Lexus GS tehniskās specifikācijas. "Lexus GS300" - īpašnieku atsauksmes, tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas

4 durvis sedani

Lexus GS / Lexus GPS vēsture

Lexus GS 300 pirmizrāde notika 1993. gada janvārī. Pirmā paaudze bija GS 300 sedans ar aizmugurējo riteņu piedziņu un 4 ātrumu pārnesumkārbu. automātiskā pārnesumkārba pārnešana Priekšējo riteņu piekare ir neatkarīga ar dubultām svirām, aizmugurējiem riteņiem tā ir daudzsviru ar stabilizatoru sānu stabilitāte. Ventilētas disku bremzes.

Galvenais dzinējspēks ir gareniski uzstādīts 24 vārstu benzīna dzinējs ar sadalītu 3 litru degvielas iesmidzināšanu un 212 ZS jaudu. Maksimālais ātrums 230 km/h. Degvielas patēriņš pilsētā būs 14 litri.

Pēc četriem gadiem jaunais GS300 jau tika demonstrēts Frankfurtes autoizstādē. Otrās paaudzes Lexus GS dizainu izstrādāja slavenā Italdesign Gorgetto Giugiaro studija. Automašīnas izskats izrādījās diezgan īpatnējs, pateicoties Eiropas “četru acu” dizaina un Āzijas neregulārās priekšējo lukturu formas un smagās aizmugurējās daļas kombinācijai. Sākumā Lexus GS bija aprīkots tikai ar trīs litru dzinēju, bet kopš 1997. gada automašīnai tika uzstādīts arī četru litru dzinējs. Atkarībā no dzinēja automašīnas nosaukums atšķiras: Lexus GS 300 un Lexus GS 400.

Piemēram, Lexus GS 400 ir aprīkots ar dzinēju ar elektroniskā iesmidzināšana benzīns, V-veida, astoņu cilindru, 32-vārstu, tilpums 4 litri, jauda 294 zs. Ar. Elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma samazināja degvielas patēriņu līdz 10,2/13,8 litriem uz 100 km. Pārī ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu Lexus GS 400 demonstrē izcilu dinamiku. No nulles līdz 100 km automašīna paātrinās 5,7 sekundēs. Maksimālais ātrums 250 km/h.

Lexus GS 400 balstiekārta tika noregulēta sportiskam braukšanas veidam. Ņemiet vērā, ka pārnesumkārba tiek vadīta, izmantojot pogas zem stūres, piemēram, mūsdienu Ferrari Modena. Priekšā un aizmugurē ir uzstādīti stabilizatori, un tādi ir disku bremzes ar ABS. IN standarta aprīkojums ietver vilces kontroles sistēmu, stūrēšana ar hidraulisko pastiprinātāju un parkošanās sistēmu.

Lexus GS400 interjers ir bagātīgs tehniskās inovācijas. Standarta komplektācijā ietilpst borta dators, navigācijas sistēma, atsevišķas gaisa kondicionēšanas sistēmas priekšējai un aizmugurējai rindai, apsildāmi sēdekļi. Plus pēc izvēles ādas apdare.

Lexus GS300 ir dzinējs ar elektronisku benzīna iesmidzināšanu, sešu cilindru, 24 vārstu, 3 litru. jauda 228 zs Ar. Spēj paātrināt automašīnu līdz 230 km/h. GS 300 sasniedz “simtus” 8,2 sekundēs.

1998. gadā ieradās jaunā Lexus GS paaudze ar prefiksu 430. Jauna mašīna izskatās agresīvi, bet eleganti. Lexus bieži tiek pozicionēts kā transportlīdzeklis ar sportisku garu.

Tehniskā aprīkojuma klāsts pārsniedz visas cerības. Pilna elektriskā pakete, ksenona priekšējie lukturi, ABS ar EBD bremžu spēka sadales sistēmu, pastiprinātāju avārijas bremzēšana EBA, TRC vilces kontrole, VSC virziena stabilizācijas sistēma, ādas un dabīgā koka apdare, kā arī elektrohromatiskie (pašaptumšojošie pretatspīduma) atpakaļskata spoguļi. Automātiskais režīms iekļaušana ārējais apgaismojums krēslā, centrālā atslēga dubultā darbība(atveras tikai pirmajā posmā vadītāja durvis) ar signalizāciju un elektroniskais imobilaizers, automātiska priekšējo lukturu gaismas regulēšana, vadītāja sēdeklis un stūres statnis, kas attālinās, kad aizdedze ir izslēgta.

Atsevišķa klimata kontrole vadītājam un pasažieriem mūsdienās daudziem ir pašsaprotama, taču Lexus speciālisti ir gājuši tālāk. Ja gaiss ārā ir ļoti netīrs vai dūmakains, īpaša sistēma pārslēdzas pats gaisa kondicionēšanas sistēma uz recirkulācijas režīmu. Nakamichi audio sistēma ar 6 disku CD mainītāju un sistēmu automātiskais līmenis skaņu, pielāgo to atkarībā no ārējiem trokšņiem. Turklāt klimata kontrole, audio sistēma un navigācija tiek kontrolēta, pieskaroties atbilstošajai ikonai uz 17,5 centimetru daudzfunkciju displeja viduskonsoles vidū.

Salons ir grezni iekārtots. Lieliska āda uz sēdekļiem un lieli apdares ieliktņi virs sānu roku balstiem. Augstas kvalitātes plastmasas priekšējais panelis un durvju apdare. Koka apdare izskatās bagātīga un piešķir interjeram respektablumu. Šeit viss ir novests līdz pilnībai, kas ir luksusa automašīnu pazīme. Salonā ir pietiekami daudz vietas. Taču automašīna nepārprotami ir vērsta pret četriem cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. Aizmugurējais dīvāns ir veidots diviem, un augstais centrālais tunelis, kura nepieciešamību nosaka aizmugurējo riteņu piedziņas klātbūtne, neļaus trešajam pasažierim sēdēt pat ar minimālu komfortu (neskatoties uz atsevišķa galvas balsta klātbūtni viņš).

Zem pārsega atrodas jaudīgs 4,3 litru dzinējs, kas attīsta 284 ZS. pret 294 ZS GS 400. Taču nav nopietni jārunā par vilces īpašību pasliktināšanos efektivitātes un videi draudzīguma labad. Desmit pazudušos “zirgus” kompensē apgriezieni, kuros maksimālā jauda, - 5600 pret 6000 un, pats galvenais, maksimālais griezes moments, kas atkal kļuva par vairāk zemi apgriezieni. Papildus jau labi zināmajai VVT-i mainīgo vārstu laika noteikšanas sistēmai GS 430 dzinējs izmanto mainīgu ieplūdes trakta ģeometriju, kas palīdz ievērojami uzlabot griezes momentu, īpaši apakšā. Un arī ETSC-i komplekss, kas faktiski kontrolē pozīciju droseļvārsts atkarībā no transportlīdzekļa braukšanas apstākļiem. Šī sistēma uzrauga ātruma izmaiņas, kamēr gāzes pedālis paliek nemainīgs, piemēram, braucot lejup. Vai, gluži pretēji, kad ātrums samazinās, pieaugot, tas nodrošina vienmērīgu ātruma pieaugumu, nepārslēdzot uz zemākiem pārnesumiem.

Lieliskajai piecu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai ir visi iespējamie ierobežojuma režīmi gāzi grīdā: 4, 3, 2, L. Ir kickdown un sporta režīms. Kickdown piešķir nelielu dinamiku, bet sporta režīms ievērojami palielina kastes atsaucību. Koeficients aerodinamiskā pretestība Cx šai automašīnai ir tikai 0,29.

GS430 balstiekārta un stūre ir nedaudz pārskatīta. Parādījās pastiprināti pretapgāšanās stieņi un gāzes amortizatori zems spiediens. Piekares ģeometrija ir paredzēta arī tā saukto niršanas un pietupienu novēršanai.

Attēlu pabeidz jaudīgi 17 collu riteņi ar platiem zema profila riepas 235/45 uz vieglmetāla diskiem.

2005. gadā tika izlaista jaunā Lexus GS paaudze. Elegantās virsbūves līnijas šeit ir harmoniski apvienotas ar interjera ergonomiku un greznu apdari. Jaunā izstrādājuma korpuss ir par 2,5 centimetriem garāks nekā tā priekšgājējam (garums tagad ir 4,82 metri) un ir ciets monolīts ar elegantām līnijām. Raksturīgs risinājums priekšpuse ar četriem priekšējiem lukturiem un raksturīgo radiatora režģi uzreiz norāda, ka šis ir īsts Lexus. GS430 sāka izskatīties daudz muskuļotāks un dinamiskāks, pateicoties mainītajai priekšējo lukturu formai, noapaļotajām virsbūves kontūrām, masīvajiem bamperiem un atpakaļ pārvietotai kabīnei. Diezgan ekscentriskā jumta līnija piešķīra sedanam sportiskāku izskatu.

GS priekšējie lukturi izmanto Intelligent Adaptive Forward-lighting tehnoloģiju. Gaismas stara stiprums un virziens mainās atkarībā no stūres griešanās, tādējādi palīdzot vadītājam skatīties ap stūri.

GS salons kļuvis nedaudz ietilpīgāks, jo par 5 cm palielināta auto riteņu bāze.Īpašu uzmanību, kā jau šīs klases automašīnām pienākas, veidotāji pievērsa salona apdarei un pasažieru komfortam. Tie piedāvā ērtus sēdekļus ar lielisku sānu atbalstu, papildu klimata kontroles sistēmu un standarta audio sistēmu ar desmit skaļruņiem.

Autovadītāja ērtībām viņi izveidoja viedo sistēmu iekāpšanai/izkāpšanai un iedarbināšanai, neizmantojot atslēgu. Lai iekļūtu iekšā, jums vienkārši jāpieskaras durvju rokturim ar roku. Slēdzene tiks automātiski atvērta, ja atslēgas piekariņš būs jūsu kabatā. Dzinējs tiek iedarbināts, vienkārši nospiežot pogu uz viduskonsoles. Automašīnas novietošana stāvvietā, kas aprīkota ar atpakaļskata kameru, no kuras signāls tiek projicēts uz konsoles monitoru, ir prieks. Kamera tiek piedāvāta kā opcija par papildu samaksu kopā ar navigācijas sistēma.

Tehniski Lexus GS lielā mērā ir tāds pats kā iepriekšējās paaudzes modelis. Izkārtojums ir klasisks, aizmugurējo riteņu piedziņa. Bet, lai nebūtu zemāks par konkurentiem (Mercedes E-klase un BMW 5-sērija), GS iegādājās aktīvā suspensija, kas spēj mainīt darba stingrību atkarībā no braukšanas apstākļiem. Ir arī divi standarta režīmi: ērts un sportisks.

Dzinēju klāstu pārstāv 4,3 litru V8 ar 300 ZS. vai jauns 3 litru V6 ar 242 ZS. Abus dzinējus papildina jauna sešpakāpju sekvenciālā pārnesumkārba automātiskā pārnesumkārba. Adaptīvā piekare pielāgojas ceļa apstākļiem. Pilnpiedziņa ir pieejama tikai automašīnām ar 3 litru dzinēju.

Lexus automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu drošību, un jaunās paaudzes GS šajā ziņā nav izņēmums. Tas ir aprīkots ar Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) vadības sistēmu, kas palīdz tikt galā ar jebkuru sānslīdi un nodrošina stabilu kustību. Turklāt jaunais GS saņems Pre-CrashSafety (PCS) sistēmu ar radaru, kas iespējamās avārijas gadījumā optimizē bremžu sistēmas darbību un pievelk drošības jostas.

Standarta aprīkojumā ietilpst adaptīvie priekšējie un sānu drošības spilveni, kā arī gaisa spilveni, kas aizsargā priekšējo pasažieru kājas un ceļus. Šie drošības spilveni ir iešūti priekšējā paneļa apakšējā daļā un atveras vienlaikus ar galvenajiem priekšējiem drošības spilveniem, samazinot pēdu traumu risku. stūres statnis un priekšējais panelis. Tie arī palīdz aizsargāt galvu un krūtis, neļaujot pasažierim ienirt zem drošības jostas spēcīga trieciena laikā.

Auto tiek piedāvāts vairākos aprīkojuma līmeņos: GS300 (Standart, Executive, Luxury) un GS430 (Executive, Luxury).

2008. gadā japāņi veica vieglu modernizāciju, kuras laikā varianta GS 430 vietā parādījās GS 460. “Četrsimt sešdesmitais” tika aprīkots ar jauno “astoņu” 4.6 ar tiešā injekcija no sedana Lexus LS 460. “Sirds”, kurai bija 342 zirgspēki un 460 ņūtonmetri, tika savienota pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Taču tas nebija vienīgais, kas pārsteidza GS – aprīkojuma sarakstā bija radara kruīzkontrole, preventīvā drošības sistēma, kas spēj patstāvīgi apturēt auto, elektroniski vadāmi amortizatori un maināmu attiecību stūre. Klientiem bija piekļuve arī versijām ar visu riteņu piedziņa.

Ceturtās paaudzes Lexus GS tika prezentēts Frankfurtes auto izstādē 2011. gadā. Jaunais produkts ir veidots uz modernizētas platformas ar platāku sliežu ceļu, salīdzinot ar tā priekšgājēju, par 40 mm priekšā un 50 mm aizmugurē. Garums palika nemainīgs 4850 mm (priekšējā pārkare tika saīsināta par 10 mm, bet aizmugurējā pārkare tika pagarināta par 10 mm). Augstums palielinājies par 30 mm (1470 mm), platums par 20 mm (1840 mm). Garenbāze paliek nemainīga – 2850 mm. Krievijā un Eiropā automašīna tiek prezentēta trīs modifikācijās: GS - visu riteņu piedziņa 350 AWD, aizmugurējo riteņu piedziņa GS 250 un hibrīds GS 450h.

Jaunā produkta dizains veidots Lexus LF-Gh koncepta stilā. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, 2012. gada GS izskatās sportiskāks un modernāks. Jaunā radiatora režģa kontūra ir saistīta ar smilšu pulksteņa formu. Režģa apakšējā daļa gludi ieplūst buferī, kur atrodas milzīga centrālā gaisa ieplūde. Vēl vienu, ne mazāk svarīgas izmaiņas, ir atteikšanās no dubultajiem lukturiem, to vietā monobloki, kas rotāti ar LED vītnēm.GS bloku lukturi, kas spēj “ieskatīties” pagriezienos, var būt divās versijās. Benzīna versijas ir aprīkotas ar biksenonu, galvenā atšķirība ir liels tālās un tuvās gaismas projektors. Hibrīda sedanam ir trīs gaismas diožu priekšējie lukturi, pirmie Lexus automašīnās, kas sakārto pagrieziena signālu un LED priekšējie lukturi kaimiņš un tālās gaismas vienā horizontālā rindā. Taču šādi priekšējie lukturi ir pieejami tikai Luxury un F SPORT Luxury aprīkojuma līmeņos. Abos gadījumos priekšējā lukturī ir integrēta LED dienas gaitas lukturu L-veida vītne. gaitas gaismas.

Profils, salīdzinot ar trešo paaudzi, ir kļuvis vēl savāktāks un piemērotāks. Vizuāli pārsega līnija un priekšējā pārkare ir kļuvusi nedaudz īsāka. Sliekšņiem un otrajai durvju rindai tagad ir interesantāki izliekumi. Aizmugurējie lukturi vēl drosmīgāk pārkāpj spārnu robežas, vienlaikus saglabājot kopējās apkārtnes harmonijas līdzsvaru. Aerodinamiskās pretestības koeficients ir samazināts līdz 0,26 cx. Sadalītas caurules izplūdes sistēma, g benzīna versijas, integrēts buferī. Dizains aizmugurējais buferis hibrīds aizver izplūdes caurules atveres.

2012. gada Lexus GS interjers ir kļuvis vēl greznāks. Ērtiem sēdekļiem ir neskaitāmas regulēšanas iespējas. Sēdekļi un durvju paneļi ir pieejami sešās krāsās: ziloņkaula, gaiši brūnā, tumši brūnā, pelēkā, granāta un melnā. Interjera apdarē aktīvi tiek izmantoti dabīgā finiera ieliktņi, hibrīda versijā ir bambusa ieliktņi.

Centrālajai konsolei nav skaidru robežu vai izvirzījumu, tā izceļas tikai ar tai raksturīgajiem elementiem. Pašā augšā, īpašā padziļinājumā, atrodas astoņu collu skārienekrāna multimediju sistēma (12,3 collas versijā ar navigācijas paketi). Zem start/stop pogas ir paslēpti elektromehāniskie vadības taustiņi. stāvbremze ar automātiskās bloķēšanas funkciju. Sedans ir aprīkots ar energoefektīvu klimata kontroles sistēmu, kas automātiski atpazīst pasažieru klātbūtni vai neesamību, analogo pulksteni viduskonsolē un 17 skaļruņu Mark Levinson audio sistēmu, kas pieejama kā papildaprīkojums. Plašais centrālais tunelis, kas arī apgriezts ar koku, ir kļuvis par vizītkarti. Tajā atrodas Remote Touch kontrolieris, kas kontrolē multimediju sistēma, pārnesumkārbas selektoru, kā arī braukšanas režīma izvēles ripu.

Diemžēl otrā rinda nav nolokāma, bet bagāžniekā ir speciāla lūka, kas ļauj pārvadāt tievus, garus priekšmetus. Parastā GS bagāžnieka tilpums ir palielinājies līdz 564 litriem, pateicoties jaunajam aizmugures piekares dizainam. Hibrīda bagāžnieks ir daudz pieticīgāks - 482 litri.

Zem Lexus GS 2012 pārsega ir pieejamas trīs V6 dzinēju iespējas: 2,5 litru (209 ZS) un 3,5 litru (317 ZS), kā arī pēdējā hibrīdmodifikācija. Visi modeļi ir aprīkoti ar 6 pakāpju pārnesumkārbu automātiskā pārnesumkārba ar manuālo secīgo pārnesumu pārslēgšanas režīmu. Unikālā GS 450h divu motoru hibrīdsistēma, kas sastāv no 290 zirgspēkiem benzīna dzinējs V6, kas darbojas ar Atkinsona ciklu un kompaktu elektromotoru. Hibrīds barošanas punkts nodrošināt automašīnai lielisku dinamiku. Tajā pašā laikā vidējais degvielas patēriņš g jaukts cikls saskaņā ar ražotāja teikto, tas ir tikai 6 litri uz 100 kilometriem. Lexus Hybrid Drive sistēmas kopējā jauda ir 252 kW (343 zirgspēki). No 0 līdz 100 kilometriem stundā auto paātrinās 6,1 sekundē un sasniedz maksimālo ātrumu 250 km/h.

Priekšējā piekare izmantota jauna dubultā šķērssvira x, aizmugurē - daudzsviras, bet ar atsevišķām atsperēm un amortizatoriem.

GS 250 un GS 350 AWD tiek piedāvāti piecos aprīkojuma līmeņos – Executive (tikai GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium un F SPORT Luxury (GS 250 un GS 350 AWD). Jau starta konfigurācijā Executive GS 250 ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, sānu spoguļiem un vējstiklu tīrītāju zonā un elektriski regulējamiem priekšējiem sēdekļiem. IN pamata aprīkojums ietver arī spiedpogu dzinēja iedarbināšanu, braukšanas režīma selektoru, kruīza kontroli, ādas apdari daudzfunkciju stūre un otrās paaudzes Remote Touch kursorsviru, kas savienota ar 8 collu krāsu monitoru.

GS pircēji Premium apdarē papildus saņems sakausējumu riteņu diski 18 gabarītu dažāda dizaina diametrs, parkošanās sensori, ventilējami ādas sēdekļi (priekšējā rindā), elektrohromiski atpakaļskata spoguļi (salonā un sānos), kā arī elektriski nolokāmi sānu spoguļi.

GS modelis Luxury konfigurācijā ir aprīkots ar HUD displejs, projicējot instrumentu rādījumus uz vējstikls, rusificēta cietā diska navigācijas sistēma ar pasaulē lielāko 12,3 collu krāsu ekrānu un augstākās klases Mark Levinson audio sistēmu. Sēdekļi ir apvilkti ar pusanilīna ādu. Aizmugurējās rindas pasažieriem ir pieejami apsildāmi sēdekļi un trīs zonu klimata kontrole ar gaisa jonizatoru.

F SPORT versija, kas pirmo reizi tika ieviesta GS, papildina Premium un Luxury aprīkojuma līmeņus un ietver 18 collu vieglmetāla diskus, kā arī īpaši izstrādātu režģi un bamperus, F SPORT logotipus un daudzfunkcionālu stūri ar perforētu ādas apdari.

Turklāt par papildu samaksu jebkura versija var tikt aprīkota ar F SPORT paketi. Tehniski tajā ietilpst: pārveidota šasija ar dzinekļiem aizmugurējie riteņi, maināmi amortizatori un maināmas proporcijas stūrēšana. Ārēji F SPORT atšķir sedanu ar atšķirīgu priekšējo buferi ar agresīvu dizainu, atšķirīgu sieta režģi un citiem sīkumiem.

GS 2012 ir bagātīgs drošības līdzekļu komplekts: 10 drošības spilveni, datu projekcijas sistēma ar paplašinātu izvēlni. Vējstikls, kas satur pat tahometra rādījumus, funkcionālu kruīza kontroli (kas darbojas visā ātruma diapazonā), ESP, nakts redzamības sistēmu, Pre-CrashSafety sistēmu (sadursmju novēršana), ieskaitot vadītāja novērošanas kameru, BSM aklās zonas uzraudzības sistēmu, LKA joslas uzturēšanas asistentu . Ir arī sistēma, kas pielāgo I-AFS priekšējos lukturus un automātiski pārslēdz gaismu starp tuvajām un tālajām gaismām. Tagad komplektā ietilpst drošības jostas ar spriegotājiem.

Pamatojoties uz četru veidu sadursmes testu rezultātiem, ASV Lielceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) piešķīra Lexus GS 2012 visaugstāko novērtējumu par pasažieru aizsardzību – Top Safety Pick. Lai saņemtu šo vērtējumu, transportlīdzeklim ir jāsasniedz maksimālie rezultāti priekšējās, sānu, aizmugures un apgāšanās testos.



Pebble Beach Concours d'Elegance pasākumā 2011. gada augustā notika ilgi gaidītā jaunā 4. paaudzes Lexus GS sedana L10 virsbūves pirmizrāde. Jaunais produkts plašākai sabiedrībai tika prezentēts Frankfurtes auto izstādē mēnesi vēlāk.

Automašīnas dizains veidots koncepta stilā, kas pirmo reizi tika parādīts aprīļa auto izstādē Ņujorkā. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, jauns Lexus GS 2017-2018 sāka izskatīties sportiskāk un piemērotāk.

Opcijas un cenas Lexus GS 2016.g

Lexus GS 4 atšķirīgās iezīmes ir smilšu pulksteņa formas radiatora režģis, LED sekcijas galvas optikā, agresīvs priekšējais buferis, stilīgs aizmugurējie lukturi un neliels difuzors starp divām platām izplūdes caurulēm.

Jaunā Lexus GS 2017 interjers kļuvis vēl greznāks - sēdekļi ir apvilkti ar augstas kvalitātes ādu, apdarē izmantots dabīgais koks, bet viduskonsoli vainago liels astoņu collu diagonālais informācijas un izklaides ekrāns (12,3 collas). versijā ar navigācijas pakotni).

Turklāt sedans ir aprīkots ar energoefektīvu klimata kontroles sistēmu, kas automātiski atpazīst pasažieru klātbūtni vai neesamību, analogo pulksteni viduskonsolē un Mark Levinson audio sistēmu ar 17 skaļruņiem, kas ir pieejama pēc izvēles.

Tehniski 4. paaudzes Lexus GS ir veidots uz modernizētas platformas ar platāku sliežu ceļu nekā tā priekšgājējam par 40 mm priekšā un 50 mm aizmugurē, kā arī pilnīgi jaunu daudzsviru. aizmugurējā piekare. Jaunā produkta kopējais garums ir 4848 mm (riteņu bāze 2850), platums - 1840, augstums - 1455.

Lexus GS 2020 spēka piedziņas iespējas ir divas benzīna V6 un hibrīda spēka piedziņa. Sākotnēji viņi prezentēja GS 350 pilnpiedziņas versiju ar 3,5 litru dzinēju, kas ražo 343 ZS, un pēc tam bāzes versija tika deklasificēta. Aizmugures piedziņa un 209 zirgspēku dzinējs ar 2,5 litru darba tilpumu.

Hibrīda Lexus GS 450h apvieno benzīna sešinieku un elektromotoru, kas kopumā attīsta 317 zirgspēkus un 352 Nm maksimālo griezes momentu, kas tiek pārnests uz visiem riteņiem. Transmisija visiem sedana variantiem ir tikai automātiska. Turklāt modelim pirmo reizi kļuva pieejama versija ar agresīvākiem bamperiem un adaptīvo šasiju.

Pārdošanas laikā jaunu Lexus GS Krievijā varēja iegādāties par cenu, sākot no 2 451 000 rubļiem par bāzes GS 250, un par jaudīgāku GS 350 ar visu riteņu piedziņu viņi prasīja vismaz 3 233 000 rubļu. Tiem, kas vēlējās iegādāties hibrīda sedanu GS 450h, atkarībā no konfigurācijas bija jāiekasē no 3 792 000 līdz 4 366 000 RUR. Vēlāk tirgotāji sāka piedāvāt vienīgo GS 350 versiju ar visu riteņu piedziņu Advance versijā par 3 666 000 RUR.

Pebble Beach Automotive Elegance Concours 2015. gada augustā japāņi prezentēja atjaunināto GS 2017 sedanu modeļa gads. Automašīna saņēma vairākas izmaiņas ārējā dizainā, kas iepriekš debitēja.

Pārveidotais Lexus GS ir ieguvis jaunu radiatora režģi ar hromētu apdari, citu priekšējo buferi un pārveidotu galvas optiku, kas bāzē jau kļuvušas pilnībā LED, un gaitas lukturu bumerangi tagad ir atdalīti no galvenajiem blokiem.

Aizmugurē sedans izceļas ar modificētām gaismām, kā arī automašīnai kļuvušas pieejamas jauna dizaina diski un trīs papildu virsbūves krāsu opcijas: sarkanā Matador Red Mica, melnā Nightfall Mica un zilā Ultrasonic Blue Mica 2.0. Jaunas krāsas un materiāli tiek piedāvāti arī salona apdarei.

Turklāt Lexus GS 2020 interjers ieguva citu stūri, ekrānu instrumentu panelī, kas palielināts līdz 4,2 collām, kā arī pārveidotu pulksteni viduskonsolē, kas tika aprīkots ar automātisku laika joslu maiņas funkciju, ko nosaka GPS. Turklāt ir parādījusies zīmola Lexus Safety System + drošības sistēmu pakete.

GS 250 bāzes versija tika aizstāta ar GS 200t modifikāciju ar divu litru benzīna "turbo-četri", kas ražo 245 ZS. (350 Nm), kas iepriekš parādījās un. Ar to automašīna patērē vidēji 7,1 litru uz simtu, un dinamiskās īpašības nav precizēts.

Starpposma Lexus GS 350 līdzšinējās sešpakāpju vietā ieguva astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet GS 450h hibrīdversija tehnoloģiju ziņā palika nemainīga. Jaunā produkta pārdošanas sākuma datums un cenas tiks paziņotas vēlāk.

Lexus GS 2013-2014 – kā tas īsti ir? Detalizēti aplūkosim japāņu sedana Lexus GS 2013-2014 ārējo un iekšējo dizainu (foto un video) ar sportiskām notīm ne tikai izskatā, bet arī spilgtās tehniskajās īpašībās. Mēs uzzināsim par krievu autobraucēju aprīkojuma līmeni un automašīnas izmaksām, uzvedības īpatnībām uz ceļa (noorganizēsim testa braucienu) un vispārējie iespaidi no Lexus GS, pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm.

Sāksim savu apskatu netradicionāli, ar GS modeļa vēsturi. Pats pirmais Lexus GS jeb S140 tika ražots 1993.-96.gadā. Automašīnas tika izstrādātas pēc itāļu automobiļu dizainera Džordžeto Džudžaro izstrādāta dizaina.
Otrās paaudzes modeļi GS - S160 tika ražoti no 1997. līdz 2005. gadam, bet trešā - S190 - no 2005. līdz 2012. gadam.

Gaišs Lexus GS sedans ceturtā paaudze(L10) vispirms debitēja Pebblbīčā (ASV 2011. gada augustā) un pēc tam uz goda pjedestāla Frankfurtes autoizstāde 2011. gada septembrī. Divu gadu ražošanas laikā stilīgajam sporta sedanam izdevās iekarot ne tikai krievu (Krievijā pārdots kopš 2012. gada pavasara), bet arī ķīniešu un, protams, amerikāņu auto entuziastu sirdis. Jaunais auto veiksmīgi tiek pārdots vairāk nekā 60 valstīs, japāņu ražotājs liek lielas cerības uz modeļa popularizēšanu Eiropā un tā sedana veiksmīgu konkurenci ar lielā Vācijas trijnieka automašīnām.

Sākotnēji tas tika ieviests šajā automašīnā svaiga ideja vārpstas formas pseidoradiatora režģis, kas vēlāk kļuva par Lexus raksturīgo iezīmi, ko vēlāk pārņēma visa Japānas luksusa automašīnu ražotāja līnija. Taču tieši Lexus GS kļuva par pirmo ar tik stilīgu un spilgtu dizaina risinājumu.

Mainoties paaudzēm, tradicionāli palielinās virsbūves izmēri, vērpes un lieces stingrība, uzlabojas aerodinamiskās īpašības. Tas viss ir apstiprināts jaunajā Lexus GS (L10). Salīdzinot ar iepriekšējā paaudze jauns modelis GS ir audzis visos virzienos, ārēji izmēriem jaunā GS korpuss: 4850 mm garš, 1840 mm plats, 1455 mm augsts, 2850 mm riteņu bāze, 145 mm (141 mm hibrīda versijai GS 450h) klīrenss, 1575 mm priekšējo riteņu sliedes, 1590 mm aizmugurējo riteņu sliedes.
Jaunās paaudzes auto virsbūves stingrība pieaugusi par 17%, un diezgan liela sedana pretestības koeficients ir tikai 0,26 Cx.
Jaunā Lexus GS 2013 virsbūves krāsošanai tiek piedāvātas daudzas augstas kvalitātes emaljas iespējas, sākot no parastās melnās līdz metāliskām krāsām: pērļu balts, gaiši sudrabs, bēšs, pelēks, sarkans, zils un tumši zils, bronza un melna. .

Apskatīsim tuvāk jaunā Lexus GS izskatu. No priekšpuses var redzēt glītu apgaismojuma aprīkojumu bez dizaina trūkumiem: priekšējo lukturu apakšējā daļa ir ierāmēta ar L-veida LED sloksnēm. Radiatora režģim ir divi līmeņi, augšējo skaisti rotā spīdīgs hromēts rāmis, bet apakšējais sākas aiz masīva šķērsstieņa. Racionalizētajā aerodinamiskajā buferī ir rievas papildu gaisa vadiem, kā arī miglas lukturiem.

Kas attiecas uz sporta versija F Sport Lexus GS sedanam, tad ar tā reljefu buferi, kuram ir trīs gaisa vadi un kas nesatur miglas lukturus, auto izskatās draudīgi un mērķtiecīgi. Ar tādu seju kā F Sport modeļiem jūsu lejtecē esošie kaimiņi atbrīvos šosejas labo joslu pirmajā lukturu pagriezienā.

Pārsega gludais slīpums, apejot vējstiklu, lēnām ieplūst augsts jumts, kam nav pēkšņu līmeņa izmaiņu. No malas mašīna izskatās diezgan mierīga - glītas sānu sienas un riteņu arkas, zem kura atrodas riteņi, kuru izmērs ir no 225/50 R17 līdz 235/45 R18 (F Sport modifikācijai tie ir 265/35 R19 aizmugurē un 235/40 R19 priekšā kā papildaprīkojums), kā arī spoguļi uz kājām sportiskā stilā.

Lexus GS aizmugurē ir jaudīgs jumta balsts ar raksturīgu dizaina izliekumu un nelielu noapaļotu pakaļgalu. Liela, sarežģīta forma aizmugurējie lukturi, kam ir arī gaismas diodes, masīvs buferis un nav īpaši uzkrītošs pēc izmēra un formas bagāžas nodalījums, iebūvēts difuzors un izplūdes caurule - tas viss izskatās diezgan sportiski. Kopumā automašīnai ir ļoti atmiņā paliekošs, interesants un solīds izskats, radot iespaidu par ērtu un ātru vadāmu auto.

Atverot durvis vadītāja pusē, stūres statnis un sēdeklis atšķiras dažādos virzienos, padarot iekāpšanu automašīnā vieglu un ērtu. Tajā pašā laikā pats krēsls ir ārkārtīgi ērts un tam ir kvalitatīvs un ergonomisks profils. IN dažādas konfigurācijas Krēsls ir elektriski regulējams vairākos virzienos no 8 līdz 14 un var atcerēties iestatījumus dažādām pozīcijām. Ir iespēja mainīt krēsla pozīciju mehāniski, četros dažādos virzienos. Kopumā sēdekļa pielāgošanas process konkrētai personai ir ļoti aizraujošs, ir pilnīgi iespējams izvēlēties konfigurāciju tieši sev.

Stūrei ir optimāls diametrs aktīvai stūrēšanai ar ādas bize ir daudz pogu, kas vadītājam atvieglo palīgfunkciju (audio sistēma, telefons, kruīzkontrole) vadību.

Instrumentu panelī ir divas lielas ciparnīcas un displejs borta dators. Fona apgaismojums maina krāsu dažādos braukšanas režīmos no visekonomiskākā zilā līdz sportiski sarkanam. Kopumā priekšējā daļa - konsole, tunelis un instrumentu panelis - izskatās diezgan masīvi, solīdi un dārgi. Informācijas paneļa padziļinājumā ir liels EMV ekrāns ar izmēru 8 vai 12,3 collas, zemāk atrodas elegants pulkstenis un klimata kontroles tālvadības pults, kā arī jaunākā audio sistēma ar 12 skaļruņiem un atbalsta MP3, DVD, USB, WMA un AUX, atpakaļskata kamera, navigācija kā opcija. Ir vērts atzīmēt, ka Lexus GS Luxury šī audio sistēma, cita starpā, ir aprīkota ar Marka Levinsona premium mūziku un tai ir 17 skaļruņi.

Divas kabīnes priekšējam pasažierim un vadītājam veido augsts tunelis, kura augšpusē atrodas ērta Remote-Touch kursorsvira visu funkciju regulēšanai automašīnā, kā arī īpašs braukšanas režīma slēdzis - Normal, Eco, Sport S vai Sport S+. Papildus tam ir ērts pietiekama izmēra roku balsts absolūtam komfortam, kā arī apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi.

Otrajā sēdekļu rindā ir vairāk vietas kājām un galvai. Kas attiecas uz vidusmēra pasažieri, tad viņa kājas nedaudz apgrūtinās transmisijas tunelis. Luxury transportlīdzekļa aizmugurējiem pasažieriem ir trīs zonu klimata kontroles bloks, ko viņi var vadīt tieši no centrālā roku balsta, kā arī apsildāmi sēdekļi un elektriskais logu abažūrs.

Ceturtās paaudzes Lexus GS bagāžas nodalījuma tilpums ir visai iespaidīgs - Lexus GS 350 tas ir 530 litri, bet Lexus GS 450h hibrīdam tas ir nedaudz mazāks, 465 litri.

Krievijā jaunais Lexus GS 2013-2014 tiek piedāvāts automašīnu entuziastiem plašā aprīkojuma līmeņu klāstā no sākuma līmeņa Executive (aprīkots diezgan stabili) līdz greznajam Luxury. Kā apdares materiāli tiek izmantoti kvalitatīvs audums vai āda, mīksta plastmasa, dabīgais koks un alumīnijs. Atrodoties jaunās paaudzes Lexus GS salonā, vadītāju un viņa četrus pavadoņus nepamet komforta un greznības sajūta. Lexus GS salonam ir grezns un dārgs izskats, un tas ir aprīkots atbilstoši sava tirgus segmenta prasībām, neatpaliekot no galvenajiem konkurentiem -, un.

Specifikācijas: jaunais Lexus GS 2013-2014 ir izveidots uz tā priekšgājēja platformas, tam ir neatkarīga piekare. Priekšpusē tam ir daudzsviru, bet aizmugurē ir divi sviras ar atsevišķām atsperēm un amortizatoriem. Bremžu sistēma– disks ar EBD un ABS, kā arī speciāls elektroniskās sistēmas– TRC (vilces kontrole), HAC (palīdz kāpjot kalnā un startējot), VSC (trases stabilitāte). Ir elektriskais stūres pastiprinātājs ar maināmiem iestatījumiem, jūs varat izvēlēties vienu no trim braukšanas režīmiem: Eco, Normal vai Sport. Turklāt F SPORT versijai ir tādas sistēmas kā VDIM – auto dinamikas kontrole un AVS – piekares stinguma regulēšana (braukšanas režīmi kļūst par četriem Eco, Normal, Sport S un Sport S+).
Lexus GS 2013-2014 prezentēts plkst Krievijas tirgus ar diviem benzīna dzinējiem un vienu hibrīda agregātu.

• Aizmugurējo riteņu piedziņas Lexus GS 250 ir 2,5 litru V6 Dual VVT-i (209 ZS) pārī ar 6 pakāpju secīgo automātisko pārnesumkārbu. Dinamika līdz pirmajam simtam 8,6 sekundēs, maksimālais ātrums 225 jūdzes stundā, degvielas patēriņš pēc pases kombinētajā ciklā ir aptuveni 9 litri, bet braucot pa pilsētu vismaz 12,4 litri.

• Pilnpiedziņas Lexus GS 350 AWD ar 3,5 litru V6 Dual VVT-i (317 ZS) un secīgo 6 automātisko pārnesumkārbu. Dinamika līdz simtiem 6,3 sekundēs, maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 190 jūdzēm stundā. Degvielas patēriņu ražotājs sola no 10,2 litriem jauktā režīmā līdz 14,3 litriem pilsētas satiksmē.

• Lexus GS 450 h hibrīdu darbina agregāts, kurā ietilpst 3,5 litru V6 Dual VVT-i (292 ZS) un elektromotors (147 kW 200 ZS), ko darbina niķeļa-metāla hidrīda akumulatori. Griezes moments no benzīna un elektromotori tiek pārraidīts attiecīgi uz aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem, izmantojot elektroniski vadāmu nepārtraukti mainīgu transmisiju.

Hibrīda uzstādīšana ļauj sedanam paātrināties līdz 100 jūdzēm stundā tikai 5,9 sekundēs ar maksimālo ātrumu 250 jūdzes stundā. Uzmanīgi rīkojoties ar akseleratora pedāli, jūs varat sasniegt zema plūsma degviela, uz šosejas 5,5 litri, bet pilsētā 6,7 litri.

• 2014. gada sākumā parādīsies hibrīds Lexus GS 300h (apmēram 220 ZS) un uzlādēts Lexus GS F ar benzīna 5,0 litru V8 (466 ZS). Arī plānos Japānas uzņēmums izlaidiet Lexus GS 350 ar jaunāko 8 automātisko pārnesumkārbu un aizmugurējo riteņu piedziņu.

Testa brauciens: Jaunais 2013. gada Lexus GS iegūst stingrāku balstiekārtas regulēšanu, ļoti atsaucīgu stūrēšanu un atsaucīgas bremzes. Japāņu inženieri centās padarīt automašīnu pēc iespējas līdzīgu vadāmības un stabilitātes ziņā uz taisnes un līkumos ar BMW 5-Series. Sēžot pie jaudīgā Lexus GS 350 AWD stūres, vadītājs pilnībā izjutīs automašīnas dinamisma un ātruma skaistumu, jo tas var paātrināties līdz pirmajam simtam tikai 6,3 sekundēs. Lexus GS 450 h sniedz patiesu aizraušanos ar jaudu, vadāmību un stabilitāti, taču... sporta sedans mīl izcila kvalitāte ceļa segums, un cena, maigi sakot, kodumiem.
Kopumā jaunais Lexus GS ir lieliska izvēle vieglo automašīnu entuziastam, kurš novērtē komfortu, izteiksmīgu vadāmību, augstu dinamisko veiktspēju un tradicionālo kvalitāti no Uzlecošās saules zemes luksusa automašīnu ražotāja. Harizmātisks auto no jebkura leņķa.

Krievijā jaunais Lexus GS 250 2013-2014 atkarībā no konfigurācijas maksā no 1744 tūkstošiem līdz 2464 tūkstošiem rubļu. Jūs varat iegādāties Lexus GS 350 AWD 2013-2014 par cena no 2224 tūkstošiem rubļu līdz 2734 tūkstošiem rubļu. Hibrīda Lexus GS 450 h 2013-2014 tirgotāji lēš no 2,639 tūkstošiem rubļu līdz 3,174 tūkstošiem rubļu.

Ceturtās paaudzes Lexus GS 2019 bija lieliski panākumi. Radītāji nolēma ieviest pilnīgi jaunu dizainu, kā arī interjera izkārtojumu. Auto saņēma pilnīgi jaunu radiatora režģi, kas ir kļuvis stilīgs. Sedana izskatam ir daudz asu stūru, ģeometrisku formu un gludu pāreju.

Oficiālie izplatītāji

• Novads:
• Izvēlieties reģionu

Arhangeļska, st. Papanina 23

Vladivostoka, st. Makovskogo 224

Volgograda, Aviatorova šoseja 2B

Visi uzņēmumi

2019. gada Lexus GS 350 jaunajā virsbūvē izceļas ar slīpu pārsegu, uz kura ir redzamas izplūdušas štancēšanas ribas. Priekšējais buferis izskatās eleganti. Uz tā var redzēt gaisa ieplūdes taisnstūra plato īso muti. Logi izskatās ļoti jauki miglas lukturi. Priekšējā bufera izliektā forma piešķir sedanam spēku un jaudu.

GS Lexus
sporta spidometrs gs
lexus galvas balsti
testa brauciena pelēkas gaismas diodes

Pārveidotā Lexus GS 2019 izmēri ir nedaudz mainījušies:

• garums tika palielināts, kas bija 4850 mm, platums 1840 mm, augstums 1470 mm;
• aizmugurējā daļa izceļas ar masīvu bagāžnieka vāku, kompaktu aizmuguri un oriģinālu aizmugurējā bufera izliekumu;
• Aizmugurējie rombveida lukturi izskatās ļoti jauki, it kā skatītos no viņu uzacu apakšas.

Jaunā interjera priekšrocības

Jaunā 2019. gada Lexus GS fotoattēlā ir redzams interjers visā tā krāšņumā. Vadītāja sēdekli un stūres statni var pārvietot dažādos virzienos, tādējādi atvieglojot vadītāja iekļūšanu. Paši sēdekļi ir ērti, ērti, ar augstu sānu atbalstu. Atkarībā no 2019. gada Lexus GS konfigurācijas vadītāja sēdeklim var būt no 8 līdz 14 regulēšanas iespējām.




Stūre ir daudzfunkcionāla ar ādas apdari. Apmale labi un ērti ieguļ rokās. Uz instrumentu paneļa ir divi lieli apļi mērinstrumenti. Starp tiem var redzēt borta datora ekrānu. Man ļoti patika salona apgaismojuma maiņas funkcija. Jūs jebkurā laikā varat nomainīt parasto zilo gaismu pret sarkanu sporta gaismu.

Saskaņā ar 2019. gada Lexus GS īpašnieku atsauksmēm viduskonsole izskatās masīva, jaudīga un stilīga. Tās priekšpusē ir redzami divi lieli skārienekrāni. Viens ir 12,3 collas, bet otrs ir 8. Tūlīt zem tiem ir divi šauri horizontāli deflektori. Pašā apakšā atrodas klimata sistēmas vadības bloks, kā arī liels skaits pogu un vadības taustiņu.

Augstais tunelis veido divas sekcijas – vienu vadītājam un otru priekšējam pasažierim. Pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas vadītāja pusē. Priekšējā pasažiera pusē ir redzamas pogas klimata kontroles un audio sistēmas pārslēgšanai un vadībai.

Mani ļoti pārsteidza bagāžas nodalījums, kurā tagad ir 530 litri, nevis 450, kādi bija tā priekšgājējam.

Aprīkojums:

• borta dators;
• ABS sistēmas, valūtas kursa stabilitāte, starta palīdzība;
• ventilācija un apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• trīs zonu klimata kontrole;
• saules aizkars;
• elektriska jumta lūka;
• ādas salona apdare;
• apsildāmi sānu spoguļi;
• 10 gaisa spilveni;
• lietus un gaismas sensori.

Tehniskie parametri pēc pārveidošanas

Krievu auto entuziastiem sedans būs pieejams trīs variantos benzīna dzinēji. Visi no tiem nodrošina 2019. gada Lexus GS ar pienācīgiem tehniskajiem parametriem.

Dzinējs	Jauda	Overclocking	Patēriņš	Maks. ātrumu
2,5	209	8,6	9,0	225
3,5	317	6,3	10,2	190
3.5 hibrīda uzstādīšana	345	5,9	12,2	200

2019. gada Lexus GS cena ir sākot no 1 700 000 RUB. Tā aprīkojumā ietilpst 2,5- litru dzinējs. Versija ar 3,5 litriem spēka agregāts maksās 2 200 000 rubļu. Par automašīnu ar hibrīda instalāciju jums būs jāmaksā aptuveni 3 200 000 rubļu.

Krievijā automašīna tiks piedāvāta tikai divos aprīkojuma līmeņos. Tas būs Premium un Luxury. 2019. gada Lexus GS 250 tiks pievienota vēl viena Executive versija. Vēlos atzīmēt, ka visās versijās montāžas līmenis un materiāla kvalitāte ir augstākās klases. 2019. gada Lexus GS 350 cena jaunajā korpusā sākas no 2 321 000 rubļu.

Par 250 versiju vienkāršākajā versijā jums būs jāmaksā vismaz 2 630 000 rubļu. Premium komplekts maksās 2 890 000 RUB.

Kas ir konkurents?

2019. gada Lexus GS galvenie konkurenti ir Vācijas autoindustrijas pārstāvji. Tās ir automašīnas Audi A6 Un BMW 5.

Pirmajam pretiniekam ir:

• stingrs klasisks korpuss;
• stilīgs izskats;
• augsta uzbūves kvalitāte.

Pierādījumi par labu A6 plašs salons ar lielisku izkārtojumu. Par sedana priekšrocībām uzskatu labu standarta auto radio, izcilu vadāmību, īpaši pilnpiedziņas versijas. Audi A6 ir ļoti laba tuvās gaismas un paātrinājuma dinamika.

Bet ar pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu Audi A6 Problēmas. Tas jo īpaši attiecas uz priekšējo pasažieri un vadītāju. UZ negatīvie punkti ietver stingru balstiekārtu, ne to labāko skaņas izolāciju, kas nekādi neatbilst šīs klases auto.

A6 arī cieš no biežām elektronikas kļūmēm, palielināts patēriņš eļļa un, protams, augstā cena un ļoti dārga apkope.

BMW X5 iespaidīgais dizains patīk daudziem auto entuziastiem:

• automašīnai ir augsts ergonomikas līmenis un skaidrs informācijas panelis;
• vadītāja sēdeklis ir ērts, aprīkots ar daudziem regulējumiem;
• Sedans var lepoties ar izcilu paātrinājuma dinamiku, labu trokšņa izolāciju un labu apvidus spēju.

Varu teikt, ka BMW X5 negatīvie aspekti ir mašīnas tendence ripot, kā arī izbraukt no dotās trajektorijas, īpaši lielā ātrumā.

X5 raksturo stingra piekare, kas ir pakļauta bojājumiem, sarežģīta pasažieru iekāpšana un izkāpšana, neērti sēdekļi un dārga apkope.

Galvenās priekšrocības un trūkumi

Par visām 2019. gada Lexus GS funkcijām un iespējām varat uzzināt no video testa brauciena. Es sniegšu nelielu sarakstu ar automašīnas priekšrocībām.

1. Grezns ārējais dizains.
2. Plašs, ērts interjers.
3. Lieliska skaņas izolācija.
4. Nevainojama uzbūves kvalitāte.
5. Lieliska redzamība.

Es tos uzskaitīju kā trūkumus.

1. Augsta cena.
2. Dārgs serviss.
3. Tendence novirzīties no noteiktās trajektorijas.

Oficiālais izplatītājs Major Auto prezentē vienu no veiksmīgākajām leģendārā zīmola versijām - LEXUS GS F, kas pieejama Maskavā. Šī transportlīdzekļa versija izceļas ar uzlabotiem tehniskajiem parametriem, pateicoties tam, ka izstrādātāji piedāvāja novatorisku balstiekārtu un līdzsvarotu agregātu izkārtojumus tā aprīkošanai.

Visā pasaulē pieredzējuši autobraucēji, kuri īpašu uzmanību pievērš salona ergonomikai, ļoti vēlas iegādāties Lexus GS F. Plašs augsto tehnoloģiju iespēju saraksts nodrošina paaugstinātu darbības komforta līmeni. Ir eleganti dizaina risinājumi, izcilas kvalitātes materiāli specifiskas īpatnībasšī konfigurācija. Un cenas par to, kā var redzēt, apmeklējot Major Auto salonus, ir absolūti pieņemamas.

Uzlabotas drošības sistēmas - raksturīga LEXUS automašīnas GS F . Pieejams Maskavā transportlīdzekļiem, kurām ir plašas komponentu paketes aktīvā drošība, ieskaitot ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS funkcijas. Viņu specifikācijas ir pelnījuši augstāko novērtējumu.

Ideāla vadāmība lielā mērā ir saistīta ar aprīkojuma klātbūtni selektora veidā, lai izvēlētos darba režīmus ECO/NORMAL/SPORT. Pārliecinātu braukšanu tumsā veicina automātiska galvas optikas elementu slīpuma leņķa korekcija. Daudzi patērētāji savu vēlmi iegādāties Lexus GS F skaidro ar pirmās klases kompleksa klātbūtni pasīvā drošība, ieskaitot ļoti efektīvus aizsargspilvenus. Piedāvā novatoriskas iespējas oficiālais izplatītājs Major Auto jebkurai konfigurācijai. Un cenas visam papildu paketes raksturo mērenība.