Mercedes B klase Electric Drive piedāvā aptuveni 150-200 km diapazonu, tāpat kā daudzi citi populāri kompaktie elektromobiļi. Tomēr šeit ir svarīgi atzīmēt, ka Mercedes B klases elektriskā piedziņa piedāvā “vairāk” nekā citi. Pirmkārt, vairāk vietas. Otrkārt, ir lielāka dinamika: šeit uzstādīts 180 zirgspēku elektromotors, kas nodrošina nominālo paātrinājumu “0-100 km/h” 8 sekunžu laikā; šis ir viens no dinamiskākajiem elektromobiļiem tirgū (BMW i3 līmenī), ja neņem vērā ļoti dārgos Tesla modeļus.
Mēs arī atzīmējam īpašu pakešu klātbūtni, kas ļauj veikt lielu attālumu ar vienu akumulatora uzlādi. Pirmā pakete - Energy Assist - apvieno rekuperācijas sistēmu, kas balstīta uz priekšējo radaru un apsildāmu Vējstikls (mazāks patēriņš enerģija parastai “plīts” ziemā). Otrā pakete – Range Plus – nozīmē uzlabotu iekštelpu siltumizolāciju un tonētos logus: tas samazina enerģijas patēriņu gaisa kondicionēšanai vasarā un “plīts” ziemā.
Visbeidzot, ir trešā pakete - Temporary Range Extender - tajā ir iekļauta uzlabota siltumizolācija (no iepriekšējās paketes) un programmatūras tālummaiņa akumulatora ietilpība (faktiski ir uzstādīts 36 kWh akumulators, bet pastāvīgi tiek izmantots tikai 28 kWh), kas ļauj nobraukt vēl aptuveni 30 km. Šie iepakojumi ir atrodami atsevišķi vai kopā ar otru, to pieejamība ir atkarīga no automašīnas sākotnējās piegādes valsts: pirmās divas parasti ir ES; pēdējā parasti ir ASV.
Jaudas rezerve ziemā
Paredzams, ka jaudas rezerve aukstajā sezonā samazināsies attiecībā pret optimālajiem ekspluatācijas apstākļiem (pavasaris, rudens, vēsa vasara). Daudz kas ir atkarīgs no temperatūras un no tā, kā salons sasilst pēc salnas nakts (jo apkures sistēmas elektriskais sildītājs dažkārt patērē ne mazāk enerģijas kā elektromotors). Mēs apsvērsim vairākas iespējas:
- 0 grādi, salona iesildīšana no barošanas avota (uzlāde), braukšanas laikā, periodiski izmantojot plīti, lai uzsildītu salonu un apsildāmus sēdekļus: -10%
- -10 grādi, salona iesildīšana no barošanas avota (uzlāde), braucot, bieža plīts izmantošana salona un apsildāmo sēdekļu uzsildīšanai: -20-30%
- -20 grādi, salona apsilde no akumulatora, braucot, bieža plīts izmantošana salona un apsildāmo sēdekļu uzsildīšanai: -30-50%
Kā palielināt savu diapazonu ziemā
Galvenais ieteikums ir pēc iespējas vairāk iesildīt salonu pirms brauciena uzsākšanas, kamēr elektromobilis lādējas un ņem enerģiju no sadzīves tīkla, nevis no pašu akumulatoru. Šim nolūkam gandrīz katram elektromobilim ir t.s. “klimata taimeris”: tas ļauj iestatīt izbraukšanas laiku un nepieciešamo temperatūru - un tad tas ieslēgsies un sasildīs interjeru. Pārējie ieteikumi ir standarta:
- izmantojiet salona apsildi līdz minimumam (apsildāmie sēdekļi izrādās ekonomiskāki enerģijas patēriņa ziņā)
- mainiet savu braukšanas stilu uz ekonomiskāku
- mēģiniet uzkrāt pēc iespējas vairāk enerģijas nobraucienos un bremzējot
- pārvietoties eko režīmā
Lādētājs
Mercedes B klases elektriskā piedziņa ir aprīkota ar ļoti jaudīgu lādētāju (10 kW), kas radīts sadarbībā ar Tesla Motors, pateicoties kuriem akumulators ir pilnībā uzlādēts no paātrinātas uzlādes stacija(10-20 kW) prasīs tikai 3 stundas. Ir arī iespēja uzlādēt no parastas kontaktligzdas (220 V, 16 A, 3-3,5 kW), taču diezgan ietilpīgā akumulatora dēļ pilna uzlāde šādā veidā prasīs 8-10 stundas.
Visbeidzot, Mercedes B klases elektrisko piedziņu var uzlādēt arī no ātrās kontaktligzdas: akumulatora pilnīgai uzlādēšanai no 400 voltu stacijas būs nepieciešamas aptuveni 1-1,5 stundas; Tradicionālo 80% akumulatoru var iegūt 30-40 minūtēs.
Ekspluatācija: cena par 100 km un apkopes izmaksas
Elektriskās automašīnas parasti ir nedaudz dārgākas nekā salīdzināmas ar iekšdedzes dzinēju darbināmas automašīnas, taču tās ātri atmaksājas, pateicoties zemākām ekspluatācijas izmaksām. Tātad vidēji 100 km attāluma nobraukšanai elektromobilim nepieciešami 15-20 kWh, kas par cenu 1-1,5 UAH. par 1 kW nozīmē, ka nobraukuma izmaksas ir 15-30 UAH. – citiem vārdiem sakot, 100 km nobraukums ar elektromobili “naudā” maksā tikpat, cik 1 litrs degvielas!
Un, ja parēķina samazināto “nakts tarifu” elektrībai, maksimāli ekonomiskas braukšanas un atkopšanas iespēju... Šajā gadījumā 100 km nobraukums ar elektromobili var maksāt gandrīz 10 UAH, un tajā pašā laikā - nē. kaitīgās emisijas atmosfērā no automašīnas!
Turklāt elektromobilis ietaupa sava īpašnieka naudu ne tikai “uzlādes un degvielas uzpildes” laikā, bet arī apkalpošana. Galu galā tradicionālā elektromobiļa apkope nozīmē tikai šasijas pārbaudi, dažādas diagnostikas un nomaiņu salona filtrs. Pat bremžu kluči uz elektromobiļa tie kalpo ilgāk nekā parasti, jo ir rekuperācijas sistēma, kas palēnina elektromobiļa ātrumu. Tāpat daudzi servisa speciālisti atzīmē, ka elektriskajos automobiļos priekšējā piekare kalpo vairāk nekā parasti: pāris “elektromotors + ātrumkārba” bieži izrādās vieglāks par pāri “ICE + ātrumkārba” vai vismaz tie atrodas vienmērīgāk. automašīnas apakšā, kas samazina slodzi šasija. Turklāt elektromotors un tā pārnesumkārba ir daudz vienkāršāki nekā iekšdedzes dzinējs un pārnesumkārba (parastā automašīnā ir simtiem kustīgu daļu, salīdzinot ar aptuveni pāris desmitiem elektriskajiem transportlīdzekļiem); Elektromotorā vienkārši nav ko lauzt! Plkst ilgi skrējieni iespējams elektromotora vārpstas gultņu nodilums; bet fonā kapitālais remonts ICE ir tikai sīkums.
Protams, elektromobilim joprojām ir jāveic plānotā apkope: jānomaina bremžu šķidrums, antifrīzs (akumulatora dzesēšanai), eļļa ātrumkārbā (starp elektromotoru un riteņiem). Tomēr šāda apkope parasti tiek veikta reizi 40-60 tūkstošos km vai reizi 2-3 gados. Saskaņā ar parasto automašīnu ar iekšdedzes dzinēju standartiem elektromobiļa apkope un apkope ir ļoti vienkārša, reta un lēta.
Akumulatora darbības laiks un pasliktināšanās (kapacitātes zudums laika gaitā)
Visbeidzot, ir jautājums par akumulatora darbības laiku. Parasti elektromobiļa ražotājs akumulatoram dod garantiju vidēji 8 gadus - tas ir minimālais garantētais akumulatora darbības laiks; apmēram 8-10 gadi. Turklāt šeit ir svarīgi atzīmēt, ka mēs nerunājam par pilnīgu akumulatora atteici, bet gan par akumulatora jaudas samazināšanos līdz 70–80% salīdzinājumā ar jauna akumulatora veiktspēju. Tie. Elektrisko automašīnu var turpināt lietot, ja pieņemat šo jaudas un diapazona zudumu. Turklāt jauniem elektromobiļiem ar lielākiem un modernākiem akumulatoriem šī problēma nav tik kritiska - šis akumulatora kapacitātes zudums ir vēl mazāk pamanāms, jo ar lielu jaudas rezervi samazinās akumulatora uzlādes ciklu skaits.
Turklāt, kad pareiza uzlāde un elektriskā transportlīdzekļa ekspluatācijā, akumulatora nolietošanās var būt ievērojami mazāka. Zem " pareiza lietošana"nozīmē sekojošo: reta lietošana ātrie lādētāji"80% akumulatora 30 minūtēs"; saglabājot stabilitāti temperatūras režīms ziemā (elektriskā transportlīdzekļa uzlāde pa nakti aukstajā sezonā vai apsildāma garāža); glīts un gluds brauciens (akumulatoram “nepatīk” slīdēšana un bieža maksimālās jaudas atbrīvošana). Šajā gadījumā var iegūt 8 gadus vecu elektromobili ar akumulatoru, kura ietilpība ir 80-85% no oriģinālā. Turklāt ir metodes akumulatora “pārspīlēšanai”, kas ļauj palielināt tā ietilpību un jaudas rezervi; Jau ir izstrādātas specifiskas metodes veco akumulatoru apkalpošanai, kas arī ļauj palielināt tā ietilpību un jaudas rezervi.
Remonts un apkope
Mercedes B klases elektriskās piedziņas milzīgā priekšrocība ir tā, ka tā ir veidota uz pazīstamās Mercedes B klases bāzes. Akumulatora klātbūtnes dēļ elektromobilis ir kļuvis garāks un smagāks, tāpēc inženieriem šeit (lai cīnītos pret ripošanu) nācās izmantot nedaudz sportiskāku “skavīgo” piekari. Bet līdzīga balstiekārta tiek izmantota arī parastajai Mercedes B klasei (kā opciju vai “augšākajām” versijām). Turklāt ir piemērotas pilnīgi visas mazās detaļas, kuras bieži jāmaina: lampas, priekšējie lukturi, pogas salonā, līstes uz bamperiem utt. Visbeidzot, milzīgs pluss ir identisks ķermeņa daļas (Nissan problēma Lapa, BMW i3, Renault ZOE): to atrašana vairs nav problēma, tos var arī nomainīt uzņēmuma servisā. Rezultātā Mercedes B-Class Electric Drive elektromobilis izrādās viens no vienkāršākajiem un pieejamākajiem servisa un pat sarežģītu virsbūves remontdarbu ziņā.
Jaudas piedziņu šim elektromobilim nodrošina pats Tesla Motors. Mercedes inženieri padarīja to ērtāku, klusāku un piemērotāku piepilsētas braucieniem. ilgi braucieni. Mercedes B klases elektriskā piedziņa tieši konkurē ar BMW i3. Braucot uzmanīgi, B klase piedāvā aptuveni 161 kilometru nobraukuma diapazonu no 31,5 kilovatstundu akumulatora.
Specifikācijas Mercedes B klases elektriskā piedziņa
Pieejamība: Tagad
Bāzes cena: $42,400
Nodokļu priekšrocības: $7,500
Tehnoloģija: Elektriskā automašīna
Ķermeņa tips: Sedans
Vietu skaits: 5
Braukšanas attālums: 137 kmtikai uz elektrību
Akumulatora izmērs: 28 kWh
Uzlādes ātrums: 10,0 kW
Dizains
Šis ievērojamais elektromobilis pilnībā pārmanto visas sava uzņēmuma tradicionālās vizuālās detaļas: cirtaini krokas metālā, kas stiepjas no motora pārsega līdz bagāžniekam, izcils radiatora režģis ar trim horizontālām sekcijām un zīmola simbolu vidū, priekšējie lukturi, kas eleganti izliekas līdz pat bagāžniekam. automašīnas sāniem.
Tikai ikona “Elektriskais piedziņa” ārpusē norāda, ka tā ir elektriskā automašīna. Mercedes ir iekļāvis visu elektromobiļa jaudu mierīgā, izsmalcinātā dizainā. Šis mazākais auto no Mercedes, kas ir par 30 centimetriem mazāks par greznāko CLA modeli.
Mercedes B klases elektrisko piedziņu elektrisko transportlīdzekļu tirgū var salīdzināt tikai ar hibrīdiem vizuālo parametru ziņā Ford C-Max Un Honda Fit Elektriskā. Abi šie auto ir arī hečbeki un ir mēģinājuši iekļauties kompaktā izmērā.
Un, protams, Mercedes B klase nopietni iekaro ciltsrakstu, kad runa ir par izmantotajiem materiāliem un faktūrām. Informācijas panelis nav pilnībā elektronisks. Vidū ir 5,8 collu krāsu displejs, kurā vadītājs var ātri apskatīt jebkādu informāciju par automašīnu un akumulatora uzlādes stāvokli.
Arī šajā elektromobilī tā daudzslāņu struktūra ir droši paslēpta. Zem grīdas ir vieta alternatīviem enerģijas avotiem, neatkarīgi no tā, vai tie ir akumulatori, saspiesta gāze vai ūdeņradis, tieši zem sēdekļiem.
AR jauna transmisija, inženieriem izdevās nolaist virsbūvi par 30 centimetriem, kas padara to neticami stabilu uz ceļa. Lieliska redzamība un pārskats.
Performance
Mercedes B klases elektriskā piedziņa ir ļoti jaudīga, tāpat kā elektromobiļiem. Bet jebkurā gadījumā tā maksimālais ātrums ir īpaši ierobežots elektroniski un ir 161 km/h.
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ir tikai 7,9 sekundes, un tas ir viens no ātrākajiem elektromobiļiem tirgū. To var paveikt ar visu jaudu “pildījumu” ar nopietniem 177 zirgspēkiem un 132 kilovatiem uz kuģa. Protams, ka tā nav Tesla modelis S. Starp citu, Tesla Motors piegādā piedziņas sistēmas B klasei.
Daimler inženieri sistēmu konfigurēja atturīgāk, lai izvairītos no raustīšanās, skarbuma un raustīšanās. B klase nedzenāja griezes momentu tāpat kā Chevy Spark Electric. Un brauciens izrādījās neticami kluss, precīzs gan pilsētas ceļiem, gan lielceļiem (šo simbiozi piedāvā daži elektromobiļi).
Teslas piedziņas sistēma neliek sevi manīt līdz 40 km/h. Un ir divi citi veidi, kā to palaist. Pirmais ir ieslēgt “S” režīmu, nospiežot pogu “Sport” uz paneļa. Un otrs paņēmiens, smalkāks – nospiediet akseleratora pedāli, turiet to nospiestu līdz pusei un tad jutīsiet nelielu klikšķi no pedāļa. Tas ir viss, tas jūs aizvedīs līdz 98 kW robežai un papildus 34 kW. Šī sistēma arī ievērojami palielina atsaucību ar mazāku pedāļa spiedienu.
Veicot vadāmības, pagrieziena un bremzēšanas uzdevumus, inženieri paveica lielisku darbu, pārbaudot savu autoparku. Pateicoties tam, tas viss darbojas tikpat izcili kā citos luksusa Mercedes modeļos.
Efektivitāte / Attālums
Mēs esam pieraduši precīzākiem attāluma aprēķiniem izmantot vienkāršu formulu: 1 kWh = 5-6 kilometri. B klases elektriskajai piedziņai ir akumulatora sistēma ar 28 kWh. Un, veicot 5,5 km (vidējais kilometru skaits), jūs iegūsit aptuveni 154 km nobraukuma.
Ļaujiet mums pastāstīt jums vēl vienu svarīgu funkciju. B-Class Electric ir viena poga, kas var palielināt akumulatora ietilpību un attiecīgi arī no tā izrietošo attālumu. Uzlādes laikā ir jānospiež šī poga, un jūs saņemsiet uzlādes jaudas lēcienu no 28 kWh uz 31,5 kWh, kas sola nobraukt līdz 177 km. Šāds 10% pieaugums būs saistīts ar to, ka akumulators tiks uzpildīts līdz pilnai jaudai, taču tas samazinās tā kopējo paredzamo kalpošanas laiku.
Varat arī uzlabot brauciena ilgumu, pastāvīgi pārslēdzoties starp D, D-, D+ (nobraucieniem no kalna). Ja apnīk, vienkārši uzvelc D-Auto, un mašīna pati to regulēs, izmantojot radaru.
Uzlādēšana
Šī spēka agregāta uzlāde tiek nodrošināta ar vēl nebijušu 10 kW. Gandrīz visiem elektromobiļiem ir 3,3 kW un 6,6 kW lādētāji. Un šim nolūkam jums būs jāinstalē 40 ampēru, 240 voltu mājas sienas uzlādes sistēma. Varbūt vēlāk tas tiks piegādāts kopā ar automašīnu.
Pateicoties šim pildījumam pilnībā uzlādēts no 0% līdz 100% notiek izcilu 4-5 stundu laikā. Mercedes apsvēra iespēju pievienot dažus rezerves kilometrus benzīna dzinējs, lai elektromobili padarītu kompaktu, taču noraidīja šo iespēju. Viņiem lieliski izdevās iztikt bez viņa.
B klases elektriskā piedziņa neatbalsta ātrās uzlādes sistēmas (izmantojot CHAdeMO vai SAE Combo). Mercedes inženieri teica, ka viņi nav gatavi upurēt ārējo estētiku, izgriežot lielu caurumu korpusā ātru standarta savienotāju dēļ. Tie tiks ņemti vērā turpmākajos modeļos.
Pasažieru sēdekļi un bagāžnieks
Elektromobilim ir 5 plašas vietas pasažieriem. Tā arī ir būtiska atšķirība no konkurentiem. B klases elektriskā piedziņa, pateicoties tās pirmās klases akumulatora blokam, piedāvā bezkompromisu vietu pasažieriem un bagāžai.
B klases elektriskais viegli pārkāpj BMW konkurents i3 bagāžas telpas ziņā. Elektromobilim ir 0,5 kubikmetri. metri (501 litrs). i3 ir tikai 0,26 cc. metri. Un, ja jūs pazemināt aizmugurējie sēdekļi, tad jūsu rīcībā ir 1,4 kubikmetri. metri jeb 1444 litri.
Drošība
Oficiālie vērtējumi no NHTSA un IIHS vēl nav pieejami. Elektriskais auto ir aprkots ar labko radaru negadjumu prevencijas sistmu un elektroniskā sistēma avārijas bremzēšana. Šī sistēmu kombinācija vienmēr nodrošina vizuālu, skaidri dzirdamu brīdinājumu un nekavējoties palīdz bremzēt, ja situācija to prasa.
Arī klāt standarta komplekts: Joslas uzturēšanas palīgsistēma, aklo zonu noteikšanas sistēma, aktīvā parkošanās palīgsistēma.
Cena
Šīs satriecošās automašīnas bāzes cena ir 41 450 USD (plus piegādes maksa aptuveni 925 USD). Ar to arī tieši saskaras cena BMW modelis i3.
Navigācijas sistēma, LED gaitas gaismas(priekšējie izmēri, sānu lukturi), sadursmes brīdinājums, parkošanās asistents, kustības uz augšu asistents sasveroties. Automašīnai ir arī tāds pats opciju komplekts un salona daļu izvēle kā citiem Mercedes automobiļiem.
Akumulatora garantija ir 8 gadi vai 160 000 kilometru.
Līdzīgu automašīnu salīdzinājums
Sāksim ar akumulatora ietilpību. B klasei ir 28 kWh, LEAF – 24 kWh, bet BMW i3 – 22 kWh.
Tie, kas vēlas iegādāties luksusa elektromobili, bet neinteresējas par Tesla Model S (vispārīgu vai cenu apsvērumu dēļ), var apsvērt tikai divus lieliskas iespējas Mercedes B klases elektriskās piedziņas un BMW i3 formā. Ir divi galvenie parametri, kas to nedaudz atvieglos: ārējais dizains un papildu pieejamība benzīna dzinējs, palielinot braukšanas attālumu.
Abas automašīnas vadāmas lieliski (kā to varētu sagaidīt no BMW un Mercedes) un ir ļoti ērtas. BMW i3 komforta ziņā upurēja dažas lietas, proti, elektrisko sēdekļu regulēšanu un padarīja riepas šaurākas. Un tas viss, lai samazinātu svaru un palielinātu produktivitāti distancē. Un tāpēc, pateicoties benzīna dzinēja palīdzībai, tas var nobraukt lielus attālumus. Mercedes ir daudzpusīgāka platforma, pat ja tā piedāvā aptuveni 160 km. Un dažiem ir svarīgas arī 5 sēdvietas i3 4 vietā. Un, iespējams, mēs beigsim ar partnerības ar Tesla Motors priekšrocībām.
Pirkuma funkcijas
Tas būs pieejams visā ASV 2015. gada beigās. Tā kā mēs runājam par oficiālajām piegādēm, tas, visticamāk, sāks parādīties Eiropā un Āzijā 2015. gada sākumā vai vidū. Mēs iesakām interesēties pie izplatītājiem jūsu reģionā.
Jaunais Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive ir jaudīgākais elektromobilis pasaulē. Aicinu uzzināt vairāk un apbrīnot šī izskatīgā vīrieša fotogrāfijas.
Nesen parādīts vietnē Parīzes autoizstāde 2012. gada Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive šobrīd ir jaudīgākais pasaulē ražotais elektroauto. Tagad šī iespaidīgā SLS AMG kupeja ar elektrisko piedziņu būtībā ir vispieejamākā pasūtīšanai dārga mašīna Mercedes ar cenu zīmi 538 000 USD, kas ir vairāk nekā divarpus reizes dārgāks nekā parastais SLS.
Papildus savam skarbajam izskats Zilā šķidrā metāla stilā ir atbilstošs iekšējais pildījums. Šis ar elektrisko piedziņu darbināmais SLS var sasniegt 60 jūdzes stundā 3,9 sekundēs un maksimālais ātrums ar ātrumu 155 jūdzes stundā. 
Četri elektromotori, pa vienam katram ritenim, tiek darbināti ar litija jonu akumulatoru un ražo 740 Zirgu spēks pateicoties īpašam griezes momenta pārvades veidam atsevišķi katram ritenim. Katrs ritenis var bremzēt arī atsevišķi atkarībā no ceļa apstākļiem. 
Atdzesēts ar šķidrumu akumulatora baterija uzstādīts tajā pašā vietā, kur tas parasti atrodas degvielas tvertne SLS AMG. Tā sastāv no 864 atsevišķiem blokiem 12 moduļos, un sistēma tika izstrādāta nodaļā Mercedes-Benz AMG Lielbritānijā. Šeit strādāja tie paši speciālisti, kuri izveidoja kinētiskās enerģijas atjaunošanas sistēmu (KERS) Formula 1 automašīnām. Augstas veiktspējas akumulators darbojas kopā ar progresīvu temperatūras uzraudzības sistēmu, kas pārkaršanas gadījumā kontrolē dzesēšanu un gaisa kondicionēšanu. 
Pilna uzlāde no standarta 230 voltu tīkla aizņem 20 stundas, taču ir iekļauts ātrā lādētājs. Lādētājs pie 22 kW, ar kuru uzlādi var pabeigt 3 stundās. Tāpat kā Formula 1 modelī, akumulators tiek uzlādēts, izmantojot bremzēšanas rekuperāciju. 
Tirdzniecībā Vācijas tirgū šis elektromobilis nonāks nākamgad.
Iepazīstieties, šī nesen ir cita versija atjaunināts Mercedes Benz B klase, bet tagad ar elektrisko piedziņu.
Jāsaka, ka Mercedes ar savu i3 elektrisko modeli nesekoja BMW piemēram, bet uz sava standarta sērijveida auto bāzes uzbūvēja elektromobili, kuram ir nepieciešamais minimālais inženiertehnisko izmaiņu skaits, lai pārveidotos jaunā tēlā.
Video: Mercedes Benz Electric automašīnas salona apskats
Saskaņā ar neatkarīgu ekspertu drošības aģentūru rezultātiem Mercedes-Benz elektriskajiem transportlīdzekļiem ir daudz labākās īpašības, salīdzinot ar šīs markas vecāko māsu, kas aprīkota ar dzinēju iekšējā degšana.
Iedvesmojoties no jaunās paaudzes A un B modeļu oriģinālā dizaina – klases aprīkotas 
“sviestmaižu grīda” automašīnas aizmugurējā daļā, uzņēmuma speciālisti nolēma turpināt šo tradīciju. Turpmāk šis risinājums tiks saukts par “enerģētisko telpu”.
Paceļot salona aizmugurējās puses grīdu, tika atbrīvota pazemes telpa, kurā Mercedes speciālisti ievietoja litija jonu akumulatoru. Šo vietu izmanto arī ar dabasgāzi darbināmām B klases automašīnām, kur ērti novietoti trīs gāzes baloni.
No tā izriet, ka elektriskie transportlīdzekļi Mercedes Benz Pazemes telpa joprojām tiek efektīvi izmantota, un svarīgi ir tas, ka Mercedes Benz Electric jaunievedumi nekādā veidā neaizskar pasažieru komfortu. Tas nozīmē, ka mūsu elektroauto ir palicis nemainīgs ar labu 500 litru bagāžnieku un kā bonusu iespēju nolocīt priekšējos pasažiera sēdekļus, ļaujot novietot negabarīta kravas garums pārsniedz divus metrus.
Elektriskā piedziņas sistēma tika iegūta no Tesla elektriskajiem transportlīdzekļiem (jo īpaši tajā pašā dienā Uzņēmums Daimler pārdeva četrus procentus no šī uzņēmuma akcijām, kas tam piederēja kopš 2009. gada, un tikai pēc tam uzsāka savu elektrisko transportlīdzekļu ražošanu ar nosaukumu Mercedes Benz Electric). 
Mercedes elektriskajai piedziņai ir trīs darbības režīmi:
"Econom plus" ir paredzēts nemainīgam, nemainīgam ātrumam brauciena laikā, kas pagarina motora darbības laiku un tā maksimālo ātrumu.
"Ekonomiskais" režīms dabiski samazina patēriņu
Un “Sport” režīms piedāvā pilnus 179 ZS.
Tomēr abi piedāvātie ekonomiskie režīmi var būt pieejami vadītājam ar pilna jauda un griezes momentu, izmantojot kickdown funkciju. 
Šis elektromobilis ieguva arī ļoti precīzu radara palīgu ar reģeneratīvo bremžu sistēmu.
Izmantojot informāciju par braukšanas stāvokli elektriskā transportlīdzekļa priekšā, atkarībā no situācijas, tas tagad var uzlādēt akumulatorus no paša bremzēšanas procesa vai tad, kad ceļš priekšā ir brīvs. stāvs nobrauciens, piemēram, pārejot uz burāšanas režīmu, kas vispār neizmanto akumulatora enerģiju.
Ja akumulators ir pilnībā izlādējies, Mercedes Benz elektriskā transportlīdzekļa akumulatora pilnīgai uzlādēšanai, izmantojot 16 ampēru mājsaimniecības kontaktligzdu, būs nepieciešamas aptuveni deviņas stundas. Izmantojot 400 voltu trīsfāzu kontaktligzdu (kas ir vairāk izplatīta Āzijā), iekārtu var uzlādēt tikai trīs stundās.
Tas tiešām ir iespaidīgi
Elektriskās automašīnas Mercedes Benz B klase ir daudz efektīvāka un ekonomiskāka nekā automašīnas ar iekšdedzes dzinēju. Patiešām, šāda automašīna gandrīz neprasa nekādas pūles, lai pārraidītu griezes momentu, un tā ir gandrīz klusa. Tāpēc tas ir jāievieto pilnīgi atsevišķā kategorijā.
Šim elektromobilim piemīt izsmalcinātība un elegance, ko apskaustu daudzi luksusa modeļi. Tas viegli pārspēj tos savās funkcijās.
Pats pārsteidzošākais ir tas, ka šīs automobiļu izcilības priekšrocības ir ietvertas pieticīga izskata minivenā. Grūti saprast, kāpēc, bet pat Mercedes elektromobiļa vadāmība un gaitas kvalitāte ir ievērojami labāka, pat salīdzinot ar pilnpiedziņu B 220 vai izmantojot kā degvielu. dabasgāze- Mercedes B 200.
Ja skatāmies uz šo elektromobili no facelift perspektīvas, nav šaubu, ka Mercedes elektroauto tagad izskatās daudz labāk un modernāk. Sākotnējā versija, kas bija nedaudz zaudējusi savu izskatu, ir koriģēta, jo tika ņemts vērā priekšējā bufera un riteņu dizains, kas ietekmēja mainītās arkas.
Mercedes elektromobiļi mūsdienās ir tikpat komfortabli pēc izmēra, labi izgatavoti un skaisti noformēti automašīnas iekšpusē. Lielā ekrāna planšetdators informācijas panelī var izskatīties nedaudz neveikls, taču tas ir ļoti ērti novietots. Un Mercedes Benz SB-NAV navigācijas grafika patiešām ir augstākās kvalitātes.
Skatoties uz to, nav šaubu, ka šis ir apburošs elektroauto, ar kuru ir patiesi patīkami un ērti braukt. Negatīvā puse, protams, ir ierobežotais diapazons un diezgan ilgs uzlādes process (ja pie rokas nav trīsfāzu lādētāja).
Tiesa, ja ir iespēja uzlādēt akumulatoru pa nakti, šis būs lielisks pirkums cilvēkiem, kuru ikdienas nobraukums elektromobilī nav lielāks par 160 km.
Šādas automašīnas cenu (ņemot vērā valsts subsīdijas Rietumvalstīs) var pielīdzināt cenai par parasta automašīna Mercedes B 220 s dīzeļdzinējs Un automātiskā pārnesumkārba pārnešana Braukšanas prieka ziņā šo elektromobili vajadzētu ierindot tikai starp nozares līderiem.
Ir vērts atzīmēt, ka, lai arī šis kompaktais furgons pieder pie “zaļajiem” vai “eko” automobiļiem, t.i. elektromobiļi, kas it kā negarantē īpašas emocijas, šeit teiksim savu “par” šo modeli.
Un, nobeigumā, mēs varam atbildīgi paziņot, ka šīs klases fanu skaits šim zīmolam, parādoties Mercedes Electric elektrisko transportlīdzekļu līnijai, ir garantēts, bet nesamazināsies.
Mercedes-Benz prezentējis jaunu elektrisko hečbeku B klases elektrisko piedziņu 2015.
Tehniskās specifikācijas Mercedes-Benz B klases elektriskā piedziņa 2015.g
Izstrādātāji mēģināja apvienot kompaktumu un dinamismu elektriskajā automašīnā, kā rezultātā pasaule ieraudzīja jaunu Mercedes sērija Elektriskā piedziņa. Automašīnas priekšrocības ir mobilitāte, uzlabota braukšanas kvalitāte un jaudas rezervi.
Elektromobilis sasniedz 160 km/h ātrumu, kas pilsētas apstākļos ir pietiekams rādītājs. 100 kilovatu elektromotora jauda ir 177 ZS, un tas nodrošina strauju paātrinājumu no šīs klases automašīnām, ātrumu līdz 100 km/h uzņem 7,9 sekundēs. Griezes moments ir 340 Nm.
Lai ar elektromobili nobrauktu aptuveni 100 km, tas divas stundas jāuzlādē no 240 voltu kontaktligzdas. Pilns uzlādes cikls ir 4 stundas, kas ir par 2 stundām mazāk nekā līdzīgam elektromobilim. Ar vienu akumulatora uzlādi elektromobilis var nobraukt līdz 200 km.
Bloķēt litija jonu akumulatori 28 kW atrodas elektriskā transportlīdzekļa apakšā, sagaidot maksimālu stabilitāti un braukšanas dinamiku.
Interjers un informācijas panelis
Pat neieskatoties elektromobiļa iekšienē, var atzīmēt tā mazos gabarītus, kas pilsētas apstākļos ir liels pluss. Un tas nav pārsteidzoši, jo tā svars ir tikai 1750 kg.
No vadītāja sēdekļa jūs varat justies kā pilots, stilīgs un neparasts patiesi grezna Mercedes dizains.
Un, neskatoties uz tā ārējo nelielo izmēru, elektromobiļa iekšpusē ir pietiekami daudz vietas, lai ērti izmitinātu 5 cilvēkus.
Un, pateicoties akumulatora blokam, kas atrodas apakšējā nodalījumā, tika atbrīvots arī automašīnas bagāžnieks.
Ieslēgts mērinstrumentu panelis Mercedes B-Class, tiek parādīti visi nepieciešamie dati par elektromobiļa tehnisko stāvokli. Vadītājs vienmēr var pārbaudīt visus nepieciešamos indikatorus un akumulatora uzlādes līmeni 5,8 collu displejā.
Elektromobiļa lielā priekšrocība ir pilna sinhronizācija ar mobilās ierīces un PC. Kontrole tehniskais stāvoklis elektriskais transportlīdzeklis, akumulatora uzlādes līmenis, maršruti un aprēķinātais nobraukums, to visu un daudz ko citu var izdarīt, kamēr elektromobilis atrodas garāžā. Tas ir tikai nepieciešams īpašs pielietojums tālvadības pultij.
