Muzejā Alfa Romeo 2015. gada 24. jūnijā netālu no Milānas notika jaunā flagmaņa D klases sedana “Giulia” un “top” versijā Quadrifoglio Verde (QV) oficiālā prezentācija. Šis datums netika izvēlēts nejauši, bet bija veltīts itāļu zīmola 105. gadadienai.
Jaunā produkta pasaules debija, jau “civilā” formā, notika 2016. gada martā Ženēvas auto izstādē, un tā paša gada vasarā tas sāka nonākt pie Eiropas dīleriem.
Itāļiem izdevās “uzzīmēt” patiesi neparastu automašīnu - Alfa Romeo Giulia ir iespaidīgs izskats un beznosacījumu atpazīstamība, un tā izskats ir pielāgots stingrām un tīrām līnijām.
Agresīva apgaismojuma tehnoloģija, paaugstināti bamperi, ātrs siluets un jaudīga aizmugure ar lielu difuzoru, spoileri un cauruļu kvartetu - trīs tilpumu kravas automašīna izskatās draudīgi un uzpūtīgi. Turklāt standarta modelim ir tikai nedaudz mazāk kaujiniecisks izskats - tam ir ne tik drosmīgs virsbūves komplekts pa virsbūves perimetru un izplūdes sistēma, kurā ir tikai divas caurules.
Atbilstoši tā ārējiem izmēriem Itāļu sedans pieder pie D klases pēc Eiropas klasifikācijas: garumā, augstumā un platumā auto sniedzas attiecīgi līdz 4639 mm, 1426 mm un 1873 mm, un tā riteņu bāze ir 2820 mm. Klīrenssčetrdurvis izraisa tikai smieklus - tikai 100 mm.
Ne mazāk iespaidīgs ir Alfa Romeo Giulia un “ iekšējā pasaule“- sporta daudzfunkciju stūre ar sarkanu dzinēja iedarbināšanas pogu, stilīgs instrumentu panelis ar pāris “akas” un krāsainu displeju, kā arī skaists priekšējais panelis ar gracioziem izliekumiem. Centrālā konsole a la BMW ir pagriezta pret vadītāju, un tajā ir liels multimediju kompleksa monitors un klimata sistēmas bloks ar trim "paplāksnēm".
"Julia" interjers veidots no kvalitatīviem apdares materiāliem - kvalitatīvas plastmasas, īstas ādas, alumīnija un oglekļa ieliktņiem. Sedana priekšējiem sēdekļiem ir pārdomāts profils, izteikti atbalsta balsti sānos un liels iestatījumu diapazons. Otrā sēdekļu rinda sola pasažieriem brīvību, taču ar maksimālu komfortu var uzņemt tikai divus: par to liecina tās veidne un augstās grīdas tunelis.
Ar itāļu sedana praktiskumu pilns pasūtījums– standarta stāvoklī tā bagāžnieka tilpums ir 480 litri. Aizmugurējais dīvāns salokās vairākās daļās, kas ļauj pārvadāt garus priekšmetus, un pazemes nišā atrodas kompakta rezerves riepa.
Specifikācijas. Vecās pasaules valstīs Alfa Romeo Giulia tiek pārdots ar trim dzinējiem, kas pēc noklusējuma novirza visu vilces rezervi uz aizmugurējie riteņi(visas modifikācijas ir aprīkotas ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba nav pieejama tikai “junior” benzīna versijai):
- Pirmā vienība ir 2,0 litru benzīna 16 vārstu “četri” ar tiešā injekcija, turbokompresors, mainīgas gāzes sadales fāzes un citi tehniski triki, kas “apbruņoti” ar 200 Zirgu spēks pie 5000 apgr./min un 330 Nm griezes momentu pie 1750 apgr./min. Ar šādu “sirdi” auto ar pirmo “simtnieku” tiek galā 6,6 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 236 km/h, un kombinētajā režīmā “apēd” 5,9 litrus degvielas.
- Alternatīva tam ir 2,1 litra dīzeļdzinējs ar Common Rail iesmidzināšanu, turbokompresoru un 16 vārstiem, kas tiek nodrošināts divos paaugstināšanas līmeņos: ģenerē 150 vai 180 “ķēves” pie 4000 apgr./min (vilces spēks abos gadījumos nemainās - 450 Nm pie 1750 apgr./min). No nulles līdz 100 km/h šāds sedans paceļas pēc 7,1-8,4 sekundēm, sasniedz maksimālo ātrumu 220-230 km/h un kombinētajā ciklā “iznīcina” ne vairāk kā 4,2 litrus dīzeļdegvielas.
- Sortimenta augšgalā atrodas QV “uzlādētā” versija, kuras dzinēja nodalījums ir piepildīts ar 3,0 litru alumīnija V-veida “sešinieku” ar diviem turbokompresoriem, tiešu degvielas padevi un funkciju vairāku “podu” deaktivizēšanai. ” pie nelielas slodzes. Tā potenciāls ir patiesi iespaidīgs – 510 “ērzeļi” pie 6500 apgr./min un 600 Nm maksimālais griezes moments pie 2500 apgr./min. Četru durvju “izgrūst” līdz pirmajam “simtam” pēc 3,9 sekundēm, tā “maksimālais ātrums” ir 307 km/h, un tā “rijība” režīmā “šoseja/pilsēta” nepārsniedz 8,2 litrus.
Bet ASV automašīnai tiek nodrošināta pavisam cita vienība - Gāzes dzinējs tilpums 2,0 litri ar bi-turbokompresoru un tiešo iesmidzināšanu, kas attīsta 280 “zirgus” un 414 Nm griezes momentu.
Alfa Romeo Giulia sporta sedana pamatā ir Giorgio modulārā aizmugures piedziņas arhitektūra, kas ietver plašu alumīnija un oglekļa šķiedras izmantošanu konstrukcijā, kā dēļ automašīnas pašmasa svārstās no 1374 līdz 1530 kg (masa starp priekšpuse un aizmugure sadalīta brālīgi – 50:50).
Trīs tilpumu transportlīdzekļa priekšpusē ir balstiekārta, kas uzstādīta uz pārī savienotiem šķērseniskiem svirām, bet aizmugurē ir daudzsviru dizains. Inženieri lielu uzmanību pievērsa stūrei, nodrošinot tai “asus” iestatījumus un mehānismā integrējot elektrisko pastiprinātāju.
Parasti automašīnas riteņi ir slēgti disku bremzes uz abām asīm (ventilējams priekšpusē), un “augšējā” versijā četrdurvju “gaismo” inovatīvās elektromehāniskās ierīces Integrētā bremžu sistēma ar oglekļa keramikas “pankūkām” un aktīvs aizmugurējais diferenciālis ar vilces vektora kontroles tehnoloģiju.
Itāļu sedana arsenālā ir DNS sistēma ar vairākiem spēkstacijas darbības režīmiem - Natural, Dynamic, Advanced Efficient un Racing (pieejama tikai 510 zirgspēku modifikācijai).
Iespējas un cenas. Mājās “Julia” 2016.-2017 modeļa gads tiek piedāvāts par cenu 35 500 eiro (~2,45 miljoni rubļu pēc pašreizējā kursa), un “uzlādētajā” versijā Quadrifoglio Verde maksā vismaz 79 000 eiro (~5,45 miljonus rubļu).
Automašīnas pamataprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, 16 collu riteņu diski, ABS, ESP, EBD, divu zonu klimata kontrole, multimediju centrs ar krāsainu ekrānu, joslu marķējuma uzraudzības sistēma, automātiskās bremzēšanas funkcija, uzlabota mūzika, biksenona priekšējie lukturi un cits attiecīgais aprīkojums.
Jā, tas ir Alfa Romeo Giulia Veloce! Mūsu randiņš ilga tikai vienu dienu. Bet vai šī diena kļūs par neaizmirstamāko visā vasarā? Galu galā šim "skaistumam" ir viss, kas liek jums iemīlēties no pirmā acu uzmetiena: slavens vārds, oriģināls izskats, pienācīgs izmērs (es runāju par jaudu - 280 "zirgi"). Tas arī viss, izņemt maku?...
Viņi sasmērējās, lēca, pacēlās augstu
Negaidīti vēss rīts, divi menedžeri puiši man pasniedz Alfa Romeo Giulia. Izskatās, ka viņi ir noraizējušies: Alfai odometrā nav pat 400 km, un kopumā šī ir tā pirmā "publiskā parādīšanās", tas ir, mediju pārstāvjiem. “Pretty girl” ir saģērbusies: Veloce uzraksti uz sānu sienām un dubultā izplūde ar difuzoru norāda uz “apsildāmu” 280 zirgspēku versiju, valkājot “stiletto papēžus” – 18 collu. riteņu diski Ar Goodyear riepas Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Pēc izskata nav nevienas papildu līnijas un neviena papildu milimetra: ar 4,64 m garumu un 2,82 m garenbāzi Alfa Romeo Giulia atrodas tieši tirgotāju dievinātā D-Premium segmenta centrā – tas ir kā universitāte, kur katrs vēlas sūtīt savu bērnu vecāku.
Pēc izskataAlfa Romeo Džūlijagalvenais ir oriģinalitāte. Priekšējā daļa man palika neskaidra mandeļveida lukturu dēļ, bet aizmugurējā daļa un kopējais virsbūves siluets ir skaists. Detaļas ir neaizmirstamas: piemēram, turbīnas riteņi vai dubultā izplūde un neliels difuzors. Visi pievērsa uzmanību šim auto: retam un greznam “sīkumam”!
Iesim pavizināties? Sēžu salonā un mani pārsteidz stūre ar dzinēja palaišanas pogu zem kreisās rokas. Šobrīd labā roka balstās uz 8 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas selektora sviru, kas ir ļoti līdzīga BMW: nu, nav tas sliktākais objekts, ko atdarināt. Netālu jau ir tipiska “Alfa lieta” gredzena veidā braukšanas režīmu izvēlei “Alfa DNA”: pozīcija “d” ir dinamiska, “n” ir normāla, “a” ir visi laikapstākļi. Priecājos, ka pozīcijas ir fiksētas: var izvēlēties dinamisko režīmu un braukt tajā, līdz atgriežat gredzenu.
Un ticiet man, jūs visu laiku brauksit dinamiskā režīmā: Alfa Romeo Giulia vienkārši nepieņems citu! Gāze grīdā, īsa pauze startā - bet no 2,5-3 tūkstošiem apgr./min turbīna sāk svilpt prieka melodiju, un skaistule Džūlija sāk dejot! Un šo vārdu tiešajā nozīmē: viegla, bet asa stūre (no slēdzenes līdz slēdzenei aptuveni 2,2 pagriezieni) nodrošina tūlītēju joslu maiņu. Pievienojiet labi samontētu balstiekārtu, kas praktiski neļauj ripot, un tas nozīmē, ka varat burtiski atrasties nākamajā ceļa joslā ar vienu neuzmanīgu šķaudīšanu. Sākumā tas šķiet šausmīgi interesanti, bet, kad es domāju par šo uzvedību, es nevaru pieņemt galīgo lēmumu par to, kurš vārds frāzē “šausmīgi interesants” ir noteicošais.
Noklikšķiniet uz dinamiskā režīma - un viss nostājās savās vietās: Alfa Romeo Giulia “pavilka”, ātrums palielinājās (automātiskā pārnesumkārba samazināja vienu pārnesumu), stūre kļuva smagāka un vairs nepieļauj vieglprātīgas vibrācijas. Lidosim! Planējam pāri izciļņiem, priecājamies par spēku (galvenais nenolaist tahometra adatu zem 3 tūkstošiem), dziedam par paklausību un piekares sniegumu. Aizmirstu par lukturiem, cenu, patēriņu. Es gandrīz aizmirsu par savu sievu...
SalonsAlfa Romeo DžūlijaTas ir lieliski piemērots vadītājam: kabīne ar klasisku apaļu stūri, dziļa un zema sēdpozīcija sporta sēdekļos (pat ar regulējamiem sānu atbalsta balstiem!), ātruma indikācija kursīvā displejā, ērta automātiskā kursorsvira, sistēmas gredzens.Alfa DNS, apaļie ventilācijas deflektori... Pat griestu konsole ir veidota skaisti un stilīgi. Bet sieva apsēdās pasažiera sēdeklī un paskatījās apkārt salonā stilā “ dažādas šķirnes melna un pelēka plastmasa” – un teica: “nav iespaidīgi.” Vai tu esi greizsirdīgs?
Normālā tempā braukt vairs nevar. Runājot par automašīnu, tiek runāts par praktiskumu. Viņa - Alfa Romeo Giulia - to nesaprot. Aizmugurējiem pasažieriem vietas pietiek gandrīz visos izmēros: galvai, platumā, ir vieta ceļgaliem. Bet, runājot par sīkumiem, viss kļūst sliktāks: nav ventilācijas deflektoru, bet ir milzīgs transmisijas tunelis. Zem priekšējo sēdekļu zemās pamatnes ir arī ierobežota vieta kājām. Tas pats ir ar bagāžnieku: tas ir tur, un ar to viss beidzas. Jo nav nišas kabatas (tikai viens mazs plauktiņš), tāpat kā nav rezerves riteņa (tikai remonta komplekts). Un Alfa Romeo Giulia nemitīgi sāpīgi spārda pa tām mazajām bedrītēm, kurām mēs tikko nesen izlidojām zem turbīnas rūkoņa... Es uzvilku stiletos, un jūs mani piespiedāt valkāt somas no lielveikala?! Ņem to, maniaco sporco!
Es mēģinu atvainoties degvielas veidā. Taču šķiet, ka arī Alfa Romeo Giulia bija greizsirdīga un nolēma speciāli mazināt ikdienas rūgtumu: pēc īsiem novērojumiem pilsētā patēriņš ir vismaz 12,5-13 litri, bet ar dinamisku braukšanu pat 15 litri. Rezultātā parastas braukšanas laikā Giulia dzer diezgan daudz, tam nav daudz dzinēja pievilkšanas, bet diezgan daudz krata uz sīkumiem (pateicoties Run Flat riepām, jā). “Alfa” vēlas dejot, taču viņa bija spiesta mizot kartupeļus un vārīt zupu radinieku ierašanās brīdim...
Aizmugure nav saspiesta, bet nepietiek ventilācijas deflektoru un vietas kājām. Noteikums šeit ir “Jūs tiekat aizvests uzAlfa Romeo"Tāpēc priecājies." Tāpat ir ar bagāžnieku: nu, tas ir tur - tas ir, punkts. Par auto godu atzīmēju, ka pat tad, ja tas kratās uz “sīkumiem” (šeit es vairāk vainoju 18 collu riteņus un riepasSkrien Plakans), bet uz vidējiem un lieliem nelīdzenumiem (kur darbojas atsperes un amortizatori) viss paliek pieņemamā līmenī - skarbi, elastīgi, savākti, bet nekas vairāk.
Alfa Romeo Giulia modelis ir saistīts ar emocijām: pagriežot savas jūtas uz maksimumu un dzīvojot uztveres malā, virsotnē, uz robežas. Katru dienu divreiz pārdomājiet, vai esat gatavs šādai dzīvei. Vienkārši nemaldiniet sevi - pretējā gadījumā tā vietā, lai izbaudītu braucienu, jūs pastāvīgi jautāsiet sev: kāpēc tas viss? Tomēr, ja pirmajā tikšanās reizē noteikti sakāt “JĀ”, esiet drošs, ka Giulia ne tikai attaisnos sevi, bet arī patiesi sniegs vadītājam vienotības sajūtu ar automašīnu.
Sieviešu vārds - vīriešu tehnika
Alfa Romeo Giulia ir veidota uz jaunas šasijas, kas ir pazīstama kā Giorgio un šodien tiek izmantota, lai izveidotu lielāko un jaudīgas automašīnas zīmoli – piemēram, minēšu arī Stelvio krosoveru. Šī platforma un šasija atšķiras ar plašu dažādu materiālu izmantošanu, lai atvieglotu konstrukciju: alumīnijs balstiekārtā un apakšrāmjos, kardāna vārpsta- ogleklis. Līdz ar to arī auto vieglums: testa modeļa Alfa Romeo Giulia Veloce pašmasa ir tikai 1,43 tonnas (lai gan datu lapā nodevīgi rakstīts 1,6 tonnas, bet kopumā tas arī nav daudz, kā 4,6 metru sedanam ar visu riteņu piedziņa). Pateicoties spēcīgajam dzinēja pārvietojumam garenbāzes centra virzienā, bija iespējams panākt 50/50 svara sadalījumu starp priekšējo/aizmugurējo asi. Priekšējā piekare ir neatkarīga 2 sviru, aizmugurē ir daudzsviru, bremzes ir viscaur disku.
Šasija vienmēr ir identiska: spēcīga dzinēja nobīde garenbāzes centra virzienā, neatkarīga piekare un vispusīgas disku bremzes, stingra virsbūve ar plašu alumīnija izmantošanu, dažos pat ir oglekļa elementi. Uzmanīga acs pamanīs armatūras stieņus zem pārsega. Pārsvarā ir aizmugurējo riteņu piedziņa, taču ir pieejama arī visu riteņu piedziņaJ4 ar uzsvaru uz aizmugurējā ass. Dzinēji ievērojami atšķiras: pamata un vidējā versija saņem 4 cilindru 2 litru dzinēju ar turbīnu, maksimālajā versijā ir benzīna turbodzinējsV6 ar tilpumu 2,9 l, kas tika izstrādātsFerrari UnMaserati. Mums nav dīzeļdzinēju. Kas, starp citu, noved pie sarunas par dažādām modeļa versijām, kas pieejamas Ukrainai.
Dažādas Alfa Romeo Giulia versijas: kas tās ir?
Vispārīgi runājot, ir daudz dažādu Alfa Romeo Giulia versiju: benzīna vai dīzeļdzinēji, aizmugures vai visu riteņu piedziņa, manuālā vai automātiskā, dažādas komplektācijas. Ukrainai ir izvēlēti trīs automašīnu varianti, kas ir sava veida “pakešu piedāvājumi”: ar tiem ir vieglāk loģistikas jautājumos un klienta pašnoteikšanās, ko izvēlēties.
Tātad, testa auto– tas ir Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 ZS benzīna turbodzinējs, Q4 visu riteņu piedziņa, 8 ātrumi. Automātiskā pārnesumkārba. Aprīkojumā ietilpst: Alfa DNS sistēma, seši drošības spilveni, atpakaļskata kamera, biksenona priekšējie lukturi, 2 zonu klimata kontrole, ādas sporta sēdekļi un sporta stūre, Alfa Connect multimediju sistēma, dubultā atsevišķa izplūde un difuzors, 18 collu riteņi, joslu kontrole, brīdinājuma sistēma avārijas bremzēšana, utt. Šādas automašīnas cena ir aptuveni 1,3 miljoni UAH. jeb aptuveni 48 tūkstoši dolāru.
Zem pārsega atrodas benzīna 2 litru turbodzinējs ar 280 ZS jaudu: lai gan, manuprāt, tā potenciāls “augšpusē” ir nedaudz lielāks: par to liecina liela turbīna (lai gan tas ir iemesls turbo lagam līdz 2,5-3 tūkstoši) un ievērojami gaisa vadi. Visas versijasAlfa Romeo DžūlijaUkrainā viņi saņem sistēmuAlfa Savienot: 6,5 collu krāsu displejs, skaidra izvēlne, atsevišķa un ērta vadības kursorsvira. Bet atbalsta navApple CarPlayUnAndroid Auto. Un atpakaļskata kameras attēls tiek parādīts nelielā logā, kas ir tikai puse no displeja izmēra. Bet šī kamera ir pieejama visās Ukrainas versijās.
Vienu soli zemāk par Veloce ir Alfa Romeo Giulia Super versija: 2,0 litru benzīna turbodzinējs ar 200 ZS jaudu, aizmugurējo riteņu piedziņa, 8 ātrumu. Automātiskā pārnesumkārba. Aprīkojums ir līdzīgs, bet lukturi un sēdekļi ir parasti (lai gan pēdējie joprojām ir ar ādas apdari), un riteņi tagad ir 17 collu. Cena - aptuveni 1,15 miljoni UAH jeb aptuveni 42,5 tūkstoši dolāru.Un soli augstāk ir Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde versija: tas pats 510 zirgspēku 2,9 litru V6 turbo dzinējs, “gudrais” aizmugurējais diferenciālis, sporta salons un izplūdes sistēma ar četriem caurules, plus gandrīz viss aprīkojums, kas principā ir iespējams Giulia modelim. Cena – aptuveni 100 tūkstoši eiro, pārdošana tikai pēc pasūtījuma.
Ukrainas pircējiem tiek piedāvātas trīs automašīnas versijas. Divas galvenās parasti atrodas noliktavās Ukrainā -Super(200 ZS un aizmugurējo riteņu piedziņa) vaiVeloce(280 ZS un visu riteņu piedziņa). Viens ekskluzīvs -Quadrifoglio Verdear jaudu 510 “zirgi” - pieejams tikai pēc pasūtījuma. Pēdējā cena ir tik augsta, ka izrādās dārgākaBMW M3. Tiesa, šāds “Alfa” uzreiz piedāvā “viss iekļauts” paketi.
Jautājums nav pat cenā, bet gan par to, cik skaļi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde “sagriež” emocionalitātes kontroli. Jo īsa iepazīšanās ar Alfa Romeo Giulia liecina, ka tam nevar pieiet ar tradicionālām prasībām – šo auto var vai nu nīst, vai mīlēt. Trešā nav.
Nodrošināts auto -
Pagājušajā vasarā leģendārā zīmola muzejs prezentēja atjaunināto ilgmūžīgo Alfa Romeo Giulia, kas pieder kompaktklasei. Vēlāk tas tika prezentēts plkst Frankfurtes autoizstāde, kurā apkopoti visi gaidītākie jaunie produkti. Šī modeļa vēsture aizsākās tālajā 1954. gadā. Pēc itāļu ražotāja domām, Alfa Romeo 159 pēctecis Giulia sedans ir absorbējis visu tehnoloģisko potenciālu, kas uzkrāts vairāk nekā gadsimta vēsturē zīmola vēsturē. Pamatojoties oficiālās fotogrāfijas un video varam gūt priekšstatu par jauno produktu no saulainās Itālijas.
Savā klasē Alfa Romeo Giulietta ir cienīgs konkurents tādiem populāriem modeļiem kā Ford Focus Un Volkswagen Golf. Tā izskats un sportiskā sastāvdaļa to atšķir no citām kompaktajām, bet tajā pašā laikā ietilpīgām automašīnām.
Dizains
Šis pievilcīgais auto ir patiesi itāļu stila iemiesojums. Šeit nepamanīta nav palikusi katra virsbūves detaļa un līnija: tā kļuvusi modernāka, taču tajā pašā laikā nav zaudējusi populārā itāļu zīmola klasiskās aprises. Tā pašmasa ir ievērojami samazinājusies, un virsbūve ir kļuvusi stingrāka - tas tika panākts tāpēc, ka dažas tā daļas tika izveidotas, izmantojot alumīnija sakausējumus, bet citās tika izmantots lieljaudas tērauds.
- Atpazīstamais Alfa Romeo zīmola vairogs, kas izgatavots apgriezta taisnstūra formā, izskatās ļoti oriģināls un piesaista uzmanību.
- Priekšējie lukturi izskatās diezgan masīvi, bet tajā pašā laikā tie ir harmoniski apvienoti ar visu automašīnas priekšējo daļu. Optikai ar LED elementiem ir stingra šķielēšana un tā lieliski izceļ masīvo buferi ar lielu gaisa ieplūdi.
- Sporta sadalītājs palielina piespiedējspēku un attiecīgi uzlabo sedana stabilitāti lielā ātrumā.
- Profilā automašīna demonstrē klasiskās sporta sedana proporcijas, īsas pārkares, izteiksmīgus štancējumus uz durvīm un apjomīgu riteņu arkas.
- Cietajā aizmugurē ir aerodinamiskais spoileris un stilīgi sānu lukturi ar LED pildījumu.
Itāļu Alfa Romeo Giulia sedans atspoguļo gan nevainojamu eleganci, gan elementu harmoniju, katras detaļas precizitāti un sportisku izskatu. Zem tā reprezentatīvā izskata slēpjas jaudīgs aprīkojums.
Tehniskās iespējas
- Protams, visspilgtākais motoru līnijas pārstāvis ir 3 litru benzīna vienība V6 ar turbokompresoru. Tā jauda ir iespaidīga 510 ZS. Šis dzinējs tika aizgūts no Maserati, un tas ļauj veikt paātrinājuma vingrinājumu līdz “simtiem” 4 sekundēs. Ātrais sedans var paātrināties līdz pat 300 km/h. Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš ir 6,7 litri uz 100 km.
- Turklāt mazāk jaudīgs dīzelis un benzīna versijas dzinēji. Pēc provizoriskiem datiem, “jaunākās” versijas tiks aprīkotas ar 1,8 litru dzinēju ar jaudu 300 “zirgu”, kā arī citas elektrostacijas(gan benzīns, gan dīzelis) ar dažādām jaudas pakāpēm no 180 līdz 330 ZS. Tādējādi nesen tika prezentēta sedana pamata versija ar 2 litru agregātu ar 276 ZS jaudu. Paātrinājums līdz “simtiem” bija 5,5 sekundes.
Dzinēji ir aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Alfa Romeo Giulia 2016-2017 ir sasniedzis ideālu ass svara sadalījumu. Sedanam ir neatkarīga balstiekārta: "dubultā sviru kauls" priekšā un daudzsviru dizains aizmugurē. Stūrēšana ir slavens ar to, ka ir asākais un atsaucīgākais sedana klasesbiedru vidū. Sedanam ir pilna Aizmugures piedziņa, un ir arī pilnpiedziņas versija. Automašīna lepojas arī ar adaptīviem amortizatoriem, kas ir ļoti efektīvi bremžu sistēma, dinamiski iestatījumi, kas taupa degvielu, augsta virsbūves stingrība liecēs un vērpes. Tiek izmantota arī Torque Vectoring tehnoloģija, kas ir atbildīga par griezes momenta pārdali.
Aprīkojums
Pat pamata konfigurācijašis itāļu sedans sniedz patērētājam plašu dažādu iespēju sarakstu. Starp tiem ir: ādas stūres polsterējums, LED DRL pildījums, elektriskie logi, 16 collu vieglmetāla diski, lietus sensors, kruīza kontrole, gaisa kondicionieris un citas iespējas.
Izmēri un svars
Alfa Romeo Giulia 2016-2017 kopējie izmēri ir kļuvuši nedaudz lielāki nekā tā priekšgājējam. Tie izskatās šādi: 4,35/1,8/1,4 metri. Riteņu bāze automašīna - 2,26 metri. Skaļums degvielas tvertne palielināts līdz 60 litriem. Pašmasa sasniedz 1,53 tonnas.
Interjers
Var izsekot sporta iezīmēm iekšējā telpa auto. Šeit ir jūtams vieglums un gaisīgums. Tikmēr katra detaļa līdz mazākajai detaļai ieguva sportisku, pārdrošu un dzīvīgu raksturu.
- Salona apdarei ir tikai augstas kvalitātes materiāli: daudzi ieliktņi izgatavoti no īstas ādas, auduma, ir arī elementi no oglekļa šķiedras un alumīnija.
- Analogajam instrumentu panelim ir stingras kontūras. Tam ir iespaidīga izmēra tahometra un spidometra ciparnīcas, kas atrodas zem stilīgiem vizieriem. Turklāt ir 7 collu krāsu displejs ar diagonāli.
- Ir uzstādīta moderna multimediju sistēma ar 8,4 collu ekrānu. Augstas kvalitātes skaņu automašīnā nodrošina augstākās kvalitātes audio sistēma.
- Uz trīs spieķu stūres standarta zīmola logotipa vietā parādījās alumīnija apdare ar korporatīvā vairoga attēlu. Pati stūre izskatās ļoti kompakta un eleganta. Tajā pašā laikā tam ir zināms atvieglojums, un kopā ar citām noderīgām pogām mēs pamanām spilgti sarkanu pogu "Start/Stop".
- Salonā ir ievērojami palielinājies trokšņa izolācijas līmenis, kas vēl vairāk veicina ērtu braukšanu pasažieriem, kas sēž uz ergonomiskajiem sēdekļiem. Daudzfunkcionālie sporta priekšējie sēdekļi ir atdalīti ar augstu tuneli. Turklāt tiem ir stilīgas un oriģinālas šuves.
- Mikroklimats tiek uzturēts, izmantojot divu zonu klimata kontroles sistēmu.
Julia ir aprīkota ar lielu skaitu drošības sistēmu. Automobilim tika piešķirtas 5 zvaigznes pēc Euro NCAP testa rezultātiem, kas drošības ziņā nostiprināja itāļu sedana pozīcijas savā klasē.
Cena
Alfa Romeo Giulia 2016-2017 pārdošanas sākums paredzēts šī gada otrajā ceturksnī. Aptuvenā cena sedans ir 70 tūkstoši dolāru. Vispirms tiks piegādāta augstākā versija, pēc tam automašīna pamataprīkojumā.
Alfa Romeo Giulia 2016-2015 testa brauciena video
Jaunais itāļu četrdurvju sedans Alfa Romeo Giulia 2016.-2017. gada izlaiduma gads visā krāšņumā tika prezentēts 2015. gada 24. jūnijā. Premier un Alfa Romeo Giulia notika atjaunotajā Alfa Romeo muzejā Arezē. Jaunais 2016-2017 Alfa Romeo Giulia sedans aizstāj Alfa Romeo 159 modeli un kļūs par cienīgu konkurentu vācu modelim. Saskaņā ar Itālijas ražotāja sniegto informāciju, Giulia sedans ir augsto tehnoloģiju un ultramoderns auto, kas ietver visas tehniskais potenciāls, radīts visā Alfa Romeo 105 gadu vēsturē. Alfa Romeo Giulia pasaules un publiskā prezentācija notiks 2015. gada septembrī plkst. Alfa Romeo Giulia būs iespējams iegādāties no jaunā produkta tirdzniecības sākuma, kas paredzēts 2016. gada sākumā, un šajā laikā kļūs zināma jaunā produkta cena.
Oficiālā Foto un video Giulia no Alfa Romeo ļauj jums pilnīga pārliecība teikt, ka šī ir patiesi itāļu automašīna. Jaunās automašīnas stilīgā virsbūve demonstrē raksturīgu, izsmalcinātu itāļu dizainu ar katru līniju, līkumu un štancējumu. Fotoattēls parāda visspēcīgāko, dinamiskāko un dārga versija- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ar fantastisku benzīna “sešinieku” zem pārsega (3,0 litru V6 Twin Turbo ar 510 ZS jaudu), kas ļauj sasniegt pirmo simtu tikai 3,9 sekundēs. Motors jauna Alfa mantots no sedana, izstrādāts, starp citu, Ferrari mehāniķi, bet būtiski modernizēts un uzlabots.
Jaunās Julia “jaunākās” versijas tiks aprīkotas arī ar dīzeļa un benzīna V6, taču ar mazāku jaudu.
Tā kā mēs runājam par tehniskās specifikācijas Alfa Romeo Giulia 2016-2017, jāatzīmē, ka jauns sedans pilnībā lepojas ar ideālu 50:50 asu svara sadalījumu neatkarīga balstiekārta uz dubultsviru svirām priekšā un daudzsviru arhitektūras aizmugurē, ar aizmugurējo riteņu piedziņu (ar 510 zirgspēku dzinēju, aizmugurējo diferenciāli ar aktīvā sistēma vilces vektorizācija), asākā stūre D klasē, ļoti efektīvas Integrētās bremžu sistēmas bremzes, adaptīvie amortizatori, Alfa DNA dinamisko iestatījumu sistēma, kas ļauj izvēlēties optimālo režīmu no piedāvātajiem (Dynamic, Natural un Advanced Efficient ( ietaupīs degvielu, deaktivizējot dažus cilindrus) dzinēju), Racing režīms pieejams tikai jaudīgākajai versijai, kā arī oglekļa keramikas bremzēm.
Jaunā itāļu sedana Alfa Romeo Giulia virsbūve ir receklis modernās tehnoloģijas un inovatīvus risinājumus. Blakus ir alumīnija sakausējumi (apakšrāmji, piekares elementi, dzinējs) un štancētas alumīnija daļas (priekšējie un aizmugurējie spārni, durvis), īpaši izturīgs tērauds, kompozītmateriāli (sēdekļu rāmji visjaudīgākajai versijai, jumts un pārsegs, un pat piedziņas vārpsta) . Šādu materiālu izmantošana ļāva sasniegt segmentā labāko virsbūves vērpes un lieces stingrību un sedana pašmasu pat ar lielāko daļu jaudīgs motors un pilnpiedziņa (ir izziņotas arī sedana pilnpiedziņas versijas) nepārsniedz 1500 kg. Vismaz tā saka Alfa Romeo pārstāvji.
Atgriezīsimies pie izskats jauns Itāļu modelis ar sākotnējo nosaukumu Giulia. Sedans ir lielisks, dinamisks, aizraujošs un sportisks... vārdu sakot, izskatās vienkārši supermoderns un spilgts.
Virsbūves priekšējā daļa ar firmas viltus radiatora režģa vairogu, kas dekorēts ar atjauninātu Alfa Romeo logotipu, sašaurināts LED priekšējie lukturi priekšējais lukturis ar prožektoru optiku un LED dienas gaitas gaismām, masīvs buferis ar lielu apakšējās gaisa ieplūdes daļu, papildu gaisa vadi dzesēšanai bremžu diski un aktīvs sadalītājs, kas automātiski palielina piespiedējspēku par liels ātrums.
Virsbūves profils piesaista ar piepūstām riteņu arku virsmām un jaudīgiem spiedojumiem uz durvīm, elegantām kontūrām un līnijām, klasiskām sporta sedana proporcijām ar īsām pārkarēm, peldošu jumtu, kas balstās uz plāniem balstiem, un jaudīgu aizmuguri.
Jaunā itāļu sedana aizmugurē ir stilīgi un glīti sānu lukturi ar LED pildījumu, kompakts bagāžnieka vāks ar oriģinālo spoileri, stingrs bufera piemineklis ar milzīgu difuzoru un pāris dubultās izpūtēja. izplūdes sistēma.
Jaunā Alfa Romeo Giulia interjers demonstrē sedana sportisko dabu. Kompakts daudzfunkcionāls stūre ar paisumiem pareizajā saķeres zonā un spilgti sarkanu Start-Spop pogu rezerves dzinējam, ļoti informatīvs mērinstrumentu panelis ar lieliem tahometra un spidometra rādiusiem zem stilīgiem vizieriem, atdalīti ar lielu daudzfunkcionālu krāsu 7 collu displeju, oriģinālu priekšējo paneli ar viduskonsoli, kas vērsta pret vadītāju, jaudīgu un augstu tuneli, kas sadala salona priekšējo daļu divās kabīnēs. , sporta sēdekļi vadītājam un pasažierim ar spēcīgiem balstiem sānu atbalstu.
Jaunais itāļu sedans ir aprīkots ar modernu multimediju sistēmu ar 8,4 collu krāsu skārienekrānu, premium audio sistēmu, elektriski regulējamiem priekšējiem sēdekļiem ar apsildes, dzesēšanas un masāžas funkciju, divu zonu klimata kontroli, elektrisko rokas bremze un modernu iekārtu un drošības sistēmu masa.
Kā materiāli salona apdarei tiek izmantota kvalitatīva dabīgā un mākslīgā āda, audums, dekoratīvie ieliktņi no alumīnija un oglekļa šķiedras.
Jaunais Alfa Romeo Giulia sporta sedans ir pirmais no astoņiem jaunajiem itāļu kompānijas modeļiem, kuru pirmizrāde paredzēta 2017.-2018.gadā. Alfa Romeo plāno sasniegt 400 tūkstošu automašīnu pārdošanu gadā.
Jauns Alfa Romeo Julia 2016 video
Foto Alfa Romeo Giulia 2016.-2017
Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu
 |  |  |
 |  |  |
Alfa Romeo nesen prezentēja savu pavisam jaunu sporta četrdurvju sedanu ar nosaukumu Alfa Romeo Giulia. Oficiālā pirmā pirmizrāde notika Itālijas uzņēmuma atjaunotajā muzejā šī gada 24. jūnijā. Bet pasaules prezentācija notiks iekšā starptautiskā autoizstāde Vācijas pilsētā Frankfurtē. Šis pasākums ir paredzēts 2015. gada septembrī.
Pēc uzņēmuma vadības teiktā, viņu jaunā Julia ir moderna, augsto tehnoloģiju automašīna, kurā ir iestrādāts viss labākais, ko Alfa Romeo ir izdevies sasniegt savas pastāvēšanas 105 gadu laikā.
Starp citu, Alfa Romeo Giulia ir diezgan populārā modeļa Alfa Romeo 159 pēctecis.Vācu grands BMW M3 starptautiskajā arēnā darbosies kā tā galvenais pretinieks. Tāpēc no itāļu sporta sedana vajadzētu sagaidīt daudz.
Aicinām iepazīties ar jauno produktu sīkāk, izvērtēt to no visām pusēm un saprast, vai itālis tiešām spēs uzspiest BMW kautiņu.
Eksterjers Alfa Romeo Giulia 2016.-2017.g
Apskatot foto un video materiālus, kas sniegti no ražotāja oficiālās vietnes, jūs jau varat ar pārliecību runāt par mašīnas augsto potenciālu. Tas izskatās kā īsts itāļu auto ar raksturīgās iezīmes izskats. Korpuss ir neticami stilīgs, piesaistot uzmanību burtiski ar katru pusi.
Jauno produktu īsumā var raksturot kā sportisku, dinamisku un aizraujošu auto. Bet apskatīsim to tuvāk.
Priekšējo daļu rotā zīmola viltus radiatora režģis, jauns uzņēmuma logotips, sašaurināta galvas optika, kuras pamatā ir LED, LED dienas gaitas gaismas gaitas gaismas, masīvs buferis, liela apakšējā gaisa ieplūde, gaisa vadi. Aerodinamika šeit ir ļoti augstā līmenī, ir aktīvs sadalītājs, un gaisa vadi atdzesē bremzes. Automašīna automātiski "apsēžas" lielā ātrumā.
Sānos mēs atzīmējam izpūstas riteņu arkas, pārsteidzošus lokus, lielus spiedogu uz durvīm, īsas pārkares un jaudīgu aizmuguri.
Aizmugure ir stilīga un tajā pašā laikā glīta. Kompakts stāvgaismas, LED pildījums, kompakts bagāžnieka vāks ar spoileri. Tas viss lieliski izskatās uz milzīga difuzora un masīvā bufera fona. Divu izplūdes cauruļu pāris vēlreiz atgādina, ka šis ir sporta sedans.
Interjers Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Iekšpusē redzam izcilu turpinājumu tam, ko ir sagatavojuši šīs automašīnas dizaineri. Protams, interjers veidots sporta tēmā, lai izceltu modeļa īpašās iezīmes.
Kompaktā daudzfunkcionālā stūre lieliski iederas rokās un tajā ir iebūvēta Start-Stop poga dzinēja iedarbināšanai. Aiz tā ir informatīvs informācijas panelis ar lieliem spidometra un tahometra rādiusiem. Starp tiem ir 7 collu daudzfunkciju ekrāns. Priekšējais panelis un viduskonsole ir nedaudz pagriezti pret vadītāju, kas nekādā veidā neapdraud salona integritāti.
Priekšā vadītājs un pasažieris atrodas ērtās sporta kabīnēs ar lielisku sānu atbalstu un uzticamu atbalstu visam ķermenim.
Alfa Romeo Giulia tika izmantots pilnīgi jauns multimediju sistēma par 8,4 collām, papildināja to ar premium audio sistēmu un daudzām citām modernam komfortablam auto raksturīgām funkcijām.
Apdare izgatavota no dažādiem materiāliem - dabīgā un mākslīgā āda, oglekļa šķiedras ieliktņi, alumīnijs, audums.
Aprīkojums Romeo Julia 2016-2017
Maz ticams, ka itāļu autoražotājs piedāvās sava sporta sedana budžeta versiju. Automašīna sākotnēji būs dārga, un tāpēc tās aprīkojums būs atbilstošs.
Pagaidām ražotājs nav īpaši runājis par konfigurāciju. Taču pēc prezentācijas 24. jūnijā varējām noskaidrot dažas detaļas un sastādīt sarakstu ar Jūlijai piedāvāto aprīkojumu sākuma konfigurācijā un izvēles funkcijās. Pašlaik ir zināmas šādas sistēmas:
- daudzfunkcionāla stūre;
- Start-Stop sistēma dzinēja iedarbināšanai;
- jaunās paaudzes multimediju sistēma;
- 7 collu informācijas displejs uz paneļa;
- sporta kabīnes sēdekļi priekšā;
- elektriski regulējami un apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- priekšējo sēdekļu dzesēšanas sistēma un masieris;
- divu zonu klimata kontrole;
- elektriskā stāvbremze;
- augstākās kvalitātes audio sistēma;
- vieglmetāla diski, no kuriem izvēlēties;
- ādas salons;
- pilns komplekts modernas sistēmas drošības un elektroniskie palīgi.
Cena Alfa Romeo Giulia 2016.-2017.g
Diemžēl šobrīd ražotājs par cenām neko nesaka. Tas būs zināms iekšā starptautiskā pirmizrāde Itāļu sporta sedans Frankfurtē. Visticamāk, jums vajadzētu sagaidīt cenu zīmes tā galvenā konkurenta - BMW M3 - līmenī.
Kas attiecas uz pārdošanas sākumu, tas paredzēts nākamā gada sākumā.
Tehniskās specifikācijas Romeo Giulia 2016-2017
Tagad ir pienācis laiks runāt par šīs itāļu automašīnas interesantāko komponentu - specifikācijas, ko piegādāja Alfa Romeo Giulia inženieri.
Uzņēmums gatavojas piedāvāt klientiem vairākas sava uzlādētā sedana versijas. Diemžēl līdz šim ir zināms tikai ekstrēmākais no tiem - Quadrifoglio Verde.
Zem motora pārsega tam būs 3,0 litru sešcilindru dzinējs ar Twin Turbo sistēmu. Starp citu, Jūlija to ieguva no Maserati Ghibli. Tajā pašā laikā dzinējs tika modernizēts un uzlabots priekš Alpha. Rezultātā jauda bija 510 zirgspēki. Šis zirgu ganāmpulks ļauj paātrināties no 0 līdz 100 kilometriem stundā tikai 3,9 sekundēs.
Kādas īpašības ir paredzētas vājākām versijām, nav zināms. Tiek vien ziņots, ka dīzeļdegvielas un benzīna dzinēji ar sešiem cilindriem.
Inženieri apgalvo, ka Jūlija saņems ideālu svara sadalījumu - 50 pret 50. Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga. Priekšā - dubultā šķērssviras, aizmugurē - vairāku saišu dizains. Bremzēm ir paaugstināta efektivitāte, ļoti precīza vadāmība, adaptīvie amortizatori- tas viss lieliski ietekmēs manevrēšanas spēju un spēju veikt apgriezienus lielā ātrumā. Vadītājs varēs arī mainīt sistēmas darbības iestatījumus. Tomēr sacīkšu režīms būs pieejams tikai jaudīgākajā versijā, tāpat kā oglekļa keramikas bremzes.
Korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, ekstrudēta alumīnija, lieljaudas tērauda, kompozītmateriāli un tā tālāk. Jaudīgākā versija ar sistēmu visu riteņu piedziņa tomēr pašmasa nebūs lielāka par 1500 kilogramiem.
Video testa brauciens
Secinājums
Alfa Romeo sava četrdurvju sporta sedana Alfa Romeo Giulia 2016-2017 izskatā sarūpējis patiešām nopietnu pārsteigumu vācu auto gigantam BMW. Redzēsim, kā vāciete un itāliete reāli sacentīsies uz starptautiskās skatuves.
Ir arī vērts atzīmēt, ka Alfa Romeo Giulia ir viena no astoņām jaunajām automašīnām, kuras itāļu autoražotājs plāno prezentēt laikā no 2016. līdz 2018. gadam. Kopumā uzņēmums sev izvirza mērķi sasniegt 400 tūkstošu automašīnu pārdošanas līmeni gadā. Paskatīsimies, vai viņa tiks ar to galā.
