Apvidus auto Infiniti QX4, kas paredzēts Amerikas tirgum, masveidā tika ražots 1996. gadā. Būtībā tas bija otrās paaudzes modelis, kas atšķiras ārējais dizains un bagātāks aprīkojums.
Infiniti QX4 bija īsts negodīgs ar lielisku klīrenss, zemākas pārslēgšanas un diferenciāļa slēdzenes. Automašīna tika darbināta ar V6 3,3 benzīna dzinēju (168 ZS), 2001. gadā dzinējs tika nomainīts pret jaudīgāku 3,5 litru dzinēju, attīstot 240 ZS. Transmisija bija automātiska, četru ātrumu.
QX4 modelis tika ražots līdz 2003. gadam Japānā, vietējā tirgū tas bija pazīstams kā.
2. paaudze (JA60), 2004.–2010
Apvidus auto Infiniti QX56, kas debitēja 2004. gadā, pārcēlās uz amerikāņu konveijera Nissan rūpnīca Misisipi pilsētā. Auto tika pārdots ASV, Kanādā, dažās Tuvo Austrumu valstīs, un 2007. gadā sākās tā oficiālās piegādes uz Krieviju.
Virsbūve Infiniti QX56 tika izveidota uz F-Alpha platformas, koplietota ar pikapu, un tā vispārējā virsbūves struktūra bija tāda pati kā SUV. Zem pārsega stāvēja Gāzes dzinējs V8 ar 5,6 litru tilpumu un jaudu 315–325 ZS. lpp., pārī ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Krievijas tirgū tika piedāvāti tikai SUV ar visu riteņu piedziņu un reduktoru par cenām, sākot no 2,5 miljoniem rubļu. Amerikāņu pircēji varēja iegādāties arī aizmugurējo riteņu piedziņas Infinity.
Modeļa ražošana turpinājās līdz 2010. gadam.
Dzinēju galds priekš Infiniti QX
3. paaudze (Z62), 2010.–2013
Infiniti QX56 SUV nākamā paaudze tika prezentēta 2010. gadā, automašīnu ražošana tika pārcelta no ASV uz Japānu. Automašīna saglabāja savu rāmja struktūru, bet kļuva vēl lielāka. Šoreiz tā līdzinieks bija Y62 sērijas modelis.
Infiniti QX56 ir pilnīgi jauns 5,6 litru astoņu cilindru dzinējs ar tiešā injekcija degviela, tās jauda bija 405 litri. Ar. Transmisija bija automātiska, septiņu ātrumu. Šasijas dizaina īpaša iezīme ir stabilizatoru trūkums sānu stabilitāte, to funkcijas veic aktīvie hidrauliskie cilindri, kas iebūvēti amortizatoros.
Tāpat kā iepriekš, SUV bija versijas ar aizmugurējo vai pilnpiedziņu, taču uz Krieviju tika piegādāti tikai pilnpiedziņas transportlīdzekļi. Mašīnā varētu būt septiņas vai astoņas sēdvietas.
Ir paplašinājies to tirgu saraksts, kuros tika piedāvāts Infiniti QX56: ASV, Kanāda, Meksika, Ķīna, Dienvidkoreja, Malaizija, Vjetnama, Krievija, Ukraina, Azerbaidžāna. Mūsu tirgū SUV varēja iegādāties par aptuveni 3,3 miljoniem rubļu. 2012. gadā Nissan rūpnīcā Sanktpēterburgā sākās liela mēroga automašīnu montāža Krievijai.
2013. gadā modelis tika pārdēvēts sakarā ar izmaiņām zīmola indeksu sistēmā.
Dzinēju galds priekš Infiniti QX
U testa auto- 3,7 litri benzīna dzinējs jauda 333 zs ar griezes momentu 362 Nm. Kaste, protams, ir automātiska, septiņu ātrumu. Tas ir vairāk nekā pietiekami, lai brauktu ātrāk nekā visi pārējie. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 6,9 sekundes, maksimālais ātrums ir 228 km/h. Oficiālajā Infiniti vietnē modelis tiek saukts par "dzimušo provokatoru". Nē, puiši, tas nav provokators. Šis ir pamudinātājs. Ar to mierīgi braukt nav iespējams. Jūs iedarbināt motoru - un puskilometra rādiusā viss sasalst no sešu “podu” dusmīgās rūkoņas. Precizējot šo modeli, viņi nepārprotami pievērsa īpašu uzmanību izplūdes skaņai: “randiņš” būs citu V8 skaudīgs! Patīkami, ka sacīkstes par skaņas izolāciju neatņēma šoferim iespēju dzirdēt un sajust šo rēcienu.
Pedāli uz grīdas un... Jā. Tā tam ir jābūt. Vai jūs visi esat to redzējuši? Lūk, kā īstām “kedām” vajadzētu paātrināties: spēcīgi, sēdus aizmugurējā ass, ar atbilstošu skaņu celiņu. Diezgan labi iespiežas sēdeklī! Un šī, starp citu, nav pati jaudīgākā versija: modeļu klāstā ir arī astoņu cilindru versija ar 400 ZS jaudu. Taču šis dzinējs lieliski atmaksā arī tajā ielikto naudu un ielietos litrus uzpildes kaklā: jebkurā ātruma diapazonā dzinējs ir atsaucīgs, ātri griežas un labprāt nodrošina saķeri ar visiem četriem riteņiem. Ievērojiet ātruma režīms gandrīz neiespējami. Labi, ka 20 km/h pārsniegšanu (vēl) nefiksē kameras! Bet pat ar šo “izlaidību” QX70 īpašnieks regulāri saņems “laimes vēstules” - tikai pēc 100 km/h auto raksturs atklājas 100%.
Infiniti QX80 (agrāk pazīstams kā QX56) ir atjaunināts. Paaudžu maiņas vietā šis ir jau otrais SUV pārveidojums, kas pašreizējā virsbūvē tiek ražots kopš 2010. gada. Atjauninātais QX80 ir samontēts Japānā un parādījās ASV, Tuvo Austrumu un Āzijas tirgos 2017. gada beigās. Izmaiņas ārpusē ir atsvaidzinātas izskats modeļiem.
Priekšējā daļa ir pilnīgi jauna un agresīvāka: lielāka radiatora reste; jauni, augstāk pacelti priekšējie lukturi; pārsegs kļuvis platāks; priekšējais buferis saņēma vēl lielāku gaisa ieplūdi un jaunus LED miglas lukturus ar elegantu, plānu formu. Ir mainīts radiatora režģa un gaisa ieplūdes hromētais rāmis, un spārnu gaisa ieplūdes atverēm ir cita forma. Modernizēta arī aizmugurējā daļa - ir jauni lukturi, bamperis, hromēta apdare. Milzīgā 22 collu dizains diski, kas QX80 ir standarta aprīkojums. Krievijas tirgū jaunā versija tiek piedāvāta ar to pašu benzīna 5,6 V8 (405 ZS) un 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Izmaiņas 2018. gada Infiniti QX80 interjerā ir minimālas. Tie ietver jaunu sēdekļu polsterējumu (ar rombveida šuvēm) un durvju apdari, uzlabotus materiālus un skaņas izolāciju. Standarta Luxe versijā automašīna ir aprīkota ar LED adaptīvie priekšējie lukturi, jauns navigācijas sistēma InTouch ar informāciju par satiksmes situāciju, ir pievienota balss komandu funkcija krievu valodā. Automašīnas salons ir apdarināts ar īstu ādu, vadītāja sēdeklis ir elektriski regulējams desmit virzienos. Otrās rindas pasažieriem Infiniti informācijas un izklaides centrā ir uz priekšējo sēdekļu galvas balstiem piestiprināti krāsu displeji, kuru izmērs ir palielināts no 7 līdz 8 collām. Luxe ProActive versija saņēma paplašinātu drošības sistēmu paketi, kā arī premium audio instalāciju Bose Cabin Surround 5.1 ar 15 skaļruņiem. Galvenā Luxe ProActive apdares jaunā iezīme ir digitālais Smart Rearview Mirror, kas ļauj vadītājam to izmantot kā parastu spoguli vai pārvērst to par video monitoru, uz kura tiek projicēts attēls no aizmugures videokameras.
Uzlabotais QX80 tiek piedāvāts abos aprīkojuma līmeņos ar 5,6 litru benzīna V8 Nissan modeļi VK56VD (405 ZS), 7 ātrumi automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un visu riteņu piedziņa. Dzinējam ir tiešā degvielas iesmidzināšana, mainīga vārstu laika sistēma uz visām sadales vārpstām, kā arī VVEL vārstu pacelšanas sistēma, un tas atbilst Euro 5 prasībām. Pilsētas ciklā QX80 ir apmierināts ar 20,6 litriem benzīna uz 100 km un 11 litriem ārpus pilsētas. jaukts cikls Degvielas patēriņš ir 14,5 l/100 km. Skaļums degvielas tvertne- 100 litri.
Infiniti QX80 ir neatkarīga atsperu piekare ar dubultiem svirām priekšā un neatkarīga pneimatiskā balstiekārta ar dubultām svirām aizmugurē. Pneimatiskie elementi aizmugurējā piekare uzturēt pastāvīgu klīrensu. Pēc ražotāja teiktā, atjauninātais QX80 saņēma jaunus amortizatorus ar par 30% samazinātu amortizācijas spēku, lai nodrošinātu vienmērīgāku gaitu un samazinātu vibrācijas uz nelīdzenām virsmām. All-Mode 4WD piedziņas sistēma var aprēķināt nepieciešamo vilci reāllaikā un nekavējoties reaģēt uz mainīgajiem apstākļiem. AUTO režīmā - automātiski sadala griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējie riteņi labākai vadāmībai un dinamiskam paātrinājumam. Turklāt ir 2WD, 4WD High un 4WD Low režīmi. Kopējie izmēri ir iespaidīgi: virsbūves garums - 5340 mm, platums - 2030 mm, augstums - 1925 mm. Riteņu bāze ir 3075 mm, un pagriezienam nepieciešami 12,6 m Bagāžas nodalījuma tilpums ir 470 litri, kas pēc salona pārveidošanas palielinās līdz 2693 litriem.
Standartā 2018. gada Infiniti QX80 ir aprīkots ar telpiskā skata sistēmu, tuvojošos objektu noteikšanas sistēmu un parkošanās kontroles funkciju. Luxe ProActive versija saņēma paplašinātu Infiniti Drive Assist drošības sistēmu paketi, tostarp adaptīvo kruīza kontroli, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu, aklās zonas uzraudzības funkciju un sadursmes mazināšanas sistēmu braukšanas laikā. atpakaļgaitā un citu aprīkojumu.
Infiniti QX80 - tipisks amerikāņu auto, ko radījuši japāņu inženieri, un tajā pašā laikā lieliski piemērots Krievijas apstākļiem. Trūkumi parasti ir sliktā redzamība, lielas pārkares un zema profila R22 riteņi, vairāk piemēroti šosejai. Pirms, pat neskatoties uz perfekti līdzsvarotu braukšanas kvalitāte, uz lauku ceļiem QX80 šasija bija manāmi stīva. Bet ar pārregulētu balstiekārtu komfortam vajadzētu uzlaboties. Kā pozitīvā puse eksperti atzīmē izcilu dinamiku, ērtu vadību, lielu jaudu, kā arī viena no jaudīgākajiem V8 dzinējiem klasē. Komforta ziņā labākā izvēle Būs septiņvietīga konfigurācija ar otrās rindas “kapteiņa” krēsliem.
Raksta navigācija:
Infiniti QX56 Z62 izplatītākās problēmas un slimības
Cik problemātiska ir lietota Infiniti?
Pirmā un galvenā lieta, ar ko ir pilnas visas īpašnieku atsauksmes, ir - palielināts sadales ķēžu nodilums. Faktiski šī problēma nav saistīta ar inženieru nepareiziem aprēķiniem dzinējā, bet tā ir vienkārši bojātu ķēžu piegādes rezultāts ražotāja rūpnīcā.
Šo trūkumu Infinity pārstāvniecība atzīst par plaši izplatītu un atsaukšanas kampaņas laikā sadales ķēdes tiek nomainītas bez maksas. Citiem vārdiem sakot, QX56 bojātas, ātri izstieptas laika ķēdes NAV problēma. Jūs varat uzzināt, vai noteiktam Infiniti QX56 vai QX80 ir piemērota ķēdes nomaiņa, zvanot uz jebkuru Infiniti OD.
Pārbaudot Infiniti QX56 pirms iegādes, izmantojot datordiagnostika ir jānoskaidro ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas leņķi zem slodzes un tukšgaitas laika - tas ļaus noskaidrot sadales ķēdes nospriegojuma pakāpi un nepieciešamību to nomainīt. Tāpat ir vērts pajautāt pārdevējam (ja viņš ir īpašnieks) par ķēdes nomaiņas dokumentiem, vai tā tika veikta. Bez dokumentiem nav jēgas uzticēties pārdevējiem, tāpat kā nav jēgas uzticēties tālākpārdevējiem.
Mēs uzsveram, ka nomainot sadales ķēdes Oficiālais izplatītājs- ir bezmaksas, jums nav pienākuma piekrist nomainīt citas detaļas, kuras izplatītājs “iesaka” nomainīt. Parasti ML cenšas maldināt klientus papildu darbs eļļas skrāpju gredzenu un vāciņu nomaiņai. Papildus ķēdēm tiek veikta atsaukšanas kampaņa nomaiņai aizmugurējās vadības sviras un degvielas līmeņa sensors QX56 un QX80.
Svarīgs! Tikai “sacīkšu” darbība ar izstieptu ķēdi novedīs pie ķēdes lēkšanas un turpmākiem iekšējiem bojājumiem.
Otra plaši apspriestā Infinity Qx56 problēma ir eļļas un eļļas bads. Šajā jautājumā ir ļoti daudz neapstiprinātu un izdomātu lietu. Pirmkārt, jāsaka, ka eļļas atkritumi VK56VD dzinējiem ir norma. Vidējais eļļas patēriņš uz 100 tūkstošiem kilometru reāls nobraukums automašīna Infinity Qx56 - 1-1,5 litri eļļas uz 10 000 km.
Kāpēc tā notiek eļļas bads QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 un QX80 nav elektroniskā sistēma motoreļļas līmeņa uzraudzība, t.i. nav elektroniskās zondes, tāpēc bieži vien ir gadījumi, kad īpašnieki vai tālākpārdevēji, kuri brauc pirms pārdošanas, brauc ar Infiniti QX56 ar ilgi skrējieni Viņi neuzrauga eļļas līmeni un nemaz neinteresējas par to. Tā rezultātā jūs varat nobrāzt cilindru vai RV gultu vai KV starpliku darba virsmas.
Zems eļļas līmenis un/vai pastāvīga agresīva darbība izraisa lokālu dzinēja pārkaršana. Pārkaršana šim motoram ir ļoti nepatīkama, jo... Papildus standarta problēmām un palielinātam nodilumam cieš tiešā iesmidzināšana un katalizatori. Lai pirms iegādes pārbaudītu pārkarsēta dzinēja simptomus, ir jāveic ilgs testa brauciens, kā arī jāpārbauda dzinēja iekšpuse ar endoskopu caur eļļas iepildīšanas kakliņu.
Katalizatora problēmas QX56/QX80 Z62
Keramikas šķembas cilindros un skrāpējumi
Vai VK56VD motori uztver?? Neskatoties uz alumīnija bloka galvas cilindru sienu pārklājumu, šajā citādi čuguna dzinējā nobrāzumi ir reti un ir saistīti ar ilgu nobraukumu un pārkaršanu, nevis katalizatoru nodilumu.
Ir daudz atsauksmju no lietoto Infiniti Qx56 īpašniekiem, kas norāda vairāk bieža katalizatoru nāvešajā automašīnā nekā pārējā zīmola klāstā. Ņemot vērā, ka katalizatora materiāls ir identisks un ražotājs nav mainījies, šī situācija var šķist ārkārtīgi dīvaina.
Patiesībā viss ir daudz vienkāršāk - tas ir dzinējiem VK56VD ar tiešo iesmidzināšanu(QX56, QX80, M56, Q70S) ir uzstādīts modernāks un viedāks dzinēja ECU. Jaunā ECU algoritmi ļauj agrāk noteikt katalizatoru efektivitātes samazināšanos, salīdzinot ar vecākām versijām (piemēram, VK56DE iepriekšējā korpusa QX56 vai visiem FX35 FX37).
Algoritma agrākas iedarbināšanas rezultātā auto galalietotāji domā par zemāku katalizatoru uzticamību, kamēr realitātē uz citām automašīnām pašdiagnostikas sistēma vienkārši neapzinās izplūdes caurules elementu stāvokli.
Vairumā gadījumu, ja rodas kļūda ar zemu katalizatoru efektivitāti, nav tiešas nepieciešamības tos nomainīt vai izraut ar saknēm un nomainīt uz Euro2. Ir nepieciešams demontēt katodus un vizuāli tos novērtēt. Parasti pietiek ar vietas metināšanu katalizatora iekšpusē, lai katalizatoram nebūtu zināma brīvība metāla korpusa iekšpusē.
Ja jūsu katalizatori patiešām sāk bojāties vai kust, jūs nevarat vienkārši jaunināt uz EURO2, lai labotu kļūdu. Sabrukušie katalizatori ir jāizgriež vai jānomaina, pretējā gadījumā augšējie katalizatori var sākt bojāties un pēc tam piepildīt cilindrus ar keramikas putekļiem.
Vai tiešām Infiniti QX56 problēmas ar dzinēju un katalizatoriem ir tik sliktas? Noteikti nē. Balonu pārklājumu iznīcināšanas gadījumi bojātu katalizatoru dēļ ir mazāki par 0,5%. Galvenais VK56VD balonu pārklājuma iznīcināšanas iemesls ir eļļas bads un pārkaršana. Tāpēc mēs neiesakām neko aktīvi griezt vai mainīt.
Diagnostikas laboratorija -
Auto izvēle
premium segments Maskavā
Ja Tu gribi braukt ar mašīnu, un nevis mācīties tā potenciāls Problēmas
Kāpēc vērts sazināties mums lai pārbaudītu automašīnu
pirms iegādes vai auto izvēle Pilna būvniecība?
Auto izvēles serviss no Diagnostikas laboratorijas nav tikai automašīnas ar mazāku nobraukumu meklēšana vai virsbūves apskate ar biezuma mērītāju: veicam pilns nepieciešamo pārbaužu klāsts lieli un dārgi remontējami mezgli, lai ar remontdarbiem vispār nebūtu jānodarbojas.
Infiniti Qx56 un Nissan Patrol nepatīk ilgi, nogurdinoši bezceļa apstākļi. Neskatoties uz rāmja klātbūtni un zemais pārnesums- šo automašīnu sadales kārba slīdot diezgan ātri pārkarst. Noteikti pārbaudiet visu bezceļa režīmi testa braucienā. Nav sistēmas kļūdu visu riteņu piedziņašajā gadījumā tas neko nenozīmē.
Kāda veida balstiekārta ir Infiniti QX56/QX80?
Mēs saprotam pneimatiskās un hidrauliskās piekares Z62 vinegretu
Z62 platformai ir ļoti gudra hidropneimatiskā piekare. Sāksim ar faktu, ka pneuma ir pieejama tikai Infiniti QX un nav pieejama tajā pašā platformā. Nissan Patrol, ir arī jāuzsver, ka Infiniti pneuma ir pieejama tikai uz aizmugurējā ass.
Pneuma ir neaktīvs un kalpo tikai aizmugurē sēdošo pasažieru ērtībām un ķermeņa līmeņa kontrolei. Gaisa spilvenu vai kompresora bojājumu gadījumi ir reti. Priekšā NAV gaisa spiediena, un nav iespējams manuāli palielināt vai samazināt klīrensa līmeni.
Infiniti QX56 gaisa piekares kompresora izmaksas svārstās no 25 līdz 50 tūkstošiem rubļu atkarībā no pilsētas un mazumtirdzniecības ķēdes veida. Pneimatiskās atsperes uz aizmugurējās ass iztur vidēji 200 tūkstošus km, bet visbiežāk ievērojami ilgāk. To nomaiņas iemesls parasti ir armatūras noplūde, kā rezultātā mašīna naktī dīkstāvē atkrīt.
Infiniti QX56/QX80 amortizatori nav parastie, bet ar hidrauliskajiem rezervuāriem, kas savienoti kopējā hidrauliskajā kontūrā ar sūkņiem un diviem hidrauliskajiem akumulatoriem. Būtībā šī sistēma ir ABC hidrauliskās balstiekārtas analogs ( Aktīvs ķermenis Control) no Mercedes, ar vienīgo atšķirību, ka Infinity klīrensu neregulē spiediens hidrauliskajos statņos, jo Hidrauliskie statņi ir izgatavoti nedaudz savādāk.
Z62 hidrauliskā piekare kalpo gan kā amortizatori, gan kā virsbūves sasvēršanās stabilizācija. Attiecībā uz mainīgo stingrību un klīrensu sistēma ir pasīva un tai nav izmaiņu/regulējumu diapazona. Slīpuma slāpēšanas mehānisms, gluži pretēji, ir aktīvs pat līkumos, ar kavēšanos, bet mēģina kontrolēt ķermeņa sasvēršanos un šūpošanos. Sistēmas stingrību nevar mainīt, sistēmu nekontrolē vadītājs.
Neskatoties uz hidrauliskās balstiekārtas tehnisko sarežģītību, Infinity praktiski nav problēmu ar hidrauliskās ķēdes, hidraulisko akumulatoru vai sūkņu integritāti.
Kā QX56 atšķiras no QX80?
Kāda ir atšķirība starp Infiniti QX56 un Nissan Patrol?
Galvenā atšķirība tehnoloģijā ir atšķirīga bremžu mehānismi un dažāda diametra bremžu un riteņu diski.
QX56 ir peldoši kronšteini lielākiem diametriem bremžu disks nekā Patrol, kam ir standarta Akebono bremzes, piemēram, FX37 un citas automašīnas.
Infiniti QX56/QX80 riteņi parasti tika uzstādīti tikai R22.
Nissan Patrol nav aizmugurējās pasīvās pneimatiskās balstiekārtas, bet hidrauliskā piekare ir tieši tāda pati.
Diagnostikas laboratorija -
Auto izvēle
premium segments Maskavā
Ja Tu gribi braukt ar mašīnu, un nevis mācīties tā potenciāls Problēmas- sazinieties ar mūsu uzņēmumu, mēs izvēlēsimies jums apkalpojamāko automašīnu. Mēs lieliski saprotam šo transportlīdzekļu problēmas un zinām, kā noteikt nolietojumu, jo strādājam tikai specializācijas un savas zināšanu bāzes ietvaros.
Pilna izmēra apvidus auto Infiniti QX55 tirdzniecība sākās 2004. gada pavasarī. Auto tika izveidots uz kopīgas platformas ar Nissan Pathfinder Armada. Abas šīs mašīnas tiek ražotas HMC jaunajā rūpnīcā Kantonā, Misisipi štatā, ASV. Automašīnas dizaina pamatā ir slēgta tipa špakteles rāmis. Infiniti QX 55 modelis izmanto priekšējo un aizmugurējo daļu neatkarīgas balstiekārtas. Mašīnai tika izstrādāts jauns spēka agregāts DOHC V8 ar 5,6 litru tilpumu un 340 jaudu Zirgu spēks. Līdzīgs motors ir uzstādīts Pathfinder Armada un pilna izmēra Nissan pikaps Titāns. Mašīna ir arī aprīkota visu riteņu piedziņas sistēma Shift-On-The-Fly. .
Pilna izmēra SUV Infiniti QX56 ir luksusa automašīna, kas īpaši izstrādāta tirgum Ziemeļamerika. Auto tiek pozicionēts kā uzlabota, dārgāka un kvalitatīvāka versija Nissan SUV Ceļa meklētājs Armada. Vēl viens tuvs automašīnas radinieks ir pikaps Nissan Titan. Infiniti QX 56 pirmo reizi tika demonstrēts Losandželosas auto izstādē 2004. gada janvārī. 2006. gadā automašīna tika pārveidota, un 2007. gadā tā nonāca oficiālajā pārdošanā Krievijā. Zīmīgi, ka uz Krievijas tirgus Ir pieejama tikai QX56 pilnpiedziņas versija. ASV ir pieejams arī aizmugurējo riteņu piedziņas variants. 2010. gada martā debitēja otrās paaudzes premium klases SUV. Automašīna tika izstrādāta, pamatojoties uz Nissan Patrol 2010. Modelim ir pievienots garums un platums, bet tas ir kļuvis tupus. Pieejams septiņās un astoņās vietās Infiniti versija QX56. Automašīna 2011 modeļa gads aprīkots ar 5,6 litru V8 dzinēju, kas attīsta 400 zirgspēkus. Strādā tandēmā ar septiņu ātrumu automātiskā pārnesumkārba dzinējs spēj paātrināt auto līdz 100 km/h 6,5 sekundēs.
2010. gada aprīlī Infiniti prezentēja jauna versija pilna izmēra krosovers QX56. Vispirms auto tika demonstrēts Ņujorkas auto izstādē, bet augustā tas sasniedza Maskavas autoizstādi. Atšķirībā no iepriekšējā paaudze, kas tika uzbūvēts uz Nissan Armada bāzes, jaunā SUV platforma tika pārņemta no 7. paaudzes Nissan Patrol. Arī premium klases SUV ievērojami palielinājās platumā un garumā, pamatne pieauga par 10 centimetriem, un klīrenss palielinājās līdz 22 centimetriem. Tajā pašā laikā automašīnas augstums samazinājās par 8 centimetriem. Ārēji Infiniti QX56 ir līdzīgs savam prototipam tikai virsbūves sānos. Automašīnas priekšpuse un aizmugure ir padarītas sportiskākas. Tehniskais aprīkojums QX56 ir kopēts no Patrol modeļa premium versijas. Zem automašīnas pārsega ir uzstādīts V8 dzinējs, kas attīsta 405 zirgspēku jaudu un darbojas kopā ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pilnpiedziņas sistēmu pārstāv četru režīmu All-Mode-4WD. Viena no galvenajām piekares iezīmēm ir Hydraulic Body Control Motion sistēma, kas stabilizē automobili līkumos. lieli ātrumi. SUV saņēma rāmja dizainu, piemēram, Nissan Patrol. 2011. gada Infiniti QX56 interjers ir paredzēts septiņiem cilvēkiem un jau pamata versijā ir apvilkts ar ādu. .
Tehniskās specifikācijas Infiniti QX56
universāls
SUV
- platums 2,030 mm
- garums 5 290 mm
- augstums 1,920 mm
- klīrenss 261mm
- sēdvietas 7
