Transportlīdzekļa darbības laikā stūres pastiprinātāja ķēdē ielietā eļļa noveco. Tā rezultātā hidrauliskā pastiprinātāja sastāvdaļas sāk pārmērīgi nolietoties. Lai to novērstu, ieteicams periodiski nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Citādi nepieciešamība kapitālais remonts stūres vadība neaizņems ilgu laiku.
Stūres pastiprinātāja eļļa priekš Chevrolet Cruze
Stūres pastiprinātāja šķidruma izvēle
- zema kinemātiskā viskozitāte;
- ilgstošas darbības iespēja, nezaudējot sākotnējās īpašības;
- zema putošana neatkarīgi no temperatūras;
- zems siltuma izplešanās koeficients;
- labas pretkorozijas īpašības, tādējādi pagarinot stūres pastiprinātāja galveno daļu kalpošanas laiku;
- labākās eļļošanas īpašības.
Oriģinālā stūres pastiprinātāja eļļa GM Dexron VI
Ja automašīnas īpašnieks nolemj pāriet uz trešās puses ražotāja produktiem, vienkārša papildināšana ir aizliegta. Lai novērstu dažādu šķidrumu sajaukšanos, sistēma ir jāizskalo un pilnīga nomaiņašķidrumi. Neoriģinālās eļļas izmaksas sākas no 400 rubļiem. Par lētākiem šķidrumiem nevajadzētu domāt, jo tie var radīt problēmas stūres pastiprinātājā.
Stūres pastiprinātāja eļļa MANNOL DX10105
Nepieciešamie rīki
Lai nomainītu stūres pastiprinātāja šķidrumu Chevrolet Cruze bija veiksmīga, jums būs nepieciešami tālāk esošajā tabulā norādītie rīki.
Stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa
Lai nomainītu stūres pastiprinātāja šķidrumu Chevrolet Cruze ar 1,6 (109 ZS) un 1,8 (141 ZS) litru dzinējiem, jums jāievēro tālāk sniegtie norādījumi.
- Bremzējiet automašīnu, izmantojot rokas bremzi. Zem aizmugurējie riteņi augu riteņu paliktņi. Izmantojot domkratus, paceliet automašīnas priekšpusi. Ja ir pacēlājs, vajag mašīnu piekārt, lai nekas netraucētu priekšējo riteņu griešanos.
Chevrolet Cruze priekšējā daļa pacelta ar domkratu
- Izmantojot šļirci, izsūknējiet šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra.
Šķidruma izsūknēšanas process no stūres pastiprinātāja rezervuāra
- Atskrūvējiet stūres pastiprinātāja rezervuāru.
- Noņemiet tievo atpakaļgaitas šļūteni no stūres pastiprinātāja rezervuāra.
- Ievietojiet izjaukto šļūteni tukšā traukā, piemēram, plastmasas pudelē.
Tvertne vecā šķidruma novadīšanai
- Noņemiet tvertni. Ja tajā ir vecās vircas nogulsnes, jums ir jātīra sienas.
Demontēta tvertne
- Novietojiet tvertni vietā. Ielejiet apmēram puslitru svaiga šķidruma.
- Neiedarbinot dzinēju, jums jāsāk pagriezt stūri no galējās kreisās pozīcijas galējā labajā pozīcijā. Tajā pašā laikā no pudelē ievietotās šļūtenes sāks plūst šķidrums. Nav precīzi zināms, cik daudz eļļas iztecēs, taču vidēji jārēķinās, ka iztecēs līdz litram izlietotā šķidruma.
- Ir nepieciešams pagriezt stūri, līdz aizstātajā traukā ieplūst svaigs šķidrums. Šajā gadījumā ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt eļļas līmeni tvertnē. Kad līmenis pazeminās, tas ir pastāvīgi jānovieto līdz atzīmei “Max”.
Stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņas process
- Lai notīrītu stūres pastiprinātāja sūkni, dzinējs jāiedarbina uz 1-2 sekundēm. Šajā gadījumā ir svarīgi rūpīgi uzraudzīt šķidruma līmeni tvertnē. Ja eļļas līmenis pazeminās pārāk zemu, pastāv ķēdes ventilācijas risks. Šī iemesla dēļ daudzi automašīnu īpašnieki maina stūres pastiprinātāja eļļu, neiedarbinot dzinēju.
- Pievienojiet visas šļūtenes tvertnei.
- Piepildiet ar šķidrumu līdz atzīmei “Max”.
- Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet stūres pastiprinātāja darbību.
Daļēja eļļas maiņa
Daži automašīnu īpašnieki izmanto vairāk vienkāršs veids stūres pastiprinātāja šķidruma maiņa. Tas prasa:
- Atveriet stūres pastiprinātāja rezervuāra vāciņu.
- Izmantojiet šļirci ar pagarinājuma šļūteni, lai pilnībā izsūknētu šķidrumu.
Šķidruma sūknēšanas process
- Piepildiet ar svaigu šķidrumu līdz līmenim “Max”.
- Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūre.
- Vizuāli novērtējiet eļļas stāvokli. Ja nepieciešams, izsūknējiet un uzpildiet ar svaigu šķidrumu. Daži automašīnu īpašnieki iesaka starpposmā izmantot eļļu, kas izlaista caur filtru.
- Kad šķidrums tvertnē ir tādā pašā krāsā kā svaigs, aizveriet vāku.
- Pārbaudiet stūres pastiprinātāja funkcionalitāti.
Mēs nesen apskatījām, kādi stūres statņi pašlaik pastāv, ir interesanti lasīt. Viens no šobrīd izplatītākajiem ir plaukts ar stūres vai stūres pastiprinātāju. Kā teikts, tas ir skaidrs - tajā ir šķidrums (priedēklis “HYDRO”), pateicoties kuram tas faktiski “nostiprina” stūri! Bet kāda veida kompozīcija ir šī? Kuru nolej un vai tas ir jāmaina? Apskatīsim to sīkāk...
Pirmkārt, es vēlos atzīmēt, ka hidrauliskais pastiprinātājs patiešām ievērojami atvieglo vadītāja dzīvi, jo īpaši smagajiem transportlīdzekļiem, piemēram, autobusiem, pašizgāzējiem un pat vienkārši smagiem SUV. Stūres pastiprinātājs ir brīnišķīgs izgudrojums, taču tam ir jāpievērš uzmanība, jums ir ne tikai bieži jāpārbauda zābaku stāvoklis, bet arī jāmaina un jāpiepilda pareizais šķidrums! Par to būs mans raksts.
Kam paredzēts šķidrums iekšā?
Visa sistēma faktiski ir uzbūvēta uz tā, un tieši tās spiediena dēļ tiek radīta ērta stūrēšana. Ja iet, tad princips šeit ir šļirce! "Ak, kā," jūs sakāt, "kāpēc šļirce." Jā, tas viss ir vienkārši puiši, tam ir arī korpuss, virzulis un stienis, kas savienots ar virzuli, kas pārvietojas pa kreisi un pa labi. Tieši tā ir uzbūvēts stūres statnis!
Tagad iedomājieties, ka jūs ievadāt šļircē šķidrumu zem spiediena, jebkurš parasts ūdens, teiksim, virzulis sāks novirzīties. Arī bagāžniekā ar hidraulisko pastiprinātāju mēs iesūknējam šķidrumu korpusā, tas pārmaiņus spiež virzuli vai nu uz vienu vai otru pusi, tas izliecas vai nu pa labi vai pa kreisi, atkarībā no tā, kur pagriežat stūri.
Šo spiedienu rada lāpstiņu sūknis, un šķidrums tiek uzglabāts īpašā traukā. Tieši viņai ir uzticēts galvenais darbs, bez viņas sistēma nefunkcionētu!
Ir vērts atzīmēt, ka spiediens plaukta iekšpusē ir milzīgs, sasniedzot 50 - 100 BAR (tehniskās atmosfēras). Tāpēc jūs varat pagriezt stūri tik viegli, gandrīz ar vienu pirkstu, neatkarīgi no jūsu fiziskās sagatavotības.
Stūres pastiprinātāja šķidrumu veidi
Tagad tie galvenokārt atšķiras pēc krāsas, taču, tāpat kā stāstā par antifrīzu, krāsai ne vienmēr ir galvenās īpašības. Joprojām ir lielas atšķirības V:
- Viskozitāte
- Sastāvs
- Mehāniskās un hidrauliskās īpašības
- Temperatūra un ķīmiskais sastāvs
Kā parasti, ražotāji norāda savus raksturlielumus katram konkrētajam tipam, tie parasti tieši norāda īpašības, kurām vajadzētu būt šķidrumam un kāda krāsa atkal būs.
Nedaudz sīkāk es gribētu runāt par kompozīcijām, jo šobrīd ir tikai divi galvenie virzieni:
- Minerāleļļas . Stūres pastiprinātāja statīvs izmanto daudz gumijas izstrādājumu, eļļas blīves un O-gredzenus. Visi no tiem var neizdoties no iedarbības ārējie faktori, piemēram, temperatūra, vasarā tā var būt ļoti augsta, jo bagāžnieks atrodas blakus dzinējam. Gumija plaisā un izžūst augstā temperatūrā, lai tā nenotiktu, tiek izmantotas minerāleļļas.
- Sintētiskie šķidrumi . Tos lieto, bet retāk nekā minerālūdeni. Lieta ir tāda, ka šeit var būt gumijas šķiedras, kas negatīvi ietekmē eļļas blīves un plauktu blīves. Tomēr tagad arvien vairāk gumijas izstrādājumu ir sākts ražot, pievienojot silikonu, tāpēc pieaug sintētikas izmantošana. Tomēr jums vajadzētu apskatīt grāmatu par automašīnas vadīšanu vai konsultēties ar oficiālais izplatītājs. Tikai pēc tam var liet sintētiskos šķidrumus, tas ir, ir nepieciešami stingri ieteikumi vai saskaņojumi.
Kā un ar ko to var sajaukt?
Jautājums ir sarežģīts, tomēr no ražotājiem ir maz mājienu par stūres pastiprinātāja eļļām. Tagad ir tikai trīs galvenās šķidrumu krāsas: sarkana, zaļa un dzeltena. Tie atšķiras aptuveni šādi:
- sarkanā krāsa . Bieži vien tas ir šķidrums, ko izmanto automātiskajās mašīnās, šobrīd vismodernākās, galvenokārt sastāv no sintētiskiem savienojumiem.
- Dzeltens . Faktiski tā ir arī eļļa automātiskajām pārnesumkārbām, taču šeit tā ir universālāka, to var ieliet gan stūres pastiprinātājā, gan automātiskajā pārnesumkārbā. Galvenokārt tiek izmantoti minerāli.
- Zaļš . Viena no pirmajām kompozīcijām. Tas var būt gan minerāls, gan sintētisks. To var ieliet arī hidrauliskajā pastiprinātājā un transmisijā, tomēr tikai mehāniskajā, nevis automātiskajā. Viskozāks sastāvs.
Sajaukšana - personīgi es nekad neeksperimentētu, tas ir, es ieleju savu eļļu, kas bija piepildīta ar mani! Bet viss var gadīties - parasti ieteicams (atļauts) jaukt divus veidus, kas atrodas tuvu viens otram, piemēram, sarkano un dzeltenas krāsas. Neskatoties uz to, abas var izmantot automātiskajās pārnesumkārbās. Ja tiek pievienots stūres pastiprinātājs zaļa krāsa, tad var jaukt tikai ar sevi, tam nederēs ne sarkans, ne dzeltens! Jo tas ir arī paredzēts mehāniskās transmisijas, un šeit ir arī citas īpašības.
Tātad, ko labāk ieliet?
Puiši, jūs nevarat šeit eksperimentēt, jums ir jāievēro ražotāja norādītās pielaides. Galu galā jebkura nepareiza eļļa vai kompozīcija, var pārvērst jūsu stūres pastiprinātāju par iestrēgušu vienību! Tas ir jāatceras, ir vairāki vienkārši noteikumi lai palīdzētu jums izvēlēties:
- Atbilstība auto markai. Mēs to izvēlamies tieši jūsu automašīnai.
- Sajaukšana tikai ar līdzīgiem savienojumiem
- Izturot augstu temperatūru, jums tam jāpievērš uzmanība, jo eļļas var uzkarst līdz diezgan augstam līmenim, it īpaši vasarā. Kā daži ražotāji iesaka, tie jāuztur aptuveni 100 grādos pēc Celsija.
- Šķidrums. Daudzām mašīnām ir nepieciešami patiešām šķidri savienojumi, pretējā gadījumā sūknis vienkārši nesūknēs.
- Šķidrais resurss. Cik ilgi tam vajadzētu darboties maksimāli?
Kā redzat, prasības ir patiešām stingras, tāpēc tās bieži tiek izmantotas ATF šķidrumi no automātiskās pārnesumkārbas, tie ir tie, kas ir izturīgi un var izturēt augstas temperatūras, pieejams sajaukšanai.
Ko vēl es gribētu teikt noslēgumā, daudzi cilvēki nemaina šķidrumu gadiem ilgi, līdz statīvs sāk tecēt! Puiši, tas nav pareizi, jo tas arī nolietojas, zaudē savas īpašības, tieši nodiluma dēļ, un putekšņlapas var saplīst, jo eļļošana nesanāks tā, kā vajag. Tāpēc, lai pagarinātu hidrauliskā pastiprinātāja kalpošanas laiku, VĒLAMS pilnībā nomainīt šķidrumu reizi divos līdz trīs gados!
Dažu zīmolu tabula
| ZĪMOLS | ŠĶIDRUMA ZĪMOLS |
| FORD FOCUS 2 | Zaļš — WSS-M2C204-A2 Sarkans — WSA-M2C195-A |
Stūres pastiprinātājs ir jebkuras automašīnas vadības sistēmas galvenā sastāvdaļa. Lai stūres pastiprinātājs vienmēr darbotos pareizi, ir jāuzrauga tā detaļu un mehānismu stāvoklis, kā arī tie savlaicīgi jāmaina. darba šķidrums sistēmā. Kā nomainīt Lacetti stūres pastiprinātāja šķidrumu un kādos gadījumos jāmaina eļļa - uzziniet no šī materiāla.
[Paslēpt]
Kā noteikt nepieciešamību nomainīt stūres pastiprinātāja eļļu?
Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze un daudziem citiem šī ražotāja modeļiem tas ir svarīgs palīgmateriāls, kura stāvoklis nosaka vienības darbību kopumā. Diemžēl iekšā tehniskajiem noteikumiem Precīzs eļļas maiņas laiks nav norādīts, taču daudzi auto entuziasti apgalvo, ka pēc 15 tūkstošiem kilometru šķidrums jāmaina jebkurā gadījumā (video autors ir Ņikita Kisļakovs).
Kādas pazīmes var liecināt par eļļas maiņas nepieciešamību:
- šķidrums ir mainījis krāsu, kļuvis tumšāks un var saturēt nogulsnes;
- palīgmateriāli smaržo pēc degšanas;
- stūre ir kļuvusi grūtāk pagriežama;
- Pagriežot stūri, var būt dzirdamas tās darbībai neraksturīgas skaņas.
Kā izvēlēties šķidrumu izmantošanai stūres pastiprinātājā?
Sākotnēji, ražošanas laikā, stūres pastiprinātājā ielej Dextron 2 vai Dextron 3 šķidrumu. Attiecīgi ir jāizmanto vai nu tā pati eļļa, vai līdzīga. tehniskās specifikācijas. L Labāk ir aizpildīt to, ko iesaka automašīnas ražotājs.
Eļļas maiņas rokasgrāmata
Tātad stūres pastiprinātāja eļļas maiņa ir neatņemama sastāvdaļa Apkope Chevrolet Lacetti automašīna. Šķidruma nomaiņas procedūru var veikt mājās.
Kā izskatās aizstāšanas process:
- Pirmkārt, jums būs jāpaceļ automašīnas priekšpuse, tas ir nepieciešams, lai priekšējie riteņi varētu brīvi griezties. Ja jums nav domkratu, pēc izvēles varat izmantot slidenu virsmu, piemēram, ledu, slapju zāli utt.
- Pēc tam atveriet pārsegu un atskrūvējiet stūres pastiprinātāja rezervuāra uzpildes aizbāzni. Izmantojot lielu medicīnisko šļirci ar uzstādītu sprauslu, no tvertnes ir jāizsūknē visi palīgmateriāli.
- Pēc tam skatieties zem tvertnes - gar tām jābūt divām caurulēm. Caurule, kas savienojas ar stūres pastiprinātāja sūkni, ir jāatvieno, bet pirms to darīt, novietojiet zem tās trauku, piemēram, nogrieztu pudeli. Jums jāgaida, līdz visa eļļa ir atstājusi sistēmu.
- Pēc tam atvienojiet otro cauruli - tā ir tā sauktā atgriešanas caurule. Atgriešanās līnija ir detalizētāk atzīmēta fotoattēlā. Zem šīs šļūtenes arī jānovieto trauks, jo no tās arī iztecēs eļļa.
Lai pēc iespējas vairāk izsūknētu no stūres pastiprinātāja sistēmas izlietotos palīgmateriālus, automašīnas riteņi vispirms ir jāpagriež pilnībā pa labi un pēc tam pilnībā pa kreisi. Šajā gadījumā galējās pozīcijās ir nepieciešams apturēt vairākas minūtes. Šī procedūra atkārtojas, līdz eļļa pārstāj plūst no atgaitas līnijas. - Kad viela izplūst, noslaukiet pirmās izņemtās caurules galu un mēģiniet tajā iepūst. Ja sistēmā ir pārpalikumi palīgmateriāli, viņiem ir jāiznāk.
- Pēc tam pati caurule jāpievieno atpakaļ izplešanās tvertnei. Pēc šo darbību veikšanas varat uzpildīt tvertni ar jauniem palīgmateriāliem. Šajā gadījumā izlietās vielas tilpumam jāatbilst notecinātās eļļas tilpumam, ne vairāk un ne mazāk. Uzpildot, ievērojiet uz tvertnes norādītās zīmes - vielas tilpumam tajā jābūt līmenī starp MIN un MAX.
- Kad viela tiek ielejama, tiek sūknēta stūres pastiprinātāja sistēma. Šis posms ir ļoti svarīgs, un to nevar izlaist. Stingri ievērojiet norādījumus, jo šīs darbības lielā mērā nosaka paveiktā darba efektivitāti.
- Tātad, kad dzinējs ir izslēgts (pat nedomājiet par tā iedarbināšanu), jums lēnām jāpagriež stūre pa labi un pa kreisi, galējā pozīcijā. Šajā gadījumā katrā galējā pozīcijā stūre jāuztur dažas sekundes, kā to darījāt iepriekš. Pagriežot stūri, pārliecinieties, vai izejmateriālu līmenis ir uz izplešanās tvertne nenolaidās līdz minimumam. Vēlams arī nepieļaut gaisa iekļūšanu sistēmā, pretējā gadījumā tas izraisīs gaisa veidošanos gaisa slēdzene. Un tas, savukārt, radīs troksni un troksni, griežot stūri, tāpēc esiet uzmanīgi.
Ja manipulācijas rezultātā vielas apjoms samazinās, tas būs jāpapildina. Procedūru atkārto, līdz vielas līmenis izplešanās tvertnē pārstāj samazināties. - Pēc šo darbību veikšanas varat iedarbināt barošanas bloku. Uzreiz pēc iedarbināšanas var dzirdēt stūres pastiprinātāja sūkņa dūkoņu. Daži automašīnu entuziasti nekavējoties pārbauda sūkni, pašu sūkni un citus sistēmas elementus, taču tas nav nepieciešams, jo skaņas parādīšanās sākotnēji pēc nomaiņas ir normāla. Kad viela izkliedējas visā sistēmā, visam troksnim vajadzētu pazust.
Kad dzinējs darbojas, stūres pagriešanas procedūra galēji pa labi un pa kreisi atkārtojas, tikai nav nepieciešams pauzēt. Vēlreiz pārbaudiet palīgmateriālu līmeni izplešanās tvertnē un, ja nepieciešams, pievienojiet vielu.
Fotogalerija “Aizvietošana dari pats”
Cenas jautājums
Palīgmateriālu izmaksas būs atkarīgas no ražotāja, kā arī no vielas kvalitātes. Piemēram, viena litra MOTUL Dexron IID izmaksas šodien ir aptuveni 600 rubļu. Produkts, kas atbilst tādām pašām īpašībām, tikai no ražotāja Febi, maksā apmēram 420 rubļus litrā, bet no ražotāja Castrol - aptuveni 520 rubļus litrā.
Stūres statnis un Gur Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze stūres pastiprinātāja sistēma
Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja atgaisošana:
Smagas piesārņojuma un šķidruma satumšanas gadījumā pārbaudiet SRS sūkņa un Chevrolet Cruze stūres mehānisma darbību. Varbūt viņiem ir nepieciešams remonts.
Lai nomainītu hidraulisko šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā, rīkojieties šādi:
Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi, līdz riteņi atbrīvojas no platformas virsmas, un novietojiet transportlīdzekli uz domkrata statīviem.
Noņemiet drošinātāju degvielas sūknis no montāžas kastes motora nodalījumā.
Noņemiet degvielas tvertnes vāciņu.
Atskrūvējiet šļūtenes skavu, lai savienotu šķidruma šļūteni ar motora sūkņa šļūteni, saspiežot izliektās ausis ar knaiblēm. Pabīdiet šļūteni aiz šļūtenes un atvienojiet šļūteni no šļūtenes. Izlejiet šķidrumu no tvertnes iepriekš sagatavotā traukā.
Atskrūvējiet cauruļvada stiprinājuma skrūvi augstspiediena pie stūres pastiprinātāja sūkņa savienotāja un atvienojiet vadu.
Iztukšojiet sistēmu, divas vai trīs reizes darbinot starteri, un pagrieziet stūri abos virzienos, līdz tā apstājas.
Pievienojiet cauruļvadu un šļūteni sūkņa sūknim, ielejiet šķidrumu rezervuārā un atgaisojiet sistēmu.
Nepieciešamība sūknēt rodas, kad nokļūstat hidrauliskā sistēma gaiss šķidruma maiņas laikā, remontdarbi vai hermētiskuma pārkāpums darbības laikā.
Norāde par gaisa klātbūtni sistēmā. stūrēšana stūre, mēģinot strauji pagriezties. Turklāt, pagriežot stūri, sūknis rada paaugstinātu troksni, un šķidrums rezervuārā parasti puto.
Lai atgaisotu stūres pastiprinātāja sistēmu, rīkojieties šādi:
Piepildiet sistēmu ar darba šķidrumu līdz minimālajam līmenim.
Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri piecas vai sešas reizes abos virzienos, līdz tā apstājas.
Sūknēšanas laikā pievienojiet šķidrumu tvertnē; līmenis nedrīkst pazemināties zem atzīmes “MIN” uz šķidruma līmeņa indikatora uz tvertnes vāciņa.
Pagrieziet stūri no bloķēšanas uz slēdzeni abos virzienos, līdz stūres pastiprinātāja tvertnē iepildītajā šķidrumā nav gaisa burbuļu un darba šķidruma līmenis tvertnē pārstāj samazināties.
Pārliecinieties, vai šķidruma līmenis sistēmas tvertnē paliek gandrīz nemainīgs, kad stūre tiek pagriezta abos virzienos. Ja šķidruma līmenis mainās par vairāk nekā 10 mm un dzinējs pēkšņi apstājas, sūknējiet sistēmu vēlreiz.
Chevrolet Cruze stūres sistēma
Stūres stieņa mehānisms tiek noņemts remontam vai nomaiņai. Tomēr paturiet prātā, ka stūres mehānisms ir vissvarīgākais braukšanas drošības elements.
Lasi arī:
Neatļauts mehānisma remonts var radīt nopietnas sekas, tādēļ nepieciešamības gadījumā remontējiet to tikai specializētā darbnīcā vai nomainiet pret jaunu.
Atvienojiet akumulatora negatīvo akumulatora spaili.
Novietojiet transportlīdzekli uz pārbaudes rievas.
Chevrolet Cruze stūres pastiprinātāja eļļas maiņa
Abonējiet kanālu, kas veltīts automašīnām un remontam: .
Stūres pastiprinātāja eļļas maiņa
It kā nekādu problēmu nomainīt eļļu V stūres pastiprinātājs. Visi video lapā.
Novietojiet stūri taisnā pozīcijā kopā ar transportlīdzekli.
Uzstādiet roku balstus zem aizmugurējiem riteņiem, pakariet automašīnas priekšpusi. Noņemiet priekšējos riteņus.
Atvienojiet stieņu ārējos galus no šarnīra svirām.
Kabīnē zem pedāļa bloka atskrūvējiet apakšējā eņģes savienojuma ar stūres statīva mehānisma vārpstu savilkšanas skrūvi.
Noņemiet dzinēja šļakatu aizsargus. Noņemiet ieplūdes cauruli
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina caurules skavu, atvienojiet caurules no mehānisma un izlejiet darba šķidrumu no stūres pastiprinātāja sistēmas iepriekš sagatavotā traukā vai aizbāžņos.
Turot pie stabilizatora sviras augšējā stiprinājuma tapas rotācijas, atskrūvējiet uzgriezni un izvelciet stabilizatora sviras augšējā stiprinājuma tapu no priekšējā balstiekārtas statņa kronšteina.
Lasi arī:
Noņemiet četras radiatora kronšteina atbalsta skrūves (divas labajā un kreisajā pusē).
Atskrūvējiet savienojošās skrūves uzgriezni, kas nostiprina priekšējo un aizmugurējo piekares stiprinājumu spēka agregāts uz apakšrāmju. Noņemiet skrūves, kas nostiprina apakšrāmi pie korpusa.
Nolaidiet apakšrāmja aizmuguri par 5–7 mm, lai nodrošinātu piekļuvi divu tapu uzgriežņiem, kas nostiprina stūres mehānismu pie apakšrāmja.
Atskrūvējiet uzgriežņus no divām tapām, kas nostiprina stūres statni pie priekšējās piekares apakšrāmja kreisajā un labajā pusē.
Nedaudz paceliet barošanas bloku un pārvietojiet stūres mehānismu pa labi.
Noņemiet mehānismu no automašīnas, izvelkot to caur caurumu labajā riteņa nodalījumā. Noņemiet gumijas blīvi no stūres mehānisma.
Uzstādiet detaļas apgrieztā noņemšanas secībā. Piepildiet stūres sistēmu ar hidraulisko šķidrumu un atgaisojiet to.
Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet priekšējo riteņu montāžas leņķus.
Piedziņas mehānisms GUR Chevrolet Cruze
Pārbaude un nomaiņa piedziņas siksna:
1,6 litru dzinējiem stūres pastiprinātāja sūkni darbina atsevišķa siksna. Saskaņā ar ražotāja ieteikumu, siksnas stāvoklis un spriegojums jāpārbauda ik pēc 30 tūkstošiem km.
Pēc 100 tūkstošiem km vai 10 darbības gadiem (atkarībā no tā, kurš no tiem notiek vispirms), stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksna ir jānomaina neatkarīgi no tās stāvokļa.
Lai pārbaudītu stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu, rīkojieties šādi:
Pārbaudiet siksnas spriegojumu. Pareizi nospriegotai siksnai jāgriežas par 90° ar pirksta spēku 15-20 N (1,5-2 kgf). Ja pēc pārbaudes siksnas spriegojums neatbilst nepieciešamajiem nosacījumiem, siksna ir jānomaina.
Pārbaudiet jostas stāvokli ārējās apskates laikā. Ja ir pazīmes smags nodilums siksna vai josta ir eļļaina, nomainiet to.
Lai nomainītu GUR sūkņa siksnu, rīkojieties šādi:
Noslaukiet stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļus un kloķvārpsta izmantojot lupatu, lai uzstādīšanas laikā neslīdētu stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksna.
Uzstādiet sūkņa piedziņas siksnas uzstādīšanas ierīci uz kloķvārpstas skriemeļa.
Ievietojiet jauno siksnu uz sūkņa skriemeļa un uzstādiet to uz stiprinājuma stiprinājuma.
Novietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālajā pozīcijā.
Pagriezieties kloķvārpsta dzinējs pulksteņrādītāja virzienā ar skrūvi, kas nostiprina tā skriemeli, vienlaikus pārvietojot siksnu uz skriemeļa skriemeli, līdz siksna ir piestiprināta pie skriemeļa (tādā brīdī siksnas spriegojums tiks atbrīvots).
Lasi arī:
Pagrieziet kloķvārpstu pozīcijā, kur stiprinājuma ierīce nav nostiprināta ar siksnu, un noņemiet instrumentu.
Pagrieziet kloķvārpstu dažus apgriezienus un pārliecinieties, vai siksna ir pareizi ievietota skriemeļa ruļļos. Ja nepieciešams, atkārtoti uzstādiet jostu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņa
Kad sūknis iziet (25. att.), nomainiet to komplektā, jo nepieciešams remonts speciāli instrumenti un aprīkojumu.
Stūres pastiprinātāja sūknis
1. sūkņa skriemelis; 2. sūkņa stiprinājuma skrūves atvere; 3. sūkņa korpuss; 4. sūkņa korpusa aizmugurējais vāks; 5. augstspiediena cauruļvada pieslēgums; 6. Šķidruma padeves šļūtenes savienojums
Noņemiet stūres pastiprinātāja drošības jostu, nogriežot to ar nazi.
Atskrūvējiet padeves šļūtenes skavu uz sprauslas, saspiežot knaibles ar saliektajām ausīm.
Pabīdiet šļūteni aiz šļūtenes un atvienojiet šļūteni no šļūtenes.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina augstspiediena cauruļvadu pie sūkņa, un atvienojiet cauruļvadu.
Noņemiet abas stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma skrūves no izplūdes kolektora puses. Noņemiet sūkni.
Uzstādiet sūkni apgrieztā noņemšanas secībā.
Piepildiet stūres sistēmu ar šķidrumu un atgaisojiet to.
