Cena berzē.
Apkalpošanas centri
Ziemas riepu radzošana uzlabo riteņu saķeri, jo īpaši nelīdzenā apvidū vai apledojušos ceļos. Šo elementu klātbūtne uz gumijas protektora garantē virziena stabilitāti sniegainā laikā un novērš slīdēšanu un novirzīšanos. Bieži vien riepas ar radzēm ļauj izvairīties no negadījumiem.
Kur ātri čīkstēt riepas Maskavā?
Jūs varat pats uzstādīt tapas, taču vislabāk ir uzticēt šo jautājumu profesionāļiem. Augsti kvalificēti riteņu servisa centra meistari darīs savu darbu lēti un efektīvi par neko. Mūsu izmantotie tapas izceļas:
pieejamība;
izcila uzticamība;
izturība;
izcilas izturības īpašības;
izturība pret nodilumu.
Pat ja uz asfalta izmantojat riepas ar radzēm, protektora savienojuma elementi lēnām nolietosies. Šī priekšrocība ļauj automašīnu īpašniekiem neatstāt smailes, kurām jāpārvietojas ne tikai pa sniegotiem ceļiem, bet arī pa pilsētas ceļiem. Minimālais radžotās gumijas kalpošanas laiks ir viena sezona.
Visas cenas par konkrētu pakalpojumu sniegšanu ir norādītas cenrādī, kas ievietots vietnes attiecīgajā sadaļā. Mūsu speciālisti Maskavā uzstāda radzes gan jaunām, gan lietotām riepām. Uzstādīšanai mēs izmantojam tikai modernu un kvalitatīvu aprīkojumu. Pateicoties tam, jūs nezaudēsiet kniedes ceļā un izbaudīsiet to priekšrocības visas sezonas garumā.
Jūs varat uzzināt, cik maksā jūsu gumijas radīšana, sazinoties ar viņu, sazinoties ar viņu pa norādīto kontakttālruņa numuru. Emisijas cena ir atkarīga no riepu izmēra, riepu stāvokļa un to ražotāja.
Mēs esam pārliecināti, ka mūsu servisa centrā jūs varat atrast sev vislabvēlīgākos apstākļus, un jūs pats nenodarbosities ar radzēm.
Radžotas ziemas riepas Ir populāra izvēle autovadītāju vidū. Riepas ir pamatoti saņēmušas šādu pārliecību par savām augstajām saķeres īpašībām uz ledus un iesaiņota sniega. Tomēr, ja riepas ar radzēm ir divdaļīgas, tās vienmēr zaudē kvalitāti, jo radzes neizdodas. Braukšana pa asfaltu, lietošana siltajā sezonā (ziemas pēdējā laikā kļuvušas maigākas), skarba braukšana, aktīva ķimikāliju izmantošana apledojuma apkarošanai - tas viss palielinās izredzes, ka riepa atņemsxia dažādu iemeslu dēļ, ievērojama daļa ērkšķu. Tajā pašā laikā riepai var būt diezgan dziļš un līdz ar to arī efektīvs protektors.
Šī lietu kārtība varēja radīt papildu pakalpojumu, kas pēdējos gados strauji pieaug. Tā ies par riepu atjaunošanukuri ir daļēji vai pilnībā zaudējuši metāla nagus.
Pirmkārt, jums jāuzsver problēmas, kas darbības laikā var rasties ar riepām ar radzēm:
Ērkšķu zudums
Šī ir visizplatītākā problēma, ar kuru saskaras autovadītāji, izmantojot riepas ar radzēm.
Darba laikā tapas tiek pakļautas ievērojamām slodzēm (ieskaitot apkuri) un rezultātā tās izkrīt. Kad kādreiz droši fiksēto tapu vietā paliek salauzti urbumi, saķeres īpašības ievērojami samazinās.
Ērkšķu izsīkums
Pirms izkrišanas smaile parasti zaudē ievērojamu svara un tilpuma daļu, un ap to aug caurums. Turpinot lietošanu, var tikt zaudēti. Bet, pat atrodoties vietā, mazāka diametra tapu nevar droši nostiprināt. Šī radzes stāvokļa nestabilitāte noved pie saķeres samazināšanās uz ledus. Un jo vairāk riepa būs nodilusi, jo vairāk radzēm būs noplicināts izskats.
Karbīda ieliktņa iznīcināšana
Šis stiprākā vilces elementa radītais radzis bojājums, protams, arī rada sliktu sniegumu uz ledus.
Ja uzskaitītās problēmas tika atrastas, ir vērts sazināties ar norīkošanas dienestu. Labākais laiks tam ir vasara.
Pašlaik ir trīs veidu riepu radžu atjaunošana:
1. Veido jaunus caurumus un jaunajiem satvērieniem
Šai metodei blakus esošajām radzēm paredzētajām atverēm, kuras ražotājs sākotnēji izgatavoja uz riepas, tiek izveidoti jauni caurumi, pēc tam tur uzstādot viena atloka tapas. Šī ir ļoti vienkārša, lēta darbība.
Tomēr tam ir vairāki negatīvi punkti:
iespējami riepas bojājumi, izmantojot urbi, kas var pārkāpt riepas iekšējās struktūras integritāti, kā arī protektora blokus;
slikta radžu fiksācija, jo izmantotais viena atloka tapas dizains uzticamībā ir zemāks par radzēm, ko rūpnīcā izmanto riepu radzēm.
2. Vītņotu tapu ieskrūvēšana
Šajā gadījumā riepu sabojāšanas risks ir līdzīgs iepriekšējai gumijas atkārtotas tapšanas metodei. Tikai pats ērkšķis, kura pamatnē ir vītne, var darboties kā elements, kas iznīcina riepu. Sarežģītā smaile struktūra ievērojami palielina šāda pakalpojuma izmaksas.
3. Remonta tapu izmantošana
Šis risinājums tirgū parādījās salīdzinoši nesen. Īpaši izstrādāts norīkošanas procedūrairemonta smaile ir lielāka forma ar ievērojamu diametru, kā arī atšķiras no standarta tapām plastmasas apvalka klātbūtnē. Remontadatas uzstādīšanai tiek izmantotas vecas urbumi, un lielāks diametrs ļauj tos uzstādīt pat stipri bojātās atverēs.
Starp šīs pārmācīšanas metodes izmantošanas pozitīvajiem aspektiem ir:
riepas dzīves cikla palielināšanās, līdz tā ir gandrīz pilnībā nolietojusies;
uzticama fiksācija;
izturība pret koroziju un ķīmiskām vielām.
Tomēr šis pakalpojums jāpasūta tikai profesionālos riepu centros, jo tam nepieciešama riepu atbalsta speciālistu apmācība, kā arī īpašs aprīkojums.
Šobrīd pakalpojumu sniedz šādi TYREPLUS riepu centri:
Express riepu montāža ( Maskava, Bakuņinskaja iela, 94, 2. blg.)
Mēs radām visu, kas var būt radzēts - automašīnu riepas, apvidus riepas, dubļu riepas, motociklu riepas, riepas visurgājējiem un īpašu aprīkojumu, apavus un daudz ko citu.
Mēs paši smeļamies, izmantojot aprīkojumu no Vācijas, speciāli uzbūvētā telpā. Mūsu meistari ir studējuši vairāk nekā 10 gadus.
Mēs izmantojam rūpnīcas tehnoloģiju, kas paredzēta radzēm jaunās bedrēs, un patentētu tehnoloģiju, lai atkārtoti iestrādātu vecās caurumos.
Radīšanas izmaksas ir atkarīgas no radīšanas tehnoloģijas un izvēlētās radzes. Apskatot riepas, mēs varam pateikt, kura tehnoloģija jums ir vislabākā.
Pilnas riepas radzēšanas izmaksas jaunās bedrēs ir 650 rubļu. vienai riepai neatkarīgi no uzstādīto radžu skaita vai 12 rubļi par 1 speciālu remonta tapu, kas uzstādīta vecajā caurumā.
Pārējam protektora augstumam jābūt vismaz 6 mm, lai uzstādītu augstas kvalitātes kniedes.
Rūpnīcas radžu tehnoloģija jauniem caurumiem:
Atkārtotas tapšanas tehnoloģija ar īpašu patentētu tapu vecajā caurumā:
Cenas pilnai riepai ar radzēm:
| Stud izmērs un tips | Ērkšķu tips | Cena |
| Remonta smaile 8mm vai 9mm augsta. Par atkārtotu ieaudzināšanu vecajā bedrē.Darbības laikā poliamīda ieliktnis ir cieši ielīmēts riepā.Šī smaile kalpo vairākas sezonas, neplīst un neizlido. |  |
12 rub / ērkšķis |
| 10-11 mm stikls, piemērots lietotām riepām, ļoti stingri atrodas riepā, iztur lielu pārslodzi un ārkārtēju braukšanu. Labākais variants. | 650 rub / riepa | |
| 12mm, dubultā atloka, stikls, pateicoties savai formai, šis smaile ir ļoti stingri turēta riepā. Piemērots augstam vai nedaudz nodilušam protektoram. | 1000 rub / riepa | |
| 13 mm, dubults atloks ar pārāk lielu karbīda ieliktni, labi piemērots dubļu riepām automašīnās un kvadraciklos. |  |
1500 rub / riepa |
| Krava 15-17-20mm, trīs atloku smaile lieliem kravas automobiļiem un džipiem. (Uzstādītas aptuveni 96 tapas) | 2500 rub / riepa | |
Ieteikumi klientam par riepu ielaušanos pirmajos 500 km:
Braucot ar automašīnu, izvairieties no pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas, kā arī paslīdēšanas. Ievērojiet ātruma ierobežojumu, kas nepārsniedz 60 km / h pilsētā un 90 km / h uz lauku ceļiem. Kad vien iespējams, mēģiniet apiet tramvaja sliedes, pārejas un citus ceļa šķēršļus (ātruma izciļņus, bedrītes utt.) Ar zemāko iespējamo zemo ātrumu.
Kniedes laiks ir atkarīgs no gumijas stāvokļa, riepu vecuma, modeļa, protektora augstuma un braukšanas stila.
Riteņi ir viena no sāpīgākajām tēmām autobraucējam. Katru gadu vismaz divas reizes ir jāapmeklē serviss, lai nomainītu riepas, un daži nolemj apdrošināties vēl vairāk, vienlaikus izmantojot trīs veidu riepas - vasaras, ziemas un radžotas. Tiem, kas nav gatavi iegādāties vēl divus pārus, bet vēlas pāriet no riepām bez radzēm uz drošākām, piemērota tāda procedūra kā gumijas radzes.
Tas ir lieliski piemērots autobraucējam, kurš pārvietojas smagākā ziemas klimatā, taču nevēlas tērēt daudz naudas jaunas gumijas iegādei un uzglabāšanai. Vai ziemas riepu radzēšana ir tikpat laba kā iepriekš izgatavotu četru ar radzēm iegāde? Paskatīsimies.
Ērkšķu izvēle
Pirms sākat uzstādīt radzes uz vecām riepām, ir vērts apskatīt, kādi radžu veidi vispār pastāv. Pēc noklusējuma tie visi ir sadalīti trīs dažādās klasifikācijās:
- Atloku skaits.
Modeļi ir sadalīti vienā un divos atlokos. Katram tipam ir savs mērķis, piemēram, viena atloka vadītājam un pasažieriem ceļš ir ērtāks, minimāli ietekmējot interjeru. Dubultie atloki ir lieliski piemēroti lielam ātrumam. Ir svarīgi atzīmēt, ka pirmais variants ir lētāks, un kopumā tas ir labāk piemērots pilsētas ceļiem.
- Materiāls.
Visās riepu tapās obligāti jābūt dzelzim, lai to deformācija būtu minimāla, pat pārvietojoties pa netīrumiem un akmens ceļiem ar lielu skaitu urbumu un izciļņu. Lai nodrošinātu kvalitāti, izvēlieties cietāko materiālu.
- Forma.
Lielāko daļu laika mēs runājam par padomiem. Satveršanas kniedēm ir īpašs uzgalis, no kuriem vispopulārākais ir apaļš. Šis tips ir diezgan lēts, bet piemērots tikai autobraucējiem no apgabaliem ar maigu klimatu. Ziemeļvalstu iedzīvotājiem ir nepieciešama efektīva saķere, ko var nodrošināt tikai daudzpusīgas kniedes. Viņi spēj strādāt pat uz kaila ledus. Tikai retie dimantu modeļi labāk darbojas ar ceļu. Protams, tie ir izgatavoti no cita materiāla, taču tiem ir īpaša struktūra, kas ļauj tiem droši pārvietoties pa jebkuru virsmu. Diemžēl tie nolietojas pietiekami ātri.
