1) Iespēju izmaksas
A. Preču izmaksas, kas izteiktas naudā
B. Produkta vērtība, kas izteikta cita produkta izteiksmē
B. Preču izmaksas, kas izteiktas ražošanas izmaksās
2) Kā sauc ražošanu?
A. Preču radīšanas process
B. Vajadzību apmierināšana
B. Resursu ieguve.
3) Inflācija un bezdarbs ir raksturīgi
A. Tradicionālā ekonomika
B. Tirgus ekonomika
B.Centralizēta ekonomika
4) Pieprasījuma līknes elastības maiņa nenotiks, ja
A. Patērētāju gaumes maiņa
B. Patērētāju ienākumu izmaiņas
B. Mazumtirdzniecības vietu skaita izmaiņas
5) Nosauciet patērētāja brīvības ierobežojuma formu
A. Konkurences trūkums tirgū
B. Patērētājam ir visa nepieciešamā informācija
B. Tirgus piesātinājums dažādi veidi preces.
6) Iemesls pieprasījuma pieaugumam pēc džinsiem var būt
A.Dinsu auduma cenas pieaugums
B. Tuvojas vasaras brīvdienas.
B. Cenu samazināšana aksesuāriem
7) Izvēlieties aizstājējproduktu pāri
A.Kafija un kafijas dzēriens
B. Auto riepas un benzīns
V.Grāmatas un burtnīcas
8)Banka saņem ienākumus
A. no starpniecības starp vērtspapīru pārdevējiem un pircējiem
B. no naudas ieguldīšanas noteikta veida preces ražošanā
B. no starpības starp procentiem, kas saņemti no aizņēmēja, un procentiem, kas tiek samaksāti
investoram
9) Kuram produktam pieprasījums ir neelastīgs?
A. Šampanietis
B.Zāles
10) Kura produkta piedāvājums ir elastīgs?
A. Svaigas sēnes
B. Žāvētas sēnes
B. Mēbeles
11)Kurā ekonomiskajā sistēmā patērētāja loma nav nozīmīga?
A. Tradicionālajā
B. Komandas telpā
B. Tirgū
12)Dzīves dārdzības indekss saka:
A. Kā ir mainījušās cilvēku vajadzības
B. Kāds ir iedzīvotāju reālo ienākumu pieaugums.
B. Kāda ir obligāto izdevumu daļa, ko patērētāji maksā par precēm
13)Kā sauc aizdevumu, kad saskaņā ar vienošanos patēriņa budžetā
Finanšu nomā iznomātājs apņemas saskaņā ar līgumu iegūt īpašumā īpašumu no konkrēta pārdevēja un iznomāt to saņēmējam par noteiktu samaksu pagaidu lietošanai noteiktiem mērķiem.
A.Hipotēka
B. Pirkuma kredīts
14) Kā sauc uzņēmuma izmaksas, kas nav atkarīgas no ražošanas apjoma?.
A. Pastāvīgs
B. Mainīgie
B.Transakcija
15) Nosakiet, cik ilgā laikā patērētājs no līzinga kompānijas iegādāsies ekskavatoru 400 miljonu rubļu vērtībā. Ja inflācijas līmenis ir 50% gadā, un patērētājs maksā 40 miljonus rubļu mēnesī.
16) Nosakiet bankas maržu, ja starpbanku aizdevums ir 120% gadā, un banka uzņēmējam izsniedza aizdevumu 100 miljonu rubļu apmērā ar nosacījumu to atdot mēnesī 120 miljonu rubļu apmērā.
17) Noteikt pieprasījuma elastību pēc automašīnas. Ja pieprasījuma apjoms un preces cena mainījās šādi: ar 48 miljoniem rubļu par automašīnu pārdošanas apjoms sasniedza 150 tūkstošus vienību, un, samazinoties cenai un par 36 miljoniem rubļu, pārdošanas apjoms pieauga līdz 300 tūkstošiem vienību. .
18) Likumu būtība:
- Iespēju izmaksas
- Samazinošas atdeves likums
- Pieprasījuma un piedāvājuma elastība
- Robežlietderības samazināšanās likums
Pirms neilga laika es dzirdēju par degvielu taupošām riepām, kas it kā ir ļoti videi draudzīgas, progresīvas un palīdz ietaupīt degvielu. Vai tas tiešām tā ir un kā ietaupīt degvielu? Jāatzīmē, ka Eiropā šobrīd automašīnu tirgū ir diezgan progresīva tendence. Interesanta informācija lasiet tālāk...
Tik ekonomiskas iespējas tiešām ir, un tās tiešām ietaupa degvielu. Tagad tos ražo daudzi ražotāji, taču iespaidīgākos rezultātus sasnieguši tikai trīs uzņēmumi - Michelin, Goodyear, Nokian. Tieši šie milži pirmo reizi domāja par šo parametru un sāka cīnīties ar riepu ripošanu.
Kas ir rites pretestība?
Rotējot, riepa piedzīvo daudz slodzes, triecienu laikā tā deformējas, absorbējot ievērojamu daļu no dzinēja saražotās enerģijas. Ritenis un riepa ir mīksti, un tāpēc to ir grūtāk ripot nekā, teiksim, pilnīgi metālisku, kas nedeformējas un neliecas. Bet pilnīgi metālisks padarīs automašīnas kustību ļoti neērtu, piekare ļoti ātri “mirs”, un šādas automašīnas bremzēšana ievērojami pasliktināsies. Tāpēc uzdevums nav atteikties no gumijas riepām, bet gan uzdevums ir samazināt ripošanu kustoties, tas ir, padarīt to stingru, bet ērtu. Un pilnībā uzveikt šo spēku gumijas ritenī nebūs iespējams – tas nav iespējams.
Kāpēc vispār uzvarēt?
Tas ir vienkārši, jo mazāks spēks, jo mazāka jauda ir nepieciešama dzinējam, lai ritinātu šos riteņus, un attiecīgi samazināsies degvielas, tas ir, benzīna vai dīzeļdegvielas, patēriņš. Jā, un vienības var piegādāt ar mazāk jaudīgām.
Kā tiek ražotas degvielu taupošas riepas?
Jāatzīmē, ka tas ir ļoti grūts uzdevums. Ražotājiem nevajadzētu pasliktināt, bet uzlabot gumijas īpašības (bremzēšana, akvaplanēšana utt.) un arī samazināt gumijas ripošanu. Izmaiņas - aprēķināts līdz milimetram, tiek izvēlēts optimālais diametrs, kā arī optimālais sastāvs gumijas maisījums, kas ir mazāk deformēts. Maisījumu sastāvs tiek saglabāts visstingrākajā pārliecībā (katram uzņēmumam ir savs unikālais sastāvs), jo tieši tajā tiek sasniegti 70% šī parametra uzlabojuma.
Kā jau rakstīju, tādi uzņēmumi kā Michelin, Goodyear, Nokian ir sasnieguši maksimālos rezultātus. Šie ražotāji atteicās no oglekļa izmantošanas savos riteņos par labu silīcijam; tas ne tikai samazināja ripošanu, bet arī uzlaboja izturību pret griezumiem un caurdurumiem.
Cik daudz degvielas jūs varat ietaupīt?
Degvielas ekonomija šādiem riteņiem var būt ievērojama, līdz 0,5 - 0,6 litriem uz 100 km. Paskaties uz tabulu.
Kā tos noteikt, izvēloties?
Tas ir ļoti vienkārši - katram ražotājam ir savs saīsinājums uz riteņiem.
Parasti šī ir kolonna no A līdz G, kur A ir riepa ar viszemāko pretestību, visekonomiskākā. Šie saīsinājumi ne vienmēr ir uzdrukāti uz riepas kordu, dažreiz tie ir uzdrukāti uz uzlīmēm uz riteņa.
Michelin var izmantot saīsinājumu ENERGY Saver.
Michelin enerģijas taupītājs
Goodyear izmanto savu akronīmu – kur LRR (zems slīdošais), ULRR (ultra low), ELRR (izņēmuma kārtā zems). Šie saīsinājumi var būt atzīmēti uz riteņa auklas.
Šeit ir noderīgs parametrs, kas jums arī jāzina. Arī citi ražotāji cenšas samazināt šo parametru un uzliek atzīmes uz gumijas vai uzlīmēm, tāpēc, iegādājoties, skatieties uzmanīgi.
Tas arī viss, izlasiet mūsu AUTO VIETNI
Riepām ir liela nozīme automašīnas vadāmībā un drošībā, taču ar vecumu tās zaudē savu kvalitāti un ir jānomaina pret jaunām. Tāpēc ikvienam autovadītājam ir jāspēj noteikt riepu vecums un laicīgi tās nomainīt. Lasi par to, kāpēc ir jāmaina vecās riepas, kā noteikt to vecumu un maiņas laiku.
Riepu dzīves standarti
Riepas ir viena no retajām automašīnu detaļām, kas ne tikai ir pakļautas nodilumam lietošanas laikā, bet arī ir pakļautas dabiskai novecošanai. Tāpēc riepas tiek nomainītas ne tikai to kritiskā nodiluma vai bojājumu dēļ, bet arī tad, kad to kalpošanas laiks pārsniedz pieļaujamo. Pārāk vecas riepas zaudē savu kvalitāti, elastību un izturību, līdz ar to kļūst pārāk bīstamas automašīnai.
Mūsdienās Krievijā ir pretrunīga situācija ar riepu kalpošanas laiku. No vienas puses, t.s garantijas periods automašīnu riepu kalpošanas laiks (kalpošanas laiks), kas vienāds ar 5 gadiem no to izgatavošanas datuma. Laikā dotajā periodā riepai ir jānodrošina norādītais veiktspējas īpašības, savukārt ražotājs ir atbildīgs par savu produktu visā tā kalpošanas laikā. 5 gadu periodu nosaka divi standarti - GOST 4754-97 un 5513-97.
No otras puses, Rietumu valstīs nav šādu likumu, un ražotājiem auto riepas Viņi apgalvo, ka viņu produktu kalpošanas laiks ir līdz 10 gadiem. Tajā pašā laikā pasaulē vai Krievijā nav tiesību aktu, kas uzliktu pienākumu vadītājiem un īpašniekiem Transportlīdzeklis pēc garantijas termiņa beigām veikt obligātu riepu nomaiņu. Lai gan Krievijas satiksmes noteikumos ir noteikts protektora atlikuma augstums, un, kā liecina prakse, riepas parasti nolietojas ātrāk, nekā beidzas to kalpošanas laiks.
Ir arī tāds jēdziens kā automašīnu riepu derīguma termiņš, taču Krievijas likumdošana šim periodam robežas nenosaka. Tāpēc ražotāji un pārdevēji parasti paļaujas uz garantijas laiku un saka, ka riepa, pie pareizajiem apstākļiem, var kalpot 5 gadus un pēc tam to var lietot kā jaunu. Taču vairākās Eiropas un Āzijas valstīs maksimālais glabāšanas laiks ir 3 gadi, un pēc šī perioda riepu vairs nevar uzskatīt par jaunu.
Tātad, cik ilgi var izmantot automašīnai uzstādītās riepas? Piecus, desmit gadus vai vairāk? Galu galā visi norādītie skaitļi ir ieteicami, taču neviens neuzliek vadītājam pienākumu nomainīt riepas, pat pēc piecpadsmit gadiem, galvenais, lai tās nav nolietotas. Taču paši ražotāji iesaka riepas nomainīt pēc 10 gadu vecuma, un vairumā gadījumu riepas kļūst nederīgas pēc 6-8 gadu lietošanas.
Kādi ir norādītie automašīnu riepu apkopes un uzglabāšanas termiņi? Tas viss attiecas uz pašu gumiju, no kuras tiek izgatavotas riepas - šo materiālu neskatoties uz visām priekšrocībām, tas ir pakļauts dabiskai novecošanai, kas noved pie pamatīpašību zaudēšanas. Novecošanās rezultātā gumija var zaudēt elastību un izturību, tajā parādās mikroskopiski bojājumi, kas laika gaitā pārvēršas par manāmām plaisām utt.
Riepu novecošana galvenokārt ir ķīmisks process. Gaismas, temperatūras izmaiņu, gāzu, eļļu un citu gaisā esošo vielu ietekmē tiek iznīcinātas elastomēra molekulas, kas veido gumiju, un tiek iznīcinātas arī saites starp šīm molekulām - tas viss noved pie elastības un elastības zuduma. gumijas stiprums. Gumijas novecošanas rezultātā riepas ir mazāk izturīgas pret nodilumu, tās burtiski drūp un vairs nespēj nodrošināt nepieciešamos veiktspējas raksturlielumus.
Tieši gumijas novecošanas procesa dēļ ražotāji un iekšzemes GOST nosaka riepām garantijas periodu. Iekšzemes standarts nosaka periodu, pēc kura gumijas novecošanai vēl nav negatīvas ietekmes, un riepu ražotāji nosaka reālu kalpošanas laiku, kurā novecošanās jau ir manāma. Tāpēc jābūt ļoti uzmanīgiem ar riepām, kas ir vecākas par 6-8 gadiem, un riepas, kas nosvinējušas savu 10 gadu jubileju, ir jāmaina nevainojami.
Lai nomainītu riepu, jums ir jānosaka tās vecums - tas ir diezgan viegli izdarāms.
Veidi, kā pārbaudīt riepu vecumu
Uz automašīnu riepām, tāpat kā jebkurai citai precei, ir jānorāda izgatavošanas datums - tieši pēc šī datuma var spriest par iegādāto vai automašīnai uzstādīto riepu vecumu. Mūsdienās riepu izgatavošanas datuma atzīmēšana notiek saskaņā ar ASV Transporta departamenta 2000. gadā apstiprināto standartu.
Jebkurai riepai ir ovāla veidne, kuras priekšā ir saīsinājums DOT un burtciparu indekss. Ovālā tiek iespiesti arī cipari un burti – tie ir tie, kas norāda riepas izgatavošanas datumu. Precīzāk, datums ir šifrēts ar pēdējiem četriem cipariem, kas nozīmē:
- Pirmie divi cipari ir gada nedēļa;
- Pēdējie divi cipari ir gads.
Tātad, ja pēdējie četri cipari ovālā presē ir 4908, tad riepa tika ražota 2008. gada 48. nedēļā. Pēc Krievijas standartiem šāda riepa jau ir izsmēlusi savu kalpošanas laiku, un pēc pasaules standartiem to jau ir vērts nomainīt.
Taču uz riepām var atrast arī citus ražošanas laika marķējumus. Jo īpaši ovālā gofrējumā var būt nevis četri, bet trīs cipari, un ir arī mazs trīsstūris - tas nozīmē, ka šī riepa tika ražots no 1990. līdz 2000. gadam. Skaidrs, ka tagad šādas riepas vairs nevar izmantot, pat ja tās būtu noliktavā vai uzstādītas uz auto, kas ilgus gadus stāvējis garāžā.
Tādējādi, lai noteiktu riepas vecumu, pietiek ar vienu skatienu. Taču ne visi auto īpašnieki to zina, ko izmanto negodīgi pārdevēji, kas vecās riepas nodod kā jaunas. Tāpēc, pērkot riepas, jābūt uzmanīgiem un noteikti jāpārbauda izgatavošanas datums.
Noteikt, kad nomainīt riepas
Kad ir pienācis laiks mainīt riepas? Ir vairāki gadījumi, kad noteikti jāiegādājas jaunas riepas:
- Vecums 10 gadi vai vairāk - pat ja šī riepa ārēji izskatās labi, nav redzamu bojājumu un ir neliels nodilums, tā ir jānoņem un jānosūta pārstrādei;
- Riepa ir 6-8 gadus veca, un tās nodilums tuvojas kritiskajam;
- Kritisks vai nevienmērīgs nodilums, lieli caurumi un plīsumi neatkarīgi no riepas vecuma.
Kā liecina prakse, riepas, it īpaši Krievijā ar tās ceļa iezīmes, reti “dzīvo” līdz desmit gadu vecumam. Tāpēc riepas visbiežāk tiek nomainītas nodiluma vai bojājumu dēļ. Taču mūsu valstī nereti pārdošanā nonāk ne gluži jaunas riepas, tāpēc katram autovadītājam būtu jāspēj noteikt savu vecumu – tikai tādā gadījumā var pasargāt sevi un savu auto.
Citi raksti
30. aprīlis
Maija brīvdienas ir pirmā patiesi siltā nedēļas nogale, kuru var lietderīgi pavadīt brīvā dabā ģimenes un tuvāko draugu lokā! Pavadiet kādu brīvo laiku svaigs gaiss Preču klāsts no interneta veikala AvtoALL palīdzēs jums justies pēc iespējas ērtāk.
29. aprīlis
Ir grūti atrast bērnu, kuram nepatīk aktīvas rotaļas ārā, un katrs bērns jau kopš bērnības ir sapņojis par vienu lietu - velosipēdu. Bērnu velosipēdu izvēle ir atbildīgs uzdevums, kura risinājums nosaka bērna prieku un veselību. Bērnu velosipēda veidi, īpašības un izvēle ir šī raksta tēma.
28. aprīlis
Siltais gadalaiks, īpaši pavasaris un vasara, ir riteņbraukšanas, dabas pastaigu un ģimenes brīvdienu sezona. Taču velosipēds būs ērts un sagādās prieku tikai tad, ja tas būs pareizi izvēlēts. Izlasiet rakstu par velosipēda izvēli un iespējām iegādāties pieaugušajiem (vīriešiem un sievietēm).
aprīlī, 4
Zviedru Husqvarna instrumenti ir pazīstami visā pasaulē un ir patiesas kvalitātes un uzticamības simbols. Cita starpā ar šo zīmolu tiek ražoti arī motorzāģi – viss par Husqvarna zāģiem, to strāvu modeļu klāsts, funkcijas un īpašības, kā arī izvēles jautājums, izlasiet šo rakstu.
11. februāris
Sildītāji un priekšsildītāji Vācijas uzņēmums Eberspächer - pasaulē pazīstamas ierīces, kas palielina komfortu un drošību ziemas operācija tehnoloģija. Izlasiet rakstu par šī zīmola produktiem, to veidiem un galvenajām īpašībām, kā arī sildītāju un priekšsildītāju izvēli.
2018. gada 13. decembris
Daudziem pieaugušajiem nepatīk ziema, uzskatot to par aukstu, nomācošu gadalaiku. Taču bērniem ir pavisam cits viedoklis. Viņiem ziema ir iespēja ripot pa sniegu, braukt ar slidkalniņiem, t.i. izklaidējies. Un viens no labākie palīgi bērniem savā negarlaicīgajā izklaidē tās ir, piemēram, visādas ragavas. Bērnu ragavu klāsts tirgū ir ļoti plašs. Apskatīsim dažus to veidus.
2018. gada 1. novembris
Reta konstrukcija un renovācijas darbi iztikt, neizmantojot vienkāršu triecieninstrumentu – āmuru. Bet, lai darbu paveiktu efektīvi un ātri, ir jāizvēlas pareizais instruments – par āmuru izvēli, to esošajiem veidiem, īpašībām un pielietojamību tiks runāts šajā rakstā.
Kā jūs varat ietaupīt degvielu automašīnā?
Šodien mēs runāsim par ļoti interesanta tēma: degvielas ekonomija. Pēdējā laikā benzīna cenas aug un tāpēc par šo jautājumu domā pat turīgi cilvēki. Taču ne daudzi cilvēki zina, kā ietaupīt degvielu, neapdraudot savu komfortu. Šodien mēs sapratīsim šo nedaudz sarežģīto jautājumu.
Var, protams, skraidīties kā bruņurupucis, neieslēgt kondicionieri, plīti, nepievienot piesmēķētājam dažādus gadžetus vai vispār neieslēgt priekšējos lukturus. Jā, tas viss ietaupīs degvielu. Atkal, tas viss nesniegs nekādas ērtības.
Kā riepas ietekmē degvielas patēriņu
Kā zināms platas riepas Tie nodrošina labāku vadāmību, bet to roll-up ir diezgan vājš. AR šauras riepas, bez agresīva protektora viss ir tieši otrādi.
Ir mazāka saķere un labāka ripošana. Tāpēc degvielas ekonomija šeit ir acīmredzama. Izvēlies pēc iespējas šaurākas riepas, normālas būtu R16-17 215/60, bet ne gluži šauras, citādi Tava mašīna pārvērtīsies par velosipēdu, turklāt tāda, kas būs pieņemama Tavam braukšanas stilam.
Jūsu zināšanai ražotājs vienmēr atrisina dubultu problēmu: no vienas puses, viņš izvēlas tāda platuma riepu, lai bremzēšanas ceļš būtu pieņemams, un, no otras puses, viņš mēģina uzminēt nepieciešamo degvielas patēriņu. Tāpēc, automašīnai izbraucot no konveijera, tās riepas jau ir optimāli izvēlētas.
Mūsu KAMA Euro, Continental un Toyo ražo labas riepas; pirmās parasti tiek uzstādītas uz Lada Priora. Ja jūs nebraucat agresīvi, varat upurēt bremzēšanas ceļu, lai ietaupītu.
Izvēloties pareizo riepu, patēriņš acumirklī samazināsies par puslitru.
Jūs varat instalēt jebkura izmēra diskus, tas neietekmē ietaupījumus. Jūs varat uzstādīt lielus platus riteņus, bet vienkārši nepērciet tiem izcilus. platas riepas. Kopumā jebkurš riepu ražotājs paļaujas uz vienu no trim īpašībām: komforts, efektivitāte un sports.
Pirmie ir uzstādīti "luksusa" sedaniem, otrie - tiem automašīnām, kuru degvielas patēriņš ir diezgan augsts, bet trešais - uz sporta automašīnas, kur tas ir svarīgi laba saķere ar ceļu.
Dzinēja stāvoklis ietekmē
Ļoti svarīgs faktors: vispārējais dzinēja stāvoklis. Daudzi cilvēki saka: ko tad? Galu galā motora tilpums paliek nemainīgs, spiediens tajā arī ir nemainīgs. Bet paturiet prātā, ka neatkarīgi no tā, kādā stāvoklī ir dzinējs, jebkurš darbības traucējums 100% noved pie degvielas patēriņa. Tāpēc vienmēr uzraugiet automašīnas stāvokli un klausieties dzinēju, biežāk veiciet diagnostiku un noteikti izmantojiet.
Ieslēgts vietējās automašīnas Gaisa plūsmas mērītāja sensori bieži neizdodas. Tas parasti atrodas zem dzinēja. To sabrukšanas iemesls ir pavisam vienkāršs: Krievijā sliktas kvalitātes degviela. Kad dodaties uz servisa centru, viņi to vienkārši izslēdz jūsu vietā. Bet tas nav ieteicams, jo tieši viņš pielāgo dzinēja patērētās degvielas daudzumu. Kad tas ir izslēgts, dzinējs sāk paļauties uz masas plūsmas sensora rādījumiem, taču tā rādījumi ir ļoti neprecīzi un var būt nepareizi par gandrīz 15%. Un degvielas patēriņš šajā diapazonā var atšķirties.
Tas var parādīties arī mazākā virzienā, tad dzinējs sāks patērēt mazāk degvielas, taču tūlīt sāksies jaudas aizplūšana un auto vienkārši pārtrauks vilkt. Jums vienkārši jāpiespiež gāze spēcīgāk, lai brauktu vēlamajā režīmā. Tas viss radīs kolosālu degvielas patēriņu, kas līdz ar to novedīs pie līdzekļu iepludināšanas degvielai. Tāpēc labāk ir nekavējoties atklāt šo problēmu un vienkārši iegādāties jaunu. Galu galā jūs joprojām tērētu vairāk par benzīnu.
Ja ir karburators, tad par to ir jārūpējas, kā arī jāuzrauga degvielas sūknis un ātrumkārba, lai to varētu lietot tik ilgi, cik to paredzējis ražotājs.
Pārmērīgs automašīnas svars
Daudzi cilvēki savā bagāžniekā nēsā kaudzi dažādu atkritumu, kas atkal liek viņiem pastāvīgi nēsāt līdzi savu automašīnu. liekais svars. Es personīgi pazīstu cilvēkus, kuri nes līdzi liekus 50, 70 un pat simts kilogramus. Tāpēc padariet automašīnu pēc iespējas vieglāku, sūkņa vietā nēsājiet ātrumkārbu, bet rezerves riepas vietā - instrumentu ātrai riepu remontam.
Dažām automašīnām ir ļoti liela gāzes tvertne. Dažreiz ir 80, 100 litru tvertnes. Neiesaku šādās tvertnēs pildīt visu benzīntanku, jo arī automašīnai šis tilpums ir jānes līdzi. Izrādās, ka jānēsā līdzi vēl viens cilvēks. tāpēc padariet savu automašīnu pēc iespējas vieglāku.
Pareiza braukšana ietekmē ietaupījumus
Tas ir ļoti vienkāršs uzdevums, tas ir tik vienkārši, ka to var paveikt jebkurš muļķis. Uzmanību...tikai vajag mazāk bremzēt, bet tādā nozīmē, ka nebremzē vispār (zinu, ka daži mani tagad nesapratīs), ja vajag bremzēt, bremzēt, tikai mazāk jāspiež bremžu pedālis . Es tagad paskaidrošu.
Bremzējot, jūs sadedzināt enerģiju, ko iztērējāt paātrinājumam, un, lai sasniegtu savu iepriekšējo braukšanas stilu, jums atkal būs jātērē degviela. Elektriskās automašīnas ir konstruētas tādā pašā veidā; bremzējot, akumulators tiek uzlādēts vienlaikus.
Tāpēc elektromobiļi hibrīdauto tik ekonomisks. Ja redzat, ka jums nav laika kļūt zaļam, jums nav jāpaātrina, lai mēģinātu tikt cauri.
Vienkārši dodieties tur un samaziniet ātrumu. Tādā veidā jūs noteikti sadedzināsiet mazāk degvielas nekā tad, ja mēģinātu paātrināt. Ar laiku pie šāda braukšanas stila pieradīsi, jā, sākumā būs grūti, bet pēc tam tā tev izrādīsies parasta ikdienas braukšana.
Jo ilgāk šādi brauksiet, jo vieglāk būs prognozēt, kāds būs nākamais luksofors.
Un vēl viena lieta, mēģiniet pilnībā apstāties, jo, kā jūs zināt, lai izkļūtu no atpūtas stāvokļa, jums ir jātērē vairāk enerģijas. Ja viss ritēs kā pulkstenis, pamanīsiet, ka degvielas patēriņš pilsētā ir gandrīz vienāds ar degvielas patēriņu uz šosejas. Tāpēc pārejiet uz šo, starp citu, drošo braukšanas stilu.
Noteikti izlasi
Ekonomiskas riepas: Vai ir iespējams samazināt degvielas patēriņu, izmantojot riepas?
Riepu ražotāju reklāmas materiālos līdzās vārdiem “izturība”, “laba saķere”, “ātra bremzēšana” vienmēr ir pārliecības par “efektivitāti”, tas ir, jūtamu degvielas patēriņa samazinājumu. Šis efekts ir izskaidrojams ar zemāku rites pretestību.
Protams, ātrumu, ar kādu degvielas līmeņa indikators tvertnē tiecas uz nulli, ietekmē daudzi faktori: no braukšanas stila līdz pasažieru svaram. Nav arī jārunā par "taupību" ziemas riepas, jo, tos lietojot, priekšplānā izvirzās pavisam citas īpašības, kas nav savienojamas ar ripināšanas vieglumu. Tāpēc šodien mēs iepazīsimies ar visizplatītākajiem Krievijas tirgus vasaras ekonomiskās (vai energoefektīvās) riepas un uzziniet, vai, tās lietojot, varat rēķināties ar nopietnu budžeta ietaupījumu.
Nedaudz teorijas
Jaunu automašīnu entuziastiem, kuri pirmo reizi uzzināja par riepām ar zemu rites pretestību, rodas loģisks jautājums: kas kam pretojas un kā tas ir saistīts ar degvielas patēriņu? Fakts ir tāds, ka riepas ārējā (aka darbojas) daļa, kas saskaras ar ceļa segums, ir nedaudz deformēts - no apaļas tas kļūst saplacināts - un veido tā saukto kontaktu plāksteri. Kad automašīna sāk kustēties, deformācijas process kļūst nepārtraukts, “punkts” pārvietojas gar riepu un nodrošina saķeri. Tādējādi, jo mazāk enerģijas ir nepieciešams, lai pārvarētu riepas formas izmaiņas, un jo vieglāk kontakta plāksteris atdalās no riepas, jo zemāka ir rites pretestības vērtība.
Vislabāk deformāciju un kontaktu plāksteri demonstrē pusdefa riepa.
Galvenā dizaina īpašības Riepā faktori, kas ietekmē to, cik viegli tā ripo pa ceļu, ir protektora un sānu sienu materiālu elastība, kā arī protektora materiāla “lipīgums” pret ceļu.
No tāda paša diametra riepām platākām riepām ar lielāku kontakta laukumu ir palielināta rites pretestība. Tie nav ekonomiski un sporta riepas paredzēts izjādei lieli ātrumi, jo materiāla sastāvam, no kura tie izgatavoti, ir jānodrošina maksimāla saķere ar ceļa virsmu.
Starp citu, vienkāršākais veids, kā samazināt rites pretestību, ir uzpumpēt riepas. Šeit deformācija samazinās un kontakta plāksteris kļūst mazāks. Taču nevajadzētu pārpumpēt riteņus virs ieteicamajām vērtībām, jo tas ievērojami palielina bremzēšanas ceļu, automašīna vieglāk slīd un ievērojami samazinās braukšanas komforts, īpaši uz nelīdzeniem ceļiem.
Tā kā normālā stāvoklī vieglā automašīna Riepu pretestības pārvarēšana veido aptuveni 20% no kopējā degvielas patēriņa, tāpēc nav brīnums, ka riepu ražotāji šī rādītāja dēļ cenšas palielināt savu produktu pievilcību. Vidēji pretestības samazināšana par 10% ļauj ietaupīt aptuveni 1-2% degvielas.
Ko ražotāji mums sola?
Redzēsim, kā ražošanas uzņēmumi cenšas samazināt šo “kaitīgo” rādītāju, cik efektīvi izpaužas inovācijas reāli apstākļi un, pats galvenais, kā šādas izmaiņas ietekmē tādas svarīgas riepu īpašības kā ceļa stabilitāte dažādos apstākļos un bremzēšanas ātrums.
Pārbaudēs vasaras riepas veic pēc cienījamu pašmāju un ārvalstu pasūtījuma auto žurnāli, raksturīgā “zema rites pretestība” visbiežāk ir uzņēmumu produkti, un. Protams, gandrīz visi ražotāji šodien piedāvā līdzīgas riepas, taču mēs aprobežosimies ar iepriekš minētajiem zīmoliem, kas ir populāri Krievijā.
Energoefektīvu produktu flagmanis Uzņēmums Nokian Riepas ir riepas. Kā teikts koncerna mājaslapā, šo riepu rites pretestība ir samazināta par 15%, salīdzinot ar iepriekšējo modeli -. Ja ņemam “parastās” riepas, samazinājums sasniedz 40%.
Mēģinājumi saprast, kā sasniegti tik iespaidīgi rezultāti, beidzas ar ierastajām frāzēm preses relīzēs par “īpaši izstrādātu protektoru un unikālu gumijas maisījuma sastāvu”. Vienīgā detaļa, ko paziņojuši Nokian tirgotāji, ir tāda, ka riepās ir Somijas priežu eļļa.
Cits slavens ražotājs riepas arsenālā ir arī “taupīga” riepa - . Tomēr pat šeit viņi ārkārtīgi taupīgi runā par tehnoloģijām un dizainu. Michelin lepojas ar to, ka ir pirmais, kas savam gumijas maisījumam pievienojis silīciju (vai silīcija dioksīdu, kā to arī sauc). Tomēr šodien šis minerāls ir kļuvis par jebkura ražotāja riepu neatņemamu sastāvdaļu. Taču praktiski nav informācijas par jautājuma būtību: “Samazināts svars, unikāls sastāvs, inovatīvs dizains...” Riepu pircējiem tiek solīts astoņdesmit litru degvielas ietaupījums visā riepu komplekta kalpošanas laikā, kas, š.g. pagrieziens, būs desmit tūkstošu kilometru garāks. Tas viss, protams, ir vidēji un salīdzinājumā ar tām pašām “parastajām” riepām.
Tomēr būtu naivi gaidīt, ka riepu ražotāji sāks dāsni dalīties ar inženieru sasniegumiem un tehnoloģiskajiem noslēpumiem. Tāpēc Pirelli ziņo par "novatoriskajiem materiāliem" un "ELRR (īpaši zema rites pretestība)" - īpaši zemas rites pretestības sistēmu, ko izmanto riepās.
GoodYear ir nedaudz runīgāks, sakot, ka EfficientGrip riepai ir "uzlabots karkass, izmantojot īpašus materiālus, lai samazinātu produkta svaru; uzlabots dizains un ražošanas process ar jaunu gumijas maisījumu, kas nodrošina izcilu nobraukumu, bremzēšanu uz slapja ceļa seguma un rites pretestību." Tā arī apgalvo, ka degvielas patēriņš būs par 1,9% mazāks "salīdzinājumā ar četriem vadošajiem konkurentiem". Tomēr par to, kādi konkurenti ir runa, netiek ziņots.
Ekonomiskas riepas priekšrocībām vajadzētu būt “jaunam protektora materiāla silīcija sastāvam, modificētai kontūrai un asimetriskai protektora formai”. Šīs riepas rites pretestība ir par 12% zemāka nekā iepriekšējam ContiEcoContact EP modelim.
Apkopojot izkaisīto informāciju, varam secināt, ka in pēdējie gadi Galvenie dizaineru centieni ir vērsti uz riepas svara samazināšanu, samazinot kordu slāņu skaitu un protektora biezumu, kā arī gumijas maisījumā izmantojot sintētiskos materiālus, kuriem deformācijas laikā ir minimāli enerģijas zudumi.
Prakse ir patiesības kritērijs
Nu ir pienācis laiks pāriet no auto apavu ražotāju skaistajiem solījumiem uz praktiskiem rezultātiem un redzēt, ko iegūst un zaudē auto īpašnieks, kurš pērk ekonomiskas riepas.
Visu testu galvenais jautājums: vai ir iespējams uzturēt augsts līmenis tādas riepu īpašības kā vadāmība un saķere uz sausa un slapjš ceļš, izturība pret akvaplanēšanu, laba bremzēšana utt.? Un šeit testa ziņojumi ir nepielūdzami: nevienam ražotājam vēl nav izdevies sasniegt ideālu efektivitātes un drošības kombināciju.
Jā, visas “ekonomiskās” riepas, kas piedalījās testos, demonstrē ievērojamu rites pretestības samazināšanos un daudz ko citu zems patēriņš degviela, taču tas vienmēr noved pie, lai arī ne letālas, bet tomēr manāmas citu īpašību pasliktināšanās. Tādējādi “zaļā riepa” Hokian demonstrē viduvēju saķeri un vadāmību uz sausas virsmas. Automašīnai ar riepām nebūs labākā vadāmība slapjš asfalts un akvaplanēšanas laikā. Pirelli īpaši zemā rites pretestības sistēma rada ievērojamu pieaugumu bremzēšanas ceļš, īpaši uz mitrām virsmām. Goodyear EfficientGrip īpašniekiem ir jābūt pēc iespējas modriem, kad līst, it īpaši, ja ceļā ir dziļas peļķes. Riepas nodrošina vadītājam enerģiju uz slapja asfalta un nodrošina ievērojamu bremzēšanas ceļa palielināšanos uz sausa seguma.
Taisnības labad jāatzīmē, ka visi uzskaitītie trūkumi ir vairāk vai mazāk pamanāmi testos, kas veikti ekstremālos apstākļos specializētos testēšanas poligonos. Normālas braukšanas laikā pa pilsētu un lauku ceļiem iespēja, ka ekonomisku riepu “trūkumi” nopietni ietekmēs braukšanas drošību un komfortu, ir ārkārtīgi maza.
Riepu trūkumus vispilnīgāk var noteikt tikai pārbaudes vietā.
Tādējādi, ja viss pārējais ir vienāds, energoefektīvas riepas patiesi atbilst savam nosaukumam un var samazināt degvielas patēriņu. Cita lieta, ka pat maksimālie rezultāti, kas sasniegti ideālos testa apstākļos, tiek mērīti ar 100-200 gramiem uz 100 kilometriem jeb vairāku desmitu litru ietaupījumu gadā. Attiecīgi ikdienas (ieskaitot nedēļas nogales) braucieniem 100 kilometru garumā benzīna izmaksas tiks samazinātas par 100-150 rubļiem mēnesī. Realitātē izmaksu samazinājums būs vēl mazāks.
Tātad izrādās, ka, izvēloties jaunu lietu savam " dzelzs zirgs", pirmkārt, vajadzētu pievērst uzmanību apstākļiem, kādos tas tiks darbināts, vadāmībai un labai saķerei ar ceļu. Un, ja tas ir saistīts arī ar izmaksu efektivitāti (pat ja tas ir mazs), tas ir lieliski; jauks bonuss nekad nevienam nav kaitējis.
