SsаngYong Kyron ir Dienvidkorejas krosovers. Auto tiek ražots kopš 2005.gada. Sākotnēji Krievijas tirgum Kyron tika montēts Naberezhnye Chelny, bet no 2009. gada decembra - Vladivostokā (tas bija pirmais jaunā uzņēmuma Sollers - Tālo Austrumu modelis).
Nav nejaušība, ka Kyrons ieguva “bezceļa saknes”, jo darbs ar apvidus automašīnām, varētu teikt, ir asinīs Uzņēmums SsangYong. Ziemeļkorejas un Dienvidkorejas kara laikā parādījās uzņēmums Donghwan Motor, kas nodarbojās ar militāro apvidus auto ražošanu. Pāris gadus vēlāk uzņēmums nomainīja nosaukumu uz SsangYong un turpināja iesaistīties automobiļu rūpniecībā, bet nu jau civiliem mērķiem. Pamazām tā sāka uzpirkt citus Korejas uzņēmumus, izveidojot automobiļu monopolu. Pirmais koncerna SsangYong civilais SUV bija Korando ģimene, kurai bija. Šo detaļu vēlāk pieņēma Kyron.
Daļēji Kyron priekštecis, kura dizainu izstrādāja Kens Grīnslijs (viņš arī izstrādāja Kyron dizainu). Turklāt Musso pirmo reizi tika instalēta licencēta licence Mercedes-Benz dzinējs, kas vēlāk migrēja uz Kīronu. Tomēr Musso ir pilnvērtīgs SUV, un Chiron tika radīts galvenokārt kā pilsētas krosovers. Tam paredzēta platforma, kas tiek ražota kopš 2001. gada (pats Rexton ir būvēts uz Mercedes-Benz M klases bāzes).
Gadu pēc Kyron debijas tas nonāca pārdošanā SsangYong Actyon. Šīs divas automašīnas ir klasesbiedrenes un atšķiras tikai ar virsbūves un interjera dizainu. SsangYong Actyon tika ražots no 2006. līdz 2011. gadam, taču tā ražošana tika slēgta, jo palielinājās pieprasījums pēc Chiron. Tomēr Kīronam nebija lemts palikt vienam. Tajā pašā 2011. gadā Sollers Far Eastern rūpnīcā tika atsākta Kyron klasesbiedra, atjauninātā, ražošana. SsangYong Jaunums Actyon.
Tehniskās īpašības
Automašīnas virsbūvei ir rāmja struktūra, kas dod daudzas priekšrocības. Rāmis ir izgatavots no augstas stiprības metāla, piešķir automašīnai svaru, tādējādi novēršot vibrācijas salonā braukšanas laikā. Turklāt sadursmes gadījumā ķermenis tiek nopietni pasargāts no deformācijas.
Vēl viens pluss bezceļa īpašības automašīna ir spārnu dizains. SsangYong inženieriem izdevās tos izstrādāt tā, lai pat braucot pa dubļiem Chiron logi būtu droši aizsargāti un paliktu tīri.
Ieslēgts Krievijas tirgus krosoveram tiek piedāvāts 2,3 litru dzinējs benzīna dzinējs, kā arī 2,0 litru turbodīzelis - īpašais “korejieša” lepnums, ko viņš mantoja no Mercedes. Citos tirgos dīzelis Kyron ir pieejams arī 2,7 litru versijā.
Kyron dizainers Kens Grīnlijs atzina, ka, veidojot pirmo automašīnas versiju, viņu pārāk aizrāva viduslaiku kultūra. Rezultātā interjers saņēma lielu apaļumu instrumentu dizainā, un rokas bremzes rokturis kopumā izskatījās pēc zobena roktura. Šis nestandarta Kyron izskats uzņēmuma tirgotājiem šķita pārāk provokatīvs, un tas tika “nomierināts” ar pārveidošanu.
Sākotnēji Kyron tika montēts rūpnīcā Naberezhnye Chelny, kur vienlaikus tika ražota automašīna Oka.
Jebkurā, pat bagātākajā Kyron konfigurācijā, Nr galvas vienība. Tās uzstādīšana būs jāveic pašam izplatītājam vai īpašniekam.
Priekšrocības un trūkumi
Faktiski par Korejas krosovera tuvāko sāncensi var uzskatīt Suzuki Grand Vitara. Ar līdzīgiem izmēriem Kyron var lepoties vairāk plašs interjers un iespēja pielāgot stūri sasniedzamībai (šīs regulēšanas trūkums Grand Vitara ir paradokss, kuram nav izskaidrojuma).
Vēl viens Kyron pluss ir lielais bagāžnieka tilpums, ko var palielināt, nolokot to uz leju. aizmugurējie sēdekļi(līdz 1085 litriem).
Starp mīnusiem var izcelt palīdzības režīma neesamību Kyron, nokāpjot no kalna, kas ir raksturīga iezīme jebkurš moderns SUV.
Visbeidzot, pilnīgi negaidīts trūkums ir automašīnas apkopes izmaksas Krievijā. Neskatoties uz korejiešu izcelsmi, cenas oficiālie izplatītāji nemaz nav "korejiešu".
Kopumā SsangYong Kyron un Suzuki Grand Vitara ir automašīnas dažādas specifikas. Kyron piedāvā īpašniekam pārliecinošu vilkmi zemi apgriezieni(dīzeļa versijā), komforts un uzticamība pat bezceļos. Savukārt Vitara ir veiklāks auto, tas trīcē un var just katra izciļņa pāreju, kas lauku ceļojumā papildina dzidrumu.
Mērķauditorija
SsangYong Kyron – Tā ir izvēle tiem, kam patīk ērta pārvietošanās pa pilsētu un regulāri lauku pikniki. Mēreni jaudīgs, uzticams un ietilpīgs, tas ir lieliski piemērots nelielai ģimenei. Turklāt neaizmirstiet, ka Kyron ir SsangYong līnijas flagmanis par ļoti saprātīgu naudu.
Balvas un cipari
2006. gadā britu 4x4 žurnāls iekļāva SsangYong Kyron visvairāk labākie SUV gadā. Mašīna ierindojās 6. pozīcijā ar 29 punktiem (salīdzinājumam uzvarētājam Jeep Commander bija 39).
2007. gadā Kīrons tika iekļauts pretendentu sarakstā uz “Gada auto” titulu Eiropā, taču viņš neiekļuva finālā, vēl jo mazāk uzvaru.
2010. gada 25. martā Sollers-Far East rūpnīca svinīgi atzīmēja tūkstošo Kyron iznākšanu no montāžas līnijas. Kopumā 2010. gadā Krievijā tika pārdotas 1548 SsangYong Kyron automašīnas.
SsangYong Motor Company ir Dienvidkorejas auto ražotājs ( automašīnas), kuras galvenā mītne atrodas Seulā. Sang Yong tulkojumā krievu valodā nozīmē "divi pūķi"; uzņēmums ieņem trešo vietu starp Korejas autoražotājiem pārdoto automašīnu skaita ziņā.
Par uzņēmuma SsangYong vēstures oficiālo dibināšanas datumu tiek uzskatīts 1954. gada oktobris, tā dibināšanas brīdī uzņēmums saņēma nosaukumu Hadonghwan Motor Company. Pirmie autoražotāja produkti bija licencēti Willys ( armijas apvidus auto) piegādāts armijai Dienvidkoreja. Pateicoties pastāvīgajiem militārpersonu pasūtījumiem, uzņēmums Sanyeng (ir arī transkripcijas Sang Yong, Saneng vai Ssangyong) ātri guva finansiālus panākumus un pakāpeniski paplašināja ražotā aprīkojuma klāstu. 60.-70.gados uzņēmumam izdevās uzsākt kravas automašīnu, autobusu un speciālās tehnikas ražošanu.
1967. gadā, sadarbojoties ar Shinjin jeep Motor Co., Ltd. tiek slēgti līgumi par autobusu piegādi uz Vjetnamu.
1974. gadā Hadonghwan Motor Company kļuva par Motor Shinjin džipa līdzīpašnieku.
1976. gadā uzņēmums mainīja nosaukumu uz Dong-A Motor. Notiek jaunu apvidus auto izstrāde, kas paredzēti 4-6 cilvēku pārvadāšanai, izmantojot dīzeļdzinējus.
1979. gadā Phjontakas pilsētā tika atvērta jauna automašīnu montāžas rūpnīca.
1983. gadā Korando preču zīmes iegāde no Geohwa Co., Ltd, kam sekoja Geohwa absorbcija.
1986. gadā Dong-A Motor nonāca Ssangyong Business Group kontrolē, un 1988. gadā tas saņēma savu pašreizējo nosaukumu SsangYong Motor. IN modeļu klāsts Parādās Korando ģimene - izveidota uz japāņu Isuzu Trooper platformas.
1991. gadā SsangYong uzņēmumi noslēdza līgumu par tehnisko sadarbību ar Mercedes-Benz AG (jaunu benzīna dzinēju izstrāde).
1993. gadā Mercedes-Benz AG kļuva par vienu no galvenajiem Ssang Yong Motors akcionāriem, otrais līdzīpašnieks bija Ķīnas uzņēmums SAIC Motor. Mercedes AG un Sanyeng Motors noslēdz līgumu tehniskā savienība. Šajā uzņēmuma Sang Yong vēstures posmā visas automašīnas tiek ražotas Mercedes-Benz pārstāvju kontrolē.
SsangYong automašīnās tiek izmantoti dzinēji, pārnesumkārbas un daudzi dizaina risinājumi un tehnoloģijas Vācu milzis auto industrija SsangYong Musso SUV ražošanas uzsākšana.
Pārdošana sākas 1995 Korejiešu automašīnas Sang Yong Eiropā pirmdzimtais modelis ir Istana - precīza Mercedes-Benz MB 100 mikroautobusa kopija, kas ražots no 1988. līdz 1995. gadam.
1996. gadā parādījās jaunais Korando, uzņēmums sertificē savus produktus atbilstoši starptautiskajiem ISO standartiem.
1997. gadā Sanyeng parādījās rindā izpildvaras sedans Priekšsēdētājs, būvēts uz Mercedes-Benz W124 bāzes.
1998. gadā uzņēmums nonāca Daewoo grupas kontrolē, taču ne uz ilgu laiku. Divus gadus vēlāk, 2000. gadā, Ssang Yong atkal kļuva par neatkarīgu struktūru.
2001. gadā sākās jaunā Rexton apvidus produkta ražošana.
Palaists 2002. gadā masu produkcija SsangYong Musso sporta pikaps.
2003. gadā parādījās Chairman sedana jaunā paaudze un minivens Rodius ar dizainu, kas izraisīja daudz diskusiju.
2005. gadā debitēs SsangYong Kyron SUV.
2006. gadā vēl viens jauns produkts no Sang Yong Actyon.
2008. gadā SsangYong klāsta pirmā krosovera pirmizrāde - C200 Concept (tikai divus gadus vēlāk, mainot nosaukumu uz Korando, automašīna sasniegtu pircējus). Tajā pašā gadā uzņēmuma vadība pasludināja bankrotu, pēc restrukturizācijas uzņēmums tika izlikts pārdošanā. 2012. gada 12. augustā SsangYong Motor iegādājās Indijas koncerns Mahindra & Mahindra Limited.
Sanyeng SUV ražošana priekš Krievijas pircēji veikta Sollers rūpnīcās Naberežnije Čelni un Vladivostokā.
Mūsdienās Ssang Yong automašīnas ir pastāvīgi pieprasītas Krievijā un NVS valstīs. Pieejams Krievijas automašīnu tirdzniecības vietās sekojoši modeļi Korejas un Indijas ražotājs: Actyon, Kyron, Rexton un Actyon Sport pikaps.
Ukrainas pircējiem ir pieejami Korando (Krievijas Actyon dvīņi), Actyon un Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron un Rexton II. Varbūt drīzumā Korejas apvidus auto, pārdoti postpadomju telpā, tiks pievienoti SsangYong sedani.
OJSC Severstal-auto ir oficiālais importētājs un ražotājs SsangYong Krievijā, paziņo par jaunā vidēja izmēra SUV SsangYong Kyron ražošanas sākšanu. Automašīna oficiālo dīleru salonos parādīsies 2007. gada augusta beigās.
Pateicoties jauniem dizaina risinājumiem virsbūves priekšpuses un aizmugures dizainā, Kyron ir gandrīz pilnībā mainījis savu tēlu. Atjaunota virsbūves ģeometrija, pilnībā pārveidoti priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi, izsmalcināta viltus radiatora reste, jauni bamperi, kā arī citas ārējās izmaiņas padarīja jauno SsangYong Kyron elegantāku un apveltīja auto ar individuālu pilsētas šiku.
Sākotnēji jaunais Kyron tiks piegādāts izplatītājiem ar benzīna dzinējs 2,3 l (150 ZS, ražots pēc Mercedes-Benz licences), ko var kombinēt ar 5 pakāpju manuālo vai 4 ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana SUV transmisija ir aprīkota ar plug-in visu riteņu piedziņas sistēmu (Part-Time 4WD), kurai ir augsts un zems pārnesumu diapazons.
Aprīkots modernas sistēmas aktīvā drošība: bremžu pretbloķēšanas sistēma- ABC, stabilizācijas un virziena stabilitātes sistēma - ESP (ieskaitot apgāšanās novēršanas sistēmu - ARP un papildu bremžu sistēmu - BAS), nobrauciena no kalna palīgsistēmu - HDC, apvienojumā ar īpaši stingru tērauda rāmi, priekšējiem un sānu drošības spilveniem, precīza stūrēšana, jaunais Kyron ir drošākais pieejamais vidēja izmēra SUV.
Turklāt laika pārbaudīta balstiekārta ar neatkarīgu priekšpuses dizainu diviem šķērssviras un tilts aizmugurē ar daudzsviru balstiekārta nodrošina jauns SsangYong Kyron nodrošina uzticamu vadāmību visiem veidiem ceļa segumi. Šī attiecība ir labākais kompromiss starp spēju braukt ar apvidu, precīzu vadāmību un automašīnas augstu uzticamību.
Nopietnu izmaiņu interjerā nav daudz – tās var pielīdzināt viegliem meistara pieskārieniem, piešķirot audzēkņa darbam pabeigtu izskatu. Ar nelielu modifikāciju palīdzību auto dizaineri SUV iekšpusē radīja mājīgu un cienījamu atmosfēru, vienlaikus saglabājot precīzo salona ergonomiku. Jā, fona apgaismojuma krāsa ir mainījusies mērinstrumentu panelis un klimata kontroles sistēmas ekrāns – zaļa krāsa padevās patīkamākai dzintara krāsai. Salona apdares kopējais tonis ir atjaunināts, neitrāls pelēka krāsa aizstāts ar askētiskāku melnu. Nelielas izmaiņas skāra viduskonsoles dizainu.
Ar bagātīgu komplektu un izcilu specifikācijas, jaunā produkta pamata versijas izmaksas ir 802 tūkstoši rubļu, un in maksimālā konfigurācija modelis 2.3 ar automātisko pārnesumkārbu maksās 977 000 rubļu. Pateicoties tā pievilcīgajam dizainam, lieliskajai cenas un kvalitātes attiecībai, plašajai telpai un jaunā SUV daudzpusībai, tas kļūs par SsangYong labāko pārdevēju Krievijā. Līdz 2007. gada beigām tā pārdošanas un servisa atbalstu sniegs vairāk nekā 80 pilnvaroti izplatītāji.
IN Krievija SsangYong Kīrons tika uzņemts diezgan sirsnīgi. Tas izcēlās uz konkurentu fona ar ļoti mērenu cenu. Un montāža Sollers rūpnīcās Naberezhnye Chelny (kopš 2006. gada beigām) un Vladivostokā (kopš 2010. gada) tikai nostiprināja tās panākumus tirgū. Klientus pārsteidza “korejieša” spēcīgais bezceļa potenciāls. Pilnpiedziņa tiek īstenota saskaņā ar Daļu sistēma Laiks, bez centra diferenciālis. Normālos braukšanas apstākļos rodas griezes moments aizmugurējie riteņi(režīms 2H), un bezceļa vai slidena virsma ciets vads priekšējā ass(4H režīms). To var izmantot, braucot ar ātrumu līdz 80 km/h. Apvidus apstākļos palīdz zema diapazona pārnesums (4L režīms) un aizmugurējais diferenciālis ar ierobežotu slīdēšanu.
Apdares materiāli kvalitatīvi, montāža glīta. Bet interjera dizains nav piemērots visiem
U Krievu Kirons dāsns aprīkojums. Pamata versijā Original visu riteņu piedziņas SUV(ir arī aizmugurējo riteņu piedziņas versijas) komplektācijā ir ABS un EBD, kondicionieris, divi gaisa spilveni, miglas lukturi un apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriskie logi un spoguļi, kā arī lietie diski par 16 collām. Comfort versiju papildina klimata kontrole, 2DIN audio sistēma ar CD/MP3 atskaņotāju un jumta reliņi. Sistēma tika uzstādīta dārgajās Comfort+, Elegance un Luxury versijās ESP stabilizācija un četri gaisa spilveni. Un vicinās Elegance un Luxury bagātākās versijas ādas salons un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi. Luxury ir arī jumta lūka un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi.
Dzinējs
Šasija un virsbūve
Priekšējai atsperes balstiekārtai ir vāji augšējie un apakšējie vilcēji. lodveida savienojumi(katrs 1300 rubļu), kas dažkārt neizturēja pat 10 tūkstošus km. Pastiprinātas detaļas kalpo līdz 50 tūkstošiem km. Pēc diviem vai trim gadiem, kā likums, tie nokarājas aizmugurējās atsperes(katrs 2200 rubļu) - ir piemēroti priekšējie no Rexton vai aizmugurējie no Chevy Niva. Bija sabrukšanas gadījumi aizmugurējā ass(68 000 RUB) pēc 50 tūkstošiem km. Stūres uzgaļi ir īslaicīgi (katrs 1300 RUB). Pats statīvs tiek uzskatīts par nelabojamu. Bet neoficiālās personas var pievilkt paplāksnes un nomainīt blīves par 3000 rubļiem. - pietiek ar 20–30 tūkstošiem km. Un pēc 50 tūkstošiem km stūres vārpstas piedziņas vārpsta kļūst vaļīga (no 3500 rubļiem). atteicās vakuuma pastiprinātājs bremzes, bet pēc 2009. gada sistēmā tika uzstādīts vārsts ar filtru, un problēma pazuda.
Ķermenis un tā krāsojums stiprs. Bet automašīnām, kas ražotas 2008.–2009. gadā, uz kreisā priekšējā spārna parādījās plaisa metāla vājināšanās dēļ metināšanas zonā ar kronšteinu, uz kura ir uzstādīts akumulators. Sānu spoguļu salokāmais mehānisms bieži neizdodas (no 7500 RUB). Apsildāmā sēdekļa apsildes spole izdeg. Apmēram reizi mēnesī iedegas tuvās gaismas (60–200 rubļi) un izmēri.
No debijas līdz restilingam
Tikai divus gadus pēc modeļa izlaišanas, 2007. gadā, korejieši modernizēja SsangYong Kyron. Tomēr tas nav pārsteidzoši. Debitantes dizains tika uztverts kā pārāk provokatīvs. Atjauninātajā automašīnā tika novērsti trīs horizontālie spraugas zem priekšējiem lukturiem, un radiatora režģis tika palielināts un veidots Mercedes-Benz stilā. Viņi uzstādīja citu buferi. Apaļie miglas lukturi padevās taisnstūrveida-iegareniem, un aizmugurējo lukturu vietā bruņinieka vairogu formā parādījās tradicionālāki. Interjers palika praktiski nemainīgs – tikai viduskonsole tika apgriezta ar oglekļa izskata ieliktņiem. Taču dzinēju klāstā tagad ir 2,3 litru benzīna četri (150 ZS) un 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Spriedums
redaktors:− Pērkot lietotu Kyron, es vēlos, lai jūs nākotnē iegūtu tehniski drošu un bez problēmām, jo pastāv liela varbūtība, ka iegādāsieties cūku makā. Jūs saprotat - loterija. Tāpēc jums pēc iespējas vairāk jāaizsargā sevi no nepatikšanām. Šī iemesla dēļ mēs iesakām veikt pilnu diagnostiku. Turklāt jums nevajadzētu sazināties ar oficiālo dienestu. Statistika liecina, ka specializētajās degvielas uzpildes stacijās strādā kompetentākie SsangYong tehniķi un diagnostikas speciālisti. Un nav jābaidās no pirmā īpašnieka veiktā remonta vai agregātu nomaiņas. Galvenais, lai darbs tiktu veikts efektīvi, jo čaula divreiz neietriecas vienā krāterī.
