Kopš zīmola pirmsākumiem Tesla elektromobiļi nav pārstājuši būt plašu diskusiju objekts, tostarp Krievijā. Interese pieaug līdz ar pakāpenisku zīmola pārdošanas apjoma pieaugumu mūsu tirgū. Maskavas Tesla klubs ir strādājis ar Tesla elektriskajiem transportlīdzekļiem kopš to parādīšanās mūsu valstī, tāpēc mēs nolēmām runāt pēc iespējas detalizētāk par Tesla izmantošanu mūsu valstī.
Mēs mēģinājām atbildēt uz dažiem jautājumiem zemāk esošajā videoklipā un sīkāk tekstā jautājumu un atbilžu formātā.
Katru gadu Krievijā parādās arvien vairāk Tesla elektriskie transportlīdzekļi. Saskaņā ar oficiālajiem analītiskās aģentūras Avtostat datiem, zīmola pārdošanas dinamika Krievijā pieaug izcilā tempā - 2013. gadā tika pārdotas 8 automašīnas, bet 2014. gadā šis skaits pieauga līdz 82. 2015. gada 1. jūlijā bija 122 automašīnas. mūsu valsts ceļi oficiāli reģistrēti Teslas - un ne visi tie ir Maskavā vai Sanktpēterburgā. Automašīnas ir Kemerovā, Barnaulā, Habarovskā un pat Anadirā - sīkāka informācija Autostat infografikā zemāk:
Interesanti, ka pēc Maskavas Tesla kluba datiem Krievijā Model S ir vairāk - aptuveni 250-300 eksemplāru. Iespējams, īpašnieki vienkārši nesteidzas tos reģistrēt.
Kā redzat, katru gadu uz Krievijas ceļiem parādās arvien vairāk Teslas, un Maskavas Tesla klubs nodrošina visus apstākļus esošo un nākamo īpašnieku komfortam. Vairāk par to zemāk.
Tesla diapazons ar vienu uzlādi ļauj iztikt, neizmantojot publiskos uzlādes stacijas ikdienas lietošanai pilsētvidē. Kā liecina saimnieku praktiskā pieredze, daudz ērtāk ir izmantot mājas stacijas, pilnībā uzlādētu elektromobili saņemot dažu stundu laikā naktī, kad elektrības tarifi ir zemāki. Uzstādot šādu ierīci autostāvvietā, garāžā vai birojā nebūs problēmu - Maskavas Tesla klubam ir pieejams uzlādes staciju sortiments, no kuriem izvēlēties, kā arī sniedz uzstādīšanas pakalpojumus.
Nepieciešama uzlāde sabiedriskā stacija var rasties Tesla īpašniekiem garu ceļojumu laikā. Saistībā ar Krieviju ir pāragri runāt par attīstītu infrastruktūru, kas ļautu atrisināt šo jautājumu. Šodien ir projekti, lai organizētu ātrgaitas elektrisko uzlādes staciju tīklu ChaDeMo. Turklāt, spriežot pēc informācijas oficiālajā vietnē Tesla Motors, 2016. gadā būs Kompresora stacijas- pa vienam Maskavā un Sanktpēterburgā, 2 ceļā starp tām, kā arī uz šosejas M9 virzienā uz Latviju. Tādējādi gada laikā zīmolu īpaši ātrās uzlādes staciju tīkls savienos Krieviju ar Eiropu, sniedzot laimīgajiem Tesla īpašniekiem mūsu valstī iespēju organizēt ērtu braucienu, izmantojot tikai Superchargers starppilsētu automaģistrālēm un automaģistrālēm. Starp citu, kopš 2014. gada iespēja uzlādēt Supercharger tīklā ir bezmaksas iespēja un ir iekļauta pamata aprīkojums visi modeļi S un modelis X.
Publiskas ielu uzlādes stacijas ir nepieciešamas elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru darbības rādiuss ir mazāks par Teslas rādiusu, kas bieži vien pietrūkst vidusmēra pilsētniekam. Šis jautājums paliek atklāts Krievijā un NVS valstīs. Tomēr lielajās pilsētās pastāvīgi parādās jauni lādētāji, pagaidām tikai Krievijas Eiropas daļā. Progress jau ir skaidri manāms, ņemot vērā gan valsts, gan privātās iniciatīvas, kas nozīmē, ka jau pavisam drīz varēs runāt par pilnvērtīgu elektromobiļu uzlādes staciju infrastruktūru. Starp citu, karti ar aktuālo publisko lādētāju sarakstu var atrast, piemēram,.
Tā kā lielākā daļa Tesla īpašnieku lādē savus elektromobiļus mājās vai birojā, ir vērts sīkāk izpētīt, kā to izdarīt pareizi, cik ilgi notiek uzlāde un kāds aprīkojums ir nepieciešams. Tātad katram elektriskajam transportlīdzeklim tiek piegādāts standarta lādētājs (Mobile Connector), un papildus jūs varat iegādāties zīmola High Power Wall Connector - pārnēsājamu lādētāju ar palielinātu jaudu, kas karājas pie garāžas sienas. Abos gadījumos ir nepieciešams, lai izvadei būtu normāls zemējums.
Tesla Eiropas versijai ir iespēja uzlādēt, izmantojot trīsfāzu strāvu, tāpēc tā tiek uzlādēta ātrāk nekā ASV specifikācijai paredzētā automašīna. Jūs varat izmantot šāda veida uzlādes priekšrocības, izmantojot IEC 60309 standarta trīsfāzu sarkano kontaktligzdu – tādu var uzstādīt savā garāžā, tās bieži atrodamas arī, piemēram, automazgātavās, pazemes autostāvvieta, viesnīcās un citās vietās, kur pieslēgtas jaudīgas elektroiekārtas.
Lai uzreiz atbildētu uz standarta jautājumiem par uzlādes ātrumu no mājas tīkla un nepieciešamo aprīkojumu, mēs nolēmām tabulā sniegt visu patērētājam svarīgo informāciju (uzrādītie dati ir svarīgi, pieslēdzot trīsfāzu strāvu):
(paraugs2016. gads)
Turklāt ir iespēja uzlādēt no parastās 220 V mājas rozetes, izmantojot atbilstošu adapteri mobilajam savienotājam. Šajā gadījumā auto neuzlādējas ātri – stundā tiek pieskaitīti 14 kilometri.
Starp citu, abas lādētāju versijas spēj darboties temperatūrā no -30 līdz +45 grādiem pēc Celsija, kas nedod iemeslu šaubīties par to efektivitāti Krievijas apstākļos.
Patiesībā uzskaitiet visu pieejamās iespējas Tesla uzlāde ir tēma atsevišķam materiālam, kuru, starp citu, plānojam publicēt tuvākajā laikā.
Reāls nobraukums Tesla modelis S ar 85 kilovatu akumulatoru siltajā sezonā, vidēji lietojot pilsētā, ar vienu pilnu uzlādi ir 350-400 km.
Un ziemā Tesla brauc, un kā!
Vai zināt, kura Eiropas valsts regulāri pārspēj Tesla pārdošanas rekordus? Aukstajā Norvēģijā, kur ziemā temperatūra var noslīdēt līdz -40 pēc Celsija, kas ir diezgan pielīdzināms pat bargākajām ziemām Sibīrijā. Taču pa Norvēģijas ceļiem ceļo vairāk nekā 6 tūkstoši Tesla Model S. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, g. ziemas laiks Jaudas rezerve tiek samazināta par aptuveni 20-30% - tas nozīmē, ka jebkurā gadījumā vidusmēra pilsētas iedzīvotājam ar to pietiks katrai dienai.
Ja neskaita nobraukuma jautājumu, ziemā Teslas vienkārši ir daudz ērtākas par benzīna vai dīzeļa automašīnām – nav nekādu grūtību iedarbināt dzinēju stiprs sals, nav jāgaida iesildīšanās. Teslā ļoti ātri uzsilst salons (jo sildītājs ir pilnībā elektrisks) un sēdekļi, un papildus var uzstādīt komfortablu temperatūru salonā izmantojot mobilā aplikācija, pat pirms iziešanas no mājas. Un pašas akumulatora temperatūra tiek pastāvīgi uzturēta borta dators automātiski optimālā līmenī.
Starp citu, mums jau ir pieredze, darbinot Tesla Model S Krievijas salnās - piemēram, Barnaulā -30 pēc Celsija.
Un ir skaidrs, ka elektromobilis ikdienā ir lētāks, jo Nav galvenās izdevumu pozīcijas - izdevumi par degvielas uzpildi. Bet viena lieta ir vienkārši zināt par šo faktu un pavisam cita lieta ir aplūkot patiesos skaitļus.
Tāpēc, lai iegūtu visefektīvāko ilustrāciju, izmēģināsim šādu reālās dzīves situāciju. Pieņemsim, ka dzīvojam Maskavā un ikdienas braucieniem uz darbu izmantojam auto. Brauciens vienā virzienā aizņem 15 km, tātad minimālais ikdienas nobraukums ir 30 km. Eksperimenta vienkāršošanai neņemsim vērā sastrēgumus un papildu braucienus. Tādējādi nedēļas nobraukums būs 150 km.
Salīdzināsim Tesla Model S P85D (700 ZS, 3,3 sekundes paātrinājums līdz 100 km/h, 7 300 000 rubļu) ar konkurentiem. Piemēram, izvēlēsimies automašīnu, kas ir salīdzināma veiktspējas un izmaksu ziņā. Lai tas būtu Audi RS6 Avant - maksā no 6 000 000 rubļu, ar jaudu 560 ZS. un līdz 100 km/h paātrinās 3,9 sekundēs. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Lai padarītu to interesantāku, objektīvi papildināsim salīdzinājumu ekonomisks auto no pieejamajiem Krievijas tirgus- lai tas ir dīzelis Skoda Octavia 2.0D ar robotu kaste pārnešana
Visiem aprēķiniem mēs izmantosim ražotāju deklarētos. specifikācijas, kā arī degvielas un elektroenerģijas tarifu izmaksas Maskavā uz 2015. gada 3. novembri.
5,57 RUR/kWh (dienas tarifs)
Vai Tesla ir droša uz mūsu ceļiem?
Šis jautājums satrauc daudzus potenciālos Tesla īpašniekus Krievijā. Un tas ir pareizi, ņemot vērā saspringto satiksmes situāciju uz mūsu valsts ceļiem.
Protams, lai Tesla Model S tiktu atļauts uz koplietošanas ceļiem, tas izturēja visus nepieciešamos testus - EuroNCAP (Eiropa) un NHTSA (ASV). Tas ne tikai izturēja, bet arī kļuva par vienu no nedaudzajiem transportlīdzekļiem, kas saņēma maksimālo kopējo vērtējumu 5 zvaigznes, izmantojot abas metodes visu veidu sadursmes testos!
Viens no elementiem, kas nodrošina tik augstu drošības līmeni, ir akumulators. Un šis fakts ir viens no potenciālo Tesla īpašnieku bažām – pastāv viedoklis, ka nav zināms, kā akumulators uzvedīsies, kad mehāniski bojājumi. Turklāt 2013. gada nogalē internetā plaši izplatījās ziņas par automašīnas aizdegšanos, ietriecoties šķērslī. Tesla Motors uz situāciju reaģēja maksimāli operatīvi: konstatēts, ka 7 cm diametra bedre akumulatora blokā radusies, automašīnai saduroties ar lielu metāla priekšmetu, kura trieciena spēks apakšā novērtēts plkst. 25 tonnas. No trieciena brīža līdz ugunsgrēkam pagāja vairāk nekā 5 minūtes, un ugunsgrēka izplatību veicināja tas, ka dzēšot akumulatora bloka metāla aizsargvairogā ugunsdzēsēji izveidoja vēl četras bedrītes, un ugunsgrēks izcēlās. , bet nesasniedza kajīti.
Jau novembrī tika izlaists programmatūras atjauninājums, kas palielinājās klīrenss elektrisko transportlīdzekli, un 2014. gada pavasarī tika veiktas izmaiņas automašīnas dizainā: zem apakšas ir uzstādīta īpašas formas doba alumīnija sija, titāna plāksne un štancēts alumīnija vairogs. Alumīnija stienis vai nu izmet uz ceļa guļošu priekšmetu vai, ja tas ir ļoti ciets un stabils priekšmets, mīkstina triecienu un virza to uz augšu akumulatora nodalījuma priekšā, priekšējā bagāžnieka zonā, novēršot nopietnus bojājumus un apkopjot transportlīdzekli. vadāmība. Titāna plāksne aizsargā neaizsargātās detaļas transportlīdzekļa priekšpusē no bojājumiem, palīdzot neitralizēt ceļa gružus. Gadījumā, ja sabojājas pirmās divas aizsargierīces, tiek uzstādīts alumīnija vairogs - tas papildus absorbē un izkliedē trieciena enerģiju. Jau iegādātā modeļa S īpašnieki degvielas uzpildes stacijās var bez maksas uzlabot savus elektriskos transportlīdzekļus ar uzlabotu aizsardzību.
Komplektā aktīvo un pasīvā drošība visos Model S aprīkojuma līmeņos ir 8 drošības spilveni, frontālās un sānu sadursmes novēršanas sistēmas, aklās zonas uzraudzība, automātiska avārijas bremzēšana, joslas novirzīšanas brīdinājums, vadītāja un pasažiera sēdekļa stāvokļa sensori, apgāšanās sensors, automātiska izslēgšana akumulatori avārijas gadījumā utt.
Jā, viņš nāk. Atbilstoši marķējumam un atbilstošiem ceļa apstākļiem.
Pavisam nesen Tesla Motors izlaida jaunu programmaparatūru saviem superauto, kuras galvenā iezīme bija gandrīz pilnvērtīgs autopilots braukšanai pa šoseju (starp citu, mēs to jau esam pilnībā izmēģinājuši uz Maskavas ceļiem).
Un mēs paši no savas pieredzes jau esam redzējuši, kā šī attīstība var uzlabot pārvietošanās drošību uz koplietošanas ceļiem: pirmkārt, autopilotam pietrūkst cilvēciskā faktora tādos manevros kā joslu maiņa - automašīna nevar “nepamanīt” citu automašīnu aklā. plankums; otrkārt, mūsu acu priekšā pati Tesla maksimāli pareizi izvairījās no sadursmes ar neuzmanīgu dalībnieku satiksme, kas tika iemūžināts mūsu video.
Autopilots ir ārkārtīgi noderīga funkcija braukšanai pa šoseju un sastrēgumos. Pēc pieredzes tas ievērojami samazina vadītāja nogurumu un palielina drošību šādos braucienos.
Viena no Maskavas Tesla kluba prioritārajām aktivitātēm ir nodrošināt komfortablu servisu, kura ietvaros jau pusotru gadu darbojas serviss, kurā tiek veikts Tesla automašīnu bezgarantijas remonts, tūnings un apkope. Nepieciešamības gadījumā mūsu servisā ierodas inženieri no Tesla Motors Eiropas pārstāvniecības. Un lieliem un garantijas remonts Ir izveidots elektrisko transportlīdzekļu operatīvas nosūtīšanas servisam Vācijā process.
Varam teikt, ka Tesla servisa koncepts ir maksimāls komforts un minimālas galvassāpes saimniekam. Teslai trūkst lielākās daļas detaļu, kas darbojas lielās slodzēs un prasa regulāra apkope automašīnās ar dzinējiem iekšējā degšana. Degvielas sistēma, zobsiksna, sajūgs, caurules un filtri, aizdedzes sveces, rullīši un citas rezerves daļas Tesla īpašniekiem ir nekas vairāk kā pagātnes relikvijas. Faktiski Teslai nav vienību, kas darbotos ekstremālos apstākļos, pat tādi palīgmateriāli kā bremžu kluči, ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā tradicionālajām automašīnām – pateicoties reģeneratīvai bremzēšanai.
Ražotājs ne tikai attālināti atjaunina savu elektrisko transportlīdzekļu programmaparatūru, bet arī veic pamata diagnostiku un nelielu problēmu risinājumus.
Runājot par akumulatoru, Tesla Motors tam nodrošina 8 gadu neierobežotu nobraukuma garantiju. Ja rodas problēmas, akumulators tiek nomainīts bez maksas. Turklāt ražotājs glabā detalizētu statistiku par katra akumulatora izmantošanu, informāciju par uzlādi-izlādi, uzlādes strāvām, jebkādām problēmām un var prognozēt akumulatoru uzvedību daudzus gadus uz priekšu. Maskavas Tesla klubs sniedz visaptverošu palīdzību garantijas akumulatora nomaiņā.
Protams, jebkurai Teslai ir viegli izveidot savienojumu ar internetu. Krievu īpašniekiem ir divas iespējas.
SIM karti var uzstādīt mūsu kluba servisā. Mums ir pieredze speciālista izsaukšanā no Vācijas, lai nomainītu SIM kartes.
Vai arī to var izdarīt vēl vienkāršāk – salonā ievietojot jebkuru wifi modemu. Piemēram, YOTA.
Mēs esam īpaši iemūžinājuši pārskatu par mašīnas galveno funkciju un opciju vadību detalizētā ievada video:
Dažādi cilvēki, un viņu vidū ir vienā vai otrā pakāpē publiskas personas. Sniegsim dažus piemērus.
Germans Grefs, Krievijas Sberbank prezidents: “Šīs automašīnas nepiesārņo vidi. Tie ir ļoti lēti un ērti lietojami. ”
Antons Belovs, Laikmetīgās kultūras centra Garāža direktors: "Tas, kas man īpaši patika ekspluatācijas laikā, bija sajūta, ka tā ir nevis kļūdaina automašīna, bet, gluži pretēji, nākotnes automašīna: tā tika izmesta no NLO, un tagad tā nonāca jūsu rokās."
Dmitrijs Grišins, izpilddirektors Grupa Mail.Ru: "Tesla automašīnām ir iPhone viedtālruņiem."
Starp citu, intervijas ar vairākiem Tesla īpašnieki Krievijā ir videoklipā šī raksta sākumā.
Vai ir vēl daži interesants fakts. Tesla automašīnas bieži tiek pirktas pie mums kā dāvanas. Galu galā mēs risinām konkrētu problēmu: ko dāvināt cilvēkam, kuram ir viss? Tesla šajā gadījumā ir lieliska dāvana. Un prestižs, un interesants, un vēlāk rada prieku - katru lietošanas dienu.
Tesla pasūtīšana uz Krieviju un NVS valstīm ir ļoti vienkārša. Kopumā viss process sastāv no trim posmiem:
1) Jūs sazināties ar Maskavas Tesla klubu ar vēlmi pasūtīt elektromobili, un mēs palīdzēsim izvēlēties pareizo modifikāciju un detalizēti pastāstīsim par visām niansēm.
2) Mēs rūpējamies par visiem darbiem, kas saistīti ar automašīnas pasūtīšanu, piegādi un reģistrāciju.
3) Savu Teslu saņemsi 3-4 nedēļu laikā, ja izvēlies automašīnu no Eiropas noliktavas. Jūs varat pasūtīt montāžu "sev" - šajā gadījumā jums būs jāgaida 2-4 mēneši. Turklāt Tu vari izvēlēties sev īsto Teslu no Maskavas Tesla klubā pieejamajiem – tādā gadījumā savu auto saņemsi jau nākamajā dienā!
Pasūtīt elektromobili no Maskavas Tesla kluba tiešām ir tik vienkārši, jo mūsu galvenais uzdevums ir padarīt elektromobiļus pieejamus un populārus mūsu valstī, kā arī viegli un ātri atrisināt visus ar tiem saistītos jautājumus, ko arī veiksmīgi darām. uz 2,5 gadiem.
Nav grūti paredzēt, kas novatorisks transportlīdzeklis, kā Tesla ir radījusi intensīvu interesi gan patērētāju, gan plašsaziņas līdzekļu vidū visā pasaulē. Šodien jūs varat atrast daudz detalizētu Teslas testa braucienu un apskatu, kas filmēti gan ASV un Eiropā, gan Krievijā.
Lai kliedētu pēdējās šaubas, ja jūs nopietni interesē Tesla iegāde, mēs esam jums apkopojuši detalizētāko un aizraujošāko atsauksmju izlasi:
Tesla automašīna ar autopilotu izbrauca trešo apli Maskavā:
Modeļa S apskats programmā “ Liels testa brauciens(video versija)”:
Ziema Modeļa tests S programmā “Big Test Drive (video versija)”:
Modeļa S tests -31 o C Barnaulā:
Lielais tests no AutoPlusTV:
Ungārija ir pieredzējusi, ka cita Āzijas kompānija apņēmusies tur izveidot litija jonu akumulatoru rūpnīcu Eiropas plaukstošajai elektrisko transportlīdzekļu nozarei.
Pēc vairāku Japānas un Dienvidkorejas uzņēmumu jau paziņotajiem rūpnīcu projektiem Dienvidkorejas auto detaļu ražotājs Inzi Controls investēs 45,7 miljonus eiro akumulatoru rūpnīcā Komáromā.
Inzi Controls, kas atrodas Kjongido, netālu no Seulas, ražo plastmasas daļas dzinēji un akumulatori rūpnīcās Ķīnā, Indijā, Malaizijā, ASV un Dienvidkoreja. Tā plāno sākt ražošanu Ungārijas rūpnīcā, savā pirmajā rūpnīcā Eiropā, 2020. gada sākumā.
Šo jaunāko projektu, kura mērķis ir radīt 122 darbavietas Ungārijas ziemeļrietumu industriālajā centrā, Ungārijas valdība paziņoja šā mēneša sākumā. Tas nodrošināja valdības līdzfinansējumu 5 miljonu eiro apmērā jaunajai rūpnīcai.
Inzi Controls ir sastāvdaļu piegādātājs tādiem globāliem automobiļu ražotājiem kā Audi un Volkswagen, kā arī piegādātāju uzņēmumiem Continental un Bosch. Inzi Controls Hungary vietējā filiāle tika oficiāli reģistrēta gandrīz pirms gada.
Paziņojumu par cita Dienvidkorejas uzņēmuma rūpnīcas celtniecību sirsnīgi apsveica Ungārijas ārlietu un tirdzniecības ministrs Pēters Szijorto.
"Pateicoties Austrumāzijas investoriem, Ungārija ir septiņpadsmitā lielākā elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru eksportētāja, un turpmākas viņu investīcijas varētu stiprināt ekonomiskās attiecības,"- viņš teica. Komároma Tas ātri kļūst par galveno Āzijas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru un komponentu ražošanas centru. Pagājušā gada pavasarī cits Dienvidkorejas ražotājs SK Innovation Co. ielauzās 430 000 kvadrātpēdu akumulatoru rūpnīcā pilsētā, kas arī nonāks tiešsaistē nākamajā gadā.
Tikmēr uzņēmums šā gada sākumā paziņoja, ka investēs 756 miljonus eiro, lai no 2021. gada pilsētā uzbūvētu otru rūpnīcu trešās paaudzes elektrisko transportlīdzekļu ražošanai.
Turklāt 2018. gadā cits Dienvidkorejas uzņēmums Samsung SDI uzsāka 320 miljonu eiro plānu, lai atjaunotu savu rūpnīcu Godē, uz ziemeļiem no Budapeštas, un Japānas grupa GS Yuasa paziņoja par plāniem ražot baterijas par EV 28 miljonu eiro apmērā Miškolcā valsts ziemeļaustrumos,
Inzi Controls ir nolēmis izvietot savu pirmo Eiropas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru rūpnīcu Komároma , galvenokārt sakarā ar "ievērojamo valsts finansējuma līmeni" un augsti kvalificētu vietējo darbaspēks Saskaņā ar Inzi Controls Hungary izpilddirektora Cho Yoon Hyun teikto.
Tomēr vēl viens faktors Dienvidkorejas lēmumu pieņemšanas procesā bija tas, ka Ungārijas reģiona izdevīgā atrašanās vieta attaisnoja ieguldījumu, piebilda Inzi izpilddirektors.
Inzi paredz, ka elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieaugs no 1,4 miljoniem šogad līdz aptuveni 2 miljoniem 2020. gadā un pēc tam līdz 10 miljoniem līdz 2025. gadam, veidojot vidējo gada pieauguma tempu aptuveni 30%.
Viņš uzsvēra, ka Ungārija reģionā ieņem augstu vietu loģistikas ziņā, un tās priviliģētā pozīcija varētu novest pie turpmākām investīcijām valstī.
Tesla gatavojas izlaist savu ilgi gaidīto elektromobiļa modeli. Kamēr pasaule gaida jaunas preces, iepazīsties ar interesantiem faktiem.
Muska pieeja
Musks uzskata, ka automašīnu līnijām jābūt pēc iespējas seksīgākām - burtiski. Līnijas, kas veido automašīnu, veido burtus, kas nepieciešami šī vārda pareizrakstībai angļu valodā. Tas ir diezgan neparasts jēdziens!
Strīdi par vārdu
Musks sākotnēji vēlējās, lai modelis 3 tiktu saukts par "E", taču sapnis izjuka, kad Ford nolēma šo nosaukumu reģistrēt ar savu preču zīmi. Tas Muskam izraisīja ievērojamu pārsteigumu - viņam ir pilnīgi nesaprotami, kā var pretendēt uz alfabēta burtu. Tomēr nosaukums tika mainīts.
Nākotnes plāni
Papildus Y modelim Tesla plāno ražot mikroautobusus un kravas automašīnas. Autobusi kursēs bez vadītājiem. Kravas automašīna pilnībā darbosies ar elektrību un ir aprīkota arī ar pašpiedziņas sistēmu. Tomēr šoferis vismaz tuvāko gadu laikā joprojām būs vajadzīgs. Kas notiks tālāk, šobrīd ir grūti prognozēt, un uzņēmums visus savus plānus neatklāj.
Auto noslēpumi
Muskam patīk savos modeļos ievietot jokus un slepenas ziņas klientiem. Piemēram, ja ātri četras reizes nospiežat autopilota pogu, ekrāns tiks parādīts mērinstrumentu panelis tiks pārveidots - ceļš tiks attēlots varavīksnes krāsās. Jūs varat justies kā videospēļu varonis, pārvietojoties pa daudzkrāsainu trasi!
Varavīksne un speciālie aģenti
Teslas īpašniekam noteikti patīk varavīksnes, jo nospiežot pogu lādētājs arī rada spožumu dažādas krāsas. Turklāt Musks mīl Džeimsu Bondu.
Ja informācijas paneļa ekrānā nospiežat pogu "T", tiks parādīts ekrāns tehniskas detaļas, un, sastādot numuru 007, jūs redzēsiet, ka automašīnas modelis ekrānā ir mainījies, pārvēršoties par spiegu automašīnu. Šīs ir jautras lietas, kas piešķir automašīnām to personību un izceļas uz pārējo fona.
Kosmosa ambīcijas
Ja informācijas ekrānā ievadāt "Marss", tiks parādīta sarkanā planēta. Šī ir atsauce uz kosmosa iekarošanas plāniem. Jūs jutīsities kā ceļotājs starp planētām! Iespējams, Tesla nākotnē piedāvās ceļojumus uz Marsu.
Jumta drošība
2013. gadā tika konstatēts, ka Model S ir drošāks jumts nekā automašīnai, kas iepriekš tika uzskatīta par ideālo standartu. Drošība ir novērtēta skalā no 1 līdz 5, un Tesla modelis saņēma 5,4. Izrādās, ka šis auto ir pat uzticamāks par savulaik par drošāko uzskatīto! Tas ir visaugstākais kvalitātes līmenis!
Labākais auto
Tajā pašā gadā šis pats modelis kļuva par pirmo elektromobili, kas saņēma labākā titulu ASV. Šī bija pirmā reize vēsturē – iepriekš visas prestižās pozīcijas tika tikai tradicionālajām ar benzīnu darbināmām automašīnām.
Pārsteidzoša efektivitāte
Pagājušajā gadā S automašīna bija numur viens elektroniskā automašīna, kas spēj nobraukt gandrīz piecsimt kilometru. Tas paver jaunas iespējas un ļauj mums mainīt to, kā cilvēki domā par elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Ātruma pārbaude
Februārī Model S ātruma sacensībās pārspēja Porsche 911. Viņa paātrinājās līdz simts kilometriem stundā mazāk nekā 2,3 sekundēs! Tas ir pārsteidzošs rezultāts, īpaši ņemot vērā to elektriskā automašīna.
Stikla jumts
Ir arī citi veidi, kā Tesla izceļas no konkurentiem, piemēram, stikla apdare. 2013. gadā S modelis iekaroja lielāko panorāmas logs uz jumta. Drīzumā būs pieejams modelis ar pilnu stikla jumtu, kas piedāvās vēl vairāk labs skats. Jaunajam modelim tiek izgudrotas jaunas stikla izmantošanas tehnoloģijas. Iespējams, ka nākotnē automašīnām var būt saules baterija uz jumta, padarot tos vēl efektīvākus un videi draudzīgākus.
Operāciju zāles kvalitāte
Model X gaisa kvalitāte ir līdzīga operāciju zāles gaisa kvalitātei. Tas viss, pateicoties automašīnā uzstādītajai īpašajai neitralizēšanas sistēmai kaitīgās vielas un piesārņojumu no gaisa ārpus automašīnas. Braucot ar šādu auto, jūs varēsiet elpot nevainojami tīru gaisu jebkuros apstākļos.
Neparasts likums
Ar Model X automašīnu nevar braukt pāri Bruklinas tiltam Ņujorkā – mašīna sver trīs tonnas, proti, pārsniedz limitu. Nu, mēs varam teikt, ka tas ir vienīgais trūkums.
Autopilots samazināja negadījumu skaitu
Pārsteidzoši, ka kopš autopilota sistēmas parādīšanās avāriju skaits Tesla automašīnās ir samazinājies par četrdesmit procentiem. Pretēji aizspriedumiem, automātiskā vadība patiešām darbojas efektīvi un garantē drošību uz ceļa.
Drošība
Automašīnas ir tik drošas, ka drīz ar tām būs pieejama apdrošināšana. Honkongā un Austrālijā Tesla jau piedāvā iegādāties automašīnas uzreiz ar apdrošināšanu. Tas ir ne tikai ērti, bet arī daudz saka par Tesla klientiem piedāvāto automašīnu kvalitātes līmeni.
Pirmo automašīnu 1875. gadā radīja Zigfrīds Markuss. Taču 1875. gadu neatzīmējam kā dzimšanas gadu. Markusa radīšana ir sarežģīta autovadītājiem.
Viņa pašgājējam transportlīdzeklim bija manuāls sajūgs, kuram nepārtraukti jāatrodas rokā. Otrais bija iesaistīts stūrēšanā un regulēšanā degvielas maisījums.
Laiks pagāja.
Tas bija 1886. gads. Kārlis Benzs izgudroja automašīnu, kas bija pārāka par Markusa izgudrojumu. Viņš padarīja braukšanu ērtu.
Lai gan cilvēki to nevēlējās jauna tehnoloģija, viņi ir pieraduši. Tagad automobiļu rūpniecība ir miljardu dolāru bizness.
Tendences bija piemērotas autoražotājiem, taču 2003. gadā viņi saprata, ka svinēt vairs nevar. Iemesls:
Tesla Motors dzimšana
Muska uzņēmums ir apsolījis veikt revolūciju automobiļu rūpniecība. Viņi turēja savu solījumu un izlaida pilnībā elektrisku auto modelis S.
Tas ir aprīkots ar 85 kWh akumulatoru, kura darbības rādiuss ar vienu uzlādi ir 500 km, kas agrāk nav sasniegts. Elektromobiļa cena nepārsniedza 100 000 USD.
Šīs īpašības citiem ražotājiem var izraisīt vieglu sirdslēkmi. Un tas ir bijis labums patērētājiem.
Kāds teica par degvielas taupīšanu?
Mēs uzaugām ar iekšdedzes dzinēju automašīnām. Tie ir piemēroti salīdzināšanai. Lielie izdevumi, iegādājoties jebkuru automašīnu, ir degviela.
Izvēlēsimies Lexus GS F kā Model S konkurentu. Izmērā un cenā tie ir gandrīz identiski.
Vidējais E klases nobraukums Krievijā pēc auto.ru datiem ir 17 400 km gadā. 1 litra AI-95 benzīna cena ir 45,3 rubļi. Lexus GS F kombinētajā ciklā patērē 11,3 litrus uz 100 km. Gada laikā degvielas uzpildes stacija patērēs:
17400*11,3/100*45,3 = 89068,86 ₽
Tesla Model S 90D 2017 patērē 0,2009 kWh uz 1 km. 1 kWh dod 4,977 km (no EPA pētījuma). Naktī (no pulksten 23 līdz 7) elektrība Maskavā maksā 1,92 rubļus par 1 kWh. Gada laikā jums būs jātērē par elektrību:
17400/4,977*1,92 = 6712,5 ₽
Papildu izdevumi
apkalpošana benzīna dzinējs var būt dārgi, it īpaši, kad kļūstat vecākam. Aizstāšana motoreļļa, dzesēšanas un transmisijas šķidrums radīt papildu izdevumus.
Elektromobiļiem nav iekšdedzes dzinēju. Jūs ietaupāt aptuveni 20 000 rubļu gadā par apkopi.
Priekš īpašnieks Modelis S ietaupījumi ir vairāk nekā 100 000 rubļu, kas var izrādīties nenozīmīgi (modelis S maksā 6-7 miljonus rubļu). Tomēr benzīns kļūst dārgāks, kas nozīmē, ka palielinās iespējamās priekšrocības.
InsideEV's ziņoja, ka saskaņā ar statistikas datiem no vairākiem oficiāliem avotiem oktobra sākumā Amerikas elektrisko transportlīdzekļu un spraudņu hibrīdu tirgus pārsniedza psiholoģisko 1 miljona vienību slieksni. Tikai šī gada 9 mēnešos ASV tika pārdoti aptuveni 230 tūkstoši elektrisko modeļu, un visa gada beigās pētnieki sagaida, ka rezultāts būs 400 tūkstoši “zaļo” automašīnu.
Ņemiet vērā, ka InsideEV statistikā ir iekļauti tīri elektriskie transportlīdzekļi (BEV) un plug-in hibrīdi (PHEV), bet parastie hibrīdi (HEV) nav iekļauti. Taču šobrīd ASV tirgū BEV modeļi dominē pār PHEV modeļiem, kas skaidri redzams 2018. gada septembra statistikā, kad tika pārdoti 33,8 tūkstoši akumulatoru elektromobiļu un tikai 10,7 tūkstoši plug-in hibrīdu (kopā 44). ,5 tūkstoši elektrisko modeļu).
Interesanti, ka elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas rezultāti ASV tirgū aug ar apskaužamu dinamiku: augustā pārdoti 36,4 tūkstoši šo modeļu, jūlijā - 29,5 tūkstoši, jūnijā - 25,0 tūkstoši, maijā - 24,3 tūkstoši, aprīlī - 19,5 tūkst.Visā 2017. gadā ASV pārdoti gandrīz 200 tūkstoši elektromobiļu, bet daļā 2018. gada visā pasaulē pārdoti 1,067 miljoni elektromobiļu.
2018. gadā pārdošanas struktūrā dominēja sekojoši modeļi(BEV ir treknrakstā):
- Tesla Model 3— 78 132 gab.
- Toyota Prius Prime - 20 523 gab.
- Tesla Model S— 18 395 gab.
- Tesla Model X— 17 575 gab.
- Chevrolet Volt - 13 243 vienības.
- Chevrolet Bolt EV— 11 807 gab.
- Honda Clarity PHEV - 11 632 gab.
- Nissan LEAF— 10 686 gab.
- Ford Fusion Energi - 5700 gab.
- BMW 530e - 5556 gab.
Ja runājam par visu izpētes periodu, kas sākās tālajā 2010. gadā, tad tikai četri zīmoli nodrošināja 70% no 1 miljona elektrisko transportlīdzekļu kopējā pārdošanas apjoma:
- Tesla– 273 773 gab. (Modelis S + modelis X + modelis 3, bez rodstera)
- General Motors– 193 430 gab. (Chevrolet Volt, Bolt EV, Spark EV plus Cadillac ELR un CT6 PHV)
- Nissan– 125 513 gab. (LAPA)
- Fords– 110 130 gab. (Fusion Energi, C-Max Energi, Focus Electric)
