Mūsdienu automašīnas burtiski pildīts ar dažādas sistēmas par ko daudzi autovadītāji pat nezina. No visiem šiem saīsinājumiem, piemēram, ABS, ESP, GUR, EUR, ja mēģināt tos atcerēties, galva sāk griezties. Daudzi ir dzirdējuši par tādu sistēmu kā ESP, taču ne visi zina, kas tā ir. Mēģināsim izdomāt, kas tas ir un kā tas darbojas.
Kas ir ESP (transportlīdzekļa stabilitātes sistēma) un kā tā darbojas.
ESP, kā arī ESC, VSC, VDC, DSTC un DSC nozīmē to pašu - transportlīdzekļa dinamiskās stabilizācijas sistēmu ( Elektroniskā stabilitātes programma ). Sistēmas uzdevums ir novērst transportlīdzekļa buksēšanu. Šodien ESP sistēma instalēta gandrīz visiem modernas automašīnas mobilajiem telefoniem.
Vēl 1959. gadā tika patentēta ierīce, kas ir ESP prototips. Tomēr pilnīgi pabeigta un modificēta versija parādījās tikai 1994. gadā. Gadu vēlāk sistēmu sāka uzstādīt kā standarta automašīnu Mercedes-Benz CL 600 Coupé. Mūsdienās stabilitātes kontroles sistēmu ir uzstādījuši visi sevi cienošie autoražotāji pat budžeta modeļos, un tas nevienu citu nepārsteigs.
Kā darbojas ESP.
Ierīces galvenais mērķis ir palīdzēt sarežģītā situācijā un kontrolēt mašīnas sānu dinamiku. Citiem vārdiem sakot, saglabājiet virziena stabilitāti un trajektoriju, palīdziet stabilizēt automašīnu dažādu manevru laikā, braucot ar sliktu ceļu ceļa segums un plkst liels ātrums... Parasti ESP novērš sānu transportlīdzekļa paslīdēšana un iespēja buksēt.
ESP mijiedarbojas tieši ar motora vadības ierīci, vilces kontroli utt. Bez tā visa, un tas būs absolūti bezjēdzīgi. Sistēma pastāvīgi ir darba kārtībā, automašīna paātrina vai palēnina ātrumu. Ierīcei ir savs elektroniskais vadības bloks, kas nolasa signālus no visiem sensoriem un, ja nepieciešams, zibens ātrumā pieņem pareizo lēmumu, ja nepieciešams.
Nepieciešamo informāciju iegūst no sāniskā paātrinājuma sensora (G-sensora) un pagrieziena ātruma sensora. Tieši viņi uzrauga sānu paslīdēšanas intensitāti un, ja nepieciešams, nosūta signālu ESP vienībai. Arī Papildus informācija savāc ABS, bremžu spiediena un stūres sensorus. Ierīce pastāvīgi uzrauga ātrumu, motora apgriezienus, stūres rotāciju. Un, ja ir sānslīde, tā ir gatava nekavējoties uz to reaģēt.
Kad sānslīdes signāli sāk nonākt ESP vadības blokā, ierīce sāk salīdzināt automašīnas pašreizējo uzvedību ar vēlamo, un, ja tā konstatēs novirzes, tā nekavējoties rīkosies. Lai automašīna atkal ievadītu pareizo trajektoriju, stabilitātes kontroles sistēma sāk bremzēt vēlamos riteņus. Kurus, viņa pati nosaka. Bremzēšana notiek, kad ABS palīdzība kas palielina spiedienu bremžu sistēmā. Šajā laikā motors nosūta informāciju par griezes momenta un degvielas padeves samazinājumu.
Ilustratīvs piemērs valūtas kursa stabilitātes (ESP) sistēmas darbībai. ESP sistēma pastāvīgi darbojas: paātrinājuma, braukšanas, bremzēšanas laikā. Bet darbību algoritms ir atkarīgs no katra atsevišķa gadījuma. Piemēram, ja sensors nosaka sānslīdes sākumu aizmugurējā ass pagriežot, nekavējoties tiek dota komanda samazināt degvielas daudzumu. Ja tas nepalīdz, tad ABS sāk bremzēt riteņus.
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar "automātisko" ar elektroniskā vadība, tad ESP var kontrolēt arī pārraides darbību: pārslēdzieties uz zemie režīmi vai, ja iespējams, sadaļā “ ziemas režīms". Tas faktiski ir visas šīs sistēmas darbības princips.
Vai ESP traucē vadītājiem?
Pastāv tāda versija, ka ESP pieredzējušiem braucējiem ir tikai slogs, kas neļauj viņam nobraukt līdz robežai, piemēram, trasē braucošajiem. Patiešām, sistēma var traucēt, kad jums jāpievieno gāze, lai izkļūtu no sānslīdes, taču tas jums to neļauj. Īpaši tik pieredzējušiem autovadītājiem visās mūsdienu automašīnās ir piespiedu izslēgšanas poga ESP sistēmai. Dažas ierīces ļauj nedaudz novirzīties, ļaujot vadītājam pašam nedaudz "stūrēt", līdz situācija kļūst kritiska. Bet, ja jūs neesat braucējs, tad sistēmu labāk neizslēgt.
ESP palīdz nepieredzējušiem autovadītājiem justies drošākam uz ceļa, taču neaizmirstiet, ka arī tā iespējas nav neierobežotas. Jūs nevarat strīdēties pret fizikas likumiem. Tāpēc atcerieties, lai arī stabilitātes kontroles sistēma samazina negadījuma iespējamību, taču jums pašam ir jāmeklē abi virzieni.
Automašīnas vadīšana nav viegls uzdevums, kā tas varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Ar vadītāju var rasties situācija, kurā transportlīdzeklis var izturēties visnegaidītāk. Tas jo īpaši var notikt ziemas periods kad ceļu stipri uzslauka sniegs.
Pārvietošanās šādās situācijās var izraisīt neizbēgamas novirzes, kā rezultātā automašīna kļūst nekontrolējama un manevrēt šādos apstākļos kļūst ārkārtīgi grūti. Šādos apstākļos elektronikas izmantošana var palīdzēt autovadītājiem. Ar ESP ir iespējams novērst transportlīdzekļu nekontrolētu izturēšanos uz ceļa.
ESP mērķis
Saīsināts saīsinājums ESP - nozīmē elektroniskā sistēma dinamiska transportlīdzekļa stabilizācija (elektroniskā stabilitātes programma). Pazīstams arī ar citu nosaukumu - valūtas kursa stabilitātes sistēma (turpmāk SKU). Burtu kombinācija saīsinājumā var būt atšķirīga, atkarībā no ražotāja: DSTC, DSC, ESC utt.
Elektroniskās stabilizācijas klātbūtne automašīnā novērš tādas ārkārtas situācijas kā sānu kustība, automašīnas buksēšana. Tas ir saistīts ar sānu transporta dinamikas kontroli. Elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma spēj uzturēt transportlīdzekļa virziena stabilitāti. Manevrēšanas laikā ESP izlīdzina transportlīdzekļa stāvokli, kas jūtams, braucot ar lielu ātrumu.
SKU ierīce
Valūtas kursa stabilitāte ir augsta līmeņa aktīvā drošība, kas sastāv no:
- sistēmas, kas novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā (ABS);
- bremžu spēka sadales sistēma (EBD);
- elektroniskā diferenciāļa bloķēšana (EDS);
- vilces kontrole (ASR).
Stabilitātes kontroles sistēmas kontrolē kā izpildmehānisms ir ieejas mērinstrumenti, vadības bloks un vārsta korpuss.
Ieejas skaitītājus izmanto, lai dažus transportlīdzekļa raksturlielumus pārveidotu elektriskos signālos. Ar viņu palīdzību tiek analizēta vadītāja uzvedība un transporta braukšanas īpašības.
Lai novērtētu vadītāja uzvedību, tiek izmantoti stūres leņķa mērītāji, bremžu sistēma, bremžu gaismas slēdzis. Garenvirziena un sānu paātrinājums, riteņa ātrums un leņķiskais ātrums automašīnas.
Valūtas kursa stabilitātes sistēmas vadības bloks saņem parametrus no mērinstrumenti un izveido kontroles darbību sistēmai pakļautajā izpildes mehānismā aktīvā drošība:
- vārstu mehānismi ABS;
- elektromagnētiskā vārsta mehānisms ASR;
- rādītājus vadības lampas ESP, ABS, bremžu sistēmas.
ESP vadības blokam ir sakari ar citiem sistēmas vadības blokiem: motoru un automātisko pārnesumkārbu. Papildus parametru signālu saņemšanai no viņu sistēmām, ESP spēj uzraudzīt un ietekmēt šīs sistēmas. Vārsta korpuss tiek izmantots stabilitātes kontroles sistēmai ABS sistēmas/ ASR un tā sastāvdaļa.
IMS darbības princips
Autoavārijas sākumu nosaka vadītāja uzvedības un vēlamo transportlīdzekļa braukšanas īpašību salīdzinošās darbības. Ja darbības atšķiras no faktiskajiem transportlīdzekļa braukšanas parametriem, ESP nosaka kā "nekontrolētu stāvokli" un ir savienots ar darbu.
Satiksmes izlīdzināšanu ar SKU palīdzību var panākt ar dažām metodēm:
- ar dažu riteņu bremzēšanu;
- motora rotācijas maiņa;
- mainot stūrējamo riteņu leņķisko rotāciju (izmantojot aktīvā sistēma stūrēšana);
- vibrācijas slāpētāja amortizācijas pakāpes izmaiņas (ar adaptīvo balstiekārtu).
Ja trūkst stūres leņķa, ESP var novērst transportlīdzekļa novirzīšanos ārpus pagrieziena līnijas robežām, bremzējot iekšējo aizmugurējais ritenis un mainot motora apgriezienu skaitu.
Kad transportlīdzeklis slīd, ESP novērš šo situāciju, bremzējot ārpusi priekšējais ritenis un mainot motora apgriezienu skaitu.
Šāda riteņu bremzēšana notiek nepieciešamo aktīvās drošības sistēmu savienojuma dēļ. Kad šīs sistēmas ir savienotas, darbības režīmam ir atkārtošanās forma: spiediena palielināšana, spiediena noturēšana un atbrīvošana bremžu sistēmā.
Lai mainītu motora apgriezienus minūtē, ESP to var izdarīt vairākos veidos:
- vārsta atloka vietas maiņa;
- piegādātā degvielas daudzuma maiņa;
- aizdedzes impulsa maiņa;
- leņķiskās aizdedzes laika maiņa;
- bloķējot pārsūtīšanas iekļaušanu automātiskajā pārnesumkārbā;
- apgriezienu sadalījuma izmaiņas starp asīm (ar pilnpiedziņas transportlīdzekļiem).
Vadības sistēmas, balstiekārtas un stūres kombinācija veido integrētu transportlīdzekļa dinamikas vadību.
SKU palīgfunkcijas
Virziena stabilitātes projektēšanu var veikt, izmantojot papildu apakšsistēmas un funkcijas: hidraulisko bremžu pastiprinātāju, apgāšanās novēršanu, sadursmju novēršanu, ceļa vilcienu izlīdzināšanu, bremžu darbības uzlabošanu sildot, mitruma noņemšanu no bremžu diski... Dotās apakšsistēmas netiek uzskatītas par konstrukcijām, bet pastāv kā papildu programmatūras paplašinājums valūtas kursa stabilitātes sistēmai.
Apgāšanās novēršana nolīdzina transportlīdzekli, braucot apgāšanās apstākļos. Apgāšanās novēršana tiek īstenota, bremzējot priekšējos riteņus un samazinot motora griezes momentu. Papildbremzēšanu veic aktīvais bremžu pastiprinātājs.
Sadursmes novēršana (Braking Guard) tiek ieviesta, kad ir uzstādīta adaptīvā kruīza kontrole. Ja draud sadursme, apakšsistēma par to informē, izmantojot vizuālos un skaņas signālus. Ārkārtas situācijās ir automātiska ieslēgšana atgriešanās sūknis bremžu sistēmā.
Autoceļu vilcienu kustības virziens tiek realizēts, ja tas ir aprīkots ar vilkšanas ierīci. Apakšsistēma novērš piekabes svārstīšanos braukšanas laikā, bremzējot riteni vai samazinot griezes momentu.
Bremžu darbības palielināšana sildot (Over Boost) novērš bremžu kluču neapmierinoša kontakta ar bremžu diskiem brīdi, kas rodas pārkaršanas laikā. Tas notiek, palielinot spiediena spēku bremžu piedziņā.
Mitruma noņemšana no bremžu diskiem tiek aktivizēta, braucot vairāk nekā 50 km / h ar darba stikla tīrītājiem. Apakšsistēmas darbības shēma sastāv no īsa spiediena pieauguma priekšējo riteņu ķēdē, kā rezultātā bremžu kluči piespiežot diskus, tie iztvaicējot noņem mitrumu.
Kāda ir atšķirība starp ESP un ESC
ESP apzīmē elektroniskās stabilitātes programmu, apzīmē elektroniskās stabilitātes programmu. ESC apzīmē elektronisko stabilitātes kontroli, apzīmē elektronisko stabilitātes kontroli. Šīs divas sistēmas ir paredzētas vienam mērķim - stabilai, stabilai un drošai automašīnas kustībai manevrēšanas laikā. Galvenā atšķirība starp tām ir tā, ka ESP ir uzstādīta visām populārajām automašīnu markām, bet ESC - tikai Kia, Honda, Hyundai.
Vai ESP ir neērti vadītājam?
Profesionāli autovadītāji, kuri vēlas izspiest visas savas iespējas braucot (parasti braucēji), virziena stabilitāte sagādās zināmas neērtības. Ja, braucot automašīnai, vadītājam ir nepieciešams izkļūt no tā, parasti viņš pievieno benzīnu. Šajā gadījumā elektroniskā stabilizācijas programma to neļauj, jo tā ir ieprogrammēta šajā gadījumā, samazināt motora griezes momentu, kā arī neļauj piegādāt lielu daudzumu degvielas.
Šādiem autobraucējiem daudzās automašīnās, kas aprīkotas ar virziena stabilitātes sistēmu, ir paredzēta poga, lai to izslēgtu. Tā notiek, ka pogas vietā jums ir jāveic vairāku darbību secība, lai to atspējotu. Instalētajām ESP sistēmām ir iespēja neieslēgties nekavējoties, bet ar laika aizturi. Tas ļauj vadītājam patstāvīgi pieņemt lēmumu nestandarta situācijas uz ceļa.
Ja jūs neesat profesionāls braucējs vai arī jūsu braukšanas pieredze nav pārāk liela, tad nav ieteicams atspējot stabilitātes kontroles sistēmu. Tā kā drošībai jūsu gadījumā ir augstāka prioritāte. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar ESP, jūs varat justies droši uz ceļa kā vadītājs. Bet nespēlējies ar fizikas likumiem. ESP ir paredzēta, lai samazinātu ārkārtas situācijās, un tos pilnībā nenovēršot, un jums nevajadzētu vēlreiz pakļaut sevi briesmām.
Cik svarīga ir ESP, sacīja BOSCH:
Labdien, dārgie lasītāji.
Šis raksts no sērijas "Transportlīdzekļu drošības sistēmas" tiks koncentrēts uz aktīvā drošības sistēma ESP... ESP - elektroniskā stabilitātes programma - dinamiskās stabilizācijas sistēma vai valūtas kursa stabilitātes sistēma... Tāpat kā iepriekšējā sērijas rakstā apspriestā, arī ESP sistēma tiek izmantota nevis avārijas novēršanai, bet gan tās novēršanai.
Tomēr, atšķirībā no tā, dinamiskā stabilizācijas sistēma vēl nav plaši izplatīta, un salīdzinoši lētām ārvalstu un vēl vairāk vietējām vieglajām automašīnām viņu vēl nav iespējams satikt.
Es uzskatu, ka tas ir laika jautājums, un pēc 5 ESP gadiem tas kļūs par vispārpieņemto standartu, un automašīnas bez šīs sistēmas vienkārši netiks ražotas.
Ir pienācis laiks pāriet uz detalizētu sistēmas pārbaudi, bet vispirms es vēlos sniegt piemēru situācijai, kurā esp varētu palīdzēt izvairīties no negadījuma.
Situācija, kurā ESP varēja novērst negadījumu
Tāpēc iesaku iepazīties ar videoklipu, kurā automašīna uz sausa ceļa nokļūst sānslīdē un izraisa negadījumu:
Kā jūs jau sapratāt, skatoties videoklipu, negadījuma vaininieks ir automašīna, kas nokļuva sānslīdē. Lai gan patiesībā pārkāpj gandrīz visi incidenta dalībnieki.
ESP sistēma ļauj izvairīties no tieši šādām novirzēm, piemēram, kad automašīnas ritenis vai vairāki riteņi ietriecas ceļa malā.
Kā darbojas dinamiskās stabilizācijas sistēma
Es mēģināšu pēc iespējas vienkāršāk aprakstīt dinamiskās stabilizācijas sistēmas principus, lai jums nebūtu jautājumu.
ESP darbojas šādi: Sistēma uzrauga transportlīdzekļa stūres stāvokli un tā faktisko braukšanas virzienu. Kamēr automašīna brauc stingri stūres virzienā, sistēma netraucē darbību.
Tomēr gadījumā, ja automašīnas trajektorija pēkšņi vairs neatbilst stūres novietojumam (tas var notikt buksēšanas vai novirzīšanās gadījumā), sistēma nekavējoties iejauksies un palīdzēs vadītājam izvairīties no negadījuma.
Protams, patiesībā sistēmas darbs ir sarežģītāks. ESP ir paplašinājums, un tajā lielā mērā tiek izmantotas ierīces un mehānismi, kas atrodas ABS. Tomēr ESP ir nepieciešams arī akselerometrs (sensors, kas nosaka faktisko transportlīdzekļa kustības virzienu) un sensors, kas nosaka transportlīdzekļa stūres pozīciju.
Gadījumā, ja abu iepriekšminēto sensoru rezultāti neatbilst, sistēma ierobežo bremzēšanas spēkus, kas tiek iedarbināti uz vienu vai vairākiem riteņiem (liekot tiem mazāk bremzēt), un dažos gadījumos traucē motora darbību (piespiežot automašīnu paātrināt vai palēnināt).
Mūsdienu automašīna ir sarežģīta sistēma, kas apvieno daudzus elementus. Cīņā par komfortu un drošību automašīnu ražotāji izstrādā un ievieš dažādus jaunākās sistēmas... Tagad viena no galvenajām drošības uzlabošanai izmantoto modeļu sistēmām ir ESP sistēma.
Vienkārši sakot, šī ir valūtas kursa stabilitātes sistēma. Gandrīz neviena automašīna, starp tām, kas ripo nost no konveijeriem pēdējie gadi, nav pilnīga bez šīs tehnoloģijas.
Kas tad tas ir? Un kā darbojas ESP sistēma?
Atbildes uz šiem jautājumiem ļaus labāk izprast visas automašīnas īpašības, kā arī ievērojami atvieglos ekspluatācijas procesu. Galu galā, lai maksimāli izmantotu ražotāju piedāvāto, jums jāsaprot, ar ko tieši jums jātiek galā.
Tehnoloģijas iezīmes
ESP (elektroniskā stabilitātes programma) ir transportlīdzekļa dinamiskās stabilizācijas sistēma. Dažreiz ir arī citi saīsinājumi, taču tie ir visizplatītākie. Dažādi uzņēmumi dažreiz ievieš savus apzīmējumus. Tomēr šis fakts mazākajā mērā neietekmē ESP sistēmas darbību.
Aktīva ražošana sākās 1994. gadā ar top modeļiem. Tagad tas ir kļuvis diezgan pieejams ikvienam, tāpēc vairs nav tiešas atkarības no automašīnas klases.
Kam domāta šī sistēma?
Tās galvenais mērķis ir uzlabot drošību dažādās jomās kritiskās situācijās, palielinot transportlīdzekļa sānu dinamikas kontroli.
Pateicoties ESP, automašīna ir daudz mazāk pakļauta sānslīdei vai sānslīdei. Automašīnas stāvoklis uz ceļa ir stabilizēts un sākotnējā virziena stabilitāte tiek saglabāta pat sarežģītos trases posmos un pagriezienu laikā.
Līdz ar to ESP sistēmas sarunvalodas nosaukums - "pretslīdes".
Tomēr ne visi saprot, kā darbojas ESP sistēma.
Darbības princips
Automašīnā parasti ir vairākas no šīm sistēmām. Jo īpaši mēs runājam par ABS - vilces kontrole... Tie ir cieši saistīti. Atsevišķs vadības bloks nolasa informāciju no daudziem sensoriem, pamatojoties uz kuriem tiek pieņemts konkrēts lēmums. Tādējādi ESP ir tikai daļa no viena "organisma" transportlīdzeklis.
Vadības bloks nolasa vairākus parametrus:
Riteņu griešanās ātrums;
Stūres stāvoklis;
Bremžu spiediens.
Pamatojoties uz to, ir iespējams iegūt precīzu un ticamu informāciju par to, cik pareiza un stabila ir automašīnas pozīcija uz ceļa.
Bet vissvarīgākos parametrus norāda divi citi sensori:
Leņķa ātruma sensors;
Sānu paātrinājuma sensors (tā sauktais G sensors).
Bīstamības gadījumā, ja nokļūstat sānslīdē, tieši šie divi sensori sākotnēji reģistrē sānu paslīdēšanas sākumu un nosaka iespējamās briesmas. Pēc tam vadības bloks dod nepieciešamās komandas.
Šajā brīdī ESP sistēmā jau ir vajadzīgā informācija par to, cik ātri automašīna pārvietojas, kādā stāvoklī tā atrodas, ar kādu ātrumu darbojas motors utt. Dažādi sensori pastāvīgi reģistrē šo informāciju. Ja faktiskā transportlīdzekļa atrašanās vieta atšķiras no aprēķinātās, tad kaut kas nav kārtībā.
Turklāt kontrolieris gandrīz nekavējoties apstrādā informāciju un pieņem nepieciešamo lēmumu, pamatojoties uz ieprogrammēto programmu. Tas viss ir paredzēts, lai automātiski izlīdzinātu transportlīdzekļa stāvokli uz ceļa.
Tomēr kā tieši darbojas ESP sistēma? Citiem vārdiem sakot, kā tai izdodas nodrošināt nepieciešamo stabilitāti un glābt transportlīdzekļus ar vadītājiem un pasažieriem no iekāpšanas?
Pēc lēmuma pieņemšanas transportlīdzekļa bloks automātiski kontrolē riteņu rotāciju. Šajā brīdī viņi sāk pagriezties ārpus sinhronizācijas. Daži riteņi palēninās attiecībā uz buksēšanu, bet citi, gluži pretēji, tiek atbrīvoti.
Šeit spēlē vēl vienu elementu - ABS hidromodulatoru.
Kā jau minēts, šīs abas sistēmas savstarpēji darbojas nedalāmi.
Tagad viņi sastopas ar diezgan sarežģītām ESP sistēmām, kuras, piemēram, pat spēj kontrolēt darba īpatnības. automātiskā kaste pārnesumu. Viņi strādā jebkurā kustības brīdī, tāpēc vienmēr ir gatavi iejaukties. Dažos gadījumos autobraucēji pat nepamana, kā darbojas ESP sistēma - tā tikai maigi pielāgo virziena stabilitāti. Protams, daudzās šādās situācijās vadītājs vienkārši nespēj ātri pieņemt nepieciešamo lēmumu, tāpēc tas ievērojami palielina satiksmes drošību. Tagad daudzi uzņēmumi ir sākuši uzstādīt šādas sistēmas savos modeļos, un autobraucēji savukārt, izvēloties transportlīdzekli sev un ģimenei, ņem vērā to pieejamību.
Video
Stāsts par ESP sistēmu video formātā:
Mūsdienu automašīnu dizaineriem drošības jautājums ir ārkārtīgi aktuāls. Ātras automašīnas, vājprātīgs dzīves ritms, zema braukšanas kultūra un nodevīgi laika apstākļi izraisa daudzas sarežģītas un bīstamas situācijas uz ceļiem. Šodienas raksts koncentrējas uz ESP tēmu: kas tas ir automašīnā?
ESP ir pneimatiska elektroniska drošības sistēma, kas klasificēta kā aktīva pretslīdēšanas ierīce. Krievijā nosaukums "elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma" ir vairāk iestrēdzis. Pirmie sistēmas prototipi parādījās vēl 1960. gados, kad Vācijas rūpes Daimler-Benz savu jauno izgudrojumu ir patentējis ar lakonisku nosaukumu "Control device". Tomēr pirmie ražošanas paraugu izmēģinājumi jūrā notika tikai 1994. gadā, un kopš 1995. gada tie tiek aktīvi uzstādīti augstākās klases Mercedes S klases modeļiem.
ESP: kas tas ir automašīnā
ESP bieži sauc par transportlīdzekļa stabilitātes kontroli. Starp citu, saīsinājumiem un nosaukumiem ir daudz iespēju: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, atkarībā no automašīnas ražotāja, taču tas nemaina būtību - tas viss ir viena un tā pati sistēma.
Bremzēšanas shēma transportlīdzekļiem ar un bez ESP
ESP galvenais uzdevums ir nodrošināt kontrolētu un atsaucīgu automašīnas vadību neatkarīgi no tā kontroles zaudēšanas pakāpes. Savā ziņā šī sistēma ir paplašināta versija pretbloķēšanas sistēma(ABS), izņemot to, ka tiek kontrolēta nevis bloķēšanas pakāpe, bet gan riteņa griezes moments (tā rotācijas spēks). Vienkāršotā veidā sistēma sastāv no 3 galvenajiem moduļiem:
- Centrālais dators;
- Mērīšanas mehānismi: akselerometrs, stūres stāvokļa sensors;
- Informācijas pārraides sistēmas.
ESP nav neatkarīga sistēma un savas funkcijas var veikt tikai kopā ar citām transportlīdzekļa sastāvdaļām:
- Bremžu spēka sadales sistēma;
- Pretbloķēšanas sistēma;
- Vilces kontroles sistēma;
- Vilces kontroles sistēma.
ESP saglabā trajektoriju, virziena stabilitāti un stabilizē transportlīdzekli manevru laikā
Kļūst skaidrs, ka ESP interpretē tikai datus, kas saņemti no mērīšanas sensoriem, pēc tam iejaucoties kontrolē, aktivizējot bremžu mehānismi un iepriekš minētās papildu drošības sistēmas. Aprēķinos ir iesaistīti šādi galvenie parametri:
- Riteņu ātrums;
- Motora apgriezienu skaits;
- Bremžu cauruļvada spiediens;
- ABS atbildes biežums;
- Stūres stāvoklis;
- Gāzes pedāļa stāvoklis;
- Droseļvārsta stāvoklis;
- Leņķiskais ātrums pa vertikālo un horizontālo asi;
- Sānu paātrinājuma vērtības (parastiem cilvēkiem G sensors).
Darbības princips
Dinamiskās stabilitātes sistēmas darbības princips ir kontrolēta katra transportlīdzekļa riteņa bremžu iedarbināšana atsevišķi. Darba loģika balstās uz fiziskām parādībām, ko sauc par pārmērīgu un nepietiekamu.
Slīdēšanas gadījumā akselerometrs uzreiz nolasa vismazākās automašīnas virsbūves leņķiskās kustības (rotācijas) izskatu. Ja šajā brīdī stūres leņķis neatbilst pozīcijai, kas atvieglo izeju no sānslīdes, vai izeja no sānslīdes nenotiek (slidena ceļa), tiek reģistrēts nepietiekamas vadīšanas fakts. ESP sāk aktīvi bremzēt vienu no priekšējiem riteņiem, lai palīdzētu automašīnai un vadītājam izkļūt no sānslīdes.
ESP palīdz vadītājam izkļūt no sānslīdes
Gluži pretēji, ja pēc straujas stūres pagrieziena automašīna sāk slīdēt, tad tiek fiksēts automašīnas pārslodzes fakts, un ESP bremzē riteni, lai kavētu vadītāja rīcību. Tieši šo brīdi autovadītāji visbiežāk pamana, automašīna pārstāj pakļauties akselerometra pedālim, atrodoties uz kritiena slīdēšanas robežas.
Tas ir svarīgi! Stabilitātes kontroles sistēma ne tikai palēnina nepieciešamos riteņus, bet arī regulē motora saķeri līdz pilnīga izslēgšana elektroniskais gāzes pedālis.
Arhitektūra vairāk dārgas automašīnas iepriekš izstrādāts ESP lietošanai. Šādos transportlīdzekļos ESP tieši samazina degvielas padevi motoram, mijiedarbojas ar adaptīvo kruīza kontroli un automātiskā pārnesumkārba spēj "nomest" ātrumu vai pārslēgties uz īpašie režīmi paaugstinātas pārrobežu spējas.
Kāpēc uz instrumentu paneļa iedegas lampa
Tāpat kā pārējiem drošības komponentiem, arī ESP sistēmai ir ieslēgta lampa mērinstrumentu panelis jebkura automašīna, kas ar to aprīkota. Lampa var dot dažādus signālus atkarībā no automašīnas modeļa un ražotāja, taču trīs no tiem ir universāli:
- ESP lampa darbības laikā mirgo - mēģinājums novietot automašīnu stabilā stāvoklī. Atkarībā no transportlīdzekļa luktura mirgošana tiek novērota arī vilces kontroles sistēmas darbības laikā.
- ESP lampa ir izslēgta. Stacionārā mašīnā tas nozīmē, ka visi sistēmas elementi darbojas normāli, un uz kustīgas mašīnas, ka pašreizējā laikā sistēma netraucē vadību.
- ESP lampa pastāvīgi deg. Tas ir trauksmes signāls, kas norāda uz vienas no sistēmas sastāvdaļu darbības traucējumiem. Stabilizācijas sistēmas darbībā iesaistīto komponentu kopējais skaits pārsniedz 15 vienības. Pašdiagnostika ir gandrīz neiespējams uzdevums. Ja lampa iedegas, tas pat rada nevienmērīgu riteņu nodilumu, kad vadības bloks pamanīs neparastu riteņu ātruma atšķirību un iedziļinās ārkārtas režīms... To pašu efektu izraisa jauna rezerves riteņa uzstādīšana kopā ar spēcīgs nodilums atlikušo riepu komplektu.
Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ESP sistēmu, uz paneļa ir atbilstoša lampa, kas norāda uz darbību vai nepareizu darbību
Ja esat viens no cilvēkiem, kam nepatīk pakalpojumi, varat pats mēģināt noteikt darbības traucējumus:
- Autovadītājs to nejauši izslēdza pats. Dažām automašīnām sistēma pati par sevi neieslēdzas, sasniedzot 50 km / h, kas nozīmē, ka vadītājs pastāvīgi brauc ar ieslēgtu lukturi.
- Pārbaudiet riepu stāvokli.
- Pārbaudiet spriegumu borta tīklā... Vadības bloks izslēdzas ar zemām vērtībām.
- Pārbaudiet ABS vārstu korpusu stāvokli: lai arī tie ir reti, tie izraisa sabojāšanos.
Tas ir svarīgi! Dažreiz ir problemātiskas situācijas, kad ESP kļūda rodas periodiski, un lampa var sākt degt vissarežģītākajos gadījumos. Šajā gadījumā mašīnu darbina ar pastāvīgi pievienotu kļūdu skeneri.
Visos pārējos gadījumos pareizi ir sazināties ar autoservisu un pārbaudīt kļūdu kodus ar sertificētu skeneri. Kļūdu neesamība, kā likums, joprojām norāda uz ABS vārsta korpusa nepareizu darbību, citos gadījumos kļūdu kombinācija ļaus noteikt bojāto vienību.
Kad izslēgt ESP
Par stabilizācijas sistēmas izslēgšanu notiek asas diskusijas. Vienā līnijas pusē karstasinīgi autovadītāji ir saviļņojuma meklētāji un nežēlīgi buksēšanas leņķi. No otras puses - pieredzējuši autovadītāji izvirzot argumentu, ka stabilizācijas sistēma apgrūtina izkļūšanu no ļoti smaga dreifa. Lai kliedētu nevajadzīgos mītus par ESP atspējošanu, mēs uzskaitām tā trūkumus:
- ESP nezina, kā ar spēcīgu sānslīdi izkļūt ar priekšpiedziņas automašīnām, jo tas prasa nevis samazinājumu, bet strauju priekšējo riteņu griezes momenta palielināšanos.
- Uz pilnpiedziņas transportlīdzekļi ledus apstākļos bremzēšanai ir vēlams arī palielināt griezes momentu.
- ESP rīkojas neadekvāti brīvs sniegs ar mazu ātrumu.
- Uz slikti iztukšotiem riteņiem ESP var ļoti kaitināt vadītāju.
Dažreiz ESP sistēma ir jāatspējo
Sistēmai ir viens plus, un tā aptver visus iepriekš minētos trūkumus - ESP reakcijas ātrums ārkārtas situācijās ir daudz lielāks nekā cilvēkam. Vairumā gadījumu pie stūres ir autovadītājs, kurš nav pazīstams ar tehniku. ekstrēma braukšana, kas nozīmē, ka virziena stabilitātes sistēma viņam kļūs par glābjošu pavedienu situācijās, kurās nepieciešama steidzama rīcība. Bonusā sistēma piešķir ievērojamu braukšanas komfortu, novēršot ripošanu līkumos un dinamisku braukšanu.
ESP ir jāizslēdz, kad nepieciešams izbraukt nelielu bezceļu, teiksim, kāpumu uz slapjas zāles, augsnes vai sniega, izbraucot no apledojušas pilsētas autostāvvietas un citās situācijās, kad stabilizācijas sistēma nav nepieciešama, un tā darbība ir kļūdains drošības pasākums. Visos iepriekšminētajos apstākļos sistēma "noslāpēs" motoru un traucēs pārvarēt dominējošos ceļa apstākļus.
Tas ir svarīgi! Braucot no dziļa ceļa, neizslēdziet ESP, jo lielākā daļa mūsdienu sedanu ir aprīkoti ar vilces kontroles sistēmu, kas darbojas kopā ar to.
Video: kāpēc stabilizācija ir tik svarīga
Elektroniskā stabilitātes kontrole ir kļuvusi par drošu un ērtu braukšanas sastāvdaļu. Lai gan tā ir pakārtota sistēma, šī sistēma ietaupa daudzas dzīvības, un tās trūkumi ir nelieli, un tos kompensē rūpīga braukšana. Esiet piesardzīgs braucot un izbaudiet tikai braukšanu!
