Kravas dakša ir palīgs katram autobraucējam, jo šī ierīce kalpo, lai pārbaudītu un noteiktu kārbu uzlādes pakāpi. akumulators, citiem vārdiem sakot, nosaka automašīnas akumulatora veiktspēju. Ierīce ir lieljaudas slodzes rezistors ar voltmetru un divām zondēm. Šī ir vienkāršākā iespēja, taču ir vairāk sarežģītas ierīces, piemēram, ar ampērmetru un iespēju izmērīt dažādus visas iekārtas elektriskās ķēdes parametrus.
Automobiļu veikalos tiek pārdotas gatavas ierīces, kas izskatās kā pirmajā fotoattēlā: metāla korpusā ir iebūvēts voltmetrs, kā arī viena vai vairākas slodzes spirāles (vai pretestības). Biezs vads ir pievienots voltmetra pozitīvajai izejai, negatīvais ir savienots ar metāla tapu ierīces korpusa aizmugurē, un otrajā pusē ir īpaša skava savienošanai ar automašīnas akumulatoru vai drīzāk. uz tā termināļiem. Uz korpusa aizmugurējās sienas var redzēt arī divus uzgriežņus - tie tiek izmantoti, lai savienotu slodzes spirāles pa 100 ampēriem.
Kā pārbaudīt akumulatoru ar kravas dakšu
Iepriekš aprakstītā tipa kravas dakšas ir piemērotas 12 voltu akumulatoru (šajā gadījumā darbojas viena slodzes spole) vai lielas ietilpības akumulatoru (strādā abas spoles) stāvokļa pārbaudei.
Lai pārbaudītu automašīnas akumulatoru kravas dakša jums ir jāveic šādas darbības:
Voltmetra rādījums 9,0 volti tiek uzskatīts par labu rezultātu - tas nozīmē, ka akumulators ir ievietots labā stāvoklī. Citi rezultāti liecina, ka akumulators ir jāuzlādē ar testa mērījumu vai jānomaina.
Tā kā šī akumulatora stāvokļa pārbaudes metode rada zināmu slodzi akumulatoram, nevajadzētu pārāk bieži izmantot kravas dakšas.
Kā izgatavot kravas dakšu
Tā kā kravas dakša ir vērtīgs palīgs jebkuram autobraucējam, bet veikalos šādas ierīces ir diezgan dārgas, ir jēga ierīci izgatavot pašam.
Vispirms no lietotāja rokasgrāmatas ir jānosaka vienas pilnībā uzlādētas akumulatora bankas spriegums (īpaši šim modelim). Tāpat vispirms ir jāpārliecinās, vai AKB ir piekļuve atsevišķām bankām.
Pēc tam paņemiet mikroampermetru un ieslēdziet to kopā ar rezistoru. Šajā gadījumā pretestībai jābūt nedaudz lielākai par vienas no akumulatora bankām spriegumu. Pēc tam ierīces skala tiek mainīta uz jaunu. Tas tiek kalibrēts, izmantojot padevi voltmetram Maiņstrāvas spriegums līdzstrāva(obligāti pareizā polaritātē). Spriegums, kas tiek piegādāts kalibrēšanas laikā, tiek kontrolēts ar standarta ierīci.
Akumulatora instrukcijās jānorāda nominālās un maksimālās slodzes strāvas vērtības. Tā kā rezultāts tiks iegūts SI sistēmā, tad visi rādītāji ir jāpārvērš šajā sistēmā.
Slodzes rezistora pretestību aprēķina pēc formulas R=U/I, kur I ir strāva ampēros, U ir spriegums voltos un R ir pretestība omos. Svarīgi: formulā ir jāaizstāj vērtības vienai burciņai, nevis visam akumulatoram.
Rezistora atbrīvoto jaudu aprēķina, izmantojot formulu P=UI, kur P ir jauda vatos, U ir spriegums voltos un I ir strāva ampēros. Šajā gadījumā rezistoram jābūt vadu aptinumam, un tā jaudai jābūt lielākai par to, kas atbrīvota no standarta malas.
Slodzes spraudņa zondēm jābūt pietiekami lielām, lai tās izturētu strāvu, kas plūst caur rezistoru. Tie ir savienoti ar rezistoru, izmantojot vadus, kas izgatavoti arī no materiāla, kas spēj izturēt slodzes strāvu. Visiem savienojumiem jābūt labi pielodētiem.
Šajā posmā iekraušanas dakša vēl nav pabeigta.
Paralēli slodzei nepieciešams pieslēgt voltmetru (kā mikroampērmetru var izmantot mikroampērmetru ar nelielu sērijveidā pieslēgtu rezistoru. Uz zondēm ir atzīmēta polaritāte - tāda pati kā uz ieslēgtā voltmetra - un pieslēguma punktiem ir izolēti.
Visas detaļas var uzstādīt uz stingra rāmja ar rokturi. Ir nepieciešams izmantot dielektriskus un ugunsdrošus materiālus. Attālumam starp detaļām jābūt vienādam ar attālumu starp akumulatora kannu spailēm.
Svarīgi atcerēties, ka slodzes spraudni nedrīkst pieslēgt uzlādējamam akumulatoram un pat nav vēlams to atrast lādējamo akumulatoru tuvumā. Pēc procesa pabeigšanas ir nepieciešams labi vēdināt telpu.
Slodzes spraudnis ir pievienots katrai bankai pēc kārtas.
- Pretestība tiek aprēķināta, pamatojoties uz nepieciešamo strāvu. Ir svarīgi izvēlēties jaudu, lai daļa neizdegtu.
- Nepieciešamās jaudas rezistori, visticamāk, būs stiepļu daļas ar keramikas serdi.
- Jūs varat izmantot tērauda sloksni kā zondi vai izmantot nihroma detaļas.
- Varat arī izmantot atšķirīgu slodzes spraudņa dizainu - ar četriem kontaktiem, nevis diviem (divi kontakti katrā terminālī).
- Labāk ir padarīt kontaktu galus smailus, lai izspiestu oksīdu slāni.
- Ir svarīgi, lai slodzes spraudnis būtu jāpievieno stingri noteiktu laiku, ne vairāk, ne mazāk.
Sveicināti, kungi! Bieži vien, kad automašīna atsakās iedarbināt, pagriežot aizdedzes atslēgu, mēs vainojam akumulatoru. Un tas nemaz nav dīvaini, jo viņš ir galvenais visā elektrotīklā transportlīdzeklis. Tomēr ne vienmēr darbības traucējumu cēlonis slēpjas tur, bet visbiežāk šī izpratne rodas, kad jau ir iegādāts jauns akumulators. Rezultātā nauda tiek iztērēta, bet sadalījums nav fiksēts. Tāpēc pieredzējis autovadītājs nekad neiešu uz veikalu bez identifikācijas īsts iemesls darbības traucējumi. Lai to izdarītu, pietiks ar strādājošu akumulatoru (lietotu), kuru varēsiet aizņemties no draugiem vai kaimiņiem. Ja visi draugi pārvietojas kājām, ir tikai viena izeja - akumulatora slodzes spraudnis. Šodien jūs uzzināsit, kāda veida ierīce šī ir un kā to faktiski izmantot.
Kas ir kravas dakša?
Kravas dakša ir jebkura elektriķa neatņemama atribūts, taču vidusmēra autovadītājs lielākoties pat nezina par šāda mehānisma esamību, kas ievērojami samazina viņa iespējas, kad pašremonts « dzelzs zirgs" Faktiski automašīnas barošanas avota diagnostikas process, izmantojot slodzes spraudni, ir diezgan vienkāršs.
Protams, šeit mums ir jāizsaka atzinība šādu testeru ražotājiem, jo mūsdienīgi modeļi, ir vairākas priekšrocības: tās ir kompaktas (dažas vienības var saukt pat par kabatas formātu), viegli lietojamas un, visbeidzot, izturīgas! Šodien mēs izmantojam radīšanu kā piemēru vietējais ražotājs sauc par "VIN-100". Ierīces specializācija ietver tādas funkcijas kā akumulatora kopējās veiktspējas novērtēšana, kā arī akumulatora atvērtās ķēdes sprieguma uzraudzība slodzes izejas punktos.
Tātad kravas dakša ir maza ierīce, kuras ierīce ietver šādus elementus:
- Slodzes rezistors - neskatoties uz nelielo kravas dakšas konstrukciju tās korpusā, ir uzstādīts īpaši lielas jaudas rezistors.
- Dziļi ierīces sistēmā atrodas arī voltmetrs, pateicoties tā klātbūtnei, būs iespējams pārbaudīt ne tikai akumulatoru, bet arī visu borta tīklu (starteri, ģeneratoru utt.).
- Ampermetrs - ir dārgākos eksemplāros.
- Iebūvēta skava – atrodas ierīces aizmugurējā sienā un tiek izmantota ierīces savienošanai ar akumulatoru.
- Elektrodi – konstrukcijā ir divi no tiem, no kuriem katrs ļauj izmērīt dažādas vērtības.
- Negatīvs kabelis ir pievienots līdzīgam akumulatora spailei, izmantojot aligatora klipsi.
- Pretestības spirāles - viens eksemplārs paredzēts 100 ampēru strāvai.
Kā jūs jau saprotat, skavas palīdzēs savienot ierīci ar strāvas avotu. Vienam no tiem, kas atrodas voltmetra malā, ir pievienota mala negatīvs vads, otra puse ir savienota ar akumulatoru. Elektrodam, kas lielākajā daļā modeļu ir integrēts ierīces korpusā, dažādos režīmos jāsaskaras ar pozitīvo spaili, lai uz voltmetra būtu redzami mums nepieciešamie parametri.
Ir milzīgs skaits kravas dakšu veidu, taču ierīces dizains tos īpaši neatšķir. Tomēr, lai pārbaudītu automašīnas sārma akumulatoru vai, teiksim, skābes akumulatoru, jums būs nepieciešamas divas ierīces ar dažādām funkcijām. Galu galā, lai kā arī būtu, visi testeri mēra dažādus spriegumus un atšķiras arī ar nominālo slodzi. Turklāt ar dažu kravas dakšu modeļu palīdzību būs iespējams diagnosticēt ne tikai visu akumulatoru, bet arī atsevišķus tā elementus. Ļoti noderīga funkcija, kas noder slēgtas burkas identificēšanai.
Kā lietot kravas dakšu?
Bet pat pilnībā sapratis, kā pievienot nelielu, bet ļoti noderīgu ierīci akumulatora pārbaudei, pirms testa sākšanas iesaku iepazīties ar dažām procedūras niansēm. Īsi apspriedīsim visas nepilnības.
Galvenā prasība, kas norādīta instrukcijās, ir absolūti auksts dzinējs diagnozes laikā. Konkrētāk, transportlīdzekļa dīkstāves laikam jābūt vismaz 6-7 stundām. Ideāls variants– pārbaudiet pēc stāvēšanas uz nakti. Arī elektrolīta līmenim katrā burkā jābūt normālam. Tiem, kas nezina, atgādināšu, ka tā zudumi tiek papildināti ar destilētu ūdeni. Pēc tam visi akumulatora kontaktdakšas ir jāpievelk. Par blīvumu ir jāsaka īpašs vārds darba šķidrums, mērenā klimatā šai vērtībai jābūt 1,27 g/cm3. Aukstākos reģionos ieteicams izmantot elektrolītu ar blīvumu 1,33 g/cm3.
Turpināsim, ja jums ir ierastais vieglā automašīna ar standarta 12 voltu akumulatoru, tā pārbaudei pilnīgi pietiks ar vienas pretestības spoli. Ja akumulatora jauda ir lielāka par standarta, piemēram: modeļiem, kas piegādā strāvu kravas vagons, vai augstas veiktspējas vilces akumulatorus, tad tiek izmantota arī otrā pretestība.
Pa lielam, zinot, kā lietot ierasto lādētājs Nevajadzētu būt problēmām ar kravas dakšu, tie paši krokodili, tas pats voltmetrs, bet pavisam cita specializācija.
Pārbaudi akumulatoru ar kravas dakšu?
Akumulatora pārbaude ar kravas dakšu tiek veikta divos veidos: ar un bez kravas. Pirmkārt, apsveriet otro iespēju, kas palīdzēs noteikt akumulatora uzlādes stāvokli. Ļoti efektīva procedūra atbildīgam auto entuziastam! Zinot, kā to izdarīt, jūs jebkurā laikā varēsiet noteikt, vai strāvas avotam ir nepieciešama uzlāde vai nē.
Kā minēts iepriekš, diagnostika tiek veikta ar izslēgtu dzinēju. Pirmkārt, eksperti iesaka uz dažām minūtēm ieslēgt priekšējos lukturus, pēc tam pagaidiet vēl vienu minūti, varat pāriet tieši uz pārbaudi.
Protams, procedūras sākumā ir rūpīgi jāiztīra akumulatora spailes no oksidēšanās un tikai pēc tam jāpievieno slodzes spraudnis akumulatoram tikai ar pareizu polaritāti. Tas ir, negatīvais kabelis ir savienots ar līdzīgu akumulatora spaili, un spriegums tiks mērīts, izmantojot elektrodus un pozitīvo spaili. Nekas sarežģīts, vienkārši pieskarieties elektrodam (labajam, kuram ir pieskrūvēts kabelis) pie spailes un apskatiet voltmetra rādījumus:
- 5-11.8 – akumulators ir bojāts vai pilnībā izlādējies.
- 8-12,1 W – akumulators ir izlādējies par 25%.
- 1-12,3 W – par 50%.
- 3-12,6 W – 25% nepietiek, lai pilnībā uzlādētu.
- 6-13 W – akumulators ir 100% uzlādēts.
Veicot šīs vienkāršās darbības un izmantojot iepriekš aprakstīto informāciju, varat viegli noteikt sava strāvas avota uzlādes līmeni. Tālāk jūs uzzināsit, kā pārbaudīt akumulatora vispārējo stāvokli.
Nākamā pārbaude tiek veikta arī ar izslēgtu dzinēju, tikai ar akumulatoriem, kuru izlāde nepārsniedz 75%. Citiem vārdiem sakot, rādījums pēc pirmā testa nedrīkst būt zemāks par 12,3 W. Process daudz neatšķiras no iepriekšējā, vienīgā nianse ir tāda, ka kontakts ar pozitīvo spaili ir jāizveido ar kreiso elektrodu 5-10 sekundes, pēc tam var skatīties voltmetra rādījumus. Esiet atbildīgs, skaitot laiku, pretējā gadījumā kravas dakša var neizdoties. Voltmetrs parādīs šādus rādījumus:
- 8 volti un mazāk - pilnīga izlāde vai akumulatora kļūme.
- 4 V – 25% uzlāde.
- 9 V – akumulators ir līdz pusei uzlādēts.
- 6 V – 75% uzlādes.
- 2 V un vairāk – pilnībā uzlādēts, apkalpojams akumulators.
Esiet piesardzīgs, kontakta laikā var parādīties dzirksteles, tas ir normāli, neuztraucieties. Vēl ir jāsaprot, ka spraudnis noteikti uzkarsīs, tāpēc atkārtotu diagnostiku labāk veikt tikai tad, kad tas ir atdzisis (5-6 minūtes). Tomēr nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot šo metodi, jo šāda veida pārbaužu biežums negatīvi ietekmē akumulatora komponentus.
Es domāju, ka ir skaidrs, kā pareizi izmērīt strāvas avota spriegumu, apkoposim. Neuztraucieties par sliktiem rezultātiem, diezgan iespējams, ka iegādāsies jauns akumulators tev nevajadzēs. Uzlādējiet to un atkārtojiet diagnostikas procesu vēlreiz! Ja skaitļi paliek nemainīgi, tad no atkritumiem nevar izvairīties. Vēl viena situācija, uz kuru vēlos vērst jūsu uzmanību, ir tāda, ka rādījumi ir nedaudz nepareizi - akumulatora uzlādes procents zem slodzes ir mazāks nekā bez tā. Šajā gadījumā autovadītāji saka: "akumulators nevar noturēt slodzi". Šādu akumulatoru ir iespējams ietaupīt, bet tikai tad, ja ir zināmas zināšanas un laiks.
Kā izgatavot kravas dakšu?
Daži no jums jautās, vai tiešām var iztikt bez kravas dakšas? Vai ir iespējams pašam izgatavot testeri? Visticamāk, ka jūs, kungi, vienkārši nezināt, cik šāds mehānisms maksā, jo tas ir pieejams gandrīz ikvienam! Piekrītu, cena 500-1000 rubļu ir diezgan saprātīga šādam automašīnas palīgam. Ticiet man, jums būs jāizvēlas no plašā kravas dakšu klāsta: elektroniskās vai klasiskās, ar vai bez ampērmetra, uz roktura vai parastā korpusā. Kopumā jūsu galīgais spriedums būs atkarīgs no jūsu vēlmēm.
Jums ir jāizlemj, vai paiet garām vitrīnai ar iekraušanas dakšu vai tomēr to iegādāties. Savādi, bet jūs varat izgatavot testeri ar savām rokām. Tomēr tikai tiem, kas patiešām saprot elektrotehniku un fiziku kopumā. Jums nevajadzētu viegli zināt, kā darbojas kravas dakša, jums ir jābūt priekšstatam par to, kādi elementi ir iekļauti tās dizainā un kā tos savienot kopā!
Šķiet, ka ir nepieciešams savienot voltmetru, rezistoru un ampērmetru vienā ķēdē, bet patiesībā viss neizskatās rožains. Lai gan atkal elektriskajos jautājumos pieredzējušam cilvēkam uzdevums ar savām rokām izgatavot slodzes spraudni šķitīs pavisam vienkāršs. Nu nemocīšu jūs ar garām formulām, jo tas ir tieši tas gadījums, kad labāk vienreiz redzēt, nekā simts reizes dzirdēt. Tāpēc video var atbildēt uz loloto jautājumu “Kā to izdarīt?” Tas man arī viss, uz drīzu tikšanos!
Šodien apskatīsim, kas ir akumulatora kravas dakša, kam tā paredzēta un kā lietot kravas dakšu.
Sakarā ar raksta “Kā pārbaudīt akumulatoru” lielo popularitāti, es nolēmu paplašināt šo tēmu un papildināt savas zināšanas darbības jomā un Apkope uzlādējamās baterijas. Un mēs sāksim ar akumulatoru slodzes spraudņa izpēti.
Slodzes spraudnis ir paredzēts, lai noteiktu akumulatora uzlādes (izlādes) stāvokli un ir labs palīgs lai pārbaudītu akumulatora stāvokli.
Tāpat elementu diagnosticēšanai var izmantot slodzes spraudņa iebūvēto voltmetru borta tīkls auto.
Parasti slodzes spraudnis ir voltmetrs, kuram paralēli ir pievienota slodze, kas veidota spirāles formā. Ja nepieciešams, slodzi var atvienot, un kontaktdakšu var izmantot kā voltmetru.
Vienkāršākās kravas dakšas elektriskā ķēde ir parādīta nākamajā attēlā.
Akumulatoru kravas dakšu veidi un veidi.
Ir liels skaits kravas dakšu. Bet tie atšķiras tikai sprieguma mērīšanas diapazonā ar voltmetru un slodzes izmēru.
Varat arī sadalīt kravas dakšas atbilstoši pārbaudāmā akumulatora tipam. Tas ir, ir dakšiņas priekš skābes akumulatori un sārma baterijām. Atkal tie atšķiras tikai ar tajos esošo slodzi.
Viens no spilgtākajiem kravas dakšu piemēriem sārma baterijas jūs redzat attēlā. Šis ir spraudnis ar maināmām slodzēm no 1 līdz 12 ampēriem.
Iemesls, kāpēc es saku, ka šis spraudnis tiek izmantots sārma bateriju pārbaudei, ir tāpēc, ka maksimālā slodze, kas iekļauta ar kontaktdakšu, rada 12 ampēru slodzes strāvu. Tālāk apskatīsim, kā izvēlēties dakšu, pamatojoties uz tās kravas lielumu.
Diemžēl neesmu noteicis šīs kravas dakšas veidu, jo trūkst marķējuma uz korpusa.
Nākamā kravas dakšas versija ir paredzēta atsevišķu akumulatora elementu testēšanai, ja akumulatora konstrukcija to atļauj.
Šiem nolūkiem tiek izmantota dakša NV-B. Tam ir voltmetrs ar maksimālo sprieguma mērīšanas diapazonu 3-0-3 volti. Šī spraudņa radītā pašreizējā slodze ir 100 ampēri.
Šo spraudni var izmantot, lai pārbaudītu 1,2 voltu sārma baterijas un 2 voltu skābes baterijas.
Lai pārbaudītu 12 voltu spriegumu automašīnu akumulatori Nepieciešams spraudnis ar sprieguma mērīšanas diapazonu vismaz 15 volti.
Piemēram, E107 UHL4 spraudnis. Tam ir voltmetrs ar skalu līdz 20 voltiem, slodzes pretestība 0,1 omi, tas ir, tas ir paredzēts 100 ampēru slodzei.
Lielākā daļa modernā versija Kravas dakša ir HB-03 dakša. Viņai ir elektroniskais voltmetrs ar šķidro kristālu displeju. Tajā ir divas 100 ampēru slodzes, ar iespēju tās atsevišķi pieslēgt kontaktdakšai.
Pieslēdzot vienu slodzi (kopējā strāvas slodze - 100 ampēri), tiek pārbaudīti akumulatori ar jaudu no 15 līdz 100 Ah. Savienojot divas slodzes (kopējā strāvas slodze 200 ampēri), tiek pārbaudīti akumulatori ar jaudu no 100 līdz 240 Ah.
NV-03 kravas dakšas shēma ir parādīta attēlā.
Arī kravas dakšai NV-03 ir vairākas papildu funkcijas: automātiska akumulatora uzlādes līmeņa noteikšana; izmērīto spriegumu vērtību ierakstīšana atmiņā utt.
Uzmanību! NV-03 spraudnim ir iespēja kalibrēt voltmetru un virkni pagaidu sprieguma mērījumu zem slodzes. Tāpēc pirms lietošanas ir vēlams pārliecināties, vai kontaktdakša ir kalibrēta.
Slodzes spraudņa izvēle atkarībā no akumulatora veida.
Tātad, mēs saskaramies ar jautājumu: "Kā izvēlēties kravas dakšu?"
1. Mērīto spriegumu diapazona noteikšana, izmantojot slodzes spraudņa voltmetru.
Kā jau aprakstīju iepriekš, kravas dakšas ir pieejamas dažādos sprieguma mērījumu diapazonos.
Visizplatītākās dakšas ar diapazonu:
2-0-2 volti (sārma baterijām ar spriegumu 1,2 V)
3-0-3 volti (sārma baterijām ar spriegumu 1,2 V un skābes baterijām ar spriegumu 2 V)
0-15 volti (12 V skābes un sārma baterijām)
0-20 volti (12 V skābes un sārmu baterijām)
0-30 volti (24 V skābes un sārmu baterijām)
Šeit ir jāievēro tikai viens nosacījums: izmērītais spriegums nedrīkst pārsniegt slodzes spraudņa voltmetra maksimālo vērtību.
2. Pašreizējās slodzes izvēle.
Pārbaudot akumulatoru, izmantojot kravas dakšiņu, ir jāizvēlas pareizā pašreizējā slodzes vērtība.
Pārbaudot akumulatoru zem slodzes, mēs fiziski savienojam spraudņa slodzi ar akumulatoru, radot izlādes strāvu iegūtajā ķēdē.
Lai labāk pārbaudītu akumulatoru, šai strāvai jābūt ar maksimālo vērtību, bet tā nedrīkst pārsniegt šī akumulatora ražotāja ieteikto pieļaujamo izlādes strāvas vērtību.
Protams, ne visi ražotāji saviem akumulatoriem nodrošina maksimālās pieļaujamās izlādes strāvas vērtību (nejaukt ar startera strāvu!), un ne katrs auto īpašnieks atvērs akumulatora pasi un meklēs šīs strāvas vērtību. .
- vilces sārma baterijām- 3 stundu izlādes režīma strāva (0,33C, kur C ir nominālā akumulatora ietilpība A*h);
- vilces skābes akumulatoriem- 1 stundas izlādes režīma strāva (1,0C);
- startera akumulatoriem, skābju un sārmu no 1,0C līdz 1,4C
Kāda ir n stundu izlādes strāva?? Tas ir, šī ir strāva, pie kuras akumulatora nominālais spriegums (par automašīnas akumulators tas ir 12,6 V) samazināsies līdz pieņemamam minimālā vērtība(atkal automašīnas akumulatoram tas ir 10,2 V) noteiktā laika periodā (n-stundas).
Lai noteiktu n stundu izlādes strāvu, uz tā norādītā akumulatora ietilpība jāsadala ar izlādes laiku.
Piemēram, lai uzzinātu 20 stundu izlādes strāvu akumulatoram ar jaudu 60 A*h, ir nepieciešams:
I = C/t = 60 A*h/20 h = 3 A.
Tas nozīmē, ka ražotājs garantē, ka, šo akumulatoru 20 stundas izlādējot ar strāvu 3 A, tā spriegums nenoslīdēs zem 10,2 V.
Tādējādi automašīnu akumulatoriem strāvai, ko rada slodzes spraudnis, jābūt 1-1,4 robežās no ražotāja norādītās jaudas.
Praksē akumulatoriem ar jaudu 15-100 A*h izmanto spraudni ar strāvas slodzi 100 A, akumulatoriem ar jaudu 100-240 A*h, kontaktdakšu ar strāvas slodzi 200 A. tiek izmantots.
Tāpēc visbiežāk automašīnu akumulatoru slodzes spraudņiem ir strāvas slodze 100A.
Akumulatora pārbaude ar kravas dakšu.
Akumulatora testēšanas metode ar kravas dakšu ir diezgan vienkārša, un es to aprakstīju arī rakstā “Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru”.
Tomēr es uzskatu par nepieciešamu to vēlreiz norādīt šeit:
1. posms. Akumulatora sprieguma pārbaude bez slodzes.
Lai to izdarītu, atvienojiet slodzi no slodzes spraudņa voltmetra. Un, izmantojot voltmetru, mēs izmērām akumulatora spriegumu.
Šajā gadījumā mēs nosakām akumulatora uzlādes pakāpi, izmantojot šādu tabulu:
2. posms. Akumulatora sprieguma pārbaude zem slodzes.
Mēs savienojam slodzi un izmēra akumulatora spriegumu.
Mēs ņemam rādījumus no kravas dakšas voltmetra mērījuma piektās sekundes beigās. Akumulatora uzlādes līmenis tiek noteikts, izmantojot šādu tabulu:
Mērījumus nevajadzētu veikt ilgāk par 6-10 sekundēm, jo tas noved pie kravas spirāles uzkaršanas un var izraisīt pašas kravas dakšas atteici.
Ja akumulatora uzlādes līmenis atšķiras no 100%, tad tas ir nepieciešams pilna uzlāde izmantojot esošās metodes, par kurām pastāstīšu vēlāk nākamie jautājumižurnāls ELECTRON. Pēc tam vēlreiz pārbaudiet akumulatoru, izmantojot kravas dakšiņu.
Ja testēšanas laikā bez slodzes iegūtā akumulatora uzlādes procentuālā daļa ir lielāka nekā zem slodzes, tiek teikts, ka akumulators "netur slodzi". Tas nozīmē, ka ir jāveic pasākumi, lai atjaunotu akumulatora jaudu. Un, lai to izdarītu, ir jānosaka jaudas samazināšanās cēlonis un turpmāko darbību iespējamība, lai atjaunotu akumulatorus.
Par to, kā noteikt cēloni un atjaunot akumulatoru, runāsim nākamajos žurnāla ELECTRON numuros, tāpēc neaizmirstiet abonēt jaunus žurnāla numurus.
Un tagad detalizēts video par darbu ar kravas dakšu,
Mūsu raksta tēma šodien ir akumulatora pārbaude ar kravas dakšiņu. Šī tēma ir ļoti aktuāla visiem automašīnu entuziastiem, jo akumulators ir uzstādīts visām automašīnām bez izņēmuma. Un pārbaudīt, kā akumulators notur slodzi, ir viena no galvenajām lietām, diagnosticējot akumulatoru. Šāds tests ļauj skaidri saprast, vai mūsu automašīna iedarbināsies, vai akumulators nespēs pagriezt dzinēju.
Kas ir kravas dakša?
Kravas dakša ir ierīce, kas būtībā imitē automašīnas startera darbību. Tas ir, akumulatoram ir pievienota slodze, kas ir aptuveni vienāda ar slodzi, ko patērē starteris, iedarbinot dzinēju.
Kravas dakša ir ļoti vienkārša ierīce, kurai vajadzētu būt katra automašīnas īpašnieka arsenālā. Tas sastāv no viena vai vairākiem sildelementiem, voltmetra un kontaktiem ierīces savienošanai ar akumulatora strāvas spailēm. Pārbaudot akumulatoru ar kravas dakšiņu, sildelementi patērē strāvu, kas ir aptuveni vienāda ar startera strāvas patēriņu palaišanas brīdī. Šī strāvas vērtība parasti svārstās no 100 līdz 200 A.
Kā lietot ierīci?
Jūs varat veikt mērījumus tieši uz automašīnas, neizņemot akumulatoru. Pēc dzinēja izslēgšanas uzgaidiet 15 minūtes pirms akumulatora pārbaudes. Tas ir nepieciešams, lai reakcijas akumulatora elektrolītā nedaudz nomierinātu.
Pēc tam varat pievienot slodzes spraudni, lai pārbaudītu akumulatoru. Mēs rūpīgi skatāmies uz polaritāti, lai to nesajauktu, tā ir jānorāda uz visām ierīcēm. Mēs savienojam slodzes spraudni ar akumulatoru, akumulatora spriegums parādīsies uz voltmetra, kad ķēde ir atvērta (spriegums bez slodzes). Kā jau vairākkārt minējām, uzlādēta akumulatora atvērtā ķēdes spriegumam jābūt vismaz 12,7 V. Ja jūsu slodzes spraudņa voltmetrs rāda 12,7 V vai vairāk, tad akumulators ir pilnībā uzlādēts un varat turpināt akumulatora pārbaudi zem slodzes.
Tālāk parasti uz spraudņa ir poga, kas faktiski savieno slodzi (sildelementus). Mēs nospiežam šo pogu un redzam voltmetra rādījumus ar pievienotu slodzi. Jāpiezīmē, kā tieši pieslēgt slodzi. Mēs turam pogu no 5 līdz 10 sekundēm un pēc tam atlaižam to 30 sekundes (atbrīvojiet slodzi).
Normāls spriegums zem slodzes
Nospiežot pogu, mūsu voltmetram vajadzētu parādīt vismaz 10 V vērtību! Pauzes brīdī spriegumam jāatgriežas gandrīz sākotnējā vērtībā (piemēram, 12,5 V). Ja 10 sekundēs, kad turējām pogu nospiestu, spriegums nokritās zem 10 V, tad akumulators netur slodzi un visticamāk nevarēs normāli iedarbināt auto. Citiem vārdiem sakot, starpībai starp spriegumu zem slodzes un spriegumu bez slodzes nevajadzētu būt lielākai par 3 V.
Mums vajadzētu veikt apmēram piecus šādus testus “slodze (5-10 sek)-pauze (30 sek)”. Ja pēc piektā testa spriegums zem slodzes nenoslīd zem 10 V, bet pārliecinoši “sasalst” augstāk, tad akumulators ir pilnībā darbspējīgs un ir gatavs iedarbināt automašīnu pat stiprā salnā.
Lai novērtētu automašīnas elektroiekārtu stāvokli, ir jāzina, kā lietot akumulatora slodzes spraudni. Šādas prasmes ir īpaši nepieciešamas mūsdienās, kad neskaitāmu papildu elektronisko iekārtu uzstādīšana un braucieni visa gada garumā ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem neļauj akumulatoram saņemt pilnu uzlādi no plkst. auto ģenerators. Turklāt aukstajā sezonā tā pašizlādes process paātrinās. Šādos apstākļos ir nepieciešama periodiska tā stāvokļa kontrole.
Kā lietot akumulatora uzlādes spraudni Tas būs noderīgi zināt visiem autovadītājiem, kuri izvēlas paši veikt vienkāršas apkopes darbības savā automašīnā. Savlaicīga akumulatora uzlāde ar stacionāro lādētāju pagarinās tā kalpošanas laiku. Šādai mērierīcei nebūs vajadzīgas īpašas finansiālas izmaksas, un tā var dot lielu labumu.
Kāpēc jums ir nepieciešams akumulatora tests?
Šī ierīce ir viena no galvenajām elektroiekārtu sistēmā. moderna automašīna. IN normāli apstākļi mašīnas darbība, kā likums, šāda pārbaude tiek veikta ļoti reti. Tas notiek, iegādājoties jaunu akumulatoru vai pēc tam, kad parādās pirmās tā izlādes pazīmes. Uz automašīnām, mērinstrumentu panelis kas ir aprīkots ar voltmetru, šāda uzraudzība tiek veikta pastāvīgi, citos gadījumos pārbaude jāveic regulāri un neatkarīgi.
Īpaši svarīgi ir veikt šo darbību pirms aukstā laika iestāšanās. Šādā periodā ievērojami palielinās akumulatora slodze, turklāt aukstums paātrina pašizlādes procesu. Akumulatora pārbaudi var veikt ar parasto voltmetru, taču tikai ar tā palīdzību ir gandrīz neiespējami atspoguļot tā faktisko stāvokli. Objektīvai pārbaudei jāizmanto kravas dakša.
Kas tas ir?
Kravas dakšas ir mērinstrumenti, kas ļauj novērtēt akumulatora stāvokli. Ar šo ierīci jūs varat ne tikai uzraudzīt uzlādes strāvu, bet arī pārbaudīt produkta uzlādi zem slodzes. Katrā garāžā ir jābūt šādam spraudnim, jo tas ir lēts, bet tajā pašā laikā nenovērtējams palīgs automašīnas īpašniekam. Iegādāties to nebūs grūti, tas neaizņem daudz vietas, tāpēc plauktos tam vienmēr atradīsies vieta.
Tā ir vienkārša ierīce, kurā ir voltmetrs, viens terminālis ir metāla stieņa formā, bet otrs ir bieza kabeļa gabals ar galu. Ir arī izolēts rokturis ērtai ierīces darbībai. Ierīcei var būt viena vai vairākas papildu pretestības, kas nepieciešamas, lai novērtētu akumulatora veiktspēju. Katrs no tiem ir paredzēts aptuveni 100 ampēru strāvai.
Kā tiek pārbaudīts akumulators?
Pirms kravas dakšas izmantošanas testēšanai, jums jāveic citas papildu darbības. Vispirms no tā izriet. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama stikla caurule un blīvuma mērītājs. Ja nepieciešams, līmenis tiek papildināts. Situācija ir sarežģītāka, pētot elektrolīta blīvumu katrā akumulatora bankā. Tas ir īpaši svarīgi, lai jūs varētu paļauties uz tā pilnīgu efektivitāti un ilgu darbības laiku.
Darbinot to mērenā klimatā, elektrolīta blīvumam jābūt aptuveni 1,27 g/cm3. Ja šis indikators ir normāls, varat turpināt pārbaudi; ja tiek konstatēta neatbilstība, tā ir jānovērš. Lai to izdarītu, jums jāiegādājas elektrolīts ar blīvumu 1,33 g/cm3 un katrā burkā normalizējiet to.
Pārbaude jāveic divos posmos, bez slodzes un pēc tam ar slodzi. Šādu pārbaudi vēlams veikt tikai pēc tam, kad akumulators vairākas stundas pēc uzlādes ir “nogulājies” vai pēc brauciena. Pievienojiet slodzes spraudni akumulatoram bez papildu pretestības un skatiet voltmetra rādījumus. Gadījumā, ja viņa rādījumi ir iekšā 12,6–12,9 volti, mēs varam “nosacīti” uzskatīt, ka maksa ir vienāda ar 100%.
Tagad jūs varat un vajadzētu pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni ar papildu slodze. Tas ir jāizvēlas atbilstoši akumulatora jaudai un jāpievieno slodzes kontaktdakšai. Pēc tam atkārtoti pievienojiet ierīci pārbaudāmajam akumulatoram. Šoreiz mērījums jāveic ļoti īsā laika periodā, ne vairāk kā 5 sekundes. Jāievēro piesardzība, mērot kā lielas strāvas var ļoti sakarst vadu un kontaktdakšu un izraisīt smagus apdegumus.
Šādas pārbaudes laikā, savienojot ar akumulatoru, var rasties dzirksteļošana, tāpēc kontaktdakšas ir jāaizver. Ja pārbaude parāda, ka slodzes spriegums būs lielāks par 9 voltiem, akumulators ir ievietots ideālā kārtībā, pretējā gadījumā viņa ir jāglābj. Mēs ceram, ka pēc šī raksta izlasīšanas ir kļuvis skaidrs, kā izmantot akumulatora kravas dakšiņu. Uzvedība regulāra apkope un pārbaudīt automašīnas akumulatoru, lai pārliecinātos, ka tas ir labs visu gadu.
