Kompakts krosovers, kas 2009. gadā aizstāja Tucson. 2013. gadā ražotājs veica pārveidojumu, kas ietekmēja ārpusi, interjeru un apdares iespējas.
Tas saņēma vidējo klīrensu krosoveriem 17 centimetrus, versija Krievijai saņēma metāla kartera aizsardzību. Bagāžnieka tilpumu 591 litrs var palielināt līdz 1436 litriem, salokot aizmugurējo sēdekļu rindu.
Luksusa versija iepriecinās ar borta datoru ar septiņu collu krāsu monitoru, biksenona optiku ar LED gaitas gaismām un GPS navigācijas sistēmu ar antenu uz jumta.
IN Krievija Hyundai ix35 tiek piedāvāts ar 3 dzinējiem: divu litru benzīns ar 149 zirgspēku jaudu, tāda paša tilpuma dīzeļdzinēji ar jaudu 136 un 184 ZS. Pēdējais no tiem ir aprīkots ar turbīnu un nodrošina izcilu jaudu šīs klases automašīnai. Pilsētā patēriņš ir aptuveni 10 litri benzīnam un 7-9 dīzeļdzinējiem, uz šosejas tas samazinās attiecīgi līdz 6,5 un 5,1-6,0.
Benzīna dzinējs ir savienots pārī ar manuālo pārnesumkārbu, un dīzeļdzinēji ir savienoti pārī ar automātisko pārnesumkārbu. Lielākā daļa jaudīgs dzinējs paātrina krosoveru līdz simtiem 10 sekundēs.
Pircējs var izvēlēties starp visu riteņu piedziņu un priekšējo riteņu piedziņu.
Saistītās lapas
Hyundai ix35 specifikācijas un cenas
Izvēlieties pakotni, lai apskatītu pamata un izvēles aprīkojums, kas ir daļa no tā.| Aprīkojums | Ķermenis | Dzinējs | Jauda | Kaste | Piedziņas vienība | Overclocking | Ātrums | Patēriņš | Cena |
| Sākt | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | M.T. | Priekšpuse | 10,7 sek. | 185 km/h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 199 900 |
| Sākt | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 259 900 |
| Sākt + Papildu | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 318 900 |
| Komforts | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | M.T. | Priekšpuse | 10,7 sek. | 185 km/h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 318 900 |
| Sāciet ierobežoto izdevumu | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 329 900 |
| Sākt | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 339 900 |
| Komforts | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 368 900 |
| Komforts | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | M.T. | Pilns | 11,3 sek. | 184 km/h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 388 900 |
| Stila izdevums | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 418 900 |
| Komforts | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 438 900 |
| Ceļot | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 458 900 |
| Stila izdevums | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 488 900 |
| Travel Limited Edition | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Priekšpuse | 11,5 sek. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 498 900 |
| Komforts | Crossover | dīzelis 2l. | 136 ZS | AT | Pilns | 12,1 sek. | 182 km/h. | 8.6 | 5.8 | 6.8 | 1 508 900 |
| Ceļot | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 528 900 |
| Travel Limited Edition | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 568 900 |
| Stila izdevums | Crossover | dīzelis 2l. | 184 ZS | AT | Pilns | 9,8 sek. | 195 km/h. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 609 900 |
| Prime | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 628 900 |
| Prime+Style | Crossover | benzīns 2l. | 150 ZS | AT | Pilns | 11,7 sek. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 668 900 |
| Ceļot | Crossover | dīzelis 2l. | 184 ZS | AT | Pilns | 9,8 sek. | 195 km/h. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 678 900 |
Cenas visām Hyundai automašīnām
| SUV | Cena |
|---|---|
 | no 1 499 000 rubļiem. |
 Krēta | no 957 000 rub. |
 | no 2 099 000 rubļiem. |
 | no 2 439 000 rub. |
 | parādīsies vēlāk |
| Crossover | Cena |
|---|---|
 ix35 | no 1 199 900 RUB |
| Minivens | Cena |
|---|---|
 H-1 | no 2 129 000 rub. |
| Sedans | Cena |
|---|
Pārveidota kompaktā versija Hyundai krosovers Korejieši ix35 demonstrēja vēl 2013. gada pavasarī, Ženēvas autoizstādē. Jaunais produkts Krieviju sasniedza tikai rudenī – tad atsvaidzinātais auto sāka parādīties oficiālo dīleru salonos. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks pilnībā iepazīties ar atjaunināto Hyundai ix35.
Bet vispirms neliela ekskursija vēsturē: Pirmo reizi “ix35” tika prezentēts autoizstādē Frankfurtē, Vācijā 2009. gada beigās, aizstājot tobrīd novecojušo. Hyundai Tucson 1. paaudze. Auto Krievijā ieradās 2010. gada aprīlī un laika gaitā pakāpās uz trešo vietu mūsu valstī vislabāk pārdoto kompakto krosoveru reitingā.
Hyundai ix35 ir veidots uz kopīgas platformas ar trešo Kia paaudze Sportage ir pieejams gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas konfigurācijās.
"ix35" pārveidošana (2014 modeļa gads Krievijai) notika Eiropas tehniskajā centrā "Hyundai Motor Europe" Riselsheimā. Un tas nav pārsteidzoši, jo šī modeļa galvenais pārdošanas tirgus atrodas Eiropā un automašīna ir pielāgota tieši Eiropas pircējam.
Krosovera izskatā nav notikušas globālas izmaiņas, un tas arī nav pārsteidzoši, jo nav jēgas mainīt veiksmīgi pārdotas automašīnas izskatu pirms laika. Hyundai Eiropas nodaļas dizaineri tikai nedaudz iztaisnoja bamperu kontūras, nedaudz atjaunināja radiatora režģi un piedāvāja jauns dizains 17 un 18 collas diski un mainīja optiku gan priekšā, gan aizmugurē.
Priekšējiem lukturiem tagad ir stilīga LED dienas gaitas gaismas josla gaitas gaismas, glīti uzsverot optikas augšējo kontūru, kas augstākajos apdares līmeņos var būt biksenona. Ieslēgts aizmugurējie lukturi Ir parādījušies arī gaismas diodes, bez kurām ir diezgan grūti iedomāties modernu automašīnu.
Izmēru ziņā izmaiņas nav notikušas. Pārveidotā Hyundai ix35 virsbūves garums saglabājies 4410 mm, bet garenbāzes garums ir 2640 mm. Krosovera platums nepārsniedz 1820 mm, un augstums iekļaujas 1670 mm ietvaros. Priekšējo riteņu trase ir 1591 mm, aizmugurējā ir par 1 mm platāka. Augstums klīrenss ir 170 mm.
Pēc analoģijas ar ārpusi krosovera piecvietīgajā interjerā praktiski nav izmaiņu.
Tas pilnībā saglabāja savu ergonomisko un laika pārbaudīto izkārtojumu, bet tajā pašā laikā spēra soli uz priekšu izmantoto materiālu kvalitātes ziņā un ieguva dažus mērķtiecīgus jauninājumus - papildu glāžu turētājus, jaunu dekoru un mērinstrumentu panelis, izgatavots “jaunā Santa Fe” stilā ar 4 collu krāsu LCD displeju.
Bagāžas nodalījumā, tāpat kā līdz šim, ērti var ievietot 591 litru bagāžas (un, ja nepieciešams, salokot aizmugurējo dīvānu, tā tilpums palielinās līdz 1436 litriem).
Pirms pārveidošanas Krievijā Hyundai ix35 tika piedāvāti tikai divi dzinēji: viens benzīna un viens dīzelis. Tagad mūsu tirgū ir vēl viens dzinējs - pateicoties vājākai dīzeļa spēka agregāta versijai, kas iepriekš bija veiksmīgi pierādījusi sevi Eiropas tirgū. Kurā dīzeļa agregāti ievērojami modernizēts, un benzīna dzinējs tika pilnībā aizstāts ar jaunas paaudzes dzinēju.
Tātad turpmāk krievu krosovera “ix35” cienītājiem līdz šim lietotā Theta-II vietā tiks piedāvāts Nu saimes 16 vārstu dzinējs. Jauns dzinējs zem krosovera pārsega ir tāds pats priekšpuses šķērsvirziena četrrindu izkārtojums. Turklāt kopējais cilindru darba tilpums paliek nemainīgs, vienāds ar 2,0 litriem (1998 cm³). Eiropas tirgū Nu saimes dzinēji tiek piedāvāti ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kuras dēļ dzinēja jauda ir 163 ZS, bet versijas ar izkliedēto iesmidzināšanu tiks piegādātas uz Krieviju, tāpēc maksimālā jauda ierobežota līdz 150 ZS Tajā pašā laikā jaunā dzinēja griezes moments tā maksimumā pie 4700 apgr./min ir 191 Nm, kas ir nedaudz mazāks nekā vecajam dzinējam. Videi draudzīguma ziņā Nu ģimenes motors pilnībā atbilst Euro-4 standarta prasībām.
Benzīna spēka agregāts tiks savienots vai nu ar jaunu 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai jau pazīstamo 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ar manuālo pārnesumkārbu degvielas patēriņam vajadzētu būt aptuveni 7,3 litriem benzīna, kura marka nav zemāka par AI-95, un modifikācijas, kas papildinātas ar automātisko pārnesumkārbu, patērē apmēram 7,4 litrus uz 100 km. Krosovera pilnpiedziņas versijām patēriņš palielināsies par papildu 0,2 litriem.
Par to, kā mainījušies dinamiskie raksturlielumi, ražotājs klusē, taču atgādināsim, ka ar iepriekšējo benzīna dzinēju (parametros līdzīgs) Hyundai ix35 maksimāli paātrinājās līdz 183 km/h, bet uz starta grūdiens no 0 līdz 100 km/h 4 sekundes.
Kā minēts iepriekš, dīzeļdzinēju nometnē parādījās vēl viena iespēja, kas uzreiz kļuva par jaunāko. Būtībā tas ir tas pats turbodīzelis ar četriem cilindriem un 2,0 litru (1995 cm³) tilpumu, bet ar mazāku jaudas pakāpi. Dzinējam ir rindas cilindru izkārtojums, tas ir aprīkots ar 16 vārstu laika mehānismu un degvielas sistēma Ar tiešā injekcija. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka dīzeļdzinējs ir ievērojami modernizēts, galvenokārt koncentrējoties uz degvielas efektivitātes palielināšanu. No veiktajām pārvērtībām izceļam jauno izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu, kas darbojas uz jaunās ekotehnoloģijas LP-EGR bāzes.
Jaunākās versijas jauda uzrādīta 136 ZS, savukārt vecākā dīzeļdzinēja maksimālais jaudas līmenis saglabājas 184 ZS. Precīzus skaitļus par sasniegto degvielas ekonomiju korejieši atkal neatklāj, taču, pēc vairāku Eiropas avotu ziņām, dīzeļdegvielas patēriņš 184 zirgspēku motoram sasniedza 6,0 litrus līdzšinējā 7,1 litra vietā. Tomēr tikai neatkarīgi testi Krievijas apstākļos var apstiprināt vai atspēkot šo informāciju.
Dīzeļdzinēji tiks savienoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pirms restyling 184 zirgspēku dzinējs jau tika piegādāts tikai tandēmā ar automātisko pārnesumkārbu, bet 136 zirgspēku dzinējs pirmo reizi sāk “draudzīgi” ar automātisko pārnesumkārbu. Priekšējā piedziņa nebūs pieejams dīzeļa versijās, abi dzinēji tiks piedāvāti tikai komplektā ar sistēmu visu riteņu piedziņa.
Kompaktā krosovera Hyundai ix35 piekare pārveidošanas laikā praktiski netika atjaunināta. Korejas inženieri tikai nedaudz pārkonfigurēja atsevišķus komponentus un nomainīja pāris kluso bloku. Citādi viss paliek pa vecam. UZ monokoks korpuss aiztaisīts priekšpusē neatkarīga balstiekārta pamatojoties uz MacPherson statņiem ar stabilizatoru sānu stabilitāte. Automašīnas aizmugurē ir izmantots vairāku saišu neatkarīgs dizains.
Augšējā versijā krosoveru var aprīkot ar amortizatoriem ar regulējamu stingrību un zobstieni un zobratu stūrēšana papildināts jauna sistēma Flex Steer vadības darbs elektriskais stūres pastiprinātājs un ļauj regulēt stūres jutību un pārnesumu attiecību. Flex Steer darbojas trīs standarta režīmos: “Normal”, “Comfort” un “Sport”; nav manuālas (bezmaksas) parametru regulēšanas funkcijas.
Visi krosovera riteņi izmanto diskus. bremžu mehānismi, kamēr priekšējie diski ir ventilēti. Pilnpiedziņas sistēmas pamatā ir vairāku plākšņu sajūgs ar elektromagnētisko vadību, un tai ir piespiedu bloķēšanas funkcija ar sekojošu automātisku izslēgšanos, sasniedzot ātrumu 40 km/h.
Pat pirms pārveidošanas Hyundai ix35 krosovers tika uzskatīts par vienu no visvairāk drošas automašīnas savā klasē, par ko viņam pat izdevās saņemt Amerikas Apdrošināšanas institūta balvu “Top Safety Pick” un ceļu drošība(IIHS), kā arī piecas pilnas zvaigznes Euro NCAP testos, uzrādot pienācīgu 90% drošības līmeni pieaugušam pasažierim un 88% drošību bērnam. Pārveidošanas laikā izstrādātāji nostiprināja savu vadību, gandrīz pilnveidojot krosovera drošības sistēmu. Tomēr jauninājumus var novērtēt, tikai kļūstot par augstākās klases konfigurācijas īpašnieku; pamata modifikācijās drošības sistēma attiecas tikai uz priekšējiem gaisa spilveniem un standarta elektroniskās sistēmas piemēram, ABS un EBD.
Pēc pārveidošanas Hyundai ix35 2014-2015 modeļa gads tiek piedāvāts plkst. Krievijas tirgus lielākā skaitā aprīkojuma līmeņu, un arī pašu aprīkojuma līmeņu nosaukumi ir mainījušies: iepriekšējo “Start”, “Classic”, “Base”, “Comfort”, “Style” un “Prestige”, “Start” vietā. ”, parādījās “Comfort”, “Travel” un “Prime”, savukārt dažiem no tiem ir papildu konfigurācijas ar pakotnēm “Advanced” un “Style”, kas kopā sastāda pat 15 opcijas (ņemot vērā dažādas ātrumkārbas ).
IN pamata aprīkojums krosovers no šī brīža ražotājs iekļauj pilnas jaudas piederumus, gaisa kondicionētāju, borta dators, standarta audio sistēma ar AUX un USB atbalstu, miglas lukturi, apsildāmi priekšā un aizmugurē aizmugurējie sēdekļi, 17 collu vieglmetāla diski, pilna izmēra rezerves ritenis, auduma interjers. Hyundai ix35 sākuma konfigurācijas izmaksas 2015. gadā ir 1 142 900 rubļu, “piemaksa” par “pilnpiedziņu un automātisko” būs aptuveni 157 000 rubļu.
Automašīna ir aprīkota ar “top” aprīkojumu ādas salons, dzinēja palaišanas poga, Flex Steer sistēma, logu tonēšana, apsildāma stūre, biksenona lukturi un citas iespējas. Izmaksas "augšā" Hyundai versijas ix35 sākas no 1 628 900 rubļiem.
Un “smagās degvielas” cienītājiem - visvairāk pieejamu variantu ix35 ar dīzeļdzinēju maksās 1 468 900 rubļu.
Uzņēmums Inkom-Avto steidz sveikt visus pilsoņus, kuri šodien vēlas kļūt par laimīgiem modernas un uzticamas automašīnas ar izcilu funkcionalitāti īpašniekiem. Mēs īpaši koncentrējamies uz pilsētas iedzīvotājiem, jo mēs runājam par automašīnu, kas ir ideāli piemērota izmantošanai pilsētvidē. Šajā lapā mēs koncentrējamies uz lielisko korejiešu valodu Hyundai automašīna ix35, kuru tirdzniecība par ļoti mainīgām cenām ir sasniegusi augstāko punktu mūsu pilsētas automašīnu tirdzniecības vietās. Kādas ir tās priekšrocības? Kāds ir šīs konkrētās automašīnas skaistums?
Ja nolemjat iegriezties mūsu autosalonā Maskavā, lai iegādātos Hyundai, ziniet: jūs varat kļūt par kompaktas un manevrējamas automašīnas īpašnieku, kura izmēri jūs pārsteigs gan satiksmē, gan stāvvietā. Dzīvot Maskavā un piederēt šim skaistajam “korejietim” nozīmē justies pārliecinātam un ērti. Tam lieliski palīdz laba funkcionalitāte, kas jau ir pieejama Inkom-Auto salonā prezentētajā šīs automašīnas pamata versijā. Pievērsiet uzmanību dizainam! Svaigi, pievilcīgi, stilīgi! Šī automašīna, ko piedāvājam - pilnvērtīgs dīleris! - neaizstājams Maskavas realitātei: apskatiet ix35 lielos riteņus, pārliecinieties, vai tam ir īsts labs klīrenss, mēģiniet uzkāpt uz apmales. Viegli! Vai ne? Bet vai visi ar tādu pašu ātrumu un vieglumu var to samaksāt pilna cena, vai uz kredīta ar nosacījumiem, kas būs patiesi izdevīgi?
Jautājums drīzāk ir retorisks. Galu galā, jums nav jābūt pieredzējušam autobraucējam, lai atvērtu internetu un pārliecinātos par vienu vienkāršu faktu: visur, kur tiek pārdota automašīna Hyundai ix35, atšķirsies ne tikai cena, bet arī cena! Neskatoties uz to, ka Rietumos ļoti izplatīta ir kredītu iegūšana noteiktām materiālām precēm, 90. gadi daudzos mūsu tautiešus nogalināja pārliecību, ka kredīts var būt patiesi izdevīgs, turklāt cena ir vairāk nekā pieņemama!
Neatkarīgi no tā, vai plānojat iegādāties ix35 automašīnu, iepriekš samaksājot pilnu tās cenu vai izmantojot izdevīgu aizdevumu, jums ir nepieciešams oficiālais izplatītājs, kas ir mūsu uzņēmums! Kādas ir priekšrocības? "Inkom-Auto" steidz jums šo informāciju nest! Tikai mēs šodien piedāvājam mūsu uzmanību potenciālie pircēji tiešām zemas cenas! Tieši mūsu izstāžu zālē varat iegādāties augstas kvalitātes korejiešu auto, izmantojot kādu no aktuālajām kreditēšanas programmām, ar kuras palīdzību padarām cenas vēl zemākas! Un visbeidzot!
Pie mums jūs varat ne tikai iegādāties automašīnu Hyundai ix35, izmantojot izdevīgs aizdevums, bet arī likt lietā “Tirdzniecība: lieliska iespēja doties uz jauna mašīna, atstājot mums veco! Kvalitatīvs garantijas un pēcgarantijas serviss! Jaukas prēmijas. Viss ir priekš jums!
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – kompakts krosovers Korejas uzņēmums Hyundai. Krosoveru popularitāte mūsdienu pasaule tas ir tikai ārpus diagrammām, bet šis modelis Tas ir ne tikai viens no spilgtākajiem šīs klases pārstāvjiem, bet arī ilgu laiku bija viens no trim populārākajiem krosoveriem NVS, Eiropā un Āzijā. Šodien, tāpat kā pirms 7 gadiem, ir daudz cilvēku, kas vēlas iegādāties Hyundai ix35, tomēr diez vai šo auto būs iespējams iegādāties jaunu (pārtraukts), bet plkst. otrreizējais tirgus Teikumi liek man griezties galvai. Tāpēc šodien nolēmu pastāstīt par biežākajām problēmām ar šo populāro modeli un kam jāpievērš uzmanība, izvēloties lietotu Hyundai ix35 (Tussan).
Nedaudz vēstures:
Hyundai ix35 debitēja 2009. gadā Frankfurtes auto izstādē; modeļa masveida ražošana rūpnīcās tika uzsākta 2010. gadā. Dienvidkoreja, Slovākija, Čehija un Ķīna. Pa lielam tā nebija jauns modelis, un NVS populārā Hyundai Tussan krosovera otrā paaudze, kura pirmizrāde notika 2004. gadā. To apstiprināja fakts, ka uz amerikāņu un Korejas tirgi jaunais produkts saglabāja savu iepriekšējo nosaukumu (Tussan). Salīdzinot ar tā priekšgājēju, ix35 ir aprīkots ar jaudīgāku un ekonomiski dzinēji, tika uzlabota arī drošības sistēma, taču gabarītu ziņā jaunais produkts daudz neatšķīrās no pirmās paaudzes. Tāpat kā Tussan, arī ix35 tika izstrādāts uz kopīgas platformas ar Kia modelis Sportage. Pamatojoties uz Hyundai ix35, ko izstrādājis Ķīnas uzņēmums JAC Motors Tika izveidots modelis JAC S5.
2013. gadā automašīnai tika veikta pirmā pārveidošana, kuras rezultātā tika pārveidots riteņu disku un optikas dizains - priekšā tika uzstādīts biksenons ar dienas gaitas gaismām, jauns divlitru. Gāzes dzinējs ar tiešu degvielas iesmidzināšanu (daudzām NVS valstīm - sadalīta iesmidzināšana). Izmaiņas skāra arī interjeru, tostarp sistēmu, kas ļauj mainīt piepūles pakāpi uz stūres Flex Steer, apsildāmu stūri un elektronisko instrumentu paneli ar 4,2 collu diagonāli. Krosovera Hyundai ix35 ražošana beidzās 2015. gadā. Tā paša gada martā Ženēvas auto izstādē tika prezentēta trešā automašīnas paaudze, kurai tika atgriezts iepriekšējais nosaukums - Hyundai Tussan. Jaunās automašīnas tirdzniecība NVS valstīs sākās 2015. gada novembrī
Hyundai ix35 (Tussan) nepilnības ar nobraukumu
Virsbūves krāsojums izrādījās ne pārāk izturīgs pret ārējām ietekmēm un tiek uzskatīts atklāti vājais punktsšis modelis. Nelielas skaidas un skrāpējumi rodas pat no vājām mehāniskā ietekme, tāpēc atrast iemeslu minimālai kaulēšanai nebūs grūti. Tomēr ar līdzīgas problēmas gandrīz visu īpašnieki modernas automašīnas. Uz kopijām, ko izmanto lielpilsētu teritorijās - uz pārsega, jumta, aizmugurējo riteņu arkām, bagāžas nodalījuma durvīm un balstiem vējstikls Krāsa var sākt uzbriest. Par laimi, tirgotāji atzīst šo defektu kā ražošanas defektu (negribīgi) un labo to garantijas ietvaros. Par virsbūves izturību pret koroziju pagaidām komentāru nav, kas nozīmē, ka auto ir pasargāts no sarkanās slimības.
Starp trūkumiem var minēt slikto vējstiklu mazgāšanas šķidruma rezervuāra atrašanās vietu. Fakts ir tāds, ka tas atrodas ļoti tuvu priekšējam buferim (labajā pusē) un nelielas avārijas vai sadursmes ar lielu sniega kupenu gadījumā papildus bufera atjaunošanai būs jānomaina arī tvertne. (tas saplaisā). Daži īpašnieki sūdzas, ka durvju aizvēršanai ir nepieciešams ievērojams spēks. Šis trūkums ir saistīts ar cilvēkiem, kuri to montē. Korejas krosovers. Vairumā gadījumu problēma tiek atrisināta, pielāgojot slēdzenes. 
Spēka agregātu trūkumi
Hyundai ix35 tiek prezentēts vietējā tirgū ar benzīna dzinēji– 2.0 (150 ZS no 2003. gada 164 ZS) un 2.4 (177 ZS) – uzstādīti Eiropā un uz Limited Edition top versijas, kā arī dīzelis CRDi 2.0 (136 un 184 ZS). Ar.). Eiropas tirgū bija pieejams arī benzīns 1,6 (138 ZS) un dīzelis CRDi 1,7 (116 ZS). Divu litru G4KD benzīna dzinējs ir diezgan uzticams, turklāt tas bez problēmām var darboties arī ar 92. oktānskaitli benzīnu. Bet šajā gadījumā vārstu atstarpes ir jāpielāgo biežāk (ik pēc 90 tūkstošiem km), jo tam nav hidraulisko kompensatoru ( tikai automašīnu versijām, kas iepriekš tika pārveidotas). Raksturīgu trokšņu klātbūtne norāda uz šīs procedūras nepieciešamību. Uz kopīgiem trūkumiem no šī motora Tas var ietvert hidrauliskā ķēdes spriegotāja, CVVT savienojuma un hidraulisko kompensatoru darbības traucējumus ( ar automašīnu kopš 2013). Problēmas ar tām var sākties diezgan agri (pēc 50 000 km), simptomi ir paaugstināts troksnis.
Nopietnākā problēma ir punktu parādīšanās cilindros ( var parādīties pēc 70-80 tūkstošiem km), tādēļ jums ir jāmaina virzulis. Signāls, ka jums jāapmeklē servisa centrs, būs ārējs klauvējiens, kas parādās dzinēja darbības laikā. Ja garantija ir beigusies, tad cilindru bloks būs jāizklāj - 1000-1500 cu. Tāpēc pirms pirkuma uzmanīgi klausieties. Aukstajā sezonā dīzeļdzinējs vismaz nedaudz nesasilst, tā ir ierasta lieta šim dzinējam, ko tirgotāji sauc par tā īpašību. Arī “čirkstēšana” tiek uzskatīta par normālu parādību - darba iezīmi degvielas sprauslas. Kad parādās svilpe, pievērsiet uzmanību gaisa kondicionēšanas kompresora gultņa stāvoklim; visticamāk, tas ir nolietojies un ir jānomaina. Ja aizdedzes sveces ir bojātas, zemi apgriezieni dzinējs (1000-1200), ir jūtama pastiprināta vibrācija. Lai arī pats dzinējs nav tas klusākais, ir jābūt gatavam dažādu skaņu parādīšanās iespējai, piemēram, benzīnsūknis ar laiku var sākt izdvest dažādas svilpšanas skaņas.
Automašīnām, kuru nobraukums ir 100 000+ km, ir jāuzrauga katalizatora stāvoklis, fakts ir tāds, ka, to iznīcinot, tā daļiņas nokļūst cilindros un veido skrāpējumus. Katalizatora kalpošanas laiks ir 100-150 tūkstoši km. Vienīgais vājais punkts gāzes sadales mehānismā bija fāzes pārslēdzējs uz ieplūdes vārpstas. Problēma ir reta, taču nepatīkama, jo fāzes maiņas sajūga nomaiņa nebūs lēta. Ar tādu pašu nobraukumu pastāv liela kļūmes iespējamība balansēšanas vārpstas Zobsiksna Slimību pavada pastiprināta vibrācija dzinēja darbības laikā. Ar pienācīgu apkopi dzinējs bez problēmām izturēs 250-300 tūkstošus km. Jaudīgāks spēka agregāts G4KE / 4B12 - tilpums 2,4 litri. Strukturāli līdzīgs G4KD dzinējam – uz abām vārpstām tiek izmantota viena un tā pati mainīga vārstu iestatīšanas sistēma, nav hidraulisko kompensatoru, un tam ir identiski trūkumi.
Dīzeļdzinēji
Dīzeļdzinēji visvairāk piesaista pircējus, piemēram, ar savu degvielas ekonomiju vāja vienība pārī ar manuālo pārnesumkārbu, tas vidēji patērē nedaudz zem 7 litriem uz 100 km un tam ir labāks griezes moments. Dīzeļdegvielā spēka agregāti vājā vieta ir kloķvārpstas amortizatora skriemelis; parasti tas kļūst nelietojams pēc 50–100 tūkstošu km nobraukuma (parādās “čirkstoša” skaņa). Nomaiņa maksās salīdzinoši lēti - apmēram 100 dolārus. Arī kvēlsveces relejs tiek uzskatīts par problemātisku - ja tas neizdodas, dzinējs pārstāj iedarbināt un turbīnas paaugstināšanas spiediena sensors - ja tas nedarbojas pareizi, instrumentu panelī parādās kļūda "". pārbaudi dzinēju"un spēks tiek zaudēts.
Problēmas motora iedarbināšana aukstajā sezonā var būt slikta kontakta dēļ, ko izraisa kvēlsveces sloksnes vadu oksidēšana gofrēšanas vietā. Lietojot zemas kvalitātes dīzeļdegvielu, degvielas tvertnē esošais priekštīrīšanas filtrs ātri aizsērējas (pēc 30-50 tūkstošiem km). Problēmu pavada dinamikas pasliktināšanās un raustīšanās paātrinājuma laikā. Pēc 150–200 tūkstošiem km jums jābūt gatavam nomainīt turbokompresoru, degvielas sprauslas un divmasu spararatu. Neviena no šīm iespējām nebūs lēta. Nelielas kaites ietver eļļas tvertnes blīves hermētiskuma zudumu. Citas iespējamās nepatikšanas var attiecināt uz darbības iezīmes visi dīzeļdzinēji – ilgs uzsilšanas laiks, jutība pret dīzeļdegvielas kvalitāti utt.
Pārnešana
Hyundai ix35 (Tussan) bija aprīkots ar vienu no divu veidu pašu ražotajām pārnesumkārbām - 5 un 6 pakāpju manuālo, kā arī 6 pakāpju automātisko. Jebkura no transmisijām ar pienācīgu apkopi (eļļas maiņa ik pēc 60 000 km) iepriecinās ar iespaidīgu nobraukumu un nelielu skaitu problēmu. Viens no tiem ir troksnis. manuālā kaste pārnesumu problēma, ko vairumā gadījumu var novērst, mainot eļļu. Automātiskajās pārnesumkārbās nelieli grūdieni, mainot pārnesumus, var būt kaitinoši. Problēmu var novērst, mirgojot transmisijas vadības blokam. Reti, bet tomēr ir gadījumi, kad tiek bojāts pārnesumkārbas slēdža stāvokļa sensors. Ar šo darbības traucējumu nav iespējams mainīt kastes slēdža pozīciju. Pirmo ražošanas gadu automašīnām eļļas padeves caurule uz eļļas dzesētāju var slikti piestiprināties - tā var aizlidot ( ir pilns ar eļļas noplūdi).
Četru riteņu piedziņa
Automašīnas pilnpiedziņas versijām slīdēšanas laikā aizmugurējie riteņi savienots, izmantojot elektronisko centra savienojumu. Nodrošināts arī piespiedu bloķēšana sajūgs, izmantojot pogu “Lock”, kas atrodas uz priekšējā paneļa - kad bloķēšana ir ieslēgta, griezes moments tiks sadalīts starp asīm 50:50. Ja pārvietojaties ar ātrumu virs 30 km stundā, piespiedu bloķēšana tiek izslēgta un sajūgs darbojas automātiskais režīms. Runājot par šīs sistēmas uzticamību, īpašniekus var sagaidīt pāris nepatīkami pārsteigumi. Laika gaitā uz šķautņu savienojumiem parādās korozijas kabatas, kas ievērojami paātrina nodilumu - visvairāk cieš labās puses savienojums piedziņas vārpsta. Rezultātā šķautnes tiek laizītas, izraisot pretreakciju un dūkoņu. Lai novērstu problēmu, jums būs jāaizstāj starpvārpsta un iekšējā CV locītava (200-250 cu). Ja problēma netiek novērsta savlaicīgi, starpvārpstas gultņa stiprinājums var nolūzt.
Pēc 100-150 tūkstošiem kilometru korozija var sākt ietekmēt piedziņas vārpstas šķelšanos pārnesumkārba un diferenciālais kauss. Šajā gadījumā remonts izmaksās 1000 USD. Lai izvairītos no iepriekš minētajām nepatikšanām ar pilnpiedziņas transmisiju, ieteicams reizi 30-40 tūkstošos km veikt profilaktisko apkopi - spalšu savienojumu eļļošanu. Automašīnā ar dīzeļdzinēji Lielāka griezes momenta dēļ pie lielas slodzes diferenciāļa grozs gar metinājumu var sākt sabrukt. Automašīnai tika izmantoti divu veidu sakabes - JTEKT (Japāna) automašīnai tika uzstādīta līdz 2011. gadam, pēc Magna Steyr (Austrija). Līdz 100 000 km nopietnu sūdzību par to veiktspēju nav, vēlāk var parādīties kļūmes elektroinstalācijas izolācijas bojājumu un elektromotora suku nodiluma dēļ.
Arī laika gaitā sajūga blīvējums sāk noplūst, un, ilgstoši ignorējot problēmu, jums būs jāremontē sajūgs. Automašīnām, kas ražotas pirms 2011. gada, tiek uzskatīts vājais punkts piekares gultnis kardāna vārpsta(var būt nepieciešama nomaiņa pēc 50 000 km), vēlākie eksemplāri nobrauc 120-150 tūkstošus km. Problēma izpaužas kā dūkoņa braukšanas laikā.
Lietotās Hyundai ix35 (Tussan) šasijas trūkumi
Hyundai ix35 ir vidēji stingra un uz leju noregulēta piekare, kas nodrošina krosoveram labu vadāmības līmeni lieli ātrumi. Bet ārā gludi ceļi, īsā piekares gājiena dēļ salonā ir jūtama kratīšana, kas samazina braukšanas komfortu. Bet šādu trūkumu var piedot, jo automašīna ir tipisks SUV un vairāk paredzēts braukšanai pa šoseju, nevis ārpus tās. Abām asīm tiek izmantota neatkarīga piekare ar pretslīdēšanas stieņiem: MacPherson statnis priekšā, daudzsviras sviras aizmugurē. Svešs troksnis Braucot pāri nelīdzenumiem, tā ir balstiekārtas īpašība un kļūst sliktāka, iestājoties aukstam laikam. Bieži vien troksni izraisa iekšpusē vaļīga plastmasa riteņu arkas un citi elementi. Vēl viens klauvēšanas avots var būt amortizatoru putekšņlapas un trieciena atdures – tās aizlido sēdeklis(derīga automašīnām, kas ražotas līdz 2012. gadam).
Runājot par balstiekārtas trūkumiem, vispirms vēlos atzīmēt nelielo šķērsenisko sviru peldošo kluso bloku resursu aizmugurējā piekare, bieži tas ir jāmaina pie 60-70 tūkstošiem km. Stabilizatora statņi kalpo nedaudz mazāk - 40-50 tūkstoši km. Nav arī slaveni ar saviem lielajiem resursiem aizmugurējās atsperes- tie nokrīt, un amortizatori kalpo līdz 80-100 tūkstošiem km. Citi aizmugurējās piekares elementi var izturēt līdz 150 000 km. Priekšējā piekarē pirms 100 000 km ir jāmaina tikai statnis un stabilizatora bukse - tie kalpo līdz 60 000 km. Lodveida savienojumi Un riteņu gultņi vidēji tie kalpo 100-120 km, amortizatori, atbalsta gultņi un klusie bloki kalpo līdz 150 000 km. Automašīnām ar visu riteņu piedziņu kronšteins var sākt sabrukt pēc 100 000 km. aizmugurējā svira, pie kura ir piestiprināta stabilizatora saite.
Automašīnām, kas aprīkotas ar riepu spiediena sensoru, riepu maiņa vai remonts jāveic ļoti uzmanīgi, jo bieži vien nepieredzējuši tehniķi nolauž spoli ( tajā ir uzstādīts spiediena sensors), tāpēc man bija jāpērk jauna daļa, un tas nav lēts. Ir arī sūdzības par stūres uzticamību, kas aprīkota ar elektrisko pastiprinātāju. Parasti par 80-100 tūkstošiem km bukses nolietojas - ja ir problēma, braucot pa nelīdzenu ceļu, parādās sitiens. Dažiem paraugiem plaukta zobrati nolietojās tās pašas darbības laikā. Stūres gali noskrien 70-100 tūkst km, saķere līdz 150 000 km. Var būt arī problēmas ar bremžu sistēma, daži īpašnieki sūdzas par priekšlaicīgu bremžu pedāļa gala slēdža atteici. Ja automašīna ir aprīkota ar sistēmu bezatslēgas palaišana, ja šāda problēma pastāv, nebūs iespējams iedarbināt dzinēju, un automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Interjers un elektronika
Salona apdares materiālu kvalitāte ir diezgan zema, tāpēc nevajadzētu paļauties uz labu nodilumizturību - paneļa plastmasas elementi ir viegli skrāpējami, gaisa vadu deflektori dažkārt plīst tikai no nekaitīga mēģinājuma mainīt plūsmu. auksta mašīna. Jums nevajadzētu paļauties arī uz labu akustisko komfortu - sākumā jūs sāk apnikt plīts ventilatora svilpošana (motora tīrīšana un papildu eļļošana atrisina problēmu). Tad ar simfoniju tiek savienoti “kriketi” no roku balsta un pēc tam viduskonsole ar cimdu nodalījumu un bagāžnieka vāka apdari. Problēmu var atrisināt, pielīmējot Shumka, bet neizmantojiet pārmērīgu spēku, lai nesalauztu plastmasas stiprinājumus.
Nevar neņemt vērā arī priekšējos sēdekļus, kuri nobraucot 100 000 km, papildus tam, ka tiem ir daudzi polsterējuma defekti (ādas plaisas), arī zaudē savu formu (vadītāja sēdekļa spilvena pildviela drūp). Runājot par elektronikas uzticamību, arī šeit ne viss ir tik gludi. Pēc vairākām ziemām atpakaļskata kamera neizdodas. Iemesls ir tāds, ka mikroshēmas kontakti (savienotāji) ir oksidēti. Tā paša iemesla dēļ neizdodas arī standarta parkošanās sensori. Reti, bet tomēr rodas darbības traucējumi galvas vienība. Dažiem paraugiem pirmajos dzīves gados notika spontāna aizdegšanās. brīdinājuma lampas kam seko īslaicīga instrumentu paneļa izslēgšana. Sazinoties ar izplatītāju, “kārtīgais” tika nomainīts garantijas ietvaros. 
Rezultāts:
Neskatoties uz iespaidīgo sarakstu iespējamās problēmas Hyundai ix35 (Tussan) nav iespējams saukt par neuzticamu, jo visas šīs problēmas, visticamāk, masveidā nepiemeklēs vienu un to pašu automašīnu. Bet vai ir vērts iegādāties šo automašīnu otrreizējā tirgū, tas ir jāizlemj jums. Taču neaizmirstiet, ka, izvēloties šo modeli, ir jāņem vērā daudzi faktori, it īpaši, ja vēlaties iegādāties pilnpiedziņas versiju, jo, piemēram, bojāta sajūga dēļ remonts var būt ļoti dārgs.
Priekšrocības:
- Pilnpiedziņas pieejamība.
- Oriģināls dizains.
- Diezgan ērti pieguļ.
Trūkumi:
- Zemas kvalitātes apdares materiāli.
- Vājš krāsojums.
- Dažas pilnpiedziņas sastāvdaļas ir pakļautas korozijai.
Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām saskārāties, izmantojot automašīnu. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.
Tātad, es izturēju nākamo TO-45 000 un nolēmu uzrakstīt citu stāstu.
Uzturēšana izmaksāja “standarta” 10 tūkstošus rubļu. Kā ierasts, serviss piedāvāja papildpakalpojumus, tos pašus, kas tika piedāvāti pagājušajā reizē. Turklāt viņi ieteica nomainīt bremžu klučus. Piemēram, nobraukums ir liels, ir pienācis laiks to mainīt. Bet viņi paši neskatījās uz paliktņiem. Tie izrādījās lieliskā stāvoklī, ko nevaru teikt par bremžu diskiem... Izvirzījums gar malu izrādījās liels. Es vēlētos bieža nomaiņa spilventiņi, nevis diski. Izrādījās, ka rokas bremze nekādā veidā netiek regulēta automātiski. Dīvaina manuālas regulēšanas procedūra, kas maksā 1500 rubļu...
Pēc pašas mašīnas. Uz vadītāja un pasažiera durvīm tieši zem stikla atradu divas krāsas tulznas. Tur galīgi nebija skaidu (kaut arī pašas čipsi nerūsē). Es atradu vaļējas rūsas tīklu bagāžnieka vāka iekšpusē, slēdzenes zonā, metināšanas punktā, tieši tur, kur iet blīvējums. Es to pieprasīšu garantijas ietvaros.
Stiprās puses:
- Par šo cenu es neredzu nekādas priekšrocības. Piemēram, Vācijā šīs markas automašīnas ir par 30% lētākas. Tāpēc, neskatoties uz augsts patēriņš Tur viņi pērk degvielu. Bet tikai
Vājās puses:
- Vispār ne pārāk veiksmīgs modelis, salīdzinot ar to pašu jerboa
Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013. gada 2. daļas apskats
Sveiki visiem.
Pārskata turpinājums.
Vakar, 2013. gada 12. decembrī, izgāju 15 000 apkopi. Izmaksas 8500r (7300r bāzes cena) ieskaitot 10% atlaidi ar nomaiņu gaisa filtrs(pēc izvēles), kas kaut kādu iemeslu dēļ ir jāmaina ik pēc 45 000 km. Degvielas uzpildes stacijā man piedāvāja (par naudu, protams) šādus pakalpojumus:
Stiprās puses:
Vājās puses:
Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013. gada 5. daļas apskats
Sveiki visiem.
Ilgi mēģināju atrast medus karoti, lai apskats būtu pilnīgs... Bet, tikai negatīvs... Tātad kārtībā.
Uz doto brīdi automašīnai ir aptuveni 66 000 km nobraukums. Pie 60 000 km, kā paredzēts, nākamā apkope tika pabeigta OD un maksāja gandrīz 20 000 rubļu. Papildus noteikumiem tika nomainītas logu tīrītāju slotiņas (katra aptuveni 1400) vējstikls. Izrādījās, ka šīs otas ir spējīgas pildīt savu funkciju aptuveni mēnesi. Tad sāk smērēt un izlaist... Noteikti nevajadzētu pirkt oriģinālās slotiņas. Parasta rāmja birste no @shan par 160 rubļiem otu kalpo vismaz sezonu. Un tas neizsmērē netīrumus un neatstāj spraugas uz stikla...
Stiprās puses:
Vājās puses:
Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013. gada 3. daļas apskats
Sveiki visiem.
Tātad nepilna gada laikā tas ir uzkrājis 30 000 km. Kopš pēdējās apskates es neesmu mainījis savu attieksmi pret automašīnām. šo auto Es to nepirktu. Nu vai ne par tādu naudu... Tagad sīkāk...
Nesen sasniegts TO-30000. Tas maksāja 9 tūkst. berzēt. Es vienmēr mainu gaisa filtru, pat ja ne saskaņā ar noteikumiem. Atkal viņi piedāvāja papildus. pakalpojumus riteņu savirzes veidā, bet tikai tāpēc, lai “sakustinātu” balstiekārtas skrūves “pretējā gadījumā tās saskābs”. ... Pēc apkopes mašīna it kā brauca labāk... Bet motora skaņa kļuva skaļāka. Tagad, XX, skaņa nav no ārzemju automašīnas vairāk kā lam...
Stiprās puses:
Vājās puses:
Pārskats par Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010
Visticamāk, ka automašīna ir paredzēta pilsētai. Skaisti, dinamiski, klusi un ērti. Apmierina visas manas vajadzības. Makšķerēt vai ceļot - lūdzu. Protams, bez fanātisma. Lai gan šasija grab kā rūpnīcā, mūzika ir paciešama. Arī bagāžniekā ir daudz vietas.
Kas attiecas uz mani, tas ir ļoti viegli vadāms: bremzes, stūre. Pie automātiskās ātrumkārbas un gāzes jāpierod, lai arī ne uz ilgu laiku. Lai arī nav topā, ir daudz noderīgu iespēju: visa apsildīšana, USB, bluetooth utt. Halogēns iedegas diezgan labi.
Ir tikai viens trūkums: to MONDO statņi un sēdekļi aizmugurējā rindā, kad automašīna ir netīra tās aerodinamikas dēļ. " Dizaina iezīmes, kas ir “Klauvē no priekšas? — boot and bump stop. Klauvē no aizmugures!” — 2009-11 automašīnām statņi tiek nomainīti uz uzlabotiem saskaņā ar garantiju.
