Hyundai Sonata– priekšpiedziņas, vidēja izmēra, 4 durvju, 5-vietīgs “D” segmenta sedans, ko ražo Hyundai Motor Company. Hyundai Sonata ir viens no ilgstošākajiem un komerciāli veiksmīgākajiem Dienvidkorejas autobūves kompānijas projektiem.
Pirmās paaudzes Hyundai Sonata (iekšējais indekss Y/LXI) tika prezentēts 1985. gada novembrī. Sapulcējās no 1985. līdz 1987. gadam. Sākotnēji pārdots tikai plkst iekšzemes tirgus Dienvidkoreja. Pēc tam pieejams Kanādā (ar Zvaigžņu II emblēmu) un Jaunzēlandē (modelis ar stūri labajā pusē, 1.6- litru dzinējs ražo Mitsubishi un manuālā ātrumkārba). Dienvidkorejai un Kanādai Hyundai Sonata bija aprīkots ar trīs benzīna dzinēju opcijām (1.6L, 1.8L, 2.0L14). Daudzās valstīs Eiropā un ASV pirmās paaudzes Hyundai Sonata tika aizliegts pārdot, kā transportlīdzeklis, kas neatbilst vides standartiem.
Otrās paaudzes Hyundai Sonata (iekšējais indekss Y2) kļuva par daļu no Dienvidkorejas autoražotāja globālās stratēģijas paplašināties Ziemeļamerikas tirgū pēc Hyundai Excel (Hyundai Pony) projekta finansiālajiem panākumiem. Slavenais itāļu auto dizainers Džordžeto Džudžaro no inženieru kompānijas Italdesign Giugiaro S.p.A (ItalDesign) tika nolīgts strādāt pie jaunā Hyundai Motor sedana ārpuses. Tehniskās specifikācijas izstrādāja Hyundai un Mitsubishi inženieru grupa. Korejas sedans novietots uz platformas Mitsubishi GalantΣ (piektā paaudze) aprīkots Japāņu dzinējs Mitsubishi Sirius 14 (4G6/4D6) ar 2,4 litru tilpumu un 110 ZS jaudu. Spēka agregātu klāsts ietver pārveidotus dzinējus no pirmajiem Hyundai paaudzes Sonata 1,8 un 2,0 litri ar iesmidzināšanas sistēma degvielas iesmidzināšana (MPI).
Hyundai Sonata II tika ieviests Kanādas izplatītāju klāstā 1987. gada septembrī. Gandrīz gadu vēlāk, 1988. gada jūnijā, Hyundai Sonata kļuva pieejams vietējam Dienvidkorejas tirgum. Tajā pašā gadā Sonata tika pārdota ASV un Austrālijā kā 1989. gada modelis. Amerikā sedans tika novietots kā liels ģimenes auto- Hyundai Stellar pēctecis. Īpaši ASV tirgum modelis tika aprīkots ar jaudīgu modernizētu 3,0 litru Mitsubishi dzinējs 6G72 V6.
Trešās paaudzes Hyundai Sonata (iekšējais indekss Y3) debitēja 1993. gadā. Bāzes dzinējs Modelis kļuva par 2,0 litru 103 zirgspēkiem (77 kW, 105 ZS). benzīna dzinējs un 3,0 litru japāņu Sirius 14, kas pārnests no otrās paaudzes, kas veiksmīgi nostiprinājies ASV tirgū.
1994. gadā Hyundai Sonata parādījās Lielbritānijas dīleru salonos. Automašīna bija aprīkota ar 6 cilindru dzinēju. Bija iekšā pamata aprīkojums ABS, kondicionieris, signalizācija, lietie diski, krāsots virsbūves pamatkrāsā, bamperis, vadītāja drošības spilvens. Vidējās klases konfigurācijas tika aprīkotas ar CD Multichanger, klimata un kruīza kontroles sistēmām, elektrisko vadītāja sēdekli, priekšējiem elektriskajiem logiem un elektriskajiem spoguļiem. Papildaprīkojumā bija elektriskā jumta lūka, miglas lukturi, apsildāmi spoguļi, ādas apdare, vadītāja sēdekļa jostasvietas atbalsts, pasažiera drošības spilvens, aizmugurējie elektriskie logi, navigators, sānu spilveni drošība, vilces kontrole un tālvadības bloķēšana.
1996. gadā trešās paaudzes Hyundai Sonata (Y3) saņēma sejas korekciju. Ir veiktas izmaiņas priekšpusē un aizmugurējais buferis ah, radiatora režģis. Četru cilindru dzinēja jauda tika palielināta līdz 123 ZS. (92 kW, 125 ZS).
Sērijveida montāža sākās 1998. gadā ceturtā paaudze Hyundai Sonata (iekšējais indekss EF) 1999. gads modeļu klāsts. Modelis koplietoja platformu ar automašīnu un kļuva par pamatu jaunajam Dienvidkorejas koncerna modelim - krosoveram. Aprīkots ar trīs dzinēju opcijām - 2,0 litru (136 ZS) un 2,4 litru (138 ZS) Hyundai dzinēji Sirius un jaunais Hyundai DeltaV6 saimes 2,5 litru (168 ZS) G6BW dzinējs.
Hyundai Sonata ir viena no visizplatītākajām Korejā ražotajām automašīnām. Būtiskākā priekšrocība salīdzinājumā ar citām šīs klases automašīnām, protams, ir cena. Taču auto vienmēr tiek novērtēts pēc cenas un kvalitātes attiecības. Tātad, kāda ir sonātes kvalitāte? Uz šo jautājumu jau sen atbildēja paši šo auto īpašnieki. Tāpēc tālāk ir aprakstītas visbiežāk sastopamās ievainojamības un nepilnības, kuras atklājuši īpašnieki Hyundai automašīnas Sonata un par ko būtu jāzina katram topošajam pircējam.
5. paaudzes Hyundai Sonata (NF) trūkumi
- Zobsiksna;
- Dzesēšanas sistēmas radiators;
- Kloķvārpstas stāvokļa sensors;
- Lukturu mazgātāja motors;
- Automātiskās pārnesumkārbas temperatūras sensors.
Tagad sīkāk...
Ir zināms, ka zobsiksnas piedziņa ir mazāk izturīga nekā ķēdes piedziņa. Attiecīgi josta ir jāmaina daudzas reizes biežāk nekā ķēde. Bet ir svarīgi atcerēties, ka vidējais siksnas kalpošanas laiks ir 70-100 tūkstoši km, un Hyundai Sonata jostas kalpošanas laiks ir vēl īsāks - aptuveni 60 tūkstoši km. Tāpēc, iegādājoties, ir svarīgi pievērst uzmanību siksnas stāvoklim, lai nākotnē nerastos nopietnas problēmas ar dzinēju, ja tas plīst.
Uzreiz varam teikt, ka ne visām Hyundai Sonata ir šī problēma, bet galvenokārt tikai automašīnās ar 2,0 litru dzinēju. Daudzi automašīnu īpašnieki ar šiem dzinējiem ir piedzīvojuši radiatoru noplūdes. Tāpēc, pērkot automašīnu ar šo dzinēju, ir svarīgi pievērst uzmanību noplūžu neesamībai un atcerēties to nākotnē pēc iegādes.
Kloķvārpstas sensors.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir izplatīts Hyundai problēma Sonāte. Protams, to nevar pārbaudīt pērkot, jo automašīna vienkārši neiedarbināsies, taču nākotnē, pēc automašīnas iegādes, ir vērts par to zināt.
Lukturu mazgātāja motors.
Viena no izplatītākajām Hyundai Sonata problēmām ir priekšējo lukturu mazgātāja motors. Varētu teikt, ka tas ir pat dizaina trūkums. Šis elements nav paredzēts darbībai zem zemas temperatūras. Tāpēc, lai gan tas nav kritiski un nav dārgi, to nebūs grūti pārbaudīt un tas neaizņems daudz laika, pārbaudot un pārbaudot automašīnas sistēmu un komponentu darbību.
Automātiskās pārnesumkārbas temperatūras sensors.
Diezgan bieži sastopama parādība ir automātiskās pārnesumkārbas temperatūras sensora kļūme. Nevarētu teikt, ka pati automātiskā pārnesumkārba tāda ir vāja vienība, taču rodas darbības traucējumi. Ja temperatūras sensors neizdodas, kaste ieslēdzas ārkārtas režīms darbība, pārnesumu pārslēgšana notiek līdz trešajam ātrumam un arī darbojas tikai atpakaļgaitas pārnesums. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi to pārbaudīt testa brauciena laikā. Ir svarīgi atcerēties, ka starp citām problēmām ar automātisko pārnesumkārbu ir iespējamas šādas problēmas: darbības traucējumi vārsta korpusā, lai gan tie nav bieži.
Kam vēl ir vērts pievērst uzmanību, ja Sonata nobraukums ir 100-150 tūkstoši km. nobraukums
Ņemot vērā faktu, ka šo auto Piektā paaudze vairs netiek ražota jau pāris gadus, tāpēc vairumam automašīnu nobraukums ir virs 100 tūkstošiem km. nobraukums Tāpēc pēc simts sākas galvenās problēmas, kuru novēršanai būs nepieciešamas ievērojamas finansiālas izmaksas. Šeit ir galvenās sastāvdaļas un mezgli, kuriem jāpievērš uzmanība pēc 100 tūkstošiem km. nobraukums:
- aizdedzes spole;
- Ūdens sūknis;
- Automātiskā pārnesumkārba (nedrīkst būt raustīšanās);
- Degvielas sūknis;
- Apsildāmi sēdekļi;
- Amortizatori;
- Sajūgs ar manuālo pārnesumkārbu;
- Ģenerators;
- Kloķvārpstas blīves.
Hyundai Sonata galvenie trūkumi 2004–2010 atbrīvot
- Degvielas patēriņš ir lielāks nekā norādīts;
- Slikta arku skaņas izolācija;
- Stingra piekare;
- Zems klīrenss;
- "Crickets" salonā;
- Jutīgs pret degvielas kvalitāti;
- Vāja paātrinājuma dinamika.
Secinājums.
Noslēgumā varam teikt, ka Hyundai Sonata nav daudz ekdotu, taču tiem visiem ir sava vieta. Ir svarīgi atcerēties, ka, pērkot automašīnu, papildus aprakstītajām vājajām vietām ir nepieciešams to diagnosticēt cienījamā autoservisā pilnā apmērā visas sistēmas, sastāvdaļas un mezgli prombūtnes laikā slēptie defekti un darbības traucējumi. Attiecīgi nepilnības var novērtēt neatkarīgi tikai iegādātās automašīnas testa braucienos.
P.S. Cienījamie šī auto modeļa topošie un esošie īpašnieki, komentāros rakstiet zemāk par darbības laikā konstatētajiem darbības traucējumiem un sistemātiskiem bojājumiem.
Hyundai Sonata 5 trūkumi un trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 17. oktobrī Administrators
Vietējā tirgū mašīna Hyundai Sonata ir viena no populārākajām ārzemju automašīnām savā klasē. Pateicoties tās lieliskajām ātruma īpašībām un ērts interjers, tas ātri iekaroja pasaules tirgu. Kopš 2002. gada Korejas koncerns sāka ražot 5. paaudzes Hyundai Sonata sedanu. 2005. gadā ražošana tika ierobežota. Bet Krievijā automašīnu turpināja ražot. Tas joprojām tiek ražots, tāpēc ikviens var iegādāties šo automašīnu bez nodevām un muitošanas. Un šodien mēs veltīsim savu pārskatu šim sedanam, kas nezaudē savu popularitāti pat mūsu laikā.
Ārpuse
Sedana izskats radīja divkāršu iespaidu uz auto entuziastiem. No vienas puses, neparastās virsbūves formas un līnijas piešķir automašīnai aristokrātisku izskatu. Bet, no otras puses, jaunā produkta dizainā var viegli saskatīt daudzu slavenu Eiropas modeļu iezīmes. Hyundai Sonata priekšpusi rotā dubultie lukturi, starp kuriem atrodas iespaidīgs bamperis. Automašīnas aizmugurē nav nekādu aizraujošu detaļu, bet auto sānu rotā platas aizsarglīstes. Starp citu, tie papildus dekoratīvajai funkcijai arī aizsargā transportlīdzekli no nelieliem triecieniem un skrāpējumiem, kas ir īpaši svarīgi lielajām pilsētām un metropolēm. Piekrītu, lētāk ir iegādāties jaunu līstes gabalu nekā visas durvis.
Kas ir iekšā?
2013. gada Hyundai Sonata interjers atgādina parasta pilsētas auto interjeru no 2000. gadu sākuma – vairākas komforta funkcijas, kas pretstatas ar bezgaumīgiem apdares materiāliem. 4 spieķu stūre ir regulējama augstumā, un, starp citu, pēc klienta pieprasījuma to var apgriezt ar ādu. Instrumentu panelis ir tīrs un kodolīgs, bez liekiem zvaniņiem un svilpieniem. Torpēda izskatās nedaudz novecojusi, un slikto apdares materiālu dēļ ar interjeru jābūt ļoti uzmanīgam, jo, pakļaujot mazākajam triecienam, plastmasas virsma, kas veidota pēc koka, sāk skrāpēt un sliktākajā gadījumā pat pārsprāgst.
Specifikācijas
Pircējam ir jāizvēlas starp diviem benzīna vienības. Tas varētu būt četru cilindru dzinējs ar 137 zirgspēkiem. Šī dzinēja darba tilpums ir 1999 kubikcentimetri. Varat arī izvēlēties sešu cilindru bloku. Ar 2700 kubikcentimetru tilpumu tas attīsta 172 zirgspēku jaudu. Abi dzinēji ir aprīkoti ar 4 pakāpju automātisko vai 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pateicoties tādiem jaudīgi motori, automašīna spēj sasniegt simtu mazāk nekā 10 sekundēs, un maksimālais ātrums ir aptuveni divsimt kilometru stundā.
Cena
TagAZ samontētā Hyundai Sonata sedana sākuma cena ir aptuveni 560 tūkstoši rubļu. Dārgākā modifikācija ar 172 zirgspēku dzinēju un automātiskā pārnesumkārba rīks pircējiem maksās 745 tūkstošus rubļu.
Hyundai Sonata EF versija parādījās 1998. gadā, to var saukt par "ceturto" Hyundai Sonata paaudzi. Pazīstamā Hyundai Sonata, kas samontēta TagAZ, ir 4. paaudzes Hyundai Sonata EF, kas atjaunināta 2001. gadā. Tie. Priekš Krievijas tirgus Kopš 2004. gada aprīļa Sonata IV tiek ražots TagAZ (Taganrogas automobiļu rūpnīcā).
4. paaudzes Hyundai Sonata parādīšanās uz auto entuziastiem atstāja neviennozīmīgu iespaidu. No vienas puses, šis ir pirmais Hyundai pārstāvis ar tik aristokrātisku izskatu, bet, no otras puses, vietām manāmi aizguvumi no pazīstamiem pasaules ražotājiem. Nav jēgas mēģināt izdomāt, no kurienes tas radās, un rosināt vēsturi, kopš Sonata EF pirmizrādes - kārtējais mēģinājums izveidot biznesa klases automašīnu "D" izmēra klasē no Hyundai.
Automašīnas priekšējo daļu rotā dubultie lukturi, starp tiem kā mājai viltus radiatora reste. Priekšējais aerodinamiskais buferis ar miglas lukturu “saišiem”, papildu gaisa vadiem un apšuvuma spoileri sānos. Slīpajam pārsegam ir noapaļoti viļņi, kas nāk no apgaismojuma tehniķa acīm. Pārveidotās Hyundai Sonata 4 “seja” izskatās stingri, ar stingrības izlikšanos. Virsbūves sāni veidoti mierīgā, klasiskā stilā, cauri visam Hyundai Sonata EF plūst viena izteiksmīga riba. Uz durvju paneļiem ir aizsarglīstes (praktisks risinājums lielpilsētām). Hyundai Sonata 4 profils ar garu pārsegu, plakanu jumtu un vienkāršu aizmuguri bez izcēluma nekrīt acīs.
Korejiešu Hyundai Sonata IV sedana aizmugure ir vienkārša un triviāla. Bagāžnieka vāks, aizmugurējais buferis ar nelielu pretenziju uz aerodinamiskām funkcijām, sānu gaismas. Naktīs gaismas no aizmugures apgaismojuma pārveido Hyundai Sonata 4 aizmuguri. Dienas laikā guļot, šķiet, ka tās pamostas tumsā. Tie izskatās kā reaktīvās lidmašīnas dubultās sprauslas, naktī aicinoši spīd un burtiski piesaista uzmanību.
TagAZ Hyundai Sonata 4 kopējie izmēri ir: garums - 4747 mm, platums - 1820 mm, augstums - 1422 mm, riteņu bāze - 2700 mm, klīrenss - 167 mm. Krāsošana nav izturīgs (parādās skaidas un nobrāzumi), bet korpuss ir izturīgs pret koroziju.
Interjers Hyundai salons 4. sonāte - tipiska korejiešu auto 21. gadsimta sākumā bagātīgs komforta funkciju saturs sadzīvo ar sliktu gaumi apdares materiālu izvēlē. Stūre ar četriem spieķiem, regulējamu augstumu (pēc izvēles ar ādas apdari), instrumenti ir vienkārši un lakoniski (viegli lasāmi). Priekšējais informācijas panelis izskatās nedaudz vecmodīgs un sāp acis plastmasas ieliktņi kokam līdzīgs (taustīti nepatīkams, spīdīgs, viegli skrāpējams). Pseidokoks ir arī centrālajā tunelī un durvju kartēs. Pirmās rindas sēdekļi ir lieli, mīksti un pilnīgi plakani (bez sānu atbalsta). Priekšpusē ir daudz vietas visos virzienos, sēdekļiem ir pieņemams regulēšanas diapazons, ir vertikālā regulēšana un jostasvietas atbalsts. Aizmugurējie pasažieri jūtas ērti; vietas apjoms otrajā rindā ir līdzīgs nākamās izmēra klases “E” automašīnai. Atjauninātajā 4. paaudzes Hyundai Sonata ir ērti sēdēt, trīs pasažieri viens otram netraucē, no ceļiem līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm ir ievērojams attālums. Atpakaļ aizmugurējais sēdeklis nolokās, lai palielinātu mazo (430 litru) bagāžnieku.
Kopsavilkums: TagAZ Hyundai Sonata IV interjers ir liels, ērts, gaišs un kvalitatīvi salikts. Pēc īpašnieku domām, Sonata EF, kura nobraukums pārsniedz 150 000, salona materiāliem, izņemot koka izskata zonas, ir neliels nolietojums (ko nevar teikt par izmantoto ādu), un nav raksturīgu "krikešu". ”. Tikai sākotnējā Taganrog Hyundai Sonata EF 2.0 DOHC versija ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju, pārējās versijas ir aprīkotas ar klimata kontroli.
Hyundai Sonata 4 sākotnējā aprīkojumā ietilpst elektriskie sānu logi, radio ar CD un 6 skaļruņiem, elektriskā antena, imobilaizers, elektriski apsildāmi spoguļi, 205/65 HR15 riepas uz tērauda diskiem, auduma apdare, priekšējā sēdekļa pacēlājs, centrālā atslēga, rūpnīcā tonētie logi.
Kopumā par Krievijas pircēji ir septiņi fiksēti Hyundai apdares līmeņi Sonata 4. Vispiesātinātākā lepojas ar klimata kontroli, priekšējiem un sānu gaisa spilveniem, ādas salons, elektrisks vadītāja sēdeklis, apsildāmi priekšējās rindas sēdekļi, 205/60 R16 riepas uz vieglmetāla diskiem, ksenona priekšējie lukturi ar mazgātāju, miglas lukturiem. Šīs opcijas ir pievienotas pamata konfigurācija un padariet Sonata EF par ļoti pievilcīgu vērtības piedāvājumu.
Ja runājam par specifikācijas Hyundai Sonata TagAZ 4. paaudze – šeit uzstādīts četrcilindru benzīns 2,0 DOHC (137 ZS) un V-veida “sešinieks” 2,7 DOHC (172 ZS), kas darbojas ar benzīnu. Divu litru dzinējs nepatīk surogātdegviela, nepieciešama savlaicīga zobsiksnas nomaiņa (50 000 km). Vājās vietas ir lambda zonde, kloķvārpstas stāvokļa sensors. V6, saskaņā ar atsauksmēm, ir ļoti uzticama, ja ķēde būs jānomaina pēc 150 000 km. Motora dzesēšanas sistēmu ieteicams izskalot reizi divos gados.
Dzinēji ir apvienoti ar 5 manuālajām ātrumkārbām vai 4 automātiskajām ātrumkārbām (ar sporta režīmu). Manuālā pārnesumkārba ir bez problēmām, sajūga kalpošanas laiks ir aptuveni 200 000 km. Automātiskā mašīna ir uzticama ar savlaicīgu eļļas maiņu (ik pēc 40-60 tūkstošiem km vājā vieta var būt tikai rotācijas sensors).
Priekšpuse Hyundai piekare Sonāte IV ieslēgta dubultās sviras, aizmugurē - vairāku saišu. Šasija izceļas ar apskaužamu izturību skarbi apstākļi Krievu operācijā līdz 100 000 būs jāmaina tikai priekšējo un aizmugurējo stabilizatoru statņi un bukses, kā arī stieņa gali. Amortizatori (Sachs), lodveida savienojumi, klusie bloki, riteņu gultņi, stūres stieņi sāks “mirt” pēc simts tūkstošu nobraukuma. Bremzes disks ar ABC priekšpusē un aizmugurējā ass, diski ilgst vairāk nekā 120 000 km, spilventiņi ilgst 25-30 tūkstošus km.
Visas krievu Hyundai Sonata 4 tiek ražotas ar hidraulisko pastiprinātāju (dzīves ilgums ir aptuveni 300 000 km), stūres pastiprinātāja sūknis kalpos uz pusi ilgāk.
4. paaudzes Hyundai Sonata EF testa brauciens parāda, ka šim auto ir raksturīga ļoti vienmērīga gaita un ērta piekare, pateicoties sarežģītu daudzsviru elementu izmantošanai šasijā, automašīna adekvāti tiek galā ar līkumiem un asiem pagriezieniem. Parāda stabilitāti ātrumā un labi notur taisnu līniju. Stūrēšana atsaucīgs, paredzams. Bedrītes un bedres izlīdzina balstiekārta, pieviļ vājā salona skaņas izolācija.
TagAZ samontētā Hyundai Sonata IV cena sākas no 557 700 rubļiem. Par šo naudu pircējs saņems auto ar 2,0 litru tilpumu. DOHC (137 ZS) un 5 manuālā ātrumkārba. Paātrinājums līdz simtiem 9,6 sekundēs, ar maksimālais ātrums 200 km/h. Degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 9,2-9,5 litri.
Pienācīgi aprīkota Hyundai Sonata 4 2.7 DOHC (172 ZS) ar 4 automātiskajām pārnesumkārbām un ādas salonu cena ir 744 700 rubļu. Dinamika no 9,7 sekundēm līdz 100, ar maksimālo ātrumu 210 km/h. Degvielas patēriņš jauktā režīmā ir aptuveni 11 litri, un pilsētā tas viegli sasniedz 15.
Pirmā sonāte no korejiešu valodas auto kompānija Hyundai no konveijera nobrauca tālajā 1988. gadā, un trīs gadus pēc tā parādīšanās uzņēmuma inženieri modeli pārveidoja. Mūsdienās debijas automašīnu sērija ir novecojusi ne tikai tehniski, bet arī morāli, un tehniskās specifikācijas tie gadi šodien izskatās vienkārši smieklīgi. “Vecajā” Sonatā uzstādīto dzinēju līniju pārstāvēja trīs 1,8, 2,0 un 2,35 litru jaudas agregāti, kuru jauda svārstījās no 99 līdz 117 zirgspēkiem.
Atzīmēsim to iepriekš šis modelis ir ievērojams pieprasījums Ukrainā - tas viss pateicoties kompetentai mārketinga kampaņai. Tomēr tas tā nebūtu bez labiem tulkiem, kuri var precīzi iztulkot automašīnu aprakstus dažādās valodās. Tāpēc uzņēmumi bieži izmanto tulkošanas biroju pakalpojumus. Kijevā vietne http://perekladu.org.ua tiek uzskatīta par vienu no labākajām. Vairāk Detalizēta informācija Par to var uzzināt mājaslapā.
Divus gadus pēc Sonata I ražošanas uzsākšanas dzinēju klāstam tika pievienots Mitsubishi ražotais trīs litru V6 dzinējs, kura jauda sasniedza 146 zirgspēkus, bet paātrinājums līdz simtiem kilometru stundā prasīja vien 10,5 sekundes.
Nākamā Sonata II paaudze tika izlaista 1993. gadā. Laiki diktēja savu modi, kas varēja tikai ietekmēt izskats auto, kas kļuvis glītāks un pārdomātāks. Interjera elementi kļuvuši ērtāki un piedzīvojuši būtiskas modifikācijas. šasija, apskats no vadītāja sēdeklis kļuva iespaidīgāks. Īpašu uzmanību pelnījis arī Sonata II aprīkojums, kas standarta versija lepojās stūres pastiprinātājs, vadītāja drošības spilvens, bremžu pretbloķēšanas sistēma, kruīza kontrole, gaisa kondicionieris, pilnas jaudas piederumi, tālvadības bagāžnieka un degvielas uzpildes durvju atvēršanas sistēmas.
Dizaineri paveica labu darbu mērinstrumentu panelis, kas otrajā paaudzē Sonata ieguva līniju tīrību un iespaidīgumu. Par galvenajiem sērijas pirmo modeļu trūkumiem tiek uzskatīts pārāk stingrs piekares elementu regulējums, augsts dzinēja troksnis un augsts patēriņš degviela.
Otrajai Sonata atnākšanai Hyundai veica nopietnu visu spēka agregātu modernizāciju, kas samazināja degvielas patēriņu un darbības troksni. Kopš 1993. gada 2,35 litru dzinējs tika aizstāts ar divu litru četrcilindru Mitsubishi G4 63 dzinēju ar 139 zirgspēku jaudu.
1996. gads iezīmējās ar trešās paaudzes Hyundai Sonata izlaišanu, kas izcēlās ar izcilu realizāciju. Augstas kvalitātes par saprātīgu cenu. Plašs salons un tā lielie izmēri atšķīra automašīnu no konkurentiem. Par galveno Sonata III trūkumu tiek uzskatīta zemā gaitas kvalitāte, kas ir īpaši pamanāma braucot pa nelīdzenu ceļa segumu.
Sonātes III vēsture
Trešās paaudzes Sonata ir pilnīgi oriģināls dizains, zemas izmaksas un bagātīgs komplekts papildu opcijas, tāpēc panākumi tirgū bija garantēti.
1998. gadā Turīnas autoizstādē Hyundai oficiāli prezentēja nākamās paaudzes Sonata modeli. Plašs interjers, daudz regulējumu vadītāja sēdeklim, regulējams plaša spektračetru spieķu stūres rata pozīcijas - tas viss ir Sonata IV.
Turklāt jaunajam produktam ir iespaidīgs bagāžnieka izmērs, taču aizmugurējā dīvāna atzveltnes saliekamās iespējas trūkums neļauj tālāk paplašināt bagāžnieka tilpumu. Divu litru benzīna dzinējs ar 140 zirgspēku jaudu un izsmalcinātu balstiekārtu piešķīra automašīnai vēlamo maigumu un gludumu.
Sonātes vēsture V
Piektās paaudzes Sonata parādījās 2001. gadā. Korejiešu inženieri paveica nopietnu darbu, un automašīna smaržoja pēc jaunumiem. Laikam atbilstošs dizains apvienojumā ar progresīvām tehnoloģijām ir padarījis Hyundai Sonata V populāru automašīnu entuziastu vidū visā pasaulē.
Pilnīgi jauni priekšējie lukturi un pārveidotais priekšējais buferis dizainā iedveš aristokrātijas elementu. Gludas līnijas sānu gaismas piešķiriet jaunajai Sonata paaudzei pievilcīgu izskatu no jebkura leņķa. Automašīnas sānos uzstādītās līstes ne tikai piešķir eleganci, bet arī piešķir aizsardzību. Dekoratīvā radiatora režģa kontūrā tagad ir hromēta apdare.
Palielinātais iekštelpas apjoms ir ļāvis to aprīkot patērētājam vēl ērtāk un praktiskāk. Sonata V ir spēris lielu soli uz priekšu avāriju drošības jomā. Automašīnas saņemtā trieciena spēka amortizācijai paredzētas speciālas burzīšanās zonas, katrās durvīs ir uzstādītas tērauda sloksnes, kā arī pastiprināts jumts un grīda. Jaunās paaudzes Sonata ir izstrādāta, lai pasargātu no izslīdēšanas vilces kontroles sistēma TCS komplektā ar ABS bremžu pretbloķēšanas sistēmu.
Instrumentu panelis un informācijas panelis nepalika bez atjaunināšanas. Spidometrs un tahometrs atrodas paneļa malās, degvielas un temperatūras sensori atrodas tuvāk centram, un displejs tradicionāli atrodas apakšā. borta dators. Piektās paaudzes aprīkojums ir kļuvis vēl iespaidīgāks. Līdz ar to bāzes versija ir aprīkota ar pilnas jaudas piederumiem, 68 A/h akumulatoru, amortizatoriem statņiem no plkst. Vācijas uzņēmums Sachs, priekšā un aizmugurē disku bremzes, gaisa spilvenu pāris, kuru piepūšanos kontrolē speciāls dators atkarībā no vairākiem faktoriem.
Hyundai Sonata V bija aprīkots ar divu veidu dzinējiem - divu litru rindas dzinēju ar jaudu 131 Zirgspēki un 2,7 litru “sešinieks” ar ietilpību 178 zirgi. Spēka agregāti atšķiras zems patēriņš degviela un viegls svars paldies alumīnija sakausējums. Automašīna tika uzstādīta kā piecu ātrumu mehāniskās kastes transmisijas un četrpakāpju H-Matic automātiskās pārnesumkārbas ar manuālās pārslēgšanas funkciju.
Sonata V uzlabotā elektriskā sistēma automātiskais režīms izslēgt patērētājus, lai saglabātu akumulatora uzlādi. Filtrs un degvielas sūknis ir viens modulis un atrodas tieši tvertnes iekšpusē, kas neļaus degvielai izplatīties un aizdegties avārijas rezultātā.
Sonātes vēsture VI
Sestā Hyundai Sonata parādīšanās notika 2004. gadā. Parīzes autoizstādē demonstrētā automašīna ir balstīta uz pilnīgi jaunu platformu un lepojas ar vairākiem jauniem dzinējiem, tostarp dīzeļdzinējiem.
Sonata VI riteņu bāze salīdzinājumā ar iepriekšējā versija palielināts par 30 mm. un sasniedz 2,73 metrus, automašīnas garums ir “pieaudzis” par 60 mm, un dizains beidzot ir kļuvis par eiropeisku. Instrumentu panelis atkal ir pārveidots, un tagad salona apdarei izmantoti augstas kvalitātes materiāli. Jaunās Sonata dzinēju klāstu pārstāv: 2,0 un 2,4 litru četrcilindru benzīna dzinēji, kā arī 3,3 litru V6 ar 229 ZS. Pieejamas gan piecu pakāpju manuālās pārnesumkārbas, gan četrpakāpju automātiskās pārnesumkārbas.
Pēdējā atnākšana
Līdz šim jaunākā Sonātes versija tika prezentēta pagājušā gada septembrī. Darbs pie Sonata VII aizņēma četrus gadus un Hyundai izmaksas sasniedza 372 miljonus ASV dolāru. Jaunais produkts ir aprīkots ar divu litru benzīna dzinējs Theta II, savienots pārī ar sešu ātrumu automātiskā pārnesumkārba, un degvielas patēriņš ir tikai 7,8 litri uz simts kilometriem.
