Daewoo Nexia- viena no nedaudzajām automašīnām, kas atrastas uz iekšzemes ceļi vairāk nekā 20 gadus. Tās prototips bija populārs Opel sedans Kadett. Gadu gaitā Daewoo Nexia dzinēju pārstāvēja šādi modeļi:
Specifikācijas F16D3
| PARAMETRS | NOZĪME |
|---|---|
| Cilindra tilpums, kubikmetri cm. | 1598 |
| Jauda, l. s/v. minūtē | 106/6000 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 142/4000 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārsti uz cilindru | 4 |
| Cilindra diametrs, mm | 79 |
| Virzuļa gājiens, mm | 81.5 |
| Kompresijas pakāpe | 9.5 |
| Piegādes sistēma | Elektroniski kontrolēta daudzpunktu degvielas iesmidzināšana |
| Gāzes sadales mehānisms | DOHC 16V |
| Degviela | Bezsvina benzīns A-95 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km (pilsētā) | 7.3 |
| Eļļošanas sistēma | Kombinēts (izsmidzināšana + zem spiediena) |
| Motoreļļas veids | Kvalitātes līmenis SG/CC vai augstāks: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40 |
| Motoreļļas tilpums | 3,75 l |
| Dzesēšanas sistēma | Slēgts tips ar dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju |
| Dzesēšanas šķidrums | Uz etilēnglikola bāzes |
| Vides standarti | EIRO - 3 |
F16D3 dzinējs tika uzstādīts Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti automašīnām; ; ZAZ iespēja.
Apraksts
Visi spēka agregāti, kas jebkad ir uzstādīti Daewoo Nexia, ir klasisks četrtaktu dzinējs iekšējā degšana ar 4 cilindriem, kas izvietoti vienā rindā.
Viņu cilindru bloka dizains ir identisks. Arī to eļļošanas un dzesēšanas sistēmas ir veidotas pēc tādas pašas shēmas.
Sākotnēji Daewoo Nexia tika uzstādīts tikai G15MF dzinējs, kas praktiski kopēja Opel dzinējs Tomēr Kadett E karburatora vietā izmantoja sadalītu iesmidzināšanas sistēmu ar vienlaicīgu visu inžektoru aktivizēšanu.
Gāzes sadales mehānisms (GRM) tika izgatavots pēc vienas vārpstas konstrukcijas (SOHC 8V) ar augšējo izkārtojumu izciļņu vārpsta. Trūka arī katalītiskā neitralizatora un lambda zondes.
Pēc tam vārstu skaits tika palielināts līdz 16 un tika izmantota divu vārpstu zobsiksna. Turklāt aizdedzes sistēma tika būtiski mainīta. Pēc šīm izmaiņām dzinējs ievērojami palielināja jaudu un saņēma A15MF marķējumu.
Turklāt abus spēka agregātus sāka aprīkot ar lambda zondi un katalītisko neitralizatoru, kas ļāva tiem izpildīt EURO 2 standarta prasības.
Saistībā ar ieviešanu vides standarts EURO - 3, Daewoo Nexia dzinēji (G15MF, A15MF) tika pārtraukti un aizstāti ar A15SMS un F16D3 dzinējiem:
- A15 SMS
Pārstāv turpmākās modernizācijas augļus bāzes dzinējs G15MF, kurā ir veiktas vairākas izmaiņas, lai uzlabotu ekoloģiskos raksturlielumus:
- palielināts dzinēja vadības sistēmas informācijas elementu skaits, tajā skaitā sensori: sadales vārpstas stāvoklis un detonācija;
- aizdedzes sadalītāja sensora vietā tiek izmantots aizdedzes modulis;
- mainīta ieplūdes cauruļvada ģeometrija;
- divi ir uzstādīti katalizators izplūdes gāzes;
- uzstādīti divi skābekļa koncentrācijas sensori.
- F16D3
Modernizēta F14D3 dzinēja versija ar augšējo divu vārpstu 16 vārstu DOHC 16V laika noteikšanas sistēmu un CVCV (Continuonus Variable Camshaft phasing) sistēmu. Dzinējs ir aprīkots arī ar sistēmu elektroniskā vadība izplūdes gāzu recirkulācija (EGR).
Jaunais b15d2 spēka agregāts no pārējiem atšķiras ar efektīvāku dzinēja vadības bloku, modificētu aizdedzes spoles konstrukciju utt. Tas viss kopā ar uzlabotas zobsiksnas izmantošanu ar ķēdes piedziņa un elektroniska mainīga vārstu laika regulēšana, ievērojami palielināta jauda un uzticamība, kā arī uzlaboti vairāki dzinēja tehniskie parametri.
Apkope
Daewoo Nexia uzstādīto dzinēju apkope tiek veikta saskaņā ar kārtējās apkopes plānu.
Tiesa, ja auto tiek ekspluatēts skarbos braukšanas apstākļos (putekļi, bezceļa, ekstrēma braukšana utt.), tad apkopi ieteicams veikt biežāk.
Laikā ieplānotā apkope Ieteicams uzraudzīt transportlīdzekļa stāvokli spēka agregāts. Šajā gadījumā ir obligāti:
- motoreļļas maiņa;
- visu šļūteņu, cauruļu un cauruļvadu hermētiskuma pārbaude;
- cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes momenta uzraudzība;
- spēka agregāta elektroniskās vadības sistēmas diagnostika;
- filtru nomaiņa (eļļa un degviela);
- pārbaude gaisa filtrs un, ja nepieciešams, to tīrot vai nomainīt.
Svarīgu vietu šajā sarakstā ieņem atbildīga (bet vienkārša) motoreļļas maiņas procedūra, ko var veikt vai nu degvielas uzpildes stacijā, vai patstāvīgi.
Tās īpatnība slēpjas apstāklī, ka, piemēram, Matiz eļļas maiņa neatšķiras no jebkuras citas automašīnas eļļas maiņas. Daewoo zīmoli. Ir svarīgi tikai noteikt, kur atrodas:
- eļļas iepildīšanas kakls;
- nosusinātājs;
- eļļas filtrs.
Eļļas iepildīšanas tilpums konkrēts dzinējs norādīts tehniskajā vai atsauces dokumentācijā.
Turklāt apkopes laikā pēc katras:
- 30 tūkstoši km vai 1 reizi 3 gados ir nepieciešams nomainīt gaisa filtru;
- 40 tūkstošus km jeb 1 reizi 4 gados tie nomaina: dzesēšanu un bremžu šķidrums; nomaiņa piedziņas siksna un laika rullīši.
Piezīme: b15d2 dzinējā sadales ķēde tiek mainīta tikai tad, ja tā ir pārstiepta.
Darbības traucējumi
Daewoo Nexia automašīnām uzstādītajiem dzinējiem ir raksturīgi vairāki tipiski darbības traucējumi(trūkumi). Starp viņiem:
| KĻŪMES | CĒLOŅI | LĪDZEKĻU METODES |
|---|---|---|
| Augsts eļļas patēriņš | No dzinēja izplūst eļļa. Salauzti vai nodiluši virzuļa gredzeni. Piesārņojums vai nodilums eļļas sūknis. | Pievelciet skrūves un/vai nomainiet blīvējuma elementus. Nomainiet bojātos virzuļa gredzenus. Nomainiet eļļas sūkni. |
| Īsa klauvēja skaņa dzinējā uzreiz pēc iedarbināšanas. | Hidrauliskā laika vārsta krānu darbības traucējumi. Palielināts kloķvārpstas aksiālais klīrenss. Palielināts klīrenss priekšējā galvenajā gultnī. | Pārbaudiet, notīriet un, ja nepieciešams, nomainiet stūmējus. Aizvietot atbalsta gultnis vārpsta Nomainiet nodilušās daļas. |
| Spēcīga klauvēja skaņa, kad dzinējs ir silts. | Griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana. Pārāk pievilktas piedziņas siksnas. Palielināts klīrenss galvenajos gultņos. | Pievelciet skrūves. Pielāgot spriegošanas siksnas vai nomainiet tos ar strādājošiem. Nomainiet galvenos gultņu apvalkus. |
Nexia dzinējos var rasties arī citi darbības traucējumi, kurus vislabāk novērst degvielas uzpildes stacijā.
Tuning
Nopietna Daewoo Nexia dzinēju regulēšana tiek veikta reti. Tas lielā mērā ir saistīts ar augsto darba intensitāti jaunu detaļu un mezglu ražošanā un uzstādīšanā. Nepieciešams:
- Uzstādīt sadales vārpstas ar augstu vārsta pacēlumu.
- Noslīpējiet ieplūdes kolektoru.
- Izurbti cilindri lielākiem virzuļiem.
- Uzstādiet kompresoru (kompresoru) un kontrolieri.
- Uzstādiet lielo izplūdes kolektoru joslas platums un tiešās plūsmas trokšņa slāpētājs.
- Turklāt mums ir nepieciešami kalti virzuļi un klaņi, viegls spararats, jaudīgāka zobsiksna utt.
Pēc darba pabeigšanas jums ir nepieciešams no jauna elektroniskā vienība dzinēja vadība. Pareiza elektronikas pārkonfigurēšana uzstādīta kompresora klātbūtnē palielinās jaudu atmosfēras dzinējs no 10 līdz 25%, vienlaikus palielinot griezes momentu par 10 - 20%.
Šo sedanu var saukt par ilgmūžīgu Krievijas tirgus. Šķiet, ka visas modeļa nepilnības jau sen ir pētītas, bet patiesībā pirkums no šīs automašīnas pat atjaunināta versija 2008. gads var radīt finansiālus izdevumus jau pirmajā ekspluatācijas periodā (nobraukumā līdz 30 000 km).
Daewoo Nexia debitēja 1992. gadā Korejā. Automašīna labi tika pārdota ne tikai savā dzimtenē, bet arī Eiropas tirgū, tostarp Krievijā un Ukrainā. 1996. gadā Rostovas rūpnīcā "Red Aksai" tika organizēta liela mēroga montāža. Nexia sedani. Un gadu vēlāk tos sāka ražot Uzbekistānā (tos joprojām ražo tur). Uzbekistānā salikto automašīnu izmaksas bija ievērojami zemākas, tāpēc viņi ātri izspieda no mūsu tirgus savus līdziniekus no Korejas un Rostovas, taču no konveijera nākošo automašīnu kvalitāte nedaudz atšķīrās no korejiešu montāžas.
Fakts! Uzbekistānā montāžas laikā izmantoto komponentu kvalitāte ir ievērojami sliktāka salīdzinājumā ar oriģinālajām sastāvdaļām Korejas asambleja. Jo īpaši tāds svarīgs elements kā elektroinstalācija Diemžēl uzbeku montāžā ir alumīnijs, salīdzinot ar korejiešu automašīnām ar pilnu vara vadu.
Gadu gaitā automašīnai ir veiktas divas modernizācijas. Pirmā notika 2002. gada beigās (dzinēja aprīkojums vairāk jaudas), bet otrais - 2008. gadā (uzlabošana izskatsķermenis).
Daewoo Nexia dzinēja tehniskie parametri.
Sākumā Daewoo Nexia bija aprīkots ar 1,5 litru 8 vārstu dzinēju (75 ZS). Un pēc pārveidošanas 2002. gadā tam tika pievienota 16 vārstu versija, kuras jauda palielinājās līdz 85 ZS. Jāpiebilst, ka abi dzinēji ir paredzēti 92. oktānskaitli benzīnam. Vairāk jaudīgs dzinējs nepievienoja ievērojamu ātrumu vai veiktspējas īpašības, bet Daewoo Nexia 16 vārstu versijas uzturēšana ir par 30% dārgāka nekā 8 vārstu versijai.
Modifikācija ar 8 vārstu dzinēju
Modifikācija ar 16 vārstu dzinēju
Nelieli abu motora versiju trūkumi ir noplūde no apakšas vārsta vāks, blīve, zem kuras ātri nolietojas sezonas temperatūras izmaiņu dēļ. Globālāk finansiālā un laika ziņā.Ja Daewoo Nexia 8 vārstu versijai saplīsusi zobsiksna parasti nedraud nekas cits kā vilkšana uz degvielas uzpildes staciju un tikai vienas siksnas nomaiņa, tad 16 vārstu versijā šī avārija parasti noved pie cilindra galvas remonta. Zobsiksna abos apdares līmeņos ir jāatjauno pēc 50 tūkstošiem km.
Ievērojiet tehniskajiem noteikumiem un ražotāja norādītais laiks, nomainot laika komplektu. Tas ļaus jums ietaupīt savas finanses, kā arī laiku, sākot no kapitāla vai pat pārdekorēšana dzinējs var būt no 1 līdz 5 dienām.
Savlaicīga motoreļļas nomaiņa ir tās ilgtermiņa un uzticama darbība visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. Daewoo Nexia automašīnām ir divu veidu motoreļļas, kuras var aizstāt viena otru atkarībā no sezonas un automašīnas lietošanas mērķa:
8 vārstu dzinēja versijai - daļēji sintētiskā eļļa marķēta 10W-40
16 vārstu dzinēja versijai - sintētiskā eļļa ar marķējumu 5W-40 vai 5W-30
Eļļas maiņa automašīnā tiek veikta saskaņā ar konkrēta modeļa ražotāja noteiktajiem noteikumiem, tomēr ir dažas funkcijas, kas saistītas ar motora iekšējo komponentu tehniskajiem parametriem. Daewoo automašīna. Ja jūsu automašīna tiek intensīvi izmantota (taksometrs, mazo kravu pārvadājumi utt.), Motoreļļas maiņas laiks ievērojami samazinās, jo motora iekšējās sastāvdaļas (jo īpaši sadales vārpsta) nolietojas. iziet daudz ātrāk nekā parastas darbības laikā. Līdz ar to reglamentējošs Apkope(pie 15 tūkstošiem km) ieteicams veikt agrāk.
16 vārstu dzinēja versijai - pēc aptuveni 10 tūkstošiem km.
8 vārstu dzinēja versijai - pēc aptuveni 8 tūkstošiem km.
Zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana, kā arī tās savlaicīga nomaiņa transportlīdzekļa darbības laikā rada negatīvas sekas sadales vārpstai motora iekšpusē. Jo īpaši 8 vārstu Daewoo Nexia modelī sadales vārpstas kanāli ir ļoti šauri, un to aizsērēšana ar eļļas sadegšanas produktiem vairumā gadījumu ir iemesls, lai sazinātos ar automašīnu servisa centru. kapitālais remonts viss sadales vārpstas korpuss. Šajā gadījumā ievērojami palielinās finansiālu un īslaicīgu zaudējumu risks.
Fakts! Motoreļļas jāiegādājas no uzticamiem uzņēmumiem, kas var apstiprināt pilnīgu motoreļļu atbilstību kvalitātes sertifikātiem saskaņā ar starptautiskajiem standartiem.
Sajūgs un transmisija
Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms
(aizkulisēs) Daewoo Nexia
Uzbekistānā samontētā Daewoo Nexia bija aprīkota tikai ar manuālo 5 pakāpju pārnesumkārbu. Galvenais trūkums ir neskaidra pārnesumu pārslēgšana pārnesumkārbā, ko izraisa pārnesumu pārslēgšanas stieņu bukses un stieņu lūzums (attēlā atzīmēts sarkanā krāsā). Šādi darbības traucējumi var rasties, nobraukumā no 80 000 līdz 100 000 tūkstošiem km. Šajā intervālā ieteicams arī aizstāt ar transmisijas eļļa pārnesumkārbā, neskatoties uz to, ka ražotājs apgalvo nepārtrauktu eļļas kalpošanas laiku ātrumkārbā.
Mainiet pārnesumkārbas eļļu ik pēc 100 000 - 120 000 km.
Izmantojiet eļļas ar marķējumu 75W-90
Apturēšana un šasija Daewoo automašīna Nexia.
IN aizmugurējā piekare Atsperes ir īslaicīgas. Ļoti bieži pat parasts autobraucējs, kurš nenoslogo savu automašīnu, bet izmanto to tikai mierīgam un izmērītam braucienam, saskaras ar avāriju. aizmugurējās atsperes, kuras cēlonis ir ļoti vājš un strukturāli nepārdomāts šīs daļas augšējais pagrieziens. Daži īpašnieki instalē pastiprinātas atsperes ar lielu augšējās spoles diametru, šādu atsperu dēļ tiek palielināts arī Daewoo Nexia klīrenss.
Ja pamanāt noplūdi no amortizatora stieņa vai svešķermeņa
Balstiekārtā ir blāvi sitieni, pēc iespējas ātrāk pārbaudiet servisa stacijā.
Pārveidošana
Pēc pārveidošanas 2008. gadā Daewoo Nexia tika manāmi pārveidots, pateicoties jauniem priekšējiem lukturiem un buferiem, kā arī tika pārveidots radiatora režģis. No aizmugures auto ir kļuvis atpazīstamāks, pateicoties dažādiem lukturiem un bagāžnieka vākam. Salons ir manāmi mainījies, pateicoties jaunajam priekšējam panelim un viduskonsolei. Ir arī tehniski jauninājumi: abiem jau zināmajiem 1,5 litru dzinējiem (75 un 85 ZS) tika pievienots 1,6 litru dzinējs ar 108 ZS. no Chevrolet Lacetti.
F16D3 dzinēju sāka uzstādīt Nexia pēc 2008. gada. Nexia ar šo dzinēju ir kļuvis ļoti dinamisks, jo dzinējam ir 1,6 un 16 vārstu tilpums. Daewoo šo dzinēju sauc par DOHC.
Sākotnēji dzinējs tika apzīmēts ar F14D3 ar tilpumu tikai 1,4 litri. Pēc modernizācijas GM rūpnīcā radās “F16D3” dzinējs un tā turpmākās modifikācijas. Savukārt F14D3 ir Opel Z16XE dzinēja (2001) turpinājums, ar šo dzinēju viss ir aizstājams. Nākamā un pēdējā F16D4 dzinēja modifikācija - tam tika pievienoti un pastiprināti fāzes regulatori, tā darba tilpums ir 125 Zirgu spēks pret priekšgājēja 109 spēkiem.
Daewoo Nexia dzinēja F16D3 tehniskie parametri
Aptuvenais dzinēja kalpošanas laiks ir 220 - 250 tūkstoši kilometru. Faktiski šis motors tiek uzskatīts par vienu no miljonu dolāru dzinējiem, tas viss ir atkarīgs no motora apkopes, kā arī no tā darbības apstākļiem.
Ir vērts atzīmēt, ka, ja šim dzinējam plīst zobsiksna, vārsti salocīsies. Kad vārsts saplīst, virzuļi saduras un jo lielāks ir kloķvārpstas ātrums šajā brīdī, jo lielāks ir bojājums.
Dzinējs ir uzstādīts - Chevrolet Cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. 109 zirgspēku jauda to ļoti ātri paātrina viegls auto kā Daewoo Nexia.
Tipiski Nexia F16D3 dzinēja defekti
F16D3 dzinējs ir aprīkots ar USR vārstu - izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Izplūdes gāzes atkal nonāk ieplūdes traktā un izdeg. Tas tika darīts, lai samazinātu toksicitātes standartus, taču tādēļ eļļa ātrāk zaudē savas īpašības un uz vārstiem veidojas oglekļa nogulsnes. Dzinējs būtībā elpo pats savu izplūdes gāzi. Nexia mēs rakstījām, kā izslēgt USR vārstu, taču šīs instrukcijas palīdzēs arī citiem šī dzinēja īpašniekiem. Arī šis vārsts ātri aizsprosto sevi no zemas kvalitātes degviela un aizsprosto dzinēju, tāpēc iesakām to izslēgt.
Arī tipiska problēmaŠis dzinējs ir eļļas noplūde no zem vārsta vāka (cilindru galvas vāka). Mēs arī jau rakstījām, kā novērst eļļas noplūdi no Nexia vārsta vāka.
Ja trūkst eļļas, sāk klikšķēt vārsti un hidrauliskie kompensatori. Ja noslogojat bez eļļas, dzinējs var tikt nosūtīts uz atkritumu kaudzi.
F16D3 dzinēja tūnings
Mēs veltījām veselu sadaļu Nexia skaņošanai. Lai palielinātu zirgspēku jaudu, ir nepieciešams mirgot dzinēju, bet programmaparatūra dod tikai 5-8 ZS. Lai iegūtu ievērojamu pieaugumu, jums jāinstalē 4-2-1 zirneklis. Jauns izlaidums palielinās līdz 125 zirgspēkiem.
Vienkāršākais un efektīva metode Lai uzlabotu automašīnas dinamiku un samazinātu patēriņu, tas ir katalizatora noņemšana un izplūdes gāzu maiņa. Katalizators un standarta izplūdes gāze stipri noslāpē dzinēju un neļauj tam darboties normālā ātrumā. Šis ir vispieejamākais regulēšanas veids.
Daewoo Nexia, aprīkots benzīna dzinējs, ražots kopš 1996. Sākumā Daewoo Nexia bija aprīkots ar 8 vārstu 1,5 litru dzinēju, bet pēc tam ar 16 vārstu 1,6 litru dzinēju. F16MF DOHC dzinējs saražo 109 ZS. Ar. jauda. Un A15SMS dzinējs ir paredzēts 86 ZS. Ar. un, papildus Nexia, tika uzstādīts uz Chevrolet Lanos.
Pārī ar spēka agregātiem ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir retāk sastopama Korejiešu versijas ar automātisko pārnesumkārbu, četru pakāpju manuālo ātrumkārbu. Kas attiecas uz elektrostacijas Daewoo Nexia, priekšroka jādod 1,6 litru dzinējam, kas tiek uzskatīts par uzticamāku. Modeļos ar 1,5 litru iekšdedzes dzinēju bieži tiek parādīti darbības traucējumi Pārbaudi dzinēju, kas bieži ir saistīta ar banālu sensoru darbības traucējumiem, kontaktu bojājumiem, nevis problēmām pašā ierīcē.
Automašīnu, kurām ir iepriekšēja pārveidošana, īpašnieki sūdzas par noplūdi cilindra galvas blīve. Līdzīga problēma radās Opel Cadet. Tas ir saistīts ar nepareizu vārsta vāka pievilkšanu, kuru pēc tam ražotājs nomainīja ar plastmasas analogu. Eļļas noplūde izraisa darbu nepietiekamas eļļošanas apstākļos, eļļa bieži nokļūst aizdedzes sveces akās, kas izraisa nevienmērīgu darbību. Tas viss ir pilns ar pārkaršanu, paātrinātu sadales nodilumu un kloķvārpstas, cilindru-virzuļu grupa. Jauda pakāpeniski samazināsies, patēriņš palielināsies, un parādīsies raksturīgs klauvējums. Izvairīties negatīvas sekas, jānovērš vārsta vāka rūpnīcas defekts. Jums vajadzētu arī rūpēties par savlaicīgu Daewoo Nexia apkopi.
Daewoo Nexia dzinēju īpašības
|
Būvniecība: kas padara to īpašu? |
||
|---|---|---|
|
8 vārsti; analogs Opel C16NZ, taču tam ir atšķirīgs cilindru diametrs, cita virzuļu un eļļas sūkņa konfigurācija un cits cilindru galvas izkārtojums; nobrauc 200-250 tūkst.km. |
||
|
16 vārsti; 85 l. Ar.; 2 sadales vārpstas un aizdedzes dators; zemāks degvielas patēriņš salīdzinājumā ar G15MF. |
||
|
89 l. Ar.; atbilstība EURO-3 standartiem; Degvielas sistēma ir veidota tāpat kā Chevrolet Lanos. |
||
|
109 l. Ar.; strukturāli un ārēji līdzīgs X14XE; ir hidrauliskie kompensatori, izplūdes gāzu recirkulācija; EGR vārsts; Starp trūkumiem ir lambda zondes īsais kalpošanas laiks un problēmas ar termostata darbību. |
75 ZS G15MF dzinēju kārtējai apkopei. s., A15MF par 90 l. s., F16D3 109 l. Ar. jums vajadzēs 3,8 litrus eļļas. Lai pagarinātu Daewoo Nexia dzinēja kalpošanas laiku, varat izmantot. Tas ļaus atjaunot nolietotās virsmas, kuru pamatā ir melnie metāli. Uz detaļām veidojas blīvs metālkeramikas slānis, normalizējas kompresija, samazinās trokšņa un vibrācijas līmenis, samazinās degvielas un eļļas patēriņš. Daewoo Nexia pilsētas ciklā patērē apmēram 10 litrus benzīna uz 100 km. Strāvas bloka nolietojuma un problēmu gadījumā degvielas sistēmašis skaitlis palielinās par 2-3 litriem. Un, pateicoties sarežģītai ārstēšanai ar remonta un atjaunošanas sastāvu, to var normalizēt.
Ja neesat pārliecināts par degvielas kvalitāti degvielas uzpildes stacijā, izmantojiet. Viņš palielināsies oktānskaitlis par 3–5 vienībām un ietaupīs līdz 10% degvielas. FuelEXx noņem ūdeni no degvielas, optimizē sadegšanas procesus un veicina virzuļa gredzenu dekarbonizāciju.
Degšanas katalizators ir ļoti noderīgs Daewoo Nexia ar 1,6 litru 1,6 litru dzinēju: tāpēc ka Zemas kvalitātes Krievijas benzīns Automašīnās EGR vārsts bieži sabojājas - recirkulācijas sistēma kļūst koksa.
Daewoo Nexia kastes izpratne
Visizplatītākā ir piecu ātrumu manuālā ātrumkārba– prototipu izstrāde no Opel. Eļļa tajā jāmaina ik pēc 80–90 tūkstošiem km, lai gan ražotājs šo procedūru nemin; automašīnu īpašnieki un mehāniķi iesaka ievērot šādus noteikumus.
Laika gaitā blīvējums sāk noplūst gala brauciens, lietotām automašīnām bieži tiek traucēta pārslēgšanas vienmērīga darbība. Lai atvieglotu pārnesumu pārslēgšanu, nomainiet piedziņas stieņus un bukses (tiek pārdotas komplektā). Turklāt kārbu var apstrādāt ar berzes ģeomodifikatoru. Tādējādi tiks atjaunota zobratu ģeometrija, samazināsies trokšņu līmenis un vibrācijas daudzums, kas noder jaunu un lietotu Daewoo Nexia transmisijām. pārnesumkārbā RVS-Master kompensē nodilumu un veido aizsargslāni, nevis pagaidu plēvi, atšķirībā no konkurentiem, kas ļauj veikt remontu pašiem, neizjaucot ātrumkārbu un atbrīvoties no dūkoņa.
Savu apskatu vēlos sākt ar to, ka mašīnu izvēlējos ilgi un sāpīgi. Man ne tikai bija ierobežoti līdzekļi, bet arī mani vecāki sākotnēji negatīvi iebilda pret jebkādu pepelātu iegādi manai personīgai lietošanai un paskaidrot viņiem, ko "dvēsele prasa" - nu, jūs saprotat :)
Tāpēc sākotnēji plānoju paņemt kādu lietotu izlietni - piemēram 2107 (vismaz būs jaunāki, salīdzinot ar kaltiem un 10. saimi) - un nav žēl klauvēt, un tie ir lēti, un man ir nedaudz nobraukums - 20-30 km dienā, un pat ne katru dienu.
Pēc pusgada skandāliem un nervu grauztiem nospļauties uz visiem un devos apskatīt pirmos lietotos septītniekus (protams, ņemot zinošus cilvēkus), bet pēc apskates nonācu pie secinājuma, ka nevēlos kaut ko tādu pirkt. (tas viss bija kā būvkomplekts - tur sametināts, te krāsots ). Tad es nonācu pie secinājuma - ir pienācis laiks doties uz Daewoo izstāžu zāli))).
Pēc pāris nedēļu norēķiniem par naudu, aizdevumiem, izdevumiem utt., nolēmu paņemt lēto Nexia - toreiz tas maksāja 230k, bet pārdevējs mani vīlēja, sakot, ka viņiem ir gaidīšanas saraksts 4 mēnešus iepriekš. Sākumā biju sarūgtināts, tad domāju, nolēmu iziet pastaigāties - un jau nākamajā dienā man parādīja, kaut vai tuvējā salonā (pilsētā viņiem bija tikai viens eksemplārs), Nexia 1.6l iekšā. minimāla konfigurācija, krāsas " Slapjš asfalts"Sākumā šaubījos par zilo/sudrabu, bet pēc tam kad ieraudzīju visas šaubas pazuda, iemīlējos:)
Un tagad, pēc nedēļas sāpīgas titula gaidīšanas un kredīta iegūšanas par tā vērtības otro pusi, kļuvu par tā laimīgo īpašnieku :) Pēc tēva “dvīņu” 2001.g. (starp citu, ļoti labā stāvoklī) tas ir vienkārši komforta augstums.
Pirmā lieta, kas mani iepriecināja, protams, bija paātrinājuma dinamika. Jo Gandrīz vienmēr braucu viens, ļoti, ļoti ātri paātrinās, spēka trūkumu nekad neesmu izjutis. Ļoti mīksts stūre(nav stūres pastiprinātāja) - viegli griežas, ir diezgan informatīvs, atrodas zemu un netraucē ne skatam, ne instrumentu panelim (mans augums ir 174 cm). Visi ātrumi tiek ieslēgti skaidri un bez piepūles, sajūga pedālis ir mīksts, pie kā pierod pēc 5 minūtēm (pat es pieradu, un man ir braukšanas pieredze - autoskola). Stingras bremzes, ļoti labs paneļa apgaismojums. Nekad vairs neesmu braucis ar mašīnu augstas klases(tas vienkārši tā notika), bet es noteikti varu teikt, ka ir gājējs vai tālāk sabiedriskais transports- tas ir skumji, salīdzinot ar viņu. Sākumā bija raustīšanās, pārslēdzoties no 1. uz 2., bet uz 500 km acīmredzot pieradās, un tagad visi raustījumi ir pilnībā pazuduši. Dzinējs darbojas klusi, sildītājs ļoti labi uzsilst, un patīkami ir tas, ka salona atdzišana prasa diezgan ilgu laiku. Motors uzsilst apmēram 10 minūtēs pie kādiem 5 grādiem ārā, kas nav tik daudz.
Protams, ir trūkumi - bet tie galvenokārt ir uzbūves kvalitāte. Piemēram, plaukti apkārt vējstikls, pareizāk sakot, plastmasa uz tām nez kāpēc nāk viļņveidīgi. Pa kreisi, uz roku balsta vadītāja durvis, apdare neietilpst rievās vietā, kur vajadzētu būt logu pacelšanas pogām (tik un tā uzlikšu vēlāk, tāpēc nav nozīmes). Cimdu nodalījums ir ļoti mazs - pat apdrošināšanas lapas tur gandrīz neiederas. Es nevaru precīzi novērtēt priekšējo lukturu gaismu - tumsā daudz nebraucu, bet man šķita, ka nenāktu par ļaunu pievienot lielāku jaudu. Kādu iemeslu dēļ miglas lukturu poga ik pa laikam darbojas - man vēl nav pašu miglas lukturu, bet pogas gaisma ne vienmēr iedegas. Reizēm skaņas signāls nedarbojas (piemēram, atgādinājums, kad izkāpjat no automašīnas ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem) - es nezinu, kāpēc.
Nu vispār - tas arī viss. Personīgi es esmu apmierināts ar pirkumu, un, ja neatrodat vainu, tas ir diezgan labs * ratiņi.
