Audi paziņojis par divām jaunām automašīnām uzreiz. Precīzāk, ir viena, bet ir divas virsbūves versijas. Šis ir Audi A4 un A4 Avant 2016.-2017. Pirmizrāde notiks rudenī kā daļa no starptautiskā autoizstāde Frankfurtē. Tomēr vācu auto gigants oktobri nesagaidīja un jau ir sniedzis diezgan plašu informāciju internetā.
(Video apskats)
Automašīnas saņemtas jauns dizains, kas atbilst Audi korporatīvajam stilam, kā arī ļoti ērts un daudzfunkcionāls interjers. Turklāt A4 ir aprīkots ar plašu Eiropas D klasei neraksturīgu aprīkojumu.
Atjaunināts Audi A4 un A4 Avant izskats 2016-2017
Rūpīgi izpētot foto un video materiālus, nebūs grūti saprast jauno produktu izskata valdzinājumu. Var teikt, ka automašīna izskatās klasiska, atturīga un zināmā mērā aristokrātiska. Tajā pašā laikā A4 nav bez sava sportiskuma.
Priekšējo daļu rotā jauna, hromēta viltus radiatora reste, smailie galvas optikas stūri un izsmalcinātas dienas gaitas gaismas. gaitas gaismas Un miglas lukturi pamatojoties uz LED. Pamatlukturi ir ksenona, bet par papildus samaksu var iegūt LED vai Matrix LED lukturu sistēmu. Priekšējo daļu papildina sporta buferis un interesants virsbūves komplekts.
No malas auto izskatās sportisks, atturīgs un dinamisks. Jumts gandrīz ideāli plakans, durvis lielas, stiklojums diezgan liels, rādiuss riteņu arkas un absolūti ideāls.
Ēdiens ir diezgan vienkāršs, bet ne bez izsmalcinātības. Šeit svarīgs rotājums ir uz LED balstītā dimensiju optika, ērts bagāžas nodalījuma vāks, jaudīgs aizmugurējais buferis un tajā integrētās izplūdes caurules.
izmēriem
Neskatoties uz gabarītu palielināšanos salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, pašmasa ir samazināta. Ir palielinājusies arī korpusa uzticamība un stingrība.
Skaitļos jauno produktu izmēri ir šādi.
A4:
- garums - 4726 milimetri;
- platums - 1842 milimetri (neskaitot ārējos spoguļus);
- augstums - 1427 milimetri;
A4 Avant:
- garums - 4726 milimetri;
- platums - 2022 milimetri (ieskaitot ārējos spoguļus);
- augstums - 1434 milimetri;
- riteņu bāze- 2820 milimetri.
Standartā automašīna tiek piedāvāta ar vieglmetāla diskiem ar diametru 16-17 collas, un pēc izvēles ir pieejami 18 un 19 collu vieglmetāla rullīši.
Šiks interjers jaunā A4 2016-2017
Iekšējā telpa ir kļuvusi dārgāka, izsmalcinātāka, uzlabojusies izmantoto materiālu kvalitāte. Manāmas izmaiņas ir arī ergonomikas ziņā. Tagad mašīnā burtiski viss ir pie rokas, savās vietās.
Aiz jaunizveidotās daudzfunkcionālās stūres slēpjas interesants instrumentu panelis ar 12,3 collu krāsu daudzrežīmu displeju. Sēdekļi šeit ir arī atšķirīgi, ērtāki un elektriski regulējami. Centrālo konsoli aizņem 7 vai 8,3 collu multivides displejs.
Tā kā automašīnu riteņu bāze ir palielinājusies, tas ir ļāvis paplašināt telpu un pievienot vairāk brīvas vietas pasažieriem. Līdz ar to aizmugurējo pasažieru kājas ir par 23 milimetriem brīvākas.
Standarta bagāžas nodalījumā ir 505 litri, un, salokot aizmugurējo rindu, tiek iegūti aptuveni 1510 litri brīvas vietas. Jau pamatkonfigurācijā bagāžas nodalījuma durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu.
Audi A4 2016 aprīkojums
Būtībā aprīkojums būs atkarīgs no tā, cik naudas klients ir gatavs maksāt par automašīnu. Kamēr uzņēmums oficiāli nav sniedzis iespēju sarakstu, šajā sakarā vispirms runāsim par citiem D klases pārstāvjiem neraksturīgu aprīkojumu. Šajā komponentā Audi A4 lepojas:
- augstākās kvalitātes audio sistēma ar 19 skaļruņiem;
- 2 krāsu tabletes aizmugurējiem pasažieriem 10,1 collas;
- Heads-up displejs;
- 12,3 collu krāsu instrumentu paneļa displejs;
- milzīgs drošības sistēmu klāsts;
- dažādi palīgi, kas palīdz vadītājam utt.
No pārējām iespējām un pamata aprīkojuma, ko vācu ražotājs piedāvās savam sedanam un universālam, mēs atzīmējam sekojošo:
- adaptīvā kruīza kontrole;
- gaisa spilvenu komplekts;
- pilna elektriskā pakete;
- daudzfunkcionāla stūre;
- uzlabotas multimediju sistēma;
- aklās zonas uzraudzības sistēma;
- visaptveroša skatīšanās sistēma;
- vadītāja fiziskā stāvokļa uzraudzības sistēma;
- Parkošanās sensori;
- izsekošanas sistēma ceļa zīmes un daudz vairāk.
(Video teaser)
Cena jaunajam Audi A4 2016 2017g
Audi nav sagatavojuši galīgos datus par jaunā produkta izmaksām. Protams, atkarībā no tirgus cenas būs atšķirīgas.
Līdz šim ir zināms, ka no paša sākuma pamata Audi tehnika A4 2016-2017 maksās 30 tūkstošus eiro. Pārdošana Vācijā sāksies šī gada beigās un pēc tam pakāpeniski nonāks citos tirgos, tostarp Krievijā.
A4 un A4 Avant tehniskie parametri 2016-2017
Inženieri platformu izmantoja no iepriekšējā paaudze Audi A4. Taču pie piekares tika veikts ļoti nopietns darbs. Tas ļāva izgatavot piecu sviru sistēmu no alumīnija priekšā un aizmugurē un papildināt stūri elektromehāniskais pastiprinātājs.
Klients var arī saņemt adaptīvie amortizatori paredzēts ērtai vai sportiskai braukšanai. Bet tikai par maksu.
Sedans un universāls jau no sākuma tiks piedāvāts ar trim benzīna un četriem dīzeļdzinējiem elektrostacijas. Priekšējo riteņu piedziņa vai visu riteņu piedziņa, atkarībā no izvēlētā dzinēja un konfigurācijas.
Ir iespējams arī izvēlēties ātrumkārbu:
- sešpakāpju manuālā pārnesumkārba;
- robotizētā septiņpakāpju S Tronic ātrumkārba;
- Izmantojiet automātisko Tiptronic klāstu.
Tagad par spēka agregātiem.
Dīzelis:
- Vājākajam dīzeļdzinējam ir 2,0 litru tilpums un turbokompresors. Tas ļauj izsniegt 150 Zirgu spēks un 320 Nm. Patēriņš ir aptuveni 3,8 litri uz 100 kilometriem.
- Nākamais dzinējs ar tiem pašiem 2,0 litriem saražo 190 zirgspēkus un tā griezes moments sasniedz 400 Nm. Vēl vienam dīzeļdzinējam ir 3,0 litru tilpums, turbīna un 218 zirgspēku jauda ar 400 Nm griezes momentu.
- Spēcīgāko raksturojums dīzeļdzinējs- tas ir 3,0 litri ar 272 zirgiem un 600 Nm griezes momentu zem pārsega.
Benzīns:
- Elementāri Gāzes dzinējs ar 1,4 litru tilpumu tas ražo 150 zirgspēkus un 250 Nm.
- Nākamais hierarhijā ir 2,0 litru dzinējs ar 190 zirgspēku jaudu un 320 Nm griezes momentu. Degvielas patēriņš ir 5,0 litri uz 100 kilometriem.
- Visspēcīgākais spēka agregāts tā rīcībā ir 2,0 litri, bet tā jauda pieaugusi līdz 252 zirgspēkiem, bet griezes moments pieaudzis līdz 370 Nm.
Video testa brauciens Audi A4 2016-2017
Secinājums
Auto saņēma ne tikai jaunu specifikācijas, bet arī mainījās ārēji, kļuva labāki iekšēji. Audi nepārprotami ievēro savas tradīcijas un regulāri pilnveido un uzlabo savus jau veiksmīgos modeļus.
Ir acīmredzams, ka 2016.-2017. gada Audi A4 būs ļoti pieprasīts Eiropā un citos kontinentos. Būtu interesanti uzzināt, kad tieši jaunais produkts nonāks pie Krievijas patērētājiem. Visticamāk, tas notiks tuvāk 2016. gada pavasarim. Vācu autoražotāja pārstāvji vēl nav snieguši oficiālus komentārus par šo lietu.
Audi A4 Avant ir ļoti populārs Audi modelis Eiropā un bieži tika izmantots kā dienesta automašīna. Eiropas apdrošināšanas aģenti, farmācijas konsultanti un tirdzniecības pārstāvji pastāvīgi ir spiesti risināt Luksusa dilemmu: kurš universālis ir vislabāk piemērots komunālā transportlīdzekļa lomai - Mercedes C-Klasse, BMW 3. sērija vai Audi A4? Ievērojamu interesi par premium klases universāliem izrāda arī auto entuziasti, kuri meklē automašīnu. ģimenes auto. Bet galu galā daudzi cilvēki izvēlas Audi A4 Avant ceturtā paaudze.
Audi A4 B8 tirgū ienāca 2007. gada decembrī kā sedans, bet Avant tam pievienojās 2008. gada martā. Modelis tika uzbūvēts uz jaunas platformas. Auto kļuva pievilcīgāks par savu priekšgājēju un veica milzīgu tehnisko lēcienu uz priekšu. 2011. gada novembrī A4 tika veikta sejas korekcija, kuras laikā tas saņēma uzlabotas tehnoloģijas.
Modernais 4,70 metru A4 gandrīz sasniedz pirmā A6 garumu. Bet bagāžnieks ir paredzēts šim liela mašīna salīdzinoši mazs - 490-1430 litri.
Dzinēji
Audi A4 piedāvājumi plaša izvēle dzinēji jaudas diapazonā no 120 ZS. TDI līdz 450 ZS RS ar plēsīgo V8. Uzņēmuma autoparkā parasti bija universāli ar 2.0 TDI jaudu 120, 136, 143, 163, 170 un 177 ZS. un obligāti daļiņu filtrs. 2 litru turbodīzeļa dzinējs ir patīkami atturīgs, viegli paātrina Avant pat pilnībā noslogotā stāvoklī un patērē tikai 6-8 litrus dīzeļdegvielas.
1.8 SITS - tipisks lieluma samazināšanas pārstāvis - turbokompresors, tiešā injekcija degviela, labas jaudas rezerves un... problēmas. Tieši šis dzinējs kopā ar 2.0 TFSI var radīt nopietnas problēmas pēc 80-120 tūkstošiem km. Dzinējs sāk patērēt eļļu. Iemesls ir tāds, ka eļļas gredzeni ir pārāk plāni. Ķēdes piedziņa Zobsiksna arī nav stabila.
1.8 TFSI un 2.0 TFSI dzinēju dizains tika pārskatīts 2012. gadā. Cietušajiem nācās nomainīt virzuļus pret gredzeniem ar modificētiem.
Dzesēšanas sistēmas komponenti bieži rada problēmas. It īpaši:
2008-2009 2.0 TDI EGR dzesētāja vadības vārsts nolietojas, kas var izraisīt dzinēja bojājumus. Darbs veikts, lai novērstu defektu servisa grāmatiņa tika apzīmēti ar ierakstu 26E4.
3.0 TFSI, kas ražoti no 2009. gada oktobra līdz novembrim, var rasties jaudas zudums, jo lādēšanas gaiss noplūst caur bojātu starpdzesētāju. Tirgotājiem bija jāmaina problemātiskie gaisa dzesētāji.
Dzesēšanas sistēmas komponentu defekti skāra arī 2.0 TFSI, kas samontēts no 2009. gada marta līdz maijam. Caur dzesēšanas šķidruma līniju, kas baro turbīnu, bija antifrīza noplūdes. Jūs varat izvairīties no pārkaršanas, nekavējoties izslēdzot dzinēju, tiklīdz iedegas pārkaršanas brīdinājuma indikators. Par veiktajiem darbiem defekta novēršanai var uzzināt apskatot ierakstu 21С5 servisa grāmatiņā.
Vērts pievērst uzmanību tam, ka starp kondicioniera, dzinēja un lādēšanas gaisa radiatoriem sakrājas daudz netīrumu un aizsērējas šūnveida šūnas.
Auto Bild eksperti pēc pilnīgas 2.0 TDI dzinēja, kas bija nobraucis 100 000 km, demontāžas atklāja spēcīgas nogulsnes - oglekļa nogulsnes virzuļu augšējā daļā. Bet šajā posmā noguldījumu apjoms neietekmē motora darbspēju.
Uz auksta dzinēja var būt dzirdamas noplūdes. izplūdes gāzes caur izplūdes kolektoru - "zems samazinājums". Kad dzinējs ir silts, blīve darbojas pareizi.
Pārnešana
Esiet uzmanīgi: bezpakāpju automātiskā pārnesumkārba Multitronic pārnesumi nav uzticami. Savulaik veica vācu autožurnāla "Auto Bild" redaktori dzīves pārbaudījumi A4 2.0 TDI Avant. Multitronic pievīla, kad skaitītājs rādīja tikai 62 410 km.
Dīzeļa versijās divmasu spararats bieži nolietojas salīdzinoši ātri, atbrīvošanas gultnis un vadītais disks. Jauna sajūga komplekta izmaksas ir aptuveni 1000 eiro.
Citas problēmas un darbības traucējumi
Ceturtās paaudzes Audi A4 piekare ir diezgan izturīga. Pārbaudes laikā bieži tiek atklātas plaisas bremžu šļūtenes.
Vēl viena problēma ar A4 ir ātra akumulatora iztukšošanās. Atjaunināt programmatūra optimizē akumulatora uzlādes pārvaldības procesu. Servisa grāmatā šī darbība tika norādīta ar kodu 27С5.
LED aizmugurējie lukturi dažreiz zaudē blīvējumu un savāc mitrumu, kas izraisa kontaktu koroziju un bojājumus.
Salokot ārējos spoguļus, var rasties nepatīkama čīkstēšana. Oficiālie dienesti tos novērš, izmantojot īpašu smērvielu. Ražotājs problēmu atrisināja, spoguļa salokāmajā mehānismā uzstādot modernizētas bīdāmās paplāksnes, sākot ar 2010. gada 22. kalendāro nedēļu.
Vienīgā vieta ar vāju krāsojumu ir vāks, kas nosedz priekšējās vilkšanas cilpas stiprinājuma punktu. Pēc 100 000 km laka vienkārši “izšķīda”.
Kvalitatīvais A4 salons izskatās pieklājīgs pat pēc 100 000 km.
Secinājums
Audi A4 ir viena no visvairāk pieprasītajām lietotajām automašīnām. Apskatot automašīnu, pievērsiet uzmanību ierakstiem servisa grāmatiņā, kas norāda veiktos darbus tehnisko problēmu novēršanai.
Audi A4 Avant universāla ar virsbūves indeksu B9 ražošana sākās vienlaikus ar A4 sedana izlaišanu. Šo automašīnu jaunā paaudze demonstrē progresīvākas tehnoloģijas (piemēram, piemēram, LED priekšējie lukturi, virtuālais informācijas panelis, bezvadu tālruņa uzlāde, jauns komplekss palīgsistēmas utt.) un atšķiras no iepriekšējās ar nedaudz palielinātu izmēru.
Ārēji universāls A4 Avant izceļas ar sportisku dizainu ar jaudīgu un dinamisku virsbūves profilu, tā pretestības koeficients ir tikai 0,26 (lai gan sedanam ir vēl mazāk - 0,23). A4 Avant interjers ir atšķirīgs jauns panelis ierīces ar 8,3 collu krāsu displeju, jaunas interjera krāsas un dekoratīvie virsmas materiāli, LED apgaismojums kā standarta aprīkojums, kas ietver arī automātisko klimata kontroli.
Ir divas izpildes līnijas: dizains un sports. Pamataprīkojumā ietilpst biksenona priekšējie lukturi, sakausējums riteņu diski 17", lietus un gaismas sensori, alumīnija sliekšņi, ādas daudzfunkciju stūre, ar ādu apdarināta pārnesumu slēdzis, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar 8 skaļruņiem ar kopējo jaudu 80 W, MMI radio plus multimediju sistēma, Bluetooth interfeiss. Sport line versija izceļas ar vieglmetāla diskiem ar oriģinālu dizainu, trīs zonu klimata kontroli, apsildāmu stūri, sporta priekšējiem sēdekļiem, kombinētu polsterējumu Automašīnai ir: LED priekšējie lukturi, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, papildus apgaismojuma pakete ar krāsu- kontrolēts fona apgaismojums, priekšējais displejs un virtuāls instrumentu panelis; navigācijas sistēma ar balss vadību; LTE, WiFi savienojums; Bang & Olufsen audio sistēma ar 3D skaņu, 15 kanālu pastiprinātāju un 19 skaļruņiem, ieskaitot zemfrekvences skaļruni, ar kopējo jaudu 558 W.
A4 Avant ir aprīkots ar benzīna un dīzeļa spēka agregātiem. Benzīna automašīnās izmantota TFSI tehnoloģija, apvienojot tiešo degvielas iesmidzināšanu ar kompresoru. TDI dzinēji ir aprīkoti ar iesmidzināšanas sistēmu Common Rail jauna paaudze. Automašīnai ir viens no zemākajiem degvielas patēriņa rādītājiem savā klasē. Tātad, saskaņā ar tehniskajiem datiem par Avant universāls, aprīkots ar divu litru TDI ar jaudu 150 ZS, kopā ar robotizētu 7 pakāpju S tronic ātrumkārbu, degvielas patēriņš jaukts cikls ir 4,3 l/100 km. Ar divu litru 190 zirgspēku TFSI ar tādu pašu pārnesumkārbu kombinētais cikls patērēs 5,3 litrus benzīna uz 100 km. Versijā 2.0 TFSI quattro AMT ar jaudu 249 ZS. patēriņš ir nedaudz lielāks, bet tomēr diezgan pieticīgs - 6,1 l/100 km. Šādi skaitļi tiek sasniegti ne tikai pateicoties efektīvākiem dzinējiem, bet arī standarta start-stop un rekuperācijas sistēmu izmantošanai, kā arī jaunai automātiskajai pārnesumkārbai, kas aprīkota ar brīvkustības funkciju.
Pilnībā modernizēts neatkarīga balstiekārta priekšējā un aizmugurējā vieglā šasijas konstrukcija, izmantojot alumīnija detaļas, ir samazinājusi trokšņa līmeni, uzlabojusi vadāmību un palielinājusi vispārējo komfortu. Automašīna ir aprīkota ar standarta elektromehānisko stūres pastiprinātāju, ar izvēles dinamisko stūres pastiprinātāju atkarībā no ātruma. Audi Drive Select ļauj mainīt transportlīdzekļa sistēmu raksturlielumus, nospiežot pogu – tas ir standarts automašīnām ar dzinēja jaudu 190 ZS. un augstāka, un pēc izvēles komforta vai sporta piekare ar elektroniski kontrolēts amortizatora stingrība.
Papildus drošības spilvenu komplektam (priekšējais, sānu, aizkars) un parastajām sistēmām, piemēram, ABS/EBD/BAS komplektam, elektroniskā vadība ilgtspējība un vilces kontroles sistēma, standarta aprīkojumā ietilpst: asistents spontānas kustības novēršanai, parkošanās palīgs ar aizmugurējiem sensoriem. Turklāt opcijas ļauj papildināt aprīkojumu: joslu saglabāšanas sistēma, automātiskā autostāvvieta, dinamiskā pagriezienu apgaismojuma sistēma, LED priekšējie lukturi. Papildaprīkojumā pieejamais Head-Up displejs projicē attiecīgo informāciju tieši uz vējstikla vadītāja priekšā, samazinot uzmanību braukšanas laikā.
A4 Avant ir lieliski piemērots ģimenes universāla lomai. Šim nolūkam tam ir ļoti nopietni ietilpības rādītāji, kas patiks tālsatiksmes ceļojumu cienītājiem. Piemēram, skaļums bagāžas nodalījums ir 505 litri, un, salokot aizmugurējo rindu, bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1510 litriem. Šis ir viens no labākajiem rādītājiem klasē. Var atzīmēt augstās rezerves daļu izmaksas un augsto tehnoloģiju aprīkojuma prasības servisa tehniķu kvalifikācijai. No otras puses, īpašas priekšrocības ir bāzes versijas augstais aprīkojuma līmenis un pilnpiedziņas klātbūtne, lai gan tikai vienā modifikācijā ar jaudīgāko benzīna dzinēju.
Universāls ir viens no praktiskākajiem virsbūves veidiem. Lielo bagāžnieku novērtē daudzi: ceļojumu entuziasti, ģimenes ar bērniem, kā arī atbalstītāji aktīva atpūta, piemēram, slēpošana. Vai jums ir nepieciešams ne tikai ietilpīgs, bet arī elegants universāls? Apskatiet Audi A4 Avant tuvāk. Sports izskats. Labākie materiāli apdare. Spēcīgs, bet ekonomiski dzinēji. Un kā varianti - leģendāri četru riteņu piedziņa quattro, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, navigācijas sistēma ar piekļuvi internetam un iespēju koplietot piekļuvi tīklam, izmantojot Wi-Fi, inovatīvi matricas LED priekšējie lukturi, pārsteidzoša Bang & Olufsen skaņa, digitālais informācijas panelis un dažādas vadītāja palīgsistēmas - no parkošanās palīga līdz satiksmes asistentam satiksmes sastrēgumos.
Izvēlētie Audi A4 Avant rādītāji
- Velkamās piekabes svars - līdz 2100 kg
- Bagāžas telpa ar nolocītām atzveltnēm aizmugurējie sēdekļi- līdz 1510 litriem
- Bagāžas nodalījuma tilpums līdz aizkaru līmenim - līdz 505 litriem
Funkcionalitāte un augstākā kvalitāte
Universāla Audi A4 Avant koncepcija ir pārdomāta līdz mazākajai detaļai – no ietilpīgā pasažieru nodalījuma līdz iespaidīgajam bagāžas nodalījuma tilpumam. Nolocītām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm kopējā bagāžas ietilpība sasniedz 1510 litrus (atzveltnes salocītas pa daļām attiecībā 40:20:40). Bagāžas nodalījuma durvis var atvērt tikai ar vienu kājas kustību. aizmugurējais buferis: sensors fiksēs kājas kustību un dos komandu elektriskajai piedziņai. Bagāžniekam ir ne tikai pareiza forma, bet arī to var aprīkot ar dažādām ierīcēm, kas atvieglo kravas novietošanu un nostiprināšanu, piemēram, sadalītājiem un elastīgajiem tīkliem.
Ideāli laikapstākļi Audi A4 Avant iekšpusē
Audi A4 Avant standarta aprīkojumā ir divu zonu klimata kontroles sistēma. Pēc pieprasījuma jūs varat iegūt trešo "klimata zonu" ar neatkarīgu temperatūras kontroli pasažieriem otrajā sēdekļu rindā. Papildaprīkojumā Audi A4 Avant ir pieejams panorāmas stikla jumts, kura viena no sekcijām ir elektriski darbināma. Lielisks risinājums tiem, kam patīk braukt ar atvērtu augšdaļu. Pārdomāta dizaina aerodinamika garantē: vēja troksnis un svilpes jūs nekaitinās ātrumā. Ja salonā ir vairāk saules gaismas, nekā jūs vēlētos, stikla jumtu var aizvērt ar vienu pogas pieskārienu elektriskā piedziņa aizsargājošs aizkars.
Pirmās klases braukšanas komforts
No vienas puses, tas ir sportisks, no otras – orientēts uz komfortu. Kā tas sader kopā vienā automašīnā? Ļoti viegli. Audi A4 Avant ir piecu sviru piekare priekšā un aizmugurē. Tieši šīs detaļas uzsver automašīnas klasi. Šasijas “kompaktums” ir apvienots ar tās gaitas gludumu. Papildaprīkojumā ietilpst Audi drive select, elektroniski regulējami amortizatori un dinamiska stūrēšana vēl lielākam braukšanas priekam.
Pasaules malā
Viens no galvenajiem principiem ir redzēt pašam un būt redzamam citiem ceļu drošība. Visi Audi A4 Avanti ir aprīkoti standarta aprīkojumā ksenona priekšējie lukturi Xenon plus. Pēc izvēles pieejama LED un matricas LED Audi priekšējie lukturi Matrica ar inteliģentu vadību. Dinamiski, skriešanas līnijas formā, pagrieziena rādītāji aizpilda attēlu: automašīnas klase ir redzama no tālienes. Nevainojama atzīšana. Īsts Audi.
Pārliecība.
Ērtības.
Efektivitāte
Audi A4 Avant piedāvā dažādas sistēmas, kas atvieglo ikdienas automašīnas lietošanu. Piemēram, parkošanās autopilots palīdz vadītājam atrast atbilstošā vietā, kas atrodas paralēli vai perpendikulāri brauktuvei, un pēc tam aizņem to: elektronika pati griež stūri atbilstoši šķēršļu atrašanās vietai. Satiksmes sastrēgumu palīgs pārņem vadību pār transportlīdzekli ar ātrumu līdz 65 km/h: tas ir balstīts uz ātrumu transportlīdzeklis uz priekšu un ņem vērā marķējumus, palīdzot noturēt automašīnu savās līnijās. Šis palīgs darbojas tandēmā ar adaptīvo kruīza kontroli, kas pielāgo ātrumu atbilstoši braukšanas apstākļiem līdz 250 km/h, kas liecina par sistēmas pilnību.
Viņi informē. Viņi izklaidē. Iedvesmot
Audi A4 Avant universālis piedāvā tādas pašas izsmalcinātas informācijas un izklaides sistēmas, kas nodrošina nevainojamu komfortu un vadāmību. Piemēram, sistēma MMI Navigation plus ar MMI skārienjutīgo paneli un 8,3 collu diagonāli centrālo monitoru atbalsta ne tikai balss vadību krievu valodā, bet arī atpazīst burtu pa burtam, ar pirkstu zīmētu, ar roku rakstītu tekstu, tostarp kirilicas rakstzīmes. Navigācijas ierīce tik cieši mijiedarbojas ar pārējām transportlīdzekļa sistēmām, ka tā pat ļauj ietaupīt degvielu, veicot iepriekšēju tulkošanu. automātiskā pārnesumkārba pāriet piekrastes režīmā pirms tiem apgabaliem, kur jebkurā gadījumā būs jāsamazina ātrums (piemēram, apļveida krustojumi). Starp citām digitālajām iespējām mēs atzīmējam mērinstrumentu panelis Audi virtuālā kabīne ar 12,3 collu ekrānu un augšējo displeju vējstikls- šīs ierīces ievērojami atvieglo vadītājam dažādas informācijas uztveri.
Praktiskums ideālā formā
Progresīvs dizains, izcils praktiskums, priekšzīmīga vadāmība un nevainojama reputācija ir Audi A4 Avant universāla patiesās īpašības. Individuālas iespējas un komplekti papildu aprīkojums palīdzēs iegūt vēl precīzāk tavām vajadzībām atbilstošu auto, kas kļūs par uzticamu kompanjonu biznesā un personīgajā dzīvē.
Laba diena, dārgie lasītāji.
Es nolēmu kādu dienu 2013. gadā nopirkt sev vācu auto. Pirms tam braucu ar daudzām mašīnām, sāku ar VAZ 2105, tad bija labās puses stūres Toyotas, Subaru, vēlāk pārgāju uz Subaru bet ar kreiso stūri, vispār braucu daudz dažādu Subaru, abi atmosfēras un turbo, vēlāk bija pieredze ar MMC Pajero un tagad pēc tam sapratu, ka pilsētā SUV nevajag, bet pilnpiedziņa ir laba lieta.
Es jau ilgu laiku meklēju piemērota automašīna, Kazahstānā šādu automašīnu praktiski nebija, Krievija vēl nebija atvērta importam. Es ilgu laiku pētīju dažādas automašīnu pārdošanas vietnes Vācijā, un tieši no turienes es plānoju atvest automašīnu. Kādā jaukā dienā atradu to, ko gribēju, A4 universālu, 1.8 un manuālo, ātrumkārbas izvēle nebija kritiska, tāpēc sāku pētīt auto sīkāk un pieprasīju no pārdevēja dažādus dokumentus. Viss jau bija saskaņots, un tad radās problēma: automašīnu nevarēja izvest no Vācijas (kādu iemeslu dēļ es joprojām nesaprotu). Rezultātā meklēšana turpinājās, uzgāju citu variantu ar 2.0 un automātisko kārbu, arī Avant, ar to viss izdevās bez problēmām un nopirku. Tālāk mašīnas iekraušana un nosūtīšana uz Kazahstānu. Muita, nodevas utt.
Pirms pirkšanas vēl paskatījos Passat CC, bet tomēr labi, ka nepaņēmu VW, materiāli un skaņas izolācija ļoti atšķiras, kā vēlāk izrādījās.
Tad sākās ikdienas darbība, mainot eļļas, šķidrumus utt. Es neteikšu, ka vācu automašīna ir dārgāka par japāņu kolēģiem oriģinālās rezerves daļas, tad cenas ir aptuveni vienādas. Bet es teikšu, ka Audi ir daudz vairāk elektronikas, vairāk komforta, vairāk brīžu, kad mašīna domā tavā vietā un stāsta.
Auto ir ļoti ērts, ērts, pilnpiedziņai ir ļoti laba darbības loģika, tā bieži ziemā mūs glāba. Vienkārši braukšanas laikā daudzām lietām var nepievērst uzmanību, braucot daudz kas tiek piedots, mašīna visu izdarīs tavā vietā. Stūrēšana ar mainīgu piepūli — pie tā ir jāpierod, bet, kad pierod, tā ir tikai dziesma. Tu stāvi un griež stūri stāvvietā, viss ir viegli, paātrinās un kas lielāks ātrums jo smagāka ir stūre. Dažādi brīdinājumi par mazgāšanas šķidruma beigšanos, nolietotiem spilventiņiem vai izdegušām spuldzēm sniedz daudz ērtības un neliek domāt. Pat eļļas maiņas un apkopes intervāli ir noteikti; jums nav jāpieraksta uz dažādām papīra lapiņām, kad jāmaina eļļa. Automātiskā ātrumkārba, kas pielāgojas jūsu stilam, ir ļoti ērta, jā, tas ir robots, jā, es arī lasīju, cik cilvēki sūdzas, bet visu darbības laiku viss bija kārtībā. Jā, kādu dienu iznāca selektora sensors un tev uzrakstīja krieviski baltā krāsā uz ekrāna, turpini braukt un sazinies ar servisu, pēc darba dienas tā arī izdarīju. Mēs nomainījām selektora sensoru, kā arī eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, atjauninājām programmaparatūru un viss atgriezās savās vietās.
Bojājuma rezultātā sabojājās eļļas separators, iedegās kontrollampiņa, pieslēdzām diagnostiku, uz to norādīja. Nomainījām eļļas separatoru un problēma tika atrisināta. Pārējais ir standarta apkope, kluči, sveces, eļļa, piekares sviras ar klusajiem blokiem, ksenona spuldzes.
Salons āda, S-line salons - ļoti ērti sēdekļi, ar labu sānu atbalstu, bet acīmredzot sēdekļi ir paredzēti lieliem birģeriem, man ar 180 augumu un 80 kg svaru nebija īpaši labi sajūta, ka es tajos nedaudz braucu asos pagriezienos .Apgaismojums pēdās, apgaismojums vietai, kur izkāp no mašīnas, pavadošā gaisma, navigācija, bluetooth, radio nolasa SD kartes un MP3 no DVD. Es gandrīz neizmantoju DVD, SD kartes ir ļoti ērtas. Iebūvētais 30GB cietais disks ir lieliska lieta, lejupielādējiet tajā ierakstus no diska vai SD kartes un klausieties.
Pakalpojums ir dārgāks nekā japāņu auto, bet par ērtībām un komfortu ir jāmaksā. Oficiālais izplatītājs Mūsu situācija kļūst adekvāta, pāris reizes sazinājos ar viņiem. Vairākas reizes braucu ar Octavia un Passat, pēc Audi likās ļoti skaļš un neērti, Octavia it kā nebūtu skaņas izolācijas starp salonu un aizmugurējām arkām. A4, neskatoties uz universāla virsbūvi, ir ļoti kluss un nav nevienas liekas skaņas vai krikšķi, pat pēc 2 gadiem un mūsu briesmīgajiem ceļiem, savukārt riepas gan ziemā, gan vasarā maksā 245/40r18.
