Šļūteņu ugunsdzēsēju mašīnas (AR) – specifiskas speciālie transportlīdzekļi. Tie ir aprīkoti ar lielu skaitu ugunsdzēsības spiediena šļūteņu ar diametru 77, 110 vai 150 mm. Kopējais zaru garums sasniedz 2000 – 5000 m.
AP ir paredzēti liela ūdens daudzuma piegādei lielos attālumos, t.i. tos izmanto tikai lielu ugunsgrēku dzēšanai. Tos izmanto tikai kopā ar ugunsdzēsības (vai citām) sūkņu stacijām vai autocisternām.
AR lietojumprogrammas specifika nosaka vairākas īpašas prasības. Pirmkārt, tie jābūvē uz pilnpiedziņas šasijas, kas ļauj izvilkt šļūteņu līnijas kustības laikā. AR ir aprīkoti ar ierīcēm šļūteņu uztīšanai un iekraušanai automašīnas virsbūvē. Velmētās šļūtenes var transportēt AR korpusā vai uz jumta. Lai aizsargātu piedurknes korpusā, zem korpusa grīdas tiek nodrošināta īpaša ventilācija. Ir iespējams vēdināt ķermeni caur vienu no tā logiem.
AR-2(131) mod.133 vispārējais skats ir parādīts attēlā. 9.4(AR-2(131) mod. 133: (1 – kabīne; 2 – monitors; 3 – grozs; 4 – korpuss; 5 – šļūtenes ruļļa iekraušanas mehānisms; 6 – nodalījumi ar PTV; 7 – gāzes sirēna; 8 – šļūtene ripošanas mehānisms). Uz mašīnas bufera uzstādīta vinča, kas paredzēta, lai palīdzētu uz ceļa iestrēgušām automašīnām un pati izstumtos. Vinča patērē jaudu ap 22 kW. To darbina no jūgvārpstas, izmantojot divus kardāna vārpstas un starpposma atbalsts. Vinčas trumuļa vārpsta darbina īpašu mehānismu šļūteņu saritināšanai ruļļos. Tajā pašā laikā, izmantojot divas noņemamas ierīces 8 (abās automašīnas pusēs), tiek uzvilktas divas piedurknes.
Aiz vadītāja trīsvietīgās kabīnes 1 ir uzstādīts monitors 2. Padeves cauruļvads uz to ir novadīts uz labo pusi un noslēgts ar spraudni. Tādējādi pēc šļūtenes līnijas ielikšanas ugunsgrēka dzēšanai var izmantot ugunsdrošības monitoru. Dažos AR monitori ir pārnēsājami.
Uz korpusa 4 jumta salokāmās margas veido grozu 3, kurā daļu ugunsdzēsības šļūteņu var transportēt pēc ugunsgrēka.
Lai glabātu PTV korpusā, 6. nodalījumā ir atvilktnes. Divas atvilktnes atrodas arī korpusa aizmugurējā daļā. Aizmugurējā virsbūve ir aizvērta ar dubultdurvīm. Aizmugurējo atvilktņu durvis atvērtā stāvoklī veido platformu piedurkņu glabāšanai un iecelšanai korpusā.
Korpuss ir aprīkots ar ātri noņemamiem statīviem, kas veido vertikālas simetriskas sekcijas šļūteņu ieklāšanai.
Piedurknes ir savienotas un uzliktas sekcijās ar čūsku. Pārvietojot AR un atvērtas durvisŠļūteņu līniju uzstādīšana ir vienkārša.
Korpusā ievietoto šļūteņu ventilācija tiek veikta caur četrām speciālām atverēm grīdā, kas aizvērtas ar pārsegiem, kā arī caur durvju aili vai jumta lūku.
AR ir aprīkots ar ierīci 5 šļūteņu ruļļu iekraušanai korpusā un gāzes sirēnu 7.
AR ir aprīkots ar dažādu aprīkojumu un instrumentiem. Tajos ietilpst: uzmavu skavas, prožektors, tam paredzētās spoles un statīvs, pūtējs un cits aprīkojums. Viss aprīkojums un instrumenti atrodas vadītāja kabīnē, korpusa 6. kastēs.
Šobrīd GPS arsenālā var izmantot dažādus AR modeļus.
* AR-2(43114) modelim atšķirības no AR-2(4310) ir norādītas (saucējā).
Valsts ugunsdzēsības dienests ekspluatē vairākas ugunsdzēsības sakaru un apgaismes transportlīdzekļu (ASO) modifikācijas. Tie ir izgatavoti uz GAZ vai PAZ šasijas dažādas modifikācijas(šasijas 4x2,1 vai 4x4,1), šo automašīnu dzinēja jauda ir aptuveni 88,5 kW, un ar nelielu atšķirību tie sasniedz ātrumu 80 - 90 km/h.
Visizplatītākās ir ASO-8(66), divas modifikācijas ASO-12 (PAZ-672) un ASO-12(66) mod.90A. Uz tiem kaujas ekipāžu skaits ir attiecīgi 6, 8 un 5 cilvēki.
Mašīnas ir aprīkotas ar maiņstrāvas ģeneratoriem dažāda jauda no 8 līdz 20 kW ar frekvenci 50 Hz. Tikai ASO-8 ģenerators ražo 400 V strāvu, nevis 230 V citās mašīnās.
PKN-1500 tipa apgaismojuma līdzekļi (prožektori) ir vienādi visos ASO. ASO-8 ir divi stacionāri un divi attālināti prožektori. ASO-12(66) ir aprīkots ar 5 pārnēsājamiem prožektoriem, savukārt ASO-12 (PAZ-672) ir tikai 2.
ACO ir aprīkoti ar stacionārām un pārnēsājamām radio stacijām, kā arī telefoniem. To skaits un darbības diapazons ir norādīts tabulā. 10.4.
Katrs ASO ir aprīkots ar skaļruņu instalācijām un spolēm ar galveno kabeli uz stacionāriem un attāliem ruļļiem.
Saskaņā ar aprīkojuma sarakstu, tas tehniskās specifikācijas ASO kompleksā ietilpst sakaru un apgaismojuma auto - ASO-20. Tas ir uzstādīts, tāpat kā automašīna AG-20, uz PAZ-3205 šasijas. ASO-20 kaujas apkalpe ir 6 cilvēki.
ASO-20 aprīkojums ir uzstādīts autobusa salonā, kas ir sadalīts divos nodalījumos: galvenajā mītnē un komunikācijās (aizmugurē). Štāba nodalījumā ir divi galdi ugunsdzēsības štāba darbam. Tabulās ir telefoni, magnetofons, dators, printeris un cita tehnika.
Štāba darbam ārpus salona ASO-20 ir ārējais galds. Aizmugurējā nodalījumā uz galdiem un plauktiem ir radio operatora un telefona operatora aprīkojums: radio stacijas, telefona sadales skapis. Skaļruņu pastiprinātājs.
Barošanas avoti. Enerģijas patērētāju barošanai ASO ir ģenerators un dīzeļdegvielas spēkstacija.
Ģenerators GT40PCh6-2S. Pie 6000 apgr./min tas attīsta 20 kW jaudu pie 220 V sprieguma. Strāva ir 15 A un tās frekvence ir (400 ± 8) Hz. To darbina no bāzes transportlīdzekļa šasijas dzinēja, izmantojot jūgvārpstu un kardāna vārpsta.
ASO-20 ir sprieguma pārveidotājs no 220 V 400 Hz līdz 220 V 50 Hz.
Dīzeļelektrostacija AD-4-230-VM1 ir rezerves barošanas avots 220 V 50 Hz sprieguma padevei galvenās elektroinstalācijas atteices gadījumā.
Papildu 12 vai 24 V akumulatori ir paredzēti, lai darbinātu izstrādājuma ķēdes un sakaru aprīkojuma vadības ķēdes.
Uzlādēšanai baterijas ASO izmanto IP-220/12 barošanas avotu, kas savienots ar 220 V 50 Hz tīklu un iztaisno līdzstrāvu 12 V.
Ugunsgrēka vietas elektriskais apgaismojums. To veic seši IO-02-1500-02 prožektori. Divas no tām ir uzstādītas uz prožektoru platformas uz automašīnas jumta un var tikt paceltas līdz 8 m augstumam virs zemes līmeņa. Izmantojot īpašu elektrisko mehānismu, mastu var pagriezt horizontālajā plaknē par ±260° leņķi, bet vertikālajā plaknē par ±30° leņķi. Četrus prožektorus var noņemt no pasažieru salona un savienot ar transportlīdzekļa barošanas paneli, izmantojot kabeļus.
Prožektori tiek darbināti maiņstrāva spriegums 200 V, frekvence 400 Hz. Viena ģeneratora patērētā jauda ir 1,5 kW.
ASO-20 ir aprīkots ar jaudīgiem radio un telefona sakariem. Transportlīdzeklī uzstādīto ierīču skaits un to darbības diapazons ir norādīts tabulā. 10.5.
Papildaprīkojums sastāv no vairākām ierīcēm. Miglas lukturi FG-119 ir uzstādīti uz ASO priekšējā bufera. Tie ir paredzēti lietošanai, braucot ar ASO miglas laikā.
Finder gaismas FG-16K ir paredzētas, lai apgaismotu darba zonu naktī. Viens no tiem ir uzstādīts virs vadītāja kabīnes, bet otrs atrodas uz ASO aizmugurējās sienas.
ASO-20 ir universāls komplekts instruments UKI-12. Tas ir paredzēts ēku konstrukciju atvēršanai un demontāžai ugunsgrēka gadījumā. Tajā ietilpst griezēji, lauzņi dažādiem mērķiem, āķi utt. (kopā 10 preces).
ASO-20 GPS blokos var aprīkot ar dažādiem elektroinstrumentiem, elektriskajiem griezējiem, elektriskajiem zāģiem, dūmu nosūcējiem u.c. ar elektromotoriem ar spriegumu 220 V un frekvenci 400 Hz.
Kabeļu ruļļi. Stacionāra kabeļa spole ar galveno kabeli tālvadības prožektoru barošanai, kas atrodas līdz 96 m attālumā no ASO.
ASO ietilpst arī četras pārnēsājamas spoles enerģijas patērētāju barošanai, kas atrodas līdz 36 m attālumā no ASO Divi kabeļi ir paredzēti, lai nodrošinātu pārnēsājamo prožektoru barošanu. Pārējos divus kabeļus var izmantot kā pagarinātājus.
Kaujas izvietošanas laikā kabeļi ir savienoti ar kabeļiem sadales kastes(KR), no kuras tiek baroti patērētāji.
Kad ģenerators darbojas, ASO jābūt iezemētam. Vara zemējuma vada garums ir 20 m un šķērsgriezums 10 mm 2.
Shematiska diagramma kaujas izvietošana tiek prezentēta plkst
rīsi. 10.9. Iespējamas arī citas iespējas. Šajā gadījumā ir jāievēro divas prasības. Pirmkārt, visu patērētāju kopējā jauda nedrīkst pārsniegt ģeneratora jaudu. Otrkārt, slodzes sadalījumam pa līnijām uz izejas vairoga jābūt vienmērīgam un nedrīkst pārsniegt 6 kW, kad ir ieslēgti masta prožektori.
ASO-20 aprīkojums ļauj piegādāt elektrību apgaismes ierīcēm, operatīvajām sakaru iekārtām un speciālajām iekārtām. Tas nodrošina spēku un līdzekļu darbību, kontrolējot tos ugunsgrēka laikā.
PA remonts.
Remonts ir darbību kopums, lai atjaunotu ugunsdzēsēju mašīnu darba stāvokli un nodrošinātu to netraucētu darbību.
To var veikt pēc pieprasījuma vai pēc noteikta nobraukuma.
Remonts, kas saistīts ar vienību un komponentu izjaukšanu vai nomaiņu, parasti jāveic, pamatojoties uz sākotnējās diagnostikas rezultātiem.
Atbilstoši veiktā darba mērķim un raksturam ugunsdzēsēju automašīnu remontdarbus iedala šādos veidos:
· automašīnām: strāva, vidēja un kapitāla;
· vienībām: strāva un kapitāls.
Ugunsdzēsēju mašīnu remonts
Ugunsdzēsēju mašīnas kārtējais remonts tiek veikts, lai nodrošinātu ekspluatācijas stāvokli, atjaunojot vai nomainot atsevišķus mezglus (ieskaitot vienu galveno), mezglus un detaļas (izņemot pamata), kā arī veicot nepieciešamo regulēšanu, stiprināšanu, metināšanu, santehniku. , mehāniskie un citi remontdarbi.
Agregāta kārtējais remonts sastāv no tā daļējas demontāžas, atsevišķu nolietotu un bojātu mehānismu, detaļu (izņemot pamata) nomaiņas vai remonta un nepieciešamo regulēšanas, nostiprināšanas un citu remontdarbu veikšanas.
Ugunsdzēsēju mašīnas vai atsevišķas vienības kārtējais remonts tiek veikts atbilstoši ekspluatācijas laikā (pēc vadītāju pieprasījuma) vai kontrolpārbaudēs konstatētajām vajadzībām.
Pašreizējiem remontdarbiem jānodrošina remontēto mezglu, komponentu un detaļu netraucēta darbība līdz nākamajai apkopei-2.
Vidējais ugunsdzēsēju mašīnas remonts paredzēts darba stāvokļa atjaunošanai, veicot sarežģītākas un darbietilpīgākas darbības.
Tas parasti ietver dzinēja nomaiņu, kam nepieciešams kapitālais remonts, atsevišķu agregātu (tostarp divu līdz četru galveno) remontu vai nomaiņu, virsbūves krāsošanu un citu remontdarbu veikšanu.
Ugunsdzēsēju mašīnas kapitālais remonts sastāv no tās pilnīgas demontāžas, lielākās daļas mezglu, mehānismu, instrumentu un nolietoto detaļu nomaiņas vai kapitālremonta, transportlīdzekļa montāžas un pārbaudes saskaņā ar kapitālā remonta tehniskajām specifikācijām.
Ugunsdzēsēju mašīnas kapitālais remonts ir paredzēts, ja:
· korpusam, kabīnei, tvertnei, ugunsdzēsības sūknim un vismaz diviem pamata šasijas galvenajiem mezgliem nepieciešams kapitālais remonts;
· tā tehniskais stāvoklis, novērtēts pēc diagnostikas rezultātiem, ir neapmierinošs (konstatēts dinamisko īpašību, jaudas samazināšanās, patēriņa pieaugums degviela un smērvielas un rezerves daļas).
Ugunsdzēsēju mašīnu mezglu remonts
Iekārta tiek nosūtīta uz kapitālo remontu, ja:
· pamata un galvenajām detaļām nepieciešams remonts ar pilnīgu agregāta demontāžu;
· agregāta darbspēju nevar atjaunot vai tā atjaunošana nav ekonomiski iespējama kārtējo remontdarbu laikā.
Galvenā remonta metode ir summētā metode, kurā remontējamā transportlīdzekļa bojātās vienības un mehānismi tiek aizstāti ar jauniem vai remontētiem, kas ņemti no apgrozāmajiem līdzekļiem.
Agregāta metode tiek izmantots gadījumos, kad darbības traucējumu novēršanas darbu sarežģītība pārsniedz darba sarežģītību, lai noņemtu ierīci, kurai nepieciešams remonts, un uzstādītu remontētu vai jaunu bloku.
Ja nav apgrozības fonda, ir atļauts izmantot individuālu remonta metodi, kurā bojātā vienība tiek noņemta, salabota un uzstādīta tai pašai automašīnai. Remontējamās vienības daļas nav anonimizētas un ir uzstādītas tajā pašā vienībā.
Kapitālā vai vidēja remonta nepieciešamību nosaka komisija, kuras sastāvā ir GUGPS, UGPS, transportlīdzekļu nodaļas ugunsdzēsības tehnikas un sakaru nodaļas (nodaļas, grupas) pārstāvji, nodaļas vadītājs, no kura tiek uzrādīta automašīna, vecākais vadītājs (vadītājs).
Ugunsdzēsēju mašīnas nodošana remontam tiek dokumentēta ar piegādes aktu.
Ja sabojājas ugunsdzēsēju mašīna, tiek nozīmēta dienesta izmeklēšana, lai noskaidrotu iemeslus un vērstos pret vainīgajiem.
Kapitālajam remontam nodotās ugunsdzēsēju mašīnas, agregātu vai detaļu tehniskajam stāvoklim un realizācijas kvalitātei jāatbilst kapitālā remonta normatīvās dokumentācijas prasībām.
Ugunsdzēsēju mašīnu remonta plānošanu veic Valsts ugunsdzēsības dienesta Galvenās ugunsdzēsības dienesta UGPS ugunsdzēsības tehnikas un sakaru nodaļa (nodaļa, grupa). Vienlaikus tiek plānots to skaits un darbaspēka izmaksas.
Transportlīdzekļu un agregātu remontdarbu grafiks tiek sastādīts mēnesi pirms plānotā gada sākuma, to paraksta ugunsdzēsības tehnikas un sakaru tehnikas nodaļas (nodaļas, grupas) vadītājs un apstiprina GUGPS vadītājs, UGPS.
Atļauts sastādīt vienotu apkopes un remonta grafiku.
Izraksti no grafika tiek nosūtīti nodaļām, kuru transportlīdzekļi tiek remontēti.
Pirms remontdarbu grafika izstrādes nepieciešams sagatavot datus par nobraukumu, pēdējā remonta vai apkopes laiku un ugunsdzēsēju mašīnas tehnisko stāvokli.
Nobraukuma standartu pielāgošana pirms ugunsdzēsēju mašīnu kapitālā remonta tiek veikta atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.
Ugunsdzēsēju mašīna tiek nosūtīta remontā uz tehniskā dienesta nodaļu (vienību, posteni) pēc gada grafika. Ugunsdzēsēju mašīnai tiek sastādīts piegādes (piegādes) akts.
Transportlīdzekļu nodaļai remontā nodotajiem transportlīdzekļiem (agregātiem) pēc to tehniskā stāvokļa un komplektācijas ir jāatbilst transportlīdzekļu remonta normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām.
Aizliegts demontēt ugunsdzēsēju automašīnas (agregātus) vai nomainīt to sastāvdaļas un detaļas pret nederīgām.
Kapitālajam remontam nodotajām ugunsdzēsēju automašīnām neatkarīgi no piegādes veida ir jābūt tādā stāvoklī, kas ļauj tām pārvietoties ar savu jaudu (izņemot avārijas), ja to tehniskais stāvoklis nodrošina satiksmes drošību.
Par neatbilstību tehniskais stāvoklis un remontam nodoto mašīnu (agregātu) nepilnīgums atbilstoši normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām, kā arī nesavlaicīga piegāde ir nodaļas vadītāja atbildība.
Ugunsdzēsēju mašīnas dīkstāve vidējā remonta laikā nedrīkst pārsniegt 30 kalendārās dienas, bet kapitālā remonta laikā - 60 dienas. Ja transportlīdzeklis (agregāts) netiek piegādāts klientam noteiktajā termiņā, tehniskā dienesta nodaļas (struktūrvienības, posteņa) vadītājs ziņo par to ugunsdzēsības tehnikas un sakaru iekārtu nodaļai (nodaļai, grupai). Ugunsdzēsības galvenais direktorāts, UGPS lēmuma pieņemšanai.
Remontētai ugunsdzēsēju mašīnai tiek veikta diagnostika (ja ir diagnostikas stacija) vai pārbaudes:
· auto - nobraukums 2 - 5 km;
· vienība - darbs ilgst 0,5 stundas.
Ugunsdzēsēju mašīnu pēc remonta saņem daļas vadītājs un vecākais vadītājs (šoferis) saskaņā ar piegādes aktu.
Transportlīdzekļa (agregāta) atbrīvošana no remonta tiek veikta saskaņā ar ugunsdzēsēju mašīnas (agregāta) piegādes (izsniegšanas) aktu. Nomainot numura zīmju blokus remonta procesā, to numuri tiek norādīti transportlīdzekļa piegādes (izsniegšanas) apliecībā, uz kuras pamata ceļu policija veic izmaiņas reģistrācijas dokumentos.
Par veiktajām apkopēm un remontdarbiem transportlīdzeklis Tā veidlapā tiek veikts atbilstošs ieraksts, ko apliecina ar TS nodaļas vadītāja parakstu un zīmogu.
Transportlīdzekļu nodaļa izsniegto transportlīdzekli piepilda ar smērvielām un īpaši šķidrumi saskaņā ar noteiktajiem standartiem.
Par veiktā darba kvalitāti atbild TS nodaļas vadītājs apkope un remontdarbi.
Pirms kaujas dienesta uzsākšanas ugunsdzēsēju mašīnai jābūt ieskrietai:
· pēc kapitālā remonta - 400 km nobraukums un specvienību darbība 2 stundas;
· pēc vidējā un kārtējā remonta (ar nomaiņu vai kapitālais remonts viena no galvenajām vienībām) - 150 km diapazons un speciālās vienības darbība līdz 2 stundām.
Galvenās ugunsdzēsēju mašīnas ir sadalītas divās īpašās apakškategorijās: vispārējas nozīmes ugunsdzēsēju mašīnas Un ugunsdzēsēju mašīnas īpašiem lietojumiem.
Vispārējas nozīmes ugunsdzēsēju mašīnas.
Šie transportlīdzekļi ietver autocisternas, sūkņu kravas automašīnas un pirmās palīdzības transportlīdzekļus.
Tankeri ir aprīkoti ar speciālām šķidruma tvertnēm un sūkņiem. Šis īpašais aprīkojums izmanto ugunsdzēšanas vielu, dažādu ierīču un aprīkojuma transportēšanai tieši uz ugunsgrēka vietu. Kā ugunsdzēšanas šķidrumu var izmantot ūdeni vai putas.
Cisternas ir visizplatītākais ugunsdzēsības aprīkojuma veids. Ir vairāki atbilstošo ugunsdzēsēju mašīnu veidi:
- gaismas, kuras tilpums nepārsniedz 2000 litrus. Šāda transportlīdzekļa piemērs ir ATs30(53A) markas autocisterna;
- vidēja, kuras ietilpība ir 2-4 kubikmetri. Šādu transportlīdzekļu piemēri ir ATs30(130), ATs40(375) marku cisternas;
- smags, kura ietilpība pārsniedz 4 kubikmetrus.
Ir vērts atzīmēt, ka autocisternas tiek izgatavotas uz ZIL transportlīdzekļu bāzes (ūdens tvertnes tilpums - 3,5 m3, putu koncentrāta tilpums - 210 litri, sūkņa jauda - 40 litri sekundē). Tiek izmantoti arī KamAZ transportlīdzekļi (ūdens tvertne - 5m3, putu koncentrāts 350l, sūkņa jauda - 40l/s) un Ural (ūdens tvertnes tilpums - 15m3, putu koncentrāts - 900l, sūkņa jauda - 100l/s).
Kravas automašīnu sūkņiem ir līdzīga konstrukcija kā autocisternām. Tomēr tie ir aprīkoti ar lielu skaitu atbilstoša aprīkojuma. Iekārtas ir aprīkotas arī ar lielākiem konteineriem putu koncentrāta transportēšanai. Šādi transportlīdzekļi tiek izmantoti kopā ar maiņstrāvu vai neatkarīgi. Visbiežāk šādu transportlīdzekļu pamatā ir KamAZ šasija. Šajā gadījumā šļūtenes diametrs, caur kuru tiek piegādāta ugunsdzēšanas viela, var būt 51 vai 77 milimetri. Kopējais automašīnas piedurkņu garums var būt 3500-5000 metri. Sūkņa jauda ir 100 litri sekundē.
Ātrai brigāžu, maza izmēra tehnikas un ugunsdzēšanas vielu nogādāšanai ugunsgrēka vietā tiek izmantoti pirmās palīdzības transportlīdzekļi. Ar šo transportlīdzekļu palīdzību ugunsgrēks tiek lokalizēts pirms jaudīgākas tehnikas ierašanās. Pirmās palīdzības automašīnas tiek ražotas uz GAZ šasijas. Šajā gadījumā ūdens tvertnes tilpums ir 500 litri, putu koncentrāta tilpums ir 50 l, un sūkņa jauda ir 0,8 l/s.
Ugunsdzēsības mašīnas īpašiem mērķiem.
Putu dzēšanas iekārtas.Šo speciālo aprīkojumu izmanto ugunsdzēsības vielu, aprīkojuma un palīgierīču nogādāšanai ugunsgrēka vietā. Šie transportlīdzekļi atšķiras no autocisternām ar divu pārnēsājamu ierīču klātbūtni, kas nodrošina putu ģeneratoru pacelšanos līdz noteiktam augstumam (līdz trīspadsmit metriem). Arī šāds dizains var ietvert šādas vienības un ierīces:
- stacionārs monitors (kombinēts);
- divi dozēšanas ieliktņi;
- putu ģeneratori (seši gabali).
Iekārtas pamatā ir Ural šasija. Tvertnes tilpums putu koncentrāta transportēšanai ir 180 l. Sūkņa jauda – 2400 l/s.
Pulvera dzēšanas iekārtas.Šo speciālo aprīkojumu izmanto ugunsgrēku dzēšanai dažādās rūpniecības objektos (naftas pārstrādes rūpnīcās, ķīmiskajā rūpniecībā, kodolenerģija). Šādi transportlīdzekļi tika pārtraukti 1986. gadā, bet joprojām tiek izmantoti dažās ugunsdzēsības nodaļās.
Gāzes dzēšanas iekārtas.Šāda veida iekārtas tiek izmantotas, lai dzēstu degošas elektroiekārtas, kurām ir strāva. Tāpat ar atbilstošiem transportlīdzekļiem tiek dzēsti ugunsgrēki arhīvos un muzejos. Ar šo agregātu palīdzību var dzēst uzliesmojošus un degošus šķidrumus, kas izlijuši uz virsmas vai atrodas tvertnēs.
Šādas īpašas iekārtas tiek ražotas, pamatojoties uz ZIL, KamAZ, Ural šasiju. Automašīnas galvenais funkcionālais mehānisms ir gāzes dzēšanas uzstādīšana. Transportlīdzekļa dizains satur arī oglekļa dioksīda balonus. Ugunsdzēsības līdzeklis tiek piegādāts caur īpašu mucu.
Gāzes-ūdens dzēšanas mašīnas.Šis aprīkojums ir aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju. Pateicoties tam, tiek radīta jaudīga gāzes plūsma, kurai ir augsts kinētiskās enerģijas koeficients. Šādas mašīnas tiek izmantotas, dzēšot gāzes un eļļas strūklakas. Automašīnas ir izgatavotas uz KamAZ šasijas. Gāzes-ūdens maisījumu padeves sūkņa jauda ir 150 litri sekundē.
Kombinētās ugunsdzēšanas iekārtas.Šāds īpašs aprīkojums nodrošina konsekventu speciālo putu un ugunsdrošības piegādi tieši uguns avotam. Atbilstošo mašīnu konfigurāciju nosaka bāzes šasijas veids un virsbūves uzstādīšana.
Transportlīdzekli var uzbūvēt uz KamAZ šasijas. Ūdens tvertnes tilpums ir 6m3. Ugunsdzēšanas pulvera masa ir 1000 kilogrami. Sūkņa jauda – 80l/s.
Lidostas automašīnas.Šo paņēmienu izmanto, lai glābtu gaisa transporta apkalpes un pasažierus, kā arī likvidētu ugunsgrēkus gaisa transportā un ar tiem saistīto negadījumu sekas. Lidlauka transportlīdzekļi ir sadalīti divos veidos:
- nesējraķetes, kas atrodas tieši skrejceļu tuvumā. Šāda aprīkojuma piemērs ir AA40(131) transportlīdzeklis, kura pamatā ir ZIL šasija;
- galvenie transportlīdzekļi, kas atrodas ugunsdzēsēju depo. Šādas automašīnas piemērs ir automašīnas modelis AA60 (7310), kas izgatavots uz MAZ bāzes.
Tāpat uz KamAZ šasijas var uzstādīt lidlauka ugunsdzēsības aprīkojumu. Transportlīdzekļa sūkņa jauda ir 40 litri sekundē. Ūdens tvertnes tilpums ir 5m3. Transportētā oglekļa dioksīda masa ir 50 kilogrami.
Sūkņu stacijas.Šo paņēmienu izmanto, lai pa cauruļvadiem piegādātu šķidrumu mobilajiem stumbriem vai ugunsdzēsēju mašīnām. Sūkņu stacijas tiek izgatavotas uz ZIL šasijas, kā arī uz piekabēm. Šādu iekārtu sūkņa jauda ir 110 litri sekundē.
Īpašas ugunsdzēsēju mašīnas
Šajā transportlīdzekļu grupā ietilpst šādi transportlīdzekļi:
Piedurkņu automašīna. Iekārtas tiek izmantotas, lai transportētu noteiktu skaitu šļūteņu uz ugunsgrēka vietu vai lai ieklātu šosejas kustībā. Transportlīdzekļi tiek ražoti, pamatojoties uz ZIL šasiju. Transportējamo šļūteņu skaits ir atkarīgs no to diametra.
Šļūteņu ieklāšanas ātrums vienā līnijā ir 9 kilometri stundā.
Mašīnas apgaismojuma un sakaru organizēšanai.Šo paņēmienu izmanto, lai apgaismotu zonu degoša objekta tuvumā. Turklāt vienības ļauj izveidot pilnu saziņu starp darba grupu un centrālo štābu. Šādas iekārtas piemērs ir iekārta ASO12(66)90A. Speciālās iekārtas ģeneratora jauda ir 12 kW. Komplektā ietilpst radiostacija (pārnēsājama stacionāra), skaļrunis, telefons, prožektors. Ierīce ir uzstādīta uz GAZ šasijas.
Ugunsdzēsēju mašīnu kāpnes. Ierīces tiek izmantotas, lai paceltu ugunsdzēsības dienestu darbiniekus augšējos stāvos. Šo mašīnu klasifikācija tiek veikta, ņemot vērā pašu kāpņu garumu un piedziņas mehānisma veidu:
- īsas kāpnes. Piemērs - automašīna AL18(52A)L2. Garums - ne vairāk kā 20 metri;
- vidēja garuma kāpnes. Piemērs - automašīna AL30(131)L21. Garums - līdz 30 metriem;
- garas kāpnes. Piemērs - automašīna AL45(257)PM109. Garums - 30 metri vai vairāk.
Gaisa kāpņu piedziņas var būt elektriskas, hidrauliskas, mehāniskas vai kombinētas.
Ugunsdzēsēju palīgmašīnas
Šajā ugunsdzēsēju mašīnu grupā ietilpst automašīnas, kurus izmanto štābu un vienību personāla pārvadāšanai. Šeit ir iekļauti arī kravas transportlīdzekļi, kurus bieži izmanto dažādu iekārtu, vērtslietu un citu lietu pārvadāšanai. Papildus speciālajā palīgaprīkojumā ietilpst degvielas mašīnas, mobilās darbnīcas, mobilās laboratorijas, autoceltņi, ekskavatori un traktori, kā arī citi transportlīdzekļi.
Rakstu iesūtīja: Ellada
Mērķis: Ugunsdzēsības dienestu darba zonas apgaismošanai ugunsgrēka (avārijas) vietā, nodrošināt sakarus ar centrālo punktu, dažādu iekārtu un glābšanas instrumentu barošanu. ASO ir arī ugunsdzēsības štābs.
ASO ugunsdzēsēju mašīna ražots uz KAMAZ šasijas, izolētā furgonā, kas izgatavots no piecu slāņu sendvičpaneļiem SUPERTERM®, darbam pie gaisa temperatūras -40°C... +40°C, aprīkots ar spēkstaciju (ESU), speciālo aprīkojumu, ugunsdzēsības tehniskajiem ieročiem (FTV) un glābšanas instrumentiem un aprīkojumu (ASIO).
Var uzstādīt uz pašmāju un importa transportlīdzekļu (KAMAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford u.c.) šasijas.
Ugunsdzēsēju automašīnai ASO ir noformēti dokumenti reģistrācijai Valsts satiksmes drošības inspekcijā un Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma apliecība, kā arī Atļauja pārvadāt apkalpi līdz 6 cilvēkiem.
Ugunsdzēsēju mašīnas ASO kaujas apkalpes salons sastāv no divām daļām un nodrošina izmitināšanu 6 personām (ieskaitot šoferi). Salona priekšējā daļa - standarta šasijas kabīne(vadītāja kabīne), aizmugurē – pasažieru nodalījumsķermeni Viena kabīnes telpa brīvam vizuālam un verbālam kontaktam starp vadītāju, apkalpes komandieri un kaujas apkalpes locekļiem tiek nodrošināta caur atveri blakus esošajās standarta šasijas kabīnes un virsbūves sienās. Kabīne ir aprīkota ar vietām ekipējumam, kas novietots ergonomiski, nav asu stūru un malu, kas varētu radīt savainojumus kaujas ekipāžām. Iekārtas nostiprināšana novērš tā spontānas kustības iespēju kustības laikā.
Kravas nodalījums Ugunsdzēsēju mašīna ASO ir atsevišķa slēdzama telpa, kurā ir uzstādīti statīvi speciālai PTV un ASIO tehnikai. Ir pieejamas papildu lampas, lai apgaismotu darba vietu.
Visām iekārtām ir ērti ātrās atvienošanas stiprinājumi, un tā novietojums ir veidots, ņemot vērā ergonomiskās prasības. Visas iekārtas un instrumenti ir nostiprināti tā, lai tie nevarētu pārvietoties un netraucētu vadītājam un ekipāžai kustības laikā, kā arī ārkārtas situācijās.
Dzimums un sētas durvis kravas nodalījumsķermeņa iekšpuse ir pārklāta gofrēts alumīnijs, kas novērš slīdēšanu un nav pakļauts korozijai.
ESU ar jaudu 16 kW Transportlīdzekļa šasiju darbina dzinējs, un tā ir paredzēta, lai nodrošinātu jaudu attālinātiem prožektoriem un elektroinstrumentiem.
ASO aprīkots galvenā kabeļa spole ar kabeļa garumu 100 m un sadales dēlis ar aizzīmogotu, aizveramu lūku, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa. Sadales panelis nodrošina papildu elektrības patērētāju pieslēgšanu caur trim 220V un vienu 380V savienotāju, kā arī ASO pieslēgumus pilsētas elektrotīkliem.
Nodrošināt darba zonas apgaismojumu ASO aprīkots LED gaismas ārējais apgaismojums. Var uzstādīt 8m augstu pneimatisko apgaismojuma mastu ar tālvadība, kas sastāv no teleskopiski izvelkamas daļas, diviem prožektoriem un vadības paneļa. Prožektori tiek vadīti no vadības paneļa, kas uzstādīts korpusa aizmugurējā sienā.
Uz ASO ugunsdzēsēju mašīnas jumta atrodas stacionāri skaļruņi. Tālvadības skaļruņi ir novietoti uz plauktiem kravas nodalījums, tiek nodrošināts to savienojums ar sadales paneli uz ASO korpusa.
Instalēta ASO borta navigācijas un sakaru iekārtu komplekts, datortehnika, radiosakari un vadu telefona sakari, skaņas ierakstīšanas un skaņas pastiprināšanas iekārtas.
Aiz muguras Papildus informācija sazinieties ar MPZ LLC speciālistiem
Valsts ugunsdzēsības dienests ekspluatē vairākas ugunsdzēsības sakaru un apgaismes transportlīdzekļu (ASO) modifikācijas. Tie ir būvēti uz dažādu modifikāciju GAZ vai PAZ šasijas (šasijas 4x2,1 vai 4x4,1), dzinēja jauda šiem auto ir aptuveni 88,5 kW, un ar nelielu atšķirību tie sasniedz ātrumu 80 - 90 km/h. .
Visizplatītākās ir ASO-8(66), divas modifikācijas ASO-12 (PAZ-672) un ASO-12(66) mod.90A. Uz tiem kaujas ekipāžu skaits ir attiecīgi 6, 8 un 5 cilvēki.
Mašīnas ir aprīkotas ar dažādu jaudu no 8 līdz 20 kW maiņstrāvas ģeneratoriem ar frekvenci 50 Hz. Tikai ASO-8 ģenerators ražo 400 V strāvu, nevis 230 V citās mašīnās.
PKN-1500 tipa apgaismojuma līdzekļi (prožektori) ir vienādi visos ASO. ASO-8 ir divi stacionāri un divi attālināti prožektori. ASO-12(66) ir aprīkots ar 5 pārnēsājamiem prožektoriem, savukārt ASO-12 (PAZ-672) ir tikai 2.
ACO ir aprīkoti ar stacionārām un pārnēsājamām radio stacijām, kā arī telefoniem. To skaits un darbības diapazons ir norādīts tabulā. 10.4.
10.4. tabula
Katrs ASO ir aprīkots ar skaļruņu instalācijām un spolēm ar galveno kabeli uz stacionāriem un attāliem ruļļiem.
Pamatojoties uz aprīkojuma sarakstu un tā tehniskajiem parametriem, ASO kompleksā ietilpst sakaru un apgaismojuma transportlīdzeklis - ASO-20. Tas ir uzstādīts, tāpat kā automašīna AG-20, uz PAZ-3205 šasijas. ASO-20 kaujas apkalpe ir 6 cilvēki.
ASO-20 aprīkojums ir uzstādīts autobusa salonā, kas ir sadalīts divos nodalījumos: galvenajā mītnē un komunikācijās (aizmugurē). Štāba nodalījumā ir divi galdi ugunsdzēsības štāba darbam. Tabulās ir telefoni, magnetofons, dators, printeris un cita tehnika.
Štāba darbam ārpus salona ASO-20 ir ārējais galds. Aizmugurējā nodalījumā uz galdiem un plauktiem ir radio operatora un telefona operatora aprīkojums: radio stacijas, telefona sadales skapis. Skaļruņu pastiprinātājs.
Barošanas avoti. Enerģijas patērētāju barošanai ASO ir ģenerators un dīzeļdegvielas spēkstacija.
Ģenerators GT40PCh6-2S. Pie 6000 apgr./min tas attīsta 20 kW jaudu pie 220 V sprieguma. Strāva ir 15 A un tās frekvence ir (400 ± 8) Hz. To darbina no bāzes transportlīdzekļa šasijas dzinēja, izmantojot jūgvārpstu un kardānvārpstu.
ASO-20 ir sprieguma pārveidotājs no 220 V 400 Hz līdz 220 V 50 Hz.
Dīzeļelektrostacija AD-4-230-VM1 ir rezerves barošanas avots 220 V 50 Hz sprieguma padevei galvenās elektroinstalācijas atteices gadījumā.
Papildu 12 vai 24 V akumulatori ir paredzēti, lai darbinātu izstrādājuma ķēdes un sakaru aprīkojuma vadības ķēdes.
Lai uzlādētu akumulatorus ASO, tiek izmantots IP-220/12 barošanas avots, kas savienots ar 220 V 50 Hz tīklu un iztaisno līdzstrāvu 12 V.
Ugunsgrēka vietas elektriskais apgaismojums. To veic seši IO-02-1500-02 prožektori. Divi no tiem ir uzstādīti uz prožektoru platformas uz automašīnas jumta un ir paceļami augstumā
8 m virs zemes līmeņa. Izmantojot īpašu elektrisko mehānismu, mastu var pagriezt horizontālajā plaknē par ±260° leņķi, bet vertikālajā plaknē par ±30° leņķi. Četrus prožektorus var noņemt no pasažieru salona un savienot ar transportlīdzekļa barošanas paneli, izmantojot kabeļus.
Prožektori tiek darbināti ar maiņstrāvas spriegumu 200 V, frekvenci 400 Hz. Viena ģeneratora patērētā jauda ir 1,5 kW.
ASO-20 ir aprīkots ar jaudīgiem radio un telefona sakariem. Transportlīdzeklī uzstādīto ierīču skaits un to darbības diapazons ir norādīts tabulā. 10.5.
10.5. tabula
Papildu aprīkojums sastāv no vairākām ierīcēm. FG-119 miglas lukturi ir uzstādīti uz ASO priekšējā bufera. Tie ir paredzēti lietošanai, braucot ar ASO miglas laikā.
Finder gaismas FG-16K ir paredzētas, lai apgaismotu darba zonu naktī. Viens no tiem ir uzstādīts virs vadītāja kabīnes, bet otrs atrodas uz ASO aizmugurējās sienas.
ASO-20 ir universāls instrumentu komplekts UKI-12. Tas ir paredzēts ēku konstrukciju atvēršanai un demontāžai ugunsgrēka gadījumā. Tajā ietilpst griezēji, lauzņi dažādiem mērķiem, āķi utt. (kopā 10 preces).
ASO-20 GPS blokos var aprīkot ar dažādiem elektroinstrumentiem, elektriskajiem griezējiem, elektriskajiem zāģiem, dūmu nosūcējiem u.c. ar elektromotoriem ar spriegumu 220 V un frekvenci 400 Hz.
Kabeļu ruļļi. Stacionāra kabeļa spole ar galveno kabeli tālvadības prožektoru barošanai, kas atrodas līdz 96 m attālumā no ASO.
ASO ietilpst arī četras pārnēsājamas spoles enerģijas patērētāju barošanai, kas atrodas līdz 36 m attālumā no ASO Divi kabeļi ir paredzēti, lai nodrošinātu pārnēsājamo prožektoru barošanu. Pārējos divus kabeļus var izmantot kā pagarinātājus.
Kaujas izvietošanas laikā pie kabeļiem tiek pieslēgtas sadales kastes (KB), no kurām tiek barota patērētāji.
Kad ģenerators darbojas, ASO jābūt iezemētam. Vara zemējuma vada garums ir 20 m un šķērsgriezums 10 mm 2.
Kaujas izvietošanas shematiska diagramma ir parādīta
rīsi. 10.9. Iespējamas arī citas iespējas. Šajā gadījumā ir jāievēro divas prasības. Pirmkārt, visu patērētāju kopējā jauda nedrīkst pārsniegt ģeneratora jaudu. Otrkārt, slodzes sadalījumam pa līnijām uz izejas vairoga jābūt vienmērīgam un nedrīkst pārsniegt 6 kW, kad ir ieslēgti masta prožektori.
ASO-20 aprīkojums ļauj piegādāt elektrību apgaismes ierīcēm, operatīvajām sakaru iekārtām un speciālajām iekārtām. Tas nodrošina spēku un līdzekļu darbību, kontrolējot tos ugunsgrēka laikā.
Komandu transportlīdzekļi
Vadības transportlīdzekļi (AS) ir paredzēti dežūrējošā ugunsdzēsības dienesta un sakaru un speciālā aprīkojuma nogādāšanai ugunsgrēka vietā. Viņu bāzē tiek organizēts ugunsdzēsības štāba darbs.
AS ir būvēti uz pilnpiedziņas vai pilnpiedziņas šasijas (10.10. att.). Viņu salonos ir stacionāri un attālināti darba galdi 5–6 cilvēkiem, individuālie aizsardzības līdzekļi, ugunsdzēsības līdzekļi dažādiem mērķiem (santehnikas un ierakšanas instrumentu komplekts, kombinezoni u.c.) un sakaru iekārtas. Dažas iekārtas ir parādītas tabulā. 10.6.
AS kaujas izvietošanas iespēja ir parādīta attēlā. 10.11.
Dažādi modeļi ASs var tikt nokomplektētas dažādos veidos. Tādējādi ASh-6(3205) papildus ir aprīkots ar vienu portatīvo magnetofonu un “Steel” skaņas pastiprināšanas sistēmu. Komplektā ietilpst divi grupu un četri atsevišķi lukturīši un cits aprīkojums. Lai palielinātu sakaru attālumu, transportlīdzeklis ir aprīkots ar teleskopisko mastu, kas ļauj aprīkojumu pacelt par 12 m ASh-5 (uz GAZ-27057 šasijas) ir aprīkots ar glābšanas aprīkojuma komplektu, rokas vinču , un vilkšanas virve.
Ugunsdzēsības sakaru un apgaismes automašīna ASO-12 (66)-YAOA
Sakaru un apgaismošanas transportlīdzeklis ASO-12 (66)-90A (10.17. att.) ir paredzēts, lai apgaismotu vietu, kur ugunsdzēsības dienesti strādā pie ugunsgrēka, nodrošinātu sakarus starp ugunsdzēsības štābu un centrālo ugunsdzēsības sakaru punktu (CFCP) un kalpo kaujas ekipāžas un instrumentu komplekta nogādāšanai ugunskurā. Ierodoties ugunsgrēka vietā, tā ir elektrostacija, kas nodrošina ar elektrību apgaismojumu, sakaru agregātus un elektroinstrumentus, kā arī ugunsdzēsības štāba atrašanās vietu.
Rīsi. 10.17. Ugunsdzēsības sakaru un apgaismes mašīna ASO-12 (66)-90A
Transportlīdzeklis ir paredzēts lietošanai apgabalos ar mērenu klimatu pie apkārtējās vides temperatūras no -35 līdz +35 °C. Sakaru un apgaismojuma transportlīdzeklis ir uzstādīts uz GAZ-66-01 šasijas. Aiz vadītāja kabīnes atrodas trīsvietīga apkalpes kabīne un virsbūve, kurā atrodas speciālais aprīkojums.
Apkalpes kabīne ir metināta, izgatavota uz liektiem profiliem, pārklāta ar plānu metāla loksni. Salona iekšpuse ir izklāta ar kartonu. Visā kaujas apkalpes kabīnes platumā atrodas galds, uz kura uzstādīts sakaru aprīkojums un trīsvietīgs sēdeklis, kura stendā novietots speciālais aprīkojums un sildītājs 015. skaņas signāls signalizācija, uzstādīta gāzes sirēna, darbina no izplūdes gāzes automašīnas dzinējs.
Transportlīdzekļa virsbūve ir uzstādīta aiz apkalpes kabīnes, lai novietotu īpašu aprīkojumu un instrumentus.
Rīsi. 10.18. Automašīnas apgaismojuma ģeneratora piedziņas shēma:
1 - jaudas noņemšana; 2 - kardāna vārpsta; 3 - starpposma atbalsts; 4 - Ķīļsiksna; 5 - ģenerators
Korpuss izgatavots no metāla profiliem, no ārpuses apšūts ar metāla loksnēm. Korpusā ir piecas durvis aprīkojuma noņemšanai un uzstādīšanai. Automašīnas korpusā ir elektrostacija, kas sastāv no ģeneratora, frekvences pārveidotāja, kabeļu līnijām un vadības aprīkojuma. Ģeneratora piedziņa (10.18. att.) tiek veikta, izmantojot papildu transmisiju, kas sastāv no jaudas noņemšanas, piedziņas vārpstas, starpbalsta un ķīļsiksnām. Jūgvārpstas aktivizēšanas piedziņa tiek veikta no vadītāja kabīnes, izmantojot sviru. PTO ir uzstādīta uz sānu lūkas pārnesumkārba, jaudas noņemšana ir izgatavota no pārnesuma ieejas vārpsta. Pārnesumu ieslēgšanu regulē starplikas starp pārnesumkārbas korpusiem.
Elektrostaciju iedarbina no vadītāja kabīnes, kurā atrodas ģeneratora uzstādīšanas reostats, ierosmes pogas, nepieciešamie instrumenti.
Virsbūves labās puses durvju atvērumā ir uzstādīts barošanas panelis. Tajā ir: voltmetrs, frekvences mērītājs, ar kura palīdzību tiek uzraudzīta ģeneratora darbība, kā arī ampērmetri strāvas uzraudzībai ķēdē. Lai pieslēgtu strāvu un apgaismes iekārtas Rozetes ir uzstādītas ar frekvenci 50 un 200 Hz.
Ģenerators ir uzstādīts uz šūpošanās rāmja. Siksnas tiek nospriegotas, mainot rāmja leņķi, izmantojot skrūves un uzgriežņus. Ķīļsiksnas piedziņu no netīrumiem un mitruma aizsargā metāla korpuss, kas piestiprināts pie virsbūves grīdas un starpbalsta, kā arī žogs.
Lai saglabātu nominālo dzinēja apgriezienu skaitu, mainoties ģeneratora slodzei, sakaru un apgaismojuma transportlīdzeklim (ASO) ir papildu kontrole droseļvārsts dzinējs.
Papildu vadība sastāv no vadības paneļa un elastīga kabeļa apvalka spolē. Uz vadības paneļa ir gāzes vadības poga, un ir arī indikatori ūdens temperatūras kritiskajām vērtībām radiatorā un dzinēja eļļas spiedienam, kas ir FIM1-K gaismas, kas iedegas, kad tiek sasniegtas kritiskās vērtības.
Elastīgais kabelis vienā galā ir savienots ar droseles vadības rokturi, bet otrā galā ar kronšteinu, kas ir savienots ar automašīnas droseles vadības sistēmu.
ASO ir aprīkots ar Palmas radiostacijām 57Р1 un 57РЗ, kas paredzētas divvirzienu saziņai par TsG1PS, kā arī ar degošām vienībām. Radiostacija (57Р1) sastāv no vadības paneļa, kas uzstādīts uz galda apkalpes kajītē, barošanas avota un raiduztvērēja, kas uzstādīts uz rāmja. Radiostacija 57RZ atšķiras no radiostacijas 57R1 ar diviem vadības paneļiem, no kuriem viens ir uzstādīts vadītāja kabīnē.
Lai veiktu īslaicīgu skaļu virziena pārraidi 200-300 m attālumā, ir GU-20M skaļruņu uzstādīšana, kas sastāv no priekšpastiprinātāja, diviem pabeigtiem pastiprinātājiem, kas uzstādīti uz kronšteina, un diviem skaļruņiem, kas uzstādīti uz rotējošas ierīces. kopā ar jumta prožektoru. Elektromagnētiskie laringofoni LEM-3 (novietoti tabulā) un mikrofoni DEMSH-1A (vadītāja kabīnē) tiek izmantoti kā apraides avots skaļruņu uzstādīšanai. Automašīna ir aprīkota arī ar diviem tālvadības mikrofoniem un spolēm ar kabeli mikrofoniem, kas ļauj pārraidīt līdz 50 m attālumā no automašīnas. Skaļruņa uzstādīšanai var pievienot divus tālvadības GR-1 skaļruņus līdz 2000 m attālumā no transportlīdzekļa. Pilsētas telefonu tīklā var iekļaut markas TA-68 tālruņu aparātus, kas uzstādīti uz galda kaujas apkalpes kabīnē, kuriem paredzēti divi ruļļi ar telefona kabeli 200 m garumā Pieslēdzot ārējos skaļruņus un mikrofonus, kā arī telefona aparātu pieslēgšana pilsētas telefonu tīklam veikta uz līnijas sakaru paneļa.
Uz ASO korpusa jumta ir uzstādīta antenas ierīce, kas paredzēta radiostacijas antenas pacelšanai. Tas sastāv no abām kājām saliekama masta, kas uzstādīts uz šarnīra balsta. Masta nostiprināšanai darba stāvoklī ir fiksators un trīs urbumi, no kuriem viens ir ar spriegošanas ierīci. Antenas ir uzstādītas uz traversa, kas griežas par 90° un ir fiksēta galējās pozīcijās, kas ļauj strādāt ar antenām gan ar paceltu, gan nolaistu mastu. Ir klipši fiksācijai. Mastam ir arī laterna un kronšteini karoga piestiprināšanai, kas norāda ugunsdzēsēju štāba atrašanās vietu.
Lai apgaismotu ugunsdzēsības dienestu darba zonu, transportlīdzeklis ir aprīkots ar četriem tālvadības un vienu stacionāru markas PKN-1500 prožektoru.
Papildus sakaru un apgaismojuma aprīkojumam automašīna ir aprīkota ar īpašiem elektroinstrumentiem (elektriskais dūmu nosūcējs, elektriskais āmurs, ripzāģis). Lai savienotu elektroinstrumentus un tālvadības prožektorus, automašīna ir aprīkota ar divpadsmit spolēm ar strāvas kabeli un divām sadalītāju kastēm. Papildus galvenajai elektriskajai iekārtai, kas pieejama uz GAZ-66 šasijas, ASO ir aprīkots ar šādu elektroiekārtu: mirgojošas bākas uz vadītāja kabīnes jumta, abažūri virsbūves nodalījumu un apkalpes kabīnes apgaismošanai, rozetes ar kvēlspuldzēm. uz līnijas paneļa tā apgaismojumam, kontaktligzda kreisajā pusē durvju aile korpuss pārnēsājamas lampas pievienošanai. Uz antenas masta ir uzstādīta lampiņa, kas norāda ugunsdzēsēju štāba atrašanās vietu. Visi patērētāji tiek darbināti DC spriegums 12 V.
Strādājot ar ASO, jāievēro šādi drošības pasākumi:
1) tikai personas, kurām ir atļauja strādāt ar elektrostacijām, kuras ir izgājušas drošības apmācību un mācījušās tehniskais apraksts un noteikumi “Drošība elektroietaisēs”;
2) elektroinstrumentu un pārnēsājamo prožektoru darbība jāveic saskaņā ar “Noteikumiem tehniskā darbība patērētāju elektroinstalācijas”, ko apstiprinājis Gosenergonadzor;
3) gumijas dielektriskie līdzekļi (zābaki, cimdi, paklājiņi), speciālie montāžas instrumenti ar izolētiem rokturiem periodiski jāpārbauda "Elektroinstalācijas drošības pamatos" noteiktajos termiņos;
4) pirms palaišanas ģeneratoru komplekts nepieciešams iezemēt automašīnas virsbūvi un pārbaudīt aizsarg-slēdžu darbību, izveidojot strāvas noplūdi uz virsbūvi (nospiežot pogu “kontrole” uz katras aizsarg-slēdžu ierīces). Elektrostacijas darbības laikā tās ieslēgšana, izslēgšana un regulēšana jāveic, izmantojot aizsarglīdzekļus (dielektriskos cimdus, zābakus, paklājiņus).
UZ Kategorija: - Ugunsdzēsēju mašīnas
