Honda Fit modifikācijas
Honda Fit 1.3MT
Honda Fit 1.3 CVT
Odnoklassniki Honda Fit pēc cenas
Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...
Atsauksmes no Honda Fit īpašniekiem
Honda Fit, 2008. gads
Puiši, es katru dienu priecājos par mašīnu no rīta un vakarā, kad dodos mājās. Pilsētas sastrēgumu apstākļos un vienlaikus nepieciešamībai ātri mainīt joslas un ātri atstāt luksoforus - lielisks variants. Patīk augsta braukšanas pozīcija, ērti sēdekļi, daudz kabatu, viss ir pa rokai, īpaši novērtēju uz šosejas, nebija jāapstājas, ir ūdens, ir brilles, ir zibatmiņa utt. tāpat kā labi cilvēki strādāja pie Honda Fit ērtībām, cilvēki kopumā rūpējās. Atveras viss nepieciešamais, nekas nerada troksni un neslīd. Klusi noklikšķinot - durvis klusi “iecirtās”, klusi pacēlās un klusi “čaukstēja”. Ja jums ir jābūt enerģiskam, ir “S” režīms. Aizmugurējie sēdekļi nolokās grīdā, lai jūs varētu apgulties gulēt. Autostāvvieta, apgriešanās šauros apstākļos - lūdzu. Viņi rakstīja, ka ar šīs markas krāsni kaut kas nav kārtībā, vai arī tā pūš nepareizā virzienā, nezinu, varbūt līdz 2008. gadam japāņi ar to bija rēķinājušies, pūš uz ceļiem un lejā. kājas, bija silti.
Viņus arī biedēja tas, ka Honda Fit ir trokšņains auto, acīmredzot, tāpat kā visi citi - tas negrab, nečīkst un neko nerada, tiešs paldies Japānas autoindustrijai. Man patīk ķermeņa dizains, es to mīlu kopumā lielas mašīnas, bet es skatos uz savu "meiteni", mana dvēsele priecājas, tas ir patīkami. Viena no iezīmēm, ar kuru ir jāstrādā un vienmēr jāatceras, ka, apdzenot, apdzenošā automašīna uz sekundi pazūd no redzesloka, un aizmugurējais spogulis neviena nav, un šķiet, ka sānos neviena nav, bet te – “rāvējslēdzējs” un lūk, viņš jau ir tavā pusē. Tas vienmēr ir jāzina un jāatceras, mainot joslu. Es nevaru saprast, kā atslēgt labās aizmugurējās durvis, tās acīmredzot ir paredzētas bērniem, tās atveras no ārpuses, es nevaru to izdomāt. Honda Fit “ēd” 92. benzīnu, degvielas uzpildīšana nedēļā maksā 600 rubļu, “automātiskais” jeb variators ir ļoti ērts, kas, protams, ir pareizāk. Ievietojiet to vienā pozīcijā un dodieties, vienkārši izmantojiet pedāli.
Priekšrocības : dizains, uzticamība, manevrētspēja.
Trūkumi : Es neievēroju nevienu nozīmīgu.
Ivans, Petropavlovska-Kamčatskis
Honda Fit, 2008. gads
Es nerakstīšu, cik tas ir "super-duper", es tikai uzrakstīšu atšķirības no pirmās paaudzes. Interjers: man ir standarta radio ar lielu ekrānu. Rūpnīcā Honda Fit sveicina patīkamā sieviešu balsī japāņu valodā - nekas nav skaidrs, bet tas ir forši. Vienīgais kaitinošais, mainot dziesmas, ir tas, ka viņa pastāvīgi saka viņa numuru. Atpakaļskata kamera ļoti palīdz, tagad es neatveru durvis, kad novietoju automašīnu ar muguru pret apmali. Mazāk vietas (man personīgi tā likās) šoferim. Iepriekš, kad sēdeklis bija pilnībā atvilkts, es knapi varēju aizsniegt pedāļus, bet tagad varu tos viegli sasniegt. Kreisajai pēdai ir atpūta (ļoti ērti). Sēdekļiem ir vēl izteiktāks sānu atbalsts. Ādas stūre izskatās ļoti labi un ir ļoti ērta. Redzamība ir kļuvusi labāka, pateicoties lielajiem stūra logiem. Bet ar plastmasu, protams, tie bija lēti. Honda Fit joprojām ir "grabulis" un "čīkst" (jums būs jāpielīmē).
Dzinējs: nu, salīdzinot ar maniem 86 “zirgiem”, 120 zs. un VTEC dara savu darbu. Vienīgi Honda Fit ir dīvaina skaņa liels ātrums, nedaudz atgādina Subaru. Kaste: tiptronic ir labs. Nobraucot uz “D”, varat nospiest “ziedlapiņu”, un automašīna ar dzinēju palēninās, līdz būs beigusies nolaišanās, pēc kuras tā izslēgs manuālo režīmu. Jums nav jārunā par pārējiem "trikiem". Piekare: puiši, tas ir patiešām stīvs. Pat mana iepriekšējā “zemā profila” Honda Fit nebija tāda kā šī.
Priekšrocības : Ir daudz priekšrocību.
Trūkumi : ļoti stingra piekare.
Jevgeņijs, Irkutska
Honda Fit, 2009. gads
Liels sveiciens visiem lasītājiem. Tieši to es gribēju pamest neliels apskats par manu Honda Fit. Visā ekspluatācijas laikā bojājumu nav bijis, izņemot piekto durvju slēdzeni. Viņai ļoti labi padodas vadība. “Pūtīšana” ir vienkārši lieliska. Sēžot pie Honda Fit stūres un nospiežot gāzi, jūs negaidāt, ka šie 1,5 litri ir ļoti veikli un ļoti asi. Gāzes pedālis jūtas ļoti skaidri. Tiesa, šajā komplektācijā šasija ir nedaudz “ozolaina”, bet pēc 100 km iet kā uz sliedēm, par ko gan nevar teikt iepriekšējais modelis(GD-1). Tas ir atmosfērisks, bet tas brauc kā turbo. Honda Fit ir ļoti labs pārskats – interjers patīkams. Ļoti ietilpīgā aizmugurējā sēdekļu rinda ir līdzeni salokāma grīdā. Izrādās, ka tas ir milzīgs bagāžnieks. Es pat transportēju acetilēna balonu ar aizvērtām piektajām durvīm. Un tur ietilps 6-8 tādi cilindri. Stūre ir regulējama divās plaknēs, tāpat kā vadītāja sēdeklis.
Priekšrocības : plašs salons. Ātrs dzinējs. Vadāmība.
Trūkumi : grūts.
Jevgeņijs, Vladivostoka
Honda Fit, 2010. gads
Pie stūres labajā pusē pieradu pāris dienu laikā. Pirmie iespaidi pēc “Logo” ir tādi, ka auto ir neticami ietilpīgs, īpaši vieta zem vējstikla, ļoti ērta. Ļoti labi uzbūvēta, stūre ir atsaucīga un informatīva, patīkami smaga, bet ne kā uz BMW, protams. Piekare, protams, liek strādāt pie katra nelīdzenuma un būt koncentrētam, taču esmu apmierināts ar visu. Bet līkumos un ātrumā tas rada sajūtu, ka automašīna ir pielipusi pie asfalta - tas ir tā vērts, ticiet man. Pārnesumi īsi, pie 70 km/h var pārslēgt uz 5., bet ja vajag paātrināties, tad 1. uz 60, 2. uz aptuveni 90, 3. uz 130. Tad tikai 5. un ejam. Kopumā es domāju, ka tie Honda Fits, kas nāk ar 6 ātrumu pārnesumkārbu, nav veltīgi. Uz šosejas ar 6. tiešām nepietiek. 5. pārnesumā pie ātruma 120 km/h. tahometrs rāda 4000 apgr./min, kas ir nedaudz pat Honda motoram. Bet viņa vienmēr ir gatava paātrināt. Izskats. Visi virsbūves komplekti, miglas lukturi, kastings uz 16, rūpnīcas tonējums (starp citu, kreiļiem neizskatās, ka ir), ir arī spoileris. Krāsa laba, balta perlamutra, īpaši saulē skaisti mirdz ar šļakatām. Interjers un tehniskais pildījums. Krāsu atpakaļskata kamera ir ļoti ērta lieta, galvenais noslaucīt tīru. Bagāžnieks ietilpīgs, aizmugurējie sēdekļi salokās līdzenā grīdā, atsevišķi, un sēdekļi arī paceļas un uz grīdas var likt visādas lietas, novērtēju, ērti. Īsāk sakot, šīs klases auto, manuprāt, telpa tiek izmantota 100% efektīvi. Ir laba audio sistēma, galva visēdāja, sensora.
Priekšrocības : ērts salons. Plašums. Manevrētspēja. Vadāmība. Praktiskums.
Trūkumi : trūkst 6. pārnesuma.
Vladivostoka, Novosibirska
Honda Fit, 2012. gads
Mana izvēle krita uz 2012.gada Honda Fit RS komplektācijā, Hibrīdam ir arī manuālā ātrumkārba, man nebija problēmu pāriet uz manuālo, īpaši japāņu. Paātrinājuma dinamika mani uzreiz pārsteidza, brauc ļoti pieklājīgi, motors griežas pateicoties hibrīdam no pašas apakšas. Automašīna ir aprīkota arī ar VSA vadības sistēmu, kas neļauj automašīnai slīdēt un notur to tieši vajadzīgajā virzienā. Apsildāmi tīrītāji un spoguļi ir liels palīgs ziemā, iebraucot no ielas siltā pazemes stāvvietā. Arī klimata kontrole ir elektroniska, tikai bagāžniekā pievienotas vēl gaisa sprauslas, iespējams, ka šī ir hibrīdakumulatora dzesēšanai. Ir arī trīs dzinēja darbības režīmi: sporta, parastais un eko. Braucu tikai ar eko un normālu, jo dinamikas pilsētā pietiek. Riteņi jau ir 16 ar zemu riepu profilu. Attiecībā uz drošību Honda Fit ir pievienojis drošības jostas visiem pasažieriem, ieskaitot centrālo, kā arī galvas balstus visai aizmugurējai rindai. Ir pievienots priekšējo glāžu turētāju apgaismojums. Vienīgais mīnuss ir vietas trūkums rezerves riepai, to paņēma hibrīda instalācijas akumulators, ar rezerves riepu jābrauc bagāžniekā lielos attālumos, un cimdu nodalījumā vienmēr ir uzkabes priekš. ātrs remonts. Bet viņi arī neaizmirsa sānu panelī ievietot japāņu remonta komplektu, ieskaitot līmi un kompresoru. Kopumā par šo auto ir tikai pozitīvas emocijas, ziemā iedarbina bez problēmām, starp citu, Honda Fit izmantoju tikai oriģinālo Honda 0w20, komentāri par dzinēja darbību ne ziemā, ne vasarā netika atrasti.
Priekšrocības : dinamika. Vadāmība. Vilces kontroles sistēma. Apsildāmi tīrītāji.
Trūkumi : trūkst vietas rezerves ritenim.
Dmitrijs, Habarovska
Honda Fit, 2009. gads
Priekšrocības : ekonomisks. Mazie izmēri. Pagrieziena rādiuss. Jauda. Labs sildītājs/gaisa kondicionieris. Mazie izmēri. Salīdzinoši lētas rezerves daļas. Izskats.
Trūkumi : skaņas izolācijas trūkums. Pārāk cieta balstiekārta. Interjers. Maz cimdu nodalījumu.
Anna, Novosibirska
Honda Fit, 2009. gads
Honda Fit izskats ir pieklājīgs. Tas pat izskatās ļoti labi un pārliecināti. Iekšpuse ir plastmasas, es neteikšu, ka lēts un dārgs, man tas nav svarīgi. Manā mašīnā vienmēr kūp un dzirkst, bet ziemā, protams, čīkst, līdz salons sasilst. Citādi man tas nekādu diskomfortu nesagādā. Torpēda ir vienkārši milzīga, skaista un cienīga. Kad pasažieri sēž man blakus, viņi bieži saka: oho, tur ir tik daudz vietas, bet tas izskatās mazs. Honda Fit interjers ir patiešām plašs. Starp citu, plīts darbojas lieliski. Labi un ātri uzsilda salonu. Šasiju šeit, protams, nevar salīdzināt ar Crown. Honda Fit šasija ir izturīga. Jūs jūtat katru caurumu. Tāpēc vasarā atbrīvoju spiedienu riepās un esmu laimīgs. Patēriņš atšķiras. Jo braukt var visādi. Godīgi sakot, es neesmu sacīkšu braucējs, ja vien mani neprovocē. Jā, kad kluss brauciens vasarā, pilsēta 6,5 -7. Maršruts ir 5,5 - 6. Man 5,0. Bet kad 90 -110. Un ja bieži brauc un apdzen sporta režīmā, tad noteikti būs 6-6,5. Ziemā pilsēta ir 8.-9. Ar iesildīšanos īsām distancēm. Ziemā plīts vienmēr ir ieslēgta, un tur ir 30. Dinamikas ziņā tas ir ļoti labs. Dzinējs ir vismaz 1,3, bet sapārots ar CVT, tas ir pluss, un, ja to arī pārslēdz uz sporta režīmu, tad Honda Fit ļoti jautri startē no luksofora un neatpaliek no saviem līdzbraucējiem, lai gan divi -litrīgie ir tuvumā, tie ir atstāti.
Priekšrocības : dinamika. Vadāmība. Milzīgs salons. Ekonomisks. Redzamība.
Trūkumi : mazs.
Jevgeņijs, Habarovska
Honda Fit 2015 apskats: modeļa izskats, interjers, specifikācijas, drošības sistēmas, cenas un konfigurācijas. Raksta beigās - testa brauciens ar 2015. gada Honda Fit!
Pārskatiet saturu:
Pirmo reizi trešās paaudzes subcompact Honda modeļi Fit tika demonstrēts Japānā 2013. gada vidū, un tikai 2 gadus vēlāk auto nonāca Eiropas tirgū. Zīmīgi, ka Eiropas un Krievijas tirgos modelis ir labāk pazīstams ar nosaukumu “Jazz”.
Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, jaunais produkts saņēma ne tikai pilnīgi atšķirīgu ārpusi, bet arī vairākus jaunus tehnoloģiskos risinājumus.
Diemžēl šobrīd automašīna netiek oficiāli prezentēta Krievijas tirgū, kas ir pārsteidzoši, jo tas noteikti patiktu ne tikai sievietēm un jauniešiem, bet arī vīriešiem. Tas ir iepriecinoši, ka jebkurā brīdī Honda vadība var pārskatīt savu pozīciju un laist automašīnu vietējā tirgū.
Raugoties nedaudz uz priekšu, ir vērts atzīmēt, ka Honda komanda izrādījās stilīga, izveicīga un ārkārtīgi praktisks auto, kas spēj viegli veikt ģimenes auto funkciju, bet vispirms vispirms.
Jaunā Honda Fit (Jazz) ārpuse
Līdz ar trešās paaudzes Honda Fit izlaišanu automašīna vairāk atgādināja mazu minivenu, nevis hečbeku. Jaunā produkta dizains valdzina ar savu lakonismu, kā arī ar jaunveidojamiem dizaina risinājumiem, kas izpaužas kā atlētiski štancējumi gar virsbūvi, izpūstas riteņu arkas un oriģināls apgaismojuma aprīkojums. Tas viss piešķir automašīnai zināmu sportiskumu, kas neapšaubāmi patiks jauniem pircējiem.
Hečbeka priekšējā daļa izceļas ar pārliecinošu “seju” ar nedaudz agresīvu galvas optiku un nelielu viltus radiatora režģi.
Īpašu uzmanību ir pelnījis glītais buferis ar iebūvētām gaisa ieplūdes atverēm un izvēles LED gaitas lukturiem un miglas lukturiem. Jaunā produkta profils izceļas ar uzpūstu riteņu arkas, kurā var ievietot R15 un R16 diski, īss motora pārsegs ar stipri nosegtu vējstiklu, oriģinālie spiedogi gar sānu durvīm, kā arī slaida aizmugure.
Honda Fit pakaļgals saņēma stilīgu buferi, kā arī oriģinālu formu stāvgaismas, kas ļauj viegli atpazīt automašīnu pilsētas satiksmē.
Jaunā produkta kopējos izmērus parāda šādi parametri:
- Garums– 399,5 cm;
- Platums– 169,4 cm;
- Augstums- 155 cm.
Kopumā trešās paaudzes Honda Fit (Jazz) ārpuse izskatās svaiga un mūsdienīga, auto izceļas ar izmēriem un dizaina risinājumiem uz klasisko pilsētas hečbeku fona.
Honda Fit 2015 salons
Automašīnas interjers piesaista acis ar iespaidīgo priekšējā paneļa izskatu, kā arī pārdomātu ergonomiku un pareizi izvēlētiem salona materiāliem, kur dominē mīkstā plastmasa.
Viduskonsole ir nedaudz pagriezta pret vadītāju (sveicināti, BMW), un standarta aprīkojumā tajā atrodas audio sistēmas bloks, kā arī mikroklimata vadības bloks salonā, ko attēlo trīs apļi. Bagātīgākajās versijās parastā audio radio vietā ir liels multivides informācijas kompleksa displejs un skārienjūtīga klimata kontroles iekārta.
Instrumentu panelis, ievērojot oriģinalitāti, ir attēlots ar trim iedobēm, kur dominējošā vieta ir atvēlēta lielai spidometra ciparnīcai.
Daudzfunkcionāls stūre Nodrošina ērtu satvērienu un izcilus izmērus.
Nevar nepamanīt to, ka ir ieslēgts vadītāja sēdeklis, piedāvā lielisku redzamību, kas panākta pateicoties lielajam vējstiklam un sānu logiem, plāniem A statņiem un lielajiem stikliem bagāžas nodalījums.
Priekšējie sēdekļi ir patīkami stingri un ar labu sānu atbalstu, taču ir vērts atzīmēt, ka pirmās rindas sēdekļi būs patiesi ērti pasažieriem, kuru augums nepārsniedz 1,9 m.
Aizmugurējā dīvānā var izmitināt trīs pasažierus, savukārt aizmugurējā dīvāna pasažieriem kāju telpa palielinājusies par 6,5 cm.
Tomēr atjauninātā Honda Fit interjera galvenā iezīme ir iespēja pārveidot sēdekļus, kas tiek dēvēta par “Magic Seats sistēmu” un ir pieejama trīs konfigurācijās. Starp citu, ja nepieciešams, jūs varat apgulties automašīnā pilnā augumā vai pārvadāt garas kravas (līdz 2480 mm).
Braucot ceļojumā, bagāžnieka tilpums ir 354 litri, ko var viegli palielināt līdz 1314 litriem - lai to izdarītu, vienkārši nolokiet aizmugurējā dīvāna atzveltnes.
Honda Jazz (Fit) interjerā izmantoti pienācīgas kvalitātes materiāli, un detaļu atbilstības kvalitāte nerada nekādus jautājumus pat pēc rūpīgas izpētes, kas papildina punktus hečbeka kasē.
Specifikācijas Honda Fit 2015
Zem jaunā produkta pārsega atrodas 4 cilindru benzīna dzinējs ar 1,3 litru tilpumu un 102 ZS jaudu. Motors darbojas tandēmā ar 6 joslu manuālā ātrumkārba vai moderns bezpakāpju CVT variators. Atkarībā no uzstādītās transmisijas paātrinājums no 0 līdz 100 svārstās no 11,2 (līdz 12) sekundēm, savukārt ražotāja deklarētais maksimālais ātrums ir 190 (183) km/h. Tā kā šis ir kompakts un moderns pilsētas auto, ražotājs nav aizmirsis par efektivitāti – degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 5,1 (4,9) l/100 km.
Trešās paaudzes Honda Fit ir veidota uz jaunas globālas B segmenta platformas, kas nodrošina augstāku virsbūves stingrību salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju. Jaunā produkta balstiekārtas arhitektūra paliek nemainīga, un to pārstāv klasiskie MacPherson statņi priekšā un H veida vērpes sija aizmugurē. Vienlaikus ražotājs uzsver, ka automašīnā ir mainīti piekares stiprinājuma punkti, izmantoti vieglāki un izturīgāki materiāli.
Modernizēta arī šasija, kas ne tikai nodrošina izcilu vadāmību, bet arī izceļas ar ērtu balstiekārtu, kas ļauj viegli pārvarēt pat lielu nelīdzenu asfaltu.
Ir vērts atzīmēt, ka vietējā tirgū spēka agregātu līniju pārstāv bagātīgāka izvēle. Tādējādi pircējiem ir pieejama modifikācija ar 1,5 litru 130 zirgspēkiem benzīna dzinējs, 1,5 litru 137 zirgspēki hibrīda dzinējs un pilnībā elektriska versija, kas attīsta 124 ZS. pie 189 Nm griezes momenta.
No tehnoloģiskā viedokļa, jauns Fit veica ievērojamu soli uz priekšu salīdzinājumā ar savu priekšgājēju, kas pozitīvi ietekmēja automašīnas vadāmību, uzticamību un komfortu. Auto arī saņēma vairāk augstas kvalitātes skaņas izolācija, padarot tajā daudz ērtāku pārvietošanos.
Honda Fit 2015 drošība
Honda vienmēr ir maksājusi liela uzmanība vadītāja un pasažieru drošību, un jaunā Honda Fit nebija izņēmums no noteikuma. Tādējādi transportlīdzeklis saņēma plašu standarta un papildu aprīkojuma klāstu, kas atbild par aktīvo un pasīvā drošība. Starp viņiem:
- Bremžu pretbloķēšanas sistēma, kā arī EBD un BAS funkcijas;
- 8 drošības spilveni vadītājam un pasažieriem;
- Palīdzības sistēma, sākot kustību lejup;
- Kruīza kontrole ar iespēju fiksēt vēlamo ātrumu;
- City-Brake Active sistēma;
- Automātiskā bremzēšanas sistēma avārijas situācijās;
- Joslu kontroles funkcija;
- Trīspunktu drošības jostas;
- Disku bremzes priekšā ir aprīkotas ar ventilācijas sistēmu, kas nodrošina efektīvāku dzesēšanu un attiecīgi arī automašīnas ātruma samazināšanu.
2015. gada Honda Fit aprīkojums un izmaksas
Sākotnējā Honda Fit konfigurācijā ir iekļauts diezgan labs aprīkojuma komplekts, kurā ietilpst:
- 4 pāri drošības spilvenu;
- ABS un BAS sistēmas, kā arī virziena stabilitāte un apgāšanās aizsardzība;
- Kruīza kontrole;
- Gaismas un lietus sensori;
- Audio ierakstītājs ar skārienekrānu;
- Gaisa kondicionieris;
- Elektriskais stūres pastiprinātājs;
- Pilnas jaudas piederumi;
- Disku bremzes;
- Daudzfunkcionāla stūre;
- Riteņi R15;
- Palīgs startējot lejup.
- liels 7 collu ekrāns;
- Bluetooth un Wi-Fi atbalsts;
- atpakaļskata kamera;
- LED gaitas gaismas;
- navigācijas sistēma un oriģināls mikroklimata bloks ar skārienvadību.
Secinājums par jauno 2015. gada Honda Fit
Honda Fit, ko vietējie pircēji vairāk pazīst kā Honda Jazz, ir īsts pilsētas auto ar izcilu vadāmību un pēc klases standartiem fenomenāli ietilpīgu interjeru.
Auto ir viens no labākajiem piedāvājumiem tirgū cenas, kvalitātes un aprīkojuma līmeņa ziņā. Salīdzinot ar priekšgājēju, modelis ir kļuvis ne tikai ērtāks, ietilpīgāks un tehniski aprīkots, bet arī modernāks un stilīgāks izskats.
Par vienīgo automašīnas trūkumu (tikai Eiropas tirgum) var uzskatīt ierobežoto spēka agregātu izvēli - tos varētu palielināt, veicot dīzeļa modifikācijas, kas būtu līdzīgas atjauninātajā izmantotajiem dzinējiem. Honda HR-V pēdējā paaudze.
Honda Fit ir japāņu subkompakts hečbeks, ko Honda ražo kopš 2001. gada. Automašīna ir populāra visā pasaulē, ražošanas laikā tika izlaistas 3 modeļa paaudzes.
Rakstā jūs uzzināsit par visu informāciju par Honda Fit, tehniskajiem parametriem, hibrīdu, izmēriem, jauns modelis 2017. gads, fotogrāfijas, cena, padomi un servisa intervāli un par hibrīdu.
Draugi, lūdzu, izmantojiet saturu ērtības labad, izbaudiet lasīšanu!
Pirmās paaudzes Honda Fit 2001-2007 GD1, 2, 3, 4
Pirmās paaudzes Honda Fit tika izlaists 2001. gadā. Deviņdesmito gadu vidū Honda zaudēja mazo automašīnu tirgū, autoražotāji ražoja spēcīgas automašīnas, kas bija pārākas par Honda Logo un Capa modeļiem.
Lai pārspētu konkurentus, Honda bija jāizlaiž automašīna, kas bija pārāka visos aspektos. Uzņēmums liek visu uz līnijas un izlaiž automašīnu, kas uzbūvēta no nulles ar nosaukumu Honda Fit.
Modelim bija ūdeņraža bumbas efekts automašīnu tirgū, debijas laikā par to runāja visi, pat tie, kurus automašīnas neinteresēja, tas bija neapšaubāms panākums.
Honda Fit ir uzbūvēts uz jaunas platformas, tam tika uzbūvēts L13A dzinējs, jaunas paaudzes CVT un šasija.
Honda izskats radīja sensāciju, visiem auto patika, Fit izskatījās dārgāks nekā patiesībā maksā. Plašais krāsu klāsts padarīja automašīnu vēl pievilcīgāku; patērētāji izvēlējās no 10 dažādām krāsām.
Honda Fit interjers pārsteidza daudzus, tas bija daudz lielāks, nekā šķita no ārpuses, priekšējie un aizmugurējie pasažieri jutās ērti, bagāžnieks ļāva tajā ietilpināt daudz, ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem varēja pārvadāt velosipēdu. vai vējdēlis.
Honda Fit Hybrid, RS versijas interjers 
Honda vadītāja sēdeklis šajā klasē ir standartaprīkojums, sēdekļus ar sānu atbalstu var noregulēt atbilstoši jebkurai personai. Informācijas panelis izskatās moderns un bagātīgs, un slēdži un pogas ir ērti lietojamas.
Tehniskā daļa
Honda Fit viņi izgatavoja 1,3 litru L13A dzinēju ar jaudu 86 Zirgu spēks un 119 Hm griezes momentu. Komplektā ar dzinēju manuālā ātrumkārba zobrati vai bezpakāpju variators Honda Multimatic S, jaunās paaudzes variators, kuram nav paplātes, ir ievērojami vienkāršojis tā apkopi.
L13A dzinējs ir pārsteidzošs ar to, ka tam ir 8 aizdedzes spoles un 8 aizdedzes sveces.
Sākotnēji tika piedāvāta priekšpiedziņas versija, taču, lai saglabātu pieprasījumu, uzņēmums Honda Fit izlaiž ar visu riteņu piedziņu. Pēc 4WD versijas nāk lielāks L15A dzinējs ar 110 zirgspēkiem un 143 Hm griezes momentu. Dzinējam bija 4 irīdija aizdedzes sveces 8 parasto vietā un VTEC vārstu laika noteikšanas sistēma.
Honda Fit šasija ir nepretencioza un uzticama, modelis labi vadās. Priekšpusē ir MacPherson statnis, bet aizmugurē - sija.
Pirmā paaudze tika ražota no 2001. līdz 2007. gadam, laikā dzīves cikls Automašīna bija populāra; daudzas turpmākās Honda automašīnas tika ražotas, pamatojoties uz Fit. Pēc veiksmīgas izlaišanas Japānā modelis iekaroja Eiropu un Ameriku ar nosaukumu Honda Jazz.
Ir vērts teikt, ka automašīna tika apbalvota divas reizes " Labākais auto gada Japānā" un savulaik "Desmitgades auto Japānā".
Specifikācijas
Ražošanas datums: 2001-2006
Izcelsmes valsts: Japāna
Virsbūve: hečbeks
Virsbūves zīmols: GD
Durvju skaits: 5
Sēdvietu skaits: 5
Garums: 3830
Platums: 1675
Augstums: 1525
Garenbāze: 2450
Klīrenss: 150
Riepu izmērs: 175/65R14
Piedziņa: priekšā un 4 WD
Transmisija: bezpakāpju transmisija ar 7 braukšanas režīmiem
Aizmugurējās bremzes: bungas
Svars: 1000 kilogrami
Dzinējs 1.3l
Indekss: L13A
Tilpums: 1339 cm3
Jauda: 86 ZS 5700 apgr./min
Griezes moments: 119 Hm 2800 apgr./min
Kompresijas pakāpe: 11
Cilindru skaits: 4
Dzinējs 1,5l
Indekss: L15A
Tilpums: 1496 cm3
Jauda: 110 ZS 5800 apgr./min
Griezes moments: 143 Hm 4800 apgr./min
Cilindru skaits: 4
Cena
Honda Fit ir populārs Krievijā, pirmās paaudzes cenas sākas no 200 000 līdz 350 000 rubļu, cena līdzīgam Honda Jazz modelim ir tāda pati. 
Otrās paaudzes Honda Fit 2007-2013 GE 6/7/8/9
Pirms 2. paaudzes Honda Fit izlaišanas inženieriem bija priekšā grūts darbs; viņiem bija jāuzlabo jau esošā skaista mašīna. Pirmā paaudze bija populāra visā pasaulē, otrajai vajadzētu pārspēt pirmās paaudzes panākumus. 
Pirmkārt, inženieri uzņēmās vadāmību; iepriekšējā modelī piekare bija nedaudz stīva. Jaunajā paaudzē šasija ir uzlabota un vadāmība ir kļuvusi lieliska. Piekare paliek nemainīga, MacPherson statnis priekšā, sija aizmugurē, bet tās iestatījumi ir mainījušies. Auto tika testēts Hokaido sacīkšu trasē (Japānas Nirburgringā), kur tika pabeigta visa šasija.
Ārēji Honda Fit sāka izskatīties svaigāks, dizaineri pilnībā nemainīja ārpusi, atjaunināja un uzlaboja veco, viņi paveica lielisku darbu.
Honda Fit dzinēji paliek nemainīgi, tie ir uzticamie L13A un L15A, taču ir daži uzlabojumi. Abas vienības ieguva vārstu laika noteikšanas sistēmu - I-VTEC, kas palielināja jaudu un samazināja degvielas patēriņu.
1,3 litru dzinējs ieguva 4 irīdija aizdedzes sveces aizdedze, parastā 8 vietā. Šī dzinēja jauda pieaugusi līdz 99 zirgspēkiem un 126 Hm griezes momentu.
1,5 litru dzinēja jauda pieaugusi līdz 120 zirgspēkiem un 145 Hm griezes momentu.
Dzinēji tiek piedāvāti ar 3 transmisijas opcijām, parastie modeļi ar 1,3 litru agregātiem ir aprīkoti ar bezpakāpju pārnesumkārbu, bet pilnpiedziņas versijai ar 1,3 litru dzinēju ir tradicionāls “automāts”.
1,5 litru dzinēji ir aprīkoti ar CVT un manuālo pārnesumkārbu.
Honda Fit galvenā priekšrocība un ierocis ir interjers, 2. paaudzē tas ir kļuvis ērtāks, funkcionālāks un praktiskāks. Vieni paši ir 10 glāžu turētāji, funkcionālāks kļuvis arī bagāžnieks, to var sadalīt 4 daļās, izmantojot starpsienas. 
Parādījās modifikācijas ar panorāmas jumtu, daudziem patika šis jumts, kas balstīts uz Honda Airwave modeli. Redzamība ir uzlabojusies, pateicoties jaunajiem stikliem un automašīnas dizainam, Honda Fit nav palicis neviens “miris punkts”. 
Parādījās “gandrīz sporta” versija ar nosaukumu Honda Fit RS, tā izcēlās ar ārējiem virsbūves elementiem un 1,5 litru dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu. 
Izrādījās Honda Fit otrā paaudze labāks par pirmo, trūkumi ir novērsti, priekšrocības ir uzlabotas. Modelis joprojām bija standarts savā klasē; 2. paaudze tika ražota no 2007. līdz 2013. gadam.
Specifikācijas
(izmēri ir milimetros)
Ražošanas datums: 2007-2013
Izcelsmes valsts: Japāna
Virsbūve: hečbeks
Virsbūves zīmols: GE
Durvju skaits: 5
Sēdvietu skaits: 5
Garums: 3900
Platums: 1695
Augstums: 1525
Riteņu bāze: 2500
Klīrenss: 150
Minimālais pagrieziena rādiuss: 4,7 metri
Riepu izmērs: 175/65R14, 185/55/R16
Piedziņa: priekšā un 4 WD
Transmisija: bezpakāpju pārnesumkārba, automātiskā pārnesumkārba un manuālā ātrumkārba
Priekšējās bremzes: ventilējami diski
Degvielas patēriņš: 4,3 litri uz 100 km/h
Svars: 1030 kilogrami
Skaļums degvielas tvertne: 42 litri
Dzinējs 1.3l
Indekss: L13A
Tilpums: 1339 cm3
Jauda: 99 ZS 5700 apgr./min
Griezes moments: 126 Hm 2800 apgr./min
Degvielas patēriņš uz 100 km: 4,3 litri
Kompresijas pakāpe: 11
Cilindru skaits: 4
Dzinējs 1,5l
Indekss: L15A
Tilpums: 1496 cm3
Jauda: 120 ZS 5800 apgr./min
Griezes moments: 145 Hm 4800 apgr./min
Degvielas patēriņš uz 100 km: 5,6 litri
Cilindru skaits: 4
Cena
2. paaudzes Honda Fit cena svārstās no 300 000 līdz 600 000 rubļu. 
Honda Fit hibrīds
Hibrīdmodelis ir aprīkots ar 1,5 litru Atkinsona cikla dzinēju un 7 pakāpju priekšselektīvo pārnesumkārbu ar elektromotoru. Bagāžniekā vai drīzāk zem grīdas atrodas akumulators un vadības bloks.
Honda Fit ar hibrīda instalāciju patērē 3,4 litrus uz 100 kilometriem, un modeļa jauda ir 110 zirgspēki.
Trešās paaudzes Honda Fit
2013. gadā notika Honda Fit paaudžu maiņa, izstrādātājiem bija grūts uzdevums, visvairāk nācās “neieskrūvēt” veiksmīgs auto kompānijas. Viņi lieliski tika galā ar uzdevumu, Honda Fit kļuva vēl labāks. 
Trešās paaudzes platforma tika uzbūvēta no nulles automašīnās jauna piekare, dzinējs, bremzes, ātrumkārba, ārpuse un iekšpuse.
3. paaudzes interjers ir pilnībā mainījies, tagad tam ir ādas sēdekļu apdare un apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi. Parūpējāmies par aizmugurējiem pasažieriem, aizmugurējā rindā ir vairāk vietas nekā Honda Accord, konkurenti nevar pat pietuvoties tādai telpai. 
1. un 2. paaudzes Honda Fit bija ietilpīgs salons, trešajā paaudzē tas kļuva vēl lielāks, atrodoties salonā. Uzreiz nesapratīsi, ka sēdi kompaktklases auto, vismaz C izmēra klasē.
Funkcionalitāte interjerā nav pazudusi, Fit joprojām ir tas pats “Šveices armijas nazis”, hečbeka bagāžnieks ir 340 litru, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem izrādās 1492 litri! 
Ārēji Honda Fit ir atjaunināts, izmēri paliek praktiski nemainīgi, agresīvi ķermeņa daļas Un LED priekšējie lukturi. Krāsu palete ir atjaunināta.
Automašīna ir aprīkota ar jauniem dzinējiem no Honda Earth Dreams līnijas, tie ir rindas 4 cilindru dzinēji ar tilpumu 1,3 un 1,5 litri. 1,3 litru agregāts ir indeksēts L13B, tā jauda ir 100 zirgspēki un 127 Hm griezes moments.
1,5 litru dzinējs (L15B) ar 130 zirgspēkiem un 155 Hm griezes momentu. Pārī ar dzinējiem tiek piedāvāta 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un jaunas paaudzes bezpakāpju pārnesumkārba.
Honda Fit bremzes sāka nolietoties ātrāk, var būt nepieciešama nomaiņa pēc 15 000 kilometriem. Būtiskāki trūkumi automašīnās nav konstatēti.
Specifikācijas
(izmēri ir milimetros)
Ražošanas datums: 2007-2013
Izcelsmes valsts: Japāna
Virsbūve: hečbeks
Virsbūves zīmols: GE
Durvju skaits: 5
Sēdvietu skaits: 5
Garums: 4064
Platums: 1702
Augstums: 1525
Garenbāze: 2530
Klīrenss: 135
Piedziņa: priekšā un 4 WD
Transmisija: bezpakāpju pārnesumkārba un manuālā pārnesumkārba
Svars: 1140 kilogrami
Degvielas tvertnes tilpums: 40 litri
Bagāžnieka tilpums: 340 litri
Dzinējs 1.3l
Indekss: L13B
Tilpums: 1339 cm3
Jauda: 100 ZS 6000 apgr./min
Griezes moments: 127 Hm 4800 apgr./min
Degvielas patēriņš uz 100 km: 4,6 litri
Kompresijas pakāpe: 11
Cilindru skaits: 4
Dzinējs 1,5l
Indekss: L15B
Tilpums: 1496 cm3
Jauda: 130 ZS 6600 apgr./min
Griezes moments: 155 Hm 4600 apgr./min
Degvielas patēriņš uz 100 km: 5,6 litri
Cilindru skaits: 4
Cena
Trešās paaudzes Honda Fit cenas sākas no 540 000 līdz 850 000 rubļu. 
No oficiālās informācijas kļuva zināms, ka modeļu sērija Honda uzņēmums tiks papildināts ar atjauninātu Honda Fit automašīnu, pārdošanā piecu durvju hečbeks ieradīsies 2018. gadā. Šī automašīna visādā ziņā ir ģimenei draudzīgs un labi manevrē pa pilsētas ceļiem.
atjaunināta Honda Fit 4. paaudze
Mēs iepazīstināsim ar galvenajiem rādītājiem - konfigurācijām, tehniskajiem parametriem, salona un eksterjera aprakstu, cenu un aprīkojumu jaunā Honda Fit 2018-2019 modeļa gadam.
Eksterjeram ir pareizās proporcijas, un tas rada mierīga un nosvērta auto iespaidu. Automašīnas galvenais mērķis ir uzticīgi kalpot savam īpašniekam, tāpēc automašīnai ir izcilas braukšanas īpašības.
No priekšpuses skatienu piesaista neliels, nedaudz saspiests motora pārsegs, un vējstiklam ir spēcīgs slīpums, kas piešķir automašīnai ātru izskatu. Kapuce ir kompakta izmēra, ar divām ribām labi redzamas malās.
jauns 2018 Fit - priekšpuse
Virsbūves sānos ir lieli trīsstūrveida priekšējie lukturi ar LED apgaismojumu. Motora pārsegs un buferis vizuāli attēlo vienu veselumu.
Sānos ir nepieciešams marķēt durvis un stiklu liels izmērs, tas dod izskats kaut kāda oriģinalitāte. Logiem un durvīm nav līkumu, viss tiek darīts skaidrās taisnās līnijās.
Aizmugures skatam ir glīts un kompakts laukums, un bagāžas nodalījuma durvis ir veidotas kā trapecveida forma. Aizmugurējam apgaismojumam ir trīsstūra formas priekšējie lukturi un diezgan apjomīgs buferis.
Jāpiebilst, ka viltus radiatora režģis ir pilnībā pārveidots un mūsdienās tam ir pakava forma.
Vizuāli auto izskatās, bet neskatoties uz to interjera interjers lieliski der visam nepieciešamie instrumenti un nodrošina ērtu sēdvietu vadītājam un četriem pasažieriem.
Jaunās Honda informācijas panelis ieņem centrālo vietu, izskatās parasts, taču raisa cieņu un lielisku noskaņojumu, kopumā uz to ir patīkami skatīties. Vispārējo gaisotni un efektu papildina vairākas interjera apgaismojuma iespējas.
Vadītājam ir ērta stūre, kas aprīkota ar asistenta pogām un augstuma regulēšanu. Honda Fit 2018-2019 interjers ir apgriezts ar augstas kvalitātes plastmasu bez piezīmes slikta smaka un čīkst. Jumts ir aprīkots ar panorāmas skatu, šāds aprīkojums būs īsta dāvana un ir iekļauts pamata komplektācijā Honda aprīkojums Fit.
salons Honda Fit 2018-2019g
Vadītāja sēdeklis saņēma vairākus papildu opcijas, proti, sānu atbalsts, ērta sēdekļa un atzveltnes struktūra.
Centrālais panelis ir palicis praktiski nemainīgs un joprojām satur daudz dažādu plauktu dažādu mazu priekšmetu glabāšanai.
Kā minēts iepriekš, Fit ir diezgan kompakti izmēri, apskatīsim galvenos:
- Garums – 3900 metri;
- Platums – 1,695 metri;
- Augstums – 1525 metri;
- Klīrenss – 147 milimetri;
Bagāžas tilpums standarta sēdekļa pozīcijā ir 355 litri, pārveidojot aizmugurējos sēdekļus, tas palielinās līdz 883 litriem.
Automašīnai ir galvenais mērķis – tā ir droša un darbība bez traucējumiem automašīnas īpašniekam, tāpēc inženieri uzskatīja, ka 2018. gada Honda Fit pakete nodrošinās pilnīgu komfortu vadītājam un pasažieriem. Šeit ir nepieciešamo komponentu saraksts:
— Gaisa kondicionēšana un iekšējā ventilācija;
— Aizmugurējo un sānu spoguļu regulēšana, izmantojot elektriskā piedziņa;
— Automātiska vadītāja apsilde un sēdekļa regulēšana;
- Mūsdienīgs borta dators;
— Asistenta pogas, iedarbinot automašīnu;
— Drošības sistēma (drošības spilveni) – 8 gab.;
- Sistēma avārijas bremzēšana;
— Multivides sistēma ar Discover Pro funkciju;
— joslu kontroles iespēja;
- Miglas lukturi.
Hečbekam ir 16, 17 un 18 collu vieglmetāla diski.
Specifikācijas Honda Fit
Krievijā būs iespējams iegādāties auto ar viena tipa dzinēju (automašīnai tradicionāli būs nosaukums), kam ir sekojošas īpašības - 4 cilindri, tilpums 1,5 litri un jauda 130 zirgspēki. Šādi eksemplāri tiks aprīkoti ar piecu pakāpju manuālo ātrumkārbu, pēc klientu vēlēšanās iespējams iegādāties Honda Fit ar sešpakāpju ātrumkārbu. Auto ar šādām īpašībām 100 kilometru stundā ātrumu var sasniegt 11,4 sekundēs. Degvielas patēriņš ir diezgan ekonomisks – 4,8 litri uz 100 kilometriem.
Honda Fit 2018 dzinējs
Krievu faniem tiek piedāvāts šāda veida aprīkojums:
Komforts;
Elegance;
Izpilddirektors.
Automašīnām eiropiešiem ir citas konfigurācijas, šādām automašīnām ir:
turbodzinējs ar 1,0 litru tilpumu, trīs cilindriem un 127 zirgu jaudu;
i-VTEC dzinējs ar 4 cilindriem un pusotra litra tilpumu, 130 zs.
Honda Fit cena 2018-2019
Pārsteidzošā kārtā Honda Fit pirmo reizi parādījās Japānā 2001. gadā, tobrīd cena bija lielāka par budžetu. Krievijā zīmola fani varēs iegādāties automašīnas ar pamata konfigurācija par cenu 630 tūkstoši rubļu. Progresīvāki maksās aptuveni 800 tūkstošus rubļu. Aiz muguras papildu samaksaīpašnieks saņems Honda Fit ar gaismas un lietus sensoriem, kruīza kontroli, drošības sistēmu un jumtu ar panorāmas skatu.
New Fit ir un ir radīts cilvēkiem neatkarīgi no statusa un dzīves pozīcijām. Piedāvātās krāsas var papildināt gan sievietes, gan vīrieša tēlu.
Video Honda Fit 2018-2019 tests:
Jaunā Honda Fit 2018-2019 fotoattēli:
Mikrovenu klasē pēdējā laikā ir kļuvis ļoti karsts. Sakarā ar pieaugošo pieprasījumu pēc šiem mazajiem ģimenes automobiļiem, šis segments auto tirgus Daudzas nopietnas kompānijas ir steigušās, un vecajiem dzinējiem, kuru vidū ir arī Honda Fit, dažkārt ir ļoti grūti izturēt jauno konkurentu agresīvo uzbrukumu. Taču līdz šim Fit no šīm “kaujām” ir izgājis ļoti labi, ne mazāk par to vadošos amatos starp līdzīgām B klases automašīnām pēc Eiropas klasifikācijas.
honda der
Pirmkārt, jāatzīmē, ka šī bieži dēvētā nosaukumā ir zināma neskaidrība honda fit vai Jazz. Mēs runājam par to pašu mikrofurgonu Japānas uzņēmums Honda Motor Co. SIA Galvenā atšķirība ir stūres rata atrašanās vieta. Stūre atrodas kreisajā pusē, un šis nosaukums vairāk tiek izmantots automašīnas Eiropas versijai. Japānā, Dienvidos un Ziemeļamerika un Ķīna, šis mikroautobuss ir labāk pazīstams ar nosaukumu Honda der.
Savā dzimtenē Fit ir ļoti populārs un trīs reizes tika uz goda pjedestāla, 2001.–2002. un 2007.–2008. gada sezonā izcīnot “Gada auto” titulu. 2009. gadā viņam tika piešķirts goda nosaukums “Japāņu desmitgades auto”. Piekrītu, mazai salu valstij ar diezgan nopietni attīstītu automobiļu rūpniecību šāds nosaukums izsaka daudz. Šis mikrovens no savas klases automašīnām atšķiras ar salīdzinoši augsto jumtu un lielisko vadāmību. Turklāt tā kompaktie izmēri nemaz neizslēdz piecu pasažieru ērtu izvietošanu tā salonā.
honda der
Pievilcīgs izskats, praktisks interjers, optimālais komplekts aprīkojums, izmēri ērti pilsētas ielu pagriezieniem Honda Fit/Jazz in ideāls auto precētiem pāriem ar vairākiem bērniem. Viņa izmēriem– garums x platums x augstums – ir: 3900 x 1695 x 1525 milimetri, kas ļauj nepievērst īpašu uzmanību brauktuves platumam. Un tomēr diezgan sīvā cīņa par patērētāju simpātijām globālajā auto tirgū prasa pastāvīgu situācijas uzraudzību un savlaicīgu steidzamu uzlabojumu ieviešanu.
Uzņēmuma dizaineriem Hondašī mikroautobusa atjaunināšana nebija viegls uzdevums, jo populāras automašīnas uzlabošana nekad nav vienkārša. Globālās autobūves vēsture zina daudzus gadījumus, kad dažkārt uzlabojumi ne tikai nesniedza gaidīto rezultātu, bet arī radīja pretēju efektu. Jāpiebilst, ka konstruktoru un projektētāju komanda kopumā ar uzdevumu tika galā labi. Lai gan vairāki automašīnu tirgus eksperti uzskata, ka ideja par jaunas robotizētas transmisijas izmantošanu ir neveiksmīga. Turklāt daudzi no viņiem sliecas to “pārcelt” no mikrovenu kategorijas uz B klases hečbeku segmentu.
Honda Fit: ārējais ārpuses mierīgums
Pēc vizuālas pārbaudes honda piemērotību var teikt nepārprotami – Honda dizaineri paveica ļoti labu darbu un ir pelnījuši vislielāko atzinību par ideju modernizēt izskatu. Pat pirmā virspusēja apskate izraisa daudz pozitīvu emociju. Pirmkārt, viņa ārējais dizains ir notikušas būtiskas izmaiņas, kas var nākt tikai par labu. Honda Fit ir pārvērties par pavisam citu auto. Otrkārt, atšķirībā no daudzu pašreizējo automašīnu modeļu jaudas, agresijas un dinamisma mājieniem šis mikrovens/hečbeks pārliecina ar mierīga, nomierinoša un pašpārliecināta veiksmīga “ģimenes cilvēka” izskatu.
Mūsdienīgs un stilīgs pilsētas auto ir kļuvis kaut kā vieglāks un gaisīgāks. No sava priekšgājēja Fit ieguva tikai oriģinālo asaras formas nedaudz izliektu priekšējo lukturu bloku. Visi pārējie tā ārpuses elementi ir būtiski pārveidoti. Jazz/Fit saņēma jaunu režģi un korpusa apakšējo daļu. Milzīgajā priekšējā buferī atrodas papildu gaisa ieplūdes un miglas lukturu taisnstūris.
Līnija stipri slīpa vējstikls pilnībā turpina motora pārsega līniju, paceļas līdz korpusa vidum un vienmērīgi nolaižas līdz tās aizmugurējai daļai. Virsbūves aizmugures daļas asajām līnijām ar lielajām piektajām durvīm ir zināmā mērā futūristiska pieskaņa, kas tomēr nekādi nemazina visa virsbūves dizainu kopumā. Ķīļveida virsbūves kontūras ievērojami uzlaboja automašīnas aerodinamiskās īpašības, piešķirot tai arī lielāku eleganci.
Manāms, ka dizaineri pietiekami daudz uzmanības pievērsa Jazz/Fit aerodinamikai. Auto ir kļuvis dinamiskāks un mierīgāks, nekas neatgādina ārišķīgu ārējo spēku. Stikla sākotnējā forma un šaurāki balsti ievērojami uzlaboja redzamību. Priekšējā redzamība ir palielinājusies par 10 procentiem, un redzamība aizmugurē ir palielinājusies par 30 procentiem. Panorāmas jumts, kas tiek piedāvāts dažos šīs automašīnas aprīkojuma līmeņos, ievērojami uzlabo salona apgaismojumu. Turklāt tiek uzskatīts, ka tas var labvēlīgi psiholoģiski ietekmēt un mazināt stresu, ilgstoši sēžot sastrēgumos. Vārdu sakot, tas izrādījās diezgan jauks, patiesi ģimenes hečbeks, tikai pēc izskata nedaudz mazs.
Honda Piemērots: pārsteidzoši plašs interjers
Patiešām, starp daudzajiem patīkami pārsteigumi Var atzīmēt, ka automašīnas salons ir kļuvis ietilpīgāks un funkcionālāks, kas nebija redzams vizuālās apskates laikā izskats. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir kļuvuši ievērojami platāki. Aizmugurējās rindas pasažieriem ir vairāk vietas kājām, bet jūs aizmirstat, ka atrodaties B klases automašīnā. Tiesa, aizmugurē būs nedaudz šaurs trīs platplecu eiropiešiem, taču nevajadzētu aizmirst, ka šī ir automašīna piecu cilvēku ģimenei un tajā būs vieta trim bērniem.
Honda Fit/Jazz interjers izskatās stilīgs un moderns. Dizaineri strādāja arī iekšpusē, kas ļāva automašīnai iegūt daudz izmaiņu - no mazām kosmētiskām līdz pilnīgai iepriekš esošo detaļu pārstrādei. Piemēram, gaisa kondicionēšanas uzgaļi ir paslēpti zem viziera, un viduskonsole ir ieguvusi asaru formu... Jaunajā mērinstrumentu panelis Saglabāts tikai trīs sekciju plānojums, viss pārējais pilnībā izmainīts. Daudzfunkcionāla stūre ar trim spieķiem ļauj vadītājam pilnībā sajust auto, un dārgākos komplektācijas līmeņos tas saņems arī lāpstiņas pārnesumu pārslēgšanai.
Iespējams, elegantie “Saturna gredzeni”, kas rotā sfēriskos instrumentus, būtu piemērotāki augstākas klases automašīnām, taču tas tikai piešķir Jazz/Fit individualitāti, skaistumu un efektivitāti. Instrumenta fona apgaismojuma krāsu var iestatīt neatkarīgi, un neatkarīgi no izvēlētā režīma instrumenta rādījumus ir ļoti viegli nolasīt. Spidometra logā paneļa centrā atrodas neliels monitors, kura rādījumi tomēr ir ļoti viegli nolasāmi. Automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu tahometra skala ieguva arī indikatoru ieteicamā pārnesuma izvēlei. Viedierīce jums pateiks, kad pārslēgties uz zemāku vai augšējo pārnesumu, lai nodrošinātu vienmērīgu braukšanu un maksimālu degvielas ekonomiju.
Versija ar robotu kaste i-Shift saņēma pašreizējā pārnesuma indikatoru. Pastāvīgi strādājoša ierīce atrodas netālu no degvielas sensora. Interjers ir iekārtots atturīgās, mierīgās krāsās. Automašīnas interjers ir pilnīgi bez spilgtām krāsām un kairinošiem risinājumiem, kas salonam piešķir īpašu komfortu. Apdarei izmantota mīksta, taustei patīkama un vizuāli patīkama plastmasa, kvalitatīva sēdekļu auduma apdare un āda stūrei.
Salonā ir desmit glāžu turētāji, kā arī daudz dažādu nodalījumu un atvilktņu, jo īpaši atsevišķa atdzesēta atvilktne bezalkoholiskajiem dzērieniem. Vēl viena jauka atjauninātā Fit iezīme ir izmantojamais bagāžas nodalījuma tilpums. Jāpiebilst, ka bagāžnieka tilpuma ziņā (384 litri) priekštecis bija labākais arī B klasē. Pašreizējais bagāžas nodalījuma tilpums ir 399 litri, un ar salocītu aizmugurējie sēdekļi– 883 litri.
Honda Fit: tehniskās specifikācijas
Diemžēl aprīkojuma ziņā spēka agregāti Honda piemērotības tehniskie parametri nav īpaši iepriecinoši. Uzņēmums neatstāja izvēli, piedāvājot tikai vienu Gāzes dzinējs 1,4 litri ar 100 zirgspēkiem. Šo dzinēju var savienot pārī ar divām pārnesumkārbām, no kurām izvēlēties: 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī 6 pakāpju pārnesumkārbu. robotizētā ātrumkārba, ko var pārslēgt, izmantojot stūres lāpstiņas. Izvēloties ātrumkārbu, jāņem vērā tas Honda fit tehniskās specifikācijas var atšķirties atkarībā no tā dizaina.
Manuālā pārnesumkārba nodrošina maksimālo ātrumu 182 km/h, paātrinot automobili no nulles līdz 100 km/h 11,4 sekundēs. Automašīnai ar CVT maksimālais ātrums mazāks par 7 km/h, un paātrinājums ir par 1,4 sekundēm lēnāks. Bet šajā gadījumā ir neliels ieguvums degvielas patēriņa ziņā. Šis pāris patērē 5,4 litrus degvielas uz 100 km jaukts cikls, manuālais dzinējs patērē 5,5 litrus.
Honda atbilst tehniskajām specifikācijām
Citādi par tehnisko daļu īpašu sūdzību nav. Lieliska vadāmība un optimāla piekares regulēšana nodrošina atbilstošu komfortu, un bremžu sistēma ar ventilējamām disku bremzēm un četru kanālu ABS nodrošina augstu drošības līmeni. Priekš Krievijas pircēji Ir pieejami trīs aprīkojuma līmeņi: Comfort, Elegance un Executive. Atkarībā no Honda Fit konfigurācijas cena svārstās no 629 līdz 789 tūkstošiem rubļu.
