Vadītāja drošības apmācība ir svarīga braukšanas sastāvdaļa. Spēja novērst bīstamas situācijas un samazināt negadījumu sekas ir būtiska prasme visiem autobraucējiem. Tiem, kas vēlas ne tikai vadīt automašīnu, bet arī darīt to viegli, šīs prasmes ir svarīgas. Avārijas braukšanas skola vienmēr notiek pirms ekstrēmo prasmju apmācības.
Kas ir neapdomīga braukšana?
Autovadītāju apmācības pret avārijas situācijām ir vērstas uz:
- apmācība par pareizu autovadītāju uzvedību uz ceļa, lai novērstu negadījumus un ekstremālas situācijas;
- attīstīt pareizas rīcības iemaņas, ja rodas ārkārtas vai ekstremāla situācija, vai pastāv augsts tās rašanās risks.
Apmācība avārijas braukšanai ietver šādu prasmju praktizēšanu:
- vadītāja pozīcija;
- pēkšņas bremzēšanas algoritms;
- efektīva pēkšņa bremzēšana;
- manevrēšana, prognozējot ārkārtas situāciju;
- palielināta vadāmība pagrieziena laikā;
- kustība atpakaļgaitā;
- atpakaļgaitas stāvvieta.
Apmācība uzskaitītajās prasmēs ir iekļauta visu avārijas vai ekstrēmo autoskolu kursā.
Avārijas vadītāju apmācības elementi
Jebkura apmācība avārijas braukšanā sākas ar pareizu vadītāja pozīciju. Ir labi, ja vadītājs pie stūres jūtas ērti un ērti. Taču vadītāja pozīcija, pirmkārt, ir viņa drošība un tikai otrkārt – komforts.
Ārkārtas situācijās nepieciešama ātra reaģēšana, kas iespējama tikai tad, ja cilvēka vadītāja pozīcija ir pareiza.
Vadītāja sēdeklim ir jāievēro šādi noteikumi:
- plkst taisna kustība auto rokām jābūt stūres augšējā sektorā - pozīcijā 10-2 vai 9-3;
- atradināt sevi no ieraduma atbalstīties ar elkoni pret durvīm;
- izvairīties no stūrēšanas ar vienu roku;
- turiet muguru taisni, braukšanas laikā neliecieties;
- cik vien iespējams iztaisnojiet elkoņus;
- cik vien iespējams nospiediet muguru pret krēslu.
Šo noteikumu ievērošana ļaus ātri un efektīvi reaģēt ārkārtas situācijā.
Pēkšņas bremzēšanas algoritms
Bremzēšana jāsāk agri. Tas ļaus labāk kontrolēt situāciju, kā arī iegūt papildu laiku nepieciešamo pēkšņu manevru veikšanai.
Aprēķināts, ka progresīvas pēdas pārvietošanas rezultātā no gāzes pedāļa uz bremžu pedāli tiek ietaupīti 0,2 s, kas ļauj samazināt bremzēšanas ceļu līdz pat 5 m. Nav noslēpums, ka avārijas, tas ir 2-3 m, kas ir kritiski, kas vienmēr trūkst .
Lai šīs 0,2 s būtu jūsu rīcībā, rīkojieties šādi:
- Atlaidiet gāzes pedāli.
- Novietojiet kāju uz bremžu pedāļa; nespiediet pedāli.
- Sāciet pielikt minimālu spēku bremžu pedālim.
- Ja situācija uz ceļa draud attīstīties bīstamā scenārijā, sāciet pilnu bremzēšanu.
- Ja notiek avārija, sāciet avārijas bremzēšanu.
- Ja droša apstāšanās nav iespējama, nospiediet gāzi un veiciet avārijas manevru.
- Stabilizējiet transportlīdzekli, stūrējot.
Efektīva pēkšņa bremzēšana
Lielākā daļa efektīvs veids pēkšņa bremzēšana transportlīdzekļa taisnvirziena kustības laikā ir intermitējoša (impulsa) bremzēšana. Tas vienmēr ir drošāks nekā nepārtraukts.
Lai gan tas nedaudz zaudē laiku līdz otrajam, intermitējošā bremzēšana ļauj labāk kontrolēt kustību un, ja nepieciešams, veikt papildu manevrus.
Impulsu bremzēšana ir optimālā metode nestabilam riteņa un ceļa saķeres koeficientam:
- ar nelīdzenām virsmām;
- ledus un sniega zonās;
- citās situācijās, kad automašīna nonāk nekontrolējamā sānslīdē.
Intermitējošā bremzēšana ir enerģiskas, bet uz laiku ierobežotas bremzēšanas un riteņu atlaišanas periodu maiņa.
Pamatnoteikumi periodiskai bremzēšanai:
- izvairīties no vairāku impulsu bremzēšanas;
- neizmantojiet ritmiskus bremzēšanas impulsus;
- izmantot shēmu ar atkārtotu ciklu "inhibējošais impulss - inhibīcija";
- izvairīties no ilgstoša bremzēšanas spēka;
- kad priekšējie riteņi bloķējas, atlaidiet bremzes;
- regulēt kustības virzienu bloķēšanas periodā;
- bremzēšanas impulsiem vajadzētu rasties līdzenas ceļa virsmas posmos, kur riteņu saķere ar virsmu ir maksimāla;
- katram nākamajam inhibējošajam impulsam jābūt intensīvākam par iepriekšējo gan spēka, gan ilguma ziņā.
Ja ir lielāka iespēja, ka transportlīdzeklis kļūs nestabils, bremzes nekādā gadījumā nedrīkst iedarbināt, bet jāizmanto tikai periodiska bremzēšana.
Braukšana ar taksometru, prognozējot ārkārtas situāciju
Roku pozīcija, vadot automašīnu, ir ļoti svarīga, lai situācija nepārietu no kritiskas uz ārkārtas situāciju.
- Straujš pagrieziens
Pirms asa pagrieziena rokas pārvietojas no 10-2 pozīcijas uz 12-4 vai 8-12 pozīciju atkarībā no pagrieziena virziena.
- Ātrgaitas stūrēšana ar abām rokām
Ātrgaitas manevrēšana tiek veikta, ātri pagriežot stūri ar šķērsenisko satvērienu ar rokām. Piemēram, pa labi:
- Strauji pagrieziet stūri pa labi pozīcijā 12-4;
- Turpinām griezt stūri, līdz kreisā roka atrodas 4. pozīcijā, labā roka satver stūri ar šķērsenisko satvērienu 12. pozīcijā;
- Mēs turpinām griezt stūri, līdz labā roka atrodas 4. pozīcijā, kreisā roka tiek pārvietota uz 12. pozīciju.
Aprakstītā stūres shēma stūres sānos ar mainīgiem šķērseniskiem satvērieniem ar kreiso vai labo roku ir ātrākā un uzticamākā stūrēšanas metode, ko izmanto jebkuros ekstremālos manevros.
Izejot no ātrgaitas pagrieziena režīma, neatlaidiet to stūre un ļaujiet tai atslābināties pašam otrā puse. Izmantojot šo taktiku, mēs vienmēr riskējam izslīdēt un zaudēt kontroli pār transportlīdzekli.
Rezultātā vadītājs nevarēs veikt avārijas manevru pēdējā fāzē, izbraucot no pagrieziena.
Gluži pretēji: turpinot nolīdzināt automašīnu, jums ir jāsaglabā ciešs roku kontakts ar stūri.
- Braukšana atpakaļgaitā
Vadītājs pavirza kreiso roku uz 12. pozīciju, pagriež ķermeni pa labi, pateicoties tam gūst labāku vizuālo priekšstatu, tajā skaitā, kas notiek aiz auto.
- Virzoties uz priekšu, pagriezieties par 180°
Kreisā roka atrodas 12. pozīcijā. Labā roka atrodas uz sviras rokas bremze.
- Pagriezieties par 180°, virzoties atpakaļ
Viena no rokām nonāk pozīcijā 6. Dziļi satveriet ar augstu paceltu elkoni. Gatavs stūres apļveida griešanai bez pārtveršanas.
- Cīņa pret kritisko sānslīdi
Ātrgaitas stūrēšana ar abām rokām. Pirmais pagrieziens tiek veikts asi ar vienu roku, ietaupot laiku pārtveršanai.
- Transportlīdzekļa stabilizācija rotācijas laikā
Kreisā roka atrodas 12. pozīcijā. Labā roka ir uz rokas bremzes. Izraisa slīdēšanu aizmugurējā ass ar kompensāciju virzienā, kas ir pretējs rotācijai. Lai to izdarītu, kreisā roka ar stūri pāriet uz 6. pozīciju, kas ir gatava griezt stūri ar apļveida kustībām, nepārtverot.
Uzlabota pagriezienu kontrole
Lai pagriezienu veiktu droši un nesamazinot ātrumu, priekšējais ārējais ritenis ir jānoslogo ar vieglu bremzēšanu. Tomēr gāzi nevajadzētu pilnībā aizvērt.
Atcerēsimies, ka loka kustībā uz transportlīdzekli iedarbojas centrbēdzes spēks, pārslogojot ārējos riteņus un pasliktinot transportlīdzekļa vadāmību.
Papildu bremzēšana priekšējais ritenis kompensē vadāmības zudumu.
Apskatīsim vairākus paņēmienus, kā uzlabot automašīnas vadāmību un stabilitāti līkumos.
- Ceļa izlīdzināšana
Jo lielāks ir transportlīdzekļa ātrums, jo lielāks ir centrbēdzes spēks un tas ir mazāk stabils. Vispārējs noteikums Pagriezienu pretavārijas skola, kas garantē lielāku drošību, ir trajektorijas izlīdzināšanas metode. Tas sastāv no tā, lai pagrieziena loks būtu pēc iespējas taisnāks. Priekš šī:
- Iebrauciet pagriezienā no ceļa ārmalas;
- Asa iebraukšana pagrieziena lokā ar kustības virzienu pret ceļa iekšējo malu;
- Sasniedzot virsotni, no pagrieziena loka ir gluda izeja uz ceļa ārmalu.
Turklāt iekšējo nenoslogoto riteņu braukšana uz ceļa malas palīdzēs izlīdzināt pagrieziena trajektoriju. Ārējie riteņi notur laba saķere ar ceļu.
Līdz ar to automobiļa vadāmība saglabāsies apmierinoša, un pagriezieni būs drošāki.
- Pagrieziena loka sadalīšana 2 pagriezienos
Pagrieziena loka trajektoriju, ja nepieciešams, vienmēr var sadalīt 2 vai vairāk segmentos. Kāds ir šīs nepieciešamības nosacījums? Piemēram, tas var būt jebkurš ceļa seguma defekts, peļķe, bedre utt. Lai trajektorija nešķērsotu bīstamu pagrieziena posmu, tiek veikts straujš pagrieziens, izbraukšana uz taisna ceļa (apejot sarežģītu posmu), atkal straujš pagrieziens un izeja no pagrieziena ceļa.
- Agrīna iebraukšana
Griešanās laikā ir vērts izcelt 2 automašīnas kustības iezīmes:
- mazāks pagrieziena loka rādiuss palielina centrbēdzes spēku un pasliktina transportlīdzekļa stabilitāti;
- Vienmērīgai iebraukšanai pagriezienā gandrīz vienmēr ir nepieciešams “papildu pagrieziens” virsotnes zonā, kas arī palielina automašīnas nestandarta uzvedības (citiem vārdiem sakot, drifta) iespējamību.
Pamatojoties uz to, braucot ir loģiski:
- veikt pagriezienu ar lielu pagrieziena loka rādiusu;
- veikt asu pagriezienu;
- veiciet vienmērīgu izeju no pagrieziena.
Pirms ieiešanas pagriezienā ir jānoslogo priekšējie riteņi, bremzējot.
Apvienojot agrāku ieiešanu pagriezienā un izlīdzinot trajektoriju, jūs varat iztaisnot izejas trajektoriju no loka un attiecīgi ātrāk sākt paātrinātu kustību.
Braukšana atpakaļgaitā
Jebkura avārijas braukšanas skola nekad ignorē tēmu par automašīnas braukšanu atpakaļgaitā. Reverso kustību raksturo šādas pazīmes:
- transportlīdzeklis ir manevrējamāks;
- Pagriežot atpakaļgaitā, automašīnas priekšpuse ievērojami novirzās uz pagrieziena ārpusi.
Noderīgi būs šādi drošības padomi par braukšanu atpakaļgaitā:
- vienmēr brauciet ar minimālo ātrumu;
- Sākumā kontrolējiet kustību tieši cauri aizmugurējais logs, pa pusei pagriežot ķermeni un galvu atpakaļ;
- Veicot atpakaļgaitas manevru, neaizmirstiet kontrolēt automašīnas priekšpusi;
- Lai pielāgotu trajektoriju, izmantojiet stūres rata griešanās minimālo amplitūdu.
Autostāvvieta atpakaļgaitā
Autovadītāju mācības par avārijas situāciju novēršanu ietver mācības, kā novietot automašīnu atpakaļgaitā. Zinot par auto pārvietošanas īpatnībām atpakaļgaitā, ja ir prakse, tad nebūs grūti novietot automašīnu. paralēlā autostāvvieta starp, piemēram, automašīnām.
Reversā paralēlā stāvvieta:
- Stūre pagriežas pret stāvlaukumu.
- Kad automašīnas iekšējā mala ir attiecībā pret apmales līniju stāvvieta pie 45° stūre tiek pagriezta pretējā virzienā.
- Ķermeņa daļas iebraukšana autostāvvietā.
- Trajektorijas korekcija: braukšana uz priekšu, stūrēšana, atpakaļgaita.
Perpendikulāra novietošana atpakaļgaitā:
- Pagrieziet stūri līdz galam stāvvietas virzienā.
- Braucot atpakaļgaitā, mēs izlīdzinām automašīnu attiecībā pret stāvvietas robežām.
- Ja nepieciešams, koriģējam trajektoriju.
Jūsu privātuma saglabāšana mums ir svarīga. Šī iemesla dēļ mēs esam izstrādājuši Privātuma politiku, kurā aprakstīts, kā mēs izmantojam un uzglabājam jūsu informāciju. Lūdzu, pārskatiet mūsu privātuma praksi un informējiet mūs, ja jums ir kādi jautājumi.
Personiskās informācijas vākšana un izmantošana
Personiskā informācija attiecas uz datiem, kurus var izmantot, lai identificētu vai sazinātos ar konkrētu personu.
Jums var tikt lūgts sniegt savu personisko informāciju jebkurā laikā, kad sazināsieties ar mums.
Tālāk ir sniegti daži piemēri par to, kāda veida personas informāciju mēs varam vākt un kā mēs varam izmantot šādu informāciju.
Kādu personas informāciju mēs apkopojam:
- Kad jūs iesniedzat pieteikumu vietnē, mēs varam apkopot dažādu informāciju, tostarp jūsu vārdu, tālruņa numuru, e-pasta adresi utt.
Kā mēs izmantojam jūsu personisko informāciju:
- Mūsu savākts Personīgā informācijaļauj mums sazināties ar jums un informēt par unikāliem piedāvājumiem, akcijām un citiem pasākumiem un gaidāmajiem pasākumiem.
- Laiku pa laikam mēs varam izmantot jūsu personisko informāciju, lai nosūtītu svarīgus paziņojumus un paziņojumus.
- Mēs varam izmantot personas informāciju arī iekšējiem mērķiem, piemēram, auditu, datu analīzes un dažādu pētījumu veikšanai, lai uzlabotu mūsu sniegtos pakalpojumus un sniegtu jums ieteikumus par mūsu pakalpojumiem.
- Ja jūs piedalāties balvu izlozē, konkursā vai līdzīgā akcijā, mēs varam izmantot jūsu sniegto informāciju šādu programmu administrēšanai.
Informācijas izpaušana trešajām personām
Mēs neizpaužam no jums saņemto informāciju trešajām personām.
Izņēmumi:
- Ja nepieciešams - saskaņā ar likumu, tiesas procedūru, tiesvedībā un/vai pamatojoties uz publiskiem pieprasījumiem vai Krievijas Federācijas valdības iestāžu lūgumiem - izpaust savu personisko informāciju. Mēs varam arī izpaust informāciju par jums, ja konstatēsim, ka šāda izpaušana ir nepieciešama vai piemērota drošības, tiesībaizsardzības vai citiem sabiedrībai svarīgiem mērķiem.
- Reorganizācijas, apvienošanas vai pārdošanas gadījumā mēs varam nodot mūsu apkopoto personas informāciju attiecīgajai trešajai pusei.
Personiskās informācijas aizsardzība
Mēs veicam piesardzības pasākumus, tostarp administratīvus, tehniskus un fiziskus, lai aizsargātu jūsu personisko informāciju pret pazaudēšanu, zādzību un ļaunprātīgu izmantošanu, kā arī no nesankcionētas piekļuves, izpaušanas, pārveidošanas un iznīcināšanas.
Jūsu privātuma ievērošana uzņēmuma līmenī
Lai nodrošinātu jūsu personiskās informācijas drošību, mēs saviem darbiniekiem paziņojam par privātuma un drošības standartiem un stingri īstenojam privātuma praksi.
Kāpēc jums ir nepieciešami aizsardzības braukšanas kursi?
Auto ceļi, kā zināms, ir augsta riska zona. Gandrīz katram autovadītājam ir iespēja nonākt vienā vai otrā ekstrēmā situācijā. Mūsu laikā neviens nav pasargāts no tā. Ir gandrīz neiespējami paredzēt cilvēka reakciju un uzvedību, kas automašīnā nonākusi ekstremālā situācijā. Tomēr no tā var izvairīties negatīvas sekas ekstremāla situācija uz ceļa. Tas viss ir atkarīgs no vadītāja sagatavotības un pieredzes. Īpaši braukšanas kursi ekstremālās situācijās palīdzēs iegūt pārliecību un sirdsmieru uz ceļa.
|
AMK FSO neatliekamās palīdzības skola piedāvā savus pakalpojumus autovadītāju apmācības līmeņa paaugstināšanā. Pabeidzot mūsu avārijas braukšanas kursus, students būs gatavs jebkurai avārijas situācijai uz ceļa. Tajā pašā laikā es vēlētos atsevišķi atzīmēt faktu, ka mēs nemācām ekstrēmu braukšanu kā pārgalvību, kas pats par sevi ir drauds vadītāja un citu apkārtējo satiksmes dalībnieku dzīvībai. Mūsu avārijas apmācību centrā galvenais uzsvars tiek likts uz drošību, uz to, kā izvairīties ārkārtas situācijas! Šeit jums ir skaidri jāsaprot, ka aizsargājoša braukšana ir īpašu pasākumu kopums, kuru mērķis ir samazināt satiksmes dalībnieku riskus. |
Kursu programma “Pretārkārtas apmācības”.
Nodarbības mūsu braukšanas izcilības centrā vada augsti kvalificēti instruktori, kurus apmācījuši labākie speciālisti gan Krievijā, gan ārzemēs, kuri faktiski vairākkārt ir spējuši apliecināt savu augstāko profesionālo līmeni.Avārijas apmācību nodarbībās skolēniem vispieejamākajā veidā tiks izskaidroti visi braukšanas prasmju aspekti, skolēni uzzinās daudz jauna par refleksīvo braukšanu.
Apmācīsim gan iesācējus, gan profesionāļus
Priekš pieredzējuši autovadītāji Mums ir gan ziemas programma avārijas apmācību kursi (no novembra līdz aprīlim) priekšpiedziņas un aizmugures piedziņas transportlīdzekļiem, gan vasaras programma (no maija līdz oktobrim).
Ziemas periods apmācības (no novembra līdz aprīlim):
– priekšpiedziņas automašīnas vadīšanas īpatnības pa slideniem ceļiem;
– efektīvas metodes priekšpiedziņas transportlīdzekļa vadāmības un stabilizācijas palielināšanai;
– pēc iespējas agrāk sajust, izraisīt un apturēt priekšpiedziņas automašīnas aizmugurējās ass buksēšanu un priekšējās ass dreifēšanu;
– avārijas manevrēšanas paņēmieni priekšpiedziņas transportlīdzeklī.
Programmas mērķi ir iemācīt vadītājam:
– pēc iespējas ātrāk sajust, izraisīt un apturēt automašīnas slīdēšanu;
– pārliecinoši bremzē, nezaudējot kontroli, t.sk. steidzami, uz slidena ceļa;
– avārijas manevrēšanas paņēmieni slidens ceļš.
Vasaras periods apmācības (no maija līdz oktobrim):
Programmas mērķi ir iemācīt vadītājam:
– pamata tehniskās tehnikas droša vadība ar mašīnu;
– tehniskās tehnikas avārijas bremzēšana un manevrēšana;
– manevrēšanas tehnikas, lai veidotu automašīnas “lieluma sajūtu”.
Programmas mērķi ir iemācīt vadītājam:
– pilnveidot vadītāja drošas braukšanas prasmes;
– iemācīt vadītājam avārijas bremzēšanas un manevrēšanas tehniskos paņēmienus;
– apmācīt autovadītāju tehniskos paņēmienus auto vadīšanai, kas rada komfortablus apstākļus;
– izpētīt ar modernām sistēmām aprīkotas automašīnas vadīšanas īpatnības aktīvā drošība.
Programma
Ievaddaļa – līdz 30 minūtēm.
Instrukcija par drošības pasākumiem, īss pārskats par visu kursu, vingrinājumu skaidrojums pirmajai nodarbības daļai, apmācāmo sadale pa treniņu grupām un treniņu vietām.
Galvenā daļa ir 3 stundas 15 minūtes.
Praktiskā daļa (pirmā puse) – 1 stunda 30 minūtes.
Vingrinājumu veikšana specializētā ķēdes zonā.
Pārtraukums - 15 minūtes.
Kafijas pauze, vingrinājumu skaidrojums otrajai nodarbības daļai.
Praktiskā daļa (otrā puse) – 1 stunda 30 minūtes.
Veicot vingrinājumus sacīkšu trasē.
Pēdējā daļa ir 15 minūtes.
Summēšana, atbildes uz jautājumiem, uzdevumu izvirzīšana nākamajai dienai / apliecību uzrādīšana (pēdējā nodarbību dienā).
Uzdāviniet saviem mīļajiem aizsardzības braukšanas kursu
Mūsdienās daudzi uztraucas par saviem radiniekiem, draugiem, kolēģiem – regulāriem satiksmes dalībniekiem. Tas nav pārsteidzoši: pēdējā laikā sarežģītas ceļa situācijas ir sastopamas katrā pagriezienā. Bet, kā liecina prakse, daudzi cilvēki atsakās apmeklēt papildu kursus, lai uzlabotu braukšanas prasmes, pamatojot to ar laika, naudas un pastāvīgu nodarbinātību. Tie ir tikai attaisnojumi. Vienmēr ir jēga palīdzēt savam mīļotajam uzlabot savas avārijas braukšanas prasmes. Jūs varat viņam uzdāvināt ārkārtas apmācības kursus Krievijas Federālā drošības dienesta Automobiļu kluba Drošas braukšanas mācību centrā.
Pēc jūsu pieprasījuma varat to noformēt kā klasiku dāvanu karte, un sertifikāts par konkrētu notikumu:
Pastāvīgajiem klientiem atlaide
No 2016. gada 1. maija tiks ieviesta atlaižu sistēma. Atlaide tiek piešķirta pēc tam, kad students jebkurā apmācību periodā (ziemā, vasarā) ir izgājis vienu apmācību kursu Krievijas Federālā drošības dienesta Automobiļu kluba Drošas braukšanas mācību centrā, tiek izsniegts pastāvīgā klienta kartes veidā un sastāda:
Ekstrēmā braukšana mūsdienās ir moderns vārdu savienojums, un atbilstoši braukšanas kursi ir ļoti populāri. Taču mūsu autovadītāju apmācības pieredze liecina, ka ne visiem autovadītājiem vajag tieši ekstrēma braukšana un ka cilvēku priekšstati ir mainījušies. Nereti gadās, ka cilvēks ekstremālās situācijās vēlas apgūt avārijas braukšanas paņēmienus un sauc to par ekstrēmu braukšanu, kas nav gluži taisnība. Un gadās, ka autovadītājus interesē ekstrēma braukšana tiešā nozīmē, bet mācību programmas apspriešanas procesā izrādās, ka tas nav tas, kas vajadzīgs. Tāpēc es nolēmu mettre les points sur les i (iezīmēt i), rakstīt par dažādi veidi kursi un braukšanas prasmes un izskaidro atšķirību starp ekstrēmas braukšanas kursiem, avārijas apmācību, aizsardzības braukšanas kursiem un braukšanu bez avārijām.
Ekstrēmo braukšanas kursi
Kāda jēga?
Populāra tēma gan šoferu vidū, gan manu kolēģu vidū, kuri māca pieredzējušus autovadītājus. Kas tas ir? Es to sauktu par "kvazisportu". Tie ir kursi, kuros braucēji apgūst rallija braucēju vai tuvu viņiem tehnikas. Viņiem ir kopīgs:
- rallija braukšanas tehnikas
- braukšana ar atspējotām elektroniskajām drošības sistēmām
- Regulāra rokas bremzes izmantošana braukšanas laikā
- netradicionālas braukšanas metodes un triki:
Kontrolēta dreifēšana
Policijas pagrieziens
U-pagrieziens "ar rokas bremzi"
U-pagriezieni un pagriezieni, izmantojot ritmisku sānslīdi
Praktiskā labuma trūkums
Protams, tie ir interesanti kursi, tie dod adrenalīnu, iedzen, paver jaunas iespējas automašīnai un vadītājam. Taču šo kursu galvenā kļūme ir tā apgūtās ekstremālās braukšanas tehnikas nav piemērojamas uz koplietošanas ceļiem.
Iedomājieties, ka braucat pa Garden Ring, no biroja uz mājām vai vedat savu bērnu uz skolu. Izslēgsi stabilizācijas sistēmu? Es par to ļoti šaubos. Vajag apgriezties – novilksi rokas bremzi? Pie luksofora jāgriežas pa labi – vai pagriezienam brauksiet kontrolētā driftā? Un pats galvenais, kā tas viss jums palīdzēs ārkārtas situācijā? Pieņemsim, ka gājējs izskrien uz ceļa – vai jūs izdarīsiet policijas apgriezienu? Vai arī jūs nekavējoties to izslēgsit savā ierīcē BMW sistēma stabilizāciju un pievienot gāzi, lai apietu cilvēku, kas atrodas sānslīdē? Ja kaut uz vienu jautājumu atbildēji jā, raksti par to man uz e-pastu, ļoti gribētos redzēt tiešraidē :)))
Palielināts negadījumu skaits
Proti, šoferis izgāja ekstrēmos braukšanas kursus, apguva braukšanas supertehnikas, bet faktiski palika neapbruņots, saskaroties ar reālām kritiskām situācijām uz ceļa. Izrādās ekstrēmās braukšanas kursiem nav praktiskas pielietojuma un vērtības. Bet šoferis kaut ko iemācījās! Viņš juta automašīnu labāk! Viņš ir pacēlies jaunā braukšanas prasmju līmenī! Jā, bet jautājums ir: pie kā tas noved? Un tas noved pie vadītāja pašcieņas paaugstināšanās, pašapziņas rašanās un braukšanas stila maiņas uz lielāku risku un negadījumu skaita pieaugumu. Ko, starp citu, jau sen ir apstiprinājuši īpaši pētījumi Eiropā.
Tāpēc izdarīsim starpposma secinājumus. Ekstrēmi braukšanas kursi paaugstina braukšanas prasmju līmeni, bet nav praktisks pielietojums uz koplietošanas ceļiem un bieži noved pie vadītāja pašcieņas un līmeņa paaugstināšanās tās negadījumu līmenis.
Kāpēc jums ir nepieciešami ekstrēmi braukšanas kursi?
Vai tādi kursi vispār ir vajadzīgi? Jā, mums to vajag – kāpēc gan ne? - cilvēkiem tas patīk! Visi šie netradicionālie braukšanas paņēmieni ir interesanti un patiešām uzlabo automašīnas sajūtu un braukšanas prasmju līmeni. Mūsu skolā ir šādi kursi: “Dreifēšanas māksla” (aizmugurei un visu riteņu piedziņa) un “Kontrolētas sānslīdes noslēpumi” (par Priekšējā piedziņa). Notiek arī kurss “Braukšana sacīkšu trasē”, kurā tiek praktizētas sacīkšu braukšanas tehnikas un automašīnas vadīšana pie riepu saķeres robežas ar ceļu. Kāpēc ne ekstrēma braukšana? Tikai, mūsuprāt, ar šiem kursiem nevajadzētu sākt autovadītāju apmācību, bet ar tiem beigties. Un noteikti šīs programmas nedrīkst būt vienīgās apmācību ciklā. Kam vēl jābūt programmā? Turpini lasīt!
Pretārkārtas sagatavošana
Kāda jēga?
Pirms pāriet uz ekstrēmās braukšanas kursiem vai tā sauktajiem uzlabotajiem braukšanas prasmju kursiem, jums ir jāiegūst bāze un jāapgūst ārkārtas apmācības kursi. Kur varat apgūt paņēmienus, kā novērst kritiskas situācijas un izkļūt no tām, ja tajās atrodaties. Tas ir, pretēja braukšana - automašīnas vadīšana kritiskās situācijas bieži sastopami uz koplietošanas ceļiem.
Šo kursu īpatnības ir tādas, ka... vispār palasi vēlreiz ekstrēmo braukšanas kursu īpatnības - tur viss ir tieši otrādi :) Proti, tajā ietilpst:
- avārijas bremzēšana pēkšņa šķēršļa priekšā
- šķēršļa avārijas apbraukšana - “pārkārtošanās”, “ aļņu tests»
- paņēmieni, kā novērst automašīnas slīdēšanu: sānslīde, dreifēšana, griešanās
- Kā veikt pagriezienu, ja pārsniedzat ātrumu?
- pareizu vadības iemaņu izveidošana, kad tas ir ieslēgts elektroniskās sistēmas drošība: ABS, ESP utt.
- netradicionālu un nepiemērojamu paņēmienu trūkums:
Elektronisko sistēmu izslēgšana
Izmantojot rokas bremzi
Braukšana ar kontrolētu sānslīdi
Policijas pagrieziens
Pagriezieties par 180 un 360 grādiem, izmantojot rokas bremzi vai ritmisku slīdēšanu
Praktiski ieguvumi
Kā jūs redzat, pareizas avārijas apmācības saturs ir maksimāli piesaistīts reālai braukšanai pilsētā. Attiecīgi uz koplietošanas ceļiem ir piemērojami visi avārijas seku likvidēšanas paņēmieni, un paši avārijas seku likvidēšanas apmācības kursi autovadītājiem sniedz taustāmus ieguvumus un paaugstina braukšanas drošību.
Kas attiecas uz autovadītāju pašvērtējumu pēc avārijas apmācību iziešanas, mūsu pieredzē tas nepaaugstinās un kļūst adekvātāks. Autovadītāji iegūst dziļāku izpratni par transportlīdzekļa bīstamības pakāpi un augstākā līmeņa braukšanas prasmju nepieciešamību, lai pilnībā kontrolētu automašīnu un situāciju uz ceļa. Rezultātā viņi sāk braukt mierīgāk, lēnāk, uzmanīgāk un neizmanto savas iespējas ļaunprātīgi.
Atdaliet mušas no kotletēm
Kāpēc es izmantoju izteicienu “pareiza sagatavošanās ārkārtas situācijām”? Jo dažreiz tas nav pilnīgi pareizi. Bieži mani cienījamie kolēģi no citām skolām ekstrēmos braukšanas kursus nodod kā ārkārtas apmācību. Es nevēlos nevienu kritizēt vai pierunāt mācīties mūsu skolā, teikšu tikai to, ka jūs pats varat noteikt, kādi kursi jums tiek piedāvāti. Vēlreiz izlasiet ekstrēmas braukšanas un avārijas apmācību kursu iespējas un uzziniet, kas tieši ir iekļauts kursu programmā, kuru plānojat apgūt. Vai tur ir policijas pagrieziens? Vai stabilizācijas sistēmas ir atspējotas? Vai šoferi stundu laikā velk rokas bremzi? Ja vismaz viena atbilde ir “jā”, tad tas smaržo pēc ekstrēmas uzvedības. Un, ja visas atbildes ir pozitīvas, tad šīs noteikti nav ārkārtas apmācības, bet gan ekstrēmo braukšanas kursi, lai ko arī šo skolu pārdošanas vadītāji vai instruktori neteiktu.
Un šeit jums ir jāizlemj, vai jums ir jāapmeklē šis kurss un ko jūs parasti vēlaties iegūt no apmācības. Ja vēlaties uzzināt, kā izdarīt policijas apgriezienu, dodieties un mācieties, pat ja šie kursi jums tiek pasniegti kā ārkārtas kursi. Bet, ja jūsu mērķis ir paaugstināt braukšanas drošības līmeni un būt bruņotam, saskaroties ar reālām ceļa situācijām, tad šī noteikti nav jums piemērota vieta.
Vispār teikšu, ka Eiropā avārijas apmācību kursos jau sen neviens nevelk rokas bremzi un nenodarbojas ar visādām pārējām ekstrēmām nodarbēm. Cilvēki tur nevis izklaidējas, bet uzlabo ceļu satiksmes drošību. Un, ja kādam ir jāapgūst rallija braukšanas tehnika, tad tam ir speciāli kursi, bet tam nav nekāda sakara ar braukšanu pa ceļu.
Atceries, ka, veicot jebkurus šādus kursus ar savu auto sacīkšu trasē, nav spēkā ne OCTA apdrošināšanas polise, ne DSAGO polise, ne KASKO polise. Tāpēc visi iespējamās avārijas riski krīt uz jums, tāpēc esiet īpaši uzmanīgi un vērīgi! Vai arī apmeklējiet kursus skolas automašīnā.
Kāds ir rezultāts?
Ekstrēmi braukšanas kursi sniegs jums netradicionālas braukšanas prasmes, kas tiek izmantotas rallijā. Paņēmieni nav piemērojami uz koplietošanas ceļiem, tie bieži vien paaugstina autovadītāju pašcieņu, kā rezultātā palielinās negadījumu skaits.
Apmācība pret avārijām sniegs jums prasmes novērst ārkārtas situācijas, kas reālajā dzīvē var rasties uz koplietošanas ceļiem. satiksme. Turklāt līdz ar to autovadītāji vairāk apzinās automašīnas vadīšanas bīstamības pakāpi un kļūst adekvātāki pašvērtējumā un atbildīgāki un uzmanīgāki pie stūres.
Nākamajā rakstā es rakstīšu par droša braukšana un braukšanu bez avārijām.
