Hyundai zīmols tajā vakarā pat netika pieminēts - oficiālā Genesis zīmola Krievijas prezentācija notika Barvikhā intīmā, cienījamā veidā un bez jebkādas atsauces uz mātes uzņēmuma nosaukumu. Korejieši visos iespējamos veidos distancējas no saviem masu zīmoliem un apgalvo, ka Genesis ir kaut kas patiesi jauns un pilnīgi unikāls.
Kāpēc mums ir vajadzīgs jauns zīmols?
Pirmais mēģinājums iekļūt automašīnu tirgū augstākā klase Korejieši apņēmās 1999. gadā, kad viņi ieviesa priekšējo riteņu piedziņas sedans Equus (simtgades Eiropā) 5,1 m garš ar V6 un V8 dzinējiem. Auto tika radīts sadarbībā ar Mitsubishi un tika pozicionēts iekšzemes tirgus kā konkurents Mercedes-Benz S-Class un BMW “Seven”. Tomēr patiesi iekļūt prestižajā segmentā bija iespējams tikai desmit gadus vēlāk ar otrās paaudzes aizmugures piedziņas modeli pašu attīstība. Pat tad dažos tirgos korejieši sāka pārdot sedanu ar Equus zīmolu, nepieminot Hyundai. Gandrīz vienlaikus tirgū nonāca aizmugures piedziņas Hyundai Genesis biznesa sedans, kuram vajadzēja cīnīties Mercedes-Benz E-klase un BMW 5-Series. 2013. gadā Genesis mainīja savu paaudzi, un drīz vien tika nolemts luksusa modeļus beidzot nodalīt atsevišķā zīmolā, lai nemulsinātu pircējus ar Hyundai masveida zīmola pieminēšanu. Equus vietā korejieši kā zīmola nosaukumu izvēlējās skanīgāko Genesis, un pašiem modeļiem tika piešķirti burtciparu indeksi tādā veidā Infiniti automašīnas. 2015. gada rudenī Genesis Motors tika atdalīts no Hyundai Motors.
Kas ir atbildīgs par automašīnu stilu un attīstību?
Amerikānis Manfreds Ficdžeralds, bijušais Lamborghini zīmola dizaina un attīstības direktors, par Genesis zīmola vadītāju kļuva 2016. gada janvārī. Kā vecākais viceprezidents viņš ir atbildīgs par zīmola attīstības stratēģijas izstrādi un ieviešanu, kā arī mārketinga politiku. Zīmola stilists ir slavenais holandietis Luks Donkervolks, kurš ilgus gadus bija Volkswagen grupas dažādu nodaļu galvenais dizaineris. Viņš strādāja pie sava izskata Skoda Octavia un Fabia pirmās paaudzes, kā arī uzzīmēja pašreizējo Seat Ibiza. Viņš arī piedalījies gandrīz visu Lamborghini modeļu veidošanā, sākot no Diablo līdz Murcielago un Gallardo, kā arī zīmējis Bentley Flying Spur un Bentayga. Kopš 2016. gada sākuma Donckerwolke strādā vienā komandā ar Hyundai-Kia galveno dizaineri Pīteru Šraijeru. Visbeidzot, par tehniskā daļa atbild vācietis Alberts Bīrmans, kurš kopš 2015. gada pavasara vadīja Augstas efektivitātes testēšanas un izstrādes nodaļu. Hyundai automašīnas Motoru grupa. Iepriekš speciālists bija BMW M un BMW Individual viceprezidents, kur galvenokārt nodarbojās ar sporta modeļu izstrādi.
Kādi modeļi tiks ražoti ar zīmolu Genesis?
Pirmā Genesis automašīna un zīmola flagmanis oficiāli bija sedans G90 – būtībā trešās paaudzes Equus, pasaules pirmizrāde kas notika janvārī Detroitā, bet Krievijas – 22. septembrī Barvihā. Nākamais, kas ienāks mūsu tirgū, būs G80 biznesa sedans – Hyundai Genesis pēctecis, kas jau tika demonstrēts auto izstādē Pusanā, Dienvidkorejā. Nākamgad korejieši prezentēs G70 sporta sedanu, kas ienāks segmentā Mercedes-Benz C klase un BMW 3-Series. Visbeidzot, līdz 2020. gadam ar Genesis zīmolu tiks prezentēti divi krosoveri un sporta kupeja - kopā seši modeļi ar aizmugures piedziņas arhitektūru un V veida dzinēji, vai kompaktajiem turbo dzinējiem.
Vai flagmanis G90 spēs konkurēt ar vācu sedaniem?
Papildus izmēriem un plašumam salonā flagmaņa sedanam ir pilnīgi moderna šasija, daudz servisa elektronikas un elektriskās piedziņas visam. Multivides sistēmu kontrolē tuneļa paplāksne; tuvumā ir divas zonas tālruņu bezvadu uzlādei. Aizmugurē ir atsevišķi monitori un vadības paneļi multivides sistēmai un gaisa kondicionēšanas sistēma. Visbeidzot, cietā aizmugurējā dīvāna vietā varat pasūtīt versiju ar atsevišķiem sēdekļiem. Tiks piedāvāti divi dzinēji. Pirmkārt, jaunais V6 3.3 T-GDI turbo dzinējs ar jaudu 370 Zirgu spēks. Otrkārt, 5,0 litru atmosfēriskais V8 ar 425 ZS jaudu, kas kalpos kā flagmanis. Piedziņa – aizmugures vai visu riteņu piedziņa. Bet G90 nebūs pneimatisko balstiekārtu, pat par papildu samaksu. Korejieši apgalvo, ka pneimatisko elementu atteikšanās ir saistīta ar uzticamību un vēlmi saglabāt cenas.
Vai būs garākas versijas?
Tāpat kā Equus, arī G90 tiek piedāvāts garenbāzes versijā ar 290 milimetrus garu ieliktni. Kā liecina statistika, Krievijā līdz 3% no pārdotajiem Equus sedaniem tika pārdoti garās garenbāzes versijā, tātad garais G90 tiks atvests arī pie mums. Tajā pašā laikā korejiešu Pullman tiks piedāvāts tikai iekšā maksimālā konfigurācija un tikai ar piecu litru V8 dzinēju, pilnpiedziņas transmisiju un atsevišķiem aizmugurējiem sēdekļiem ar elektrisko regulējumu un pufiem – izvelkamiem kāju balstiem.
Kas ir zināms par G80 sedanu?
Jaunais biznesa sedans ir otrās paaudzes Hyundai Genesis pamatīgas pārbūves auglis, kas saņēma agresīvāku dizainu un pārregulētu balstiekārtu. Sedans ir aprīkots ar 3,8 litru V6 benzīna dzinēju. Dzinēja jauda ir 315 zirgspēki. Turklāt jaunais produkts tiks piedāvāts “uzlādētā” Sport modifikācijā. Šī versija bija aprīkota ar 3,3 litru biturbo dzinēju. Dzinēja jauda ir 370 ZS. un 510 Nm griezes momentu. Piedziņa ir aizmugures vai visu riteņu piedziņa, pārnesumkārba ir astoņu pakāpju automātiskā. Visbeidzot klientiem tiks piedāvāta adaptīvā piekare ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem.Genesis Motors ir Dienvidkorejas automašīnu ražotāja Hyundai Motor Group luksusa transporta nodaļa. Sākotnēji tas bija paredzēts kopā ar jaunā plāna plānu luksusa sedans Hyundai Hyundai Genesis 2004. gadā Genesis zīmols tika oficiāli pasludināts par atsevišķu zīmolu 2015. gada 4. novembrī.
Genesis automašīna: zīmola vēsture
Hyundai atklāja Concept Genesis 2007. gada martā kā "progresīvu mūsdienu sporta sedana interpretāciju ar Aizmugures piedziņa" Ideja izstrādāt Genesis radās 2003. gadā. Virsbūves dizaina izstrāde aizņēma trīs gadus, un kopējās jauna automobiļa izstrādes programmas izmaksas bija vairāk nekā 500 miljoni ASV dolāru un aizņēma nedaudz vairāk par 23 mēnešiem.
Kriss Hosfords, Hyundai pārstāvis ASV, minēja trīs galvenos iemeslus, kāpēc Genesis ir zīmols pats par sevi:
- Veiksmīga septiņu gadu atmaksāšanās luksusa automašīnu tirgū.
- Sedans Genesis ir ierindots starp trīs labākajiem pārdevējiem savā segmentā.
- Patērētāju pieprasījums pēc Genesis zīmola.
Genesis paziņoja par sava pirmā modeļa G90 (EQ900 in Dienvidkoreja) 2015. gada 9. decembris. G90 būs arī zīmola vadošais modelis. Genesis sāka darboties ASV 2016. gada beigās, pārdodot G80 un G90 modeļus. Sākotnējie izplatītāji ir esošo Hyundai izplatītāju apakškopa ar Genesis īpašu vietu izplatītāju izstāžu zālēs.
2016. gada 14. septembrī Namjangā, Dienvidkorejā, tika prezentēts trešais Genesis G70 modelis. Automašīna ASV tirgū tika prezentēta 2018. gada 28. martā Ņujorkas auto izstādē.
Genesis auto: attīstība 2018. gadam
Genesis G80 saņēma daudzus atjauninājumus 2018. gadam. Visievērojamākā ir jaunā Sport apdare, kurai ir unikāla piekare un stūres regulēšana, uzlabotas bremzes, īpašs stils un V6 dzinējs ar turbokompresoru.
Pārējie G80 modeļi saņem degvielas ekonomiju un nelielus stila atjauninājumus, kā arī jaunu pieejamo (un galvenokārt standarta) saturu, tostarp LED priekšējie lukturi, gājēju noteikšana automātiskai bremžu sistēma, vadītāja neuzmanības monitors, bezvadu viedtālruņa uzlāde un papildu USB pieslēgvieta. Ir arī daži uzlaboti iekšējie elementi iekšējā apdare.
Genesis automašīna: standarta funkcijas un parametri
3.8 Premium pakotne (47 700 USD) pievieno LED miglas lukturi, panorāmas lūka uz jumta, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, ventilējami priekšējie sēdekļi, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, aizmugurējais saulessargs, manuāli aizmugurējie saulessargi, lielāks instrumentu paneļa displejs, bezvadu viedtālruņa uzlāde un 14 skaļruņu Lexicon skaņas sistēma ar Clari-Fi digitālās mūzikas uzlabošanas tehnoloģiju.
Pilnajā komplektā (52 800 USD) ir pievienoti adaptīvi LED priekšējie lukturi, MultiView parkošanās kamera, uzlabots ādas apdari, matēta koka apdare, 9,2 collu skārienekrāna saskarne ar lieku viduskonsoles kontrolieri un 17 skaļruņu Lexicon skaņas sistēma.
G80 5.0 (58 000 USD) ietver visu 3.8 pakotnē, kā arī V8 dzinēju, 19 collu riteņus un mikrošķiedras zamšādas apdari.
G80 Sport (56 200 USD) ietver arī standarta 3,8 pakete plus turbo V6, unikāli 19 collu riteņi, īpašas ārējās un iekšējās funkcijas, sporta apdare adaptīvā piekare, modernizētas bremzes, 3 spieķu sporta auto stūre, melns mikrošķiedras zemfrekvences skaļrunis un oglekļa šķiedras iekšējā apdare. arī iekšā Sporta konfigurācija pievienota apsildāma stūre.
Genesis automašīna: nākotnes plāni
Paredzams, ka zīmols tiks prezentēts līdz 2020 sporta kupejas un divi SUV. Tādējādi Genesis modeļu skaits palielināsies līdz sešiem. Zīmols ievēros burtu un ciparu nosaukšanas konvenciju, automobiļu modeļi tiks nosaukti, savienojot burtu G ar ciparu (70, 80, 90 utt.), savukārt SUV un krosoveri tiks nosaukti, apvienojot burtus GX ar ciparu. Sākotnēji Genesis pārdod Dienvidkorejā, Ķīnā, Tuvajos Austrumos, Kanādā un ASV, kam seko Eiropa un pārējā Āzija.
Atdalījuši premium zīmolu Genesis no mātes zīmola Hyundai, korejieši nekad nav slēpuši savu stratēģiju globālo tirgu veicināšanai. Vispirms Koreja, tad ASV un Tuvie Austrumi, un nākamais tramplīns ir Krievija! Vēl Maskavas autošova laikos man izdevās nofotografēties Crocus Expo izstāžu centra stāvlaukumā flagmanis sedans Genesis G90 ar Krievijas numura zīmes, kurā uz Krētas pirmizrādi ieradās uzņēmuma vadība. Un tagad oficiālā Genesis zīmola prezentācija ir notikusi Krievijā.
Ar automašīnām jauns zīmols Autoreview lasītāji, tāpēc tagad visinteresantākā stratēģija to reklamēšanai Krievijā. Automašīnas mūsu tirgum tiks montētas no liela izmēra transportlīdzekļu komplektiem Kaļiņingradas Avtotor rūpnīcā. Vispirms ārā izpildvaras sedans Genesis G90, kas aizstāja mūsu vidū labi zināmo Hyundai modelis Equus. Pārdošana sāksies oktobrī, un ar to nodarbosies rūpīgi atlasīti Hyundai dīleri: pēc provizoriskiem datiem tādu būs aptuveni trīsdesmit. Atsevišķu salonu izveide vēl ir tikai attālos plānos.
Konfigurācijas jau ir zināmas, un tās ir raksturīgas Krievijai. Piemēram, mums tiks piegādāti tikai transportlīdzekļi ar HTRAC visu riteņu piedziņu. Bāzes versija būs Premier versija ar V6 3.8 dzinēju (309 ZS), deviņiem gaisa spilveniem, biksenona priekšējiem lukturiem, adaptīvo balstiekārtu, ādas salons, apsilde un elektriski regulējams aizmugurējais dīvāns, navigators, atpakaļskata kamera, durvju aizvērēji un Lexicon audio sistēma.
Elite apdarei ir pievienoti adaptīvi LED priekšējie lukturi, telpiskā skata kameras, augšējais displejs un otrās rindas izklaides sistēma. Turklāt šādu auto iespējams iegādāties gan ar minēto 3.8 atmosfērisko dzinēju, gan ar jaunāko V6 3.3 T-GDI biturbo dzinēju ar 370 ZS jaudu. Tas pats dzinējs kopā ar flagmani V8 5.0 (413 ZS) būs pieejams bagātīgākajā Royal konfigurācijā ar atsevišķiem otrās rindas sēdekļiem, automātiskās bremzēšanas un joslu kontroles sistēmām.
Pirmajās divās versijās par maksu var uzstādīt elektroniskos palīgus. Un klāsta augšgalā ir par 290 mm pagarināta modifikācija, ko korejieši sauc par “limuzīnu”. Bet, stingri ņemot, automašīna bez starpsienas starp rindām ir tikai iegarens sedans. Tomēr tas, visticamāk, neapturēs pircējus: iepriekšējos gados Ecus versija ar garo garenbāzi veidoja līdz pat 10% no pārdošanas apjoma, lai gan 2015. gadā pircēji bija tikai seši.
G90 cenas tiks paziņotas vienlaikus ar pārdošanas sākumu. Tomēr negaidiet lētus premium klases sedanus. Visticamāk, salīdzinot ar Hyundai Equus modeli (no 3,4 miljoniem rubļu), cenas pieaugs par aptuveni trešdaļu. Tas nozīmē, ka jums jākoncentrējas uz aptuveni 4,5 miljoniem! Lai gan tas joprojām ir lētāks nekā Mercedes S-klase, kas tagad maksā no 5,9 miljoniem rubļu.
Ko tālāk? Biznesa sedans, tas ir, pārveidots Hyundai Genesis ar paplašinātu aprīkojuma komplektu, pie mums parādīsies 2017. gada sākumā. Vēl pēc gada Krievijā nonāks BMW “trīs rubļu” izmēra sedans Genesis G70 - tas tika demonstrēts pēdējā auto izstādē Ņujorkā. Un tad, pilnīgā saskaņā ar globālo, lielo un kompaktie krosoveri plus divdurvju, aizstājot Hyundai Genesis Coupe modeli, kas tika pārtraukts. Taču šiem modeļiem vēl pat nav nosaukumu, un to laišana tirgū ir plānota desmitgades beigās.
Starptautiskā Ziemeļamerikas izstāde automobiļu rūpniecība, kas notika 2016. gada janvārī, kļuva par “pirmdzimušo” pasaules debijas vietu modeļu klāsts Hyundai premium apakšzīmolu Genesis pārstāv pilna izmēra sedans G90, kas pirmo reizi tika prezentēts 2015. gada decembrī Seulā ar Dienvidkorejas nosaukumu “EQ900”.
Automašīna, kas aizstāja Hyundai Equus limuzīnu, iemiesoja “Athletic Elegance” dizaina koncepciju, kas “reģistrēta” zem tā pārsega jaudīgi motori un saņēma bagātīgu funkcionalitāti, kas nekādā ziņā nav zemāka par slavenajiem konkurentiem.
Līdz ar Genesis G90 parādīšanos pilns pasūtījums– korejiešu sedans izskatās skaisti, aristokrātiski un iespaidīgi. Automašīnas saraukto priekšpusi atdzīvina LED priekšējo lukturu graciozā plastika un jaudīgais hromētais radiatora režģa “lāpstiņš”, bet tā monumentālo aizmuguri papildina iespaidīgas gaismas un pāris trapecveida izejas. izplūdes sistēma. Un profilā četrdurvis nelika vilties, demonstrējot stilīgu un statusam bagātu izskatu.
Saskaņā ar viņu pašu kopējie izmēri"G-90" atbilst F klases standartiem Eiropas klasifikācija: garums – 5205 mm, augstums – 1495 mm, platums – 1915 mm, riteņu bāze – 3160 mm. Atkarībā no modifikācijas augstākās kvalitātes trīs tilpumu kravas automašīna “noliktajā” formā sver no 2420 līdz 2595 kg.
Genesis G90 interjers ir veidots pilnīgā harmonijā ar izskats– automašīnas iekšpusē līdzsvarots un solīds stils apvienots ar dabīgiem apdares materiāliem un augstākā līmeņa montāžu. Priekšzīmīgajam un informatīvajam instrumentu blokam ir bultiņu indikatori un krāsains ekrāns borta dators, un stūres ratam papildus statusa izskatam ir liela funkcionālā slodze.
Respektablā viduskonsole ir vainagojusies ar multimediju centra displeju (diagonāle no 8 līdz 12,3 collām) un stilīgu klimata vadības paneli, un analogais pulkstenis piešķir tai cildenumu.
Genesis G90 priekšējie sēdekļi ir vērsti uz komfortu - tie ir aprīkoti ar veiksmīgu profilu, apkuri, ventilāciju un elektriskā piedziņa daudzi pielāgojumi. Salona aizmugurē pilna izmēra sedanam ir luksusa klases dzīvokļi ar labi izstrādātu dīvānu un lielu vietas piedāvājumu, bet “top” versijās - ar atsevišķiem sēdekļiem, individuālu “klimatu” un papildu multimediju sistēmu. tabletes.
Genesis G-90 bagāžas nodalījums nav rekords klasesbiedru vidū, taču ir diezgan ietilpīgs - tā tilpums ir 484 litri.
Nišā zem automašīnas paaugstinātās grīdas atrodas rezerves ritenis un nepieciešamo instrumentu komplektu.
Specifikācijas. Genesis G90 dzinēju palete apvieno trīs benzīna spēka agregātus, kas darbojas tandēmā ar nealternatīvu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
- Korejas flagmaņa pamata modifikācija ir aprīkota ar V-veida atmosfēras "sešu" GDI ar tilpumu 3,8 litri (3778 kubikcentimetri) ar tiešu degvielas padevi un 24 vārstu laiku, attīstot 315 "ķēves" pie 6000 apgr./min un 397 Nm maksimālā vilce pie 5000 apgr./min. Savienojumā ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu tas paātrina auto līdz “simtiem” 6,9 sekundēs, ļauj sasniegt 240 km/h un nodrošina 8,2-8,7 litru degvielas patēriņu jauktā režīmā.
- Soli augstāks ir 3,3 litru (3342 kubikcentimetru) sešu cilindru T-GDI dzinējs ar V veida konfigurāciju, turbokompresoru un tiešo jaudu, kuras maksimālās iespējas ir 370 zirgspēki pie 6000 apgr./min un 510 Nm griezes moments pie 1300-4500 apgr./min. Ar tādu “sirdi” (tai ir gan mugura, gan četru riteņu piedziņa) trīs tilpuma transportlīdzeklis 100 km/h sasniedz 6,2-6,4 sekundēs, maksimāli sasniedz 240 km/h un “pilsētas/šosejas” ciklā “apēd” ne vairāk kā 7,8-8,5 litrus benzīna.
- Zem “augšējās” versijas pārsega ir paslēpts atmosfēriskais V8 GDI agregāts ar tilpumu 5,0 litri (5038 kubikcentimetri) ar tiešā injekcija degvielu, radot 425 “galvas” pie 6000 apgr./min un 520 Nm iespējamo vilci pie 5000 apgr./min, un to pavada tikai pilnpiedziņas transmisija. Šāds sedans “izšauj” no nulles līdz “simtiem” 5,7 sekundēs, tā spējas nepārsniedz 240 km/h, un degvielas patēriņš kombinētos apstākļos ir 7,2-7,3 litru robežās.
Genesis G90 pilnpiedziņas risinājumi ir aprīkoti ar HTRAC transmisiju, kas izstrādāta kopā ar Magna Powertrain, ar elektroniski vadāmu daudzplākšņu sajūgu priekšējās ass piedziņā. Normālas kustības laikā griezes moments tiek tērēts galvenokārt uz aizmugurējie riteņi, bet, ja nepieciešams, atkarībā no situācijas 30 līdz 40% vilces spēka tiek automātiski pārnesta uz priekšu.
Genesis G90 izmanto aizmugures piedziņas platformas izstieptu versiju Hyundai sedans Genesis ir neatkarīgi šasijas izkārtojumi priekšā un aizmugurē – attiecīgi dubultsviru un četru sviru arhitektūra (abi ar parastajiem amortizatoriem un atsperēm). Par papildu samaksu automašīna ir pieejama ar GACS piekari ar elektroniski vadāmiem adaptīvajiem amortizatoriem.
Dizainā monokoks korpuss Pilna izmēra sedanā plaši tiek izmantoti augstas stiprības tēraudi (tie veido 51,5%), taču tajā praktiski nav vieglo sakausējumu materiālu. Visiem Korejas flagmaņa riteņiem ir ventilējami bremžu sistēmas diski ar virkni elektronisko sīkrīku, un tā stūres mehānisms ir papildināts elektriskais pastiprinātājs ar progresīvām īpašībām.
Iespējas un cenas. Ieslēgts Krievijas tirgus 2017. gada Genesis G90 var iegādāties ar trim benzīna dzinēji un trīs aprīkojuma līmeņos - Premier, Elite un Royal (papildus ir pieejama versija ar garu garenbāzi).
“Vienkāršākās” trīs tilpumu konfigurācijas cena ir 4 475 000 rubļu, un tās funkcionalitāte ietver deviņus gaisa spilvenus, ādas salonu, biksenona lukturus, Lexicon audio sistēmu ar 17 skaļruņiem, modernu multimediju kompleksu, kā arī visus elektriski regulējamos sēdekļus. , apkure un ventilācija. Turklāt “bāzē” ietilpst adaptīvā piekare, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, aklās zonas uzraudzības tehnoloģija un virkne citu iekārtu.
Par "augstākās klases" automašīnu jums būs jāmaksā vismaz 5 675 000 rubļu, un tās funkcijās ietilpst atsevišķi aizmugurējie sēdekļi, adaptīvie LED priekšējie lukturi, izklaides centrs aizmugurējiem pasažieriem, panorāmas kameras, priekšējais displejs, kā arī elektronisko palīgu komplekts (marķēšanas izsekošanas funkcija, automātiskā bremzēšana utt.).
Nu, modifikāciju klāstu vainago G90L sedans ar pagarinātu riteņu bāzi - tā izmaksas sākas no 5 975 000 rubļu.
2008. gadā Dienvidkorejas uzņēmums Hyundai iepazīstināja pasauli ar jaunu produktu - automašīnu Genesis. Īsāk sakot, šis ir biznesa klases auto, kas tiek raksturots kā premium klases sporta sedans. Tiesa, uz šī pamata tapa arī kupeja. Kopš 2014. gada tiek ražota šī modeļa jaunā paaudze, un tieši par to es gribētu runāt.
Dizains
Sākumā Genesis bija laba automašīna. Taču tehnoloģijas nestāv uz vietas, tāpēc jaunie modeļi, kas ražoti kopš 2014. gada, ir kļuvuši vēl modernāki un progresīvāki. Pirmkārt, eksperti uzlaboja korpusa izturību - un tas viss, pateicoties augstas stiprības tērauda (izmantotā konstrukcijā) īpatsvara palielināšanai līdz 51,5 procentiem. Pateicoties tam, ir uzlabota vadība un skaņas izolācija. Galu galā šo materiālu slāpē pat mazākās vibrācijas. Starp citu, es gribētu par to runāt sīkāk. Trokšņa un vibrāciju izolācija šajā modelī ir maksimāla – pat motora un ceļa troksnis praktiski nav dzirdams. Un tas viss, pateicoties nodalījumam, kurā izstrādātāji ievietoja dzinēja nodalījums. Un, protams, daudz ir sasniegts, izmantojot efektīvu
Dzinējs
Tagad ir vērts runāt par to, kā spēka agregāts aprīkots ar Genesis Hyundai automašīnu. Pirmā piedāvātā iespēja ir 3.8 GDI ar D-CVVT sistēmu. Šis ir moderns dzinējs ar 315 zirgspēku jaudu (pie 6000 apgr./min) un maksimālo griezes momentu 397 Nm (apgr./min.: 5000 minūtē).
Ir vēl viens dzinējs - 3.0 GDI. Visā, izņemot griezes momentu, darba tilpumu un zirgspēkus, tas ir identisks iepriekšminētajam. Starp citu, tā jauda ir 249 ZS. Ar.
Specifikācijas
Dzinēji darbojas tandēmā ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jau iepriekš varēja saprast, ka Genesis ir automašīna, kurā koncerna izstrādātāji ir ieviesuši daudzus tehnoloģiskus sasniegumus. Un šeit ir tikai daži no tiem: hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs, bloks solenoīda vārsti(aprīkots ar tiešās vadības funkciju), uzlabots alumīnija ātrumkārbas korpuss, kā arī iebūvēta elektroinstalācija un sensori.
Daudzsviru piekares sistēma elektroniskā vadība(ECS) arī nevar ignorēt. Pateicoties šim dizainam, triecienu absorbcijas pakāpe ir regulējama. Un tas ir atkarīgs no braukšanas režīma un ceļa apstākļi. Turklāt ECS sistēma nodrošina maksimālu braukšanas komfortu. Starp citu, ir trīs režīmi - parastais, eko un braukšanai pa sniegu.
Kontrole
Genesis automašīnai papildus ir daudz vairāk priekšrocību jaudīgs dzinējs. Īpaša uzmanība jāpievērš bagāžniekam un zobratam stūrēšana aprīkots ar elektronisko pastiprinātāju. Šo sistēmu raksturo pārsteidzoša stabilitāte un tūlītēja reakcija. Automašīnas vadīšana ir kļuvusi vienkāršāka nekā jebkad agrāk. Turklāt, šī sistēma samazina degvielas patēriņu gandrīz par trim procentiem. Tā ir elektroniskā pastiprinātāja priekšrocība salīdzinājumā ar hidrauliku.
Uzziniet vairāk par darbības principiem. Nelielā stūres griešanās leņķī riteņi griežas ļoti lēni un vienmērīgi. Ja leņķis ir palielināts, efekts būs atbilstošs. Tas ir, riteņi griezīsies daudz ātrāk un asāk. Tāpēc braukšana ar auto vadītājam sagādā tikai prieku – gan stāvot, gan braucot lielā ātrumā.
Un, starp citu, pateicoties aizmugures piedziņas izkārtojumam, automašīnas svars tiek sadalīts vispraktiskāk un optimālāk. Tam arī ir sava loma.
Salons
Protams, daži vārdi jāsaka par interjeru. Genesis izskatās grezni gan ārpusē, gan iekšpusē. Lielais displejs un lakoniskais horizontālais izkārtojums nekavējoties piesaista jūsu uzmanību. Slēdži ir izvietoti ļoti praktiski - tas nodrošina visērtāko vadību, jo nekas nav jānovērš. No apakšas uz augšu ir analogais pulkstenis, pēc tam monitors, klimata kontrole un multivides sistēma. Viss izskatās ļoti lakoniski, harmoniski un stilīgi. Starp citu, tas tiek piedāvāts ar jumta lūku kā opciju. Tas ir sava veida Genesis modeļa izcēlums.
Automašīna, kuras fotoattēls ir sniegts iepriekš, visos aspektos izskatās labi. Tās interjers ir krāšņs, jo apdares procesā izmantoti tikai kvalitatīvi dārgi materiāli. Starp citu, krēsli tiek piedāvāti vairākās versijās (var izvēlēties sev tīkamākās krāsas ādu). Interjerā tika izmantota arī dabīgā koka un alumīnija apdare. Par šīs automašīnas interjeru viss ir pārdomāts – pat (priekšējais) PSV Genesis izskatās ļoti stilīgi un moderni.
Un interjers ir dekorēts ar tādām detaļām kā izgaismotas durvju sliekšņi un augšējā konsole.
Optika
Genesis Coupe (tāpat kā sedans) izceļas ar augstas kvalitātes moderno optiku. Uzstādīts priekšā ksenona priekšējie lukturi ar iebūvētām dienas darbības gaismas diodēm. Tie nodrošina ļoti spilgtu un precīzu apgaismojumu. Un turklāt šī optika ir ļoti ekonomiska! Tas patērē minimālu enerģiju. Pat tad, kad automašīna tuvojas citai automašīnai, viedajai sistēmai tālās gaismas automātiski pārslēdzas uz tuvajām gaismām. Gaismas diodes ir uzstādītas arī aizmugurē. Starp citu, optikai ir ļoti stilīga forma. Priekšējie lukturi lieliski izceļ automašīnas izsmalcināto izskatu. To skaidri parāda iepriekš sniegtie fotoattēli.
Iespējas
Potenciālajiem pircējiem tiek piedāvāta arī elektrisko durvju aizvērēju iespēja. Tie ir durvju slēdzenēs integrēti sensori, pateicoties kuriem miniatūra elektroniskie motori. Citiem vārdiem sakot, šīs ierīces pilnībā aizver durvis (gadījumā, ja tie, kas atstāja automašīnu, tās pilnībā neaizvēra).
Vēl viena iespēja ir automātiska bagāžnieka vāka atvēršana. Ja īpašnieks stāv aiz automašīnas ar viedo atslēgu ilgāk par 3 sekundēm, tad bagāžnieks... atveras pats no sevis. Ļoti moderns un ērta funkcija. Galu galā šajā gadījumā vadītājam nav jānoliek bagāža uz zemes un pēc tam atkal jāpaņem.
Papildaprīkojumā ir pieejami arī LED miglas lukturi. Viņu gaisma var izlauzties cauri ļoti blīvai, šķietami necaurejai miglai. Un drošības apsvērumu dēļ ir vērts pasūtīt šo iespēju.
Un vēl viena iespēja - AEB sistēma. Vai, citiem vārdiem sakot, autonoms avārijas bremzēšana. Nepieciešamā funkcija. Ja sistēma pamana, ka automašīnas distance pēkšņi ir saīsinājusies līdz priekšā braucošajam/stāvošajam, tā nekavējoties reaģē, nospiežot bremzes. Tas notiek, pateicoties pastāvīgai radiatora signāla nolasīšanai (šeit darbojas SCC sistēma - kruīza kontrole), kā arī attēla analīzei, kas nāk no kameras, kas aprīkota ar izsekošanas sistēmu. ceļa apzīmējumi. Kopumā ir ieteicams pasūtīt šādu iespēju.
Ārpuse
Ko jūs varat mums pastāstīt par Genesis? Hyundai automašīnu zīmols vienmēr ir bijis slavens ar savu automašīnu pievilcību. Un ja parastie sedani izskatās jauki, tāpēc ko mēs varam teikt par tādu premium modeli kā “Genesis”.
Piesaista uzmanību.Ļoti interesanta forma. Pircējiem tiek piedāvāta arī sudraba krāsa ar hromēšanu vai melna. Uz motora pārsega ir eleganta emblēma, kas uzsver jaunā Hyundai ekskluzīvo izskatu.
Automašīnai novietotie pagrieziena rādītāju retranslatori padara automašīnu daudz pamanāmāku, un aizmugurējie izstaro spilgti sarkanu gaismu. Pateicoties tam, automašīna kļūst labāk pamanāma miglā, sniegotā vai lietainā laikā.
Vēl viens akcents ir antena, kas izgatavota haizivs spuras formā. Par praktisku detaļu var uzskatīt laukuma ap durvīm apgaismojumu. Tas tiek aktivizēts brīdī, kad Genesis tuvojas citai mašīnai. Šī funkcija atvieglo durvju atvēršanu.
Un visbeidzot, riteņi. Viegls sakausējums, stilīgs... Ir trīs iespējas: 17, 18 un 19 collas.
Drošība
Vēl viena svarīga tēma, kuru nevar ignorēt, runājot par Genesis automašīnu. Pati Hyundai emblēma ir drošības un kvalitātes definīcija. Un tā patiesībā ir taisnība.
Genesis ir aprīkots ar deviņiem gaisa spilveniem. Ir aizmugurējie, priekšējie, ceļa un pat aizkari. Citiem vārdiem sakot, aizsardzība no visām pusēm.
Ir arī jostas ar Pre-Safe sistēma Josta. Tiesa, šī ir iespēja. Bet viedās jostas ir vērts pasūtīt. Galu galā, iekšā negadījuma gadījumā tiek aktivizēti spriegotāji, cilvēks tiek “nofiksēts” krēslā pēc iespējas ciešāk.
Labi attīstīta un aktīvā sistēma, aizsargājot gājējus ceļu satiksmes negadījumos. Motora pārsega pārsegs triecienu absorbē – tas paceļas, un pat ja notiek sadursme, cilvēka galva tiek bojāta vismazāk.
Un kā papildinājums ir HTRAC. Vai, citiem vārdiem sakot, inteliģenta visu riteņu piedziņa. Tas tiek aktivizēts, ja iekārta konstatē nelīdzenus vai slidenus apstākļus. ceļa segums. Šajā gadījumā automašīnas priekšējā ass ir vienkārši savienota, vadība kļūst vienkāršāka un drošāka.
Mūsdienīgs aprīkojums
Genesis automašīnai, kuras īpašības tika ļoti detalizēti aprakstītas iepriekš, ir ļoti bagātīgs aprīkojuma komplekts. Ņemiet, piemēram, intuitīvās kontroles jēdzienu. Pateicoties tai, cilvēks brauc ar mašīnu nedomājot. Interfeiss ir ļoti vienkāršs, tas apvieno visu: stūri, instrumentu paneli, kā arī sēdekļa regulēšanu un viduskonsoli.
Automašīnai ir arī visaptveroša skatīšanās sistēma, trīs zonu klimata kontrole, elektriski regulējami sēdekļi (aprīkoti ar iebūvētu atmiņu 2 vadītājiem), augstākās kvalitātes audio sistēma un krāsains head-up displejs, kas atrodas uz vējstikls. Turklāt ir vadītāja informācijas sistēma.
Bet tas vēl nav viss. UZ noderīgas funkcijas Ir vērts iekļaut arī elektromehānisko rokas bremzi, parkošanās sensorus, sēdekļu ventilācijas sistēmu (ir arī apkure), kā arī atslēgas karti un lietus sensoru. Kopumā, kā redzat, “Genesis” ir viss, kas jums varētu būt nepieciešams. Un tas ir tieši tas, ko tas dara šo auto tik populārs un pieprasīts.
Cena
Jaunais Genesis modelis maksās aptuveni 2 330 000 rubļu. Izmaksas var atšķirties atkarībā no tā, kurā izplatītāja persona plāno iegādāties automašīnu. Starp citu, ja vēlaties ietaupīt naudu, varat meklēt lietotās iespējas. Auto būs lieliskā, gandrīz jauns stāvoklī, bet ar nobraukumu, un par to parasti saņem pamatīgu atlaidi no iepriekšējā īpašnieka. Piemēram, 2014. gada modeli ar 36 000 kilometru nobraukumu var iegādāties tikai par pusotru miljonu rubļu. Un tas, salīdzinot ar sākotnējo cenu, ir ļoti lēts.
Tomēr pirmā paaudze maksās vēl mazāk. Apmēram 700 tūkstoši rubļu. Bet ir vājāks dzinējs (2,0, 213 ZS), un aprīkojums ir pieticīgāks. Kopumā tas ir jāizlemj cilvēkam, kurš vēlas iegādāties automašīnu.
