Rūpnīca, kas dibināta 1916. gadā kā privāts uzņēmums, pēc diviem gadiem tika nacionalizēta, un pēc trīs ceturtdaļgadsimta, 1992. gadā, tā atkal kļuva par privātu uzņēmumu. 1996. gadā rūpnīca praktiski nonāca pašvaldības īpašumā, saglabājot akciju sabiedrības formu.
Padomju laikos rūpnīca kļuva par pirmdzimto vietējās autobūves gigantu un palika par nozares flagmani līdz pat privatizācijai. Augs, tāpat kā visi pārējie PSRS, pārdzīvoja dramatiskā 20. gadsimta kāpumus un kritumus. Lielā sākums Tēvijas karš pakļāva rūpnīcai iznīcināšanas draudus, uzņēmums tika evakuēts un uz tā bāzes izveidojās četras jaunas rūpnīcas. 
Ne pēc savas gribas rūpnīca bija apņēmusies ražot vidējās klases kravas automašīnas, kas ir visnepopulārākās pasaulē. Un tajā pašā laikā milzīgos daudzumos, pamatojoties uz tā saukto “cieto” automatizēto tehnoloģiju, kas tika uzskatīta par lētu, kas aprīkojuma sastāva ziņā bija vērsta uz gandrīz vienu dizainu. Un tas tika uzskatīts par tikumu. Pārejot uz tirgus ekonomiku, uzņēmuma cieņa kļūst par akmeni kaklā. Milzīgas telpas ar ļoti specializētām jaudām kopā ar strauju ražošanas kritumu noveda pie uzņēmuma nerentablas. Iekārtu nomaiņa pret nepieciešamo gan telpu, gan ražošanas apjomu ziņā izmaksāja līdzekļus, kuru ražotnei nebija. 
Mūsdienu uzņēmuma dzīve turpinās šajās krīzes pretrunās. Atcerēsimies ZIL vēsturi, īpaši pēdējo divu desmitgažu notikumus, kas kalpos, lai sniegtu skaidrāku izpratni par šodienas sarežģītā perioda pirmsākumiem rūpnīcas dzīvē.1954. gadā pēc PSRS maršala G.K. Žukovs, rūpnīcā tiek organizēts īpašs dizaina birojs, lai izveidotu īpašu automobiļu tehnoloģija, kas paredzēts mobilajām raķešu sistēmām 
1956. gadā Ivans Aleksejevičs Ļihačovs nomira, un rūpnīca tika nosaukta viņa vārdā. Tā paša gada beigās tika samontēti pirmie divi otrās pēckara paaudzes kravas automašīnu prototipi - ZIL-130 un ZIL-131.
Ceturtā tā dēvētā rūpnīcas rekonstrukcija, kas sākās 1959. gadā, ļāva apgūt automašīnu ZIL-130 un 1967. gadā ZIL-131 ražošanu.
Vieglo automašīnu līniju pēc automašīnas ZIS-110 1958. gadā turpināja valdības limuzīns ZIL-111.
Sekojošās vieglās automašīnas: ZIL-114 (1967), ZIL-117 (1971), ZIL-115 (1976), līdz pat pēdējam ZIL-41041, tiek uzskatītas par diezgan stilīgām un modernām.
1967. gadā PSRS pirmo reizi piedalījās Starptautiskajā autobusu nedēļā Nicā. Taču autobusa masveida ražošanu nebija iespējams organizēt. Autobuss Yunost tika ražots individuāli pēc individuāliem pasūtījumiem.
70. gadu sākumā rūpnīca sāka veidot trešās paaudzes kravas automašīnu saimi - ZIL-169 (ZIL-4331).
1980. gadā rūpnīca saņēma tiesības ražot jaunu kravas automašīnu. 
ZIL 170 
ZIL 43360 
ZIL 170 prototips 
ZIL automašīnu montāža
1991. gada decembrī PSRS sabruka, un tika sarautas ilgstošas Savienības iekšējās saites. 1992. gadā sākās tirgus ekonomikas laikmets, par kuru neviens iepriekš nebija iedomājies, kā arī privatizācija, kas sākās tajā pašā laikā.
ZIL bija pirmais šajā nozarē un viens no pirmajiem starp lielākajiem uzņēmumiem Krievijā, kas tika privatizēts - 1992. gada 23. septembrī. Tādējādi rūpnīca zaudēja budžeta finansējumu. Taču pirmā akcionāru pilnsapulce notika tikai 1994.gada 29.aprīlī.
Akcionāru pilnsapulce ievēlēja rūpnīcas vēsturē jaunu vadības institūciju - Direktoru padomi.
Interese par ZIL tajā laikā bija balstīta uz bijušo padomju uzņēmuma tēlu. Visi rēķinājās ar labām dividendēm no čeku izsolē ar taloniem iegādātajām rūpnīcas akcijām. To neviens neiedomājās vidējas slodzes kravas automašīnas ZIL būs niecīgs pieprasījums tirgū, kas rodas no sadales sistēmas drupām.
Runājot par automobiļu nozari, līdz 1991. gada beigām rūpnīcas tehniskā vadība un galvenā konstruktora serviss meklēja veidus, kā radīt tirgū pieprasītus jaunus automobiļu dizainus: vieglus un lieljaudas.
1994. gada 30. decembrī, dienā, kad no montāžas līnijas ASK nobrauca pēdējā kravas automašīna ZIL-130 (ZIL-4314), no tās pašas konveijera noripoja pirmais vieglās kravas automobilis ZIL-5301 “Bychok”, ar nosaukumu kuru, starp citu, iedeva Ju.M. Lužkovs. 
ZIL 133-Gya 
ZIL-MMZ-555 
Kravas automašīnas ZIL-130 militārā versija ar īpašu virsbūvi un tentu. 1964. gads 
iekraušana vilcienā 
Galvenās ZIL automašīnu pamata modifikācijas
ZIL ražo divu asu un trīs asu kravas automašīnas, kas klasificētas kā vispārējie transportlīdzekļi.
Divasu kravas automašīnas
Divasu kravas automašīnu saime ir paredzēta 6000 kg kravas pārvadāšanai lielceļi visu veidu kā daļu no atsevišķiem transportlīdzekļiem un kā daļu no autovilcieniem ar piekabēm vai puspiekabēm ar kravu, kas sver 8000 kg.
Visām automašīnām ir vienāds agregātu izvietojums un riteņu formula 4x2.
Vilcēja piekabe ZIL-431410 ir divu asu transportlīdzekļu saimes pamata modifikācija (1. att.).
Uz automašīnas virs priekšējās ass atrodas spēka agregāts, kas sastāv no karburatora dzinējs, vienplākšņu sajūgs, sinhronizēts piecu pakāpju ātrumkārba pārnešana Automašīnas piedziņas ass ir aizmugurē, tajā ir galvenais pārnesums (viena hipoīda vai dubultā ar spirālveida un atsperu pāriem). Spēku no barošanas bloka uz aizmugurējo asi pārraida divas secīgi izvietotas vārpstas ar universālie savienojumi. Aizmugures gals priekšējā vārpsta ir starpbalsts, kas piekārts no rāmja šķērssijas.
Automašīnas balstiekārta ir izgatavota uz daļēji eliptiskām lokšņu atsperēm. Priekšējā piekarei ir teleskopiski hidrauliskie amortizatori.
Disku riteņi ar pneimatisko kameru riepām, aizmugurējie riteņi frontons.
Automašīna tiek vadīta caur riteņiem priekšējā ass, vadības piedziņa ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju.
Transportlīdzekli bremzē, izmantojot trumuļa tipa bremžu mehānismus, kas iedarbojas uz visiem riteņiem. Piedziņas vienība bremžu mehānismi pneimatiskais.
Elektroiekārta ir vienvada, spriegums ir 12 V.
Automašīnas kabīne ir pilnībā metāliska, trīsvietīga, divdurvju, ar platu panorāmas stiklu. Platforma kombinēta, koka, ar metāla šķērsstieņiem, nolokāmi sāni un aizmugurējie sāni. Platformu var aprīkot ar tentu ar mājas tipa karkasu vai pagarinājumiem priekšpusē un sānu pusēs.
Rīsi. 1. Traktors ZIL -431410
Vilcēja piekabe ZIL -431510 atšķiras no bāzes automašīnas ar palielinātu bāzes izmēru garumu, kardāna vārpsta un platformas (2. att.). Platformas sānu malas sastāv no divām neatkarīgām daļām. Transportlīdzeklis paredzēts garu un maza blīvuma kravu pārvadāšanai.
Kravas vilcējs ZIL-441510 tiek izmantots, lai strādātu kā daļa no autovilciena ar puspiekabi bruto svars 14 400 kg (3. att.). Automašīna atšķiras no pamata modifikācijas ar saīsinātu riteņu bāzi, divu degvielas tvertņu klātbūtni ar katras tilpumu 125 litri un vietas trūkumu rezerves riteņa uzstādīšanai, kas atrodas uz puspiekabes. Kardāna transmisijai ir viena vārpsta.
Rīsi. 2. Traktors ZIL -431510
Rīsi. 3. Kravas vilcējs ZIL -441510
Pamatojoties uz visām divu asu transportlīdzekļu modifikācijām, rūpnīca ražo ZIL transportlīdzekļus ar modeļiem 431810, 431610, 441610,
darbojas ar divu veidu gāzes degvielu - saspiestu un sašķidrinātu gāzi. Šie transportlīdzekļi ir paredzēti darbam tādos pašos apstākļos kā ar benzīnu darbināmā pamata versija.
Mašīnas brauc tālāk gāzes degviela, ir maksimāli unificēti ar pamata modifikācijām un ir aprīkoti ar gāzes iekārtām, kas nepieciešamas darbam ar gāzes degvielu, kā arī speciālām tvertnēm gāzei. Transportlīdzekļos tas tiek nodrošināts kā rezerves kopija benzīna sistēma barošana ar atbilstošām degvielas tvertnēm. Nodrošināt uguns drošība nav uzstādīts uz šiem transportlīdzekļiem palaišanas sildītāji dzinējs.
Trīsasu kravas automašīnas
Trīsasu kravas transportlīdzekļu saime augsta krosa spēja ar 6 riteņu piedziņu (visas asis ir piedziņas), kas paredzēta preču, cilvēku pārvadāšanai un piekabju vilkšanai pa visu veidu ceļiem un bezceļiem.
Borta transportlīdzeklis ZIL-131N, uz kura ir uzstādīts spēka agregāts un kabīne, ir šīs saimes pamata modifikācija (4. att.). Spēka bloka un kabīnes dizains un izkārtojums ir līdzīgs spēka agregātam un kabīnei, ko izmanto divu asu transportlīdzekļos (ar īpašām dizaina iezīmēm).
Rīsi. 4. Borta transportlīdzeklis ZIL-131N
Spēks no barošanas bloka tiek pārnests uz piedziņas asīm kardāna transmisija atvērts veids caur sadales kārbu ar diviem pārnesumiem - tiešajiem un zemajiem.
Priekšējā piekare pēc konstrukcijas ir līdzīga piekare, kas tiek izmantota automašīnā ZIL-431410, taču atšķiras pēc izmēra.
Aizmugurējā piekare ir līdzsvarota - uz garenvirziena lapu daļēji eliptiskām atsperēm. Spiešanas spēku un reaktīvos momentus pārraida reakcijas stieņi.
Riteņi ir disku, aprīkoti ar mainīga spiediena pneimatisko kameru riepām. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar riepu spiediena regulēšanas sistēmu, kas var darboties, transportlīdzeklim pārvietojoties.
Auto pārvar līdz 1,4 m dziļu fordu.
Pēc klienta pieprasījuma transportlīdzeklim tiek uzstādīta priekšējā mehāniskā vinča ar maksimālo vilces spēku 50 kN un troses garumu 65 m.
Koka kravas platformai ar tērauda šķērsstieņiem ir nolokāmas bagāžas nodalījuma durvis un tā ir pielāgota 24 cilvēku pārvadāšanai, novietota uz salokāmiem soliņiem gar sānu malām un papildus platformas vidū. Platformu var aprīkot ar tentu uz koka arkām.
Transportlīdzekļa elektroiekārta ir vienvada, ekranēta, hermētiska, ar bezkontakta tranzistora aizdedzi, spriegumu līdzstrāva 12 V.
Automašīna ZIL-131HA ir pamata automašīnas ZIL-131N modifikācija un atšķiras no tās ar parasto elektroiekārtu izmantošanu ar kontakttranzistora aizdedzi un bloku blīvēšanas ierīču neesamību. Šajā ziņā auto pārvar fordu ar dziļumu līdz 0,9 m Automašīnas kravas platformā nav uzstādīts vidējais stends, tāpēc tam ir 16 sēdekļi cilvēku pārvadāšanai
Rīsi. 5. Kravas vilcējs ZIL-131NV
Transportlīdzeklis paredzēts lietošanai laukos raksturīgos apstākļos, kā arī attālākos valsts rajonos.
Kravas vilcējs ZIL-131NV, kas izstrādāts uz transportlīdzekļa ZIL-131N bāzes, tiek izmantots speciālu puspiekabju vilkšanai, kas ņem vērā vilcēja īpašības - ievērojamu plāksnes augstumu (salīdzinājumā ar ZIL). -441510 kravas vilcējs), liela rāmja aizmugurējā pārkare, viena soļa riteņi (5. att.).
Vispārējas nozīmes puspiekabes ar zemu pamatnes plāksni nevar izmantot vilkšanai ar kravas vilcēju ZIL-131NV. Turklāt, darbojoties vilcēja vienība ar puspiekabi ar kopējo masu 10 000... 12 000 kg nevar samazināt gaisa spiedienu riepās.
Kravas traktoram aizmugurējos ratiņus, riteņus un rāmi sedz spārni. Rezerves riteņu kronšteiniem ir divas atveres - traktora un puspiekabes rezerves riteņiem.
Kravas automašīna ZIL-133GYA
Kravas automašīna ZIL-133GYA ar palielinātu kravnesību (līdz 10 000 kg) ar 6x4 riteņu izvietojumu ir paredzēta būtisku kravu pārvadāšanai kā daļa no autovilciena pa visu kategoriju ceļiem, tostarp pa neasfaltētiem lauku ceļiem, izņemot periodus. sniega sanesumi un ceļu dubļi (6. att.).
Rīsi. 6. Kravas automašīna ZIL-133GYA
Saskaņā ar izkārtojuma shēmu tas ir trīsasu transportlīdzeklis ar priekšējo stūrējamo nepiedziņas asi un priekšējām atsperēm, kas līdzīgas automašīnai ZIL-431410, un aizmugurējo balansēšanas piekari, kas līdzīga automašīnas ZIL-131N balstiekārtai. Automašīnas ZIL -431410 kabīne atrodas aiz dzinēja.
ZIL-133GYA transportlīdzeklis ir plaši apvienots ar esošajiem sērijveida transportlīdzekļiem vairākās daļās un komplektos, tostarp ZIL transportlīdzekļu modeļiem 431510 un 131N. Atšķirība starp automašīnas un tās atsevišķo agregātu konstrukcijām no pamatražošanas automašīnu pamata modifikācijām ir šāda:
tika uzstādīts spēka agregāts ar īpašas konfigurācijas dīzeļdzinēju KamAZ-740, kas būtībā ir apvienots ar KamAZ-5320 transportlīdzeklī izmantoto spēka agregātu.
Galvenā atšķirība starp KamAZ spēka agregātiem ir ventilatora atrašanās vietas maiņa (automobilim ZIL-133GYA ventilators ir pacelts virs ass kloķvārpsta) un pārnesumu pārslēgšanas sviras uzstādīšanu tieši uz pārnesumkārbas svirmehānisma;
— uzstādīts bloķēšanas mehānisms centra diferenciālis dizainā starptilts lai uzlabotu transportlīdzekļa apvidus spēju slidens ceļš;
— tiek izmantoti disku diski ar riepām augstspiediena, aizmugurējie riteņi ir frontoniski;
— automašīna ir aprīkota ar papildu bremžu sistēmu - atloku gāzes izplūdes sistēmā, kas ir efektīva, braucot tālāk kalnu ceļi;
— elektroiekārtas paredzētas diviem nominālajiem spriegumiem - 24 V palaišanas režīmā (Starteram) un 12 V citos režīmos;
— kravas platforma ir pastiprināta ar papildu siju (sakarā ar platformas kravnesības palielināšanos salīdzinājumā ar transportlīdzekli ZIL-431510).
Ziemeļvalstu automašīnu modifikācijas
Visas parastās kravas automašīnas darbojas apkārtējās vides temperatūrā līdz -40 °C. Valsts ziemeļu un ziemeļaustrumu reģionos ir plašas zonas, ko raksturo īpaši skarbs klimats un specifiski ceļa apstākļi.
Pastāvīgo ceļu ierobežotā skaita un garuma dēļ autopārvadājumi šajās teritorijās tiek veikti tikai ziemā un pārsvarā pa pagaidu ceļiem (ziemas ceļiem). Ceļu segumi var būt ļoti dažādi: nelīdzens taiga-tundrā un akmeņainos apgabalos, gluds (upju, ezeru ledus), velmēts, pārkaisīts ar smalkām atkritumu (atkritumu) drupām utt.
Gaisa temperatūra šajās zonās sasniedz 30 °C vasarā (30 ... 50 dienas) un - (60 ... 65) °C ziemā (apmēram 200 ... 250 dienas). Īss diennakts gaišais laiks, spēcīga snigšana, ko rudenī pavada stiprs vējš, un sniegputenis pavasarī apgrūtina vadītāja darba apstākļus automašīnā.
Šādos skarbos apstākļos bija jāveic ZIL transportlīdzekļu modeļu 431410 un 131N pamata modifikāciju modifikācijas, lai nodrošinātu to darbību šajos apstākļos, t.i., tika izveidotas transportlīdzekļu ziemeļu modifikācijas, kas tika apzīmētas ar ZIL -431411 un ZIL -131 NS.
Galvenā atšķirība starp šīm automašīnām un to pamata modifikācijām ir šāda:
— kabīnes papildus siltumizolētas ar paklājiņiem no PVC šķiedrām; uz durvīm ir uzstādīta izolācija; visi logi ir dubultstikloti, starp vējstiklu un aizmugurējiem logiem ir desikants silikagela pulveris;
- uz pārnesumu sviras pārnesumkārba Auto ZIL -131 NS ir aprīkots ar brezenta pārsegu, kas pasargā no tiešas apkārtējā gaisa iekļūšanas salonā;
— akumulatora baterija ievietots korpusā, kas izolēts ar stingrām poliuretāna putām un karsēts ar dzinēja izplūdes gāzēm. Gāze apkurei tiek piegādāta caur cauruli, kas metināta trokšņa slāpētāja kreisajā izplūdes caurulē. Apkures caurule atrodas korpusa iekšpusē zem akumulatora.
Saņemšanas veidgabalā ir uzstādīts slāpētājs, kuru vada piedziņa ar rokturi, kas atrodas salonā. Aizbīdnis regulē gāzes padevi apkures caurulei. Kad rokturis ir izvilkts, vārsts atveras. Korpusa priekšējā sienā ir uzstādīts temperatūras sensors, kas darbojas atkarībā no gaisa temperatūras izmaiņām. Gaisa temperatūras indikators atrodas instrumentu panelī. Nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt gaisa temperatūru korpusā un neļaut tai paaugstināties virs 40 °C.
Kad automašīna pārvietojas, gaisa temperatūrai jābūt 0 ... 30 ° C robežās;
- uzstādīts miglas lukturi priekšējo buferu iekšpusē, kuriem tie ir aprīkoti ar logiem ar režģiem, kas aizsargā priekšējo lukturu stiklus;
- riteņu riepas, piedziņas siksnas, šļūtenes, gumijas blīves, radiatora izolējošais vāks un pārsegs ir izgatavoti no materiāliem, kuru salizturība nodrošina darbību - 60 ° C temperatūrā;
— dzinējam un transmisijas agregātiem tiek izmantotas speciālas arktiskās eļļas, kā arī speciālas smērvielas smērvielas;
— automašīna ZIL-431411 ir aprīkota ar priekšējo vilces vinču, kas ir līdzīga automašīnas ZIL-131N vinčai, un prožektoru, ko vada no kabīnes;
— visi divu asu automobiļi ziemeļu versijā ir krāsoti sarkanā vai oranžā krāsā;
— lai uzlabotu redzamību apbraucot un apdzenot, visi divu asu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar gāzu izvadi no trokšņa slāpētāja labajā pusē.
Tehniskās specifikācijas
Transportlīdzekļu tehniskie parametri un galveno mezglu un sastāvdaļu masas ir norādītas tabulā. 1.1-1.4, izmēri - att. 1.7.
Ražoto kravas automašīnu efektivitāti novērtē pēc vairākiem parametriem, starp kuriem galvenais ir produktivitāte. Savukārt transportlīdzekļa veiktspēja ir atkarīga no diviem galvenajiem rādītājiem – kravnesības un ātruma.
Pastāvīgi pieaugoša satiksmes blīvuma apstākļos uz ceļiem un saistībā ar to ir ierobežotas iespējas palielināt satiksmes ātrumu, līderpozīcijas ieņem kravnesība. Uz ZIL kravas automašīnām -431410 par pēdējie gadi tika veikti konstruktīvi pasākumi, lai pārvadāto kravu masu palielinātu no 5000 kg izstrādes laikā līdz 6000 kg. ZIL-133GYA transportlīdzekļi bija paredzēti pārvadājamās kravas svaram 8000 kg. Pēdējā testēšanas posmā pārvadājamās kravas masa tika palielināta līdz 10 000 kg. Pašmasas samazināšanas rezultātā par 250 kg ir palielināts transportlīdzekļa ZIL-131N pārvadājamās kravas svars.
Visas ZIL automašīnas ar V veida dzinēji strādāt kā traktoru piekabes. Automašīnu izmantošana kā daļa no autovilcieniem ļauj palielināt to produktivitāti 1,5 reizes, kas samazina transporta izmaksas par 25 ... 30%.
Piegādājot kravu pa iepriekš zināmu maršrutu pa ceļiem ar cietu, gludu segumu, svars var tikt palielināts:
— pārvadātas kravas līdz 5000 kg ZIL transportlīdzekļiem modeļiem 131I un 1.31 NA, braucot bez piekabes;
— piekabe līdz 6500 kg, kravas svars velkošā transportlīdzekļa aizmugurē nedrīkst būt lielāks par 3750 kg;
- puspiekabe līdz 12 000 kg (10 000 kg maršrutam pa labiekārtotiem zemes ceļiem), vilkšanas ierīces slodze nedrīkst pārsniegt attiecīgi 50 un 40 kN.
Spēkā esošie satiksmes noteikumi nosaka galvenos automobiļu un autovilcienu gabarītus, kas nedrīkst pārsniegt 2,5 m platumā, 4 m augstumā un 20 m garumā autovilcienam ar vienu piekabi un 24 m ar divām piekabēm.
Ikvienam borta transportlīdzekļiem platformas platums gar sāniem ir 2,5 m Kravas vilcēja platumu nosaka rezerves riteņa kronšteina (aiz kabīnes) izvirzīto daļu izmēri un puspiekabes platums, kas nedrīkst pārsniedz 2,5 m Transportlīdzekļa ZIL -441510 platumu nosaka attālums starp ārējām plaknēm aizmugurējiem ārējiem riteņiem. Tas ir vienāds ar 2420 mm tiltam ar hipoīdu gala brauciens un 2360 mm asij ar dubulto gala piedziņu. Uzlabot transportlīdzekļa apvidus spējas, strādājot lauka apstākļi Uz piedziņas asīm tiek uzstādīti riteņi ar plata profila vai citām riepām. Šajā gadījumā ir atļauts pārsniegt maksimālo transportlīdzekļa platumu. Trase aizmugurējie riteņi tajā pašā laikā tas arī palielinās.
Aizmugurējā sānskata spoguļi darba stāvoklī izvirzīti ārpus klīrensa, kas nav pārkāpums.
Atkarībā no izmantotās piedziņas ass galvenās piedziņas konstrukcijas, ZIL transportlīdzekļu modeļiem 431510 un 441510 var būt divi aizmugurējo riteņu sliežu izmēri. Uzstādot aizmugurējā ass ar hipoīdu gala piedziņu, sliežu ceļa izmērs ir 1850 mm.
Nepieciešamais strukturālais puspiekabes slodzes sadalījums uz vilcēja asi tiek panākts, nobīdot vilkšanas ierīces asi uz priekšu attiecībā pret aizmugurējās ass asi uz transportlīdzekļa ZIL-441510 par 132 mm un ratiņu asi uz priekšu. transportlīdzekli ZIL-131NV par 50 mm.
Sastādot autovilcienu, viņi vadās pēc izziņas materiālā esošajiem datiem par piekabes vilciena gabarītiem un saskaņo tos ar kopējie izmēri automašīnas. Piemēram, sastādot autovilcienu, kas sastāv no kravas vilcēja un puspiekabes, tiek ņemts vērā vilcēja sakabes ierīces plāksnes un puspiekabes pamatnes plāksnes relatīvā stāvokļa augstums, grābekļa leņķis pārkare, kā arī vilcēja velkošās ierīces ass kopējais rādiuss un puspiekabes iekšējais kopējais rādiuss.
Sānu pagarinājumu uzstādīšana ZIL transportlīdzekļu modeļiem 431410, 431510 un 133GYA palielina to augstumu līdz 926 mm.
Transportlīdzekļa platformai ZIL-133GYA katrā pusē ir trīs sānu sienas: divas 2317 mm garas un viena 1340 mm garas.
Rīsi. 7. Kravas automašīnu izmēri: a - divasu, b - trīsasu
Darbības rādītāji ir kritēriji salīdzināšanai ar faktiskajiem rādītājiem, kas iegūti pārbaužu rezultātā tehniskais stāvoklis transportlīdzeklis ekspluatācijas laikā.
Transportlīdzekļa atbilstības pārbaude norādītajiem rādītājiem tiek veikta, ievērojot noteiktus nosacījumus:
— transportlīdzekļa slodzei jābūt nominālai;
— ātruma īpašības, brīvais rites ceļš, bremzēšanas attālumi, kontroles degvielas patēriņš jānosaka uz ceļa ar gludu, cietu, sausu segumu. Kabīnes logiem un ventilācijas atverēm jābūt aizvērtiem, un iekārtu termiskajiem apstākļiem jābūt darba stāvoklī. Sacensības tiek veiktas divos virzienos, iegūtie rezultāti tiek aprēķināti vidēji;
— pagrieziena rādiuss jāmēra uz līdzenas zemes.
UZ kategorija: - ZIL automašīnas
Visi modeļi ZIL 2019: sastāvs automašīnas ZIL, cenas, fotogrāfijas, tapetes, specifikācijas, modifikācijas un konfigurācijas, ZIL īpašnieku atsauksmes, ZIL zīmola vēsture, ZIL modeļu apskats, video testa braucieni, ZIL modeļu arhīvs. Arī šeit jūs atradīsiet atlaides un karstos piedāvājumus no oficiālie izplatītāji ZIL.
ZIL zīmola modeļu arhīvs
ZIL / ZIL zīmola vēsture
Ļihačova rūpnīcas vēsture sākas 1916. gadā, kad Kuzņecova, Rjabušinska tirdzniecības nams nodibināja uzņēmumu Maskavas Automobiļu biedrība AMO. 1924. gada novembrī rūpnīcā tika samontēta pirmā kravas automašīna AMO-F-15, un tas iezīmēja padomju automobiļu rūpniecības sākumu. AMO-3 kravas automašīnu ražošana tika uzsākta 1931. gadā, un rūpnīca sāka nest Staļina vārdu - ZIS. AMO-3 pamatā bija ASV kravas automašīna Autocar. Trīs asu kravas automašīnas ZIS 5 un ZIS 6 no ražošanas līnijas noripoja 1934. gadā. ZIS 101 vieglo automašīnu ražošana, pamatojoties uz amerikāņu Buick zīmols, tika izveidota rūpnīcā 1936. gadā. Tajā pašā laikā no konveijera noripoja pirmie pilsētas autobusi.
PSRS augstākajai partijas vadībai ZIS 110 tika izstrādāts 1942. mašīna paaugstināts komforts. 1956. gadā rūpnīca tika pārdēvēta par ZIL par godu I.A. Lihačova. 1959. gadā parādījās pirmā valdības ZIL-111, kuras garums bija vairāk nekā 6 metri un astoņu cilindru dzinējs ar 200 ZS. ZIL-111A modifikācija jau bija aprīkota ar gaisa kondicionētāju. PSKP politbiroja locekļi ceļoja ar šiem ZIL, tāpēc tos tautā sauca par "biedru kravas automašīnām". Tieši uz ZIL-111V ar atvērtu augšdaļu Maskava un visa valsts ieraudzīja pirmo zemes kosmonautu Juriju Gagarinu. 1963. gada sākumā no montāžas līnijas noripoja svinīgais faetons ZIL-111D. Tajā pašā gadā rūpnīca sāka ražot leģendāro ZIL 130. Lai ražotu šo kravas automašīnu, ir atjaunināts daudz aprīkojuma.
ZIL-114, kas izstrādāts 1967. gadā, ir Padomju Krievijas standarta vadošais auto. Tā garums bija 6,3 metri, un tas bija aprīkots ar lielisku balstiekārtu, kas nodrošināja ļoti labu gaitu. 1983. gadā tika izlaists ZIL-41045, kura iekšpuse tika izgatavota bruņu kapsulas veidā, kas varēja izturēt maza kalibra lielgabala lādiņu. Pamatojoties uz ZIL-41047, ZIL-41042 tika izstrādāts medicīnas pakalpojumiem, Scorpion - par drošības sistēma Un bruņumašīna ZIL-41052. 2013. gadā ražošana ZIL rūpnīcā tika pārtraukta. Līdz 2015. gadam lielākā daļa darbnīcu un ēku tika demontētas, kā arī tika iznīcināts ZIL muzejs. Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins uzsāka dzīvojamā kompleksa būvniecību rūpnīcas teritorijā.
Zil pašizgāzēji tiek ražoti daudzās dažādās modifikācijās. Tie var būt gan šarnīru pašizgāzēji, gan puspiekabes, taču tie visi ir tik kvalitatīvi pēc īpašībām un daudzpusīgi konfigurācijā, ka ir izmantoti, lai radītu kravas celtņus, ugunsdzēsēju automašīnas, furgonus un autocisternas. ZIL kravas automašīna ir efektīva gan bezceļa apstākļos, gan šauros pilsētas apstākļos. Augstumā ir tik svarīgi transportlīdzeklis tādi rādītāji kā kravnesība un efektivitāte.
Populāras modifikācijas
Uz ZIL transportlīdzekļa platformas tiek veiktas šādas modifikācijas kravas automašīnas. ZIL automašīnai ir diezgan daudzveidīgs modeļu klāsts:
- Kravu ZIL-130G – pārvadājumi negabarīta kravas un velkošās piekabes ar kopējo svara kategoriju līdz 8 tonnām.
- ZIL-130V1 ir kravas tipa vilcējs, kas sākotnēji bija paredzēts kravas vilkšanai, kas sver līdz 14 tonnām.
- ZIL-130D1 ir īpaša platforma pašizgāzēju ZIL-MMZ-4502 un ZIL-MMZ-555 būvniecībai.
- ZIL-130B2 ir platforma ar speciālu pneimatisko izeju, kas paredzēta lauksaimniecībā izmantojama traktora būvēšanai.
- Kravas kravas automašīna ZIL-130G ir platforma ar īpašām divu sekciju bortiem. Ir 4500 mm garenbāze un motors ar unikālām īpašībām.
- ZIL modelis 130D ir šauras konstrukcijas platforma pašizgāzējam ar īsu garenbāzi 33 cm.
- ZIL-130B – platforma īpašai lauksaimniecības tehnikai ar kopējo garenbāzi 3800 mm.
Bez izņēmuma visi modeļi izceļas ar optimālu konfigurāciju un spēju nevainojami darboties dažādos klimatiskajos apstākļos.
ZIL virsbūve - izmēri un īpašības
Šī transportlīdzekļa ZIL virsbūve var būt ne tikai krava, bet arī pasažieris. Šim nolūkam ir saliekami soliņi un iespēja uzstādīt tentu.
Kas attiecas uz ZiL vidējiem gabarītiem, tā garums ir 6672 mm, platums - 2500 mm, kopējais augstums - 2400 mm. Platformas tilpums ir 5,10 kubikmetri, bet grīdas platība ir 8,72 kvadrātmetri.
Salons
ZIL kabīne ir trīsvietīga kabīne, kas atrodas uzreiz aiz dzinēja. Sēdeklim var regulēt augstumu, garumu un atzveltnes slīpumu. Starp galvenajām interjera iespējām ir:
- Stikla tīrītājs;
- Sildītājs;
- Īpaša ierīce stikla mazgāšanai;
- Kabīnes jumts ir aprīkots ar divām ventilācijas lūkām.
Salons ir izgatavots no cieta metāla, un sēdekļi ir izgatavoti no mīkstiem materiāliem. Viss tajā ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai, padarot salonu pēc iespējas ērtāku vadītājiem un pasažieriem. Šeit ergonomiski izvietoti galvenie instrumenti un vadības mehānika.
Transportlīdzeklis ir aprīkots ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, kas ievērojami palielina kopējo braukšanas ērtumu un tā drošību. Nejaušas plīsuma gadījumā priekšējais ritenis, kravas automašīnai būs viegli noturēties ceļa posmā.
Galvenās tehniskās īpašības
Transportlīdzeklis ir aprīkots ar 4-taktu astoņu cilindru dzinēju. ZIL kravas automašīnai ir jaudīgs dzinējs, šis parametrs ir 3000 apgr./min. Kopējais dzinēja darba tilpums sasniedz 6 litrus. Ir pelnījis īpašu uzmanību īpaša sistēma smērviela, kas raksturota kā apvienota ar šļakatu iespēju un dažādiem spiediena indikatoriem. Uzstādītā dzinēja barošanas sistēma tiek klasificēta kā piespiedu sistēma, ir arī iebūvēta šķidruma dzesēšanas sistēma.
Bremžu sistēma
Kravas automašīnai ir īpašs bremžu sistēma, kas atrodas uz visiem riteņiem. Tās ir īpašas trumuļa bremzes, kas darbojas modernas pneimatiskās sistēmas ietekmē. Galvenā gaisa masas rezerve atrodas speciālā tvertnē ar diezgan spēcīgu spiedienu. Bremzes tiek nodotas ekspluatācijā, izmantojot ūdens sūkni un uzstādītu pārnesumu. Kompresors darbojas ar diviem tūkstošiem apgriezienu minūtē. Kopā gaisa baloni Ir tikai divi, katrs satur 20 litrus.
Pozitīvās un negatīvās īpašības
Arvien vairāk automašīnu entuziastu izlemj iegādāties šīs automašīnas. kravas mērķiem. No šo rīku Jūs varat izgatavot unikālu automašīnu, jo pastāv iespēja optimāli uzlabot. Starp citiem pozitīviem faktoriem var atzīmēt tādus svarīgus rādītājus kā transportlīdzekļa pieejamās izmaksas, mazie izmēri, ierīces optimālā apkope un manevrētspēja. Ja nepieciešams, jūs varat viegli atrast nepieciešamās detaļas remontam. Automašīnas augstās apvidus spējas ir balstītas uz iebūvēta stūres pastiprinātāja klātbūtni, un arī dzinējs darbojas nevainojami.
Starp mašīnas trūkumiem var minēt zemo ātrumu, ko spēj attīstīt visurgājēji, nepilnīgs motors un nestspēja arī nav rekords. Vecā ražošanas gada dēļ detaļas bieži sabojājas. Neskatoties uz pietiekami komfortabliem apstākļiem salonā, tas ir nedaudz zemāks par mūsdienu standartiem. Sēdekļi ir regulējami, taču tie nav gluži ērti mūsdienu autovadītājiem. ZIL transportlīdzekļu kabīnē dzinējs nav dzirdams, transportlīdzeklis un tā galvenās modifikācijas pārvietojas klusi. Savas 40 gadu ilgās vēstures laikā šīs automašīnas ir pierādījušas sevi kā izturīgas un ļoti uzticamas. kravu pārvadājumi, salīdzinoši vienkārši lietojams un remontējams. Un tagad uz valsts ceļiem var atrast visiem atpazīstamos ZIL un ZIS, kas tiek iegādāti kā līdzeklis daudzu dažādu problēmu risināšanai.
