"Lanos" ir viens no populārākajiem pagājušā gadsimta beigu un šī gadsimta sākuma modeļiem. Automašīna tika ražota ar Korejas zīmolu Daewoo, ar Ukrainas ZAZ, tika samontēta Ukrainā, Korejā un Polijā. Savas popularitātes virsotnē 2005. gadā šis lēts sedans sāka montēt Ukrainā ZAT "ZAZ" speciāli Krievijas tirgum saskaņā slavens zīmols Chevrolet. 5 gadu laikā saskaņā ar noslēgtajiem līgumiem uz Krieviju tika piegādāti gandrīz 172 tūkstoši automašīnu Chevrolet Lanos Ukrainas asambleja. 2009. gadā šie sedani tika pārdoti ar Chance zīmolu.
Chevrolet Lanos ārpuse
Mūsdienīgs Chevrolet Lanos automašīnas dizains
Chevrolet Lanos ir mašīna, ko Korejā izstrādāja Daewoo, bet montēja Ukrainā amerikāņu korporācijas Chevrolet kontrolē. Lanos notiek dažādas krāsas: balta, zaļa, dzeltena, sarkana, zelta, zila, ciāna, bet populārākās ir pelēka un melna. Auto ir ļoti viegli atpazīstams pēc lielā trīs sekciju radiatora režģa priekšpusē un lielajiem (salīdzinot ar auto izmēru) ovālajiem lukturiem. Bufera apakšā ir miglas lukturi, vai tikai ar krāsu pieskaņotiem spraudņiem, ja tika atlasīta minimālā transportlīdzekļa konfigurācija. Starp miglas lukturiem ir taisnstūrveida šaura gaisa ieplūde, kas sastāv no 4 sekcijām.
Skatoties no aizmugures, Lanos izceļas ar nesamērīgi garo pārsegu, salīdzinot ar īso bagāžas nodalījumu. Tās durvis ir gandrīz vienāda izmēra, un sānos ir uzstādīti ovāli atpakaļskata spoguļi.
Plakanais jumts ieiet miniatūrās, gandrīz hečbekam līdzīgās piektajās durvīs. Aiz tā slēpjas 322 litru liela bagāžas telpa, bet ar nolocītiem sēdekļiem tā palielinās līdz 958 litriem un ļauj pārvadāt lielākas lietas. Auto neizceļas ar ievērojamu optiku gan priekšā, gan aizmugurē. Tas ir aprīkots ar standarta gaismām ar parastajām lampām. Atšķirībā no priekšējiem lukturiem, aizmugurējie lukturi uz automašīnas virsbūves izskatās leņķiskāki un vertikālāki, piedāvājot pavisam citu stilu.
Chevrolet Lanos ir vidēja izmēra automašīna. Tā garums, platums un augstums ir attiecīgi 4237, 1678 un 1432 mm. Klīrenss ir mazs - 110 mm, un riteņu diski atbilst pārējai automašīnai - ar diametru R13, lai gan rūpnīca paredz uzstādīšanu diski un R14, un dažiem īpašniekiem izdodas uzstādīt 15 collu un pat 16 collu diametra riteņus.
Klīrenss ir attālums no atbalsta virsmas, uz kuras atrodas automašīna, līdz tās apakšai. To sauc arī par "klīrensu".
Chevrolet Lanos salons
Lanos interjeru raksturo noapaļotas formas, kas seko virsbūves kontūrām
Šajā automašīnā viss ir ļoti vienkārši: līkumots viļņveida instrumentu panelis, kas izgatavots no standarta plastmasas, spilgts standarta instrumentu panelis pretī viegli satveramai stūrei, viduskonsole ar minimālais komplekts sviras un pogas, un parasts radio vai vienkārši kastīte tam, ja šī ir ļoti vienkārša versija. Iespējams, ka no standarta materiāliem tiks veikta tikai audio sagatavošana.
Lanos interjeru raksturo noapaļotas formas, kas seko virsbūves kontūrām. Pārsvarā durvju paneļu un sēdekļu apdares materiāls ir audums, lai gan vismaz puse no katras durvis ir no plastmasas. Priekšējie sēdekļi regulējami mehāniski – uz priekšu, atpakaļ un atzveltnes slīpums.
Transportlīdzekļa specifikācijas
Chevrolet Lanos ir aprīkots tikai ar vienu 1,5 litru benzīna dzinēju
Dzinēju izvēles šim modelim nav absolūti nekādas, jo Chevrolet Lanos ir aprīkots tikai ar vienu 1,5 litru benzīna dzinēju, kas darbojas kopā ar 5 pakāpju pārnesumkārbu. manuālā ātrumkārba rīku, kas arī nesniedz citas izvēles iespējas. Šis benzīna spēka agregāts attīsta jaudu 86 Zirgu spēks un griezes momentu 130 Nm, un tajā pašā laikā patērē 10,4 litrus degvielas pilsētas režīmā un 5,2 litrus ārpus pilsētas uz šosejas.
Pamata specifikācijas « cilvēku automašīna» var attēlot tabulas veidā.
Chevrolet Lanos tehnisko specifikāciju tabula
| Rādītājs | Dati |
| Kopējie dati: | |
| durvju/sēdvietu skaits | 4/5 |
| pašmasa, kg | 1030 |
| kopējais svars, kg | 1595 |
| maksimālais ātrums, km/h | 172 |
| paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h, s | 12,5 |
| bagāžnieka tilpums, min/max, l | 322/958 |
| Izmēri: | |
| garums, mm | 4237 |
| platums, mm | 1678 |
| riteņu bāze, mm | 2520 |
| Dzinējs: | |
| darba tilpums, kub.cm | 1498 |
| jauda, ZS | 86 |
| griezes moments, Nm | 130 |
| vārstu skaits | 8 |
| Pārnešana: | |
| transmisijas veids | 5 pakāpju manuālā |
| piedziņas veids | priekšā |
| Degviela un tās patēriņš: | |
| pilsētas cikls, l/100km | 10,4 |
| ārpilsētas cikls, l/100km | 5,2 |
| jaukts cikls, l/100km | 6,7 |
| degviela | AI-95 |
| jaudu degvielas tvertne, l | 48 |
Automašīnas bremzes ir aprīkotas ar ventilējamiem diskiem priekšā un trumuļiem aizmugurējā riteņu pārī. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai Lanos ātri apstātos pat ļoti lielā ātrumā.
Chevrolet Lanos balstiekārta ir stingra, taču diezgan ērta, it īpaši salīdzinājumā ar lielāko daļu VAZ modeļu, kas ir tajā pašā cenu kategorijā kā Lanos. Priekšpusē tam ir amortizējoši statņi ar trīsstūrveida šķērssviras un stabilizators sānu stabilitāte, un aizmugurē balstiekārta ir balstīta uz svirām.
Stabilizators - īpaša ierīce, kas ir iebūvēts automašīnas balstiekārtā, palīdz samazināt sānsveres apjomu un līmeni līkumos.
Braukt ar Chevrolet Lanos
Daudzi ir izmēģinājuši spēkus, vadot Chevrolet Lanos vai vismaz kādu tā modifikāciju. Automašīna ātri reaģē uz aizdedzes atslēgas pagriešanu un uzņem ātrumu, paātrinot ne tik lēni kā budžets– 12,5 sekundēs tā ātrums var sasniegt 100 km/h. Taču, kad mašīnā bez vadītāja ir vēl 2-3 pasažieri, tā dinamika kaut kur pazūd, un Lanos uzņemt ātrumu kļūst arvien grūtāk. Dzinējs salonā ir dzirdams diezgan skaidri. Atkal mēs ņemsim vērā tā piederību noteiktai automašīnu klasei un līdz ar to nepieciešamās skaņas izolācijas trūkumu. Jā, tas tika radīts galvenokārt kā darba zirgs un kā lēts ģimenes auto.
Chevrolet Lanos stūrēšana ir ļoti vienkārša, stūre ērti iegulst rokās un ļauj veikt asus pagriezienus bez liela stresa. Automašīna viegli sasniedz ātrumu virs 150 km stundā, bet pēc tam sāk nedaudz peldēt pa ceļu (daļēji riepu vainas dēļ), un tā Gāzes dzinējs tas tikai apdullinoši rūc. Braucot ar ātrumu 120 km/h, nekādas novirzes tā uzvedībā netiek novērotas: automašīna pārliecinoši notur ceļu.
Neskatoties uz to, ka salonā tiek izmantota lēta sprādzienbīstama plastmasa, iekšā nejūtat čīkstēšanu un čirkusu pārpilnību, lai gan tie ir. Varbūt praktiski neesošās skaņas izolācijas dēļ tie nav dzirdami.
Chevrolet Lanos izbrauc cauri ceļa nelīdzenumiem raitāk, efektīvāk un nemanāmāk nekā tā konkurenti cenu nišā - Daewoo Matiz, VAZ 2110 un Kalina.
Ekspertu viedoklis
Nikolajs Grejs
Vairāk nekā 5 gadu pieredze Specializācija: virsbūves remonts, pielāgošana, sagatavošana krāsošanai, detalizācija
Starp citu, rezerves daļas priekš šo auto To ir ļoti viegli atrast, un to zemā cena iepriecina Lanos īpašniekus.
Visu iepriekš minēto īpašību kombinācija padarīja Chevrolet Lanos par ļoti populāru automašīnu uz Krievijas un ārvalstu ceļiem.
Vai vēlaties pārcelties uz Lanosu?
Video: Izmēģinājuma brauciens ar budžeta Chevrolet automašīnu
Pārdošanas tirgus: Krievija.
Chevrolet Lanos ir priekšējo riteņu piedziņas C klases automašīna, kas tika aizstāta Daewoo Nexia. Modelis pirmo reizi tika prezentēts plkst Ženēvas autoizstāde-1997 un sākotnēji tika ražots ar Daewoo zīmolu. Mēģinājums izveidot ražošanu Krievijā tika veikts 1998. gadā, kad Taganrog automobiļu rūpnīca uzsāka šī modeļa ražošanu ar nosaukumu Doninvest Assol, taču 2000. gadā ražošana tika ierobežota, jo bija problēmas ar komponentu piegādi. Paralēli tika veikta automašīnas lielas vienības montāža Polijā (kopš 1997. gada) un Ukrainā (1998. gadā Zaporožjes automobiļu rūpnīca). 2003. gadā ZAZ panāca nopietnāku Lanos modeļu lokalizāciju (tai skaitā štancēšanu, metināšanu, krāsošanu un virsbūves montāžu), ieskaitot pat modifikācijas ar Ukrainā ražotu dzinēju un ātrumkārbu. NVS tirgum tika piegādātas tikai Ukrainā samontētas automašīnas, kas aprīkotas ar korejiešu 8 vārstu 1,5 litru (86 ZS) un 16 vārstu 1,6 litru (106 ZS) dzinējiem. Kopš 2009. gada modelis ir piedzīvojis dažas tehniskas pārvērtības, un to sāka piedāvāt ar zīmolu ZAZ iespēja(ZAZ iespēja).
Ir trīs apdares līmeņi, kuros Chevrolet Lanos tika prezentēts NVS tirgū: S, SE un SX. Pamata pakete piedāvā minimālo aprīkojuma līmeni, ieskaitot pilna izmēra rezerves ritenis, audio sagatavošana (skaļruņi, antena, elektroinstalācija), metālisks virsbūves krāsojums, bamperi virsbūves krāsā, riepas uz tērauda diskiem 185/60 R14, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi attiecībā 60/40. SE pakete papildus nāk ar stūres pastiprinātāju, elektriskiem priekšējiem logiem un vadītāja drošības spilvenu. SX komplektā papildus iepriekšminētajam ir gaisa kondicionētājs un priekšējie miglas lukturi, ABS, tahometrs un centrālā atslēga.
1,5 litru Chevrolet Lanos spēka agregāts ir izstrādāts uz Daewoo Nexia dzinēja bāzes ar tādu pašu 1,5 litru darba tilpumu, taču tajā ir dažas konstrukcijas atšķirības aizdedzes un barošanas sistēmās. Lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti, barošanas bloks ir aprīkots ar recirkulācijas sistēmu. Lai atbilstu Euro-2 standartiem, modelis ir aprīkots katalizators izplūdes gāzes. 1,6 litru dzinējs ir 16 vārstu dzinējs ar acīmredzami labākiem veiktspējas parametriem (jauda, efektivitāte). Kopumā pasaulē neskaitāmo Chevrolet Lanos klonu dzinēju klāsts ir daudz daudzveidīgāks un bez jau minētajiem korejiešu dzinējiem ir arī citas variācijas, piemēram ar spēka agregāti Melitopoles rūpnīca (MEMZ) uz ZAZ L-1300/Sens modeļiem karburatora dzinēji 1,3 l un iesmidzināšanas tilpumi 1,3 l un 1,4 l.
Lanos priekšējā piekare ir MacPherson tipa, neatkarīga, atsperīga, ar pretsviru. Aizmugurējā piekare daļēji neatkarīgs, pavasaris. Bremzes Priekšējie riteņi ir disku, aizmugurējie riteņi ir bungu. Stūres mehānisms- zobrata tipa, dažām automašīnām - ar hidraulisko pastiprinātāju. Mašīna izrādījās diezgan manevrējama, ar nelielu pagrieziena rādiusu. Augstums klīrenss ir 165 mm automašīnām, kas paredzētas NVS valstīm. Neapšaubāma priekšrocība ir ietilpīgais bagāžnieks (395 l), taču sēdekļu atzveltnes, lai arī nolokāmas, neveido līdzenu virsmu ar grīdu. Bet aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, īpaši lieliem cilvēkiem, būs nedaudz šaurs, jo ceļgalu trūkums viņus ietekmē.
Apsardzes aprīkojums ar bagātību nespīd. Lanos pamatkonfigurācijā pat nav gaisa spilvena, tas tiek piedāvāts tikai SE versijā. Automašīna ir aprīkota ar inerciālās diagonālās drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un ārējās aizmugurējās rindas pasažieriem, vidējam pasažierim ir paredzēta klēpja josta. Sadursmes testos (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) automašīna nerādījās izcili. Zemie rezultāti testos (nepilnīgi trīs un attiecīgi divas zvaigznes) ir saistīti ar nepietiekamu tehnoloģiju piesātinājumu, lai novērstu sekas avārijas gadījumā. No otras puses, tas nav slikti, ņemot vērā cenu kategoriju.
Ilgu laiku Lanos tika uzskatīts par populārāko Chevrolet zīmola automašīnu. Savulaik tika apsvērti tā galvenie konkurenti Lada Kalina Un Renault Logan. Tomēr šie modeļi ievērojami izspiedīs Krievijas tirgus viņš nekad nevarēja, pat pateicoties zemajai cenai un nopietnu problēmu trūkumam ar rezerves daļām. Pozīcijas uz otrreizējais tirgus— lietotie Lanos ātri zaudē vērtību. No otras puses, tas ir viens no visvairāk pieejamās automašīnas un būt labā stāvoklī tehniskais stāvoklis, var būt labs pirkums trūcīgam pircējam, protams, ņemot vērā reālistisku nākotnē plānotā nobraukuma novērtējumu.
Izlasiet pilnībāVienkāršība var būt arī eleganta, tāpēc Chevrolet piedāvā jauns modelis Chevrolet Lanos ir vienkāršs un elegants risinājums tiem, kam tas nepieciešams uzticams auto bez volāniem, tomēr ērti un funkcionāli. Šī ir automašīna, kurā ir viss nepieciešamais un nekas nav lieks. Atliek tikai uzpildīt gāzes tvertni un laikus ieliet ūdeni mazgātāja rezervuārā, kā arī veikt apkopi. Jā, un vēl viena lieta - ir ieteicams pārbaudīt riepu spiedienu vismaz reizi dažos mēnešos.
Chevrolet Lanos tika radīts, lai sagādātu jums prieku. Dizains, kas nebeidz priecēt aci. Braukšanas kvalitāte, kas pamodina tevī tieksmi pēc aktīvas braukšanas. Plašs komplekts standarta aprīkojums kas rada komfortu un mājīgumu – tas viss ir Chevrolet Lanos. Lai kādu Chevrolet Lanos versiju jūs izvēlētos, jūsu izvēle būs ārkārtīgi saprātīga.
Chevrolet Lanos ir viens no visvairāk lētas ārzemju automašīnas, kas prezentēts Krievijas automašīnu tirgū. Chevrolet Lanos ir aprīkots ar 1,5 litru dzinēju (86 ZS) un tikai manuālo pārnesumkārbu. Pamata komplektācijā nav iekļauts stūres pastiprinātājs, taču ir vadītāja drošības spilvens. Par atsevišķu cenu var saņemt stūres pastiprinātāju, kondicionieri, centrālo atslēgu, elektriskos logus, radio un miglas lukturus.
Pat kompakts vadītājs Chevrolet Lanos automašīnā jutīsies ērti. Skaļums bagāžas nodalījums ir 322 litri, un automašīnas aizmugurējie sēdekļi salokās proporcijā 60:40, tādējādi palielinot bagāžnieka tilpumu līdz 958 litriem. Šī Chevrolet Lanos automašīna tiek montēta Zaporožjes automobiļu rūpnīcā (ZAZ) saskaņā ar Korejas GM Daewoo licenci. Ražotājs nodrošina Chevrolet Lanos auto garantiju uz 2 gadiem bez nobraukuma ierobežojuma.
Šis C klases sedans ar manuālo pārnesumkārbu, 1,5 litru dzinēju ar 86 ZS, vadītāja drošības spilvenu, audio sagatavošanu un apsildāmu aizmugurējo logu izceļas ar augstu uzticamību un attīstītu sistēmu pasīvā drošība: pastiprināti priekšējie un aizmugurējie virsbūves balsti, kas savienoti gar jumtu ar četrām stiprām saitēm, drošības sijas izgatavotas no tērauda caurulēm, kuras tiek uzstādītas priekšpusē un aizmugurējās durvis un zem vējstikla virsbūves konstrukcija ar stingru pasažieru kameru.
Aprīkojums
- Korpuss: 4-dr robs
- Dzinēja jauda: 1,5/86 zs
- Ātrumkārba: MT
- Radio sagatavošana
- Buferi virsbūves krāsā
- Vadītāja drošības jostas indikators
- Audio sagatavošana
- Konsole starp priekšējiem sēdekļiem ar pelnu trauku aizmugurējiem pasažieriem
- Saulessargi (ar vadītāja puses spoguli)
- Priekšējie glāžu turētāji
- Apsildāms aizmugurējais logs
- Aizmugurējie dubļusargi
- Melni salokāmi atpakaļskata spoguļi
- Melni riteņi
- Pilna izmēra rezerves riepa
- Riteņu pārsegi
- Tālvadības pults bagāžnieka slēdzene
- 60/40 sadalīti nolokāmi aizmugurējie sēdekļi
- Skaņas sistēma ar 4 skaļruņiem
- Tērauda riteņi 14"
- Vadītāja gaisa spilvens
- Stūres pastiprinātājs
Šķiet, ka “lielā” enerģētikas nozare ir iemācījusies tikt galā ar liela mēroga patēriņa svārstībām - izmantojot sūkņu uzglabāšanas stacijas, sašķidrinātā gaisa krātuves un pat vilcienus ar betonu, kas pacelts kalnos. Tomēr īstermiņa jaudas pārspriegums vai kritums joprojām ir problēma. Līdzīga situācija vērojama tehnoloģiju dizaina pieejās, kur vēl nesen liekā enerģija tika vienkārši izmesta gaisā. Kāpēc? Tā uzkrāšanai un uzglabāšanai nebija piemērotas tehnoloģijas.
Universāls risinājums
Bremzējot, pat videi draudzīgākais pilsētas autobuss bezjēdzīgi zaudē paātrinājumam iztērēto enerģiju - tas vienkārši siltuma veidā nonāk atmosfērā, sildot klučus un diskus. Viņi to var saglabāt efektīvas sistēmas enerģijas atgūšana, taču to izveidei nav piemēroti parastie akumulatori - biežie un īsie uzlādes cikli tos ātri atspējo, un tie nevar uzkrāt pietiekamu strāvu īslaicīgas bremzēšanas režīmā. Šeit palīgā nāk superkondensatori.Tradicionālie akumulatori (svina-skābes, litija jonu u.c.) spēj uzkrāt salīdzinoši lielu enerģijas daudzumu, taču to uzlāde prasīs ilgu laiku, un tie nespēj piegādāt “ātri un daudz”. Akumulatoru var salīdzināt ar pudeli ar šauru kakliņu - tilpums nav mazs, bet visu šķidrumu uzreiz izliet nevar. Bet loģiskāk ir salīdzināt superkondensatoru ar stiklu - tam ir salīdzinoši neliels tilpums, bet tas spēj gandrīz acumirklī atbrīvot visu uzkrāto lādiņu un tikpat ātri to papildināt. Starp citu, šo ierīču kalpošanas laiks ir atšķirīgs: vairāk nekā miljons ciklu superkondensatoram un vairāki tūkstoši uzlādējamām baterijām. Atsevišķs jautājums ir ierīču veiktspēja temperatūrā, kas zemāka par nulli: atšķirībā no akumulatoriem, superkondensatora efektivitāte nemainās pat pie –50°C.
Kā ar Krieviju?
Vēl nesen mūsdienu superkondensatori Krievijā netika ražoti. Taču tuvākajā laikā Krievijas enerģijas uzglabāšanas un akumulācijas sistēmu izstrādātājs TEEMP atklās savu pirmo ražotni Himki pilsētā netālu no Maskavas. Uzņēmums ļaus uzņēmumam uzsākt superkondensatoru un uz tiem balstītu atmiņas ierīču ražošanu ar jaudu no 50 F līdz 3000 F - izmantojot savu patentētu tehnoloģiju.“Mūsu šūnu un moduļu dizains ļauj ievērojami samazināt iekšējo pretestību, samazināt detaļu skaitu, optimizēt strāvas un siltuma laukus, kā arī sasniegt augstu uzticamību - moduļi turpina darboties pēc atkārtotām pārbaudēm pašreizējā līmenī īssavienojumi. Piemēram, superkondensators ar 3000 faradu ietilpību tika pārbaudīts ar strāvu līdz 32 tūkstošiem ampēru! - saka izpilddirektors Sergeja Kurilova uzņēmums.
"Turklāt esam vienojuši superkondensatora un litija jonu akumulatora konstrukciju, kas ļauj uzsākt kombinētu akumulatoru ražošanu, kas apvieno superkondensatora augsto impulsu raksturlielumus un akumulatora enerģijas intensitāti," viņš teica. piebilst.
TEEMP superkondensatori izmanto daudzkomponentu organisko elektrolītu, ko izstrādājis NUST MISIS. Tas paplašina ierīces darba temperatūras diapazonu līdz –60°C, kas ļauj uzņēmuma moduļus izmantot vissmagākajos apstākļos. klimatiskie apstākļi. Neskatoties uz to, ka TEEMP moduļu izmantošana Arktikā ir viena no perspektīvām jomām, elektrolīta izstrāde karstam klimatam jau notiek. Ar to superkondensatori darbosies efektīvi pie temperatūras līdz +85°C!
2017. gadā plānots izstrādāt jaunu elektrolītu uz jonu sāļu bāzes: tas paaugstinās bāzes elementu spriegumu par vairāk nekā 40%, līdz 3,8 V.
Ātrāk, spēcīgāk, lētāk
Elektriskās reģeneratīvās bremžu sistēmas ir visredzamākais superkondensatoru pielietojums. Šeit tos plaši izmanto kā daļu no dažādiem transporta risinājumiem: dzinēja iedarbināšanas sistēmām iekšējā degšana, start-stop sistēmas, kā arī hibrīdsistēmu (HEV) sastāvdaļa – bremzēšanas enerģijas atgūšanai. Elektriskajos transportlīdzekļos šādām ierīcēm ir vēl viens pielietojums: kombinēta enerģijas uzkrāšanas ierīce, kas apvieno superkondensatora moduli un akumulators, garantē ievērojamu ierīces svara samazinājumu un pagarina kalpošanas laiku pusotru līdz divas reizes. Superkondensatori ir ļoti pieprasīti dzelzceļa transports lokomotīvju dzinēju palaišanas sistēmās, serviss Transportlīdzeklis un dīzeļģeneratori, bremzēšanas enerģijas atgūšana.Superkondensatoru moduļi spēj nodrošināt drošu dīzeļdzinēju iedarbināšanu ekstremālos apstākļos. zemas temperatūras– līdz mīnus 60° C. Pašreizējie noteikumi aizliedz izslēgt manevru lokomotīves, ja gaisa temperatūra ir zemāka par +13° C, bet ar vienkāršām un uzticamām palaišanas ierīcēm dzelzceļniekiem tās vairs nebūs jātur ieslēgtas. Tukšgaita. Tas ne tikai samazinās siltumnīcefekta gāzu emisijas, bet arī samazinās degvielas patēriņu manevru dīzeļlokomotīvēm līdz pat 43%, kas ir aptuveni 15% no kopējā patēriņa. dzelzceļi gadā!
Tradicionāla problēma civilajā aviācijā: startera palaišana gāzes turbīnu dzinēji lidmašīnas, kas veic īsus lidojumus. Fakts ir tāds, ka parasto kuģu akumulatoru uzlāde aizņem vismaz 50 minūtes. Ja lidojums ilgst mazāk, tad lidmašīna vai helikopters ielidošanas lidostā vienkārši netiek izslēgts, kamēr nav pietiekami daudz uzlādes, lai restartētu. Superkondensatoru moduļi tiek pilnībā uzlādēti 8 minūšu laikā pēc lidojuma. Iedomājieties, cik daudz degvielas un naudas var ietaupīt šāda sistēma! Turklāt ar tradicionālo akumulatoru uzlādi pietiek tikai 1 iedarbināšanas mēģinājumam, savukārt kombinētie risinājumi nodrošina garantētu iedarbināšanu temperatūrā līdz -60°C un pagarina akumulatora darbības laiku 3,5 reizes.
Impulsu jaudas kompensācijas problēmu jaudas elektronikā nevar atrisināt bez superkondensatoriem. Mūsdienās enerģijas jaudas tiek noslogotas ne vairāk kā 56% apmērā, jo patēriņa pamatā aprēķinos ir maksimālā slodzes jauda, kas dažkārt desmitiem reižu pārsniedz nominālo jaudu. Izeju no šīs situācijas piedāvā superkondensatori, kas ļauj vairāk nekā par piecdesmit procentiem samazināt kapitāla izmaksas energoobjektu būvniecības laikā, kā arī ir iespēja palielināt slodzi, kas tiek pieslēgta esošajām jaudām. Tajā pašā laikā superkondensatori var efektīvi darboties bez nomaiņas 15 gadus, savukārt pašlaik plaši izplatītie svina-skābes akumulatori var darboties tikai trīs gadus. Tātad izvēle modernās tehnoloģijas jau paredzamajā periodā rada ievērojamus izmaksu ietaupījumus.
Iepriekš minētie risinājumi ir tikai daļa no problēmām, kuras var atrisināt TEEMP superkondensatori. “Šodien mēs strādājam pie vairākiem jauniem lietojumiem mūsu enerģijas uzglabāšanas sistēmām, sākot no hibrīdtransporta līdz medicīnas tehnoloģijām. Tajā pašā laikā mēs redzam ražotāju interesi par jauninājumiem un tāpēc cenšamies piedāvāt viņiem jaunas tehnoloģijas, kas iepakotas lietošanai gatavā produktā,” stāsta uzņēmuma vadītājs Sergejs Kurilovs.
Chevrolet automašīna Lanos sedans
Daewoo Lanos ir viegls (subkompakts) priekšējo riteņu piedziņas automobilis ar sedana vai hečbeka virsbūves modeļiem, ko izstrādāja un sākotnēji ražoja Daewoo, pirmo reizi tika prezentēts 1997. gada Ženēvas auto izstādē ar nosaukumu Daewoo Lanos kā Daewoo nomaiņa Nexia. Tas tika izstrādāts sadarbībā ar vairākiem cienījamiem vācu un angļu inženierijas uzņēmumiem Daewoo pētniecības centrā Vokingā. Automašīnas virsbūvi izstrādāja itāļu dizainers Džordžeto Džudjaro (ItalDesign). Līdz ar Daewoo ienākšanu koncernā General Motors 2002. gada 30. aprīlī automašīnu sāka pārdot ar Chevrolet zīmols.
Fons
Viss sākās 1992. gadā, kad beidza pastāvēt Daewoo un General Motors kopuzņēmums. Pēc tam Daewoo pieņēma lēmumu paši par sevi izstrādāt jaunas automašīnas, lai aizstātu vecās. Lanos izstrādes programma aizsākās 1993. gada rudenī ar divdesmit dažādu ražotāju konkurējošu modeļu salīdzinošu pētījumu, kura rezultāti Toyota modeļi Tercel, Opel Astra Un Volkswagen Golf tika nosaukti par svarīgākajiem konkurentiem.
Lanos tika izstrādāts sadarbībā ar vairākiem cienījamiem vācu un angļu inženierijas uzņēmumiem Daewoo pētniecības centrā Vokingā. Izstrādē piedalījās šādi uzņēmumi: Rochester Products Division (dzinējs), Delco Electronics (bremzes, ieskaitot ABS), GM Powertrain Europe (automātiskā pārnesumkārba), Italdesign (virsbūve, strukturālā analīze, elektroiekārtas, prototipu ražošana), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (drošības spilvens) un Porsche (konceptauto - diagnostika, konstrukcijas analīze, balstiekārta un sastāvdaļas bremžu sistēma, eksperimentāls ražošanas novērojums). Virsbūves dizainu Džordžeto Džudžaro vadībā izstrādāja slavenā itāļu studija ItalDesign. Tās dizains tika izvēlēts konkursa rezultātā, kurā piedalījās 4 automašīnas izskata varianti.
Līdz 1995. gada beigām jau bija saražoti 150 prototipi. Modeļu izstrādes programmā bija iekļauti daudzi testi dažādās vietās. Drošības pārbaude ietvēra darbības stabilitātes un uzticamības pārbaudi lieli ātrumi, kas notika tehniskā centra testu poligonā Vortingā (Lielbritānija), kā arī bremžu testēšana Grosgloknera kalnā Austrijā. Zemas temperatūras testēšana tika veikta Kanādā, Zviedrijā un Krievijā (Maskavā un Habarovskā), un augstas temperatūras testēšana tika veikta ASV (Nāves ielejā), Omānā (Nazva), Austrālijā (Alisspringsā), Spānijā (Barselonā) un Itālijā. (Nardo). Dzinējus, kas daļēji kopēti no Opel, precīzi noregulēja Porsche inženieru nodaļas speciālisti.
Rezultātā automašīna Lanos (ar rūpnīcas indeksu T100) tika izstrādāta un nodota ražošanā 30 mēnešu laikā un izmaksāja uzņēmumam 420 miljonus dolāru. Šis ir pirmais patentētais dizains Uzņēmums Daewoo. Mazā vidējās klases automašīna (C klase) Daewoo Lanos, kas izstrādāta uz Daewoo Nexia platformas, pirmo reizi tika prezentēta Ženēvas autoizstādē 1997. gadā, tajā pašā gadā automašīnu sāka ražot g. Dienvidkoreja. Modelis ietvēra trīs virsbūves tipus: trīsdurvju hečbeku, piecu durvju hečbeku un sedanu. Automašīnas bija aprīkotas ar dzinējiem ar darba tilpumu no 1,3 līdz 1,6 litriem un jaudu no 75 līdz 106 ZS. Ierobežota tirāža Lanos Cabrio tika izveidots arī kabrioleta korpusā, kas tika ražots no 1997. līdz 2002. gadam. Sākumā Daewoo Lanos tika ražoti tikai Korejā. Bet jau tajā pašā 1997. gadā Lanos sāka montēt Polijā FSO rūpnīcā.
2002. gadā tika izveidots General Motors Daewoo Auto & Technology, pēc kura Lanos sāka pārdot ar General Motors (GM) Chevrolet zīmolu. GM ir veikusi savas izmaiņas izskats automašīna, proti: bagāžnieka vāka forma, radiatora apdare un aizmugurējie spārni, iekšējo rokturu un sānu durvju apšuvuma forma, forma aizmugurējie lukturi.
Kopš 2004. gada Chevrolet Lanos tiek montēts ZAZ rūpnīcā. Oficiālās automašīnu piegādes uz Krieviju ar zīmolu Chevrolet Lanos sākās 2005. gadā, bet kopš 2009. gada - ar nosaukumu ZAZ Chance
Pārskats
Specifikācijas
1,5 litru Chevrolet Lanos spēka agregāts ir izstrādāts uz Daewoo Nexia dzinēja bāzes ar tādu pašu 1,5 litru darba tilpumu, taču tajā ir dažas konstrukcijas atšķirības aizdedzes un barošanas sistēmās. Lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti, barošanas bloks ir aprīkots ar recirkulācijas sistēmu. Lai atbilstu Euro-2 standartiem, modelis ir aprīkots ar katalītisko izplūdes gāzu pārveidotāju. 1,6 litru dzinējs ir 16 vārstu dzinējs ar acīmredzami labākiem veiktspējas parametriem (jauda, efektivitāte). Kopumā daudzo pasaulē esošo Chevrolet Lanos klonu dzinēju klāsts ir daudz daudzveidīgāks un bez jau pieminētajiem korejiešu dzinējiem ir arī citas variācijas, piemēram, ar ZAZ jaudas agregātiem no Melitopoles rūpnīcas (MEMZ). L-1300/Sens modeļi, kas attēloti ar 1,3 l karburatora dzinējiem un 1,3 l un 1,4 l iesmidzināšanas tilpumu.
Lanos priekšējā piekare ir MacPherson tipa, neatkarīga, atsperīga, ar pretsviru. Aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga, atsperīga. Priekšējo riteņu bremzes ir disku, aizmugurējie riteņi ir trumuļa. Stūres iekārta ir zobrata tipa, dažām automašīnām ar hidraulisko pastiprinātāju. Mašīna izrādījās diezgan manevrējama, ar nelielu pagrieziena rādiusu. NVS valstīm paredzētajām automašīnām klīrenss ir 165 mm. Neapšaubāma priekšrocība ir ietilpīgais bagāžnieks (395 l), taču sēdekļu atzveltnes, lai arī nolokāmas, neveido līdzenu virsmu ar grīdu. Taču aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, īpaši lieliem cilvēkiem, būs nedaudz šaurs, jo ceļgalu trūkums viņus ietekmē.
Apsardzes aprīkojums ar bagātību nespīd. Lanos pamatkonfigurācijā pat nav gaisa spilvena, tas tiek piedāvāts tikai SE versijā. Automašīna ir aprīkota ar inerciālās diagonālās drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un ārējās aizmugurējās rindas pasažieriem, vidējam pasažierim ir paredzēta klēpja josta. Sadursmes testos (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) automašīna nerādījās izcili. Zemie rezultāti testos (nepilnīgi trīs un attiecīgi divas zvaigznes) ir saistīti ar nepietiekamu tehnoloģiju piesātinājumu, lai novērstu sekas avārijas gadījumā. No otras puses, tas nav slikti, ņemot vērā cenu kategoriju.
Lanos saimes modeļu līnijas modifikācijas
- Daewoo Lanos, pazīstams arī kā Chevrolet Lanos automašīna, 4 durvju sedans ir visizplatītākais modelis. Ja salīdzināsiet, cik maksā jauns Lanos, pieskaitiet tam rezerves daļu pieejamību un "visēdāju" degvielas ziņā, kļūs skaidrs, kāpēc vislabprātāk ir cilvēku ārzemju automašīna bijušās PSRS valstīs. izmanto kā taksometru automašīnas.
- Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 durvju hečbeks. Eksterjers un interjers ir gandrīz identiski izskats sedans
- Daewoo Lanos Sport 3 durvju sedans, zināms arī kā Lanos kupeja. Pseido-sporta versija. Es devos atpakaļ uz Dienvidkoreju. Tā darbība tika pārtraukta 2003. gada beigās. Pašlaik tiek uzskatīts par retu modeli. Priekšpuse un aizmugure atšķiras no sedana un 5 durvju hečbeka aizmugurējie bamperi, spoilera vizieris, “svārki”, masīva aizmugures optika, “Sport” spiedogi uz priekšējiem spārniem, lietie diski. 3 durvju Lanos 2003 bija aprīkots ar 106 zirgspēku 1,6 litru Opel dzinēju un automātiskā pārnesumkārba. Paātrināts līdz 200 km/h. Aprīkots ar diviem priekšējiem drošības spilveniem, pastiprinātām drošības jostām, arī pasažieriem aizmugurējais sēdeklis. Sakarā ar to, ka modelis vairs netiek ražots, oriģinālie ir īpaši pieprasīti īpašnieku vidū. ķermeņa daļas, īpaši nestandarta, garākas nekā parasti durvis.
- Daewoo Lanos II (rūpnīcas indekss T-150) ir sedans, kas pēc nelielas pārveidošanas un zīmola maiņas tiek pārdots Krievijā kā jauns Chevrolet Lanos, pazīstams arī kā ZAZ Lanos. Tam ir nedaudz atšķirīga aizmugurējo lukturu forma un modificēts profils aizmugurējo spārnu un bagāžnieka iegarenās ģeometrijas dēļ. “Purns” ieguva zīmīgu Chevrolet krustu un platāku radiatora režģi. Chevrolet Lanos katalogā ir iekļauti gaisa spilveni. Vienlaikus ar Daewoo Lanos II pārdošanas sākumu 2002. gadā Korejā tika pārtraukta šī modeļa ražošana. Ģimenei piekāpās automašīna Chevrolet Lanos Chevrolet Aveo. No 2004. gada līdz mūsdienām Lanos T-100 un T-150 līnijas automašīnas tiek montētas pilnā apjomā tikai Ukrainas AvtoZAZ rūpnīcā.
- Daewoo Sens, aka ZAZ Sens– jauns Ukrainā salikts Lanos auto 4 durvju sedana aizmugurē. Rūpnīcas indekss L-1300 ar dzinēju un transmisiju no Tavria, kas ievērojami samazināja automašīnas cenu. Sens ir aprīkots ar Melitopol ražotu MeMZ dzinēju, kas ir netradicionāls pārējai Lanos saimei, ar tilpumu 1,3 litri un jaudu 70 ZS. Ukrainas Chevrolet Lanos 2008 1,3 litru dzinēja vietā ir aprīkots ar jaunu iesmidzināšanas 1,4 litru MEMZ-317 dzinēju ar 77 zirgspēku jaudu, ko ražo tā pati Melitopoles rūpnīca ar automātiskā pārnesumkārba pārraides, kas izgatavotas Korejā. Dzinēja “ieslēgšanās” bija iemesls tam, ka no 2008. gada beigām līdz 2009. gada sākumam Sens ( jauns Chevrolet Lanos) cena pieauga par aptuveni 7%. Sakarā ar līguma beigām starp AvtoZAZ un General Motors par Chevrolet zīmola izmantošanu, 2009. gada Lanos tiek pārdots Krievijas tirgū ar zīmolu ZAZ Chance.
- Lanos pikaps jeb Lanos-van (papēdis) ir ierobežots izdevums, kas samontēts Ukrainā jaunināšanas rezultātā. Chevrolet Lanos 2005 furgons tiek montēts AvtoZAZ.
- Lanos-Electro ir videi draudzīgs koncepts Lanos ir automašīna, ko tas pats AvtoZAZ paziņoja kā daļu no "Capital Auto Show", kas notika Kijevā 2010. gadā. Zaļais Chevrolet Lanos ir aprīkots ar astoņiem 15 kW akumulatoriem, kas teorētiski ļauj ar vienu uzlādi nobraukt aptuveni 100 km.
- Lanos-cabrio, aka Lanos Sport tikai bez jumta, zināms tikai bilžu veidā – kā vizuāla ideja, drosmīga konceptuāla Daewoo attīstība.
Chevrolet Lanos iespējas un konfigurācijas
Lanos modeļu klāstu pārstāvēja četras galvenās konfigurācijas iespējas:
- S – minimums pamata aprīkojums Chevrolet Lanos, praktiski pliks - nekādu elektrisko logu, CD atskaņotāju vai ko citu noderīgas iespējas. U oficiālie izplatītāji Bija joks, ka pat jautāt, cik maksā Chevrolet Lanos, tika uzskatīts par nepiedienīgu.
- SE - nedaudz atšķiras no pamata montāžas. Papildaprīkojumā ietilpst elektriski apsildāms aizmugurējais logs, virsbūves krāsas buferis un aizmugurējais miglas lukturis.
- SE Plus – komplektā ietilpst priekšējo lukturu elektriskā vadība, virsbūves daļu daļēja galvanizācija.
- SX – CD atskaņotājs, magnetofons, radio, elektriskie logi, elektriskie atpakaļskata spoguļi, miglas lukturi.
- ierobežots Lanos Sport aprīkojums - kādu laiku šim aprīkojumam tika piedāvātas SE + SX līdzīgas iespējas, melnas un sarkanas ādas un metāliski sudraba salona apdares elementi. Šādam Chevrolet Lanos cena bija galīgi nebudžeta un atkarībā no iespiestā pildījuma daudzuma varēja pat satricināt Maserati īpašnieku fantāziju.
Pašlaik ražošanā esošais Ukrainas jaunais Chevrolet Lanos ir pieejams trīs galvenajās konfigurācijas opcijās:
- S – pamatkomplektācijā automašīnas ir aprīkotas ar plastmasas bamperiem virsbūves krāsā, pilna izmēra rezerves riteni, 6/4 attiecībā izvelkamu aizmugurējo dīvānu un elektriski apsildāmiem aizmugurējiem logiem. Lanos Chevrolet interjers ir tekstila, visbiežāk vienkrāsains.
- SE - šī Lanos automašīna ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju, elektriskiem priekšējo logu pacēlājiem, un diviem priekšējiem gaisa spilveniem vadītāja pusē.
- SX – jauns Lanos 2012 aprīkots centrālā atslēga, tahometrs, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, kondicionieris.
Automašīnas priekšrocības un trūkumi
- Trokšņa izolācija atstāj daudz vēlamo; dzinējs ir skaidri dzirdams salonā (ieslēgts liels ātrums), piekares veiktspēja, sildītāja ventilatora troksnis, taču daudziem auto entuziastiem cena atsver šo kaitinošo trūkumu.
- 1,5 litru astoņu vārstu dzinējs ir ar griezes momentu un labi pieskaņots ātrumkārbai, taču tā mazā jauda – 86 ZS, diez vai iepriecinās pārgalvīgas braukšanas cienītājus.
- Stūre arī nav paredzēta aktīviem braucējiem, kā lieli ātrumi diez vai ļauj saglabāt kustības trajektoriju.
- Bremzēm trūkst informācijas, bet slidens ceļš ABS ir ļoti noderīga, taču tā ir pieejama tikai dārgākos aprīkojuma līmeņos.
- Durvis atveras un aizveras diezgan klusi, taču tajā pašā laikā tās izstaro raksturīgu slīpēšanas skaņu, tomēr daudzi ir gatavi to piedot, salīdzinot ar pašmāju automašīnām.
- Garam cilvēkam iekāpt vadītāja vietā ir vienkārši ārkārtīgi neērti, tāpat kā pašam vadītāja sēdeklim. Regulēšana ir neefektīva, tāpēc vadītājam ar izcilu augumu nebūs kur pārvietoties, mēģinot pielāgoties, viņam būs jāizvēlas starp rokas komfortu vai pedāļu nospiešanas vieglumu.
- Aizmugurējais sēdeklis ir diezgan šaurs trim cilvēkiem: ārējie balstās ar galvu uz sānu balstiem, un vidējā pasažiera komfortu nevar apskaust. Piemēram, Dacia Logan ar savu grezno pasažiera sēdekli nepārprotami nelīdzinās Lanos.
- Redzamības un atpakaļskata spoguļi. Redzamību no vadītāja sēdekļa nevar saukt par labu - A statņu platums atstāj daudz vēlamo, neskatoties uz to, ka ārējie spoguļi ir diezgan lieli, ceļš tajos nav īpaši labi redzams.
- Vējstikla tīrītāji atstāj diezgan daudz nenotīrītas virsmas uz vējstikla augšdaļas.
- Automašīnas interjers ir nožēlojami spartisks, viss stingrs un bez volāniem, iekšpuse cieta pelēka plastmasa. Kabatas priekšējo durvju apdarē un pieticīga izmēra cimdu nodalījums.
- Sānu logi ar nelielu piepūli tiek uz augšu un uz leju.
- Bagāžnieka tilpums ir diezgan pieticīgs, taču to var palielināt, vispirms nolokot aizmugurējo sēdekli.
- Taču benzīna patēriņš pilsētas ciklā ir pavisam nepieticīgs, ražotāja solītie 10,4 litri uz 100 km pārvēršas par 12-13 litriem, īpaši jauniem auto, kas atrodas ielūšanas stadijā. Tomēr iemesls bieži vien var būt zemas kvalitātes benzīns.
Izanalizējot sludinājumus presē un specializētās tīmekļa vietnēs, mēs noteicām Lanos “sarkano cenu” atkarībā no ražošanas gada. Izdarīsim atrunu, ka, tā kā odometru ir viegli pagriezt, jūs vispār nevarat pievērst uzmanību pārdevēja deklarētajam nobraukumam. Vienkārši paturiet prātā, ka vidēji automašīna gadā nobrauc aptuveni 25-30 tūkstošus km. Tas ir, 5 gadus vecs Lanos ir nobraucis vismaz 125–150 tūkstošus km.
- LĪDZ 4 tūkstošiem dolāru Mēs atradām apmēram 5 automašīnas par šo cenu. Visi tie ražoti pirms 2003. gada un tiem ir virsbūves bojājumi. Dzinējam vismaz divas reizes veikts kapitālais remonts. Arī šasijas stāvoklis atstāj daudz ko vēlēties. Un trakākais ir salons, kas ir tik netīrs, ka nepieciešams veikt vairākas ķīmiskās tīrīšanas, lai atbrīvotos no vecās smakas. Šādas mašīnas sakārtošana izmaksās vēl 2,5–3 tūkstošus dolāru, taču jāņem vērā, ka, ja pēc smagas avārijas tiks sabojāta virsbūves ģeometrija, neviena vecuma auto vairs nebūs iespējams padarīt pilnībā funkcionējošu.
- 4-7 tūkstoši dolāru Par tādu naudu var atrast vairāk vai mazāk dzīvespriecīgu 2003.-2005.gada auto, bet ar būtiskiem trūkumiem. Piemēram, “miris” dzinējs, saspiesti spārni, problēmas ar šasiju un elektroniku. Ja ir tikai viena vai divas problēmas un virsbūves ģeometrija nav salauzta, tad var iegādāties šādu auto, bet nekavējoties jānovērš visi bojājumi (viena problēma noved pie citas). Tātad, jūs varat veikt pilnīgu remontu par 700 USD, atjaunot šasiju par USD 500 vai, piemēram, nomainīt trokšņa slāpētāju par USD 200. Respektīvi, pirkums jāplāno tā, lai vismaz 1-1,5 tūkstoši dolāru paliek rezervē.Bet ja viss ir nolietots, piemēram, auto tika izmantots taksometrā, tad restaurācija prasīs vismaz 3 tūkstošus dolāru. Tas ir, ir jēga apskatīt jaunāku automašīnu.
- 7-9 tūkstoši dolāru Par tādu naudu var paņemt labs variants vecumā no 5 līdz 2 gadiem. Turklāt ir jēga maksāt vairāk par labu aprīkojumu: HBO, gaisa kondicionieri, elektriskajiem piederumiem un labu radio. Dzinējs, šasija un virsbūve šajā vecumā, ja īpašnieks rūpējās par auto un neiekļuva avārijā, ir dzīvs.
Aprīkojums
Auto tiek pārdots vairākās modifikācijās: S (pamata), SE (uzlabots) un SX (komforts). Atšķirībā no bāzes versijas SE versijai ir stūres pastiprinātājs, priekšējie elektriskie logi, gaisa kondicionieris, tahometrs un centrālā atslēga. Automašīna SX konfigurācijā ir pat vēlama: tai ir priekšējie miglas lukturi, gaisa spilvens, un stūre ir regulējama augstumā. Turklāt automašīna ir aprīkota ar ABS, un riteņi ir 14 collas (parastajam - 13 collas).
1,5 un 1,6 litru dzinēji: tehniskas nianses
Lanos ir aprīkots ar 1,5 litru (86 ZS) un 16 vārstu 1,6 litru (106 ZS) dzinējiem. Abi dzinēji ir līdzīgi Opel dzinējiem, kas izstrādāti 80. gados (no Kadett E un Ascona C modeļiem). Abu trūkums ir augsts patēriņš degviela pilsētā (apmēram 10 litri uz 100 km).
No pirmā acu uzmetiena labāk ir iegādāties automašīnu ar vairāk jaudīgs motors. Taču mehāniķi dažādās degvielas uzpildes stacijās saka, ka, ja tas sabojāsies, kapitālais remonts izmaksās par trešdaļu vairāk ($ 1000, nevis 600–700), un, ņemot vērā, ka mēs izvēlamies jaunu automašīnu, kapitāls var būt nepieciešams tikai pāris mēnešu laikā. Ņemiet vērā, ka abi dzinēji ir jutīgi pret zobsiksnas pārrāvumiem – vārsti izliecas. Tāpēc uzreiz pēc jaunas automašīnas iegādes iesakām nomainīt siksnu un rullīšus. Tajā pašā laikā tehniķi, kas veic nomaiņu, pārbaudīs ūdens sūkņa noplūdes (“dzīvo” apmēram 200 tūkstošus km).
Mēs iesakām pievērst uzmanību arī dzesēšanas sistēmai, kuras darbības traucējumi var izraisīt ātru kapitālremontu. To nav grūti izdarīt: iedarbiniet automašīnu, ļaujiet dzinējam uzsilt un sajūtiet dzesēšanas sistēmas apakšējo cauruli. Ja tas nesasilst, jāmaina termostats. Tajā pašā laikā apskatiet dzesēšanas sistēmas ventilatoru: ja tas neieslēdzas pēc sasilšanas, jums jāmaina par to atbildīgais sensors. Un, protams, sistēmā nedrīkst būt noplūdes.
Pareizi veicot apkopi, motoru kalpošanas laiks ir aptuveni 300 tūkstoši km jeb aptuveni 10 gadi. Bet sakarā ar zemas kvalitātes Mūsu benzīna dzinēji bieži neiztur pat 150 tūkst.. Pazīme par nenovēršamu kapitālo remontu ir zili dūmi no caurules uz auksta dzinēja.
Pirmie pēc norunātā nobraukuma aiziet vārstu blīves, un tajā pašā laikā hidrauliskie kompensatori arī tuvojas beigām - remonts izmaksās aptuveni 300 dolārus. Arī sakarā ar slikts benzīns Degvielas sūknis var salūzt: aizsērē filtra sieta, pārmērīgas slodzes dēļ tas izdeg.
Vēl viena problēma, kas raksturīga daudzām automašīnām, kas vecākas par 5 gadiem, ir elektrība. Sensori deg un sabojājas augstsprieguma vadi. Tāpēc vislabāk ir nomainīt šīs daļas (100 USD) pēc iegādes. Tomēr aprakstītie trūkumi ir raksturīgi jebkura ražotāja automašīnām.
Mēs skatāmies uz interjeru un korpusu
Pamatojoties uz salona stāvokli, jūs bieži varat rekonstruēt automašīnas vēsturi. Vispirms paskatieties uz stūri: pēc 200 tūkstošiem km tā ir tik noslīpēta, ka pat spīd. Ja auto vecums ir mazs, tad visticamāk tā strādāja taksometrā vai kaut kur uzņēmumā. Pat ja pirms pārdošanas nomainīta stūre, par šo nobraukumu var spriest arī pedāļi ar nodilušiem gumijas paliktņiem.
Tagad nolokiet aizmugurējās rindas sēdekļu atzveltnes. Ja automašīna tika izmantota kravas pārvadāšanai (piemēram, ar to brauca brigadieris), tai būs nolietojuma pazīmes. No iekšpuses nolietotais bagāžnieks runā par to pašu. Starp citu, ja bagāžniekā ir bojāti vai pazuduši plastmasas stiprinājumi, tas nozīmē, ka tie izņemti, lai salabotu virsbūvi – bojāta automašīna.
Šo minējumu varat apstiprināt, noņemot rezerves riepu – pēc steidzīga remonta zem tās būs redzamas metināšanas un/vai špakteles pēdas.
Arī pēc stiprinājumiem var noteikt, vai bamperi ir noņemti: amatnieki parasti uzstāda neoriģinālās skrūves, kas ir uzreiz redzams. Uztveriet to nopietni: priekšējais buferis varēja tikt noņemts pēc avārijas (avārija tika paslēpta, nomainot motora pārsegu).
Cik maksā Chevrolet Lanos?
Kopš 2009. gada Lanos Krievijas tirgū ir pārdots vairāk nekā 12 modifikācijās. Importētā Chevrolet Lanos 2012 paliekām cena ir aptuveni vienāda ar Ukrainas Lanos-Chance (ZAZ Chance) izmaksām un sākas. no 250-260 tūkstošiem rubļu. Dārgākie Lanos ir 5 durvju hečbeki ar 1,5 litru dzinēju SX konfigurācijā. Par šādu Lanos automašīnu cena sākas no 355 tūkstošiem rubļu. ZAZ Lanos var nopirkt par summu no 250 līdz 350 tūkstošiem rubļu, atkarībā no virsbūves tipa, dzinēja jaudas un konfigurācijas. Ukrainizētais Lanos ZAZ Sens maksā apmēram 220 tūkstoši rubļu. Pārdodu Lanos furgonu (ZAZ Lanos Pickup). par 250-280 tūkstošiem rubļu. Par jebkuru krāsu metāla versijā jums jāmaksā apmēram 5 tūkstoši rubļu. Otrreizējā tirgū Lanos 2007 cena ir vismaz uz pusi mazāka nekā Chevrolet Lanos cena. pēdējos gados atbrīvot.
Jauna Chevrolet Lanos cena minimālā konfigurācija sākas ar pasūtījuma summu 250 tūkstoši rubļu, kas ļauj automašīnai pārliecinoši palikt visvairāk pārdoto automašīnu sarakstā. Nedaudz augstākās Chevrolet Lanos izmaksas, kas paliek oficiālo dīleru noliktavās, netraucē tos pārdot ne mazāk aktīvi kā jauno ZAZ Chance. AvtoZAZ Krievijas pārstāvniecības plāni ir iekarot vismaz 2% auto tirgus un saglabāt viena no visvairāk pārdotajām Chevrolet Lanos 2012 titulu. budžeta automašīnas miers.
Video
Avoti
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html
