Čehijas zīmols Skoda galvenokārt ir pazīstams kā kvalitātes ražotājs budžeta sedani. Līdz ar kompaktā pilsētas krosovera Yeti parādīšanos Skoda ir tikai nostiprinājusi savas pozīcijas Krievijas tirgus. Šīs markas automašīnām mūsu valstī ir daudz fanu, galvenokārt to dzinēju kvalitātes dēļ. Ja vēlaties no čehu dzinēja izspiest visu, ko dizaineri tajā ielikuši, ir pienācis laiks čipot.
Fakti par Skoda mikroshēmu tūningu:
Diemžēl šobrīd lielākā daļa pasaules autoražotāju apzināti nenovērtē dzinēja jaudas rādītājus. Tas tiek darīts programmatiski, izmantojot ECU iestatījumus, lai nodrošinātu, ka automašīna atbilst emisijas standartiem. Skoda mikroshēmu regulēšana tiek veikta, lai novērstu šos ierobežojumus un ļautu izmantot dzinēju pilnībā. GAN mikroshēma ļauj palielināt dzinēja jaudu līdz pat 30% virs krājuma iestatījumiem. Tas arī ļauj samazināt patēriņu par 15% no patēriņa pirms mikroshēmas uzstādīšanas. Turklāt ražotājs nodrošina mikroshēmai 5 gadu garantiju.
Daudzi cilvēki uzskata, ka mikroshēmu tūnings ir profesionālu un ielu braucēju joma. Lai gan būtībā tas ir tikai dzinēja parametru pielāgošana. Un ar GAN jaudas palielināšanas bloku Skoda mikroshēmu noregulēšana ir kļuvusi pieejama ikvienam (arī tsi dzinējiem). Tagad jums vienkārši jāpievieno mikroshēma automašīnai, jāinstalē lietojumprogramma viedtālrunī un jāizvēlas tajā automašīna. Pēc tam lietojumprogramma pati atradīs un lejupielādēs nepieciešamo programmaparatūru mikroshēmā, izmantojot Bluetooth. Pēc tam jūs varat izmantot mikroshēmu. Viss instalēšanas un konfigurēšanas process aizņems ne vairāk kā desmit minūtes.
GAN mikroshēma var darboties četros režīmos:
SPORT – režīms maksimālā jauda, izmaiņas Jūsu auto dinamikā Jūs patīkami pārsteigs;
DINAMISKAIS – režīms, kurā tiek panākts līdzsvars starp jaudu un ekonomiju, ļaujot samazināt degvielas patēriņu, nezaudējot dinamiku;
ECO – degvielas taupīšanas režīms, ļauj ietaupīt līdz 1,5 litriem uz 100 kilometriem;
STOCK ir režīms, kas ļauj atjaunot automašīnas rūpnīcas iestatījumus. Noder, ja jūsu automašīnai joprojām ir garantija. Pirms došanās pie izplatītāja ieslēdziet šo režīmu un atvienojiet mikroshēmu; neviens neuzzinās, ka esat čipots.
Ja esat gatavs pilnībā izmantot savu dzinēju, tad mikroshēmu noregulēšana no Vācijas uzņēmums GAN ir pareizā izvēle.
Daudzi no mums ne reizi vien ir dzirdējuši par Skoda automašīnu priekšrocībām. Šīs markas automašīnas piesaista pircējus ar pieticīgo benzīna patēriņu, patīkamo dizainu un uzticamajām detaļām. Tomēr daži cilvēki zina, ka tieši Čehijas uzņēmuma Octavia 1.8 T modelis pamatoti tiek uzskatīts par vienu no visvairāk piemērotas automašīnas mikroshēmu noregulēšanas veikšanai. galvenais iemeslsŠis ir ECU, kas ir saderīgs ar gandrīz visu zināmo programmaparatūru.
1 Kādi rādītāji uzlabosies pēc mikroshēmu noregulēšanas?
Automašīnu čipēšanas veikšana Skoda, īpašnieki vēlas sasniegt dažādus mērķus. Dažiem auto ir vajadzīgs ērtākai braukšanai pa pilsētu, citi gatavo savu Oktāvija uz ātrgaitas nakts sacīkstēm. Vienā vai otrā veidā, pirms sākat strādāt pie automašīnas uzlabošanas, jums vajadzētu iepriekš noteikt, ko tieši vēlaties iegūt pēc tūninga.
Modelis Oktāvija 1,8 T ir aprīkots ar divu veidu dzinējiem: automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu un mehānisko droseļvārstu ir uzstādīti AGU dzinēji ar "smadzenēm" Bosch M 3.8.3. IN pamata aprīkojums pilnpiedziņas modeļi ar elektroniskais droseļvārsts ietver AUM, ARX vai AUQ dzinējus ar pamata programmaparatūru Bosch ME 7.5.
Protams, efekts pēc šāda veida dzinēju šķeldošanas ir atšķirīgs. AGU dzinēju gadījumā īpašnieki saņem automašīnas ar palielinātu griezes momentu pie maziem un vidējiem apgriezieniem. Tas padara braukšanu pilsētās ērtāku. ARX motoru šķeldošanas procesā tiek panākts tā paša rādītāja pieaugums, tikai šoreiz par liels ātrums. To būtiski ietekmē lielas turbīnas klātbūtne, kas aprīkota ar Octavia ar šāda veida dzinēju.
Ja attēlojam vidējos rezultātus, kas iegūti ar standarta mikroshēmu noregulēšanu Skoda krājuma 1,8 T dzinējiem mēs iegūstam šādus skaitļus:
- AGU dzinēji ar jaudu 142 ZS. Ar. ar griezes momentu 202 NM tie “aug” 5-10% izteiksmē;
- Tā paša modeļa dzinēji ar jaudu 182 ZS. Ar. un griezes moments 290 NM palielina veiktspēju par 10–15%;
- ARX tipa motori ar jaudu 148 ZS. Ar. un griezes moments 210 NM šajos rādītājos “pievieno” 7–12%;
- Tāda paša tipa dzinēji ar jaudu 185 ZS. Ar. un griezes moments 290 NM sasniedz pieaugumu par 15–20%.
Mums ir ļoti labi skaitļi, ņemot vērā, ka šāda veida čipu tūnings Oktāvija neattiecas uz izmaiņām citās automašīnas daļās. Viss paliek savās vietās un standarta pozīcijā.
2 Skoda Octavia izplūdes un ieplūdes sistēmu modernizācija. Turbīnu nomaiņa
Papildus standarta mikroshēmu tūningam speciālisti veic arī modernizācijas paplašināto versiju čehu auto. Tas attiecas uz ieplūdes un izplūdes sistēmu modifikācijām Oktāvija 1,8 t.
Pēc mikroshēmu regulēšanas ievērojami palielinās motora darba temperatūra un izplūdes tvaiku emisijas ātrums. Lai atvieglotu automašīnas izplūdes sistēmas darbību, eksperti trokšņa slāpētāja galā nogriež tā saukto “pudeles kakliņu”, kas novērš normālu apstrādāto tvaiku izdalīšanos.. Tādējādi transportlīdzekļa sistēma ātri atbrīvojas no nevajadzīgiem ekspluatācijas atkritumiem, un temperatūra vienmēr paliek normas robežās.
Papildus automašīnas ieplūdes un izplūdes sistēmu uzlabošanai Skoda Octavia, ir vēl viens veids, kā pārveidot mašīnu - uzstādot KKK K04-01 turbīnu. Pateicoties šīs daļas uzstādīšanai, automašīna jutīsies daudz pārliecinošāk gan pilsētas apstākļos, gan laukos.
Turbīna ir uzstādīta tā, lai tā sāktu darboties tikai kritiskos darbības apstākļos. degvielas sistēma un standarta sajūgs.
Turbīnas novietošana un integrēšana nesagādās nekādas problēmas, jo tās izmēri ir gandrīz identiski krājuma K03 daļai.
3 Motora darbības stabilizācija, uzstādot jaunu starpdzesētāju
Papildus modeļa ieplūdes un izplūdes sistēmu uzlabošanai Oktāvija automašīnu īpašnieki bieži izmanto. Un, lai gan šis darbs ir diezgan rūpīgs, to ir pilnīgi iespējams izdarīt mājās.
Pirms detaļas nomaiņas izjaucam auto priekšējo daļu. Pēc tam noņemiet standarta starpdzesētāju un notīriet galveno radiatoru no netīrumiem un putekļiem. Pēc tam mēs instalējam jauna daļa un salieciet visu konstrukciju apgrieztā secībā.
Standarta starpdzesētāja nomaiņas priekšrocības ir nenoliedzamas - pēc šī darba pabeigšanas jūsu dzinējs to darīs Skoda darbosies stabilāk. Un, ja ņem vērā, ka pēc mikroshēmu noregulēšanas pastāv risks palielināties Darbības temperatūra, tad jaunais radiators būs lielisks palīgs jūsu modificētajam trokšņa slāpētājam Skoda.
Daudzi autobraucēji Skoda Octavia modernizāciju saista ar neiedomājamiem finansiāliem izdevumiem. Bet, ņemot vērā, ka modeļa pamata konfigurāciju daļas ir diezgan pieejamas, un mikroshēmu regulēšanu var veikt neatkarīgi, izrādās, ka jūs varat ietaupīt daudz naudas.
Iespējamās izmaiņas
Protams, 1,6 dzinēja čipošana nav vienīgais iespējamais tūninga veids. Pirms procedūras ieteicams veikt šādas darbības:
- uzstādīt alternatīvu optiku;
- atjaunināt spoileri;
- izrotājiet priekšējos lukturus ar skropstām;
- uzstādiet deflektorus uz pārsega un logiem;
- tonēti sānu logi ar plēvi;
- nomainiet diskus ar lielāku diametru.
Pēc šādas Skoda Octavia 1.6 modernizācijas jūs varat pāriet uz mikroshēmu regulēšanu, kas palielina automašīnas saķeri un darbības īpašības. Lai to izdarītu, jums būs jāmaina rūpnīcas iestatījumi ECU (elektroniskajā vadības blokā), izmantojot īpašu aprīkojumu. Būdams sava veida automašīnas smadzenes, ECU uzrauga un kontrolē vissvarīgākās sistēmas. Šai iekārtai ir sava mikroshēma ar ražotāja instalētu motora vadības programmu.
Kāpēc automašīna ir čipota?
Chip tuning ļauj palielināt jaudu par 10 procentiem, kas šķiet nenozīmīgi. Tomēr, ja jauda modernas automašīnas pārsniedz 100 ZS, palielinās par 10 ZS. Ar. izskatās labi, un 20-30 ZS uz 8 cilindru agregātiem būtiski ietekmēs dinamiku. Turklāt mikroshēmu tūnings var ievērojami uzlabot degvielas efektivitāti, kā arī Skoda Octavia atsaucību uz gāzes pedāli.
Tā kā Octavia 1.8 revo ir aprīkots ar divu veidu agregātiem, čipēšana katram no tiem dod atšķirīgu efektu. Priekšējo riteņu piedziņas versijām uzstādītie AGU motori ļauj palielināt griezes momenta līmeni pie vidēja un zemi apgriezieni. Tas palielina komfortu, braucot pa pilsētu. Komplektācijā iekļauto ARX turbo dzinēju mikroshēmu regulēšana visu riteņu piedziņas modeļi Skoda revo palielina tos pašus rādītājus, bet ar lielāku ātrumu.
Apskatot rezultātus, kas iegūti pēc Octavia chip tuning 1.8 TSI vienībām, pamanīsit šādas izmaiņas:
- 140 ZS dzinēju, kuru griezes moments bija 202 MN, veiktspēja “aug” līdz 10%;
- 122 ZS agregāti palielina veiktspēju līdz pat 15%;
- dzinēji ar jaudu 105 ZS var pievienot aptuveni 12%;
- 152 ZS dzinēji palielināt veiktspēju pat par 20%.
Ņemot vērā, ka šī Skoda modernizācija, kurai bija 140 ZS, papildu modifikācijas neprasa, iegūtie rezultāti pie 152 ZS izskatās diezgan labi.
Izplūdes sistēmas modernizācija
Čehu Skoda paplašinātā mikroshēmu skaņošana paredz modifikācijas izplūdes sistēmas Octavia 1.8, kā arī 1.6 MPI, kas palielina izplūdes tvaiku izdalīšanās ātrumu. Lai to izdarītu, trokšņa slāpētāja malā tiek nogriezts “šaurā kakls”, novēršot normālus izmešus. izplūdes gāzes. Tas ļauj automašīnai daudz ātrāk atbrīvoties no atkritumiem, vienlaikus saglabājot optimālu temperatūru. Turklāt Skoda Octavia revo ar 1,8 TSI dzinēju var uzstādīt K04-01 turbīnu, kas ļaus automašīnai justies pārliecinošāk ne tikai pilsētā, bet arī ārpus tās.
Dzinēja stabilizācija ar jaunu starpdzesētāju
1.8 TSI Octavia konfigurācijai bieži tiek izmantota starpdzesētāja nomaiņa. Neskatoties uz visu rūpīgo darbu, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats. Lai nomainītu daļu, tiek izjaukta automašīnas priekšējā daļa, tiek noņemts standarta starpdzesētājs 1.8 TSI un galvenais radiators tiek notīrīts no netīrumiem. Pēc jauna elementa uzstādīšanas konstrukcija tiek secīgi samontēta. Šī procedūra ļauj stabilizēt darbu Octavia dzinējs 1.8.
ECU mirgošana
A4 modelim, kas aprīkots ar Bosch bloku, SPH spirāles ir lieliski piemērotas. Lai veiktu mirgojošu 1,6 MPI Skoda aprīkojums Octavia A7 papildus programmai jums būs nepieciešams:
- USB adapteri;
- K-Line adapteris;
- klēpjdators;
- Chiploader programma.
Pirmkārt, jums jāatrod 1,6 MPI Skoda A5 dzinēja ECU, kas atrodas aiz muguras. mērinstrumentu panelis. Lai pievienotu aprīkojumu, jums būs pilnībā jāizjauc panelis vai jāatrod USB savienotājs, pieskaroties. A7 modeļos viss ir daudz vienkāršāk. Lai nokļūtu blokā, vienkārši noņemiet apdari, kas atrodas zem stūres. Pēc tam iekārta ir pievienota, ierīce tiek savienota ar klēpjdatoru, izmantojot adapteri. Iedarbinātais Chiploader palīdzēs jums kalibrēt parametrus Skoda dzinējs A7. Lai pārbaudītu iestatījumu pareizību, pietiek ar vizualizācijas režīma iespējošanu, kas var skaidri parādīt visas izmaiņas, kas notiek ar Octavia 1.6 MPI. A5 un A4 modifikāciju dzinēja jauda pieaugs par vairāk nekā 30%, palielinoties no 152 ZS līdz 190 vai vairāk, un griezes momenta rādītāji pieaugs par 25%. A7 konfigurācijā jaudas pieaugums pārsniegs 35%. Piekrītu, ka tas nav slikti.
Sākot atjaunot Skoda dzinēju, gan 1,6 MPI, gan 1,4 TSI tilpumu, ar jaudu 122 ZS, un 1,2 TSI, ar jaudu 105 ZS vai 152 ZS, vispirms ir jāizgatavo pārliecinieties, ka 1.2 vienība darbojas pareizi, neradot problēmas. Kalibrēšanas 1.2 instalēšana aizņem ne vairāk kā 30 minūtes. Ja 10 minūtes pēc darba pabeigšanas A7 revo modeļa 1,6 MPI 1,2 vai 1,4 dzinējs iedarbināja viegli, tad visas darbības tika veiktas pareizi. Kļūmju parādīšanās 1.4 vai 1.2 norāda, ka procedūra būs jāatkārto, veicot visas darbības no paša sākuma.
Šī procedūra ļaus būtiski pielāgot ražotāja noteiktos parametrus 1.2. Ja revo 1,4 litru agregāts sākotnēji tika izstrādāts ar 122 ZS jaudu, pateicoties modernizācijai, tas tiek pārveidots par 140–152 ZS. 1,2 litru dzinējs, kura jauda bija 105 ZS, nesasniegs 152, bet veiktspēja uzlabosies līdz 120 ZS, bet dažkārt, ja paveicas, pat 130 ZS.
Turbo dzinēja šķeldošana
Pastāv situācijas, kad mikroshēmu regulēšana kļūst par vienīgo veidu, kā pielāgot A7 vienības parametrus. Tas attiecas uz Skoda 1,4 litru turbo dzinējiem, kurus citas iespējas neietekmē. 1.4 pastiprināšanas mehānismu var regulēt tikai izmantojot programmatūra un skaidra kontrole. Lai to izdarītu, pilnīgi pietiek ar revo 1.4 TSI turbīnas raksturlielumu maiņu, kas tos pārraidīs uz griezes momentu, ietekmējot ātruma režīmu, kas ļaus sasniegt maksimālo jaudu 152 ZS. Šajā gadījumā nav jāmaina degvielas sistēmas vadības algoritms, jo 1.4 TSI bloks ir aprīkots ar gaisa plūsmas mērītāju, kas regulē degvielas padevi un skābekļa patēriņu. 1.4 TSI jaunināšana, kuras jauda ir 140 ZS, ļauj iegūt vēlamo 152–160 ZS un ievērojami samazināt degvielas patēriņu.
A7 Skoda revo konfigurācijai ar 1,8 litru turbo agregātu mirgošana nav jāveic. Automašīna, kas ražo 180 ZS, “iet” pa šoseju ar ātrumu 231 km/h. Turklāt ražotāja modernizētais 1,8 revo dzinējs ir mazāk enerģijas izsalcis nekā tā “brāļi”.
"skropstu" uzstādīšana
Īpašnieki A7 Octavia revo un tour konfigurācijas uzlabo optiku, veicot instalēšanu gaitas gaismas. Lai to izdarītu, iegādājieties laternas, kuras principā nav grūti izgatavot pašam. Tiek ņemts organiskā stikla gabals, no kura tiek izgrieztas divas plāksnes. Tajos ir izveidoti caurumi. Pēc tam no Octavia A7 tiek noņemtas standarta “skropstas” un izmantotas kā veidne. Pārklājot plākšņu malas ar līmi, tās tiek uzstādītas noteiktā vietā. Tukšumus "ciliālē" piepilda ar epoksīda sveķiem.
Kopsavilkums
Tātad, ja vēlaties ietaupīt naudu un ir minimāla pieredze remontdarbu veikšanā, dažādu auto detaļu šķeldošanu varat veikt paši. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, labāk ir vērsties pie profesionāļiem.
Produkti Uzņēmums Skoda ir zināms jau vairāk nekā 100 gadus, un automašīnas ir starp desmit populārākajiem modeļiem NVS valstīs. Mūsu autovadītāji novērtēja Čehijas ražotāja nepretenciozitāti un kvalitāti. Turklāt cena ir diezgan pieņemama, interesenti var izvēlēties sev vēlamo opciju komplektu no vairākām konfigurācijām.
Pieredzējuši īpašnieki, pat kuriem ir veci modeļi, nevēlas no tiem šķirties, zinot viņu potenciālu un ekspluatācijas izmaksu pieejamību. Turklāt pašreizējās tehnoloģijas piedāvā čipu tūnings Skoda, kas dod otro elpu automašīnai un jaunas sajūtas vadītājam. Šāda operācija atsvaidzinās ne tikai sadragātu auto, bet arī atklās slēptās iespējas jauns transportlīdzeklis.
Kāda ir programmatūras modernizācijas jēga?
Mūsdienīgs barošanas punkts strādā vadībā elektroniskā vienība vadības bloks (ECU). Rūpnīca ražo automašīnas no montāžas līnijas ar savām programmatūra, kas ļauj motoram elpot, t.i. tiek veiktas dažas korekcijas attiecībā uz degvielas kvalitāti, temperatūru un citiem parametriem. Tādējādi ražotājs dod priekšroku apdrošināties pret neplānotiem garantijas remontdarbiem.
Tajā pašā laikā ir tūninga studijas, kas sniedz iespēju programmatūras līmenī paplašināt dzinēja un transmisijas tehnisko parametru klāstu. Šī metode neprasa iejaukšanos mehāniskā daļa un, ja programmaparatūra ir instalēta pareizi, tas neietekmē garantijas periods nodrošina ražotājs. Modernizētā programma optimizē šādus režīmus un iestatījumus:
- auksta dzinēja iedarbināšana;
- tukšgaita;
- sākuma vilce;
- maksimālais kloķvārpstas apgriezienu skaits;
- aizdedzes laiks;
- spiediens un injekcijas laiks.
Visi iepriekš minētie parametri skaidri norāda uz dzinēja jaudas palielināšanos. Pēc īpašnieka pieprasījuma sistēmas, kas uzrauga izplūdes gāzu toksicitāti, var nomainīt vai pat atspējot. Regulāri atmosfēriskie dzinēji tiek garantēts veiktspējas pieaugums līdz 5-10%, bet dzinējiem ar turbokompresoru - 20-30%.
Kā Skoda automašīnām tiek veikta mikroshēmu regulēšana?
Lielākā daļa barošanas bloku ir aprīkoti ar Bosch MED 17.5 moduļiem. Pirmos šīs ierīces modeļus varēja pārprogrammēt, izmantojot diagnostikas savienotāju, bet izlaidumiem pēc 2011. gada vidus ir nepieciešams izjaukt. Tas ir saistīts ar faktu, ka garantija var tikt zaudēta, veicot apkopi plkst oficiālais izplatītājs tiks noteikta programmas maiņa. ECU atmiņa ieraksta pēdējo apkopes kodu, un, mirgojot, šī informācija tiek neatgriezeniski izdzēsta.
Šādu moduļu demontāža un demontāža ļauj izvairīties no problēmām ar servisa centru. Iekārta ir uzstādīta dzinēja nodalījums zem vējstikla kreisajā pusē. Izņemšanas un mirgošanas darbība sastāv no šādiem punktiem:
- rūpnīcas iestatījumu nolasīšana un saglabāšana neveiksmīgas programmaparatūras gadījumā;
- plastmasas korpusa demontāža;
- ECU moduļa noņemšana;
- karsējiet vāku ar fēnu, lai mīkstinātu hermētiķi;
- ECU pārprogrammēšana un montāža;
- testēšana.
Programmatūras modernizācijas rezultāti
Dažos Skoda modeļos dzinējs ir aprīkots ar DSG ātrumkārba 7, kam ir skandaloza reputācija. Autovadītāji sūdzas par nestabils darbs, raustīšanās pāreju laikā un Hall sensora kļūdas. Ir vērts atzīmēt, ka pareiza Skoda automašīnas dzinēja un transmisijas mikroshēmu noregulēšana novērš šādas problēmas.
Rezultātā īpašnieks var paļauties uz:
- stabila spēkstacijas darbība;
- degvielas ekonomija;
- samazinot dzinēja jaudas kritumu, kad darbojas gaisa kondicionieris;
- dīkstāves stabilitāte;
- pārliecināta auksta dzinēja iedarbināšana;
- nav kritumu, pārslēdzot pārnesumus uz augšu.
Alternatīvi veidi, kā uzlabot automašīnas parametrus
Sakarā ar oficiālo pārstāvju programmatūras jauninājumu augstām izmaksām, daži Skoda īpašnieki dod priekšroku alternatīvām metodēm, tostarp:
- papildu vadības bloku uzstādīšana (Power Box);
- katalizatora demontāža;
- izslēdzot EGR vārstu.
Papildu moduļa uzstādīšana ir iespējama neatkarīgi, detalizēti izpētot instrukcijas, taču būtībā mikroshēma nenoregulē Skoda dzinēju. Tās darbības princips ir mainīt degvielas spiediena sensora rādījumus un palielināt degošā maisījuma padevi. Katalizatora noņemšana no izplūdes sistēmas uzlabo dinamiku, jo filtrs rada paaugstinātu pretestību izplūdes gāzu pārejai.
Tūninga nepieciešamības izvēle spēka agregāts un tās īstenošanas iespējas vienmēr paliek īpašnieka ziņā. Ir jāvadās no nepieciešamības un pieejamajiem līdzekļiem, ko paredzēts tērēt šādai procedūrai.
Daudzi autobraucēji ir pazīstami ar 1,4 litru TSi dzinēju, kas ražo 150 ZS. Ar. no slavenajiem vāciešiem Audi-Volkswagen. Bet ne visi precīzi zina, uz kurām automašīnām tas tika uzstādīts, kā arī uz ko reāls resurss un tam ir potenciāls.
Dzinēja specifikācijas
TSI 1.4 dzinējam ir arī nosaukums - EA211, ko tam piešķīris ražotājs. Šis ir neliels dzinējs ar turbīnu, kas kļuvis diezgan plaši izplatīts Volkswagen automašīnās.
Pirmo reizi spēka agregātu uzstādīšana sākās plkst transportlīdzekļiem Jetta un Golf 5. Šis dzinējs tika īpaši izstrādāts, lai aizstātu EA111, kas ar to nedarbojās labi labākā puse. Čuguna bloks un alumīnija galva slēpj divas sadales vārpstas, hidrauliskos kompensatorus, vieglus virzuļus un pastiprinātu kloķvārpstu.
Lielākoties TSi dzinējs ar tilpumu 1,4l. un 150 zirgspēki- tā ir uzticamība. Galvenā priekšrocība ir turbokompresora klātbūtne. Dzinējs ir ar kompresoru - 1,4 TSI Twincharger, kas praktiski novērš turbo lag.
Apsvērsim specifikācijas spēka agregāts:
Spēka agregāts 1.4 tsi 150 l. Ar. ir dzinēja kalpošanas laiks:
- Saskaņā ar ražotāja tehnisko dokumentāciju - 250-300 tūkstoši km.
- Pēc praktiskiem datiem, kas saņemti no autobraucējiem - 300 000 km un vairāk. Tas viss ir atkarīgs no pakalpojuma.
Piemērojamība
Dzinējs 1.4 tsi 150 l. Ar. ir kļuvis diezgan plaši izplatīts Volkswagen automašīnās. Tātad, dzinēju var atrast automašīnās: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.
Remonts un tūnings
Dzinēja darbības laikā īpašas problēmas netika konstatētas. Tātad motors izrādījās diezgan uzticams un viegli remontējams. Koncerna Volkswagen projektēšanas birojs ņēma vērā visus patērētāju trūkumus un vēlmes, kā arī novērsa tā priekšgājēja problēmas: atteicās no zobratu ķēdes izmantošanas un aprīkoja dzinēju ar siksnu, nomainīja apvada vārstu un uzlaboja apkuri. Kas attiecas uz remontu, dzinēju var salabot ar savām rokām garāžā, kas priecē daudzus īpašniekus.
Kas attiecas uz Apkope, tad tas jāveic ik pēc 12-15 tūkstošiem kilometru. Zobsiksna jānomaina pēc 60-75 tūkstošiem km.
Atpūta renovācijas darbi veikta saskaņā ar noteikumiem un remonta rokasgrāmatām. Kapitāls remonts dzinēja remonts tiek veikts tikai autoservisā, izmantojot speciālu aprīkojumu.
Dzinējs gandrīz nav noregulēts, jo tas tikko ienācis vietējā tirgū, taču jau tiek veikta spēka agregāta šķeldošana. Tādējādi, atjauninot elektronisko vadības bloku uz Stage 1 līmeni, jūs varat sasniegt jaudas pieaugumu līdz 180 ZS, bet, ja to zibināsit ar Stage 3+ programmaparatūru, jūs jau varat attīstīt līdz 230 ZS.
Secinājums
TSi dzinējs ar 1,4 litru tilpumu, kas satur 150 ZS. Ar. Volkswagen koncerns ir uzticams spēka agregāts, uz kuru varat paļauties. Augsts barošanas bloka resurss, kā arī vienkāršs dizains padarīja dzinēju ļoti populāru un iemīļotu auto entuziastu vidū. Bet ar pareizo programmaparatūru jūs varat palielināt jaudu līdz 230 ZS. un augstāk.
