Pieaug auto gaismas kļuva plaši izplatīta, pateicoties amerikāņu standartiem, un daudzus gadus vēlāk kļuva par vēsturi, pateicoties jaunajām prasībām attiecībā uz automašīnu drošību.
Tiek uzskatīts, ka slēptie priekšējie lukturi vispirms tika izmantoti automašīnām. Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta un Cord 810 - abas automašīnas parādījās 1936. gadā. Vēlāk šādu risinājumu varēja atrast vēl vairākos sērijveida modeļi un konceptauto, bet atveramie priekšējie lukturi sāka iegūt popularitāti sešdesmito gadu beigās.
Tolaik ASV spēkā esošos automobiļu apgaismojuma standartus noteica minimālais augstums priekšējie lukturi virs ceļa līmeņa un aizliedza izmantot slīpus, aerodinamiskas formas priekšējos lukturus. Šī iemesla dēļ sporta kupejas un citas automašīnas ar zemu pārsegu tika aprīkotas ar dažādu dizainu uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Piemēroti dažādi risinājumi no dažādiem ražotājiem, var redzēt zemāk esošajā video.
Jāatzīmē, ka daži Amerikāņu modeļi(Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) slēptie priekšējie lukturi neparādījās stingru standartu dēļ. Šīs automašīnas saņēma iespaidīgu platu radiatora režģi, kas aptver visu priekšpuses platumu. Priekšējie lukturi bija paslēpti aiz tā un vajadzības gadījumā parādījās atveramās nišās.
Vēlāk Amerikas likumdošana atļāva izmantot aerodinamiskas formas priekšējos lukturus, un jaunie starptautiskie standarti noteica, ka no automašīnu pārsega ir jānoņem visi izvirzītie elementi - lai uzlabotu drošību, lai aizsargātu gājējus sadursmes gadījumā. Tādējādi beidzās uznirstošo priekšējo lukturu laikmets. Jaunākie modeļi ar tiem, un
Mēs turpinām pietrūkt 80. un 90. gadu automobiļiem ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Tas bija ļoti foršs variants īstiem automašīnu faniem. Atcerēsimies dažus no šiem modeļiem, pēc kuriem mēs ilgosimies.
Alpine A610
Alpine A610 kupeja saņēma uznirstošos priekšējos lukturus 1991. gadā. To ražošana tika pabeigta četrus gadus vēlāk, pēc tam šīs markas automašīnas ar šādiem lukturiem vairs netika ražotas.
Aston Martin Lagonda
70. gadu beigās modē nāca ķīļveida priekšējā daļa, kas neļāva izvietot standarta apgaismojuma aprīkojumu. 1977. gadā Aston Martin parādīja lielisks sedans Lagonda, aprīkota ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Dizaineri uzskatīja, ka šāda veida virsbūvei mehāniskā priekšējā optika padarītu automašīnu ekskluzīvāku.
Alfa Romeo Monreāla
Alfa Romeo Montreal priekšējie lukturi tika fiksēti vietā, bet speciālie aerodinamiskie pārsegi augšpusē varēja slīdēt motora pārsega iekšpusē, kad tika ieslēgti priekšējie lukturi. Interesants risinājums no itāļu dizaineriem.
BMW M1
Pat konservatīvs BMW kompānija izplatījās un radīja vidēja dzinēja BMW M1 superauto ar ķīļveida priekšējo daļu un augošiem taisnstūra priekšējiem lukturiem.
BMW 8. sērija
Vēl viens vācu modelis BMW zīmols— 8. sērijas kupeja. Šo automašīnu var uzskatīt par stila ikonu, vienu no visvairāk skaistas mašīnas Bavārijas zīmols. Priekšējiem lukturiem lika pacelties, tomēr dažus īpašniekus kaitināja to gausums: pēc lukturu izslēgšanas nācās kādu laiku pagaidīt, līdz tie pazuda motora pārsegā.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Otrās paaudzes Corvette Stingray bija viena no pirmajām automašīnām, kurai bija uznirstošie priekšējie lukturi. Tas notika 1959. gadā, kad sākās to ražošana. Zem motora pārsega asās malas bija paslēpti divi apaļu lukturu pāri, kas tomēr ievilkti izskatījās labāk.
Chevrolet Corvette C5
Piektās paaudzes muskuļu auto Chevrolet Corvette kļuva par pēdējo, kas izmantoja uznirstošos priekšējos lukturus. Zīmola fani ilgu laiku bija noraizējušies, kad Corvette C6 tos pazaudēja. Bet šķiet, ka tagad visi ir pieraduši.
Vads 810/812
Jūs būsiet pārsteigts, taču mehāniski paceļami priekšējie lukturi pirmo reizi parādījās 1935. gadā uz Cord 810. Dizaineri izmantoja šo risinājumu, lai panāktu neaizmirstamu. izskats auto. Starp citu, šādi risinājumi iepriekš tika izmantoti tikai aviācijā.
Ferrari 365 GTB/4
Ferrari bija līderis modeļu ar pop-up priekšējiem lukturiem skaita ziņā. Pirmais superauto ar šo opciju bija 365 GTB / 4 - viena no visu laiku skaistākajām automašīnām. Tagad šis modelis tiek pārdots izsolēs par neprātīgām naudas summām.
Ferrari 308/328
Populārākie lielacaino Ferrari bija 308 un 328 modeļi, kas tika būvēti pēc tā laika superauto būves kanoniem: ķīļveida priekšpuse, centrālā atrašanās vieta. spēka agregāts un uznirstošie priekšējie lukturi.
Ferrari F40
Leģenda. Viens no visu laiku labākajiem Ferrari. Superauto bija diezgan interesanta priekšējo lukturu arhitektūra ar pāris standarta apgaismojuma blokiem un pāris augošiem tuvās un tālās gaismas lukturiem.
Ferrari Testarossa
Pininfarina izstrādātais superauto Ferrari Testarossa noteikti kļuva par 80. gadu zvaigzni un stila ikonu. Daudziem zēniem visā pasaulē virs gultas viņu istabā karājās šīs automašīnas plakāti.
Ferrari 456 GT
Pēdējais Ferrari modelis ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem bija 456 GT. Tas tika ražots no 1992. līdz 2003. gadam. Vienīgais šīs divpadsmit cilindru automašīnas mīnuss bija tā ne pārāk ideālā aerodinamika, ar atvērtu priekšējo optiku.
Fiat X1/9
Mazo un lētu Fiat X1/9 kupeju izstrādāja Bertone, un tā tika ražota no 1972. līdz 1988. gadam. Neskatoties uz dizaina vienkāršību, dizaineri tomēr nolēma izmantot priekšējos uznirstošos priekšējos lukturus.
Ford zonde
Vēl 1988. gadā gads Ford demonstrēja pirmās paaudzes Probe kupeju, kurai bija leņķiskas līnijas un augšupejoši priekšējie lukturi. To 1992. gadā nomainīja otrās paaudzes modelis, kas saglabāja šo iespēju.
Honda Prelude
Pat Honda nepalika malā no globālajām tendencēm un aprīkoja Prelude modeli ar “miegainajiem” priekšējiem lukturiem. Automašīna tika izlaista 1984. gadā. Nedaudz vēlāk japāņu autoražotājs izlaida arī trīsdurvju Accord Aero, kas arī aprīkots ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem.
Honda NSX
1990. gadā gada Honda pārsteidza pasaules auto kopienu ar jauno NSX superauto. Izmantojot savu piemēru, Japānas kompānija parādīja, ka ir gatava cīnīties pret itāļu Ferrari un Lamborghini.
Jaguārs XJ220
Starp Eiropas automašīnas Bija viens ļoti īpašs 90. gadu superauto - Jaguar XJ220. Satriecoši skaists, tas bija aprīkots ar mehāniskiem priekšējiem lukturiem, kas nokrita, kad tie tika ieslēgti.
Lamborghini Miura
1966. gadā Lamborghini demonstrēja pirmo superauto Miura prototipu ar noliecamiem priekšējiem lukturiem. Divus gadus vēlāk sākās masveida ražošana. Miura tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām pagājušā gadsimta automašīnām.
Lamborghini Countach
Viens no slavenākajiem itāļu superauto Uzņēmums Lamborghini saņēma arī uznirstošos priekšējos lukturus. Tikai daži auto izskatās forši ar paceltiem vai nolaistiem priekšējiem lukturiem. Countach noteikti ir viens no tiem.
Lamborghini Diablo
Diablo modelis noslēdza priekšējo lukturu pacelšanas ēru Itālijas uzņēmumā Lamborghini. Tomēr šī ir viena no stilīgākajām 90. gadu sākuma automašīnām, galvenokārt pateicoties tieši šī dizaina priekšējiem lukturiem.
Lancia Stratos
1972. gadā Lancia radīja vienu no visu laiku veiksmīgākajām rallija automašīnām. Tam bija ķīļveida virsbūve un uznirstošie priekšējie lukturi, kas izskatījās pārsteidzoši ar miglas lukturu vītni priekšā.
Linkolna kontinentālais
ASV drošības apsvērumu dēļ ievelkami priekšējie lukturi tika aizliegti ar likumu 1968. gadā. Aizliegums bija spēkā līdz 1983. gadam. Tomēr 1977. gadā Linkolns izlaida Continental, kuram bija speciāli priekšējo lukturu vāki, kas varēja automātiski ievilkties, kad tika ieslēgtas gaismas.
Lotus Esprit
Lotus Esprit kļuva slavens pēc piedalīšanās filmā par aģentu 007. Atcerieties tā balto kupeju, kas pārvērtās par zemūdeni? Vēl viens superauto ar ķīļveida priekšējo daļu un uznirstošiem priekšējiem lukturiem.
Lotus Elite
Viens no visvairāk neparastas automašīnas Lotus zīmols. Trīsdurvju šaušanas bremze ar ķīļveida priekšējo daļu un uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Tagad tas nedarbosies, bet 70. gados tā nebija problēma.
Lotus Elan
Mazais britu rodsters (attēlā ir kupejas versija ar pagarinātu riteņu bāzi) ir kļuvis par iedvesmu dažiem Japāņu modeļi, piemēram, pirmās paaudzes Mazda MX-5.
Mazda RX-7
Wankel rotējošais dzinējs pirmās paaudzes Mazda RX-7 neprasīja daudz vietas zem pārsega, tāpēc nebija nekādu grūtību aprīkot šo modeli ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Arī nākamās divas RX-7 paaudzes saglabāja šo funkciju.
Mazda MX-5
Pirmā pasaulē populārākā rodstera paaudze bija aprīkota ar mehāniski paceļamiem priekšējiem lukturiem. Esam gatavi atzīt, ka auto izskatās neveikli, bet ļoti mīļi.
Mazda 323F
Gandrīz visas automašīnas ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem ir superauto vai vienkārši kupejas. Bet Mazda nolēma tos aprīkot ar parasto 5 durvju ģimenes hečbeku 323 F, kas parādījās 1989. gadā.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz nolēma nesekot modes tendencēm un neradīt modeļus ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Tomēr aiz viņiem bija arī “grēks” - konceptuālais sporta auto C111 ar kaiju spārnu durvīm.
Nissan 300ZX
1983. gadā Nissan uzņēmums laida klajā 300ZX kupeju, kas kļuva par vienu no populārākajiem zīmola modeļiem. Tikai pirmās paaudzes automašīnas varēja lepoties ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem, populārākais otrās paaudzes 300ZX bija aprīkots ar visparastākajiem priekšējiem lukturiem.
Oldsmobile Toronado
Pēc priekšējo riteņu piedziņas Cord 810/812 Oldsmobile Toronado kļuva par pirmo modeli ar šādu izkārtojumu 30 gadu laikā. Lai uzsvērtu tā tehnisko jauninājumu, modelis saņēma arī uznirstošos priekšējos lukturus.
Opel GT
Šī mazā Targa Opel GT, kas parādījās 1969. gadā, priekšējie lukturi tika pacelti mehāniski, nospiežot īpašu rokturi blakus pārnesumu svirai.
Porsche 914
Volkswagen un Porsche sadarbojās, lai izveidotu vienu no visu laiku neglītākajiem Porsche 914. Un šajā gadījumā uznirstošie priekšējie lukturi tikai pasliktina izskatu.
Porsche 924/944
Porsche mēģinājums ražot superauto Volkswagen cena un Audi. Daudzi zīmola fani šo faktu uztvēra kā personisku apvainojumu. Dabiski, ka tāda vieglprātība kā priekšējo lukturu pacelšanās arī man nepatika.
Saab Sonett III
No 1970. līdz 1974. gadam Saab ražoja kupeju Sonett III ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Modelis nekļuva populārs sava biedējošā izskata un vislabākā kvalitāte montāžas.
Subaru XT
No 1984. līdz 1990. gadam Subaru Eiropā pārdeva XT modeli (vietēji saukts par "Alcyone"), kuram bija uznirstošie priekšējie lukturi un stūraina ārpuse.
Triumfs TR7
1974. gadā Triump TR7 kupeja ienāca Lielbritānijas tirgū, kas pārņēma modes tendences globālajā automobiļu dizainā. Modelim bija ķīļveida priekšpuse ar pāris paceltiem priekšējiem lukturiem.
Toyota Celica
Japāņu automašīnas Toyota Celica trešā, ceturtā un piektā paaudze bija aprīkota ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem. Mūsu valstī populārākais modelis ir kļuvis jaunākā paaudze, galvenokārt pateicoties viņas panākumiem rallijā.
Toyota Supra
Toyota Celica vecākais brālis tika ražots ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem no 1982. līdz 1993. gadam A60 un A70 paaudzēs. Pēc tam modelis zaudēja šo funkciju.
Toyota MR2
Mazajai divvietīgajai Toyota MR2 kupejai bija centrālais spēka agregāts un uznirstošie priekšējie lukturi. Modelis ātri kļuva populārs.
Volvo 480
Ekstravagants modelis 480 Volvo uzņēmums izstrādāts īpaši Ziemeļamerikas tirgum. Uznirstošie lukturi šeit tika veikti ne tik daudz stila dēļ, bet gan tāpēc, ka ir jāievēro vietējās pašvaldības standarti attiecībā uz siju augstumu virs ceļa virsmas.
Pangolīna
Automobiļu rūpniecība Padomju savienība neražoja automašīnas ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem, bet gan dizaineri paštaisītas automašīnasšajā ziņā neatpalika no Rietumiem. Fotoattēlā redzama Pangolina automašīna.
Pirmais automašīnas modelis ar ievelkamiem priekšējiem lukturiem parādījās 1936. gadā. Tas bija Cord-810 - amerikāņu auto, ko izlaida tāda paša nosaukuma uzņēmums. Tuvāk 1970. gadam transportlīdzekļiem ar pop-up priekšējiem lukturiem ir kļuvuši diezgan izplatīti. Un viņiem izdevās pastāvēt diezgan ilgu laiku - līdz 2004. gadam. Lai gan to popularitāte un patērētāju pieprasījums sāka kristies nedaudz agrāk, tuvāk 90. gadu vidum. Toreiz tika izlaists jaunākais modelis ar slēptu optiku.
Mūsdienās šādas iespaidīgas automašīnas ārpuses detaļas ir aizliegtas ar likumu. Šo noteikumu regulē mūsdienu gājēju drošības standarti - automašīnas priekšpusē nedrīkst būt izvirzīti elementi, lai negadījuma gadījumā nesāpini cilvēku vairāk.
Uznirstošo priekšējo lukturu plusi un mīnusi
Šāds dizains tika izmantots galvenokārt sporta automašīnu vai kabrioletu ražošanā, taču to var redzēt arī citos virsbūves tipos, taču daudz retāk. Tie ir Aston-Martin, Volvo, Honda un Mazda zīmolu sedani un hečbeki. Uznirstošie priekšējie lukturi savulaik radīja īstu uzplaiksnījumu automobiļu rūpniecībā. Mašīnu ar salokāmu optiku bija maz, un, protams, visi sapņoja kļūt par šādas “drupatas” īpašnieku. Tomēr pēdējais auto ar šādu dizainu tika izlaists 1995. gadā, pēc kura “guļošās acis” vairs neatvērās.
Šīs automašīnas izskatās futūristiski. Arī tagad, skatoties uz fotogrāfiju, var novērtēt visu to neparastumu. Viņi izcēlās no strauta. Taču salokāmie priekšējie lukturi ilgi neizturēja. Acīmredzot iemesls tam bija dizaina neuzticamība. Elektriskie un pneimatiskie mehānismi regulāri atteicās. Turklāt tie bija daudz dārgāki nekā tradicionālā optika. Automašīnas ar ievelkamiem priekšējiem lukturiem bija ne tikai skaistas - pateicoties šai funkcijai, optika vienmēr bija aizsargāta no agresīvas ietekmes vidi.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Japānas autoražotājs ir izmantojis dizainu vairākiem modeļiem. Mazda RX-7 izvelkamo optiku saņēma 1978. gadā. Kopš modeļa pabeigšanas rotācijas virzuļdzinējs Vankelam, kas neaizņēma daudz vietas, nebija nekādu tehnisku grūtību aprīkot automašīnu ar šādu dizainu. Trīs RX-7 paaudzes tika ražotas ar ievelkamu optiku.
Automašīna ar izvelkamiem priekšējiem lukturiem Mazda MX-5 faktiski kļuva par Lotus Elan prototipu – tā bija aprīkota ar mehānisko priekšējo optiku. Un 323 F ir viena no sporta automašīnām modeļu klāsts Mazda, kas ar līdzīgu dizainu tika aprīkota 1989. gadā.
Vēl viens japāņu zīmols, kuram ievelkamā optika kļuva par nozīmīgu notikumu. Dizains tika piemērots pirmajam sporta modelis"Nissan", kas parādījās uz automobiļu tirgus 1983. gadā. Nav brīnums, ka 300 ZX tika nosaukts par veiksmīgāko automašīnu Nissan zīmols no visiem pieejamajiem.
BMW M1 un 8 sērija
Kā minēts iepriekš, gandrīz visi 70. gados ražotie sporta automobiļi bija aprīkoti ar ievelkamu priekšējo lukturu mehānismu. Viņi arī bija ļoti līdzīgi viens otram, jo tiem bija ķīļveida ķermenis. BMW M1 nebija izņēmums no šī noteikuma. Bet ir godīgi teikt, ka šis dizains izskatījās labāk G8. Tas tika izlaists nedaudz vēlāk, 1989. gadā. BMW 8. sērijā izvelkamā optika izskatījās stilīgāka. To, iespējams, veicināja modeļa maigās līnijas, gludas pārejas no vienas detaļas uz otru. Tomēr ne visiem īpašniekiem patika šī automašīna ar izvelkamiem priekšējiem lukturiem, jo dizainam bija būtisks trūkums: pēc optikas izslēgšanas bija jāpaiet kādam laikam, lai "acis" aizvērtos.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray un C5
Otrās paaudzes Corvette ir pirmais Chevrolet modelis, kas aprīkots ar ievelkamu optiku. Bet tas izskatījās neestētiski asās priekšējās daļas dēļ: tas bija pārāk agresīvs un pretenciozs. Tā varētu būt modeļa piektā paaudze. Chevrolet Corvette C5 ievelkamā priekšējā optika veidoja glītas, jaukas acis. Tomēr uzņēmums tomēr nolēma atteikties no šīs idejas nākotnē. Kļuva par piekto paaudzi Corvette jaunākais modelis Chevrolet, kuram bija šāda iespēja.
Toyota Celica, Supra, MR2
Daudzi šīs markas modeļi, kas ražoti no 1983. līdz 1994. gadam, bija aprīkoti ar ievelkamiem priekšējiem lukturiem. Celica bija viens no pirmajiem, kam bija slēpta optika. Mēs nevaram nepieminēt tās "lielo brāli" - Supra. Šajā modelī ievelkamā optika izskatījās vēl pievilcīgāka. Tie tika ražoti no 1986. līdz 1992. gadam. Dizains izskatījās interesants arī uz MR2 modeļa, kas pastāvēja no 1984. līdz 1999. gadam.
Daudziem šis modelis šķitīs dīvains un biedējošs. Taču savulaik Volvo 480 tika uzskatīts par “ekstravagantu”. Šajā gadījumā ražotājs nedzenās pēc modes. Izvelkamā optika tika izgatavota tā, lai tā atbilstu Amerikas standartiem attiecībā uz gaismas staru augstumu virs ceļa.
"Pangolina"
Vietējā autorūpniecība nekad nav ražojusi automašīnas ar ievelkamu optiku. Bet dizaineriem tas izdevās paštaisītas automašīnas. Interesantu eksemplāru ir diezgan daudz, piemēram, tikai viena “Laura” ir tā vērta. Bet šodien visa uzmanība tiek pievērsta Pangolin modeļiem. Tas tika samontēts 1980. gadā Uhtā. Viņas “tēvs” ir Aleksandrs Kuļigins, sertificēts inženieris un elektriķis pēc profesijas.
Uzlīmes ar šo auto bieži tika atrastas iecienītākajā košļājamajā gumijā “Turbo”, kas veikalos tika pārdota par 50 kapeikām. Ford ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem ir tipisks amerikāņu sporta auto. Auto tika ražots no 1988. līdz 1997. gadam.
Ko teiks automašīnu ar nolaižamiem lukturiem īpašnieki?
Mūsdienās, ja uz ceļa redzat šādas mašīnas, tas būs mūža notikums. Kā minēts raksta sākumā, mašīnas ar ievelkamu optikas dizainu tika ražotas līdz 1995. gadam. 2004. gadā tie tika pilnībā aizliegti, lai uzlabotu gājēju drošību.
Atsevišķos avotos var atrast apgalvojumu, ka automašīnā nav vēlams izmantot “guļošo” optiku, jo tā ir dārga, bieži plīst, aukstumā sasalst un neatveras, kā arī elektroinstalācija bieži tiek bojāta atrašanās vietas dēļ. nepareizā vietā. Bet daudzi automašīnu īpašnieki nepiekrīt šim apgalvojumam. Viņi uzskata, ka izvelkamajam dizainam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar mūsdienu optiku. Piemēram, priekšējie lukturi ir pasargāti no apkārtējās vides negatīvās ietekmes, bet mūsdienu plastmasas pastāvīgi sabojājas. Bet šeit ir arī nianse - šodien pat dienas laikā vadītājam tiek prasīts braukt ar ieslēgtu gaismu. Līdz ar to “acis” tik un tā būs vaļā.
Runājot par pašām mašīnām, ir svarīgi saprast, ka tās specifikācijas lielā mērā ir zemākas modernas automašīnas. Pirmie visos aspektos ir vājāki par otro, pat ja tas ir Ferrari, Lamborghini vai Aston Martin.
Mūsdienās šādas automašīnas ir tikai kolekcionāriem. Krievijā nav iespējams atrast un iegādāties automašīnu ar slēptiem priekšējiem lukturiem. Tomēr tos joprojām pārdod dažās valstīs, piemēram, ASV. Taču pirms pirkšanas rūpīgi jāpadomā, vai ir vērts investēt šādā auto. Tā kā izvelkamo optiku mūsdienās sauc par traumatisku, šādā automašīnā nav vēlams parādīties uz ceļiem.
Aklie vai uznirstošie priekšējie lukturi ir lieliska funkcija, kas piešķir automašīnai ekskluzivitāti. Pirmā automašīna, kurai bija šādi priekšējie lukturi, bija 1935. gada Cord 810. Priekšējie lukturi tika nolaisti, izmantojot manuālo mehānismu. Pirmajā prototipā rokturi atradās dažādās kabīnes pusēs (tas bija neērti), un vēlāk viss tika uzlabots.
Laika gaitā žalūzijas sāka izmantot daudziem leģendārās automašīnas. No 1975. līdz 1995. gadam sporta automašīnas visbiežāk aprīkoti ar ievelkamiem priekšējiem lukturiem. Šeit ir daži no tiem:
Toyota AE86 ar žalūziju optiku
Motocikls Suzuki Katana ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem
Lamborghini Countach LP400 ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem
Honda Accord sedans ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem
Aston Martin Lagonda ar aklo lukturiem
Iepriekš veidots Mitsubishi 3000GT ar ievelkamiem priekšējiem lukturiem
Mazda 323F ar uznirstošiem priekšējiem lukturiem
Leģendārā Toyota Celica
Tomēr šajās dienās automašīnu uzņēmumi aizmirsām par šo iespēju, kas ne tikai rotāja mašīnas, bet arī pasargāja optiku no agresīvās ārējās vides. 2004. gadā uznirstošie priekšējie lukturi kļuva par pagātni, jo tie tika uzskatīti par nedrošiem. Viņi ceļu satiksmes negadījumos smagi ievainoja cilvēkus. Šodien es ierosinu atsaukt atmiņā 10 visvairāk jaunākās automašīnas, kas bija aprīkoti tieši ar šādiem lukturiem.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
Acura NSX. Uznirstošie priekšējie lukturi nav labākais risinājums no aerodinamiskā viedokļa, taču no dizaina viedokļa tie ir tieši piemēroti. Šī automašīna izskatās vienlīdz eleganta ar nolaistiem vai paceltiem priekšējiem lukturiem.
Aston Martin V12 Vanquish. Šī modeļa priekšējos lukturus varētu saukt par vienkāršiem, taču tie, tāpat kā automašīna kopumā, patiešām izstaro stilu. Sarežģītāki priekšējie lukturi būtu vienkārši nevajadzīgi, mazinot satriecošo virsbūves dizainu.
Audi R8. R8 nebija pirmais Audi modelis, aprīkots ar dienas gaitas gaismām, taču kļuva par vienu no atpazīstamākajiem. Mūsdienās tos nēsā pat krosoveri un sedani, taču nedrīkst aizmirst, kurš auto aizsāka šo tendenci.
BMW 5. Ja Audi taisītu dienas laikā gaitas gaismas 2000. gadu vidū BMW radīja savu atšķirīgo iezīmi dažus gadus agrāk - "eņģeļa acis". Modelis E39 tika pārveidots 2001. gadā, saņemot priekšējos lukturus ar skaidri atpazīstamiem "halosiem".
Chevrolet Corvette Stingray. Šī modeļa līnijas, logu formas un citi dizaina elementi, tostarp slēptie priekšējie lukturi, kļuva par Corvette raksturīgu līdzekli daudzus gadus līdz 2005. gadam.
Citroen DS. Daudzas Citroen DS iezīmes ar lielu triecienu ieguva modeļi, kas tam sekoja - Priekšējā piedziņa, daudzdisku bremzes un amortizējoša piekare. Taču visvairāk uzmanību piesaista dubultie priekšējie lukturi, kas rada automašīnai neaizmirstamu tēlu.
Pontiac GTO. Tieši šis modelis aizsāka amerikāņu “muskuļu automobiļu” tendenci. Divi vertikālie priekšējie lukturi ir kļuvuši par Pontiac raksturīgo iezīmi, kas izskatās neticami forši.
Porsche 718. Dienas gaitas gaismas ir nogājušas garu ceļu, liecina BMW eņģeļu acis. Vienu no jaunākajiem ieguldījumiem sniedza Porsche ar savu 718, kas aprīkots ar stilīgiem priekšējiem lukturiem ar mirdzošu dienas gaitas gaismu jūru.
Takers 48. Kādreiz automašīnu priekšējie lukturi nebija nekas cits kā lampas, kas naktī apgaismoja ceļu, nevis foršs dizaina elements. Prestons Takers vēlējās padarīt savu automašīnu pēc iespējas drošāku un pievienoja trešo priekšējo lukturi, lai atvieglotu līkumu izbraukšanu. Bet izrādījās, ka viņa kļuva par galveno atšķirīga iezīme Tucker 48 dizainā.
Volvo XC90. Volvo ir paveicis lielus darbus, pārveidojot XC90 un gaidāmo S90. Abas automašīnas ir aprīkotas ar Thor's Hammer priekšējiem lukturiem, kas izskatās tikpat forši, kā izklausās nosaukums.
