Pēdējā laikā “uzlādētās” automašīnas kļūst arvien populārākas. It īpaši, ja runa ir par modernizētiem hečbekiem, kas, salīdzinot ar oriģinālu, ir saņēmuši ne tikai uzlabotu izskatu, bet arī paaugstinātas tehniskās un dinamiskās īpašības.
Šādas automašīnas klātbūtne ļauj izjust visus hečbeka virsbūves priekus un, ja nepieciešams, parādīt savu potenciālu trasē.
Hyundai Veloster modeli ražo kopš 2012. gada. Visbeidzot, pašmāju automašīnu entuziasti var priecāties, jo Krievijā tiks pārdots četru durvju hečbeks un pat ar prefiksu Turbo.
Principā pat standarta Veloster izskatās sportiski un šiki. Tāpēc Turbo versija izskata ziņā ir pieņēmusi diezgan mazus jauninājumus. Galvenā uzmanība jāpievērš tehniskajiem parametriem. Tie patiešām ir labvēlīgi salīdzināmi ar standarta hečbeku no Korejas.
Daudzus nedaudz mulsināja Veloster ienākšana tirgū, jo aiz ļoti spilgtā un dinamiskā izskata slēpās ļoti pieticīgas iespējas ātruma un dinamikas ziņā. Galu galā zem pārsega atradās viens motors ar 1,6 litru tilpumu un tikai 132 zirgspēku jaudu.
Nu, korejiešu autoražotāja pareizais lēmums bija labot savu kļūdu. Lai viņi neizmanto jauns motors ieslēgts civilā versija, taču viņi izveidoja atsevišķu Turbo versiju, kas padarīja to vēl interesantāku.
Mēģināsim izpētīt šo auto no visām pusēm, novērtēt jauns izskats, ieskatīsimies iekšā un arī redzēsim, kuri no tiem ir tagad tehniskās specifikācijas atbalstīs uzlādēts četrdurvju hečbeks.
Hyundai Veloster Turbo 2016-2017 izskata fotoattēli
Galvenais jaunievedums plānā ārējais dizains- Šis ir pilnvērtīgs sporta ķermeņa komplekts pa visu korpusa perimetru. Tam ir gan aerodinamiska, gan dekoratīva loma. Ar to automašīna patiešām pilnībā apgalvo, ka ir “uzlādēta”.
Priekšējo daļu tagad rotā liela viltus sešstūra radiatora režģis, kas ietverts hromētā apdarē. Buferis ieguva reljefa formas, un priekšējā optika saņēma izliektu dienas gaitas lukturu joslu un atsevišķas sekcijas priekšējā buferī LED miglas lukturiem.
No sāniem automašīna izskatās masīvāka, piemēram, virsbūve. Zīmogi, pūstas riteņu arkas, oriģināls riteņu diski. Tas viss piešķir priekšrocības automašīnas izskatam. Sportiskie ārējie atpakaļskata spoguļi papildināti ar LED retranslatoriem, durvis ieguvušas interesantu formu, un aizmugure nepārprotami pieņēmusies svarā.
Patiešām, aizmugurējā daļa ir ieguvusi ne tikai masīvu buferi, bet arī tajā iebūvētu iespaidīgu difuzoru, kura centrā ir caurules izplūdes sistēma. Ir divi no tiem, un tie ir izgatavoti apaļā formā. Kompaktas bagāžas nodalījuma durvis, spoileris, ko papildina bremžu lukturis virs ļoti maza bagāžnieka stikla, un LED optika. Jā, automašīna ir mainījusies, un uz labo pusi.
Lai gan dažiem aizmugurējā daļa šķitīs ļoti pretrunīga veiksmīgu risinājumu ziņā. Taču tāpēc katram auto entuziastam ir sava gaume, kas ļauj ražotājiem eksperimentēt, izmēģināt ko jaunu, iepriecināt kādus un pievilt citus. Tāda ir automašīnu pasaule.
Veloster Turbo izmēri 2016-2017
Starp citu, sakarā ar ārējie jauninājumi Mainījušies arī auto izmēri. Uz Hyundai Veloster Turbo attiecas šādi skaitļi:
- garums - 4250 milimetri;
- platums - 1805 milimetri;
- augstums - 1405 milimetri;
- riteņu bāze- 2650 milimetri;
- klīrenss(klīrenss) - 143 milimetri.
Tas ir, riteņu bāze un klīrenss palika nemainīgi, bet palielinājās visos citos virzienos.
Hyundai Veloster Turbo 2016-2017 interjera fotoattēli
Salonā nav jāmeklē nopietni jauninājumi. Lai gan, tiklīdz ieskaties foto un video materiālos, acumirklī iekrīt spilgtākās izmaiņas.
Runa ir par priekšējiem sēdekļiem, kas ieguvuši izteikti sportisku formu un arhitektūru, un jaunu divu toņu salonu, kur izmantotas melnas un spilgti oranžas krāsas. Tagad sēdēšana krēslos ir acīmredzami ērtāka, jo atbalsts no visām pusēm ir lielisks, un paša materiāla kvalitāte ir patīkama.
Starp atjauninājumiem mēs varam atzīmēt nedaudz pārveidotu instrumentu paneli un stūri, kas iekļauti perforēta āda. Šeit beidzas iekšējās izmaiņas.
Tomēr tas neatņem visas pārējās Veloster raksturīgās priekšrocības. Tādējādi viduskonsole izskatās ļoti oriģināla un interesanta, pogu bloki ir sadalīti pareizi, multimediju komplekss ir kvalitatīvs un moderns.
Sēdvietas aizmugurējā rindā ir diezgan ērti četrdurvju hečbekā, turklāt jauni apdares materiāli nepārprotami ir uzlabojuši salona komforta līmeni.
Tāpēc iesniedziet ražotājam pretenzijas saistībā ar reģistrāciju iekšējā telpa mēs nevaram. Līdzīga situācija bija ar civilo Veloster hečbeku. Turklāt uzlādētā modifikācija patīkami iepriecina ar sportiskām interjera notīm. Daudzi to novērtēs.
Acīmredzot izmaiņas salonā nav saistītas ar izmaiņām bagāžnieka tilpuma ziņā. Tāpat kā iepriekš, tajā ir pieticīgi 320 litri. Lai gan tas nav ierobežojums, jo transformējamie aizmugurējie sēdekļi ļauj izveidot diezgan līdzenu kravas virsmu un palielināt bagāžas telpas tilpumu līdz 1015 litriem. Un tie ir daudz cienījamāki skaitļi.
Aprīkojums Hyundai Veloster Turbo 2016-2017g
Mūsdienās Krievijā Hyundai Veloster Turbo tiek piedāvāts tikai vienā komplektācijā, kuru pēc vēlēšanās var papildināt ar dažām opcijām.
Lai gan Jet aprīkojumā pieejamā aprīkojuma saraksts izskatās vairāk nekā solīds. Galu galā tas ietver:
- ksenona galvas optika;
- LED dienas laikā gaitas gaismas;
- LED miglas lukturi;
- ādas daudzfunkciju stūre;
- spiedpogu dzinēja palaišanas sistēma;
- pilna elektriskā pakete;
- ādas salons;
- uzlabota audio sistēma ar 7 skaļruņiem;
- zemfrekvences skaļrunis;
- ārējais pastiprinātājs audio sistēmai;
- dizaineru lietie diski ar diametru 18 collas;
- elektriski regulējami ārējie spoguļi;
- kruīza kontrole utt.
Jaunā Hyundai Veloster Turbo cena 2016-2017g
Daudzi ar nepacietību gaidīja Veloster četrdurvju modifikāciju Krievijā. Un tad uzreiz ir Turbo versija. Ņemot vērā lielo pieprasījumu pēc standarta hečbeka, mīlestībai pret uzlādēto modifikāciju vajadzētu ievērojami pārsniegt pionieri.
Protams, cenas būs nedaudz augstākas, un dažiem pat ievērojami augstākas.
Tā vai citādi, 2013. gadā, kad Veloster sāka pārdot Krievijā, pamata versija klientiem maksāja 850 tūkstošus rubļu. Vidējais līmenis iekārtas maksāja gandrīz 1 miljonu rubļu, un vispilnīgākā Hit pakete tika atzīmēta ar 1,1 miljonu rubļu cenu.
Kas attiecas uz 2015. un uzlādēta hečbeka versija Jet konfigurācijā, tad tas sākas cena ir 1,44 miljoni rubļu. Summa ir iespaidīga, taču, ņemot vērā pašreizējo dolāra kursu, tā ir diezgan sagaidāma.
Tā vai citādi tie, kas patiesi vēlas kļūt par tik interesanta korejiešu hečbeka īpašnieku, diez vai apstāsies pat pie šādām cenu zīmēm. Turklāt ņemiet vērā konkurentus un salīdziniet ar viņiem Veloster izmaksas. Šeit Hyundai nepārprotami uzvar daudzus, jo tas ir lētāks auto.
Tehniskās specifikācijas Hyundai Veloster Turbo 2016.-2017.g
Nu, tagad ir laiks pārbaudīt tehnisko Hyundai specifikācijas Veloster Turbo un nosakiet, vai automašīna patiešām ir pelnījusi, lai to sauktu par "uzlādētu".
Atveriet pārsegu un skatieties apakšā Gāzes dzinējs tilpums 1,6 litri. Tev neko neatgādina? Jā, tāda ir Veloster hečbeka standarta versijas piedāvātā dzinēja jauda.
Bet kas tas ir rakstīts uz vāka? Turbo GDi. Vai šī tiešām ir dzinēja versija ar turbokompresoru un pat ar sistēmu tiešā injekcija? Jā tieši tā. Rezultātā no pieticīga apjoma bija iespējams iegūt tālu no pieticīgajiem 186 zirgspēkiem un 265 Nm griezes moments. Nav slikti, ņemot vērā automašīnas svaru.
Kopā ar turbodzinēju darbojas robotizēta septiņu pakāpju ātrumkārba ar diviem sajūgiem, nododot visu saķeri uz priekšējiem riteņiem. Automašīnai ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. Un tas ir ļoti labi vietējiem automašīnu entuziastiem.
Protams, jauda palielināja hečbeka dinamiskās iespējas. Tagad maksimālais ātrums ir 214 kilometri stundā, un paātrinājums no nulles līdz 100 kilometriem stundā aizņem 8,5 sekundes. Nav slikti, bet arī ne lieliski.
Taču automašīna var lepoties ar ļoti pieticīgiem degvielas patēriņa rādītājiem. Uz katriem nobrauktiem 100 kilometriem ir nepieciešami tikai aptuveni 7 litri benzīna. Tas ir patiešām lieliski, ņemot vērā 186 zirgspēku jaudu zem pārsega.
Ir veikti arī daži stūres uzlabojumi, lai uzlabotu stūres reakciju, kā arī veikti pielāgojumi bremžu sistēma uzstādot spēcīgākas bremzes. Tomēr ātrums tagad ir lielāks, kas nozīmē, ka automašīnai ir grūtāk bremzēt.
Video testa brauciens
Secinājums
Mēs saņēmām to, ko sākotnēji cerējām redzēt, tiklīdz Hyundai prezentēja savu Veloster. Ak, tad gandrīz visi bija sarūgtināti, ka tik spilgts sportisks izskats slēpa diezgan blāvas tehniskās īpašības.
2016-2017 Hyundai Veloster Turbo modifikācija var kļūt par īstu bestselleru un popularitātē pārspēt standarta Veloster. Ja tas notiks, jūs noteikti nebūsit pārsteigts.
Tā vai citādi, ražotāja spēkos ir uzlabot standarta hečbeku, pievienojot līnijai vēl vismaz vienu jaudīgs motors. Tā kā automašīna tika prezentēta tālajā 2011. gadā, ir diezgan loģiski tuvākajā laikā redzēt Veloster pārveidotu versiju un pēc pāris gadiem pavisam jaunu paaudzi. Veloster Turbo var uzskatīt par sava veida starpposmu.
Es nolēmu iegādāties sev hečbeku un ļoti ilgi skatījos uzmanīgi un izvēlējos starp automašīnām un tām, kas tagad ir tirgū un par kurām man bija kāda ideja. Beigās apmetos uz Hyundai Veloster. Es, protams, vispirms nopirku dizainu. Jāsaka, ka no iekšpuses ir tikpat labi, kā no ārpuses. Sēdekļi ir ļoti mīksti, plati un ērti. Kas attiecas uz tehniskajiem parametriem, tad varu teikt, ka tie man piestāv. Tas labi notur ceļu un paātrinās no vietas mazāk nekā 10 sekundēs. Man patīk kopējā elektronikas pārdomātība un uzstādītais borta dators. Šķiet, ka automašīnā ir gandrīz viss, ko var iebāzt, ne velti korejieši tik ilgi pavadīja, gatavojoties tās izlaišanai. Runājot par mīnusiem, man nepatīk cietā piekare, tā rada ceļa sajūtu (īpaši slikti))) Tas nav īpaši ērti gariem cilvēkiem, domāju, ka jumts būs nedaudz zems. Nu, vienu durvju neesamība ir nedaudz kaitinoša
Vladimirs
Hyundai: atsauksmes Atsauksmes par Hyundai Veloster 2013. gada 7. februāris
Ļoti jauka mašīna! Par tādu naudu auto pilnībā aprīkots vispār nav slikti. Velosteru pazīstu jau sen, pat gāju klātienē apskatīties, tā teikt, auto pēc izskata ir vairāk kā labs, baltā izskatās gluži kā impērijas stormtrooper no Star Wars. Arī salona interjers iekšpusē izskatās lieliski. Mani nedaudz mulsināja plastmasas kvalitāte, nedaudz, kā teikt, koka. Elektronika ir izsmalcināta. Lieliska mūzika, zemfrekvences skaļrunis. Bet tur, kur atrodas monitors, ir vadības pogas un daži izvēlnes vienumi - gandrīz viss ir korejiešu valodā, tomēr to nav tik grūti saprast. Ir mazliet šaurs sēdēt iekšā. Nu varbūt vienkārši esmu pieradis pie ietilpīgām mašīnām. Motora pārsegs ir garš, ar izmēriem būs nedaudz jāpielāgojas. Skats uz aizmuguri man šķita mazsvarīgs neparastās ķermeņa formas dēļ. Griesti aizmugurē ir nedaudz zemi, man tas īsti nepatika. Bet, ja paceļ galvu uz augšu, jumts ir panorāmas un caur stiklu var redzēt debesis mākoņos vai zvaigznes (ja naktī). Vēl viens mīnuss ir tas, ka iekāpšana aizmugurējā sēdeklī ir neērta, jo nav durvju. Bet kopumā, normāls auto, viņa ir ļoti iespaidīga, izskats, kā jau teicu, ir lipīgs, uzmanība uz ceļa ar viņu garantēta. Kopumā varu dot četrus no pieciem iespējamajiem punktiem. Ak, es arī aizmirsu, Hyundai Veloster aprīkojums, tāpat kā visi Hyundai, principā ir izcils. Ir gandrīz viss.
Hyundai: atsauksmes Atsauksmes par Hyundai Veloster 2013. gada 23. janvāris
Mašīnu nopirku pirms neilga laika. Pirms tam man bija 2008. gada Honda Civic. Mani pirmie iespaidi par mašīnu.
Foršs dizains, cilvēki ļoti piesaista, tas ir skaidrs! Tie, kas saka, ka automašīna ir neglīta, acīmredzot to nekad nav redzējuši klātienē. Salons ir īpaši labs, labi salikts un taustes sajūtu ziņā daudz patīkamāks nekā Civic.
man ir pilns komplekts(tikai kruīza nav, Civicam bija). Lieliski standarta mūzika, zemfrekvences skaļrunis, DVD, panorāma, ādas elektriskie sēdekļi utt. Lieliska ātrumkārba un dzinējs. Protams, varētu būt jauki pievienot vairāk jaudas, bet es domāju, ka uz šosejas un braukšanai pa pilsētu tas ir pareizi. Degvielas patēriņš ļoti mērens. Man sanāca 7-10 litri, bet kā zināms, ja grib, var dabūt 15 litrus. Vidēji stingra piekare (18 riteņu piedziņas, protams, spēlē savu lomu). Mūsu ceļi ne visur ir labi, bet mums nekad nav bijuši nekādi bojājumi. Vadāmība, salīdzinot ar manu bijušo Civic, kas bija sliktāka, tā kaut kā uz ceļa izturējās asāk. Salona plašums, protams, nav tik liels, skaistums prasa upurus, ko jūs varat darīt? Virs 190 cm garam autovadītājam jumts būs jāatbalsta ar galvu. Nu, tas īsumā pagaidām viss.
Anatolijs
Hyundai: atsauksmes Atsauksmes par Hyundai Veloster 2013. gada 15. janvāris
Sveiki! Es vēlos sniegt savu ieguldījumu un atstāt atsauksmi par Hyundai Veloster. Jāsaka, ka mašīnu izvēlējos ilgi un izvēle bija ļoti grūta, jo bija jāizvēlas mašīna, kas būtu piemērota man un sievai patiktu.
Galu galā daudzu debašu un diskusiju rezultātā mēs iegādājāmies šo automašīnu! Visticamāk, izšķirošais bija tas, ka ļoti gribējās beidzot pārsēsties uz stūri kreisajā pusē. Uz mūsu iekšzemes ceļišī mašīna izskatās kā citplanētietis no kosmosa, nu, ļoti neparasti.
Vairākas reizes es pamanīju, kā pieaugušie un bērni apstājās un sāka ar sajūsmu uz viņu skatīties un pat fotografēt savos tālruņos. No aizmugures klātienē tas atgādina ralliju Citroen. Nu, saskaņā ar tiem. Pagaidām nevaru rakstīt sīkāk par apkalpošanu vai kādām nopietnām problēmām, bet pagaidām pastāstīšu par saviem pirmajiem iespaidiem.
Sākumā mani iespaidoja GDI motors, bet, sērfojot internetā, iegūstot informāciju par Hyundai dzinējiem un to, kā viņi pieņem mūsu pašmāju benzīnu, sapratu, ka to var izmantot. Pirmo reizi iekāpjot mašīnā, mani pārsteidza sēdekļu neparastums (Recaro stilā, bet, diemžēl, mazāk ērti). Mani pārsteidza arī (pārāk) cietais gāzes pedālis. Problēma tika atrisināta, ieslēdzot ekonomisko režīmu. Tas nedaudz aiztur dzinēja apgriezienu paātrinājumu. Ļoti kvalitatīva mūzika – biju gandarīts. Uztvērējs un sašūtā navigācijas sistēma mūs iepriecināja vēl vairāk. Mūsu ceļiem mašīnas gaita ir diezgan skarba, kas ar 18 riteņiem nepārsteidz. Ir pāragri runāt par patēriņu, bet pēc manām aplēsēm tas ir kaut kur ap 8-9 litriem. braucot pa pilsētu.
Mašīnas ārpusi vislabāk raksturoja mana sieva - sarkana, tieši tāda, kādu gribēju! Kopumā auto ir nežēlīgs, bet gaumīgs. Man nepatika tas, ka kamera ir lēna otrādi. Korejieši acīmredzot nolēma ietaupīt uz pikseļiem, un, pārvietojoties atpakaļ, attēls var palēnināties. Un es biju arī patīkami pārsteigts, ka tajā tiek rādīti DVD laba kvalitāte. Nu, tas īsumā pagaidām viss.
Aleksandrs
Hyundai: atsauksmes Atsauksmes par Hyundai Veloster 2013. gada 6. janvāris
Pirmkārt, viņš piesaistīja interjera dizains salons Es personīgi būtu apmierināts ar visu mašīnā, ja ne viens kaitinošs trūkums. Tie, protams, ir riteņi ar R 205*40*18 diskiem. Ļoti skaists lietie diski un tie izskatās iespaidīgi, bet uz mūsu caurajiem ceļiem tas izrādās pārāk skarbi.
Ja nopietni, tad jāinstalē R205*55*16, šajā gadījumā viss būs kārtībā. Mani ļoti iepriecināja ekonomiskais degvielas patēriņš 6-8 litri. ar strādājošu gaisa kondicionētāju pilsētā.
Komplektā ietilpst viss, izņemot kruīzu. Super akustika, pieci skaļruņi, zemfrekvences skaļrunis, apsildāma āda, multistūre, izcils attēls un skaņa, DVD, MP 3, bluetooth, telefons jau pieslēgts, viss darbojas lieliski. Krāsu atpakaļskata kamera.
Panorāmas jumts ar jumta lūku divās pozīcijās, ir start-stop poga. Bagāžnieks izskatās mazs, bet tas ir tikai prātā. Ja noliecat aizmugurējos sēdekļus, rodas sajūta kā Cruiser.
Dzinējs rotaļīgs un diezgan ekonomisks, 6 pakāpju ātrumkārba. Es domāju, ka pilsētai ar to ir vairāk nekā pietiekami. Tahometrā pie ātruma 120 km*h rādījums ir 2,5 tūkstoši apgr./min. Ļoti dinamisks auto, labi tur trasi. Protams, šeit nevar nodot visas emocijas, bet automašīna patiešām izskatās kā no kosmosa. Mūsu pilsētā tādu joprojām ir maz un cilvēki tikai skatās apkārt, prātojot, no kurienes šis citplanētietis nāk.
Hyundai: atsauksmes Atsauksmes par Hyundai Veloster 2012. gada 27. decembris
Sveiki visiem! Tā nu jau divas nedēļas braucot ar mašīnu, nolēmu atstāt savu apskatu. Vispār es to nopirku pirms divām nedēļām! Mani pirmie iespaidi bija: vienkārši kosmosa auto! Lipīgs, diezgan neparasts dizains, kas piesaista garāmgājēju ieinteresētus skatienus, “maxi” tehnika.
Nolaižoties šajā " kosmosa kuģis"visi sēdekļi ir automātiski regulējami, ar tādu komfortu pat negribas kāpt ārā no mašīnas, it īpaši pēc pierašanas. Lai arī dzinēja tilpums ir mazs (1,6 litri) un jauda 140 ZS, mans mazulis, uz saviem 18 rādiusu platajiem, zema profila riteņiem, atstāj citas automašīnas tālu aiz muguras un tajā pašā laikā patērē benzīnu ļoti ekonomiski 6 automātiskā pārnesumkārba. Paātrinās pietiekami ātri, un, pirms paspējiet pamirkšķināt aci, spidometra adata rāda uz 120 km*h.Bet lai arī tur ir maksimālais ātrums līdz 240km/h, patiesībā viņa nesasniegs vairāk par 160.
Mašīna domā un pārslēdzas ļoti ātri! Ļoti uztraucos par 18. kastingu, baidījos, ka mašīna pa mūsu ceļiem brauks pārāk smagi. Bet, tā kā visiem Hyundai ir ļoti mīksta balstiekārta, automašīna vienmērīgi tiek pāri visiem nelīdzenumiem uz 18R riteņiem. Kopumā pagaidām tie priecē, tomēr joprojām cenšos izvairīties no pumpiņām. Bet ziemai ņemšu 16. vai 17. kastingu. Mašīna griežas perfekti, ļoti skaidri, lieliski notur ceļu, it īpaši, kad pierod, sajūta ir vienkārši nereāla! Naktīs visu acis piesaista spilgtā, ļoti skaistā priekšējo lukturu gaisma, jūs vienkārši nevarat atraut!
Varbūt es uzrakstīšu dažas rindiņas arī par elektroniku. No rīta, tikko iekāpjot mašīnā vai ilgi nebraucot, patīkama korejiešu sievietes balss par kaut ko saldi čivina un paceļ garastāvokli. Tiesa, ja tas kādu kaitina, to var izslēgt, izmantojot pogu uz spoguļa. Lai atvieglotu orientēšanos izvēlnē, es to pārzibēju krievu valodā, tāpēc tagad izvēlnē man viss ir viegli un saprotami.
Es arī vēlos instalēt navigatoru, bet es vēl nezinu, kā to izdarīt. Es arī pamanīju, ka cilvēki ne tikai pievērš uzmanību manai automašīnai, bet arī klausās to. Tam ir lieliska akustika un zemfrekvences skaļrunis. Lasa visu: MP3, zibatmiņas diskus, kompaktdiskus, var apskatīt fotoattēlus un video. Ir iespējams sarunāties pa tālruni, to pat nepaceļot. Kopumā mašīna ir ļoti laba, man no tā ir tikai patīkamas emocijas!
Hyundai: atsauksmes Atsauksmes par Hyundai Veloster 2012. gada 16. decembris
Sveiki visiem! Šīs mašīnas iegāde bija, var teikt, spontāna, pirms tam gandrīz veselu gadu staigāju, tāpēc ar citām mašīnām nesalīdzināju, nu tiešām, pāris reizes paskatījos uz citiem Hyundai, ieskatījās izstāžu zālē, interesējās arī par jauno Genesis kupeju, taču tas ir pārāk zems klīrenss un pilnīga prombūtne normāli ceļi manā pilsētā kļuva par labu iemeslu man atteikties no plāniem ar šo automašīnu.
Un tagad tieši par pašu Hyundai Veloster. Automašīna iegādāta no oficiālais izplatītājs, visa reģistrācija ceļu policijā man aizņēma tikai 2-3 stundas. Braucu ar to nedaudz vairāk kā mēnesi, nobraukums 2000. No visām līdz šim veiktajām apkopēm esmu mainījis tikai eļļu un filtrus pēc uzlaušanas. Pagaidām man ir tikai patīkamākie iespaidi no mašīnas! Radošs dizains, reta krāsa, vispār auto manā pilsētā redzēts reti, cilvēki bieži pievērš uzmanību. Sākumā mani nedaudz samulsināja mašīnas aizmugure - bagāžnieka dizains bija diezgan strīdīgs, bet pēc tam kaut kā pārstāju pievērst uzmanību, acīmredzot pieradu.
1.6 dzinējs ir standartā, un nav jau tā, ka ar to ir par maz, auto brauc diezgan sparīgi, vienā ātrumā pa šoseju, jaudas pietiek apdzīšanai, bet neesmu īpašs ātruma cienītājs, tāpēc dinamikas ziņā Es pamanīju dažus trūkumus, varbūt dažiem tas ir būtiski svarīgi, bet man ir pietiekami daudz "zirgu".
Man patīk arī interjera uzbūves kvalitāte. Esmu vidējas miesas būves, augums 1,76 tātad vadītāja sēdeklis Man ir ērti. Reiz es vedu aizmugurē 120 kg smagu pasažieri. un ar augumu 1,85 viņš teica, ka viņam vietas pietiek, tāpēc es nezinu.
Par sēdekļu regulēšanu. Vadītāja sēdeklī tie visi ir elektriski, bet pasažiera sēdeklī tie ir manuāli. Tas, kas man nepatika interjerā, bija stikls vai drīzāk plastmasa. mērinstrumentu panelis, pēc pirmās mazgāšanas reizes, kad tiek pakļauts saules gaismai, ir redzami skrāpējumi. Ja saule nespīd tajā virzienā, tad viss ir kārtībā.
Braucot pa granti, priekšējā pasažiera sēdekļa galvas balsts, ja tas ir pacelts līdz maksimumam, grab. Kaut kur bagāžnieka zonā slēpjas krikets, bet es joprojām nevaru to atrast, jo dzirdu to tikai periodiski. Es domāju, ka tas var būt riepu maiņas komplekts, kas paslēpts rezerves riteņa iekšpusē putupolistirola kastē. Salonā ir arī ļoti ērta lieta - jostas balsts vadītāja sēdeklī, jo pēc sēdēšanas sēdeklī durvju platuma dēļ nav viegli aizsniegt statni.
Man braucot nav laika skatīties debesīs, tāpēc jumts ar panorāmas skatu nevajadzīgi. Taču pasažieriem tas patīk, viņi saka, ka tas ir forši, it īpaši, ja naktī izslēdzat displeju, jūs varat redzēt zvaigznes. Bagāžnieks ir ietilpīgs tik mazam auto, un, nolokot aizmugurējos sēdekļus, tajā var ievietot pat pieaugušo velosipēdu. Pats nepārbaudīju, bet vizuāli novērtēju, domāju, ka derēs.
Nezinu, ko vēl var piebilst... multimedija ir lieliska, neesmu liels mūzikas cienītājs, bet varu novērtēt, ka skaņa ir lieliska, dažādu ieeju klātbūtne ļauj pieslēgt, ko vien var. Arī tālruņa savienošana ar automašīnu, izmantojot Bluetooth, ir dažu minūšu jautājums. Gandrīz vienas minūtes laikā es pārsūtīju visu kontaktu sistēma automašīnas atmiņā, un tagad, izmantojot meklēšanu ar balsi, es varu piezvanīt uz tālruni, nepieskaroties tam. Es lieliski dzirdu savu sarunu biedru, un viņš dzird arī mani.
- Uz montāžas līnijas kopš 2011. gada
- Klase C
- Ķermeņa tips 4 durvju hečbeks
- Montāža Koreja
- Platforma Hyundai Solaris (RB) platforma
- kontrolpunkts 6-st. automātiski | robots ar diviem sajūgiem 7DCT
- Piedziņas vienība priekšā
- Apturēšana priekšā - Makfersons
- aizmugure - daļēji neatkarīga, atspere
- Bremzes ventilējama diska priekšpuse | aizmugurējais disks
- Drošība 5 zvaigznes Eiro versija NCAP
- Cena 1 084 000 - 1 339 000 rubļu | no ≈21 500 USD
| modelis | izmēri mm |
aprīkots |
riteņu bāze mm |
bagāžnieks l |
riepas | |
| 4220 × 1790 × 1399 | 1300-1435 | 150 | 2650 | 320 |
DZINĒJI
Hyundai Veloster (Hyundai Veloster) ir 4 durvju “C” klases hečbeks. Veloster modeļa pirmizrāde notika Detroitas auto izstādē 2011. gadā.
2011. gada atklāšanas auto Hyundai Veloster radīja patiesu sensāciju visā pasaulē. Auto pieder C klasei, un šī četrdurvju hečbeka izkārtojums ir neparasts. Tam ir vienas durvis vadītāja pusē un divas pasažiera pusē. Papilddurvis aizmugurējiem pasažieriem nodrošina drošu un netraucētu piekļuvi pārsteidzoši ietilpīgām sēdvietām. Lai saglabātu kupejas dizainu, atvēršanas rokturis sētas durvis paslēptas.
Auto būvēts uz priekšpiedziņas KIA "Cee" d platformas.Modeļa īpatnība ir tā asimetriskā virsbūves konstrukcija.Ārēji Hyundai Veloster atbilst jaunākajiem automobiļiem pielietotajiem eksterjera dizaina risinājumiem Korejas ražotājs, un tajā ietilpst agresīvs režģis, veidots pārsegs un durvis, kā arī muskuļotas riteņu arkas. Izstrādātāju iedvesmas avots bija sporta motociklu dizains.
Hyundai prezentēja savus pilnīgi jaunos Veloster modeļus un uzlādēto Veloster N 2018-2019 modeļa gads par Ziemeļameriku starptautiskā autoizstāde 2018. gadā Detroitā.
atjaunināts Hyundai Veloster 2018-2019
Jaunais dizains bija kopīgs projekts starp Hyundai dizaineriem no Seulas, Dienvidkoreja un ASV Dizaina centrs Irvinā, Kalifornijā. Ekspertu secinājums ir šāds: jauns modelis izskatās mazāk "drosmīgs" nekā aizejošais. Atjauninātais Hyundai Veloster piedāvā visaptverošas eksterjera un interjera dizaina inovācijas, spēka piedziņas uzlabojumus un virkni jaunu un uzlabotu izklaides un sakaru līdzekļu. Jaunās paaudzes Veloster sāks ražot 2018. gada martā Ulsanā, Korejā, bet pārdošana ASV tirgū sākas 2018. gada otrajā ceturksnī.
uzlādēts jauna versija Veloster N
"Mūsu jaunais 2019 Veloster ir vēl pārliecinošāks piedāvājums jauniem un moderniem auto entuziastiem ar izteiksmīgāku dizainu, tostarp braukšanas dinamiku un jaunākajām izklaides funkcijām," sacīja Maiks O'Braiens, produktu, korporatīvo un digitālo tehnoloģiju plānošanas nodaļas viceprezidents. Hyundai Motor America. "Apvienojumā ar izcilu vērtību un veiktspēju, pārveidotais Hyundai Veloster noteikti piesaistīs progresīvu jaunu entuziastu pircēju grupu."
Hyundai Veloster apvieno dizaina pievilcību sporta kupeja ar izvēles aizmugurējo pasažieru durvju daudzpusību asimetriskā konfigurācijā ar diviem plusiem ērtai piekļuvei aizmugurējais sēdeklis. No priekšpuses, pieejams LED priekšējie lukturi un LED dienas gaitas gaismas sniedz pārsteidzošu jauns dizains restes. Funkcionālie gaisa aizkari papildina gan vizuālo dizainu, gan aktīvo aerodinamisko funkciju. Oriģinālais Hyundai kaskādes režģis ir pārveidots par izturīgu trīsdimensiju dizainu, kas raksturo sporta kupeju.
jauns Hyundai paaudze 2018-2019 Veloster
Liela daļa pārprojektēšanas izriet no palielinātām proporcijām un apjoma; Jaunā forma skaidri parāda koncentrētu, dinamisku veiktspēju pat stāvot uz vietas. Viņa stāja ir muskuļotāka, ar lielākiem spārniem un riteņu arkas par vairāk stādītu izskats. Pārsega punkts un A statnis stiepjas atpakaļ un tagad savieno vilkšanas līniju un jostas līniju vienā, spēcīgā žestā. Pieejamie 18 collu vieglmetāla diski agresīvi aizpilda stūres mājas atveres. Turklāt jumts ir pazemināts, lai radītu unikālu profilu un ar kupeju saistīto raksturīgo būtību. Arī spārnu līnija ir vairāk līdzīga kupejai, un aizmugurē tagad ir agresīvāks integrētā difuzora dizains. Projicējoša LED aizmugurējie lukturi palīdz papildināt aizmugures skatu ar augsto tehnoloģiju izskatu.
Lai nodrošinātu augstu kontrastu, ir pieejama arī pilnībā aptumšota jumta apstrāde. Veloster dinamiskajā aizmugures dizainā ir raksturīgas stikla lūkas un centrālie hromēti izplūdes uzgaļi ar vienu izeju 2,0 litru modelim un dubultu izeju Turbo un sporta versija N.
Hyundai Veloster 2018 interjers
Asimetriskais dizains tiek pārnests uz salonu, vadītāja salona vide, īpaši uzlādētajā N versijā, ir veidota kontrastējošā krāsu vidē, kas vizuāli atdala vadītāju salonā. Katram aprīkojuma līmenim ir unikālas krāsas, materiāli un akcenti, kas vēl vairāk atšķir katru modeli dažādi toņi un tekstūras. Sportiskais Hyundai Veloster N ir aprīkots ar sporta sēdekļiem un stūri ar pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām.
Hyundai Veloster tehniskie parametri
Pamata Hyundai Veloster ir 2,0 litru 4 cilindru dzinējs, kas izmanto Atkinsona ciklu, lai nodrošinātu izcilu efektivitāti un mazāku izmešu daudzumu. Tas nodrošina maksimālā jauda 147 zirgspēki pie 6200 apgr./min (aptuvenais) un maksimālais griezes moments 132 nm pie 4500 apgr./min (aptuvenais). 2,0 litru Nu dzinējam ir arī dubultā nepārtrauktība regulējams vārsts, elektroniskā vadība droseļvārsts, mainīga indukcija un inovatīvi pretberzes pārklājumi. 2,0 litru dzinējs ir savienots ar sešpakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba zobrati vai ar automātiskā pārnesumkārba zobrati ar elektroniski kontrolēts ar sešiem ātrumiem. Trīs piedziņas opcijas ietver Normal, Sport un Smart, atkarībā no mainīgajām vadītāja vēlmēm.
1,6 litru četrtaktu dzinējs ar turbokompresoru ar tiešo iesmidzināšanu nodrošina 201 ZS jaudu. pie 6000 apgr./min (aptuveni) un 195 nm griezes momentu no 1500 līdz 5000 apgr./min. Turbo modeļi ģenerē 201 zirgspēki ieslēgts benzīna degviela, kas atspoguļo savā klasē labākās īpatnējās CO emisijas. Turklāt ir Turbo funkcija, kas palielina griezes momentu līdz 202 nm pie maksimālā paātrinājuma. Dzinēja regulēšana maksimāli palielina zemā un vidējā diapazona griezes momentu optimālam paātrinājumam dažādos braukšanas līmeņos.
Hyundai Veloster Turbo ir aprīkots ar standarta sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai septiņu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. soļu kaste zobrati ar dubultsajūgs(DCT). Abas kastes izstrādāja Hyundai. Veloster Turbo ar diviem pārslēgšanas režīmiem ietver stūre ar slēdzi un SHIFTRONIC. Turklāt visiem Veloster Turbo modeļiem ir Active Sound Design, kas uzlabo skaņas signāls sūkšanas un izplūdes gāzes salonā, lai iegūtu viscerālāku braukšanas pieredzi, īpaši intensīvas braukšanas laikā. Turbo modeļi piedāvā arī trīs izvēles braukšanas režīmus, tostarp Normal, Sport un Smart, lai tie atbilstu vadītāja dzinēja un transmisijas vēlmēm.
Uzlādētajai Hyundai Veloster N versijai viņi ir sagatavojuši pastiprinātu benzīna dzinējs 2,0 l kompresors un tiešā iesmidzināšana, kas ražo 275 ZS. griezes moments - 350 Nm pie ātrumiem no 1450 līdz 4700.
Pārī ar 275 zirgspēku dzinēju ir 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, vai arī automātisko pārnesumkārbu var uzstādīt pēc izvēles. Turklāt karstā lūka saņēma modifikācijas sportiskai braukšanai stūrēšana un pielāgota elektroniski vadāma balstiekārta. daļa Hyundai apdares līmeņi Veloster N ietver N Grin Control: Normal, Sport, N, Eco un N Custom.
Hyundai Veloster 2018 cena
Joprojām nav zināms, vai 2018. gada Hyundai Veloster jaunā paaudze nonāks Krievijas tirgū. Ražošana un pārdošanas uzsākšana tiks uzsākta šī gada pavasarī, savukārt Korejas un ASV tirgos jaunā produkta cena tiks paziņota pirms tirdzniecības sākuma.
Video tests Hyundai Veloster 2018-2019:
Foto no Hyundai Veloster 2018 jaunā virsbūvē:
