Automobiļu aprīkojuma efektīva darbība ir atkarīga no pildvielas tīrības. degvielas uzpildes stacijas degviela. Detaļu izturība un veiktspēja ir atkarīga no degvielas kvalitātes un svešķermeņu, netīrumu un ūdens klātbūtnes tajā. Šī iemesla dēļ degviela iziet 2–4 attīrīšanas posmus. Degviela tiek attīrīta caur smalku un rupju filtru sistēmu, kas novērš lielus un mazus piesārņotājus.
Kas ir dīzeļdegvielas filtrs
Degvielas tvertnē ielietās degvielas kvalitāte ietekmē daudzu transportlīdzekļu sistēmu un komponentu veiktspēju un kalpošanas laiku. Dīzeļdegviela, ko pārdod degvielas uzpildes stacijās, bieži satur svešķermeņus, kuru iekļūšana strādājošā dzinējā var izraisīt atsevišķu tā detaļu deformāciju. Dīzeļdegvielas nevēlamās sastāvdaļas tiek aizturētas un no tās izņemtas, izmantojot degvielas filtrus - īpašus filtra elementus, kas attīra degvielu no putekļiem, rūsas, metāla skaidām un ūdens.
Dīzeļdzinēji jaunākie modeļi vairāk nekā cita veida motorus, tie ir jādarbina kopā ar filtra elementiem. Tas ir saistīts ar to konstrukcijas sarežģītību un precizitāti, kas prasa izmantot tikai augstas kvalitātes degvielu. Dzinējiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, dīzeļdegvielas attīrīšanas pakāpei jābūt maksimālai: degvielas padeves caurulē uzstādītajiem gāzes filtriem jāsaglabā un jānovērš netīrumu un citu nevēlamu elementu daļiņu, kuru izmērs ir līdz 5 mikroniem, parādīšanos degvielā. . Tajā pašā laikā dīzeļdegviela nedrīkst saturēt mitrumu: tās uzkrāšanās dzinējā var izraisīt korozijas procesus un samazināt metāla izturību.
Transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju ielietā dīzeļdegviela tiek tīrīta, izmantojot īpašus filtrus. TF pēc dīzeļdegvielas attīrīšanas līmeņa tiek klasificēti smalkajos un rupjajos un tiek novietoti automašīnas degvielas vados pa pāriem, kā rezultātā dīzeļdegvielas attīrīšanas efektivitāte palielinās vairākas reizes.
Filtru tīrīšana dīzeļdegviela atšķiras atkarībā no attīrīšanas pakāpes
Degvielas filtra struktūras diagramma
Lielākajā daļā gadījumu dīzeļa spēka agregāti sabojājas degvielas sistēmas darbības traucējumu dēļ. Filtra efektivitāte un tas, cik rūpīgi tas attīra degvielu, ietekmē dzinēja funkcionalitāti un tā kalpošanas laiku.
Ūdens un dīzeļdegvielas atdalīšanu veic ar filtru kasetēm gāzes filtra iekšpusē: šāda elementa dizains ir vienkāršs un neietver sarežģītas detaļas. Izņēmums ir dārgi modeļi – tajos ir integrēti mitruma sensori un sistēma uzkrātā ūdens izvadīšanai.
Degvielas filtriem lielākoties ir līdzīgs dizains:
- Attīrīšanai sagatavota dīzeļdegviela.
- Degvielas emulsija, kas iegūta sūkņa izejā.
- Ārvalstu piemaisījumu un kondensāta atdalīšana.
- Attīrītas degvielas un mitruma maisījums.
- Elements izgatavots no hidrofoba materiāla.
- Tvertne, kurā uzkrājas kondensāts.
Dīzeļdegvielas filtra elementa struktūra ir diezgan vienkārša Gandrīz visu dīzeļdegvielas filtru dizains ir līdzīgs. Regulāri izvairieties no ūdens un kondensāta uzkrāšanās gāzes tvertnē pilna degvielas uzpilde automašīna - autoražotāji iesaka to darīt vismaz reizi nedēļā. Vidēji TF kalpošanas laiks svārstās no 30 līdz 40 tūkstošiem kilometru, taču tas var mainīties atkarībā no izmantotās degvielas kvalitātes. TF veiktspējas pasliktināšanās ietekmē jaudu spēka agregāts kāpjot kalnā, un tā pilnīga atteice vai nepārtraukta darbība netīrā stāvoklī var izraisīt liela renovācija dzinējs.
TF darbības princips
TF darbojas saskaņā ar šādu shēmu:
- Izlaižot degvielu caur filtru, tā vispirms iziet cauri ieplūdes veidgabalam un pēc tam caur rupjo gāzes filtru;
- dīzeļdegvielas mehāniskās sastāvdaļas tiek noturētas ar filtra papīra “aizkari”;
- degviela, kas attīrīta no piemaisījumiem, tiek piegādāta degvielas padevei.
Automobiļu eļļas filtri tiek ražoti, izmantojot līdzīgu filtrpapīru kā benzīna filtri. smalka tīrīšana.
Automobiļu degvielas sistēmās ārvalstu zīmoli uzstādīti sarežģītākas konstrukcijas degvielas filtri, kas sastāv no trim veidgabaliem. Tā kā šādu mašīnu degvielas sistēma sastāv no galvenās un papildu līnijas, armatūra tiek novietota šādi: divi iet uz galveno līniju, viens uz papildu līniju. Pēdējais ir paredzēts spiediena samazināšanai sistēmā, lieko dīzeļdegvielu ielejot atpakaļ degvielas tvertnē.
Ārzemju zīmolu automašīnās tiek uzstādīti sarežģītāka dizaina filtra elementi Gāzes filtru izvēle dīzeļdzinējiem: ko meklēt
Izvēloties TF dīzeļa spēka agregātam, tiek ņemti vērā vairāki aspekti:
- Ieteicams iegādāties tikai oriģinālos filtrus, kas īpaši paredzēti dīzeļdzinējiem.Šodien prezentēts tirgos milzīgs sortiments benzīna filtri, tāpēc iespēja paklupt uz viltotiem izstrādājumiem ir ļoti liela. Ideālā gadījumā ir ieteicams iegādāties degvielas filtrus, kas ir paredzēti konkrēts zīmols un automašīnu modeļiem. Šī iemesla dēļ, izvēloties gāzes filtru, jāpaļaujas uz kataloga numuru – tam ir jāatbilst ražotāja norādītajam.
- Filtrācijas smalkumu aprēķina pirms gāzes filtra iegādes. To mēra mikronos, un ražotājs to norāda uz produkta iepakojuma ailē “nominālais un absolūtais filtrācijas līmenis”. Ar nominālo mēs domājam 95% filtra komponentu daļiņu aiztures efektivitāti. Absolūtais rādītājs nosaka degvielas attīrīšanas kvalitāti un gāzes filtra klasi un vairumā gadījumu ir 98%. Izvēloties TF, jāņem vērā arī tā specifiskais veids – rupja vai smalka tīrīšana. Pirmais veids saglabā lielus piemaisījumus filtrējot dīzeļdegvielu, otrs - mazākos, kas paliek degvielā, kas izgājusi rupjās attīrīšanas stadiju. Divkāršā tīrīšanas metode mūsdienās tiek uzskatīta par visefektīvāko un izplatītāko, jo tā ļauj labāk filtrēt degvielu un nodrošina dzinēja aizsardzību. Turklāt tas ļauj pagarināt abu filtru darbības laiku.
- Zemākās cenas vienmēr tiek piedāvātas zemas kvalitātes degvielas filtriem. Augstas kvalitātes filtru komponentiem ir augsta cena, kas nosaka TF galīgās izmaksas. Mūsdienu modeļi filtri tiek izgatavoti, izmantojot celulozi, sintētiskos un kombinētos materiālus. Pilnībā sintētiskie degvielas filtri ir visdārgākie, taču tiem ir arī visilgākais kalpošanas laiks. Lētākie ir celulozes filtri: to dizainā tīrīšanas elementa lomu spēlē īpašs porains papīrs. Kombinētie modeļi apvieno celulozes un sintētiskos slāņus, kas uzlabo degvielas filtrēšanas kvalitāti un efektivitāti.
- Dīzeļdegvielas izmantošanai nepieciešams uzstādīt ūdens-degvielas separatoru. Tas ir paredzēts, lai novērstu uzliesmojošu kondensātu un novērstu mitruma iekļūšanu dīzeļdegvielā. Ūdens uzkrāšanās degvielā var ne tikai samazināt dzinēja jaudu un efektivitāti, bet arī to sabojāt. Vairumā gadījumu separatori tiek uzstādīti vienlaikus ar degvielas filtriem.
- Pēdējā prasība ir tāda, ka degvielas filtrs jāuzstāda kopā ar apkures ierīci. Dīzeļdegvielā temperatūrai pazeminoties vidi Parafīns sāk sabiezēt, kas apgrūtina dīzeļdegvielas padevi dzinējam. Lai to novērstu, uzstādiet motorā īpaša ierīce apkure
Video: kā izvēlēties degvielas filtru automašīnai
TF veidi
Degvielas tīrīšanas sistēmā ietilpst nosēdumu filtrs, smalkie un rupjie filtri un degvielas ieplūde. Dīzeļdegvielas attīrīšana no piemaisījumiem tiek veikta vairākos posmos, kad tā iziet cauri filtra elementiem.
Dīzeļa spēka agregātiem tiek ražoti divu veidu filtri:
- saliekamie (to dizains paredz atsevišķu detaļu nomaiņu);
- neatdalāms.
Saliekamo TF filtru elementi ir izgatavoti no keramikas un misiņa. Šādus modeļus var izmantot atkārtoti – tos var mazgāt un notīrīt no uzkrātajiem netīrumiem. Vienīgais šādu filtru trūkums ir to augstās izmaksas.
Vienreizlietojamie filtri ir neatdalāmi filtri, kuru iekšpusē ir filtra elements. Kad tie ir aizsērējuši, tie ir jāaizstāj ar jauniem un tīriem.
Rupji filtri
Filtra elements, kas efektīvi attīra dīzeļdegvielu no svešķermeņiem, kuru daļiņu izmērs pārsniedz 0,05 mm. Tas sastāv no formētām misiņa plāksnēm, starp kurām ir kalibrētas spraugas, kas neļauj iziet cauri lielām netīrumu daļiņām, bet tajā pašā laikā viegli vada degvielu.
Stiepļu spraugas degvielas filtru dizains atgādina stiklu, kam virsū uztīts misiņa stieple.
Atstarpe starp stieples pagriezieniem ir 0,07 mm. Degviela zem spiediena no degvielas sūkņa tiek izvadīta pa visām spraugām starp vadiem, savukārt stikls aiztur visus piemaisījumus, kas ir lielāki par atstarpi starp pagriezieniem. Netīrumi, kas uzkrājas uz stikla, tiek viegli nomazgāti laikā Apkope auto.
Rupjais TF ļauj ne tikai attīrīt degvielu no svešķermeņiem, bet arī novērst mitruma iekļūšanu transportlīdzekļa degvielas sistēmā. Tas lielos daudzumos aiztur dīzeļdegvielā esošo ūdeni, kas pēc tam nosēžas apakšā, jo ir smagāks par dīzeļdegvielu. Ierīces dizains ietver īpašu filtru, kas mēra kopējo ūdens īpatsvaru degvielā un brīdina vadītāju.
Rupjais filtrs pasargā transportlīdzekļa degvielas sistēmu no dīzeļdegvielā esošā parafīna iekļūšanas tajā. Plkst zemas temperatūras parafīns kristalizējas un var aizsprostot dzinēju, izraisot tā atteici. Dīzeļdegvielu attīra no parafīniem, karsējot to ar speciālu sildelementu un izlaižot caur papīra aizkaru, kas vada strāvu.
Degvielas filtrs, kas attīra degvielu no piemaisījumiem, kuru daļiņu izmērs pārsniedz 0,05 mm Smalki filtri
Mazie mehāniskie piemaisījumi, kas nav lielāki par 60 mikroniem, dīzeļdzinējam var nodarīt ne mazāku kaitējumu nekā lielie. Tikai smalki filtri var attīrīt degvielu no šādiem ieslēgumiem. Šādu TF dizains ir izveidots tā, lai tie varētu izturēt augstu spiedienu degvielas sistēma. To izveidošanai galvenokārt tiek izmantots tērauds un augstas stiprības plastmasa.
TF korpusā ir četras sekcijas, kas slēgtas ar vāciņiem. Katras no tām centrā ir stienis, uz kura novietots stikla formas elements. Filtrpapīrs atrodas šāda elementa iekšpusē. Saskares laukums starp filtru un degvielu palielinās vairākas reizes papīra gofrētās virsmas dēļ. Kartona rāmis aizsargā papīru no bojājumiem. Rāmī ir mazi caurumi, caur kuriem degviela iziet cauri papīram. Šādas ierīces notver daļiņas, kuru izmērs ir līdz 4 mikroniem. Gofrētais papīrs filtrā ir regulāri jāmaina.
Smalkos filtrus vislabāk novietot degvielas sūkņa priekšā, jo šajā vietā sistēmas spiediens ir minimāls, kas pasargās elementu no bojājumiem un noplūdēm. Šis izkārtojums arī palielina sūkņa kalpošanas laiku, jo tas darbosies ar attīrītu, augstas kvalitātes degvielu.
Smalkais dīzeļdegvielas filtrs aiztur daļiņas, kuru izmērs ir līdz 4 mikroniem Ierīces nomaiņas politika
Filtra elementu nomaiņas biežumu ražotājs norāda lietošanas pamācībā. transportlīdzeklis. Nomaiņai izvēlētajam degvielas filtram ir ne tikai jāatbilst izmēram, bet arī nepieciešamajai filtrācijas pakāpei un caurlaides spējai. Vairumā gadījumu ražotāja rokasgrāmatā ir norādīts filtra materiāla veids un pats filtrs. Nepiemērota degvielas filtra uzstādīšana var ievērojami samazināt automašīnas dzinēja kalpošanas laiku.
Plānotā smalko un rupjo degvielas filtru nomaiņa lielākajai daļai automašīnu ar dīzeļa spēka agregātiem tiek veikta ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Oficiālie izplatītāji tajā pašā laikā, ja transportlīdzeklis tiek ekspluatēts ekstremālos apstākļos, laika intervālu ieteicams samazināt par 30–50%. Par ārkārtējiem tiek pieņemti šādi apstākļi:
Uzskaitītie faktori negatīvi ietekmē degvielas filtra kalpošanas laiku, izraisot tā priekšlaicīgu nodilumu.
Filtra elementa nomaiņas biežums ir norādīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā Neplānota filtra elementa nomaiņa tiek veikta, ja parādās šādas transportlīdzekļa nepareizas darbības pazīmes:
- dzinēja "problēmas";
- paātrinājums notiek lēni;
- pēkšņi jaudas zudumi un pārspriegumi braukšanas laikā;
- palielināts degvielas patēriņš.
Ja parādās aprakstītie simptomi, pastāv liela varbūtība, ka cēlonis ir degvielas filtrs.
Degvielas filtra sildītājs
Jebkurā klimatiskie apstākļi lielākā daļa efektīva metode Lai cīnītos pret dīzeļdegvielas kristalizāciju, tiek izmantotas apkures sistēmas - elektriskās un kombinētās. Šādu sistēmu darbības princips ir balstīts uz dīzeļdegvielas uzsildīšanu un tajā izveidoto parafīna kristālu kausēšanu. Rupjiem un smalkiem degvielas filtriem, kas ir kritiski degvielas sistēmas komponenti, visbiežāk ir jāuzstāda sildītāji. Elektrisko sildītāju izmanto, lai pirms dzinēja iedarbināšanas uzsildītu noteiktu degvielas daudzumu, kas ir pietiekams, lai iedarbinātu barošanas bloku un to uzsildītu. Uzstādiet to uz rupjā degvielas filtra. Apsildāmā atgaitas sistēma uztur augstu degvielas temperatūru un neļauj tai sabiezēt braukšanas laikā.
Lai novērstu dīzeļdegvielas kristalizācijas fenomenu, tiek izmantoti degvielas filtru sildītāji Dīzeļdzinēja veiktspēja un kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no izmantotās degvielas kvalitātes un tīrības. Par abiem parametriem atbild smalkie un rupjie degvielas filtri, pateicoties kuriem dīzeļdegviela tiek attīrīta no svešķermeņiem un netīrumiem. Šādu filtra elementu izmantošana ļauj pagarināt degvielas sistēmas un automašīnas dzinēja darbības laiku.
Mūsdienīgs degvielas filtri dīzeļdzinējiem kalpo soli pa solim dīzeļdegvielas tīrīšanai no dažādi piesārņotāji un kaitīgiem piemaisījumiem. Šobrīd tiek izmantoti divu veidu: saliekamie, kas paredz filtra elementu nomaiņu, un nenoņemamie.
No kā aizsargā degvielas filtri dīzeļdzinējiem?
Degvielas attīrīšana tiek veikta trīs posmos:
- iepriekšēja filtrēšana tieši tvertnē;
- rupja tīrīšanas stadija;
- smalkas tīrīšanas posms.
Galvenā atšķirība starp filtru elementiem dīzeļdzinējiem ir tāda, ka tie efektīvi novērš ūdens iekļūšanu dzinēja sadegšanas kamerā. Un, lai aukstajā sezonā dīzeļdegvielā esošie parafīni neizraisītu visas sistēmas atteici, daži filtru modeļi ir aprīkoti ar sildelementiem (aizkari no vadoša papīra).
Degvielas piesārņojums rodas tās ražošanas laikā naftas pārstrādes rūpnīcā. Cita daļa svešzemju piemaisījumu tajā nonāk transportēšanas laikā un tieši degvielas uzpildes laikā - caur automašīnas tvertnes uzpildes kaklu. Turklāt degviela pastāvīgi tiek pakļauta ķīmiskie procesi, kas noved pie dažādu sveķu veidošanās. Turklāt ikdienas temperatūras izmaiņu rezultātā tvertnē veidojas kondensāts, kas, automašīnai pārvietojoties, sajaucas ar degvielu.
Dīzeļdzinēja degvielas filtra konstrukcija un kalpošanas laiks
Dīzeļdzinēju aprīkojums ir ārkārtīgi jutīgs pret degvielā esošajiem piesārņotājiem. To izraisa precīzu detaļu klātbūtne sūknī un sprauslās, kuras ir ieeļļotas ar dīzeļdegvielu. Dažās vienībās atstarpe starp daļām nepārsniedz 6 mikronus, tāpēc dažādi abrazīvie ieslēgumi var izraisīt tās palielināšanos un līdz ar to sistēmas atteici.
Saskaņā ar statistiku, vairāk nekā 40% dīzeļdzinēju bojājumu rodas bojātu degvielas sistēmas detaļu dēļ. Tāpēc visa spēka agregāta uzticamība ir atkarīga no tā, cik efektīvi dīzeļdzinēju degvielas filtri attīra degvielu. Dīzeļdegvielas dzinēja konstrukcija nav īpaši sarežģīta un sastāv no filtra elementa un separatoriem mitruma atdalīšanai no dīzeļdegvielas. Daži modeļi ir aprīkoti ar ūdens sensoriem un krāniem tā novadīšanai.
Lai samazinātu izglītību degvielas tvertne Ražotāji iesaka pilnībā uzpildīt kondensāta tvertni vismaz reizi nedēļā.
Dīzeļdegvielas filtru kalpošanas laiks ir atkarīgs no degvielas kvalitātes un ir paredzēts vidēji 30-40 tūkstošiem kilometru. Aizsērējušu filtra elementu var noteikt pēc nevienmērīgas dzinēja vilces, braucot plkst liels ātrums. Kad tas kļūst netīrs, mazā ātrumā radīsies raustīšanās.
Lai noņemtu ūdeni no kārtridža, varat izmantot vakuumsūkni. Pārliecinoties, ka nav mitruma un netīrumu, ievietojiet kārtridžu un aizveriet korpusu ar vāku pēc jauna O veida gredzena uzstādīšanas. Lai filtrā iepildītu degvielu, jāieslēdz aizdedze, un pastiprinātāja sūknis pats sūknēs, izvadot gaisu no sistēmas.
Mūsdienu dīzeļdzinēji ir sarežģīti un precīzi mehāniskās sistēmas, kuras darbību var traucēt mazākās svešķermeņu daļiņas. Dīzeļdegvielas filtri aizsargā dzinēja labsajūtu. Ārēji līdzīgi, tie radikāli atšķiras no saviem benzīna "brāļiem".
Dīzeļdegvielas attīrīšanas filtru konstrukcija un darbības princips
Pirms dīzeļdegvielas izmantošanas paredzētajam mērķim, tā tiek attīrīta no piesārņotājiem un ūdens. Tas ir nepieciešams, jo degviela iekļūst sprauslās un cilindros zem augsta spiediena. Šajā gadījumā svešie putekļi pārvēršas par abrazīvām, ātri bojājošām detaļām. Netīra degviela ir galvenais dīzeļdzinēju priekšlaicīgas atteices cēlonis. Viņu energosistēmās parasti ir divi degvielas elementi: rupja un smalka. Risinājumi ar vienu vai trim filtrēšanas pakāpēm ir retāk sastopami. Funkciju sadalījums starp smalkajiem un rupjiem filtriem nav dogma. Piemēram, ūdens noņemšanu no degvielas var piešķirt gan pirmajam, gan otrajam vai abiem vienlaikus. Tas viss ir atkarīgs no dizaina lēmuma.
Netīra degviela ir galvenais dīzeļdzinēju sūkņa, inžektoru, virzuļu un cilindru priekšlaicīgas atteices cēlonis.
Rupjais degvielas filtrs (FGOT) aiztur lielas svešas daļiņas, kuru diametrs ir aptuveni 100–300 mikroni. Mazākas frakcijas aptur smalkais filtrs (FTF). Savākto putekļu lielums ir atkarīgs no dzinēja degvielas prasībām. Tātad progresīvākās sistēmas dzinēji Common Rail, kuras sprauslas darbojas zem spiediena līdz 2,5 tūkstošiem atmosfēru, ir nepieciešama tīrākā degviela. Pieļaujamais izmērs svešas daļiņas tiem nav lielākas par 3–5 mikroniem. Tradicionālie dīzeļdzinēji ar virzuļa degvielas sūkņiem augstspiediena(degvielas sūknis) ir mazāk “kaprīzs”, jo darba spiediens to degvielas saturs ir ievērojami mazāks. FGOT atrašanās vieta energosistēmā ir pirms sākotnējā sūkņa, kas piegādā degvielu kompresoram ( degvielas sūknis augstspiediena). FTOT atrodas iesmidzināšanas sūkņa priekšā.
Rupjais dīzeļdegvielas filtrs ir uzstādīts pirms priekšsūkņa, smalkais filtrs - pirms degvielas iekārtas
Dīzeļdegvielas rupjo filtru uzstādīšana
Kopējais FGOT dizains ir saliekams stikls ar maināmu filtra elementu.
Izplatīts FGOT dizains ir saliekams stikls ar maināmu filtra elementu
Nostādināšanas filtrā tīrīšanas elements ir izgatavots sieta veidā. Stikla iekšpusē var ievietot papildu elementus, kas uzlabo darbību: atstarotāju, amortizatoru utt.
Nostādināšanas filtrā filtra elements ir izgatavots sieta veidā
Dažās automašīnās tiek izmantots neatdalāms universāls tiešās plūsmas FGOT caurspīdīgā plastmasas korpusā, kas izskatās līdzīgs benzīna automašīnām. Piemēram, Mercedes-Benz W124 ir WK 31/5 filtrs.
Tiešās plūsmas rupjais filtrs dīzeļdegvielai ir līdzīgs benzīnam
Eksperimenti ar dīzeļdzinēja uzstādīšanu sērijveidā mašīna Eiropā sākās divdesmitā gadsimta trīsdesmitajos gados. Piemēram, 1936. gadā bija 45 zirgspēki Mercedes versija 260D ar Rūdolfa Dīzela ideju zem motora pārsega.
Smalko filtru uzstādīšana dīzeļdegvielai
Būtībā tie atšķiras pēc filtra elementu īpašībām un aizturēto putekļu lieluma. Filtra elements ir galvenā FTOT sastāvdaļa. Turklāt filtru var aprīkot ar separatoru mitruma atdalīšanai no degvielas, krānu uzkrātā ūdens novadīšanai un sensoru tā klātbūtnei.
Papildus filtra elementam FTOT var aprīkot ar separatoru mitruma atdalīšanai no degvielas, krānu uzkrātā ūdens novadīšanai un sensoru tā klātbūtnei.
Strukturāli šie elementi ir izgatavoti gan nenomontējami, gan saliekami. Otrajā gadījumā kā nomaināms elements tiek izmantota kārtridžs vai kārtridžs. Kārtridžs - bezrāmju maināms elements, kas izgatavots no filtrpapīra vai cita smalki poraina materiāla - ir uzstādīts korpusā, kas izgatavots no plastmasas, alumīnija vai tērauda. FTOT kasetne ir tā pati kasetne, bet ievietota savā korpusā. Dažas degvielas kasetnes var izmantot arī eļļas tīrīšanai. Degvielas filtrs sastāv no diviem elementiem: kasetnes un vāka.
Fotogalerija: filtru dizaini
Neatdalāms smalkais filtrs, kas samontēts slēgtā korpusā 
Ja nepieciešams, nomainiet tikai saliekamo filtra kasetni 
Saliekamā filtra iekšpusē ir nomaināma kasetne 
Kasetnes filtrs sastāv no vāka un kārtridža 
Nomaināms kārtridžveida elements - tā pati kasetne, kas salikta atsevišķā korpusā
Video: filtra ierīce
Izvēle
Pareizā stratēģija degvielas filtra izvēlei ir ievērot automašīnu ražotāju ieteikumus. Tie ir izstrādāti, ņemot vērā dzinēja vajadzības. Jums nevajadzētu eksperimentēt, uzstādot nepiemērotu filtru tikai tāpēc, ka tas ir lēts.
Daži autobraucēji cenšas kompensēt zemas kvalitātes tīrīšana bieža nomaiņa degvielas šūna. Tā ir nepareiza pieeja. Filtra galvenais uzdevums ir nepieļaut svešķermeņu daļiņu, kas lielākas par noteiktu izmēru, iekļūšanu degvielas iekārtās un cilindros. Filtrēšanas smalkums ir viens no raksturlielumiem, kas darbības laikā nemainās. Ne vecs, ne jauns elements, kas nespēj noturēt sīkas daļiņas, nepasargās dzinēju no sabrukšanas.
Filtrēšanas smalkums ir viens no filtra raksturlielumiem, kas darbības laikā nemainās.
Tiek ražoti filtri ar līdzīgiem parametriem dažādi uzņēmumi. Pazīstamie zīmoli Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi un citi ieņem vadošās pozīcijas tirgū, jo ražo augstas kvalitātes produktus, ko autoražotāji uzstāda jaunām automašīnām. Lai izvēlētos piemērotu filtru, izmantojiet tiešsaistes katalogus. Izvēlieties tikai tos modeļus, kuru aprakstā ir tiešs ieteikums jūsu automašīnai.
Fotogalerija: slavenu zīmolu degvielas attīrīšanas filtri
Bosch filtri ir vieni no lētākajiem slaveni zīmoli 
Mann piedāvā visplašāko filtru klāstu dažādiem mērķiem 
Delphi ir viens no retajiem uzņēmumiem, kas ir apguvis filtru ražošanu Common Rail dīzeļdzinējiem 
Knecht-Mahle - prestižs vācu zīmols 
Itālijas uzņēmums UFI piegādā filtrus Volkswagen montāžas līnijai
Video: degvielas filtru apskats
Aizstāšanas noteikumi
Pazīmes, kas norāda uz degvielas filtru nomaiņu, ir šādas:
- grūtības apturēt dzinēju,
- spontāna dzinēja apstāšanās,
- samazināta jauda,
- trokšņaina dzinēja darbība,
- daudz melni dūmi no izplūdes caurules.
Ir bīstami gaidīt, līdz parādās uzskaitītie simptomi. Dīzeļdzinējs nepieļauj neuzmanību. Kavēšanās ar degvielas filtru nomaiņu samazina dzinēja kalpošanas laiku un izraisa priekšlaicīgu atteici. Lai izvairītos no problēmām, mainiet filtrus vismaz tik bieži, cik ieteikts jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.
Jau 1960. gadā Beļģijas Volgas importētājs sāka uzstādīt vairāku veidu atmosfēras dīzeļdzinējus "divdesmit pirmajam", protams, ārzemēs ražotam. Tiesa, auto tajā pašā laikā “pārstāja braukt”, taču Rietumeiropā jau pirms 50 gadiem ekonomija bija daudz svarīgāka par dinamiku.
Ražotāji pastāvīgi uzlabo degvielas filtrus dīzeļdzinējiem. Mūsdienu maināmo filtru elementu paredzamais kalpošanas laiks sasniedz 90 tūkstošus kilometru. Praktiski ieteikumi automašīnu ražotāji ir daudz pieticīgāki, kas, iespējams, ir izskaidrojams ar diviem faktoriem. Pirmkārt, kalpošanas laiku lielā mērā ietekmē zemas kvalitātes degviela. Filtriem nav aizsērēšanas indikatoru, tāpēc nav iespējams pārbaudīt filtra elementu stāvokli, tos neizjaucot, un labāk būt drošībā, nevis nodarīt būtisku bojājumu dzinējam. Otrkārt, zīmola serviss nes ievērojamu peļņu, no kuras zīmola tiesību īpašnieki nesteidzas atteikties.
Nav vienotu ieteikumu par filtru nomaiņu visām dīzeļdzinēju automašīnām. Parasti tie svārstās no 25 līdz 40 tūkstošiem kilometru. Tīrītājs, ja tāds ir, ir rupjš, un automašīnas rokasgrāmatā nav īpašu ieteikumu, tas jāmaina kopā ar galveno smalkās tīrīšanas elementu.
Dotie skaitļi ir tikai vispārīgi dati un nav paredzēti praktiskai lietošanai. Ieskatieties savas automašīnas "primerā". Iespējams, ka tā ražotājs uzskata par vēlamu filtrus mainīt biežāk. Piemēram, dīzeļa automašīnām Renault Duster 2015. gadā filtra kalpošanas laiks tika noteikts 20 000 km, pirms šī datuma tas bija tikai 10 000 km.
Zemas kvalitātes degviela ievērojami samazina filtra kalpošanas laiku. Dažreiz pietiek ar vienu degvielas uzpildīšanu, lai sabojātu dzinēju. Ja pēc degvielas uzpildes stacijas apmeklējuma pamanāt kaut ko nepareizu, izlejiet aizdomīgo degvielu un uzpildiet tvertni ar zināmas kvalitātes degvielu. Nomainiet degvielas filtru pēc iespējas ātrāk, pat ja ir pazīmes nestabils darbs pazuda.
Dīzeļdzinēja tīrīšanas filtra sildīšana
Savdabība ziemas operācija dīzeļdegviela - tajā esošo parafīnu kristalizācija. Zemās temperatūras dēļ parafīni izgulsnējas, aizsērējot degvielas filtru un degvielas vadus. Ziemas degviela stabils iekšā lielākā mērā nekā vasaras, bet var arī nosalt.
Zemās temperatūras dēļ parafīni izgulsnējas, aizsērējot degvielas filtru un degvielas vadus.
Pareizā metode vaska kristalizācijas apkarošanai ir kurināmā elementa sildīšana. Dažās automašīnās tas tiek īstenots strukturāli, piemēram, Renault Duster.
Dažās automašīnās apkure tiek īstenota strukturāli, piemēram, Renault Duster
Jūs varat aprīkot jebkuru automašīnu ar apkuri, uzstādot apsildāmu filtru standarta vietā vai papildus tam.
Jūs varat aprīkot jebkuru automašīnu ar apkuri, uzstādot apsildāmu filtru standarta vietā vai papildus tam
Patstāvīgi un ar minimālas izmaksas Problēma tiek atrisināta, uz esošā filtra uzstādot elektrisko pārsēju sildītāju.
Apkures problēmu var atrisināt ar minimālām izmaksām, uz esošā filtra uzstādot elektrisko pārsēju sildītāju.
Video: DIY degvielas filtra sildītājs
Uzticams degvielas filtrs - nepieciešamais nosacījums ilgstoša dīzeļdzinēja darbība. Uz filtru nav iespējams ietaupīt. Motora remonts maksās vairāk.
Dīzeļdegviela, tāpat kā jebkura cita degviela, ir jātīra. Tas ir nepieciešams, lai sprauslas sprauslās neaizsērētos. Ja sprauslas ir aizsērējušas, degviela pārstās iekļūt cilindros, kas nozīmē, ka automašīna nevarēs braukt. Degvielas filtrs ir jāmaina pēc noteikta nobraukto kilometru skaita.
Papildus degvielas attīrītājam ir arī gaisa attīrītājs. Tas arī jāmaina vienlaikus ar degvielas filtru. Tas jādara tā paša iemesla dēļ. Visi automašīnu īpašnieki zina, ka degviela tiek sajaukta ar gaisu un tikai pēc tam nonāk sadegšanas kamerā. Lai nodrošinātu degšanu, ir nepieciešams gaiss. Bez gaisa degviela nevar sadegt.
Mērķis
Degvielas tīrītāja galvenā funkcija ir notvert visus liekos gružus, kas var iekļūt degvielas sistēmā. Galvenā filtra atšķirība ir tā, ka filtrs var aizturēt ūdens daļiņas. Pilnīga prombūtneŪdens degvielas sistēmā ir ļoti svarīgs dīzeļdzinējam. Faktiski benzīna dzinēji arī nepanes ūdeni, taču tie joprojām var izturēt nelielu tā daudzumu.
Ir vērts atzīmēt, ka, ja dzinēja sadegšanas kamerā nokļūst pat pāris ūdens pilieni, tas joprojām ietekmēs dzinēju. Fakts ir tāds, ka ūdens dzinēja sadegšanas kamerā novedīs pie tādām sekām kā ūdens āmurs, kas stipri saliec klaņi, pat ja sākumā tas nav pamanāms, tad nākotnē tas draud ar nopietnām sekām.
Ūdens nokļūšana dīzeļdzinēja cilindros ir nepieņemama viena iemesla dēļ - dīzeļdzinēja cilindri rada lielāku kompresiju nekā benzīna dzinējs. IN dīzeļdzinējs vienāds ūdens daudzums var sabojāt visu savienojošo stieņu un virzuļu sistēmu un dažreiz pat novest pie cilindru lūzumiem.
Tieši tāpēc, lai paglābtu automašīnas īpašnieku no dīzeļdzinējs no un nomaiņa virzuļu grupa, nepieciešams augstas kvalitātes degvielas filtrs.
Tīrīšana
Degviela attīrīšanas ierīces korpusā iziet trīs attīrīšanas posmus.
- Pirmais posms ir filtrēšana tvertnē. Ir jānodrošina, lai viss pārpalikums paliktu tvertnē un neiekļūtu degvielas sistēmā. Pēc šīs tīrīšanas degvielas sistēmā paliek tikai nelielas daļiņas. Šīs daļiņas sasniedz otro attīrīšanas posmu.
- Otro posmu sauc par rupju tīrīšanu. Šīs tīrīšanas laikā no sistēmas tiek noņemtas visas lielās daļiņas un dažas mazas daļiņas. Mazākās gružu daļiņas nonāk pēdējā tīrīšanas posmā.
- Smalka tīrīšana, pēdējā. Šajā posmā no degvielas tiek noņemtas visas atlikušās daļiņas.
Pēc tam, kad degviela ir izgājusi visus attīrīšanas posmus, tā kļūst tīra un piemērota, lai brīvi izietu caur sprauslām un iekļūtu sprauslās. Ir vērts atzīmēt faktu, ka degviela iekļūst inžektoros iztīrīti tikai tad, ja ir visi filtri. labā stāvoklī. Ja jūsu automašīnas strūklas pastāvīgi ir aizsērējušas, tā ir pirmā pazīme, ka tīrīšanas līdzekļi ir nekavējoties jānomaina.
Mūžs
Ir svarīgi zināt, ka, lai pagarinātu attīrītāju kalpošanas laiku, degviela ir jāuzpilda labās un pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās.
Vidējais degvielas filtra kalpošanas laiks ir 30 000 kilometru.
Dīzeļdegvielas attīrītāja dizains neatšķiras no benzīna dzinēja tīrītāja. Filtra ierīcē ir tīrīšanas elements (katrā filtra ierīcē tas ir dažādu materiālu) un separators, kas atdala ūdeni no degvielas. Daži attīrītāji ietver īpašu ierīci šķidruma izvadīšanai vai krānu tā novadīšanai.
Lai noteiktu, kad jānomaina filtrs, rūpīgi jāuzrauga dzinēja darbība. Ja dzinējs sāk raustīties liels ātrums, šī ir pirmā pazīme, ka nepieciešama nomaiņa. Kad dzinējs sāk raustīties pie maziem apgriezieniem, tas nozīmē, ka, ja tīrītāji drīzumā netiks nomainīti, dzinējs būs jāremontē.
Aizstāšana
Kad ir pienācis laiks nomainīt tīrīšanas līdzekļus, jums vajadzētu nomainīt visus automašīnas tīrīšanas līdzekļus uzreiz. Lai nomainītu tīrīšanas līdzekļus, jums būs nepieciešams konteiners, lai iztukšotu sistēmā esošo degvielu. Ir vērts atzīmēt, ka filtrus var mainīt tikai tad, kad aizdedze ir izslēgta.
- Pirmā lieta, kas jādara, ir atskrūvēt kasetni, un pirms to izdarīt, novietojiet zem tās trauku, lai iztukšotu degvielu.
- Pēc tam, kad dīzeļdzinējs pārstāj iztukšot, jums ir jāatskrūvē visas skrūves, kas satur degvielas attīrītāju.
- Pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, jums ir jānoņem filtrs. Pirms filtra iegādes jums būs jānoskaidro automašīnai jau uzstādītā attīrītāja nosaukums.
Nomaiņas laikā nesmēķējiet. Fakts ir tāds, ka degvielas tvaiki ir viegli uzliesmojoši un var aizdegties no mazākās dzirksteles. Sakarā ar to, ka jebkuras degvielas tvaiki ir indīgi cilvēka ķermenim, darbs jāveic labi vēdināmā vietā. Tam ir piemērots pat dzīvojamās ēkas pagalms.
