņi kopē pašu mikroshēmu vai atslēgu. Visbeidzot, izmantojot koda satvērēju, viņi kopē aizdedzes atslēgā iestrādāto mikroshēmas kodu. Voila! Piekļuve jūsu automašīnai ir bez maksas!
Pamatojoties uz iepriekš minēto, ir vērts saprast, ka ar standarta imobilaizeru nepietiek, lai pasargātu automašīnu no automašīnu zagļiem. Visticamāk, standarta imobilaizera īpašniekiem ir nopietni jādomā par papildu aizsargierīces iegādi. Turklāt to vajadzētu uzstādīt tikai speciālistiem, kas īpaši nodarbojas ar aizsardzību pret zādzībām. plusi papildu ierīce uz sejas.
Papildu imobilaizers nodrošina iespēju pieslēgt dažādus sensorus, kas ātri iedarbināsies jebkādu neatļautu manipulāciju gadījumā ar auto. Pateicoties iebūvēta GSM moduļa klātbūtnei, automašīnas īpašnieks varēs saņemt Mobilais telefons zvani, kur autoinformators informēs par notiekošo ar auto.
Ir arī imobilaizeri, kas nodrošina trauksmes funkciju. Šādas ierīces sauc par signalizāciju, un papildus tam, ka tās var imobilizēt automašīnu, “asistenti” spēj aizsargāt perimetru ap automašīnu. Ja jūs nolemjat uzstādīt signalizāciju savā automašīnā, jūs pilnībā novēršat nepieciešamību uzstādīt signalizāciju. Kā jau zināms, imobilaizers tiek kontrolēts ar birku. Tas ir divu veidu: kontakts un bezkontakta. Ja runājam par kontaktbirku, tad, lai ļautu motoram iedarbināties un darboties, tas katru reizi būs jāpieskaras lasītājam, savukārt, runājot par bezkontakta birku, tad tas vienkārši jānēsā kabatā. laiks.
Visticamāk, ir vēlams otrais variants, jo šādam imobilaizeram ir daudz vairāk funkcionalitātes. Šajā gadījumā ir iespējams izmantot pretlaupīšanas funkciju. Ja notiek laupīšana un vadītājs tiek izmests no salona, automašīna nekur tālu nebrauks, un, pazaudējot atzīmi, tā apstāsies un bloķēs dzinēju.
Tas ir, var izdarīt vienu secinājumu: jums nevajadzētu likt cerības uz standarta imobilaizeru kā aizsardzību pret zādzību. Papildu imobilaizera uzstādīšana pretaizdzīšanas sistēmas ietvaros var maksāt naudu, taču, visticamāk, tas būs pareizs lēmums.
Pirms turpināt mūsu vietnes izpēti, iesaku lejupielādēt un izlasīt mūsu grāmatu "Ceļvedis pret zādzībām", ko izgatavojām īpaši jums. Tur jūs atradīsiet atbildes uz 90% jautājumu, kas saistīti ar aizsardzību pret zādzībām.
Pērkot jaunu automašīnu, izplatītajā tiek uzstādīts standarta imobilaizers. Kas ir standarta imobilaizers un vai tas tiešām var glābt automašīnu no zādzības?
Imobilaizers ir bloķēšanas ierīce, kas neļauj dzinējam iedarbināt un darboties, ja tas tiek nozagts. Bloķēšanu veic vai nu degvielas sūknis, vai aizdedze, vai ECU; var bloķēt arī starteri, un tas notiek, pārtraucot automašīnas elektriskās ķēdes. Parasti imobilaizers ir iebūvēts automašīnas atslēgā.
Diemžēl automašīnu zagļi labi zina standarta imobilaizera uzstādīšanas metodi un tas viņiem netraucē. Standarta imobilaizera apiešana notiek 1-2 minūšu laikā.
Standarta uzstādīta imobilaizera apiešanas metodes ir šādas:
Pilnīga "Dzinēja kontroliera" nomaiņa.
Savienojums ar diagnostikas savienotāju un pārprogrammēšana.
Pašas mikroshēmas un atslēgas kopēšana.
Izmantojot kodu satvērēju, lai kopētu mikroshēmas kodu, kas ir iebūvēts aizdedzes atslēgā.
Tas ir, jums vajadzētu saprast, ka ar standarta imobilaizeru absolūti nepietiek, lai aizsargātu automašīnu no zādzības. Papildu imobilaizers var labot situāciju. Un to vajadzētu uzstādīt speciālistiem, kuri profesionāli nodarbojas ar pretaizdzīšanas aizsardzību.
Imobilaizers tiek kontrolēts ar birku. Tas ir vai nu kontakts, vai bezkontakts. Kontakts katru reizi būs jāpieliek pie lasītāja, lai dzinējs varētu iedarbināties un darboties, savukārt bezkontakta vienmēr var nēsāt līdzi kabatā.
Priekšroka jādod otrajam marķējuma veidam, jo šādam imobilaizeram ir daudz vairāk iespēju. Šajā gadījumā ir iespējams izmantot pretlaupīšanas funkciju. Gadījumā, ja notiek laupīšana un vadītājs tiek izmests no salona, automašīna nekur tālu netiks, bet, pazaudējusi atzīmi, tā apstāsies, bloķējot dzinēju.
Papildu imobilaizeram iespējams pieslēgt dažādus sensorus, kas iedarbināsies jebkādu neatļautu manipulāciju gadījumā ar auto. Iebūvētā GSM moduļa klātbūtne ļaus automašīnas īpašniekam saņemt zvanus savā mobilajā tālrunī, kur autoinformators pastāstīs, kas notiek ar automašīnu.
Ir imobilaizeri, kuriem ir trauksmes funkcija, tos sauc par signalizāciju, un papildus tam, ka tie var imobilizēt automašīnu, tie aizsargā perimetru ap automašīnu. Uzstādot signalizācijas ierīci, nav jēgas uzstādīt signalizāciju.
Tas ir, var izdarīt vienu secinājumu, ka nevajadzētu likt cerības uz standarta imobilaizeru kā aizsardzību pret zādzību. Un papildu imobilaizera uzstādīšana pretaizdzīšanas sistēmā ir pareizais lēmums.
Daudzas iekārtas, tostarp imobilaizers, iebūvētas automašīnās vietējā ražošana, laika gaitā var sabojāties vai darboties nepareizi. Šajā gadījumā ir ļoti svarīgi noņemt imobilaizeru, lai transportlīdzekļa lietošana neradītu lietotājam nepatikšanas.
Mūsdienu ražotāji ir nākuši klajā ar lielu skaitu ierīču, kas palīdz aizsargāties pret automašīnu zādzībām un ielaušanos. Bet daudzi lietotāji ir pieraduši šim nolūkam izmantot vienkāršu slēdzeni. Atbildīgie īpašnieki savos transportlīdzekļos uzstāda jaudīgas un efektīvas pretaizdzīšanas tehnoloģijas, savukārt citi par automašīnu nemaz neuztraucas, jo tā ir aprīkota ar imobilaizeru.
Diemžēl daudzi transportlīdzekļu īpašnieki pat nezina par šādas ierīces esamību, lai gan ražotāji ierīci sauc par transportlīdzekļu aizsardzības “nākotni”.
AR angliskišāda aprīkojuma nosaukums tiek tulkots kā “imobilaizers”. Šī definīcija ļoti precīzi apraksta visu imobilizācijas sistēmas darbības principu. Tas palīdz aizsargāt īpašnieku no pat minimālas iespējas iedarbināt dzinēju bez lietotāja atslēgas.
Saskaņā ar tās struktūru ierīce ietver lielu skaitu elektroniskie sensori, kas bloķē dažas transporta sistēmas, neļaujot automašīnu zagļiem pārvietoties vai iedarbināt automašīnu. Ļoti bieži imobilaizers aptur visu degvielas padeves procesu dzinējam vai aizdedzes sistēmai. Šajā gadījumā, pat ja kramplauzis varēja iekļūt automašīnā, viņš nevarēs nekur tajā izbraukt.
Ierīces darbības princips ir pilnīgi vienkāršs. Kamēr zaglis mēģina iedarbināt automašīnu, iekārta pārtrauc elektrisko ķēdi, lai apturētu signālu no aizdedzes sistēmas. Viss var notikt savādāk, šajā gadījumā ierīce piegādā strāvu speciāli iebūvētām detaļām, ar kuru palīdzību tiek pilnībā apturēta dzinēja darbība. Pēc šāda trieciena dzinējs zaudē spēju iedarbināt vai apstāties noteiktā laika periodā, kad zaglis aiziet stāvvieta un brauc tikai dažus metrus.
Īpaša ierīces priekšrocība ir tā, ka pat pēc elektroinstalācijas pārrāvuma vai mēģinājuma to bloķēt, transportlīdzeklis joprojām tiek bloķēts. Ja ierīces sistēma atpazīst mēģinājumu ielauzties, tad tajā pašā brīdī tā sāk reaģēt, izslēdzoties pati, kā arī visas automašīnā esošās sistēmas un mehānismi.
Imobilaizera aktivizēšana darbojas pilnībā automātiski. Tāpat ir svarīgi atcerēties, ka, ja īpašnieks transportlīdzekli atstāj bez uzraudzības uz ilgu laiku, imobilaizera ierīce darbosies pati un apturēs visu transporta sistēmu darbību. Tāpēc eksperti aizliedz atstāt transportlīdzekli bez atslēgām, jo pēc tam pastāv liela iespēja, ka jūs nevarēsiet atgriezties salonā.
Kas ir iekļauts sistēmā
Imobilaizera dizains ir diezgan standarta. Taču pēdējā laika periodā ražotāji šādām ierīcēm sākuši veltīt arvien vairāk laika, tāpēc tirgū bieži var atrast modernākas un funkcionālākas ierīces. Neskatoties uz lielo papildu zvanu un svilpienu skaitu, jebkurā imobilaizerā ir iekļauti vairāki elementi.
- Ierīces vadības bloks. Vadības bloks ir galvenais transportlīdzekļa aizsardzības centrs. Šeit tiek apstrādāti visi galvenie signāli, kas nāk no sensoriem. Vadības bloks atskaņo signālu, lai bloķētu sistēmu, ja tā konstatē ārēju ietekmi ielaušanās mēģinājuma veidā.
- Elektromagnētiskais relejs, kas palīdz pārraut iekārtas elektrisko ķēdi. Šāds bloks atveido komandas, kas nāk no vadības sistēmas.
- Automašīnas atslēga. Tieši šī lieta palīdz ierīcei identificēt automašīnas īpašnieku un nodrošināt viņam piekļuvi ierīces darbībai. Identifikācija tiek veikta, izmantojot īpašu mikroshēmu, kas ir uzstādīta atslēgas iekšpusē. Iet uz čipu īpašs signāls vai šifrs, ko uztver centrālā vadība (par to lasiet mūsu autora rakstā).
Visus imobilaizerus var iedalīt divos galvenajos veidos – kontakta un bezkontakta. Kontaktimobilaizeri ietver imobilaizerus, kas sāk darboties, izmantojot īpašu atslēgu. Otrajam tipam tiek izmantots transponderis (uztvērējs, kas var pārsūtīt savu signālu, reaģējot uz to, kas saņemts no citas ierīces) vai īpaša tagu karte.
Pārdošanā ir arī kodētas drošības ierīces, kuras tiek izmantotas daudz retāk. To darbības princips ir tāds, ka, lai tos iedarbinātu vai izslēgtu, katru reizi, ceļojot, automašīnas salonā uzstādītajā panelī ir jāievada noteikta koda ciparu secība.
Pēdējā laikā bieži tiek izmantoti imobilaizeri, kas identificē lietotāju pēc pirksta nospieduma.
Darbības iezīmes
Pēc immo ierīces darbības principa tas ir diezgan līdzīgs vienkāršām automašīnu signalizācijām, taču dažos aspektos tas ir zemāks par tiem. Jaunākie izstrādātie trauksmes ierīču modeļi palīdz izsekot lidmašīnas nolaupītājam caur satelītiem. Šajā gadījumā īpašnieks varēs noteikt, ka zaglis automašīnā iekļuvis tikai pēc zādzības. Bet tam ir arī savas priekšrocības: jums nebūs ilgi jāmeklē automašīna pa pilsētu vai ārpus tās.
Tāpat kramplauža darbu krietni apgrūtina ierīces izskats, kā arī uzstādīšanas vieta. Zaglis var pavadīt divas stundas, mēģinot atrast automašīnas iekšpusē imobilaizeru, taču viņa darbs tik un tā viņam labi nebeigsies. Pat caur vadiem ierīci ir diezgan grūti atrast, jo tā darbojas caur standarta tīklu un uztver tikai augstfrekvences viļņus. Izskats Aizsargierīce bieži neatšķiras no vienkāršas ierīces, kas atrodas automašīnā.
To pašu var teikt par mikroimobilaizeriem, kurus var vienkārši sajaukt ar ierīcēm transportā, piemēram, ar parasto drošinātāju. Tā kā vienai automašīnai vienlaikus var uzstādīt vairākus relejus, lai tos atrastu un atslēgtu, būs jāpavada ne tikai vairākas stundas, bet arī visa diena.
Tāpat ir svarīgi rūpīgi apsvērt imobilaizerus, kas uz kādu laiku aizkavē transporta sistēmu bloķēšanās laiku. Šādas ierīces darbības princips ir tāds, ka zaglim, ielaužoties automašīnā, saviem spēkiem izdodas iedarbināt mašīnas dzinēju un nobraukt ar to dažus metrus, bet pēc tam mašīna pēkšņi apstājas. Apstājoties ceļa vidū, zaglim neatliek nekas cits, kā vienkārši atstāt automašīnu un doties prom. Ja viņš sāks ķerties pie imobilaizera, viņš var piesaistīt apkārtējo autovadītāju un garāmgājēju uzmanību.
Dažreiz gadās, ka imobilaizers tiek izslēgts steidzamas nepieciešamības dēļ. Tam ir vairāki iemesli:
- Automašīnas īpašnieks pazaudēja atslēgu. Šajā gadījumā mašīnu vienkārši nav iespējams izmantot.
- Vadības bloka vai citu svarīgu ierīces daļu bojājumi. Tas rada grūtības iedarbināt automašīnu.
- Nespēja apvienot transportlīdzekļa vadības un imobilaizera ierīci. Visbiežāk automašīnas īpašniekam ir jāizvēlas kāda no ierīcēm.
- Vēlme uzstādīt parasto signalizāciju automašīnas salonā. Šajā gadījumā ir svarīgi saprast, ka signalizācija palīdz tikai nobiedēt zagli, taču viņš tik un tā spēs bez šķēršļiem nozagt transportlīdzekli.
Dzinēja slēdzene
Ir vairākas imobilaizera atspējošanas metodes: izmantojot galveno bloķēšanas vadības pogu un izmantojot IR raidītāju. Ja ierīce pēkšņi pārtrauc transportlīdzekļa darbību, tad, izmantojot IR raidītāju, jūs varat atslēgt automašīnu, kurā tā ietekmē galveno slēdzeni un imobilaizeru. Lai atspējotu standarta imobilaizeru, jāiestata 4 ciparu kods. To ievada uz speciāla paneļa, nospiežot gāzes pedāli un iebūvēto datora vadības pogu. Visbiežāk šī poga tiek novietota slēdža galā vai blakus stikla tīrītājam.
Kā pieslēgt un atspējot imobilaizeru
Lai to izdarītu, ir svarīgi ieslēgt aizdedzi. Šādā gadījumā imobilaizera paneļa gaisma ļoti ātri mirgos, norādot, ka tas ir apturējis automašīnas dzinēja darbību. Pēc tam jums jānospiež pedālis un jāturpina nospiest, līdz lampiņa pārstāj mirgot.
Pēc tam, izmantojot resursdatora pogu, jāievada īpašs instalētais kods. Lai to izdarītu, poga tiek nospiesta tik reižu, cik koda pirmais cipars ir vienāds ar. Pedālis tiek atlaists, un lampiņa atkal sāk mirgot. Šādas manipulācijas jāveic katram no četriem cipariem šifrā.
Pēc visa koda ievadīšanas lampiņa pārtrauks mirgot un turpinās degt visu laiku. Tas norāda, ka dzinējs ir sācis darboties un to var droši iedarbināt.
Ja ievadāt nepareizu kodu secību trīs reizes vienlaikus, varat sākt atkārtotu koda ievadīšanu tikai pēc piecpadsmit minūtēm.
Lai iestatītu atlikušās atslēgas, ir svarīgi atbloķēt imobilaizeru. Viņa lampa neiedegsies. Aizdedzes sistēma ir izslēgta, tiek ātri nospiesta galvenās slēdzenes vadības poga. Durvis automātiski aizvērsies un atkal atvērsies (var notikt apgrieztā secībā). Iedegsies instrumentu paneļa lampiņa. Nākamo piecpadsmit sekunžu laikā jums ir nepieciešams:
- Pavērsiet IR taustiņu pret signāla uztvērēju un nospiediet pogu vairākas reizes ar pusotras sekundes laika intervālu. Durvis automātiski atvērsies un pēc tam aizvērsies.
- Pēc tam tās pašas manipulācijas tiek veiktas ar taustiņiem, kas ieprogrammēti imobilaizera darbībai.
Visas manipulācijas tiek veiktas vienu reizi katrai iebūvētajai atslēgai. Jāatceras, ka katram auto šis process ir individuāls. Dažiem zīmoliem atslēgu atbloķēšana un iesiešana tiek veikta citā secībā. Lai saprastu, kā precīzāk atspējot imobilaizeru, ir svarīgi izmantot instrukcijas.
Vai ir iespējams noņemt slēdzeni uz visiem laikiem?
Ir gadījumi, kad pēc aizsargierīces izslēgšanas iekārta atkal tiek bloķēta. Tas notiek:
- kad darba akumulators ir atvienots;
- pēc 10 sekundēm kopš aizdedzes izslēgšanas.
Pēc aizdedzes izslēgšanas vēlreiz jāievada kodēšanas numuri. Ir svarīgi atcerēties, ka visas šīs manipulācijas nebūs efektīvas, dekodējot koda solenoīda vārstu vai datoru. Avārijas koda ievadīšana tikai palīdzēs nodrošināt dzinēja darbību.
Citas izslēgšanas metodes
Ja ierīce ir bloķējusi dzinēju automašīnai Lada Granta, varat meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā, kur viņi palīdzēs automašīnas īpašniekam atslēgt imobilaizeru vai uzstādīt īpašu apvedceļu. Līnijas vadītājs novirza spriegumu uz noteiktiem mehānismiem, tādējādi novēršot visus svarīgos kontaktus. Šāda ierīce palīdz maldināt ECU, pēc kura dzinējs ātri iedarbojas.
Imobilaizers ir bloķēšanas ierīce, kas novērš nesankcionētu automašīnas dzinēja iedarbināšanu. Ir 4 veidi, kā atspējot imobilaizeru, tas viss ir atkarīgs no tehniskās īpašības auto.
[Paslēpt]
Kādos gadījumos var būt nepieciešams atspējot imobilaizeru?
Nepieciešamība atspējot standarta imobilaizeru automašīnā rodas šādos gadījumos:
- Aizdedzes ieslēgšanas atslēga ir pazaudēta. Ja automašīnas īpašniekam nav dublikāta, tad transportlīdzekļa lietošana būs neiespējama.
- ECU vadības modulis vai citas bloķētāja sastāvdaļas ir sabojājušās. Šādas problēmas izraisa arī iekārtas darbības traucējumus.
- Radās nepieciešamība izmantot tālvadības dzinēja palaišanas funkciju, ko daudzi pretaizdzīšanas sistēmas. Standarta bloķētāja klātbūtne bieži neļauj to ieviest.
- Ja auto īpašnieks nolemj, ka viņam nav vajadzīgs dzinēja bloķētājs, bet pietiek tikai ar pretaizdzīšanas sistēmu.
- Profesionāliem autozagļiem transportlīdzeklis nav vērtīgs. Internetā automašīnu zagļu vidū var atrast nulles automašīnu modeļu vērtējumus. Bloķētāju izmantošanai šādās automašīnās nav jēgas.
Channel 100video Inc video demonstrēja vienu no iekšdedzes dzinēja bloķēšanas sistēmas darbības traucējumiem.
Imobilaizera atspējošanas veidi
Ir vairākas iespējas, kā atspējot dzinēja bloķēšanas sistēmu:
- immo koda atspējošana;
- dublikātu atslēgu izmantošana;
- specializētas programmatūras izmantošana;
- emulatora instalēšana.
Koda deaktivizēšana
Dzinēja bloķētājiem var būt kodēta deaktivizēšanas iespēja. Tas tiek ieviests tā, lai barošanas bloka palaišana būtu iespējama, ja tiek pazaudēta galvenā atslēga un dublikāts. Lai atspējotu kodu, automašīnas īpašniekam ir jāievada kombinācija, kas sastāv no vairākiem cipariem. Ievadi var veikt vai nu uz īpaša paneļa automašīnas salonā, vai caur standarta slēdžiem viduskonsolē. Kodējuma ievadīšana ļaus bloķēšanas mehānismam identificēt automašīnas īpašnieku.
Piemērs dzinēja bloķēšanas atslēgšanai automašīnā Lada Kalina, izmantojot centrālās atslēgas atslēgu (nepieciešama atslēga):
- Aizdedzes sistēma ir izslēgta. Dzinēja bloķētāja indikators lēnām mirgos.
- Atslēga 3Z ir pagriezta, lai aktivizētu aizdedzi. Daži no vadības paneļa indikatoriem var iedegties un pazust. Un dzinēja bloķētāja indikators mirgos ātrāk.
- Izslēgšanas un aktivizēšanas atslēga tiek nospiesta un turēta centrālā atslēga. Dzinēja bloķētāja LED indikatoram vajadzētu beigt mirgot.
- Turiet nospiestu centrālās atslēgas aktivizācijas atslēgu, mirgošanas ātrums indikatora gaisma vajadzētu samazināties. Automašīnas īpašniekam ir jāsaskaita gaismas avota mirgošanas reižu skaits un jāatlaiž atslēga, kad skaitlis atbilst kodējuma pirmajam ciparam.
- Līdzīgas darbības tiek veiktas arī pārējiem paroles cipariem.
Izmantojot rezerves atslēgu
Ja jums ir rezerves atslēga, motora bloķētāju var apiet, savienojot ierīces antenu ar transpondera mikroshēmu. Mikroshēma tiek rūpīgi izņemta no atslēgas korpusa un piestiprināta pie antenas moduļa, stiprināšanai tiek izmantota elektriskā lente vai saite. IN modernas automašīnasčipsi netiek lietoti, tāpēc būs jāizmanto īpašas ierīces- līnijsargi.
Negencars kanāls runāja par iedarbinot iekšdedzes dzinēju kad slēdzene ir atspējota, neizmantojot atslēgu.
Īpašu programmu un ierīču izmantošana
Neatkarīgi atspējojiet ierīci, kas tiks bloķēta spēka agregāts, iespējams, izmantojot programmatūru. Iekārtu mirgošanai tiek izmantota īpaša programmatūra.
Kopumā bloķētāja mirgošanas procedūra ir šāda:
- Ierīce tiek noņemta no iekārtas. Lai to izdarītu, noņemiet apdari ap aizdedzes slēdzi (immo atrašanās vieta var atšķirties). Kontakti tiek atvienoti no ierīces un noņemti stiprinājumi.
- Bloķētājs ir savienots ar klēpjdatoru vai datoru. Lai savienotu ierīci ar datoru, tiek izmantoti speciāli adapteri.
- Darbojas datorā programmatūra, kam jābūt komplektā ar bloķētāju.
- Notiek immo atmiņas mirgošanas procedūra.
Ja automašīnas īpašniekam nav pieredzes mirgojošās programmatūras izmantošanā, tas var izraisīt bloķētāja atteici.
Romāns Gusevs runāja par bloķētāja atslēgas atkārtotu zibspuldzi.
Automašīnas īpašniekam precīzi jāzina, kur atrodas bloķētāja kontrolieris. Lai atvienotu, varat aizvērt elektriskās ķēdes, kas atbilst releja kontaktu elementiem. Ir svarīgi pārliecināties, ka šīs darbības neizraisīs automašīnas vadības moduļa darbības traucējumus. Nav atļauts aizvērt zilās un sarkanās elektriskās ķēdes, jo šī manipulācija sabojās elektronisko moduli un aizdedzinās vadus. Atkarībā no dizaina iezīmes mašīna, šāds īssavienojums var izraisīt nepārtrauktu degvielas sūkņa aktivizēšanos.
Emulatora instalēšana
Jūs pats varat atspējot imobilaizeru, izmantojot emulatoru (mēs analizēsim ķēžu savienojumu, izmantojot Starline līnijpārvadātāja piemēru):
- Atveras Starline automašīnas signalizācijas vadības bloks. Ierīce atrodas aiz viduskonsoles vai zem tās. Starline emulatori var darboties tikai ar šī ražotāja signalizācijas sistēmām. Ierīces atvēršanai tiek izmantoti skrūvgrieži.
- Korpusa iekšpusē ir īpaša vieta līnijsarga uzstādīšanai. Ierīce tajā ir uzstādīta.
- Vadības moduļa korpuss ir aizvērts.
- Ierīce ir fiksēta nosēšanās vietā, tās stiprinājumam jābūt uzticamam.
- Ierīces elektriskās ķēdes ir savienotas saskaņā ar shēmu. Sarkanais kontakts apzīmē jaudu, pozitīvā izeja nonāk elektriskajā ķēdē, kurā ir 12 voltu spriegums. Kad aizdedze ir ieslēgta, līnijā jābūt spriegumam.
- Melnā ķēde ir negatīvā ieeja. Ja tiek pielietots negatīvs potenciāls, pie šī kontakta tiek veikta koda nolasīšanas procedūra no standarta immo atslēgas. Melnais kontakts ir savienots ar ierīces izeju, lai attālināti iedarbinātu motoru.
- Savienojošie kabeļi pelēks tiek veikta, ņemot vērā konfigurāciju. Kontakti ir savienoti ar ārējo cilpas antenu, kas ir uzstādīta blakus aizdedzes slēdzim. Antenas moduļa elektriskās ķēdes pārtraukumam ir atļauts pievienot standarta bloķētāju.
Vai man pašam atspējot imobilaizeru?
Šo uzdevumu ir jēga veikt neatkarīgi tikai tad, ja automašīnas īpašnieks ir pārliecināts par savām spējām. Ja jums nav pieredzes šādu manipulāciju veikšanā, tad ieteicams vērsties pie profesionāļiem. Ja uzdevuma laikā tiek pieļautas kļūdas, tas var izraisīt bloķētāja un pat dzinēja vadības bloka bojājumus. Sekas būs bēdīgas, un, lai atjaunotu ierīces, būs jāveic dārgs remonts.
Video “Pats sava emulatora izveide”
Televīzijas kanāls Dilettante runāja par emulatora pašmontēšanu un kāpurķēžu savienošanu ar dzinēja bloķētāju.
Imobilaizers ir automašīnas drošības ierīce. Tās uzdevums ir aizsargāt transportlīdzekli no zādzībām, bloķējot (pārraujot) degvielas padeves, startera un aizdedzes elektriskās ķēdes.
Kas ir automašīnas imobilaizers?
Imobilaizeram (atšķirībā no standarta drošības sistēmas) ir augstāka aizsardzības pakāpe pret iespējamu uzlaušanu. Tam ir labi pārdomāta inteliģenta sistēma. Ierīce tiek vadīta nevis no liela attāluma, kā tas notiek trauksmes signālos, bet gan caur “tuvu” kontaktu – “lock-key”. Izmantojot šo metodi, automašīnu zagļiem nav iespējas pārtvert radio signālu, kas tiek pārraidīts no atslēgas piekariņa drošības ierīce uz ECU.
Pat ja automašīna tiek atvērta, imobilaizers palīdzēs novērst zādzību
Turklāt, dārgas automašīnas, kas tiek nodoti remontam nefunkcionējošām autoservisiem, bieži vien nonāk neaizsargāti. Esoša atslēgas piekariņa “kopijas” izveide aizņem tikai dažas minūtes. Tad auto nozagt nav grūti, jo “atslēga” jau ir gatava. Kas attiecas uz imobilaizeru, ir ārkārtīgi grūti izveidot atslēgas elektronisku kopiju - šim nolūkam jums ir jābūt galvenajai kartei, kuras uzbrucējam nav.
Mūsdienu imobilaizeri ir ļoti kompakti. To uzstādīšana tiek veikta vietā, kas ir paslēpta no ziņkārīgo acīm. Ja uzstādīšana tiek veikta pareizi, ir gandrīz neiespējami aprēķināt drošības sistēmas veidu un tās atrašanās vietu. Un pat tas vēl nav viss. Daži imobilaizeri ir aprīkoti ar “pretaizdzīšanas” funkciju, kas var darboties bez vadītāja iejaukšanās.
No kā sastāv imobilaizers?
Sistēmas galvenais elements ir elektroniskā vienība vadība. Tas darbojas, pamatojoties uz mikroshēmu, kas “sašūta” noteiktai darbību programmai (pēdējā tiek aktivizēta, kad tiek mēģināts zagt). Mikroshēmā ir savs maiņas kods, kas tiek izmantots, “nopratinot” automašīnas atslēgu. Turklāt imobilaizera vadības ķēdē ir tā sauktā spole, kas ātri nolasa informāciju no atslēgas.
Otrkārt strukturālais elements imobilaizers - izpildmehānisms. Tas sastāv no viena vai vairākiem elektromagnētiskajiem relejiem. Komutācijas ierīces pēc elektroniskā vadības bloka (ECU) pavēles pārtrauc signālu ķēdes, kas ved uz dažādiem iekārtas dzīvībai svarīgiem elementiem. Ja nepieciešams, ir iespējams papildus ieslēgt elektromagnētisko sistēmu, lai bloķētu neelektrisko elementu darbību.
Transponderis jeb "birka", kas atrodas aizdedzes atslēgā
Trešais elements ir īpaša ieprogrammēta mikroshēma – transponderis, kas atrodas katrā no aizdedzes atslēgām konkrētai automašīnai. Automašīnas elektroniskais bloks atpazīst unikālo kodu un tikai pēc tam dod “atļauju” iedarbināt transportlīdzekļa dzinēju.
Imobilaizera darbības princips
Imobilaizera darbības princips ir ļoti vienkāršs, bet ne mazāk efektīvs. Viss notiek šādi. Tiklīdz automašīnas īpašnieks ievieto atslēgu aizdedzes slēdzī, automašīnas elektroniskais vadības bloks aptauj atslēgas mikroshēmu, nosūtot noteiktas frekvences elektromagnētisko impulsu. Ja mikroshēmas nosūtītais kods sakrīt ar ieprogrammēto kodu vadības blokā, tad aizsargātā transportlīdzekļa elektriskās ķēdes netiek bloķētas. Ja kods netiek saņemts vai tas ir nepareizs, imobilaizers bloķē visas automašīnas galvenās ķēdes.
Imobilaizeru veidi
Mūsdienās ir vairāki galvenie imobilaizeru veidi - kontakta un bezkontakta. Bezkontakta atšķiras ar rādiusu - tie ir maza un liela diapazona.
Kontakta tipa imobilaizera darbības princips
Viena no kontakta imobilaizera iespējām. Skenerim ar pirkstu tiek uzlikta tikai atslēgas vieta
Kontakta tipa imobilaizeri tiek vadīti, izmantojot atslēgu, kas tiek uzlikta uz slēdzenes savienojuma daļas vai ievietota speciālā caurumā. Šāda veida ierīces tiek izmantotas arvien retāk. Iemesls ir zemā uzticamība, jo kompetenta persona lieliski zina ierīces atrašanās vietu un var izmantot šo informāciju.
Bezkontakta imobilaizera darbības princips
Bezkontakta imobilaizeru var vadīt, izmantojot atslēgu piekariņu
Bezkontakta imobilaizeriem ir uztvērēja antena, kas ir paslēpta salona apdarē. Sistēma tiek vadīta no kartes vai atslēgas piekariņa (var būt dažādas iespējas). Šādus transponderus tautā sauc par “tagiem”. Atšķirīga iezīme bezkontakta tipa imobilaizeri – tie ir paslēpti no iebrucēju acīm, kuri, iespējams, nemaz nezina par drošības sistēmas esamību.
Kā jau minēts, bezkontakta imobilaizeriem var būt dažādas pārklājuma zonas (atkarībā no antenas jaudas). Maza rādiusa ierīces darbosies tikai tad, ja atslēga tuvosies uztvērējam tuvāk par 10 cm. Iekāpjot automašīnā, vadītājam ir jānogādā transponderis pie antenas salonā, lai atslēgtu sistēmu un atbloķētu visas ķēdes .
Liela darbības rādiusa imobilaizeri var darboties līdz divu metru attālumā. Šajā gadījumā vadītājam ir vieglāk, jo viņam nekur nav jāliek “birka” - atslēgas piekariņš pats nosūta nepieciešamo signālu un atbloķē visas sistēmas. Vissvarīgākais ir tas, ka pārraidītie kanāli ir šifrēti, tāpēc tos ir ārkārtīgi grūti pārtvert.
Kā darbojas imobilaizera vadības sistēma?
Katram imobilaizera veidam var būt sava vadības sistēma. Piemēram, drošības sistēmu kontaktu modeļos vadība tiek veikta, aizverot vienu vai vairākus kontaktu grupas izmantojot slepeno atslēgu (kodu). Šāda imobilaizera atspējošana notiek pēc slēdzenes atvēršanas vai kontaktu grupu manuālas aizvēršanas.
Vēl viena vadības iespēja ir digitālā koda sastādīšana (tam ir paredzēta īpaša tastatūra). Bet šādas sistēmas ir vājums: uzbrucējs var izspiegot drošības kodu un izmantot šīs zināšanas, lai nozagtu automašīnu.
Jaunā tipa imobilaizeros izmantotas modernas tehnoloģijas, kas praktiski novērš uzlaušanu. Īpaši populāra ir bezkontakta (transpondera) vadības sistēma. Šādu ierīču atšķirīga iezīme ir sava barošanas avota trūkums un attiecīgi īss darbības diapazons. Bezkontakta imobilaizera darbības princips ir vienkāršs - atslēgas piekariņā esošā elektroniskā mikroshēma saņem signālu no automašīnas galvenā bloka un sniedz savu atbildi (kodu). Ja tas atbilst sistēmā “iešūtajam”, automašīnu var iedarbināt.
Kriptotransponderi tiek uzskatīti par uzticamākiem, jo tie ģenerē jaunus kodus katru reizi, kad tiek nosūtīts signāls. Kodu kombinācija sastāv no 32 cipariem, un tā pastāvīgi mainās, tāpēc uzbrucējs nevarēs pārtvert signālu un to atšifrēt.
Popularitāti iegūst DID tehnoloģija, kuras uzdevums ir uzticama aizsardzība tagi pret elektronisko uzlaušanu. Sistēma ir īpaša ar to, ka koda atpazīšana tiek veikta, izmantojot diezgan sarežģītu sistēmu. Atzīme saņem signālu, ka tā atrodas sistēmas pārklājuma zonā. Pēc tam ECU nosūta nejaušu kodu, ko tags saņem un nosūta atpakaļ (protams, izmantojot slepeno algoritmu). Tikai pēc ECU saņemtā koda analīzes automašīna tiek atslēgta. Šī sistēma ir unikāla, jo nav iespējams izveidot koda “kopiju” - tā pastāvīgi mainās.
Vēl viens modernās tehnoloģijas– Bluetooth, kas garantē pastāvīgu radio saziņu starp ierīcēm. Informācija ir droši šifrēta, un tikai sistēma, kurai ir adresēts signāls, var atšifrēt nosūtītos signālus.
Kā elektriskās ķēdes tiek bloķētas, izmantojot imobilaizeru
Vienas vai otras automašīnas ķēdes bloķēšana tiek veikta, izmantojot īpašus relejus, kas var būt dažādi veidi– analogais un progresīvāks – digitālais. Bloķēšanas signālu var pārraidīt pa vadu vai radio signālu. Tajā pašā laikā pats digitālais signāls, kas tiek pārraidīts uz bloķēšanas releju no imobilaizera, ir divu veidu - statisks un dinamisks. Pirmais veids ietver viena nemainīga koda pārsūtīšanu no atslēgas piekariņa uz releju. Otrais veids ir uzticamāks, jo tas mainās ar katru jaunu ziņojumu. Ja bloķēšanas signāls tiek pārraidīts pa vadu, imobilaizera atspējošana ir vienkāršota; jūs varat vienkārši nogriezt vadu. Pārraidot signālu pa radio, imobilaizera atspējošana ir problemātiskāka, signāls ir jāpārtver un jāatšifrē, vai arī jāatrod raidītājs.
Vai ir iespējams atslēgt imobilaizeru?
Dažreiz rodas situācija, kad, lai iedarbinātu dzinēju, ir jāatspējo standarta imobilaizers (piemēram, ja pazaudējat atslēgu). To var izdarīt automašīnas ECU. Vairumā gadījumu pietiek ar to, lai nogrieztu vadu, kas iet no imobilaizera uz vadības bloku, vai fiziski to atvienotu, neļaujot ECU aptaujāt imobilaizeru. Ir iespēja atslēgt drošības sistēmu, uzstādot ECU īpašu emulatoru, kas veic elektrisko ķēžu vadības pielāgojumus.
Ir automašīnas, kurās nav iespējams rūpīgi atspējot imobilaizeru. Mēģinot to izdarīt, pastāv liela daudzu transportlīdzekļu sistēmu darbības traucējumu iespējamība. Šajā gadījumā jums būs pilnībā jāmaina sistēma un jāieprogrammē tā vēlreiz.
Kāda ir atšķirība starp standarta imobilaizeriem un dārgajiem?
Standarta imobilaizeri ir aprīkoti ar kontaktu bloķēšanas relejiem, kas tiek vadīti caur standarta vadu, kas pats par sevi ir ļoti neuzticams. Standarta imobilaizeri ir slikti izstrādāti. Automašīnas galvenās ķēdes tiek bloķētas tikai 10-15 sekundes pēc aizdedzes izslēgšanas, ar ko zaglim var pietikt.
Vairāk dārgas ierīces Imobilaizers lepojas ar lielāku uzticamību. Sistēma atpazīst pēc signāla, kas tiek nosūtīts no atslēgas piekariņa, ka īpašnieks ir sēdies pie stūres. Tikai pēc visu datu pārbaudes tiek dota atļauja iedarbināt dzinēju. Ja vadītājs nav transportlīdzekļa īpašnieks, tiek iedarbināta sirēna un tiek bloķētas visas svarīgās sistēmas. Turklāt mūsdienu imobilaizeri ir aprīkoti ar īpašu pretaizdzīšanas algoritmu, kas var pasargāt no zādzībām, apstājoties pie luksofora (kas arī bieži notiek).
Dārgiem imobilaizeriem ir lielāka funkcionalitāte, tie bloķē lielāku skaitu ķēžu un, pats galvenais, šādas sistēmas ir daudz grūtāk uzlauzt nekā standarta imobilaizerus.
Kā jūs varat “nostiprināt” standarta imobilaizeru?
Imobilaizers ir uzticams automašīnas aizsargs. Taču daudzi nolaupītāji ir iemācījušies ar to “strādāt” un to uzlauzt, tāpēc ir ieteicams veikt piesardzības pasākumus. papildu aizsardzība. Piemēram, ierīces kontrollerim varat uzstādīt metāla korpusu, kas bloķēs uzbrucēja piekļuvi vadības blokam un savienotājam. Diagnostikas savienotājam (kopnes ķēdē) var pievienot papildu bloķēšanu ar darbību no trešās puses ierīces. Turklāt nebūtu lieki paredzēt standarta nolasīšanas antenas bloķēšanu spraugā.
Vēl viena aizsardzības iespēja ir uzstādīt papildu slēdzeni uz pārsega. Tas ir nepieciešams, jo bezvadu relejs bieži tiek uzstādīts motora nodalījumā. Ja uzbrucējs nevar tikt pie ECU, viņš var mēģināt piekļūt bloķēšanas relejam. Papildu slēdzene var ļoti noderēt.
