Atjauninātais Lifan Smiley 2017 ir jauns Ķīnas autoražotāja produkts.
Tajā izstrādātāji ir uzlabojuši daudzas īpašības, ārējo un iekšējo izskatu.
Priekšējā daļā Lifan Smiley ir daudz izmaiņu. Radiatora režģis un priekšējie lukturi ir atjaunināti. Pats hromētais režģis tagad ir 2 līmeņu, no kuriem vienā ir koncerna emblēma. Optika ir liela un apaļa. Uz jaudīga bufera ir novietoti sānos LED sloksnes"miglas lukturis"
Sānu skatā redzamas cietas durvis ar hromētiem rokturiem, taisnu sliekšņu līniju, lielu stikla laukumu, taisnu jumtu un ieliektu līniju durvju apakšā. Riteņi ir maza izmēra un tiem ir oriģināls dizains.
Aizmugurē ir kompaktas piektās durvis ar uzņēmuma logotipu. Ieslēgts aizmugurējais logs ir "sētnieks". Optika ar LED pildījumu. Jaudīgs buferis ar 2 atstarotājiem un vienu miglas lukturi centrā.
Jaunā produkta izstrādātāji ir apvienojuši mīlīgu izskats un funkcionalitāte pilnīgi visās mašīnas daļās. Piemēram, modernajām retro gaismām ir individuāls triecienizturīgs pārklājums, kas pasargā apgaismes aprīkojumu no visa veida skrāpējumiem, kā arī no jebkādiem bojājumiem avārijas laikā nelielā ātrumā.
Lifana Smaidija interjers
Ir manāmas lielas izmaiņas iekšējā apdare Lifans Smaids– dizaineri mainīja stūres formu, tagad tur iekšā ir moderns instrumentu panelis ar elektrību. spidometrs un liels tahometrs, uz priekšējā paneļa ir moderni ventilācijas deflektori, ar individuālu gaisa kondicionēšanas sistēmas un audio sistēmas vadību. Visi sēdekļi ir ērti, aizmugurējais dīvāns izvelkams, galvas balsti ir gan uz priekšējiem, gan aizmugurējiem sēdekļiem, ergonomika laba, salona izkārtojums stilīgs. Interjers ir izklāts ar augstas kvalitātes audumu.
Aprīkojumā ir sekojošs aprīkojums, atkarībā no modifikācijas: ABS un EBD konstrukcijas, asistents situācijā avārijas bremzēšana, gaisa kondicionēšanas sistēma, el. optiskais korektors, aizmugurējie miglas lukturi, DRL, elektriskie. pastiprinātājs, priekšējie sēdekļi regulējami 4 pozīcijās, multimediju sistēma ar pieslēgvietām USB un AUX. Pretaizdzīšanas signalizācija, centrālā atslēga ar pulti, priekšējie drošības spilveni, audio sistēma ar 4 skaļruņiem. 3 punktu RB, Isofix bērnu sēdekļu stiprinājumi, stūres statne ar enerģijas absorbcijas spēju. Salonā valda patīkams apgaismojums, apgaismojums mērinstrumentu panelis var pielāgot pēc vēlēšanās.
Tāpat aprīkojumā ietilpst: četrpadsmit collu tērauda diski, hromētas ārējā dizaina daļas, halogēna apgaismojums, LED DRL, pilna elektriska. plastmasas maisiņš, aizmugurējie sensori autostāvvieta. Durvju atslēgšana mašīnas avārijas gadījumā, el. elektriskie logi uz visām durvīm, salona spogulis ar pretatspīdumu pārklājumu, apsildāmi aizmugurējie stikli.
IN papildu opcijas iekļauts: imobilaizers, audio sistēma, kas atbalsta USB, CD, AUX, el. ārējo spoguļu regulators un ārējo spoguļu apsildes konstrukcija. Arī alumīnijs riteņu diski izgatavots no vieglajiem sakausējumiem, mūzikas centrs ar CD atskaņotāju.
Atvēršana bagāžas nodalījums no salona un pat attālināti.
Video
Pārdošanas sākums Krievijā
Jaunā Lifan Smiley tirdzniecība mūsu valstī sāksies drīzumā, šī gada maijā-jūnijā.
Iespējas
- Komforts – 1,3l. benzīns 88 “zirgi”, piecu diapazonu manuālā ātrumkārba, paātrinājums – 14,6 s, patēriņš: 6,2 l. maksimālais ātrums – 155 km/h, 2WD piedziņa pa priekšējo asi
- Luksusa- 1,3 l. benzīns 88 “zirgi”, piecu diapazonu manuālā ātrumkārba, paātrinājums – 14,6 s, patēriņš: 6,2 l. maksimālais ātrums – 155 km/h, 2WD piedziņa pa priekšējo asi
- Luksusa - 3 l. benzīns 88 “zirgi”, CVT-variatora ātrumkārba, paātrinājums – 14,6 s, patēriņš: 6,2 l. maksimālais ātrums – 155 km/h, 2WD piedziņa pa priekšējo asi
Izmēri
- Lifan Smiley garums – 3 m 77,5 centimetri
- Lifan Smiley platums – 1 m 62 centimetri
- Lifan Smiley augstums – 1 m 43 centimetri
- Garenbāze – 2 m 34 centimetri
- Klīrenss – 13,5 centimetri
Cena visām konfigurācijām
Atjauninātā Lifan Smily izmaksas ir no 370 000 līdz 485 000 rubļu.
Dzinējs Lifan Smily
Dzinēja nodalījums jauns Lifan Smily nav alternatīvas atmosfēriskajam benzīna dzinējam ar alumīnija bloku. Šis spēka agregātsčetru cilindru rindas dzinējs ar tilpumu 1,3 litri. Ir sadalīta degvielas iesmidzināšana, sešpadsmit vārsta laiks, izmaiņu struktūra gāzes sadales un elektriskās fāzēs Delphi aizdedze ar spolēm, kas stāv uz aizdedzes svecēm.
Jauda elektrostacija sasniedz 88 “ķēves” pie 6000 apgr./min., un griezes moments sasniedz 115 N/m – pie 3500-4500 apgr./min. Ierīce darbojas kopā ar piecu joslu manuālā ātrumkārbaātrumi vai CVT variators, kas ir uzstādīts sānu modifikācijā. Automašīnas dinamika ir šāda: paātrinājums līdz pirmajam simtam ir 14,6 sekundes, bet maksimālais ātrums ir tikai 155 km/h.
Jaunā modeļa degvielas patēriņš ir nedaudz samazinājies un tagad ir 6,2 litri. jauktā režīmā. Iepriekšējā paaudze bija 6,4 litri.
Jaunais produkts ir balstīts tikai uz 2WD platformu, tas ir, priekšējās ass piedziņu.
Priekšējā piekare ir neatkarīga McFerson tipa konstrukcija, arī aizmugurējā piekare ir neatkarīga, taču ar dažādiem regulētājiem.
Uzstādīts uz šasijas priekšpusē disku bremzes ar ventilāciju, savukārt aizmugurējā šasija ir aprīkota ar standarta bungu mehānismiem. Arī bremžu konstrukcijai ir 2 kameru vakuuma pastiprinātājs. Zobstienis stūres mehānisms ir el. pastiprinātājs.
Bagāžnieks Lifans Smaidiņš
Bagāžas nodalījums atjaunināts Lifan Smily var uzņemt 300 l. dažādas bagāžas.
Galīgais secinājums
Rezultātā mēs pārbaudījām jauno Lifan Smiley un nonācām pie secinājuma, ka automašīna ir uzlabota par lielumu. Ikviena iekšpusē esošā drošībai ir parādījušās daudzas dažādas funkcijas. Automašīnas cena ir zema. Izvēle ir tava.
Šis auto galvenokārt ir piemērots jauniem un aktīviem vīriešiem un sievietēm, ģimenēm un visiem tiem, kuri nepiekāpjas, izvēloties starp praktiskumu, kvalitāti un stilīgu dizainu. To visu apvienojot - Lifan 320! Krievijā tas ir labāk pazīstams kā Lifans Smaids.
Viņa specifikācijas, plašs salons, moderns dizains un augsta dzinēja veiktspēja kopā ar cenu politiku - tie ir kritēriji, kas tiek veidoti šis modelis uz ideālu ģimenes automašīnu līniju. 
Pirmais, kas iekrīt acīs, pirmo reizi satiekot šo auto, ir tā proporcijas. vējstikls. Tie ir 5:8, kas nodrošina plašu, ērtu skatu uz ceļu. Tam ir UV aizsardzība augšpusē, kas arī absorbē spilgtu gaismu, lai nodrošinātu drošāku braukšanu. 
Priekšējie lukturi Lifans Smaids ražots, izmantojot tehnoloģiju, kas tiek izmantota premium klases sedanu optikas ražošanā. Diviem priekšējiem lukturiem ir gluda izliekta forma un tie nodrošina lielisku apgaismojumu ceļa segums, nodrošinot vadītājam ērtu braukšanu jebkuros laika apstākļos un uz jebkuriem ceļiem. 
Komforts
Automašīna Lifans Smaids Plašais interjers ir harmoniski apvienots ar gaišo korpusa krāsu. Patīkamo interjeru uzsver jauns informatīvais instrumentu panelis ar tajā integrētu stilīgu digitālo spidometru un tahometru, kurus patīkami izgaismo zils fona apgaismojums, torpēdas ergonomikā veiksmīgi apvienotas noapaļotas, viļņveidīgas modernas formas ar klasisku minimālismu. 
Izstrādātāji speciāli izveidoja hečbeka sēdekļu formu, ņemot vērā cilvēka ķermeņa uzbūvi, kas nodrošina ērtu atbalstu jostasvietai, kaklam un galvai. Cilvēks ar jebkuru konfigurāciju šādā krēslā jutīsies mājīgi un ērti. 
Mašīnā Lifans Smaids diezgan plaša vieta vadītājam, salīdzinot ar citiem šīs klases automašīnu modeļiem.
Turklāt, neskatoties uz pilsētas džungļos tik augstu novērtēto vieglo svaru, kompakto izmēru un lielisko manevrēšanas spēju, hečbekam ir diezgan ietilpīgs bagāžnieka tilpums – 310 litri. 
Spēcīgs un ekonomisks dzinējs
Modelis ir aprīkots ar nelielu 1,3 litru dzinēju, kas spēj attīstīt 89 zirgu jaudu, bet tas ir balstīts uz uzņēmuma Japānas tehnoloģijām Toyota, kas ir ļoti uzticami.
Dzinējs ir saņēmis EURO IV sertifikātu, un tas savukārt to apliecina zems līmenis CO2 emisijas un efektivitāte. Vidējais degvielas patēriņš ir pie jaukts cikls kustība ir tikai 6,2 litri uz 100 km. veidā, to var uzpildīt, izmantojot A-95 un pat A-92 benzīnu, kas ir diezgan izdevīgi pašreizējās cenās.
Augsts drošības līmenis
Izstrādātāji, veidojot automašīnu Lifans Smaids liela uzmanība koncentrējās uz pasažieru drošības jautājumiem. Tāpēc automašīnas virsbūve ir izgatavota no augstas stiprības tērauda.
Robotiskā korpusa punktmetināšana palielināja tā izturību gandrīz par 30%. Priekšpuse un aizmugurējie bamperi ir enerģiju absorbējošs pārklājums, un tas ir samazinājis traumu iespējamību sadursmes gadījumā ar šķērsli.
Virsbūves nodalījums, kas atdala pasažieru salonu no dzinēja, ir aprīkots ar enerģiju absorbējošu pārsegu, kas mehāniskā trieciena laikā deformējas un absorbē enerģiju, tādējādi aizsargājot priekšējo pasažieri un vadītāju.
Lifan Smiley fotoattēls: 
Lifan Smiley palīdzēja identificēt šīs automašīnas galvenās priekšrocības un trūkumus, ko tirgū piegādā arvien vairāk attīstošā Ķīnas automobiļu rūpniecība.
Ķīniešu Lifans Smaidiņš
Kā zināms, šodien viņi iet pa ceļu, pa kuru savulaik Japānas un Korejas koncerni gāja tālu un plaši. Un šodien tikai daži cilvēki zina, ka japāņi un tie paši korejieši bieži kopēja savus modeļus, kas kļuvuši par mūsdienu vadošajiem automobiļiem, ar Eiropas versijas. Tad viņi sāka veikt noteiktas korekcijas, mainīt stilu, ieviest kaut ko noteikti savu utt.
Tātad ķīnietis Lifan Smiley - ražotājs, acīmredzot, nav stulbs, nolēma nebūt pārāk gudrs. Viņi nokopēja automašīnu no leģendārās. Taču, ieskatoties tuvāk, ir manāms, ka aizmugurējie balsti ir kļuvuši masīvāki un platāki. Kas attiecas uz priekšējiem lukturiem, tie noteikti nav no Mini. Un ieskatoties salonā, saproti arī to, ka auto noteikti nav Kūpers.
Ķīniešu hečbeka izmaksas un tehniskie parametri
Vissvarīgākā priekšrocība, ar ko var lepoties ķīniešu Lifan Smiley, ir izmaksas. Salīdzinot ar Angļu auto, kas, iespējams, ir paredzēts karaļa galma pārstāvjiem, šī iespēja ir lēta. Automašīnai ir divas versijas – viena dārgāka, otra budžeta. Starp abām versijām ir atšķirība, un tā tas ir. Automašīnas Lifan Smiley budžeta bāzes versijā nav gaisa kondicionēšanas un aizmugurējo elektrisko logu. Turklāt versijas ir dārgas lietie diski, savienots ABS sistēma+EBD un pat ir parkošanās sensori. nav tik dārgi, tikai četri skaļruņi, radio un AUX. Un, protams, gaisa spilveni, kas pieejami abos aprīkojuma līmeņos. Kopumā šīs automašīnas tehniskie parametri nav īpaši spēcīgi.
| Auto modelis: | Lifans Smaids |
| Ražotājvalsts: | Ķīna (Krievija) |
| Ķermeņa tips: | Hečbeks |
| Vietu skaits: | 5 |
| Durvju skaits: | 5 |
| Dzinēja tilpums, kubikmetri cm: | 1342 |
| Jauda, l. s./par. min: | 89/6000 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 155 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 14,5 |
| Piedziņas veids: | priekšā |
| Kontrolpunkts: | 5 manuālā pārnesumkārba |
| Degvielas veids: | benzīns AI-92 |
| Patēriņš uz 100 km: | pilsēta 5,5; trase 4.5 |
| Garums, mm: | 3745 |
| Platums, mm: | 1620 |
| Augstums, mm: | 1430 |
| Klīrenss, mm: | 155 |
| Riepu izmērs: | 165/70R14 |
| Pašmasa, kg: | 1110 |
| Kopējais svars, kg: | 1535 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 37 |
1,3 litru 16 vārstu benzīna dzinējs saražo aptuveni 89 ZS. Ar. Runājot par degvielas patēriņu, tas ir tikai 6,3 litri. Bet, kā minēts iepriekš, paātrinājums līdz 100 km nav iepriecinošs. Tas ir tikai 14,5 sekundes.
Lifan Smiley transmisija ir pelnījusi atsevišķu diskusiju. IN tehniskie parametri norādīts, ka automašīnai ir Priekšējā piedziņa un 5 manuālā pārnesumkārba.
Jaunā hečbeka izmēri ir kompakti. Lai gan riteņu bāze nav iespaidīgi. Un tāpēc pasažieri un pats vadītājs salonā jūtas nepietiekami ietilpīgi. Lada Kalina pat ir garāka riteņu bāze.
Lifan Smiley gāzes tvertnes tilpums ir 37 litri, bet bagāžnieka tilpums ir 300 litri. Kas attiecas uz automašīnas Lifan Smiley masu, tas, kā redzams iepriekš, ir vienāds ar 1110 kilogramiem.
Hečbeks tiek montēts mūsu valstī Derways automašīnu rūpnīcā, kas atrodas Karačajā-Čerkesijā. Tur tiek apkopoti gandrīz visi esošie Lifan Smiley modeļi un tie, kas vēl tiks izlaisti. Šis ir sedans, krosovers Lifan X60 un Lifan Breeze.
Par visiem modeļiem vēl ir maz zināms, taču populārākais un slavenākais, pēc daudzu domām, joprojām ir Solano sedans. Pēc statistikas datiem, 2012. gada beigās tika pārdoti vairāk nekā 25 000 šo automašīnu eksemplāri.
Jaunā hečbeka testa brauciens
Interesanti, ka mūsu Lifan Smiley pirmo reizi tika parādīts Pekinas autoizstādē. Un tas notika 2008. gadā. Kopš tā laika auto tiek uztverts kā zīdainis, nu, ne uz kādu varonību spējīgs. Bet tomēr, lai pierādītu sev šī viedokļa maldīgumu, mēs nolēmām Lifan Smiley.
Ātrums
Palielinot ātrumu, Lifan Smiley hečbeks pārslēdz pārnesumus ar raksturīgu kraukšķīgumu. Zobrati nomaina viens otru, un šķiet, ka mazā un viņa piecu pakāpju ātrumkārba Sinhronizatori jau ir nolietoti. Tas ir īpaši pamanāms, pārslēdzot pārnesumu no otrā uz trešo.
Braucam un, visbeidzot, histēriskā 1,3 litru motora pavadījumā auto sasniedz ilgi gaidītos 100 km/h. Tie, kas citos auto modeļos startēja nedaudz agrāk, ir tik tikko redzami, un atpakaļskata spogulī parādās jauni vajātāji. Iespējams, tādas pašas sajūtas piedzīvo Gran Turismo klases piloti, kuri Lemānas sacīkstēs ir spiesti ļaut sev garām ātrgaitas mašīnas. Jā, panīkušajam Lifan Smiley dzinējam trūkst jaudas. Ko var darīt tikai 89? Zirgu spēks? Tas ir ļoti maz dinamiskai braukšanai pa šoseju, un ir biedējoši pat domāt par riskantu apdzīšanu, iebraucot pretimbraucošajā satiksmē. Lifans Smaidijs atgādina arī savas antipātijas pret ātrumu un aktīvu braukšanu pilsētas braukšanas apstākļos. Aptīts ap pārāk garu un neinformatīvu stūri, tu mēģini veikt pagriezienu ātrāk nekā parasti, bet nē. Automašīna piedzīvo milzīgu apgriezienu pat tad, kad pēkšņi mēģināt apbraukt kādu šķērsli.
Tāpēc jūs nostājaties pareizajā joslā, tuvāk ietvei, un turpiniet braukt izteikti mierīgā ritmā. Tajā pašā laikā braukšanas ritmu diktē pats Lifans Smaidijs un nekas cits. Cilvēkam, kurš pieradis braukt aktīvi, labāk pie šī hečbeka stūres nesēsties vispār. Lai gan tas neattiecas uz tiem, kam patiks Lifan Smiley tehniskie raksturlielumi.
Bet, ja jūs saprotat automašīnu un izturaties pret to ar zināmu iecietību, neprasot neiespējamu rezultātu, Lifan Smiley parādīsies jūsu priekšā no otras puses. Kopumā viņš nav bezcerīgs. Energoietilpīgās balstiekārtas efektīvi filtrē ceļa nelīdzenumus un pat ļauj uzbrukt nopietniem defektiem uz ceļiem, nebaidoties no avārijas. Un pat akustiskais diskomforts no tā un aerodinamiskais troksnis nav jūtams.
Ja Lifans Smaidijs neiztur ātruma testu, tas nenozīmē, ka viņš nav izturīgs un viņam nav citu priekšrocību. Pārbauda hečbeku.
Mīnusi un labs personāls
Diemžēl arī viņa nav laimīga. Lifan Smiley bez auguma regulēšanas gara auguma cilvēks nejūtas vislabāk. Ja esat pārāk garš, jūs pastāvīgi pulējat priekšējo paneli ar labo ceļgalu, un pēc dažām braukšanas stundām jūsu stīvā kāja kļūst vaļīgāka. Runājot par interjera detaļām, arī tās nav iepriecinošas. Turklāt šīs daļas ir izgatavotas no zemas kvalitātes materiāliem.
Lifan Smiley iekšpusē nav nekādas līdzības ar Mini Cooper, izņemot, iespējams, spoguļu formu abos saulessargos un viļņotos motora pārsega nospiedumus ārpusē. Būtu labāk, ja tā būtu īsta kopija, bez savas individualitātes. Bet nesasteigsim lietas.
Tas nenozīmē, ka nav nepieciešams iegādāties Lifan Smiley. Galu galā šis auto ir krietni lētāks par citiem testa dalībniekiem, turklāt par savu cenu izskatās diezgan labi. Jauns Lifan Smiley ir labi aprīkots, un to var pievienot viņa priekšrocību krātuvei.
Lifan Smiley ir aprīkots šādi. Uz tā ir:
- pāris gaisa spilvenu;
- gaisa kondicionētājs (ja automašīna nav budžeta versija);
- pilna elektriskā pakete;
- uzlabota multivides sistēma ar labu atpakaļskata kameru (lai gan naktī attēls sāk radīt troksni);
- augstas kvalitātes navigācija.
Priecē arī automašīnas instrumentu spilgtais dizains. Vietnē Lifan Smiley tie ir oriģināli un viegli lasāmi.
Vienīgais ir tas, ka spilgti zilais fona apgaismojums ir nedaudz kaitinošs, ja tas nav blāvs pat tad, kad ir ieslēgti priekšējie lukturi.
Daži pozitīvi
Lifan Smiley ir labs bagāžnieks, lai gan tikai pēc monolītā atzveltnes salocīšanas. Un vispār, ja iepriekšminētais būtu pamanīts tikai negatīvie punkti, tagad es gribētu pievērsties pozitīvajām niansēm. Tātad, ja Lifans Smaidijs braukšanas laikā nav pietiekami aktīvs un lēnām uzņem ātrumu, viņam ir viena nenoliedzama priekšrocība, kas nav sastopama citu zīmolu automašīnās. Tas ir klusums salonā, kas skaidrojams ar zemo dzinēja jaudu. Sarunas biedri var mierīgi sarunāties, īpaši nenoslogojot balss saites, pat apdzenot vai braucot pa nelīdzenu ceļu. Turklāt Lifan Smiley nav tipiskās ķīniešu un bieži čīkstošās salona plastmasas.
Stūrei, kā minēts iepriekš, ir maz informācijas. Turklāt tas negribīgi atgriežas nulles pozīcijā. Un attiecībā uz šo automašīnas daļu var izdarīt tikai vienu mīnusu.
Bremzes
Arī automašīnas Lifan Smiley palēninājums norit labi. Tikai divas sekundes un pie ātruma 80 km/h Lifan Smiley apstājas. Tas ir ļoti patīkami, jo jūti, ka vari vadīt automašīnu pat ļoti lielā ātrumā. liels ātrums. Bremzēšanas attālumi pie 80 km/h tas ir 31 metrs.
Bet iekšā bija arī mīnuss bremžu sistēma. Bremžu pedālis ir ļoti ciets un satver tieši grīdu.
Pārskats
Tagad par apskatu. Viņš arī mani iepriecināja, jo īpaši tāpēc, ka Lifan Smiley cena ir zema. Arī piekare darbojās lieliski. Visi šasija maigi noregulēts. Ar Lifan Smiley var labi izbraukt pat no asfalta, jo mīkstā šasija izlīdzina kalnainās virsmas nelīdzenumus. Bet bija arī mīnusi, kad nobraucām no asfalta. Lifans Smaidijs ar tā aizsardzību ieskrēja laukakmenī, un pēc skaņas kļuva skaidrs, ka ir notikusi trauma. Un tā arī izrādījās. Trieciens izrādījās nopietns, un neliels dzelzs loksnes līkums izrādījās cena, kas jāmaksā par braukšanu bezceļa apstākļos. Jā, galu galā tas nav SUV!
Jāšana
Lifan Smiley var saukt par automašīnu, kas paredzēta braukšanai pilsētas apstākļos. Tas ir ideāli piemērots tiem metropoles rajoniem, kur pastāvīgi ir sastrēgumi un sastrēgumi, kā arī ir problēmas ar autostāvvietu. Lifan Smiley pati par sevi ir maza un viegli novietojama. Un benzīna patēriņš, braucot pa pilsētu, var iepriecināt šī hečbeka īpašniekus: tikai 4,5/100 km.
Videoklipā - Lifana Smaidija testa brauciens:
Kas attiecas uz braukšanu pa lauku ceļu, tas bija detalizēti rakstīts iepriekš. Vēlos piebilst, ka Lifan Smiley automašīna paātrinās līdz 150 km/h. Ņemot vērā hečbeka mazo izmēru, šķiet, ka tas ir diezgan labs.
Salons
Sūdzības par priekšējo instrumentu paneli netika konstatētas. Jaudīga audio sistēma var nodrošināt skaidru un telpisku skaņu. Lifan Smiley durvīm ir diezgan ietilpīgas kabatas, un tvertnes lūka tiek vadīta attālināti! Visas šīs, protams, ir Lifan Smiley priekšrocības un, redziet, ievērojamas. Uz tiem pašiem Korejas vai Eiropas auto modeļiem, uz kuriem ir vērstas galvenās priekšrocības braukšanas veiktspēja automašīnas bieži aizmirst par šādiem praktiskiem sīkumiem.
Par Lifan Smiley krēsliem var teikt dažus glaimojošus vārdus. Tie ir veidoti, ņemot vērā cilvēka ķermeņa uzbūves īpatnības un spēj nodrošināt ērtu atbalstu galvai, muguras lejasdaļai un kaklam, kas nenogurs. Un pat pēc ilga brauciena ar šādu automašīnu jūs nejūtaties noguris. Šķiet, ka hečbeku ražotājiem bija laba medicīniskā izglītība.
Turklāt Lifan Smiley sēdekļi ir pielāgoti dažādu konfigurāciju pasažieriem.
Starp iekšējās apdares trūkumiem ir tā gaišā krāsa.
Videoklipā — Lifana Smaidija apskats:
Saskaitīsim Lifan Smiley hečbeka priekšrocības:
- laba ergonomika;
- laba instrumentu paneļa redzamība;
- ērti sēdekļi, kas paredzēti ilgiem braucieniem;
- diezgan jaudīga audio sistēma, salīdzinot ar pašas automašīnas cenu;
- labs personāls;
- iespēja ērti novietot automašīnu un justies ērti pilsētas braukšanas apstākļos;
- cena, kas varētu iepriecināt hečbeka cienītājus.
Un, protams, ir daudz trūkumu:
- salona interjers ir izgatavots no zemas kvalitātes materiāliem;
- vājš dzinējs;
- garenbāze, kas nav iespaidīga;
- nepatika pret aktīvu braukšanu;
- vājš paātrinājums.
No visa iepriekš minētā var secināt šādu kopsavilkumu. Jauns hečbeks Lifan Smiley ir kopēts no britu Mini Cooper, taču ir pilnīgi atšķirīgs no tā. Lai gan oriģināls ir daudz labāks, kopijai joprojām ir tiesības uz dzīvību, jo cena var iepriecināt daudzus viegli vadāmu un praktisku mazo automašīnu cienītājus.
Mūsu pārskats par Lifan Smiley palīdzēja identificēt šīs automašīnas galvenās priekšrocības un trūkumus, ko tirgū piegādā arvien augošā Ķīnas automobiļu rūpniecība.
Ķīniešu Lifans Smaidiņš
Kā zināms, Ķīnas ražotāji automašīnas mūsdienās iet pa to pašu ceļu, pa kuru savulaik tālu ceļoja Japānas un Korejas koncerni. Un šodien tikai daži cilvēki zina, ka japāņi un tie paši korejieši bieži kopēja savus modeļus, kas kļuvuši par mūsdienu vadošajiem automobiļiem, no Eiropas versijām. Tad viņi sāka veikt noteiktas korekcijas, mainīt stilu, ieviest kaut ko noteikti savu utt.
Tātad ķīnietis Lifan Smiley - ražotājs, acīmredzot, nav stulbs, nolēma nebūt pārāk gudrs. Automašīna tika kopēta no leģendārā Mini Cooper. Taču, ieskatoties tuvāk, ir manāms, ka aizmugurējie balsti ir kļuvuši masīvāki un platāki. Kas attiecas uz priekšējiem lukturiem, tie noteikti nav no Mini. Un ieskatoties salonā, saproti arī to, ka auto noteikti nav Kūpers.
Ķīniešu hečbeka izmaksas un tehniskie parametri
Vissvarīgākā priekšrocība, ar ko var lepoties ķīniešu Lifan Smiley, ir izmaksas. Salīdzinot ar angļu automašīnu, kas, iespējams, ir paredzēta karaļa galma pārstāvjiem, šī iespēja ir lēta. Automašīnai ir divas versijas – viena dārgāka, otra budžeta. Starp abām versijām ir atšķirība, un tā tas ir. Automašīnas Lifan Smiley budžeta bāzes versijā nav gaisa kondicionēšanas un aizmugurējo elektrisko logu. Turklāt dārgajai versijai ir vieglmetāla diski, ir pieslēgta ABS+EBD sistēma un pat ir parkošanās sensori. Audio sistēma abās versijās nav tik dārga, tikai četri skaļruņi, radio un AUX. Un, protams, gaisa spilveni, kas pieejami abos aprīkojuma līmeņos. Kopumā šīs automašīnas tehniskie parametri nav īpaši spēcīgi.
Piecu durvju hečbeks ar 1,3 litru 16 vārstu benzīna dzinēju saražo aptuveni 89 ZS. Ar. Runājot par degvielas patēriņu, tas ir tikai 6,3 litri. Bet, kā minēts iepriekš, paātrinājums līdz 100 km nav iepriecinošs. Tas ir tikai 14,5 sekundes.
Lifan Smiley transmisija ir pelnījusi atsevišķu diskusiju. Tehniskie parametri liecina, ka automašīnai ir priekšpiedziņa un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Jaunā hečbeka izmēri ir kompakti. Lai gan riteņu bāze nav iespaidīga. Un tāpēc pasažieri un pats vadītājs salonā jūtas nepietiekami ietilpīgi. Lada Kalina pat ir garāka riteņu bāze.
Lifan Smiley gāzes tvertnes tilpums ir 37 litri, bet bagāžnieka tilpums ir 300 litri. Kas attiecas uz automašīnas Lifan Smiley masu, tas, kā redzams iepriekš, ir vienāds ar 1110 kilogramiem.
Hečbeks tiek montēts mūsu valstī Derways automašīnu rūpnīcā, kas atrodas Karačajā-Čerkesijā. Tur tiek apkopoti gandrīz visi esošie Lifan Smiley modeļi un tie, kas vēl tiks izlaisti. Tie ir Lifan Solano sedans, Lifan X60 krosovers un Lifan Breeze.
Par visiem modeļiem vēl ir maz zināms, taču populārākais un slavenākais, pēc daudzu domām, joprojām ir Solano sedans. Pēc statistikas datiem, 2012. gada beigās tika pārdoti vairāk nekā 25 000 šo automašīnu eksemplāri.
Jaunā hečbeka testa brauciens
Interesanti, ka mūsu Lifan Smiley pirmo reizi tika parādīts Pekinas autoizstādē. Un tas notika 2008. gadā. Kopš tā laika auto tiek uztverts kā zīdainis, nu, ne uz kādu varonību spējīgs. Bet tomēr, lai pierādītu sev šī viedokļa maldīgumu, mēs nolēmām izmēģināt Lifan Smiley.
Palielinot ātrumu, Lifan Smiley hečbeks pārslēdz pārnesumus ar raksturīgu kraukšķīgumu. Pārnesumi nomaina viens otru, un izskatās, ka mazajam un tā piecpakāpju kārbai jau nolietoti sinhronizatori. Tas ir īpaši pamanāms, pārslēdzot pārnesumu no otrā uz trešo.
Braucam un, visbeidzot, histēriskā 1,3 litru motora pavadījumā auto sasniedz ilgi gaidītos 100 km/h. Tie, kas citos auto modeļos startēja nedaudz agrāk, ir tik tikko redzami, un atpakaļskata spogulī parādās jauni vajātāji. Iespējams, tādas pašas sajūtas piedzīvo Gran Turismo klases piloti, kuri Lemānas sacīkstēs ir spiesti ļaut sev garām ātrgaitas mašīnas. Jā, panīkušajam Lifan Smiley dzinējam trūkst jaudas. Ko spēj tikai 89 zirgspēki? Tas ir ļoti maz dinamiskai braukšanai pa šoseju, un ir biedējoši pat domāt par riskantu apdzīšanu, iebraucot pretimbraucošajā satiksmē. Lifans Smaidijs atgādina arī savas antipātijas pret ātrumu un aktīvu braukšanu pilsētas braukšanas apstākļos. Aptīts ap pārāk garu un neinformatīvu stūri, tu mēģini veikt pagriezienu ātrāk nekā parasti, bet nē. Automašīna piedzīvo milzīgu apgriezienu pat tad, kad pēkšņi mēģināt apbraukt kādu šķērsli.
Tāpēc jūs nostājaties pareizajā joslā, tuvāk ietvei, un turpiniet braukt izteikti mierīgā ritmā. Tajā pašā laikā braukšanas ritmu diktē pats Lifans Smaidijs un nekas cits. Cilvēkam, kurš pieradis braukt aktīvi, labāk pie šī hečbeka stūres nesēsties vispār. Lai gan tas neattiecas uz tiem, kam patiks Lifan Smiley tehniskie raksturlielumi.
Bet, ja jūs saprotat automašīnu un izturaties pret to ar zināmu iecietību, neprasot neiespējamu rezultātu, Lifan Smiley parādīsies jūsu priekšā no otras puses. Kopumā viņš nav bezcerīgs. Energoietilpīgās balstiekārtas efektīvi filtrē ceļa nelīdzenumus un pat ļauj uzbrukt nopietniem defektiem uz ceļiem, nebaidoties no avārijas. Un pat akustiskais diskomforts no tā un aerodinamiskais troksnis nav jūtams.
Ja Lifans Smaidijs neiztur ātruma testu, tas nenozīmē, ka viņš nav izturīgs un viņam nav citu priekšrocību. Mēs pārbaudām citas hečbeka īpašības.
Mīnusi un labs personāls
Diemžēl arī viņa nav laimīga. Lifan Smiley bez auguma regulēšanas gara auguma cilvēks nejūtas vislabāk. Ja esat pārāk garš, jūs pastāvīgi pulējat priekšējo paneli ar labo ceļgalu, un pēc dažām braukšanas stundām jūsu stīvā kāja kļūst vaļīgāka. Runājot par salona daļu uzbūves kvalitāti, arī tās nav iepriecinošas. Turklāt šīs daļas ir izgatavotas no zemas kvalitātes materiāliem.
Lifan Smiley iekšpusē nav nekādas līdzības ar Mini Cooper, izņemot, iespējams, spoguļu formu abos saulessargos un viļņotos motora pārsega nospiedumus ārpusē. Būtu labāk, ja tā būtu īsta kopija, bez savas individualitātes. Bet nesasteigsim lietas.
Salons Lifan Smily
Tas nenozīmē, ka nav nepieciešams iegādāties Lifan Smiley. Galu galā šis auto ir krietni lētāks par citiem testa dalībniekiem, turklāt par savu cenu izskatās diezgan labi. Jaunais Lifan Smiley ir labi aprīkots, un to var pievienot tā priekšrocību sarakstam.
Lifan Smiley ir aprīkots šādi. Uz tā ir:
- pāris gaisa spilvenu;
- gaisa kondicionētājs (ja automašīna nav budžeta versija);
- pilna elektriskā pakete;
- uzlabota multivides sistēma ar labu atpakaļskata kameru (lai gan naktī attēls sāk radīt troksni);
- augstas kvalitātes navigācija.
Priecē arī automašīnas instrumentu spilgtais dizains. Vietnē Lifan Smiley tie ir oriģināli un viegli lasāmi.
Vienīgais ir tas, ka spilgti zilais fona apgaismojums ir nedaudz kaitinošs, ja tas nav blāvs pat tad, kad ir ieslēgti priekšējie lukturi.
Daži pozitīvi
Lifan Smiley ir labs bagāžnieks, lai gan tikai pēc monolītā atzveltnes salocīšanas. Un vispār, ja iepriekš tika atzīmēti tikai negatīvie aspekti, tagad es gribētu pievērsties pozitīvajām niansēm. Tātad, ja Lifans Smaidijs braukšanas laikā nav pietiekami aktīvs un lēnām uzņem ātrumu, viņam ir viena nenoliedzama priekšrocība, kas nav sastopama citu zīmolu automašīnās. Tas ir klusums salonā, kas skaidrojams ar zemo dzinēja jaudu. Sarunas biedri var mierīgi sarunāties, īpaši nenoslogojot balss saites, pat apdzenot vai braucot pa nelīdzenu ceļu. Turklāt raksturīgā ķīniešu un bieži Korejiešu automašīnas iekšējās plastmasas čīkstēšana.
Stūrei, kā minēts iepriekš, ir maz informācijas. Turklāt tas negribīgi atgriežas nulles pozīcijā. Un attiecībā uz šo automašīnas daļu var izdarīt tikai vienu mīnusu.
Arī automašīnas Lifan Smiley palēninājums norit labi. Tikai divas sekundes un pie ātruma 80 km/h Lifan Smiley apstājas. Tas ir ļoti patīkami, jo jūti, ka vari vadīt auto pat ļoti lielā ātrumā. Bremzēšanas ceļš pie 80 km/h ir 31 metrs.
Taču tika pamanīts arī mīnuss bremžu sistēmā. Bremžu pedālis ir ļoti ciets un satver tieši grīdu.
Tagad par apskatu. Viņš arī mani iepriecināja, jo īpaši tāpēc, ka Lifan Smiley cena ir zema. Arī piekare darbojās lieliski. Visa šasija ir noregulēta maigi. Ar Lifan Smiley var labi izbraukt pat no asfalta, jo mīkstā šasija izlīdzina kalnainās virsmas nelīdzenumus. Bet bija arī mīnusi, kad nobraucām no asfalta. Lifans Smaidijs ar tā aizsardzību ieskrēja laukakmenī, un pēc skaņas kļuva skaidrs, ka ir notikusi trauma. Un tā arī izrādījās. Trieciens izrādījās nopietns, un neliels dzelzs loksnes līkums izrādījās cena, kas jāmaksā par braukšanu bezceļa apstākļos. Jā, galu galā tas nav SUV!
Lifan Smiley var saukt par automašīnu, kas paredzēta braukšanai pilsētas apstākļos. Tas ir ideāli piemērots tiem metropoles rajoniem, kur pastāvīgi ir sastrēgumi un sastrēgumi, kā arī ir problēmas ar autostāvvietu. Lifan Smiley pati par sevi ir maza un viegli novietojama. Un benzīna patēriņš, braucot pa pilsētu, var iepriecināt šī hečbeka īpašniekus: tikai 4,5/100 km.
Kas attiecas uz braukšanu pa lauku ceļu, tas bija detalizēti rakstīts iepriekš. Vēlos piebilst, ka Lifan Smiley automašīna paātrinās līdz 150 km/h. Ņemot vērā hečbeka mazo izmēru, šķiet, ka tas ir diezgan labs.
Sūdzības par priekšējo instrumentu paneli netika konstatētas. Jaudīga audio sistēma var nodrošināt skaidru un telpisku skaņu. Lifan Smiley durvīm ir diezgan ietilpīgas kabatas, un tvertnes lūka tiek vadīta attālināti! Visas šīs, protams, ir Lifan Smiley priekšrocības un, redziet, ievērojamas. Tajos pašos Korejas vai Eiropas auto modeļos, kur galvenās priekšrocības ir vērstas uz mašīnas gaitas īpašībām, bieži vien tiek aizmirsti tādi praktiski sīkumi.
Par Lifan Smiley krēsliem var teikt dažus glaimojošus vārdus. Tie ir veidoti, ņemot vērā cilvēka ķermeņa uzbūves īpatnības un spēj nodrošināt ērtu atbalstu galvai, muguras lejasdaļai un kaklam, kas nenogurs. Un pat pēc ilga brauciena ar šādu automašīnu jūs nejūtaties noguris. Šķiet, ka hečbeku ražotājiem bija laba medicīniskā izglītība.
Turklāt Lifan Smiley sēdekļi ir pielāgoti dažādu konfigurāciju pasažieriem.
Starp iekšējās apdares trūkumiem ir tā gaišā krāsa.
Saskaitīsim Lifan Smiley hečbeka priekšrocības:
- laba ergonomika;
- laba instrumentu paneļa redzamība;
- ērti sēdekļi, kas paredzēti ilgiem braucieniem;
- diezgan jaudīga audio sistēma, salīdzinot ar pašas automašīnas cenu;
- labs personāls;
- iespēja ērti novietot automašīnu un justies ērti pilsētas braukšanas apstākļos;
- cena, kas varētu iepriecināt hečbeka cienītājus.
Un, protams, ir daudz trūkumu:
- salona interjers ir izgatavots no zemas kvalitātes materiāliem;
- vājš dzinējs;
- garenbāze, kas nav iespaidīga;
- nepatika pret aktīvu braukšanu;
- vājš paātrinājums.
No visa iepriekš minētā var secināt šādu kopsavilkumu. Jaunais Lifan Smiley hečbeks ir kopēts no britu Mini Cooper, taču ir pilnīgi atšķirīgs no tā. Lai gan oriģināls ir daudz labāks, kopijai joprojām ir tiesības uz dzīvību, jo cena var iepriecināt daudzus viegli vadāmu un praktisku mazo automašīnu cienītājus.
Visa fotosesijaIkviens, kurš satiek Lifanu Smaidiju uz ielas, noteikti pasmaidīs. Tikai daži cilvēki patiešām priecājas par smieklīgumu izskatsšis mazais auto, savukārt citi, no kuriem lielākā daļa pauž tiešu skepsi, uztverot ķīniešu modeli kā neveiksmīgu angļu Mini parodiju.
Cik atklāti sakot, šīs mazās lietas sagādāja vilšanos! Īpaši aizskaroši bija tas, ka tās bija tikai sīkas lietas, kuras nemaz nebija grūti salabot montāžas stadijā. Atcerēsimies: citi Ķīnas ražotāji, kuri bija ieinteresēti pārdot savas automašīnas mūsu tirgū, diezgan ātri sāka piegādāt mums savas automašīnas nevis ar Debesu impērijā iemīļoto gaiši smilškrāsas interjeru, bet gan ar melnu un tumši pelēku interjeru, kas ir praktiskāks un praktiskāks. populārs krievu vidū.
Un uzbūves kvalitāte, kas sākotnēji bija nomācoša, ir uzlabojusies. Runājot par Smily, šķiet, ka par tā jauno kvalitāti varēsim pasmaidīt tikai pēc modeļa pārveidošanas. Esošie trūkumi, cita starpā, iespējams, “veicināja” tā pašreizējo zemo popularitāti.
Ja "nepiespiež" dzinēju, tad uz šosejas degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h ir 5 litru robežās uz 100 km. Bet tas ir uz šosejas. Pilsētā skaitļi ir lielāki: ņemot vērā sastrēgumus, jūs varat izmantot 7,5 vai pat vairāk nekā 8 litrus uz "simts". It īpaši, ja jūs "sagriežat" dzinēju. Viņam vairāk patīk “augšas” nekā “apakšas”.
Zaķis skraida pa laukiem
Dzinējs beidzot ir iesildīts! To, cita starpā, var pamanīt pēc tāda fakta kā dzinēja raustīšanās Tukšgaita(uz nosacītas “iesūkšanas” tas darbojas daudz vienmērīgāk). Tas ir arī kauns... Nu, labi, paskatīsimies, kā Smaids brauc... Un, jāsaka, viņš brauc žiperīgi. Pagriežot 1,3 litru 16 vārstu 86 zirgspēku dzinēju līdz aptuveni 5000 apgr./min, var sasniegt pilsētas satiksmei pieņemamu dinamiku. Pārnesumi pārslēdzas skaidri, tomēr sajūga pedālim ir garš gājiens un tas nav īpaši informatīvs. Un tagad salons beidzot ir iesilis, kas nozīmē, ka varat izslēgt trokšņaino "plīts" dzinēju un baudīt labs apskats caur atkausētiem logiem.
Tas ir "maģiskais" 100 kilometri stundā. Rodas sajūta, ka auto tos sasniedz tehniskajās specifikācijās norādītajās 14,5 sekundēs. Pārāk daudz? Modelim ar zemu virziena stabilitāti un pilnīgi neinformatīvu stūri neko labāku nevar vēlēties. Gan priekšā, gan iekšā aizmugurējā piekareŠeit tiek izmantoti MacPherson statņi. Ir stabilizatori gan priekšā, gan aizmugurē sānu stabilitāte. Tomēr pēdējie nav īpaši dedzīgi asos pagriezienos: automašīna izrādījās ripojoša, sasvērusies un ar noslieci uz sānslīdi. Un tomēr kopumā man patika balstiekārta: tā izrādījās gan mīksta, gan pārsteidzoši energoietilpīga: pat lieli izciļņi vairāk nekā vienu reizi izrādījās pārāk izturīgi (tajā pašā laikā vadītājs nesasita zobos vispār).
Pieticīgākas DX versijas izmaksas ( miglas lukturi, stūres pastiprinātājs, divi drošības spilveni un elektriskie priekšējie logi un spoguļi) - 259 900 rubļi. CX pakete, papildus aprīkota ar kondicionieri, vieglmetāla diski, centrālā atslēga, ABS/EBD, četri elektriskie logi un parkošanās sensori, maksās 289 900 rubļu.
Stūres pastiprinātājs izrādījās pārāk viegls un “tukšs”. Spēks uz to, protams, nemainās atkarībā no ātruma. Viss ir vienkārši, ja ne primitīvi. Mašīna pārvietošanai kosmosā, nekas vairāk. Starp citu, ja "telpa" nav pārāk vienmērīga, Smily nedrīkst padoties: teikts klīrenss viņam ir 170 mm.
Ja "nepiespiež" dzinēju, tad uz šosejas degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h ir 5 litru robežās uz 100 km. Bet tas ir uz šosejas. Pilsētā skaitļi ir lielāki: ņemot vērā sastrēgumus, jūs varat izmantot 7,5 vai pat vairāk nekā 8 litrus uz "simts". It īpaši, ja jūs "sagriežat" dzinēju. Viņam tas patīk, pareizāk sakot, viņam nepatīk “zemākās klases”.
Bet, godīgi sakot, man nepatika bremzes. Priekšā ir disku mehānismi, aizmugurē – bungu mehānismi, un ir ABS sistēma. Bet pretenzijas nav pret viņu, ar viņas “piedalīšanos” auto tiek galā pat ar “jauktu braukšanu”, kad bremzējot ir ieslēgti vienas puses riteņi slidena virsma, bet otrs - uz raupja. Bet “normālas” apstāšanās vai ātruma samazināšanas laikā ir jānospiež pedālis vismaz divas reizes: ar pirmo reizi tas “nokrīt” pārāk viegli, un tikai pēc otrā nospiešanas uz to parādās spēks, un automašīna sāk darboties. lai palēninātu. Visticamāk, darbības traucējumu cēlonis ir slikta montāža: bremzēm nepieciešama asiņošana. Un tas arī ļoti sabojā iespaidu par automašīnu. Pieredzējis autovadītājs ne tikai sapratīs, kas par problēmu, bet arī viegli to novērsīs, bet ja nu nepieredzējis iesācējs sastapsies ar šādu eksemplāru? Šāds cilvēks, iespējams, “balsos ar kājām” un pat detalizēti aprakstīs internetā savus negatīvos iespaidus par “ķīniešiem”.
Vai ķīniešu veids ir īpašs veids?
"Kam es gribu līdzināties?" - šī esejas tēma tika piedāvāta studentiem vienā no populārajām padomju filmām. Galvenais varonis atklāja šo tēmu ar vienu frāzi: "Es gribu līdzināties sev." Drosmīga prasība. Bet, neskatoties uz filmas popularitāti mūsu valstī un šīs frāzes popularitāti, tikai daži uzņemas drosmi būt oriģināliem un atšķirībām no citiem.
Kolektīvisma gars ir pārāk spēcīgs. Attiecībā uz automašīnām tas izpaužas šādi: tiklīdz kāds no modeļiem kļūst par pārdošanas līderi, tā popularitāte sāk augt kā sniega bumba. Katrai klasei, katrai nozarei, katram cenu diapazonam ir savs neapstrīdams līderis, kas tālu (dažreiz par lielumu) apsteidz savus konkurentus pārdošanas jomā.
Lēnām, bet noteikti parādās šādi līderi Ķīniešu automašīnas. Diemžēl Lifans Smilijs nebūt nav līderis pat viņu vidū. Neskatoties uz izmaksām: pieticīgākā DX versija, kurai jau ir miglas lukturi, stūres pastiprinātājs, divi gaisa spilveni un elektriski priekšējie logi un spoguļi, maksās 259 900 rubļu, CX pakete ar kondicionieri, vieglmetāla diski, centrālā atslēga, ABS/ EBD, četri elektriskie logi un parkošanās sensori - 289 900 rubļu.
Tas viss ir par kvalitāti. Lieliska praktiskums, super uzticamība, izcila braukšanas kvalitāte un aprīkojums premium modeļu līmenī no Smily, protams, neviens negaida. Bet, ja tam nebūtu vismaz daži montāžas trūkumi, pārdošanas apjomi, iespējams, būtu uzlabojušies. Tomēr nav pienācis laiks, kad pats auto pircējs bija spiests labot ražošanas kļūdas, novērst problēmas un attaisnot šo procesu ar to, ka par tādu naudu jūs joprojām neko labāku nesaņemsiet.
Tomēr šai automašīnai ir nākotne. Varbūt ne pašreizējā paaudze, bet nākamā, dizaina ziņā vēl interesantāka, labāk aprīkota un labāk samontēta. Galu galā automašīnas kļūst arvien modernākas, apmierinot ne tikai pircēju ikdienas vajadzības (nonākšana un nokļūšana), bet arī viņu estētiskās vajadzības, gaumi, pat sapņus. Kas zina, varbūt pēc dažiem gadiem, līdzīgi kā Mini kulta vai leģendārā Volkswagen Beetle, parādīsies dažu Vidus karaļvalsts auto kults. Tā teikt, tas būs mākslīgi radīts - atdarinot, kā mūsdienās dizains... Vai arī ķīnieši beidzot apgūs citu ceļu un uzņemsies drosmi ne tikai atdarināt, bet arī būt pašiem?
