Ja kaut kas nav kārtībā ar Chery Bonus (A13), “Check-Engene” neizdziest vai pēc kāda laika atkal iedegas. Tas var arī mirgot, kas skaidri norāda uz nopietnu darbības traucējumu. Šis indikators nepateiks Chery īpašniekam, kas tieši ir par problēmu, tas vērš uzmanību uz to, ka ir nepieciešama Chery Bonus dzinēja (A13) diagnostika.
Tā kā visas ārvalstu automašīnas, izņemot Chery Bonus (A13), ir cieši saistītas ar elektroniku, Milzīgs skaits sensoru uzrauga automašīnas darbību. Tāpēc Chery Bonus dzinēja (A13) diagnostika kopumā ir pārbaude svarīgs mezgls mašīnas, izņemot balstiekārtu, kas tiek pārbaudīta mehāniski.
Chery Bonus (A13) dzinēja diagnostikai ir pieejams liels daudzums specializētu iekārtu. Ir kompakti un diezgan universāli skeneri, kurus var atļauties ne tikai profesionāļi. Bet ir gadījumi, kad parastie portatīvie skeneri nekonstatē Chery Bonus (A13) dzinēja darbības traucējumus, tad diagnostika jāveic tikai ar licencētu programmatūru un Chery skeneri.
Chery diagnostikas skeneris parāda:
- Atvēršanas izmērs droseļvārsts procentos;
- Dzinēja apgriezienu skaits apgr./min;
- Dzinēja temperatūra Chery Bonus (A13);
- Spriegums iekšā borta tīkls Chery Bonus (A13);
- dzinējā iesūktā gaisa temperatūra;
- Aizdedzes laika leņķis Chery Bonus (A13);
- Degvielas iesmidzināšanas laiks ar inžektoru. Parādīts milisekundēs;
- Chery Bonus (A13) gaisa plūsmas sensora rādījumi;
- Chery Bonus skābekļa sensora rādījumi (A13);
1. Lai diagnosticētu Chery Bonus dzinēju (A13), vispirms tiek vizuāli pārbaudīts dzinēja nodalījums. Apkopējamam dzinējam nedrīkst būt noplūdes. tehniskie šķidrumi, vai tā būtu eļļa, dzesēšanas šķidrums, bremžu šķidrums. Kopumā ir svarīgi periodiski notīrīt Chery Bonus (A13) dzinēju no putekļiem, smiltīm, netīrumiem, tas ir nepieciešams ne tikai estētikai, bet arī normālai siltuma izkliedēšanai!
2. Chery Bonus (A13) dzinēja eļļas līmeņa un stāvokļa pārbaude, otrais pārbaudes solis. Lai to izdarītu, jums ir jāizvelk mērstieni un arī jāaplūko eļļa, atskrūvējot uzpildes vāciņu. Ja eļļa ir melna vai, vēl ļaunāk, melna un bieza, tas norāda, ka eļļa ir nomainīta jau sen.
Ja uzpildes vāciņā ir balta emulsija vai arī jūs varat redzēt eļļas putošanu, tas var norādīt, ka eļļā ir iekļuvis ūdens vai dzesēšanas šķidrums.
3. Chery Bonus (A13) aizdedzes sveču pārbaude. Izņemiet no dzinēja visas aizdedzes sveces; tās var pārbaudīt pa vienai. Tiem jābūt sausiem. Ja sveces ir pārklātas ar nelielu dzeltenīgu vai gaiši brūnu sodrēju slāni, tad nav jāuztraucas, šādi sodrēji ir pilnīgi normāla un pieņemama parādība un neietekmē darbību.
Ja uz Chery Bonus aizdedzes svecēm (A13) ir šķidras eļļas pēdas, tās, visticamāk, ir jānomaina virzuļu gredzeni vai vārsta kāta blīves. Melnie sodrēji norāda uz pārmērīgu bagātināšanu degvielas maisījums. Iemesls ir nepareiza darbība degvielas sistēmaĶirsis, vai pārāk aizsērējis gaisa filtrs. Galvenais simptoms būs palielināts degvielas patēriņš.
Sarkanās nogulsnes uz Chery Bonus (A13) svecēm veidojas sakarā ar zemas kvalitātes benzīns, kas satur lielu skaitu metāla daļiņu (piemēram, mangāna, kas palielina oktānskaitlis degviela). Šāda plāksne labi vada strāvu, kas nozīmē, ka ar ievērojamu šīs plāksnes slāni strāva plūdīs caur to, neveidojot dzirksteli.
4. Cherry Bonus aizdedzes spole (A13) nedarbojas bieži, Visbiežāk tas notiek vecuma dēļ, tiek bojāta izolācija un rodas īssavienojums. Spoles labāk mainīt atbilstoši nobraukumam atbilstoši noteikumiem. Bet dažreiz tie rada kaitējumu sliktas sveces vai plīsuši augstsprieguma vadi. Lai pārbaudītu Cherry spoli, tā ir jānoņem.
Pēc noņemšanas jums jāpārliecinās, ka izolācija ir neskarta, tajā nedrīkst būt melnu plankumu vai plaisu. Pēc tam jāizmanto multimetrs; ja spole ir izdegusi, ierīce parādīs maksimālo iespējamo vērtību. Jums nevajadzētu pārbaudīt Cherry Bonus (A13) spoli, izmantojot vecmodīgu metodi, vai starp aizdedzes svecēm un automašīnas metāla daļu nav dzirksteles. Šī metode ir sastopama vecām automašīnām, savukārt uz Chery Bonus (A13) šādu manipulāciju dēļ var izdegt ne tikai spole, bet arī visa automašīnas elektrība.
5. Vai ir iespējams diagnosticēt dzinēja darbības traucējumus pēc dūmiem no Chery Bonus (A13) izplūdes caurules? Izplūdes gāze var daudz pastāstīt par dzinēja stāvokli. Siltajā sezonā no izmantojamā transportlīdzekļa nedrīkst būt redzami biezi vai zilgani dūmi.
Ja redzams Balti dūmi, tas var liecināt par sadegušu starpliku vai noplūdi Cherry Bonus dzesēšanas sistēmā (A13). Ja dūmi ir melni, tad labākais scenārijsŠīs problēmas rada pārmērīgi bagātināts degvielas maisījums. Sliktākajā gadījumā ir problēmas ar virzuļu grupu.
Ja dūmiem ir zilgana nokrāsa, tas norāda, ka Chery Bonus (A13) dzinējs patērē eļļu. Labākajā gadījumā būs jānomaina vārsta kāta blīves, sliktākajā gadījumā jāremontē virzuļu grupa. Visi šie izgarojumi ļoti aizsērē un samazina Cherry Bonus katalizatora (A13) kalpošanas laiku, kas nespēj tikt galā ar šādu piemaisījumu tīrīšanu.
6. Chery Bonus (A13) dzinēja diagnostika pēc skaņas. Skaņa ir plaisa, tā saka mehānikas teorija. Gandrīz visās kustīgajās locītavās ir spraugas. Šajā mazajā spraugā ir eļļas plēve, kas neļauj detaļām pieskarties. Taču ar laiku sprauga paplašinās, eļļas plēve vairs nevar vienmērīgi sadalīties, starp Chery Bonus (A13) dzinēja daļām rodas berze, kā rezultātā sākas ļoti intensīvs nodilums.
Katru Chery Bonus (A13) dzinēja komponentu raksturo noteikta skaņa:
- Skaļa, bieža skaņa, kas dzirdama pie visiem dzinēja apgriezieniem, norāda uz nepieciešamību regulēt vārstus;
- Vienmērīgu sitienu, kas nav atkarīgs no ātruma, izraisa vārstu sadales mehānisms, kas norāda uz tā elementu nodilumu;
- Izteikta īsa klauvēja skaņa, kas palielinās par palielināts ātrums, brīdina par tuvojošos klaņa gultņa galu.
7. Cherry Bonus dzinēja dzesēšanas sistēmas diagnostika (A13). Plkst pareiza darbība dzesēšanas sistēma un pietiekama siltuma izkliede, pēc dzinēja iedarbināšanas šķidrums cirkulē tikai nelielā lokā caur sildītāja radiatoru, kas veicina ātra iesildīšanās gan pats dzinējs, gan Chery Bonus (A13) salons aukstajā sezonā.
Kad ir sasniegta norma darba temperatūra dzinējs Chery Bonus (A13) (apmēram 60-80 grādi), tad vārsts nedaudz atveras lielais aplis, t.i. šķidrums daļēji ieplūst radiatorā, kur caur to izdala siltumu. Ja tiek sasniegts 100 grādu kritiskais punkts, Chery Bonus termostats (A13) atveras pilnībā, un viss šķidruma tilpums iziet cauri radiatoram.
Tajā pašā laikā tiek ieslēgts Cherie Bonus radiatora ventilators (A13), kas palīdz labāk izpūst karstu gaisu starp radiatora šūnām. Pārkaršana var sabojāt dzinēju un prasīt dārgu remontu.
8. Tipiskas kļūdas Chery Bonus dzesēšanas sistēma (A13). Ja, sasniedzot kritisko temperatūru, ventilators nedarbojas, tad vispirms ir jāpārbauda drošinātājs, pēc tam jāpārbauda pats Chery Bonus ventilators (A13) un tam pievienoto vadu integritāte. Bet problēma var būt globālāka; iespējams, ka temperatūras sensors (termostats) ir bojāts.
Chery Bonus termostata (A13) funkcionalitāte tiek pārbaudīta šādi: dzinējs ir iepriekš uzsildīts, roka tiek novietota uz termostata apakšas, ja tas ir karsts, tas nozīmē, ka tas darbojas.
Var rasties arī nopietnākas problēmas: sūknis sabojājas, Chery Bonus radiators (A13) noplūst vai aizsērē, vai plīst vārsts uzpildes vāciņā. Ja problēmas rodas pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas, tad, visticamāk, vainojama gaisa bloķēšana.
Chery Bonus debitēja 2008. gadā, bet vietējā tirgū ienāca 2011. gadā. Tā pamatā ir pilnībā modernizēta tā priekšgājēja Amulet platforma. Modeļa montāža tika veikta pilnā ciklā Ukrainā, Zaporožjē automobiļu rūpnīca. Tur ķīnieši ir pazīstami kā ZAZ Forza.
Bonusa virsbūves forma ir līdzīga sedanam, taču, tāpat kā Amulet, tas patiesībā ir liftbeks. Par dizainu bija atbildīgi itāļu studijas Torino Design amatnieki. Jaunais produkts izrādījās īsāks nekā tā priekšgājējs, bet kļuva garāks un platāks. Palielināts un riteņu bāze. Līdz ar to salonā ir palielināta vieta priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem.
2011. gadā viņi piedāvāja hečbeka versiju, kas saucās Very. Īsākas aizmugures dēļ automašīna zaudēja 13 cm garumu. Pārējie izmēri ir identiski.
Pamata modeļi bija aprīkoti ar gaisa kondicionētāju, centrālā atslēga un vadītāja drošības spilvens. Audio sistēma ar MP3 formāta atbalstu, priekšējā pasažiera drošības spilvens, apsildāmie sēdekļi un ABS bija pieejama dārgākā komplektācijā. Top versija izcēlās ar 15 collu vieglmetāla diskiem un parkošanās sensoriem.
Dzinējs
Chery Bonus paļāvās tikai uz vienu spēka agregātu - četru cilindru atmosfērisko benzīna dzinēju ar 1,5 litru tilpumu un 109 ZS atdevi. Acteco SQR477F saimes 16 vārstu dzinējs ir Ķīnas un Austrijas uzņēmuma AVL kopīgas izstrādes produkts. Dzinēji tika samontēti Ukrainas teritorijā - Melitopolē.
Motoram ir viens izciļņu vārpsta un hidrauliskie vārstu skropstu kompensatori. Gāzes sadales mehānismu darbina zobsiksna. Ražotājs nosaka to atjaunināt ik pēc 40 000 km. Tomēr bieži siksna saplīst pirms nākamās plānotās apkopes. Šajā gadījumā vārstu saliekšana ir neizbēgama. Galvenais iemesls ir lielais viltojumu un zemas kvalitātes analogu skaits. Viņi dažreiz padodas pēc 10-20 tūkstošiem km.
Sūkni darbina arī zobsiksna. Tas var radīt troksni vai noplūst pēc 40-60 tūkstošiem km. Nav jēgas aizkavēt nomaiņu. Laika gaitā sūknis sāk iesprūst, kas noved pie zobsiksnas slīdēšanas vai pat pārrāvuma. Ir precedenti. Oriģinālā sūkņa izmaksas ir aptuveni 1000 rubļu, bet augstas kvalitātes analogi kalpo ilgāk (no 1500 rubļiem).
Aukstajā sezonā īpašnieki bieži sūdzas, ka dzinējs ir grūti iedarbināms vai apstājas, iesildoties. Dažreiz ir iespējams atbrīvoties no problēmas pēc adsorbera vārsta nomaiņas (600 rubļi). Bet, visticamāk, iemesls slēpjas neveiksmīgā dzinēja vadības programmā.
Pēc 40-90 tūkstošiem km jāmaina balsti spēka agregāts(1-2 tūkstoši rubļu). Visneaizsargātākā ir priekšpuse. Turklāt ir jāatjaunina termostats (300 rubļi), aizdedzes spoles (2-3 tūkstoši rubļu) un skābekļa sensori(1,5-2 tūkstoši rubļu). Pēc tam ir jāremontē starteris un ģenerators. Jauna vienība ir pieejama par 5-6 tūkstošiem rubļu.
Pārnešana
Dzinējs ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Diemžēl ātrumkārbai bieži ir nepieciešams remonts vēl 50-100 tūkstošus km. Visbiežāk ir jāmaina primārās un sekundārās vārpstas gultņi. Bet sarakstā var būt 1. un 2. pārnesuma sinhronizatori, 2. pārnesuma vai diferenciāļa gultņi. Remonta izmaksas būs vismaz 10 000 rubļu.
Rūpnīcas sajūgs var būt jāmaina pēc 50–70 tūkstošiem km. Jaunais oriģināls kalpos tikpat ilgi. Slavenu ražotāju (jo īpaši Valeo) aizstājējiem ir lielāks resurss. Laba analoga komplekts maksās 10 000 rubļu. Oriģinālais sajūga grozs un atbrīvošanas gultnis var sabojāt pirms laika.
Ik pa laikam uzmanības centrā nonāk arī CV savienojumi: ārējie un iekšējie (1-2 tūkstoši rubļu par locītavu).
Šasija
Piekares izkārtojums, salīdzinot ar Amuletu, nav mainījies: MacPherson statņi priekšā un daļēji neatkarīga sija aizmugurē. Tomēr ģeometrija ir atšķirīga: garenbāze un priekšējā sliežu ceļa garums ir palielinājies.
Visneaizsargātākie elementi ir aizmugurējie amortizatori(1-2 tūkstoši rubļu). Tie varētu noplūst pēc 20-50 tūkstošiem km. Priekšējie (2-2,5 tūkstoši rubļu) apkalpoja vairāk nekā 40-70 tūkstošus km.
Pēc 50–100 tūkstošiem km ir pienācis laiks priekšējo sviru un aizmugurējās gaismas klusajiem blokiem (150–300 rubļu gabalā).
Riteņu gultņi bieži padodas pēc 20-70 tūkstošiem km. Priekšējie tiek nomainīti atsevišķi (2000 rubļu par gultņiem), bet aizmugurējie - samontēti ar rumbu (1,5-2 tūkstoši rubļu par rumbu).
Stūres statnis varēja sākt klauvēt jau pēc dažiem tūkstošiem kilometru. Un bieži vien tas ir jāsakārto pēc 60–80 tūkstošiem km (tas sāk grabēt vai stipri noplūst). Ir pieejams remonta komplekts par 3000 rubļiem, jauns statīvs par 16 000 rubļu.
Uzmanību var prasīt arī stūres pastiprinātāja sūknis – gultņi priekšlaicīgi nolietojas. Sākotnējā sūkņa izmaksas ir aptuveni 3000 rubļu.
Virsbūve un interjers
Diemžēl pēc 4-6 gadiem nē, nē un tiek atklātas korozijas kabatas. Visbiežāk rūsa ietekmē aizmuguri riteņu arkas, retāk – sliekšņi.
Interjers izskatās zemniecisks, un apdares materiāli šķiet lēti. Crickets bieži dzīvo salonā, un slēdzeņu stieņi bieži klauvē pie durvīm.
Pēc 4-5 darbības gadiem daži īpašnieki saskaras ar vadītāja viziera bojājumu - tiek iznīcināts kronšteins un plastmasas stiprinājuma elementi. Arī apsildāmie sēdekļi nav izturīgi.
Daudzi Bonus īpašnieki ir atklājuši ūdeni priekšējā pasažiera pēdās. Viņa iekļuva kajītē caur slikti pielīmētu lenti vējstikls vai klipsi, kas atrodas zem vējstikla virs salona filtra (zem volāniem).
Pēc tam vējstikla tīrītājs sāk darboties. Visbiežāk iemesls ir neveiksmīgs elektropiedziņas motors. Agri vai vēlu sabojājas arī durvju gala slēdži un bagāžnieka slēdzenes. Gala vāciņus var nomainīt pret jauniem.
Secinājums
Chery Bonus (ļoti) nevar lepoties ar priekšzīmīgu uzticamību. Situāciju dažviet pasliktināja sliktā uzbūves kvalitāte un kalpošanas laiks oriģinālās rezerves daļas izrādījās par mazu. To veicina arī liels skaits viltojumu rezerves daļu tirgū. Par laimi, tas vēl nenotiek kapitālais remonts dzinējs, un problēmu novēršana neprasa lielas finansiālas izmaksas.
Pirmais Ķīnas automobiļu rūpniecības iebrukums vietējā tirgū nebija īpaši veiksmīgs. Pirmie paraugi no Vidējās Karalistes iznāca pārāk “neapstrādāti”, starp kuriem bija Chery Amulets. Tomēr Chery pēdējos gados ir nogājusi garu ceļu gan tehniskā, gan mārketinga ziņā. Vēl 2008. gadā Pekinas autoizstādē kompānijas pārstāvji iepazīstināja sabiedrību ar Amulet modeļa aizstājēju ar nosaukumu Chery A13, un jau 2010. gadā šī automašīna ienāca Eiropas un NVS tirgos ar nosaukumu ZAZ Forza vai Chery Bonus (faktiski , šī ir šīs automašīnas otrā paaudze).
Auto ne tikai pārdēvēja, bet arī sāka montēt Ukrainā Zaporožjē. Metināšanas un krāsošanas darbi tiek veikti vietējā rūpnīcā, un motori tiek piegādāti no blakus esošās Melitopoles. Chery Bonus automašīna ir aprīkota ar ukraiņu akumulatoriem un diskiem, polsterējumu un salona daļām, pat Rosavas ražotajām riepām. Tātad Chery sedans Bonusu var saukt par ķīniešu-ukraiņu.
Chery Bonus izskats ir raksturīgs Ķīnas automobiļu rūpniecības automašīnām pēdējos gados. Viņš nav ne slikts, ne labs. Satiksmē tas nekrīt acīs. Un tas neskatoties uz to, ka, pēc Chery speciālistu domām, modeļa dizainu veica itāļu Torino Design amatnieki. Lai gan automašīnas ārpuse ir diezgan agresīva un sportiska. Šī sajūta tiek radīta, pateicoties neparastas formas tilpuma galvas optikai, smagajam buferim un sānu sienām ar reljefa spiedogu. Nedaudz slīpā aizmugure ar lielo aizmugures optiku papildina moderno, dinamisko tēlu. Neskatoties uz sedana izskatu, bagāžnieka vāks paceļas ar aizmugurējais logs, Tātad Chery Bonuss– rets “pacelšanas” piemērs budžeta segmentā. Salīdzinot ar Amulet modeli, auto ir palielinājusies riteņu bāze un augstums, kas sola ietilpīgāku interjeru.
Chery Bonus interjers ir nedaudz mainīts salīdzinājumā ar oriģinālo A13. Tas ir kļuvis praktiskāks un labāk uzbūvēts, gaišā polsterējuma un plastmasas vietā viss tiek darīts melnos un pelēkos toņos. Varbūt tas padara interjeru lētu un vienkāršu, bet laba kvalitāte detaļu montāža un montāža, lielu spraugu neesamība un fenola smaka liek saprast, ka ķīnieši saprata, ka vienkāršs nenozīmē sliktu. Bet ja no budžeta auto Neviens nedomāja sagaidīt dizaina priekus, taču par ergonomiku ir daudz vairāk jautājumu un sūdzību.
Vadīšanas pozīcija Cherie Bonus nav īpaši ērta īsā, augstā spilvena un slikto stūres statņa regulējumu dēļ. Lai vērotu sejas mērinstrumentu panelis jums ir rūpīgi jāskatās. Sēdekļu profils ir amorfs, praktiski bez sānu atbalsta.
Savukārt salonam Chery Bonus ir arī savi bonusi. Aizmugurējais sēdeklis var uzņemt pat garus pasažierus, neriskējot, ka viņu galva atsitīsies pret griestiem vai kājas atsitīsies pret atzveltni. priekšējais sēdeklis. Tiesa, platumā var ietilpt tikai divi cilvēki. Trīssimt septiņdesmit litru bagāžnieku var palielināt līdz 1400 litriem, izlokot aizmugurējo dīvānu. Diemžēl arī ar ergonomiku šeit viss nav kārtībā. Nav līdzenas iekraušanas platformas, un bagāžnieka vāku var atvērt tikai no salona vai izmantojot atslēgas piekariņu.
Ja mēs runājam par tehniskajiem parametriem, tad Chery Bonus ir veidots uz platformas iepriekšējais modelis Amulets, kas dažiem nozīmē tehnoloģiskie risinājumi jau vairāk nekā divdesmit gadus, jo saknes meklējamas 90. gadu Seat Toledo. Protams, Chery speciālisti apgalvo, ka ir nopietni pārstrādājuši komponentus un mezglus, taču būtība paliek tā pati. Priekšpuse neatkarīga balstiekārta MacPherson tipa ar šķērsvirziena stabilizators Un disku bremzes, aizmugurē – daļēji neatkarīga sija un trumulis bremžu mehānismi. Un, ja par bremzēšanas dinamiku nav sūdzību, tad piekares iestatījumi ir slikti. Kā liecina testa brauciens, Chery Bonus virsbūves sānsvere ir pamanāma pat braucot līkumos ar nelielu ātrumu.
Vēl viens trūkums ir klīrenss 140 mm, un var būt visneaizsargātākie apakšējie punkti izpūtējs un lambda zonde.
Stūre ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Tiesa, to nevar saukt par informatīvu, jebkurā ātrumā to var pagriezt ar vienu pirkstu.
Chery Bonus ir uzstādīts kā barošanas bloks Gāzes dzinējs ACTECO, Chery un Austrijas uzņēmuma AVL kopīga attīstība. 1,5 litru četrcilindru dzinējs nodrošina 109 jaudu Zirgu spēks, kas šim ir vairāk nekā pietiekami maza mašīna. Turklāt tas var darboties ar 92 benzīnu. Dzinējs ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Pateicoties tik iespaidīgajai ražošanas lokalizācijai, Chery Bonus tiek piegādāts beznodokļu režīmā uz Krieviju. Tāpēc cena pamata konfigurācija Chery Bonus, kas jau ietver gaisa kondicionētāju, imobilaizeru, centrālā atslēga un priekšējie elektriskie logi, ir tikai ~390 tūkstoši rubļu. Maksimālajā konfigurācijā ar MP3 audio sistēmu un USB pieslēgvietu, pilnas jaudas piederumiem, tostarp apsildāmiem sānu spoguļiem un priekšējiem sēdekļiem, kā arī 15 collu vieglmetāla diskiem un ABS, Chery Bonus cena būs aptuveni 420 tūkstoši rubļu.
Mūsdienu Ķīnas automobiļu rūpniecība sāk piedāvāt automašīnas, no kurām ir grūti atteikties. Viens no šiem priekšlikumiem ir Chery A13. Veiksmīgas tehniskās īpašības un skaistas fotogrāfijas Virsbūves interjers un ārpuse padarīja šo automašīnu slavenu ar diezgan jauku itāļu dizaina un ķīniešu tehnoloģiju simbiozi. Visos profesionālajos testa braucienos auto tiek aktīvi slavēts, norādot uz ievērojamu skaitu priekšrocību, filmējot video, daudzi žurnālisti ir atklāti pārsteigti par šī spēkrata uzvedību.
Taču Cherie Bonus, kā to mēdz dēvēt arī Krievijā, mūsu valstī nav iekarojis daudz autobraucēju sirdis. Sākumā potenciālie pircēji gaidīja zemāku cenu, un šodien pie apvāršņa visā krāšņumā ir parādījies Bonus A13 pēctecis, un šis modelis ir nedaudz novecojis. Šerijas kompānijas neskaidrā modeļu politika vēl nav nospēlējusi viņas rokās, taču jaunu produktu pārskatīšana kļūst arvien interesantāka.
Mēs skatāmies uz fotoattēlu - izskats ir itāļu izcelsmes
Viss automašīnas dizains tika uzzīmēts Itālijā. Lieliski dizaineri izmēģināja un padarīja automašīnu diezgan pievilcīgu visos aspektos. Bet sedans joprojām izrādījās pēc ķīniešu tradīcijām; automašīna ir viegli atpazīstama un ierindojama starp tām modeļu klāstsĶirsis. Fotoattēlā Chery A13 izskatās nepārspējams, it īpaši, ja uzņemat reklāmas fotoattēlus. Bet patiesībā un īpašnieku atsauksmēs, kā arī personīgā testa braucienā jūs varat atrast daudz muļķību. Tomēr Chery A13 ir patīkamāks ar savu izskatu:
Skaistās ārpuses līnijas pierāda, ka ķīniešu automašīnas var būt izskatīgas;
Chery Bonus interjers ir diezgan vienkāršs un Eiropai draudzīgs, šeit viss ir ļoti ērti;
Materiāli izvēlēti labi, to kvalitāte izrādījās diezgan pieņemama, salonā nav svešas smakas;
Laba sēdekļu apdare ļauj ērti sēdēt, nav rāpojošu sintētisko audumu;
Plastmasa nečīkst pat pēc ilgstošas lietošanas, un salonā nav nekādu diskomfortu;
Visas vadības ierīces ir pārdomātas un izgatavotas pietiekami kvalitatīvi, vadītājs izbauda testa braucienu.
Ja Cherie Bonus sākotnēji būtu bijis lētāks, šodien tam būtu daudz vairāk pircēju. Jau no paša sākuma viņi neņēma automašīnu uz testa braucienu un iepazina to tuvāk atklāti uzpūsto izmaksu dēļ. Šodien, kad valūtas kurss valstī ir cēlies, Ķīnas cena izskatās vairāk nekā pievilcīga, taču par automašīnu ir maz zināms. Jo Ķīniešu sedans Ne katrs potenciālais pircējs izvēlas. Chery A13 ir tikai cerība uz atlaidēm.
Tehniskie raksturlielumi - pildījums, kas iedvesmo uzticību
Lieliskas atsauksmes no īpašniekiem par automašīnas izskatu no Ķīnas ir reti. Mēs vēl neesam iemācījušies tik ļoti novērtēt mūsu austrumu kaimiņu priekšlikumus. Bet tehniskie raksturlielumi ir pamanāmi jau testa brauciena stadijā. Chery Bonus patiešām piedāvā izcilas tehnoloģijas, kas padara automašīnu vēl pievilcīgāku potenciālais pircējs. Galvenās priekšrocības, ko jūs pieredzēsit ne tikai testa brauciena laikā, bet arī ekspluatācijā, ir šādas:
- dzinējs nav pilnībā ķīnisks - 1,5 litru agregāts tika izstrādāts kopīgi ar Austrijas uzņēmumu AVL;
- kaste ir noregulēta vienkārši perfekti, tā lieliski attīsta agregāta 109 zirgspēkus līdz maksimālajam griezes momentam;
- Stūre ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju pat pamata konfigurācijā, komplekts darbojas pārsteidzoši labi;
- automašīna vadāma patīkami, tai trūkst gausuma, kas piemīt daudzām ķīniešu automašīnām;
- dinamisks un diezgan ērts brauciens ar Chery A13 ļauj izbaudīt jauna mašīna pilnā apmērā
Rakstīt slikts pārskats, jums ir jāatrod vismaz viens nopietns tehniska kļūme automašīnā, taču daudziem skeptiski noskaņotiem ekspertiem tas neizdevās. Visi Chery Bonus (A13) testa braucieni beidzas ar žurnālistu runām par tā pārākumu pozitīvie aspekti auto. Pateicoties izcilajam tehniskās specifikācijas, auto ir atbrīvojies no tradicionālajiem ķīniešu trūkumiem un nodrošina izcilu gaitas līmeni.
Automašīnas aprīkojums un izmaksas ir svarīgs punkts Krievijas pircējam
Cherie uzņēmums vienmēr ir uzskatīts par vienu no dārgākajiem Ķīnas bažas. Bet šodien šī ražotāja automašīnas ir sadalītas divās rindās. Vienā tiek prezentēti dārgi jauni produkti, bet otrā ir vecākas automašīnas. Chery A13 pieder otrajam automašīnu variantam, kura cena ir diezgan pieņemama. Mašīnas dizains nodrošina daudz interesantu iespēju, kas tiek slavētas īpašnieku pārskatos:
- drošību pārstāv divi drošības spilveni, ABS ar EBD, sānu trieciena stieņi durvīs;
- izturīgs korpuss ar normālu metāla biezumu, kas atbilst starptautiskajiem standartiem;
- gaisa kondicionieris ar manuāla vadība, bet ar ļoti veiksmīgiem iestatījumiem tas darbojas ne sliktāk kā klimata kontrole;
- stūres pastiprinātājs un regulējams augstums stūres statnis vadītāja ērtībām brauciena laikā;
- skaists paneļa apgaismojums, kā arī ļoti laba mūzika ar daudzām ieejām.
Šādus pārsteigumus uzņēmums ir sagatavojis Chery A13 pircējiem. Tomēr Cherry Corporation vairs nepozicionē šo modeli kā jaunumu vai ienesīgu mūsdienīgs piedāvājums. Automašīnas izmaksas ir iesaldētas 390 000 rubļu, kas ir diezgan labi tik labi aprīkotam transportlīdzeklim. Tomēr uzņēmumam neizdevās atrast lielu skaitu pircēju, taču arī modeli nevar saukt par neveiksmīgu.
Apkoposim to
Ķīniešu koncerns piedāvā ne tikai pievilcīgas automašīnas. Cherry Bonus (A13) ir kļuvis par vienu no korporācijas flagmaņiem visās valstīs, izņemot Krieviju. Šodien Chery Bonus pat tiek samontēts dažās valstīs, kur automašīna tiek oficiāli pārdota.
Zemas izmaksas un labs aprīkojums– šīs ir divas galvenās automašīnas priekšrocības Krievijā. Bet uzņēmums jau ir ieviesis Bonus 3, tāpēc modeli var uzskatīt par iepriekšējās paaudzes pārstāvi. Viena no svarīgām pircēja priekšrocībām joprojām ir lieliskā cena.
07.05.2015Nākamais apskats ir veltīts Ķīniešu auto Chery Bonus modelis hečbeka korpusā, kas vairāk pazīstams kā Chery A13. Apskata noslēgumā papildus tradicionālajam Chery Bonus automašīnas testa braucienam tiks prezentēts arī informatīvs avārijas tests.
Sadursmes testu veica specializēta aģentūra, ievērojot visus noteiktos standartus. Turklāt avārijas tests ļaus jums mācīties vājās puses automašīnu, kas vēlāk palīdzēs izvēlēties lietotu eksemplāru. Izpētīsim arī atstātās atsauksmes par Cherie Bonus.
Vispirms vēlos teikt, ka auto ar šādu virsbūvi ir pazīstams daudzās valstīs un, starp citu, to arī sauc dažādi. Piemēram, Ukrainā tas ir Forza, izņemot nosaukumu, mašīnā nekas nav mainījies. Tāpēc, runājot par Bonusu, mēs domāsim arī citus pārstāvjus.
Priekšpuse izceļas ar klasisku radiatora režģi, tāpēc tam tiek pievērsta tik liela uzmanība - visticamāk, tāpēc, ka šī ir vienīgā detaļa, kas kaut kā pozicionēta ar koncerna ģimenisko stilu.
Optika kopumā tika aizgūta no tās Korejas prototipa ar tikai daļēju izmaiņu daļu. Buferis izrādījās monolīts, ar milzīgu gaisa ieplūdes sekcijas daļu, ar lielu sietu.
Sānu daļā hečbeks izrādījās pieticīgs, pat aizmugurē nocirsts. Bet principā tas ir stils, un neviens no ķīniešiem neko pārsteidzošu negaidīja. Tikko pamanāmi štancējumi, kas vicinās aizmugurējā plaknē un izceļ riteņu arkas.
Stingrs dizaina ziņā ir tukšs, kaut kā te tiešām pietrūkst, kaut kā viss nav āķīgi un blāvi. Lukturi ir milzīgi, kā jau hečbekam, izvirzīti pat no sāniem. Buferis izrādījās vienkārši milzīgs. Kopumā nekas ievērības cienīgs.
Interjers
Chery Bonus fotoattēlos pat skaidri redzamas kopīgas dizaina detaļas ar citiem modeļiem. Ja hečbekam ir tik vienkāršs dizains, tad tā sedana versija šajā ziņā ir daudz progresīvāka. Grūti spriest, kāpēc tika izdarīta tik nepamatota izvēle.
Spidometra panelis jūs sagaida ar nelielu monitoru, pareizāk sakot borta dators uz pilnīgi vienkrāsas pamata. Pārējās ir klasiskas “akas” ar patīkamu apgaismojumu.
Stūre iekšā moderns stils, tomēr, ja neskaita trīs spieķu šķērsgriezumu, maz kas atgādina mūsdienu dzīvesveidu. Tam nav nekādas funkcionalitātes, izņemot augstuma regulēšanu.
Konsoles centrālā daļa ir pragmatiskāka, uzsvars jau ir likts uz zināmu vadītāja komfortu. Taču joprojām nav līdz galam pārdomāta ierīču izvietošanas specifika. Tas pats radio, par to jautājumu nav, bet pārsteidz lodes ar “klimatu” un deflektoriem. Šāds arhaisks un neparedzēts izvietojums ir pārāk pamanāms.
Sēdekļi nenodrošina ērtas sēdvietas, bet pietiekami izmitina piecus pasažierus. Tas varētu būt nedaudz saspiests aizmugurē, bet ne kritiski. Priekšpusē ir patīkams sānu atbalsts, žēl, ka to neizceļ uzticams spilvens.
Specifikācijas
Tehniskie parametri jaudas daļas ziņā nesaņems daudzveidību. Viņi uzstādīja tikai vienu dzinēju, kuram tuvākajā laikā alternatīva netiks nodrošināta. Ar benzīnu darbināms agregāts, kas aprīkots ar 1,5 litru darba tilpumu, kas ļauj maksimāli izmantot labākus apstākļusģenerē aptuveni 109 ZS
Principā, ņemot vērā konkurentu sniegumu, no šī motora vairāk iespēju pat tūninga modernizācijas ziņā. Bet ir vērts saprast, ka jebkurš veiktspējas uzlabojums neizbēgami samazina resursus, kā daiļrunīgi pierāda testēšana.
Kas vēl? Hečbeks ir aprīkots tikai manuālā ātrumkārba, iespējams, nākotnē tiks piedāvāts automāts, bet pagaidām tas arī viss.
Balstiekārta un, pats galvenais, viss “ratiņš” ir paša ražots; uz tās pašas platformas vicinās arī sedans. Principā visi ir apmierināti ar šasijas veiktspējas īpašībām, vismaz par Chery Bonus A13, negatīvas atsauksmes par balstiekārtu ir reti. Un, ja kaut kas notiek, Chery Bonus hečbeka A13 rezerves daļas tiek prezentētas milzīgos daudzumos. Runājot par elektroniskajiem sīkrīkiem, automašīna var jūs iepriecināt tikai ar standarta ABS un EBD, kas ir pieejami topā.
Turklāt stūres mehānismu šajā gadījumā “bāzē” jau nodrošina hidrauliskais pastiprinātājs. Ir pieejami arī parkošanās sensori, taču tie ir pieejami arī top versijā. Citus elektroniskos palīgus ražotājs nepiedāvā. Pēc būtības automašīna ir pārstāvis budžeta segments, un pēc mūsdienu standartiem tā nav samērojama greznība.
Iespējas un cenas
Auto pašlaik nav pieejams vietējam tirgum zināmu iemeslu dēļ, kopš Krievu versijas Cherry Bonus tika savākts Ukrainā. Tagad Cherry Bonus īpašnieks vēlas saņemt vismaz 350 000 rubļu, šī ir augstākās klases konfigurācijas cena.
Kopumā, izvēloties automašīnu, vispirms jāņem vērā stāvoklis, lai gan par Chery Bonus atsauksmes nav pietiekami sliktas. Ieslēgts Krievijas tirgus Tika piedāvātas trīs konfigurācijas.
Bāzes cena tuvojās 400 000 rubļu atzīmei, izmaksas par 2012. gada periodu. IN pamata aprīkojums iekļauts: auduma interjers, kondicionieris, miglas lukturi, gaisa spilvens, stūres regulēšana, imobilaizers, lukturu diapazona kontrole, aizmugurējie miglas lukturi.
Papildus iepriekšminētajam topā bija pāris palīgi, vēl viens spilvens, aizmugurējie logi, apsildāmi sēdekļi, audio sistēma, kā arī parkošanās sensori, apsildāmi spoguļi, kastingi un mūzika ar 6 skaļruņiem.
