- Crossover- parketa SUV, visurgājējs, SUV (angļu val.)
- SUV- klasisks rāmja džips
- Minivens- mikroautobuss, ģimenes auto
- Kompakts furgons- minivens, kas būvēts uz kompaktklases auto bāzes
- Kupeja- 2-vietīgs auto
- Kabriolets- kupeja ar atvērtu jumtu
- Rodsters- sporta kupeja
- Pacelt- džips ar atvērts ķermenis kravu pārvadājumiem
- Furgons - mašīna ar slēgtu korpusu kravas pārvadāšanai
Šodien tālāk Krievijas tirgus vairāk nekā 100 ārvalstu un vietējie ražotāji. Modeļu skaits ir vairāk nekā 1000. Un, ja ņem vērā, ka katram modelim ir vairākas modifikācijas (atšķiras pēc dzinēja un ātrumkārbas), tad auto izvēle kļūst par grūtu uzdevumu. Turklāt katrs automašīnas modifikācijas Tā ir Dažādi konfigurācijas - ādas salons, ksenona priekšējie lukturi, lūka un tā tālāk. Tas ir, jums ir jāizvēlas no vairākiem tūkstošiem iespēju. Mūsu projekta mērķis ir vienkāršot šo uzdevumu.
IN katalogu satur tehniskās specifikācijas, fotoattēlus, video pārskatus un atsauksmes no visu jauno automašīnu īpašniekiem, kas oficiāli tiek prezentēti Krievijas tirgū. Visi automašīnas īpašības paņemts no oficiālie katalogi ražotājiem.
Auto cenas ir norādīti rubļos. Tāpat jāņem vērā, ka šeit norādītās cenas atbilst šī konkrētā auto cenai minimālajā komplektācijā. Tas ir, ja vēlaties iegādāties to pašu automašīnu augstākās klases versijā, tas maksās vairāk.
Nesen lielākajai daļai pilsoņu Personīgā automašīna pārvērtās ne tikai par pārvietošanās līdzekli, bet arī par noteiktu atribūtu, kas veido cilvēka tēlu. Tieši šī iemesla dēļ lielākā daļa ražotāju ir iesaistījušies sacīkstēs par “labāko” automašīnas dizainu. Arvien biežāk auto reklāmās uzsvars tiek likts uz inovatīvu, sportisku, stilīgu, sievišķīgu, brutālu vai vienkārši moderns dizains, un iepriekš dominējošie tehniskie raksturlielumi pazūd fonā. Bet vai tas ir godīgi? Vai tiešām viņiem vispār nav vērts pievērst uzmanību? Protams, tas ir tā vērts, jo faktiski tehniskajiem parametriem, tāpat kā iepriekš, ir galvenā loma, jo no tiem ir atkarīga automašīnas uzvedība uz ceļa, ātrums un galu galā vadītāja un pasažieru drošība. Šodien mēs apskatīsim galvenos automašīnu raksturlielumus (kas, starp citu, ir norādīti katrā mūsu vietnes pārskatā par katru automašīnu) un pateiksim, ko tieši tie ietekmē - tas ļoti palīdz objektīvi salīdzināt automašīnas.
Tātad, sāksim ar dzinēju. Ir vecs autovadītāju teiciens: "Mēs pērkam zirgspēkus, bet braucam ar griezes momentu." Diemžēl lielākā daļa automašīnu īpašnieku uzskata, ka automašīnas dzinēja galvenā īpašība ir zirgspēki vai vienkārši dzinēja jauda, kas ietekmē maksimālo ātrumu, ko automašīna var sasniegt. Protams, viņiem ir daļēji taisnība, jo īpaši ņemot vērā nepieciešamību maksāt transporta nodoklis, ko aprēķina pēc motora jaudas, bet, no otras puses, jūs nevarat ignorēt griezes momentu, jo no tā ir atkarīga paātrinājuma dinamika. Jo augstāks ir griezes moments un plašāks kloķvārpstas apgriezienu diapazons, pie kura tas tiek sasniegts, jo ātrāk jūsu automašīna uzņem ātrumu. Turklāt nevajadzētu aizmirst par “griezes momentu”, t.i. dzinēja spēja izturēt lielas slodzes vai vienkārši pārvietot automašīnu sarežģītos apstākļos (kāpšana stāvā kalnā, piekrautas piekabes transportēšana, braukšana bezceļa apstākļos). Šeit atkal galvenā loma ir griezes momentam. Starp citu, viens no galvenajiem parametriem, kas ietekmē griezes momenta veidošanos, ir dzinēja tilpums. Turklāt, dīzeļdzinēji“Visas pārējās lietas ir vienādas” ir vairāk “ar lielu griezes momentu”, bet pēc jaudas ir zemākas par benzīna dzinējiem (kas, kā likums, atspoguļojas maksimālais ātrums automašīna).
Ir arī vērts atzīmēt, ka tagad tā sauktie "turbodzinēji" kļūst arvien populārāki. “Turbīnu” izmantošana (dažreiz vairāk nekā viena) ļauj palielināt dzinēja efektivitāti, nepalielinot tā tilpumu, taču tas notiek “iemesla dēļ”. Aiz muguras vairāk jaudas ar mazāku apjomu jums jāmaksā: ievērojami mazāks resurss (apkalpošanas laiks) spēka agregāts(īpaši intensīvi lietojot - strauji paātrināti, braucot ar lielu ātrumu), palielināts patēriņš eļļa (kā saka, "turbīna ēd eļļu") un "degvielas kaprīzs" (t.i., spēka agregāta sabrukšanas iespējamība, jo "turbo" dzinējos tiek izmantota zemas kvalitātes degviela, ir daudz lielāka nekā "atmosfēras" dzinējos. vieni).
Dzinējs ir labs, bet, ja griezes momentu (vilci) nenododat piedziņas riteņiem, automašīna nekur neaizbrauks. Šim nolūkam tie tiek izmantoti dažādas kastes transmisijas, kuru pašlaik ir četri galvenie veidi: manuālā, automātiskā, variatora un robota.
Jebkuras pārnesumkārbas galvenais parametrs ir pārnesumskaitlis, no kura atkarīgs riteņiem pārvadītās “vilces” apjoms. Pārnesumkārbām ir vairāki pārnesumi ar dažādu pārnesumu attiecību, kas ļauj efektīvāk izmantot dzinēja griezes momentu, laicīgi pārslēdzot pārnesumus. vēlamo pārnesumu. Tajā pašā laikā “mehānika” prasa manuāla pārslēgšana pārnesumus un “automātiskie” slēdži neatkarīgi hidromehāniskās piedziņas dēļ. Abi šie pārnesumkārbu veidi ir zināmi jau ilgu laiku un tiem ir noteikts pārnesumu komplekts ar skaidru pārnesumu attiecību. Turpretim CVT pārnesumkārbas ir vērstas uz vēl efektīvāku dzinēja griezes momenta izmantošanu, pateicoties spējai vienmērīgi mainīt pārnesumu attiecība. Savukārt robotizētās ātrumkārbas ir mehānisko un automātiskā pārnesumkārba pārnesumi, kur elektronika kontrolē pārslēgšanas mehānismu un sajūgu. Šāda veida transmisija ir viegli vadāma, nodrošina izcilu degvielas ekonomiju un maksā daudz mazāk nekā automātiskā pārnesumkārba.
Tas, ka auto kustas, protams, ir lieliski, taču jebkurš auto īpašnieks vēlas, lai braukšana būtu patīkama un ar komfortu. Šajā aspektā viena no galvenajām lomām ir automašīnas piekare, jo salona “kratīšanas” līmenis ir atkarīgs no tā reakcijas uz nelīdzenu ceļa virsmu.
Budžeta modeļos tagad visbiežāk tiek izmantots standarta piekares izkārtojums ar neatkarīgu MacPherson statņu konstrukciju priekšā un daļēji neatkarīgu vērpes siju aizmugurē. Šis dizains ir vienkāršāks un lētāks ražošanā, taču nenodrošina pat pusi augstu komforta līmeni. Piekare ar neatkarīgu daudzsviru sistēmu izskatās daudz pievilcīgāka, vismaz automašīnas aizmugurē, un vēl labāk gan aizmugurē, gan priekšā (dārgiem automašīnu modeļiem). Vismodernākās automašīnas var izmantot adaptīvo vai pneimatiskā balstiekārta, kas spēj pielāgoties kvalitātei ceļa segums un slāpē visas nevajadzīgās ķermeņa vibrācijas, nodrošinot augstākais komforts braucot ar jebkuru ātrumu.
Svarīgu lomu spēlē arī tāds rādītājs kā automašīnas garenbāzes garums. Jo garāka pamatne, jo vairāk brīvas vietas varat sakārtot automašīnas salonā, taču tas nav svarīgākais, kas ietekmē šis parametrs. Vadāmība ir tas, ko galvenokārt ietekmē bāze. Automašīnām ar garu garenbāzi ir vienmērīgāka gaita, un, pateicoties mazākai svara pārdalei starp asīm, tie ir stabili paātrinājuma laikā un šī paša iemesla dēļ ir labāk paredzami līkumos. Savukārt automašīnas ar īsu garenbāzi ir pārliecinošākas (ar atbilstošām vadītāja prasmēm), veicot asus pagriezienus. liels ātrums, ir labākas manevrēšanas spējas pilsētas satiksmē, vieglāk izkļūt no sānslīdes un nodrošina labāku ģeometrisko apvidus spēju (tāpēc visi ražotāji cenšas “saīsināt saprātīgi” savus SUV).
Piedziņas veids - tas pats svarīga īpašība auto. Mūsdienās visizplatītākais Priekšējā piedziņa, attiecas uz visiem budžeta automašīnas dizaina vienkāršības, viegluma un zemo izmaksu dēļ. Priekšējo riteņu piedziņa ļauj daudz efektīvāk izmantot dzinēja griezes momentu, jo ir mazāki zudumi, pārnesot vilci no dzinēja uz riteņiem, nodrošinot optimālu vadāmību sarežģītos apstākļos. ceļa apstākļi un, kā likums, garantē lielāku apvidus spēju salīdzinājumā ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tajā pašā laikā priekšpiedziņai ir arī vairāki taustāmi trūkumi, starp kuriem ir vērts izcelt vibrācijas, kas tiek pārnestas uz ķermeni un samazina komforta līmeni salonā, kā arī tendence slīdēt asa laikā. sākt.
Visbiežāk tiek izmantota aizmugurējo riteņu piedziņa sporta automašīnas un premium klases automobiļiem, jo nodrošina augstāku komforta līmeni salonā, samazinot nevajadzīgās virsbūves vibrācijas un ļauj optimāli sadalīt slodzi starp asīm, garantējot vienmērīgu kustību. Nav atņemts aizmugurējā piedziņa un trūkumi: samazināta apvidus spēja, lielāks transportlīdzekļa svars, apgrūtināta vadāmība uz slideniem ceļiem.
Un visbeidzot četru riteņu piedziņa, kas ir sadalīta pastāvīgajā un spraudnī. Ar pastāvīgo visu riteņu piedziņu saķere tiek pārnesta uz visiem četriem riteņiem vienlaicīgi, kas nodrošina augsta krosa spēja pat visgrūtākajos ceļa apstākļos, bet automašīna patērē daudz vairāk degvielas, kas ietekmē īpašnieka maku. Savukārt pieslēgtā pilnpiedziņa normālā režīmā izmanto tikai vienu no asīm, bet otru pieslēdz tikai galveno piedziņas riteņu izslīdēšanas gadījumā. Ar šo shēmu krosa spēja ir nedaudz samazināta, bet kā kompensācija tiek nodrošināts pieņemamāks degvielas patēriņš.
Starp citu, par degvielas patēriņu. Tāda auto īpašība kā degvielas ekonomija mūsdienās kļūst arvien aktuālāka (degvielas cenas tikai aug un to samazināšanās pārskatāmā nākotnē nav gaidāma).
Ja runājam par degvielas veidu, tad dīzeļdzinēji, kā likums, ir ievērojami ekonomiskāki nekā benzīna (bet benzīna ir “nepretenciozāki” un lētāki kopjami).
Daudzām transportlīdzekļa sastāvdaļām ir arī tieša ietekme uz degvielas patēriņu. Pirmkārt, jo lielāka ir automašīna (tās svars), jo vairāk degvielas tai ir nepieciešams, lai pārvietotos (un ne tikai svara dēļ, bet arī tāpēc, ka lielas automašīnas nepieciešams jaudīgāks dzinējs).
Otrkārt, “transmisijai” ir liela ietekme uz degvielas patēriņu. Pastāv viedoklis, ka “mehānika ekonomiskāks par automātisko”, taču patiesībā tā nav gluži taisnība – pareizāk būtu teikt, ka degvielas patēriņš ir atkarīgs no ātrumkārbas pakāpju skaita (jo vairāk posmu, jo mazāks degvielas patēriņš). Nu, kā minēts iepriekš - četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi, kā likums, monopiedziņas ir mazāk ekonomiskas.
Ņemot to vērā, automašīnas braukšanas stilam ir milzīga ietekme uz degvielas patēriņu (jo mierīgāks mazāks patēriņš). Tāpēc, aplūkojot “degvielas patēriņa” skaitļus (norādījis ražotājs) automašīnas raksturlielumos, varat šos skaitļus droši reizināt ar 1,2–1,5 (jo ražotāja deklarētais patēriņš ir “ideālam vadītājam ideālā tukšā taisnē ceļš”), ja esat mierīgs vadītājs vai pat 2,0–2,5, ja jums „patīk spiest gāzi”.
Nobeigumā par automašīnas drošību, lai gan tas nenozīmē, ka šim "parametram" vajadzētu pievērst uzmanību pēdējam.
Automašīnu drošības sistēmas var iedalīt divos veidos: “pasīvās” un “aktīvās”. Pie pirmajām pieder: drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni, piesprādzētas drošības jostas un to spriegotāji, automašīnas virsbūves un salona elementu dizains... utt. Otrajā ietilpst dažādi “elektroniskie palīgi” (ABS, EBD, ESP un daudzas citas sistēmas transportlīdzekļa kustības uzraudzībai un regulēšanai).
Kopumā mēs varam teikt: “jo vairāk drošs auto– jo augstāka ir tā cena”, taču tas nenozīmē, ka “ dārgāka mašīna"Jo drošāk tas ir." Tāpēc, ja jums ir svarīga jūsu un citu cilvēku dzīvība, ja jums ir finansiālas iespējas, izvēloties automašīnu, ne mazāk vērts pievērst uzmanību īpašībām, kas palielina automašīnas drošību.
Automašīnu tehnisko raksturojumu direktorijs, datubāze satur datus par 111 markām, 2462 modeļiem un 20 705 modifikācijām. Katalogā ir arī dati par retām automašīnām, piemēram, Ford modelis A un Vintons Runabout. Faktiski informācija tiek sniegta par lielāko daļu modeļu: no 1903. gada līdz 2014. gadam. Jūsu ērtībām katrā tehnisko specifikāciju lapā tiek parādīti dati par visām automašīnas paaudzes modifikācijām vienlaikus.
Datu lapā ir astoņas tabulas: “Dzinēja raksturlielumi”, “Transportlīdzekļa transmisija”, “Bremžu sistēma”, “Riepu izmērs”, “Izmēri”, “Automašīnas svars”, “Dinamiskie rādītāji”, “Degvielas patēriņš”.
Tabulā “Dzinēja raksturlielumi” ir informācija par dzinēja tilpumu, dzinēja jaudu zirgspēki un kilovati, cilindru skaits, griezes moments, tips degvielas sistēma, degvielas veids, kā arī stūres pastiprinātāja esamība vai neesamība.
Tabula Transportlīdzekļa transmisija sniedz informāciju par transportlīdzekļa piedziņas veidu un iespējamie varianti transmisijas.
Tabula “Bremžu sistēma” informē par funkcijām bremžu sistēma Jūs interesējošo automašīnas modeli.
Tabulā “Riepu izmērs” vienmēr varat atrast informāciju par riepu un riepu izmēriem lielākajai daļai automašīnu modeļu.
Ja interesē interjera un eksterjera izmēri, tad tabula “Izmēri” tika izveidota tieši Jums. Tajā ir informācija par automašīnas garumu, platumu un augstumu. Informācija par priekšējo un aizmugurējo sliežu platumu ir sniegta milimetros. Tiek sniegta arī informācija par klīrensu ( klīrenss automašīnām) un bagāžnieka tilpumu.
Nākamajā tabulā sniegta informācija par svaru un maksimālo pieļaujamais svars auto. Tādējādi lielākajai daļai automašīnu ir informācija par kravnesību.
Protams, izvēloties auto, viens no galvenajiem parametriem ir dinamiskie rādītāji, tāda paša nosaukuma tabulā ir informācija par maksimālo ātrumu un paātrinājuma laiku līdz 100 km/h.
Pastāvīgas degvielas izmaksu pieauguma kontekstā viens no būtiskiem faktoriem, izvēloties automašīnu, ir degvielas patēriņš uz 100 km pilsētas un ārpilsētas ciklos. Tabulā “Degvielas patēriņš” var iegūt precīzu informāciju par patērēto degvielas daudzumu uz 100 km.
Mēs ceram, ka šajā sadaļā sniegtā informācija jums būs noderīga!
Ja jūs izvēlaties citu automašīnu, tad jūs varētu interesēt izdevumu summa par Apkope nākotnes auto. Tādā gadījumā iesakām apmeklēt sadaļu “Tipiski defekti”, kur var atrast informāciju par tipiskas kļūdas un likvidēšanas izmaksas.
Video lekcija: sīkāka informācija par dzinēja īpašībām
Atjaunināts: 17.07.2014|
Pievienojiet automašīnu |
Pievienojiet automašīnu |
Pievienojiet automašīnu |
Pievienojiet automašīnu |
|
|---|---|---|---|---|
| Ķermenis | ||||
| Ķermeņa tips | - | - | - | - |
| Sēdvietu skaits | - | - | - | - |
| Garums | - | - | - | - |
| Platums | - | - | - | - |
| Augstums | - | - | - | - |
| Riteņu bāze | - | - | - | - |
| Priekšējā trase | - | - | - | - |
| Aizmugurējā trase | - | - | - | - |
| Pašmasa | - | - | - | - |
| Klīrenss | - | - | - | - |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | - | - | - | - |
| Bagāžnieka tilpums ir minimāls | - | - | - | - |
| Pilna masa | - | - | - | - |
| Kravnesība | - | - | - | - |
| Autovilciena atļautā masa | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Iekraušanas augstums | - | - | - | - |
| Kravas nodalījums (garums x platums x augstums) | - | - | - | - |
| Kravas nodalījuma tilpums | - | - | - | - |
| Dzinējs | ||||
| dzinēja tips | - | - | - | - |
| Dzinēja tilpums | - | - | - | - |
| Dzinēja jauda | - | - | - | - |
| Maksimālais jaudas ātrums | - | - | - | - |
| Maksimālais griezes moments | - | - | - | - |
| Ieplūdes veids | - | - | - | - |
| Cilindru izkārtojums | - | - | - | - |
| Cilindru skaits | - | - | - | - |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | - | - | - | - |
| Pastiprināšanas veids | - | - | - | - |
| Cilindra diametrs | - | - | - | - |
| Virzuļa gājiens | - | - | - | - |
| Maksimālais griezes momenta ātrums | - | - | - | - |
| Starpdzesētāja pieejamība | - | - | - | - |
| Transmisija un vadība | ||||
| Ātrumkārbas tips | - | - | - | - |
| Pārnesumu skaits | - | - | - | - |
| Piedziņas vienība | - | - | - | - |
| Pagrieziena diametrs | - | - | - | - |
| Darbības rādītāji | ||||
| Degvielas zīmols | - | - | - | - |
| Maksimālais ātrums | - | - | - | - |
| Paātrinājums līdz 100 km/h | - | - | - | - |
| Degvielas tvertnes tilpums | - | - | - | - |
| Vides standarts | - | - | - | - |
| Degvielas patēriņš pilsētā uz 100 km | - | - | - | - |
| Degvielas patēriņš uz šosejas uz 100 km | - | - | - | - |
| Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls uz 100 km | - | - | - | - |
| Jaudas rezerve | - | - | - | - |
| Piekare un bremzes | ||||
| Priekšējās bremzes | - | - | - | - |
| Aizmugurējās bremzes | - | - | - | - |
| Priekšējā piekare | - | - | - | - |
| Aizmugurējā piekare | - | - | - | - |
| Stūrēšana | - | - | - | - |
| Galvenā informācija | - | - | - | - |
| Tilpums un masa | - | - | - | - |
| Drošība | - | - | - | - |
Patika? Dalies ar draugiem!
Salīdziniet automašīnas, izmantojot pārbaudītas un patiesas funkcionalitātes
Automašīnu salīdzinājums pēc parametriem un īpašībām republikāniskajā automobiļu portālā "Avtobazaar.online" ir īpaši izstrādāts savu automašīnu mīļotājiem un īpašniekiem. Vēl nesen lietotāji izmantoja Yandex kā līdzīgu pakalpojumu. Taču pakalpojums nav pieejams jau vairākus mēnešus. Automašīnu salīdzinājums vietnē Yandex Auto nepastāv kā iepriekš. Tāpēc mēs rūpējamies par katru klientu un nodrošinām patiesi ērtu un uzticamu vietni, kas palīdzēs salīdzināt automašīnas galvenās tehniskās īpašības un izdarīt pareizo izvēli.
Funkcionalitātes priekšrocības un priekšrocības
Mūsu automašīnu tirgus Doņeckas un Luganskas apgabalos ikvienam apmeklētājam sniedz iespēju iegādāties automašīnu ar peļņu. Pateicoties ērtai un pārdomātai salīdzināšanas sistēmai, iespējams izvēlēties automašīnu atbilstoši savām prasībām un finansiālajām iespējām. Pārdomāts interfeiss un lapas lietošanas ērtums ļauj izvēlēties vairākus modeļus un zīmolus un noteikt to priekšrocības un trūkumus.Automašīnu salīdzinājumus var veikt, pamatojoties uz šādiem pamatparametriem:
Ļauj izvēlēties visvairāk labākais variants, un ieguldīt esošajā budžetā;
- Degvielas efektivitāte (sniegs iespēju analizēt degvielas patēriņu pilsētā un ārpus tās. Auto ar labākajiem parametriem ļaus ievērojami ietaupīt naudu un parūpēties par vidi);
- Izmēri (automašīnas izmēri būs svarīgs aspekts izvēloties. Automašīnu salīdzināšana pēc parametriem palīdzēs izvēlēties zīmolu vientuļam cilvēkam, ģimenes vīrietim vai uzņēmējam);
- Jauda (Dzinēja raksturlielumi un transmisijas veiktspēja palīdzēs jums izvēlēties modeli ar izciliem ātruma un jaudas parametriem);
- Drošības līmenis (Kritērijs kļūs īpaši svarīgs, regulāri lietojot. Uzticama aizsardzība ceļojuma laikā tiks norādīts katram zīmolam).
Turklāt salīdzināšanas tabulā būs daudz citu kritēriju.
Automašīnu salīdzinājums pēc parametriem un raksturlielumiem - pārbaudīta funkcionalitāte portālā Avtobazaar.online vairāku automašīnu apskatei vienlaikus. Viss, kas jums jādara, ir izvēlēties automašīnas, kas jums patīk. Pirmā lieta, kas jums jādara, ir izlemt par automašīnas marku, modeli un aprīkojumu. Lai veiktu darbību, jums ir jāizvēlas vismaz divi modeļi atbilstošā formā, kas parādīta zemāk. Otrais ir veikt tiešu salīdzinājumu. Ja jums ir kādi jautājumi, iesakām sazināties ar mūsu pārdošanas menedžeriem, kuri precizēs detaļas un piedāvājumu labākās iespējas iegādes.
