Ir daudz viedokļu par iespējamo automašīnas vecumu. Daži uzskata, ka automašīnai vajadzētu kalpot trīs gadu desmitus, un tas ir vismaz, bet citi uzskata, ka kalpošanas laiks moderna automašīna ir 7 gadi. Koncentrējoties uz padomju “Kopeykas” un “Sixes”, kas saglabājušās līdz mūsdienām, mums ir tiesības sagaidīt izcilu servisu no visām pārējām automašīnām. Bet patiesībā tas tā neizdodas. Izrādās, ka pēc 10 gadiem auto sāk ļoti ātri novecot, viss, kas var sabrukt, sabrūk. Un šī problēma nav atkarīga no mašīnas lietošanas ilguma. Vienkārši pienāk noteikts vecums un pienāk brīdis, kad nav vēlams vadīt automašīnu, vēl jo mazāk pirkt otrreizējais tirgus. Aptuveni var teikt, ka mūsdienu tehnoloģijām šis vecums ir 10 gadi.
Tas nozīmē, ka šodien par vairāk vai mazāk izdevīgu pirkumu var uzskatīt automašīnu, kas ražota pirms 2007. gada. Šis svarīgs punkts, ko nevajadzētu aizmirst. Visticamāk, būs zināms kārdinājums maksāt to pašu naudu, bet iegādāties daudz augstākas klases auto. Piemēram, ja plānojat iegādāties Ford Fiesta 2010. gada modelis, tad var gadīties, ka par tādu pašu naudu tas ir pieejams Volkswagen Passat 5. paaudze. Tas, protams, ir vilinošs piedāvājums, taču 16 gadus vecs Passat noteikti vairs nav laba ideja. Tomēr tas viss ir atkarīgs no daudziem faktoriem, un divu gadu laikā jūs varat nogalināt automašīnu līdz nepazīšanai. Šodien mēs apskatīsim TOP 5 iemeslus, kāpēc nevajadzētu iegādāties automašīnu, kas ražota pirms vairāk nekā 10 gadiem. Ņemot vērā šos faktorus, jūs varat izvairīties no nepārdomātiem ieguldījumiem, iegādājoties transportlīdzekli.
Virsbūves problēmas šādām automašīnām ir neizbēgamas
Mūsdienīgs transports var būt ļoti pievilcīgs risinājums ikvienam pircējam. Bet, ja jūsu automašīnai ir nopietnas problēmas ar virsbūvi, jūs nesaņemsit nekādu prieku no tā lietošanas. Šīs problēmas var atrisināt pavisam vienkārši. Izmantojot parasto automašīnu izvēli, jūs varat izvairīties no nepatikšanām. Pēc 10 darbības gadiem rodas šādas problēmas:
- parādās visuresošas rūsas kļūdas, skaidas un skrāpējumi kļūst vairāk akcentēti, ātrāk rūsē un prasa pastāvīgu automašīnas īpašnieka uzmanību;
- krāsa vieglāk nolobās un kļūst nelietojama, auto var izbalēt, mazgājot auto dažviet nokrīt krāsojums, ir problēmas, kas prasa krāsošanu;
- pats ķermenis grūti sasniedzamās vietās sāk rūsēt pat tad, ja veicat regulāri pretkorozijas apstrāde, metāls jau zaudē savas svarīgās īpašības;
- Ir arī noteiktas problēmas ar metināšanu, punktmetināšanas laikā bieži sāk nokrist detaļas, un kopumā ir problēmas ar automašīnas virsbūves integritāti.
Šādas nepatikšanas acīmredzot neko nedos labs autobraucējs. Jums būs pastāvīgi jāapmeklē degvielas uzpildes stacija un jāveic remontdarbi. Šo naudu labāk izmantot, lai iegādātos svaigākus un kvalitatīvs auto. Tādā veidā jūs varat novērst problēmas ar virsbūvi un iegūt nepieciešamās transportlīdzekļa ekspluatācijas īpašības bez nepatikšanām un negaidītām situācijām.
Šasija brūk - nemitīgs remonts
Vēl viena problēma, kas šajā gadījumā jāņem vērā, ir brūkoša šasijas. Ņemot vērā diezgan augstās rezerves daļu izmaksas un ļoti nepatīkamo cenu zīmi darbam degvielas uzpildes stacijā, pastāv reāla problēma ar remontu, kas izmaksās lielu summu. Ir saraksts ar problēmām, kas jāņem vērā, pērkot automašīnu, kas vecāka par 10 gadiem:
- gada laikā būs jānomaina puse no šasijas, mūsu ceļi palielina nepieciešamību pēc auto remonta, ņemot vērā transportlīdzekļa ekspluatācijas kvalitāti;
- pastāv zināmas problēmas ar pastāvīgām nevajadzīgām skaņām balstiekārtā, kuras ir grūti lokalizēt un neitralizēt, tāpēc ir jēga padomāt par iegādi;
- būsit regulārs servisa apmeklētājs, tāpēc ar šo faktu nāksies samierināties, un remontam jau iepriekš jāsagatavo diezgan liela nauda, jo auto jau ir noguris;
- Dažām vecajām automašīnām detaļas nav iespējams atrast, tāpēc rezerves daļas jāpērk metāllūžņos, izmantojot sludinājumus un citus nepatīkamus paņēmienus.
Desmit gadu laikā automašīnā tiek salauzti ne tikai klusie bloki un dažādas citas sastāvdaļas, kuras nav vērts. liela nauda. Bojājas statņi, balsti, lodveida savienojumi, CV savienojumi un citas šasijas daļas, kuru nomaiņa ir ļoti sarežģīta un dārga. Un pašas pienācīgās detaļas ir diezgan dārgas un diez vai būs patīkami izdevumi šādas automašīnas īpašniekam.
Ceļojuma komforts samazinās, patēriņš palielinās
Laika gaitā dzinēja daļas nolietojas un starp virzuli un motora korpusu parādās noteiktas spraugas. Tas nozīmē, ka jau pavisam drīz būs jāveic kapitālais remonts. Daudzām automašīnām kapitālais remonts nav iespējams, jo dzinēju nevar salabot. Šajā gadījumā jūs gaida nomaiņa. spēka agregāts. Ir vērts apsvērt arī šādas problēmas:
- Automašīnas ekspluatācijas komforts samazinās piekares elementu, ātrumkārbas, dzinēja un citu detaļu spēles dēļ, tas ir svarīgs faktors, kas samazina automašīnas lietošanas ērtumu;
- automašīna pamazām sāk patērēt arvien vairāk degvielas, nolietots dzinējs palielina patēriņu līdz pat plus 50 procentiem, un tas ir diezgan izplatīts fakts;
- Automātiskā pārnesumkārba var sabojāties jebkurā brīdī, automātisko pārnesumkārbu remonts maksās no 700 USD par automātisko pārnesumkārbu līdz vismaz 2-3 tūkstošiem CVT vai robotam;
- nolietots salons, kas arī ļoti ietekmē pārvietošanās komfortu, savukārt salona detaļu nodilums turpinās un paātrinās, lietojot auto pēc iegādes.
Jāatzīst, ka braukt ar jau desmit gadus vecu auto nav tik patīkami kā ar pavisam jaunu, pat ne tik interesantas klases spēkratu. Tātad gudrs pircējs izvēlēsies jaunāko iespējamās automašīnas. Tas ir optimālais risinājums, kas kļūs svarīga priekšrocība katram pircējam, ļaus bez problēmām darbināt iekārtu un iegūt nepieciešamos lietošanas nosacījumus.
Veca plastmasa ap vadītāju ir problēma numur viena
Un ja ar šasija Ar dažādiem remontdarbiem un darbībām var samierināties un pārvarēt degvielas patēriņu, taču neviens nemainīs interjera elementus estētiskā efekta labad. Lai to izdarītu, jums ir jāveic diezgan daudz darbību un jāiztērē pārāk daudz naudas. Tāpēc jūs ilgu laiku vadīsit automašīnu ar nepatīkamu izskats interjers Galvenās problēmas ir šādas:
- vecs plastmasas daļas tie izskatās diezgan slikti, ir nolietoti, izbalējuši un ar dažādām citām problēmām, kuru novēršana ir pārāk dārga;
- ādas apdare vai auduma elementi pēc desmit gadu lietošanas izrādās tālu no skaistākajiem, tie ir saskrāpēti, saplēsti vai pilnībā zaudējuši krāsu;
- arī stūre reti kad izdzīvo normālā stāvoklī līdz šim vecumam, un tieši ar šo elementu vadītājam ir vislielākā saskarsme brauciena laikā;
- Izpaužas arī nolietoto sēdekļu problēma, tajos ir mazāk ērti sēdēt, tie slikti atsperas, var salūzt komfortam svarīgas regulēšanas detaļas.
Šo iemeslu dēļ braukt ar desmit gadus vecu auto nav īpaši patīkami. Ir vairāki faktori, kas var zināmā mērā ietekmēt ceļojuma kvalitāti. Un starp tiem ir nolietoti automašīnas salona ādas un plastmasas elementi. Šī ir svarīga jūsu automašīnas īpašība, kas jūs vienmēr kaitinās ar savām detaļām un problēmām. Tajā pašā laikā būs grūti kaut ko darīt.
Zema atlikusī vērtība un nemainīgs cenu kritums
Pārvarot septiņu gadu vecuma barjeru, automašīna sāk aktīvi zaudēt vērtību. Līdz desmit gadu vecumam šī aktivitāte ievērojami pastiprinās un katru gadu palielinās. Interesanti, ka vairumā gadījumu zaudējumi pāris gadu laikā sasniedz pat pusi no transporta izmaksām. Tāpēc desmit gadus vecas automašīnas iegāde ir neizdevīga, tas radīs šādas nepatīkamas sekas:
- ievērojams finansiālo zaudējumu pieaugums ne tikai nemitīgo remontdarbu dēļ, bet arī automašīnas vērtības samazināšanās dēļ, kas rada vēl lielākus naudas zaudējumus;
- divu gadu laikā jūs varat zaudēt pilna cena automašīnām - vienu pusi par remontu, bet otru pusi par vērtības zudumu automašīnas novecošanas un stāvokļa pasliktināšanās dēļ;
- pat iegādes brīdī, visticamāk, nevarēsiet pārdot automašīnu par tādu pašu naudu, ja vien neatradīsiet ļoti labu piedāvājumu par diezgan konkurētspējīgu cenu;
- var izrādīties, ka mašīnai ir slēptas problēmas, un šajā gadījumā jums būs nopietni jārisina nepatikšanas vai jāsamazina izmaksas, pārdodot.
Daudziem pircējiem, iegādājoties automašīnu, tās nākotnes izmaksām nav nekādas nozīmes. Bet atcerieties, ka lielākajai daļai vienīgā iespēja iegādāties labs auto– Tā ir apmaiņa automašīnu tirgū. Tāpēc ļoti svarīga ir automašīnas atlikušā vērtība. Pērkot automašīnu, jums ir jāpieņem, cik daudz automašīna zaudēs vairāku gadu darbības laikā. Aicinām aplūkot jau 10 gadus veca, bet ļoti foršas ģimenes auto izvēles procesu:
Apkoposim to
Ir vairāki faktori, kas faktiski var sabojāt jūsu automašīnas iegādi. Starp šiem faktoriem ir vērts izcelt automašīnas vērtības samazināšanos pēc iegādes, šasijas sadalīšanos, problēmas ar krāsas pārklājums un citas nepatikšanas Jo vairāk šāda veida smalkumu iegūsit kopā ar mašīnu, jo mazāk prieka tas sagādās ekspluatācijas laikā. Tāpēc vienmēr ir vērts ņemt vērā šādus punktus, ņemot vērā visus faktorus, kas var satraukt vadītāju, ceļojot ar automašīnu. Tomēr joprojām nav iespējams paredzēt visus faktorus.
Var gadīties, ka jūs pērkat divus gadus veca mašīna, un viņa faktiskais stāvoklis būs sliktāks nekā desmit gadus vecā pieteikuma iesniedzēja. Tas ir iespējams dažādās situācijās, tostarp iepriekš aprakstītajās. Bieži vien pārāk aktīva automašīnu izmantošana noved pie tā, ka transports izrādās visnepatīkamākais. Tas noved pie dažādām nepatikšanām, piemēram, priekšlaicīgas dzinēja un pārnesumkārbas kapitālremonta, remontdarbi uz ķermeņa, noguris metāls un metināšana. Tāpēc ir svarīgi noteikt reāls nobraukums un darbības intensitāte. Kādi faktori jums ir vissvarīgākie, pērkot lietotu automašīnu?
Cik veca ir tava mašīna? Cik ilgi plānojat lietot savu auto? Katrs, protams, izvēlas pats, uz cik ilgu laiku viņam pieder konkrēta automašīna. Dabiski, ka katrs no mums vēlētos laiku pa laikam nomainīt savu auto pret jaunāku.
Tomēr ne daudzi to var atļauties un tāpēc cenšas pēc iespējas ilgāku laiku iegūt īpašumā automašīnu. Tomēr ne visas automašīnas spēj uzticīgi kalpot ilgu laiku. Lieta tāda, ka pasaules tirgū ir gan izturīgi, gan kaprīzi, kuriem nepieciešams pastāvīgs remonts un apkope. Loģiski, ka cilvēki cenšas pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no šādām automašīnām.
Lai to izdarītu, jāielūkojas statistikā un jānoskaidro, kuras automašīnas apkalpo cilvēkus vairāk nekā 15 gadus. Jūs saprotat, ka tikai tie automašīnu īpašnieki, kuri ir pilnībā apmierināti ar automašīnas uzticamību un tā iegādes izmaksām, var ekspluatēt savas automašīnas šādu periodu.
Bet kur tādu statistiku var dabūt? Diemžēl mūsu valstī šādas informācijas vēl nav. Tāpēc ir vērts pievērsties pasaules pieredzei. Piemēram, iSeeCars.com nesen veica pētījumu, lai noskaidrotu, kuras automašīnas cilvēki glabā savā īpašumā visilgāk. Rezultātā tika sastādīts Top 15 automašīnu rangs ar visilgāko īpašumtiesību periodu, kura augšgalā ierindojās Toyota.
Viņi ieņēma otro vietu TOPā Honda automašīnas/Acura. Bet principā tas nav pārsteidzoši, jo šie Japāņu pastmarkas jau sen ir ieņēmuši vadošus dažādus pasaules reitingus uzticamības un kvalitātes ziņā par savu reputāciju kā "neiznīcināmas" un "izdzīvojamas" automašīnas. Tātad pētījuma noslēguma tabulā dominē japāņu zīmoli. Ir arī vērts atzīmēt, ka reitingā ir tikai viens Vācijas zīmols. Tas ir par modeli Volkswagen Golf. Acīmredzot šī ir vienīgā vācu auto, kas spēj uzticīgi kalpot savam saimniekam vairāk nekā 15 gadus.
Tātad, šeit ir tabula ar automašīnām, kuras visbiežāk pieder vairāk nekā 15 gadus.
Automašīnas piederēja visilgāk
| Vieta | Modelis |
Kopējais cilvēku procentuālais daudzums kurš nopirka jaunu automašīnu, tas pieder vairāk nekā 15 gadus |
| 1 | Toyota Highlander | 18,3% |
| 2 | Toyota Sienna | 17,1% |
| 3 | Toyota Tundra | 15,7% |
| 4 | Toyota Prius | 15,0% |
| 5 | Toyota RAV4 | 14,3% |
| 6 | Honda Odyssey | 12,8% |
| 7 | Toyota Sequoia | 12,8% |
| 8 | Toyota Tacoma | 12,4% |
| 9 | Honda CR-V | 11,9% |
| 10 | Toyota Avalon | 11,7% |
| 11 | Acura MDX | 11,6% |
| 12 | Toyota Camry | 11,5% |
| 13 | Subaru Forester | 11,5% |
| 14 | Nissan Frontier | 11,0% |
| 15 | Volkswagen Golf | 10,6% |
| Vidējais procents visām automašīnām | 6,8% | |
Tiem, kas nevēlas veikt matemātiku un aprēķinus: 15 gadu īpašumtiesības uz automašīnu aizved mūs pagātnē uz 2003. gadu. Attiecīgi iSeeCars.com izveidotie galīgie reitingu dati runā par 2003. gadā ražotajām automašīnām.
Tas nozīmē, ka joprojām ir liels skaits automašīnu, kas brauc pa ceļiem visā pasaulē, neskatoties uz to lielo vecumu pēc auto industrijas standartiem. Galu galā jūs pats saprotat, ka šāds īpašumtiesību periods ir saistīts ne tikai ar to, ka cilvēkiem nav pietiekami daudz naudas, lai iegādātos jaunāku automašīnu. Vairumā gadījumu ilgtermiņa Automašīnas piederība ir precīzi izskaidrojama ar automašīnas uzticamību un kvalitāti. Protams, liela nozīme šeit ir arī īpašuma izmaksām.
Patiešām, paskatieties uz Krievijas lietoto automašīnu tirgu. Kur jūs atradīsiet tik daudz koptu, kas atrodas labā stāvoklī Japāņu ražotās automašīnas? Īpaši bieži atrodami tirgū labā stāvoklī Toyota automašīnas, kas jau sen ir pierādījuši sevi kā ārkārtīgi uzticamus un rentablus.
- Uzziņai: iSeeCars.com analizēja vairāk nekā 650 000 lietotu automašīnu, kas ražotas no 1981. līdz 2002. gadam un pārdotas lietotu automašīnu tirgū no 2017. gada janvāra līdz novembrim. Katram modelim, kas kļuva par pētījuma objektu, tika noteikts īpašnieku skaits, kuriem, iegādājoties automašīnu jaunu, tā piederēja 15 gadus. Tālāk eksperti aprēķināja šādu īpašnieku procentuālo daļu konkrētam modelim no kopējā pārdoto automašīnu skaita. No pētījuma tika izslēgti modeļi, kuru pārdošanas apjoms bija mazāks par 100 automašīnām norādītajā laika posmā.
Lūk, ko iSeeCars.com izpilddirektors teica, pamatojoties uz pētījuma rezultātiem:
- “Pēdējā desmitgade ir bijusi pagrieziena punkts cerībās palielināt transportlīdzekļu kalpošanas laiku. Šajā periodā viss automašīnu uzņēmumi centās uzlabot produktu kvalitāti. Tā rezultātā tirgus kļuva daudz plašāks vairāk automašīnu kam ir ilgs kalpošanas laiks. Tādējādi vidēji pasaules tirgū ir vairāk automašīnu, kuru kalpošanas laiks šobrīd pārsniedz 10 gadus. Japāņu ražotāji, kā zināms, vienmēr ir izvirzījuši sev augstākus mērķus, pastāvīgi paaugstinot produktu kvalitātes un uzticamības standartus. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka daudzas Japānas populārās automašīnas ierindojās pētījuma galīgā reitinga augšgalā.
Starp citu, pievērsiet uzmanību fināla tabulai, kurā vienīgais hibrīdauto sarakstā ieņem ceturto vietu. Mēs runājam par Toyota Prius. Daudziem hibrīda modeļa klātbūtne reitingā var šķist dīvaina, jo hibrīdauto neatšķiras ne ar kādu īpašu kvalitāti un nevar konkurēt parasta automašīna. Bet, saskaņā ar ģenerāldirektors iSeeCars.com Fong Lee, tas nav pārsteidzoši, jo īpašnieki hibrīdauto ir papildu stimuls pēc iespējas ilgāk turēt automašīnu savā īpašumā, lai, ietaupot degvielu, atgūtu pārmaksu.
Turklāt klātbūtne in Toyota vērtējums Prius saka, ka šī automašīna atbilst tiem pašiem augstajiem zīmolu standartiem, kas attiecas uz automašīnām ar parastie motori. Tas notiek neskatoties uz to, ka tradicionāli hibrīdautomobiļi ir radījuši patērētāju bažas to trausluma dēļ baterijas un to nomaiņas izmaksas.
Tātad, ja šobrīd nezināt, kuru automašīnu pirkt, vai tuvākajos gados plānojat iegādāties citu automašīnu, kuru plānojat iegādāties vairāk nekā 10 gadus, šis vērtējums jums noderēs.
Jā, atšķirībā no citiem, Toyota un Honda, pērkot jaunu automašīnu, reti kad dos jums labu atlaidi dīlera salonā automašīnu markas. Bet atcerieties, ka, pat nedaudz pārmaksājot, iegādājoties šo zīmolu automašīnas, jūs saņemat daudz vairāk nekā pērkot vācu vai korejiešu auto ar lielu atlaidi. It īpaši, ja jūs patiešām plānojat pēc iespējas ilgāku laiku iegūt automašīnu savā īpašumā. Šajā gadījumā jums vislabāk derēs Toyota un Honda automašīnas.
Neraugoties uz jau tā diezgan lielo ārzemju automašīnu īpatsvaru Krievijas autoparkā un attiecīgi lielo pieredzi to masveida ekspluatācijā, lielākajai daļai tautiešu ir nepamatotas cerības uz mūsdienu automašīnu izturību.
Šis secinājums izriet no gada pārskata Ford uzņēmums ar galveno patērētāju tendenču analīzi un prognozi 2016. gadam. Pētījums tika veikts visā pasaulē un tāpēc lielākā daļa no tā nav par mums. Tomēr mēs vienkārši nevarējām ignorēt vienu no tajā ietvertajiem skaitļiem. Izrādās, ka 56% Krievijas iedzīvotāju uzskata, ka tas, ko viņi iegādājas jauna mašīna kalpos vismaz 10 gadus! Bērnišķīgi naivu un aizkustinošu ticību jauna auto 10 gadu uzticamībai var attaisnot tikai ar vienu nosacījumu: ja automašīna nobrauks ne vairāk kā 10 000 km. gadā. Tas ir, tas tiks izmantots tikai iknedēļas pārtikas preču braucieniem uz tuvāko lielveikalu un vasaras nedēļas nogales braucieniem uz vasarnīcu, kas atrodas netālu no pilsētas. Jo vairāk jūs pārsniedzat noteikto nobraukuma limitu gadā, pīpes sapnis aptuveni 10 gadu uzticamība.
Acīmredzot mīts par 10 gadu resursu jauna mašīna- sava veida atvilkums no pagājušā gadsimta, kad ģimene ilgi, ilgi krāja kārotajam žigulītim, un pēc tam to ekspluatēja līdz veca ģimenes tēva nāvei. “Mūsu zīmola” pieeja automašīnu īpašumtiesībām Krievijā ir daļēji izskaidrojama. Tomēr 45% no valsts autoparka veido vietējie zīmoli. Turklāt viņu vidējais vecums ir 16 gadi! Tas notiek neskatoties uz to, ka ārzemju automašīnas veido 55% no autoparka un viņu vidējais vecums- 9 gadi. Šķiet: iegādājieties ārzemju automašīnu un dzīvojiet laimīgi. Bet tas nedarbosies pat tad, ja iegādāsieties pilnīgi jaunu automašīnu pie automašīnu izplatītāja! Ir pagājuši tie laiki, kad autoražotāji centās padarīt savus produktus pēc iespējas uzticamākus. Ir pagājuši desmit gadi, kopš autoražotāji sāka ieviest savu automašīnu “vienreizējās lietošanas” principu.
Kāda jēga auto padarīt gandrīz mūžīgu, lai cilvēki ar to viegli varētu braukt gadu desmitiem un nemainīt? Kurš pārdos transportlīdzekļus nākotnē? Tāpēc jau kādu laiku automašīnas ir veidotas tā, lai tās varētu pārvietoties tikai bez problēmām garantijas periods- 3 gadi. Un tad to īpašniekiem ir vai nu jāremontē automašīna par dārgu samaksu, nomainot nolietotās detaļas, vai arī tā jāpārdod. Tas ir, principā nav runas par braukšanu bez problēmām 10 gadus pēc automašīnas iegādes. Lielisks šāda veida piemērs ir slavenās Volkswagen robotizētās transmisijas - DSG. Tie ir kompakti, ātri pārslēdz pārnesumus un ietaupa degvielu... Tas viss ir taisnība. Taču tikai ar vienu piebildi – kad mašīnas nobraukums ir mazāks par 100-150 000 km. Turklāt slavētās DSG sastāvdaļas sabojājas to resursu izsmelšanas dēļ. Un to var izārstēt tikai nomainot to ar jaunu pārnesumkārbu. Un Ford PowerShift ir uzticamības problēmas. Un es pat nevēlos runāt par citiem CVT un robotiem...
Tieši tā pati “dziesma” attiecas uz maza apjoma, bet jaudīgu benzīna dzinēji, tagad ir instalēta gandrīz visā mūsdienīgi modeļi. Ar turbokompresora palīdzību no tiem tiek izspiests pārsteidzošs enerģijas līmenis. Bet brīnumi nenotiek: tas tiek darīts, jo krasi samazinās vienību kalpošanas laiks. Un, ja parasto aspirācijas dzinēju vēl var “rekapitalizēt” un tas atkal būs kā jauns, tad maza apjoma “turbo zummeri” bieži vien nav labojami un vienkārši ir jānomaina.
Visvairāk uzticamas automašīnas ar nobraukumu no 10 līdz 20 gadiem, tie var lepoties ar izturību un stabilitāti darbībā bez kritiskiem bojājumiem. TUV kompānijas autoritatīvie eksperti 2017. gadā atzina zemāk esošajā vērtējumā iekļautās mašīnas par izturīgākajām un bez problēmām, kas darbojas gadu desmitiem.
Atver uzticamāko automašīnu reitingu ar nobraukumu no 10 līdz 20 gadiem. Mikrofurgoni savā laikā bija ļoti populāri; to pieprasījums sasniedza maksimumu 2008. gadā. Pat tajā laikā šīs automašīnas tika radītas ilgstošai. No skatu punkta tehniskajiem parametriem šis modelis pavisam vienkārši. Tam ir 1,4 vai 1,6 litru dzinējs, kas ir ļoti ekonomisks benzīna patēriņa ziņā. Visbiežāk Figen ir manuālā pārnesumkārba, taču var atrast arī robotu modeli. Šī automašīna ir tādas priekšrocības kā diezgan augsts klīrenss, kā arī uzticama balstiekārta. Automašīnas vājā vieta ir salona apdare ar lētiem materiāliem Slikta kvalitāte, kas galvenokārt atklāj viņas vecumu.
Iekļauts uzticamāko automašīnu sarakstā ar desmit gadu nobraukumu. Otrās paaudzes modelim ir iespaidīgi izmēri un lieliska aerodinamiskā veiktspēja. Mazda 2 virsbūve ir radīta atbilstoši augstiem kvalitātes standartiem. Automašīna ir aprīkota ar balstiekārtu Augstas kvalitātes. Salons ir vienkāršs un praktisks, ir laba redzamība zemu nolaižamo logu līniju dēļ. Piecu durvju hečbeks ir pieejams divos aprīkojuma līmeņos, un sākotnēji tam bija tikai 1,5 litru dzinējs. Mazda 2 īpašnieki atzīmē, ka šī ir stabila automašīna, kas var kalpot daudzus gadus bez bojājumiem.
─ viens no uzticamākajiem ražotajiem modeļiem Japānas uzņēmums. Šīs mašīnas darbības laikā pirmajos desmit gados tās īpašnieki neievēroja būtiskus bojājumus, kas būtu nepieciešami kapitālais remonts. Automašīnas virsbūve kalpos daudzus gadus bez korozijas. Vēl viena Toyota Corolla priekšrocība ir ekonomisks patēriņš degviela. Pilsētas ciklā vidēji tiek patērēti aptuveni 8,7 litri uz 100 km. Laika gaitā var rasties grūtības ar logu pacēlājiem, var rasties arī piedziņas un pogu darbības traucējumi. Kā atzīmē automašīnu entuziasti, bagāžnieka slēdzene ir jutīga pret smagas sals un, ja nav vajadzīgās eļļošanas, var būt nepieciešams remonts.
Tas ir viens no uzticamākajiem automašīnu modeļiem ar nobraukumu līdz 20 gadiem. Šīs markas lietotam auto ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Mašīna ir aprīkota ar uzticamu motoru, kas ir īpaši izturīgs. Audi TT īpašniekam īpaša uzmanība jāpievērš turbīnai, kas ir tā vājais punkts. Ja pēc aktīvas braukšanas dzinējam neļauj darboties vēl pāris minūtes, tad pēc vairākiem simtiem tūkstošu kilometru turbīna vienkārši izslēgsies. TT izceļas ar īpaši uzticamām pārnesumkārbām, kas visā darbības laikā reti sabojājas.
Tam ir neiznīcināma pārnesumkārba un dzinējs. Pat pēc 10 vai pat 20 gadu braukšanas šis auto jums kalpos vēl daudzus gadus. Modelim ir pieejami palīgmateriāli, kā arī rezerves daļas šasijai. Runājot par virsbūves daļām, auto entuziasti atzīmē, ka tās šim auto nebūs lētas. Šim modelim nav raksturīgi kritiski bojājumi gadu desmitu darbības laikā. Trūkumi ietver zemu klīrensu.
─ viena no uzticamākajām automašīnām savā klasē. Modelis lepojas ar lielisku ergonomiku un plašu interjeru. Šis krosovers ir ideāli piemērots bezceļa apstākļiem. Tam ir spēcīga un ļoti uzticama šasija. Tomēr jāņem vērā, ka ir stingra piekare, kuras dēļ galvenokārt tiek ietekmēti amortizatori. Mehāniskā kaste nodošanu var saukt par mūžīgu, visticamāk, visu laiku, kad automašīna atrodas kustībā, jums tas nebūs jāmaina. Automātiskā pārnesumkārba zobratiem ir arī diezgan ilgs kalpošanas laiks, taču bojājumu gadījumā to remonts nebūt nebūs lēts.
Ar 10-20 gadu nobraukumu tas tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem lietotas mašīnas. Pirmā lieta, ar ko šis SUV var lepoties, ir lieliskas pretkorozijas īpašības. Automašīnai ir arī neiznīcināma ātrumkārba, kas labi kalpos visā tās darbības laikā. Šī modeļa balstiekārta ir diezgan uzticama un var kalpot diezgan ilgu laiku. Šasijas rezerves daļas nav ļoti lētas, taču tās ir naudas vērtas. Automašīnas elektroaprīkojums strādā visaugstākajā līmenī un tikai retos gadījumos neizdodas. Lielākā daļa šīs automašīnas īpašnieku ir ļoti apmierināti ar to un izmanto to bez problēmām jau vairākus gadu desmitus.
Tā ir viena no desmit uzticamākajām lietotajām automašīnām, kas tiek izmantotas 10 līdz 20 gadus. Nav absolūti nekādu sūdzību par montāžas, virsbūves un šasijas kvalitāti. Manuālā pārnesumkārba nedraud salūzt, jo tā patiešām ir neiznīcināma šīs markas automašīnā. Modelim ir lieliska manevrēšanas spēja, tas ātri uzņem ātrumu un lepojas ar lielisku vadāmību. Savā klasē un vecumā automašīnai ir maz cienīgu konkurentu.
Tas ieņem otro vietu pēc uzticamības lietotām automašīnām vecumā no 10 līdz 20 gadiem. Varbūt, šo auto ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība. Šis ir ļoti ietilpīgs modelis ar plašs salons. Corolla Verso ir ļoti ekonomisks arī degvielas patēriņa ziņā. Šī auto pārnesumkārba ir izturīga. Šasija neprasīs biežu remontu un ievērojamus ieguldījumus. Daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē, ka balstiekārta ir nedaudz skarba, taču tajā pašā laikā tas ir nepieciešams Krievijas ceļi. Pat daudzu gadu darbības laikā Corolla Verso nodrošina maksimālu komfortu un drošību uz ceļiem.
─ visvairāk uzticams autošajā vecuma segmentā. Plkst pareiza darbība un rūpes, šis modelis tā īpašniekam var kalpot bezgala ilgu laiku. Automašīnai uzstādītais dzinējs un ātrumkārba neapšaubāmi ir mūžīgi un, visticamāk, nebūs jāmaina visā darbības laikā. Porsche 911 ir cinkota virsbūve ar pretkorozijas īpašībām un automašīnas salons ar augstas kvalitātes polsterējumu. Šai sporta automašīnai ļoti reti ir nepieciešams remonts, kas zināmā mērā izskaidro tā augstās izmaksas.
Transporta nodoklis ir obligāta valsts nodeva, ko maksā fiziskas personas un juridiskām personām V Krievijas Federācija.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisku problēmu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Šī nodokļa apmērs ir atkarīgs no daudziem faktoriem (piemēram, transportlīdzekļa dzinēja jaudas, automašīnas vecuma).
Tāpēc ka transporta nodoklis ir reģionāls, tā likmes var būt atkarīgas arī no dažādu valsts daļu nodokļu likumdošanas īpatnībām.
Viens no svarīgākajiem kritērijiem, kas nosaka nodokļa apmēru, ir transportlīdzekļa vecums.
Kā vecāka automašīna, jo augstāks. Kā un kādā apmērā 2018. gadā maksāt transporta nodokli par automašīnām, kas vecākas par 10 gadiem, var uzzināt šajā rakstā.
Ko saka likums
Nesen Rūpniecības un tirdzniecības ministrija izstrādāja likumprojektu par transporta nodokļa maksāšanu par 10 gadiem vecāku transportlīdzekļu īpašniekiem.
Tajā teikts, ka personām, kuras nevēlēsies šķirties no “nelietotām automašīnām”, būs jāmaksā valsts nodeva pēc īpašas likmes. Likmes izmaiņas tiek aprēķinātas, ieviešot jaunas.
Ir divi no tiem, un tos sauc šādi:
- Vecuma koeficients.
- Ekoloģiskais koeficients.
Tātad, ja automašīna neatbilst standartiem vides drošība ieviesti Krievijas Federācijā un tajā pašā laikā ir vecāki par 10 gadiem, tad šāda transportlīdzekļa īpašnieka transporta nodokļa likme tiks palielināta, pievienojot atbilstošus pieaugošos faktorus.
Tas ir, līdz ar šī likumprojekta apstiprināšanu veco automašīnu nodoklis pieaugs gandrīz 3 reizes.
Bet, kamēr tas tiek pabeigts, nodokļu maksātāji maksā transporta nodokli saskaņā ar nodokļa kodeksā noteiktajām likmēm.
Nodokļa likmes automašīnām, kas vecākas par 10 gadiem
Kā minēts iepriekš, transporta nodokļa summa ir atkarīga no automašīnas vecuma. Tas nozīmē, ka, jo vecāka ir automašīna, jo lielāka ir pieaugošo faktoru summa, kas tiek pievienota kopējai maksājuma summai.
Šajā gadījumā pārskaitījums tiek veikts tieši saskaņā ar paziņojumā norādītajām detaļām.
Personas, kurām pieder automašīnas, kas ir vecākas par 10 gadiem, valsts nodokļu maksāšanas ziņā neatšķiras no tām, kurām ir jaunas automašīnas.
Jaunais likumprojekts šo iedzīvotāju kategoriju vēl nav skāris, tāpēc privātpersonām, kuru īpašumā ir automašīnas ar ievērojamu kalpošanas laiku, nevajadzētu baidīties no likmju palielināšanas vai papildu koeficientu pievienošanas.
Bet ir vērts saprast, ka, neskatoties uz šo privilēģiju, individuālā nodokļa likme tiek aprēķināta pēc vispārīgas formulas, kur svarīgākais rādītājs ir dzinēja jauda. Liela jauda ievērojami palielina nodokļa likmi.
Juridiskām personām
Ja organizācijai pieder automašīna, kas vecāka par 10 gadiem, tad saskaņā ar likumu tā maksā arī transporta nodokli. Tās apjoms ir atkarīgs no tiem pašiem rādītājiem kā privātpersonām, taču maksājuma uzdevums ir nedaudz sarežģītāks.
Juridiskām personām:
- Aprēķiniet transporta nodokļa izmaksas savā konkrētajā gadījumā. Tas ir noteikts Nodokļu kodeksa pantā;
Aprēķins tiek veikts saskaņā ar priekšmeta tiesību aktos noteiktajiem noteikumiem (neskatoties uz nodokļa reģionālo raksturu, tā aprēķina pamatā ir valsts līmeņa tiesību aktu norādījumi).
- Sniedziet nodokli nodokļu dienestam. Deklarācijā jābūt gan informācijai par transportlīdzekli, gan Galvenā informācija par nodokli (likme, pieaugošie koeficienti utt.);
Jūs varat iesniegt deklarāciju personīgi Federālā nodokļu dienesta darbiniekam, nosūtīt to pa pastu vai augšupielādēt Federālā nodokļu dienesta vietnē.
- Aprēķinot nodokļus, ņemiet vērā pieaugošos faktorus. Iepriekš tika atzīmēts, ka plānots ieviest vides un vecuma koeficientus (vairāk par koeficientu likmēm veciem auto dažādi veidi lasiet zemāk).
Vai ir kādi pieaugošie koeficienti?
Sakarā ar to, ka lielāko daļu veido 10 gadus vecas automašīnas Transportlīdzeklis Krievijā tika ierosināts ieviest dažus pieaugošus koeficientus, kas būtiski sadārdzinātu transporta nodokli.
Automašīnām, kuras, pēc ekspertu domām, nav videi draudzīgas un ir vecākas par 10 gadiem, ir noteiktas pazīmes, taču tarifu izmaiņas, ko radīs pieaugošo koeficientu ieviešana, skars arī pilnīgi jaunas automašīnas.
Transporta nodokļa pamatsumma būs jāpalielina par šādu reižu skaitu:
Ar vecumu saistītais pieauguma koeficients automašīnām arī atšķirsies atkarībā no konkrētas automašīnas kalpošanas laika:
Ņemiet vērā, ka kas vairāk jaudas auto, jo augstāka likme. Piemēram, transporta nodoklis automašīnām, kas vecākas par 10 gadiem, ir 210 ZS. atšķirsies no tā paša ar dzinēja jaudu 250 ZS. Šis punkts ir jāņem vērā, aprēķinot nodokli.
Vai man ir jāmaksā par vecas automašīnas pārdošanu?
Īpašniekam, kurš nolems pārdot savu veco automašīnu, būs jāmaksā noteikta nomas maksa. Šajā gadījumā ir ienākuma nodokļa maksāšanas shēma, kas kustamajam īpašumam ir 13%.
Bet ir izņēmumi, kas ir piemēroti tiem, kam pieder neveselīgas automašīnas. Nodokļu kodeksā teikts, ka jebkurš īpašums, gan kustams, gan nekustamais, kura valdījumā ir likumīgs vai individuāls vairāk par 3 gadiem netiek aplikti ar ienākuma nodokli.
