Jauna Toyota Auris saņēma izteiksmīgu dizainu, palielinātu garumu, un galvenajiem tirgiem tam ir viss dzinēju klāsts, kā arī hibrīda versija. Japānā hečbeks tiek pārdots kopš 2012. gada, Eiropā auto parādījās 2013. gadā, tajā pašā laikā auto nonāca Krievijā. Starp citu, Eiropas tirgum un Krievijai Toyota Auris savākti Apvienotajā Karalistē Burnaston pilsētā.

No pirmā acu uzmetiena Toyota Auris ļoti atgādina Toyota Corolla. Virsbūves priekšējā daļa un iekšpuse parasti ir izgatavoti kā kopiju kopija. Tam ir vienkāršs izskaidrojums: Toyota Auris ir izstrādāts uz tās pašas platformas kā Corolla. Turklāt Austrālijā un Jaunzēlandē sauc Auris Toyota Corolla hečbeks

Dīzeļdzinēji un hibrīdelektrostacija kā vienmēr Krieviju nav sasnieguši. Mūsu klientiem tiek piedāvāti tikai divi benzīna dzinēji darba tilpums 1,3 un 1,6 litri. Kā transmisija priekšpiedziņas Auris ir 6 pakāpju automātiskais vai bezpakāpju variators, kuram, pēc ražotāja domām, ir 7 nosacīti darbības diapazoni. Šajā gadījumā 1,3 dzinējs tiek apvienots tikai ar mehāniku.

Nesen parādīts Lielbritānijā Universāls Toyota Auris. Diez vai šī automašīna mūs sasniegs. Jo, ja pieprasījums pēc hečbeka ir minimāls, tad universālu viņi diez vai pirks vispār. Iemesls ir automašīnas cena. Viss tas pats, Lielbritānijas asambleja, par Krievijas pircēji diezgan dārgs prieks. Auris cenu politika kopumā ir dīvaina. Hečbeks ir mazāks par Corolla sedanu, automašīnas riteņu bāze ir par 10 cm īsāka, tas ir, salons ir šaurs, klīrenss par 10 mm mazāk. Un tajā pašā laikā Auris ir dārgāks par Toyota Corolla. Kāpēc pārmaksāt, un galvenais, par ko!?

Otrās ārpuse paaudzes Toyota Auris kļuva daudz ātrāks, parādījās sportiskākas, modernas gaismas diodes. Pirmā lūka paaudze, kas parādījās 2006. gadā, ar noapaļotām formām atgādināja ziepju trauku uz riteņiem. Starp citu, ja Krievijā oficiāli tiek piedāvāts tikai 5 durvju Auris, tad citos tirgos var atrast arī 3 durvju virsbūves versiju. Tālāk skatāmies Auris fotogrāfijas Eiropas un attiecīgi Krievijas tirgum.

Toyota Auris fotoattēls

Toyota Auris salons identisks Corolla interjeram. Visapkārt ir cieta, bet labas kvalitātes tumša plastmasa, un viduskonsolē ir multimediju sistēmas skārienekrāna monitors. Ja salīdzina Corolla un Auris salonu izmērus, izrādās, ka garums iekšējā telpa sedanā tas ir 1930 mm (platums 1485 mm, augstums 1190 mm), hečbekā šis skaitlis ir 1830 mm (platums 1485 mm, augstums 1180 mm). Tas ir, neskatoties uz kopējo platformu, Toyota Auris iekšpusē ir nedaudz mazāks. Tālāk seko lūkas interjera fotoattēli.

Toyota Auris salona fotoattēls

Bagāžas nodalījums jauna Toyota Auris Salīdzinot ar pirmās paaudzes hečbeku, bagāžnieks ir nedaudz palielinājies. No 350 litriem līdz 360 litriem. Bet, ja salīdzina šo skaitli ar to pašu Corolla sedanu, tad tam ir lielāks tilpums un tas ir 452 litri. Bet iekraušana hečbekā ir ērtāka, liela sētas durvis un salokāmie aizmugurējie sēdekļi ir diezgan praktiski. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne salokās proporcijā 60 pret 40.

Foto no Toyota Auris bagāžnieka

Toyota Auris tehniskie parametri

Tehnisks Toyota specifikācijas Auris līdzīgas kopplatformas Corolla īpašībām. Kā bāzes dzinējs Ir 4 cilindru benzīna dzinējs ar Dual VVT-i sistēmu ar 1,3 litru darba tilpumu. Vienības jauda 99 Zirgu spēks ar griezes momentu 128 Nm. Šis spēka agregāts ir savienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dinamika ar šo dzinēju un transmisiju nav iespaidīga, paātrinājums līdz pirmajam simtam 12,6 sekundēs. Toties degvielas patēriņš Toyota Auris ar 1,3 litru dzinēju ir diezgan labs. Tādējādi degvielas efektivitāte pilsētas apstākļos ir tikai 6,6 litri 95. benzīna. Uz šosejas šis rādītājs parasti ir 4,7 litri.

Raksturlielumi vairāk jaudīgs dzinējs 1,6 litru tilpumi ir šādi. Jauda 132 zs ar griezes momentu 160 Nm. Auris dinamika ar šo dzinēju ir labāka. Paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 10 sekundes ar manuālā ātrumkārba, Ar CVT variators– 11,1 sek. Arī degvielas patēriņš ir diezgan mērens. Pilsētas apstākļos kombinācijā ar manuālo motors patērē gandrīz 8 litrus, bet ar CVT - 7,4 litrus. Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka abiem Toyota Auris dzinējiem ir 16 vārsti, tie ir tipiski DOHC. Tomēr laika piedziņa ir atšķirīga. Tātad Ierīces tilpums ir 1,3 litri. laika piedziņai ir ķēde, un versijai ar tilpumu 1,6 ir siksna.

Toyota Auris izmēri, svars, tilpumi, klīrenss

• Garums – 4275 mm
• Platums – 1760 mm
• Augstums - 1460 mm
• Riteņu bāze- 2600 mm
• Priekšējo/aizmugurējo riteņu trase – 1525/1525 mm
• Pašmasa (ar vadītāju) – 1260-1395 kg
• Maksimālais svars – 1735-1830 kg
• Skaļums degvielas tvertne- 50 litri
• Bagāžnieka tilpums – 360 litri
• Riteņu un riepu izmērs – 205/55 R16
• Klīrenss vai ceļš klīrenss Toyota Auris – 140 mm

Toyota Auris iespējas un cena

Minimums Toyota cena Auris ir 767 000 rubļu. Tajā pašā laikā Corolla maksā 680 000 rubļu. Standarta komplektācijā abām automašīnām ir 99 ZS dzinējs. (1,3 l.) un 6 ātrumi manuālā kaste. Tomēr aprīkojuma ziņā Auris var lepoties ar bagātīgāku komplektāciju. Gaisa kondicionēšanas vietā ir klimata kontrole. Salons ir aprīkots ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, kā arī aizkaru drošības spilveniem. Ir audio sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi un pilns komplekts drošības sistēmas, piemēram bremžu pretbloķēšanas sistēma(ABS) ar bremzēšanas spēka sadali (EBD), pastiprinātājs avārijas bremzēšana(BAC), Hill Assist Control (HAC), Transportlīdzekļa stabilitātes kontrole (VSC).

Kopumā Krievijā Auris ir 5 aprīkojuma līmeņi. Tie ir pamata “Comfort” (767 000 rubļu), vidējie – “Comfort Plus” (806 000 rubļu), “Elegance” (891 000 rubļu), “Sport” (877 000 rubļu) un augstākās klases “Prestige” cena 976 000. rubļi. Bagātākajā konfigurācijā ir Toyota Auris lietie diski R 16, tonēts aizmugurējie logi, hromēti dizaina elementi, aizmugurējais difuzors, sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu. Ir arī atpakaļskata kamera, lietus un gaismas sensori un 6,1 collu krāsu skārienekrāna monitors. Pārnesumus var pārslēgt, izmantojot stūres lāpstiņas. Pati stūre ir daudzfunkcionāla.

Video Toyota Auris

Detalizēts video Toyota testa brauciens Auris no “Autonews”. Ļoti interesants video pārskats.

Jaunā Toyota Auris tirgus izredzes Krievijā nav īpaši optimistiskas. To saprot arī uzņēmuma vadība. Gada laikā Toyota plāno valstī pārdot tikai dažus tūkstošus Auris modeļu. Tajā pašā laikā kopplatformas Corolla modelis tiek pārdots daudz labāk. Sedanus Krievijā izvēlas apmēram desmit reizes biežāk nekā hečbekus.

Toyota Auris - dizaina īpašības

Jaunais produkts piedāvā pat deviņas krāsu iespējas, tostarp pelēko, gaiši pelēko un bronzas metālisko (kas iepriekš nebija pieejams). Gludu mīkstu līniju vietā virsbūves paneļi pirmā paaudze – kapāti dizaina elementi un uzsvērti slaids siluets, kas tradicionāli atgādina gludekli.

Toyota Auris - specifikācijas

Veidojot automašīnas dizainu, tika izmantots augstas stiprības tērauds, kas padarīja automašīnu ievērojami vieglāku. Toyota Auris svara samazināšanas rezultātā degvielas patēriņš ir kļuvis mazāks. Tagad tas ir no pieciem ar pusi līdz sešiem litriem.

Katrs Toyota Auris dzinējs ir izstrādāts ar uzsvaru uz ekonomiju un videi draudzīgumu, norāda japāņi. Eiropas pircējiem ir piekļuve ne tikai benzīna vienība, kā mums, bet arī Auris dīzeļdzinējs ar darba tilpumu 1,4 un divi litri, kā arī auto ar hibrīdu elektrostacija. Krievu klientiem ir mazāk paveicies: mums ir iespēja iegādāties tikai ar benzīnu darbināmu automašīnu, savukārt citas versijas valstī netiek importētas.

Toyota Auris - ātrumkārba

Zināms, ka 1,33 litru Toyota dzinējs Auris ir pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu, savukārt 1,6 litru dzinējam ir iespēja izvēlēties manuālo pārnesumkārbu vai CVT. Jāatceras, ka Toyota Auris CVT pārnesumkārba simta sasniegšanas intervālam pievieno vairāk nekā vienu sekundi. Ja vēlaties Auris labāku dinamiku, jums nevajadzētu pirkt automātu. Turklāt piemaksa par CVT ir aptuveni četrdesmit tūkstoši rubļu.

Pēc atjaunināšanas Toyota modeļi Auris tehniskais tika pārkonfigurētas tās balstiekārtas atsperu un amortizatoru īpašības, kā rezultātā automašīna kļuva ērtāka. Automašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga MacPherson statne, aizmugurējā balstiekārta ir daļēji neatkarīga vērpes sija. Elektriskā pastiprinātāja modernizācija ir padarījusi piedziņu caurspīdīgāku. Detalizētākas Auris tehniskās specifikācijas varat apskatīt katras konfigurācijas iekšējās cilnēs.

Toyota Auris - salons

Arī Auris interjers ir būtiski pārveidots. Jaunā paaudze saņēma asimetrisku informācijas paneli ar centrālo konsoli, kas pārvēršas par tuneli ar divām lielām ciparnīcām un krāsainu ekrānu borta dators. Otrās rindas pasažieri saņēma papildus divdesmit centimetrus vietas kājām. Bagāžnieka garums kļuvis vairāk nekā 90 mm, ietilpība pieaugusi par 30 procentiem.

Tagad šim auto ir lielākais panorāmas jumts ar jumta lūku C klasē. Standarta Toyota Auris Comfort pakete ir aprīkota ar klimata kontroli, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un elektroniskām drošības sistēmām. Mūsu katalogā ir Auris fotogrāfijas, konfigurācijas, tehniskās specifikācijas, ko var atrast tabulā.

Toyota Auris - dizaina īpašības

Jaunais produkts piedāvā pat deviņas krāsu iespējas, tostarp pelēko, gaiši pelēko un bronzas metālisko (kas iepriekš nebija pieejams). Pirmās paaudzes virsbūves paneļu gludo maigo līniju vietā ir griezti dizaina elementi un uzsvērti slaids siluets, kas tradicionāli atgādina gludekli.

Toyota Auris - tehniskās specifikācijas

Veidojot automašīnas dizainu, tika izmantots augstas stiprības tērauds, kas padarīja automašīnu ievērojami vieglāku. Toyota Auris svara samazināšanas rezultātā degvielas patēriņš ir kļuvis mazāks. Tagad tas ir no pieciem ar pusi līdz sešiem litriem.

Katrs Toyota Auris dzinējs ir izstrādāts ar uzsvaru uz ekonomiju un videi draudzīgumu, norāda japāņi. Eiropas pircējiem pieejams ne tikai benzīna agregāts, kā pie mums, bet arī Auris dīzeļdzinējs ar 1,4 un divu litru darba tilpumu, kā arī automašīna ar hibrīdelektrostaciju. Krievu klientiem ir mazāk paveicies: mums ir iespēja iegādāties tikai ar benzīnu darbināmu automašīnu, savukārt citas versijas valstī netiek importētas.

Toyota Auris - ātrumkārba

Zināms, ka 1,33 litru Toyota Auris dzinējs tiek kombinēts tikai ar manuālo pārnesumkārbu, savukārt 1,6 litru dzinējs ir pieejams ar “mehāniku” vai CVT. Jāatceras, ka Toyota Auris CVT pārnesumkārba simta sasniegšanas intervālam pievieno vairāk nekā vienu sekundi. Ja vēlaties Auris labāku dinamiku, jums nevajadzētu pirkt automātu. Turklāt piemaksa par CVT ir aptuveni četrdesmit tūkstoši rubļu.

Pēc Toyota Auris modeļa atjaunināšanas tika pārkonfigurēti tā balstiekārtas atsperu un amortizatoru tehniskie parametri, kā rezultātā automašīna kļuva ērtāka. Automašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga MacPherson statne, aizmugurējā balstiekārta ir daļēji neatkarīga vērpes sija. Elektriskā pastiprinātāja modernizācija ir padarījusi piedziņu caurspīdīgāku. Detalizētākas Auris tehniskās specifikācijas varat apskatīt katras konfigurācijas iekšējās cilnēs.

Toyota Auris - salons

Arī Auris interjers ir būtiski pārveidots. Jaunā paaudze saņēma asimetrisku informācijas paneli ar centrālo konsoli, kas atveras tunelī ar divām lielām ciparnīcām un krāsainu borta datora ekrānu. Otrās rindas pasažieri saņēma papildus divdesmit centimetrus vietas kājām. Bagāžnieka garums kļuvis vairāk nekā 90 mm, ietilpība pieaugusi par 30 procentiem.

Tagad šim auto ir lielākais panorāmas jumts ar jumta lūku C klasē. Standarta Toyota Auris Comfort pakete ir aprīkota ar klimata kontroli, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un elektroniskām drošības sistēmām. Mūsu katalogā ir Auris fotogrāfijas, komplektācijas, tehniskie parametri, kas atrodami tabulā.

Toyota Auris ir moderns C klases pārstāvis, kas saņēmis pēdējās ģimenes iezīmes modeļu klāsts Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Šīm automašīnām ir daudz kopīgas iezīmes— pārsega un radiatora režģa forma, lēcu optika, stipri slīpa vējstikli. Auris nomainīja Corolla hečbekus (sedans saglabāja Corolla nosaukumu).

Eiropai paredzēts hečbeks tiks izlaists divās versijās: ar trīs un piecām durvīm. Toyota uzsver, ka tas ir visvairāk augsts auto savā klasē (1515 mm). Platā virsbūve (1760 mm) ir ne tikai labas stabilitātes rādītājs uz ceļa, bet arī ļauj ērti izmitināties visiem pasažieriem.

Nosaukums Auris atspoguļo pašu automašīnas raksturu. Tas cēlies no latīņu vārda “aurum” — “zelts” un rada smagu un cēlu īpašību sajūtu, kas rada augstas vērtības. Turklāt vārda pirmie divi burti – Au – ir zelta ķīmiskais simbols.

Auris izteiksmīgais dizains, kas radīts Eiropas dizaina centrā Toyota ED2, atspoguļojas gan spilgtajā izskats automašīnā un salonā. Automašīna, salīdzinot ar savu priekšgājēju (9. paaudzes Corolla hečbeku), ir pieaudzis par 40 mm garumā, 50 mm platumā un pievienojis 100 kg svaru.

Toyota Auris interjers piedāvā maksimāli daudz vietas vadītājam un pasažieriem, un ergonomiski izvietotās vadības ierīces padara automašīnu daudz vieglāk vadāmu. Attālums starp priekšējiem un aizmugurējiem sēdekļiem ir palielināts līdz 910 mm ar 2600 mm garenbāzi, nodrošinot aizmugurējiem pasažieriem vietu kājām. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 354 litri.

Vadītāja sēdeklis darba stāvoklī ir nobīdīts atpakaļ – tas rada līdzsvarotākus braukšanas apstākļus. Sliekšņa augstums ir optimāls un ir 590 mm līmenī, kas atvieglo iekļūšanu salonā. Stūres rata novietojums ir regulējams uz visām asīm, lai vadītājs vienmēr būtu ērti. Svira rokas bremze ir iebūvēts centrālajā konsolē un, tāpat kā pārnesumu pārslēgšanas poga, lieliski iederas rokā.

Viduskonsoles līnijas dabiski ieplūst galvenajā instrumentu panelī. Tās dizains atbilst apdares elementiem un furnitūrai. Apsudrabotā apdare un mīkstais audums nodrošina izcilu sajūtu.

Modeļi ir pieejami divās apdarē: tumši pelēkā un pelēki bēšā. Apdarei izmantots mīksts audums, savukārt durvju apdares reljefs rada plašuma sajūtu. Durvju furnitūra, kas izgatavota vieglā stilā, apvieno durvju rokturi ar slēdzenes rokturi vienā vienībā.

Piekare ir iespaidīgi stingra un lieliski tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem. Priekšpusē tie ir MacPherson statņi, bet aizmugurē ir uzstādīta viena no divām sistēmām. Lielākā daļa modeļu saņēma vērpes siju, kas izvēlēta galvenokārt tā kompaktuma dēļ, bet vairāk augsta veiktspēja Auris T180 pamudināja Toyota instalēt sistēmu daudzsviru balstiekārta, spēj vairāk tikt galā ar lielām slodzēm, braucot līkumos lielā ātrumā.

Auto ir pieejams vairākās versijās: ar 1,4 litru/97 ZS. vai 1,6 litri/124 ZS benzīna dzinēju, vai ar vienu no trim dīzeļdzinēja modifikācijām (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Visi spēka agregāti atbilst Euro-4 standartiem. Benzīna un dīzeļdzinēji saņems manuālā kaste transmisijas ar pieciem vai sešiem ātrumiem. Lielie benzīna un mazie dīzeļdzinēji ir pieejami arī ar Toyota Multimode pārnesumkārbu, ko var izmantot kā pilna automātika, un manuālā secīgās pārnesumu pārslēgšanas režīmā.

Neskatoties uz savu sportisko raksturu, Auris lieliski aizsargā savu īpašnieku un viņa pasažierus uz ceļa. Tādējādi, izturot NCAP Euro sadursmes testu pasažieru aizsardzībai, automašīna saņēma maksimālo novērtējumu piecām zvaigznēm. Modeļa pamatā ir cieta virsbūves struktūra ar izcilām drošības funkcijām. Ir iekļauti deviņi drošības spilveni, tostarp vadītāja ceļgala drošības spilvens.

Auris ražošana ir uzsākta plkst Toyota rūpnīcas Lielbritānijā un Turcijā.

2010. gadā gada Toyota Auris ir atjaunināts. Tradicionāli izmaiņas ietekmēja automašīnas izskatu. Automašīnai ir atjaunināta priekšpuse, kas ietver jaunu režģi, lielākus priekšējos lukturus, jaunu buferi un pārskatītu motora pārsega dizainu. Aizmugurē mainīti lukturi un buferis. Vārdu sakot, eksterjers izrādījās agresīvāks. Ir uzlabota konstrukcijas kvalitāte, kā arī veiktas izmaiņas balstiekārtā.

Iekšā atjauninātais Auris saņēma modernizētu viduskonsoli, pievienojot jaunus apdares materiālus mērinstrumentu panelis. Izvērsts krāsu shēma salona apdare, palielināja pamata opciju sarakstu. Visi Auri ir aprīkoti ar gaisa kondicionētāju, savukārt augšējās apdares ir divu zonu klimata kontrole. Starp standarta aprīkojums— bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), elektroniskā sistēma bremžu spēka sadale (EBD), četri drošības spilveni, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar 4 skaļruņiem, apsildāmi un elektriski regulējami spoguļi.

Papildus virsbūves un salona dizainam mainījies arī dzinēju klāsts, kurā iekļauti jaudīgāki, bet tajā pašā laikā ekonomiskāki dzinēji. Toyota Auris 2010 modeļa benzīna dzinēji ir aprīkoti ar dubulto VVT-i. “Vājākā” un pieejamākā ir 1,3 litru, 101 zirgspēku jauda, ​​kas aprīkota ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šīs versijas maksimālais ātrums ir 175 km/h, paātrinājuma laiks no nulles līdz simtiem ir 13,1 sekunde, vidējais degvielas patēriņš ir 6 litri uz 100 km. Tālāk nāk dzinēji ar tilpumu 1,6 litri, dažādu jaudu - 124 un 136 ZS. Auris Hybrid Drive (HSD) ražošanu sāka 2010. gada maijā, tai ir 1,8 litru dzinējs, kas apvienots ar elektriskais motors, sekas ir zemas CO2 emisijas un zems patēriņš degviela. Ir divas transmisijas: 6 pakāpju manuālā un kaprīzā vietā robotu mehānika Automašīna saņēma 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ir pierādīta gadu gaitā.

Bagāžas nodalījums ir pieklājīga izmēra, bet atvērums ir pārāk augsts. Aizmugurējie sēdekļi vienā kustībā salokās par 60/40 līdz gandrīz līdzenai grīdai, kas apvienojumā ar augstu galvas telpu ļauj iekraut ļoti lielus priekšmetus.

Modeļa otrā paaudze debitēja Parīzes auto izstādē 2012. gada rudenī.

Auris 2013 modeļa gads iemiesoja jaunu seju Toyota zīmoli. Šaurie un garie priekšējie lukturi, kas saplūst ar radiatora režģi, tiek saukti par Keen Look, un lielā trapecveida gaisa ieplūde bufera apakšā pievērš uzmanību apakšējai daļai (šā var tulkot vēl vienu uzņēmuma jaunās ideoloģijas sastāvdaļu - Zem prioritātes). Automašīnas dizains ir kļuvis dinamiskāks un agresīvāks. Šo soli producenti spēra nejauši: veidotāji veica šādu sejas korekciju, lai piesaistītu jaunāku auditoriju. Jaunajam Toyota Auris profilam ir neparasts stilīgs izskats, pateicoties pārsegam, kas ieguvis slīpu formu, A statņiem, kas ir nedaudz noliekti atpakaļ, un C statram, kas sastāv no trim stūriem.

Manāmi mainījās izmēriem auto. Modelis ir kļuvis par 30 mm garāks (4275 mm), Auris 2013 augstums ir par 55 mm mazāks (1460 mm), bet platums paliek nemainīgs (1760 mm). Arī riteņu bāze nav mainījusies un ir 2600 mm. Klīrenss samazināts no 150 līdz 140 mm.

Toyota stāsta, ka 2013. gada Auris ir kļuvis ievērojami vieglāks par savu priekšgājēju: atkarībā no modifikācijas hečbeka pašmasa (automašīna plus vadītājs) kļuvis par 40-100 kg mazāks. Transportlīdzekļa svars ir samazināts, jo ir izmantots vieglāks, augstas stiprības tērauds. Vilces koeficients ir samazināts par aptuveni 0,01 Cx līdz 0,28 Cx, kas ir vēl viena izmaiņa salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Tas viss izraisīja ievērojamu degvielas patēriņa samazinājumu. Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h 1,3 litru versijai ir samazinājies par pussekundi (tagad 12,6 s), 1,6 litru modifikācija ar manuālo joprojām simtu sasniedz 10 s, un ar automātu tas ir gandrīz sekunde ātrāk (11,0 s) .

Arī interjers ir piedzīvojis izmaiņas. Apdare sāka izgatavot tikai no augstas kvalitātes materiāliem, un tai tika pievienoti neparasti ieliktņi, kas paredzēti metāla imitācijai. Uzlabota vadītāja sēdekļa regulēšana un palielināts stūres rata biezums. Ja pircējs vēlas, priekšējos sēdekļos var iebūvēt apsildāmus sēdekļus un masāžas blokus. Instrumentu un vienkrāsaino ekrānu fona apgaismojums sāka spīdēt zilā, nevis dzeltenā krāsā, un iekšējie durvju rokturi vairs nekopēja ārējos. Priekš aizmugurējie sēdekļi Izstrādātāji ir nodrošinājuši sēdekļa slīpuma regulēšanu. Augstas kvalitātes skaņas izolācija papildina attēlu.

Sportiskas braukšanas cienītājiem automašīnās, kas aprīkotas ar CVT transmisiju, iespējams pārslēgties uz “M” vadības režīmu, kur ātrumus var pārslēgt ar speciālām “ziedlapiņām” zem stūres (a la sporta auto!).

IN pamata aprīkojums Komforts tagad ir iekļāvis tādus noderīgas iespējas piemēram, klimata kontrole, stabilizācijas un braukšanas kalnā palīgsistēmas, vadītāja jostasvietas atbalsta elektriskā regulēšana. Turklāt standarta "paketē" ir iekļauta diena gaitas gaismas, centrālais roku balsts starp priekšējiem sēdekļiem, 16 collu riteņi 15 collu vietā un USB ieeja.

Auris universālis tiks izlaists arī Eiropas un vairāku citu valstu tirgos, lai gan šādu auto parādīšanās Krievijas tirgū ir maz ticama. Modelis tiks montēts vairākās valstīs, in Krievijas tirgus tiks iekļautas automašīnas no Turcijas.

Eiropā jaunā Toyota pirmo reizi parādījās 2012. gadā, auto izstādē, kas notika Francijā. Toyota Auris 2015 ir kļuvis par īstu japāņu inženieru lepnumu, par to liecina fakts, ka informācija par automašīnu parādījās daudz agrāk nekā plānots. Pašā Japānā šo automašīnu pārdošanas apjomi pārspēj visus rekordus, taču Toyota negrasās pie tā apstāties un cenšas atrast pircējus tālu aiz savas valsts robežām. Mūsu valstī jauns modelis Toyotas nav īpaši populāras automašīnu entuziastu vidū, tikai gada laikā šādu automašīnu iegādājās ne vairāk kā pusotrs tūkstotis cilvēku. Šāda negatīva attieksme pret šo modeli nav attaisnojama, tam ir daudz priekšrocību, kuras nevar atrast katrā automašīnā.

Izskats

Ārēji jaunais modelis nedaudz atšķiras no saviem priekšgājējiem, deguns ir nedaudz pagarināts un saplacināts, modelis aprīkots ar jaunu LED optiku. Priekšējie lukturi ir iegareni un tiem ir trīsstūra forma - tas lieliski iekļaujas jauns dizains. Mainīts arī radiatora režģis, kas tagad ir šaurāks un ar “V” formu. Mainījušies arī virsbūves raksturlielumi, palielinājies garums un samazinājies platums, pateicoties kam paša auto platums palicis nemainīgs.

Auris 2015 eksterjera foto (klikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu)

Priekšējais buferis ir piedzīvojis nelielas izmaiņas un sāka nedaudz izvirzīties uz priekšu. Gaisa ieplūdes izmēri ir ievērojami palielinājušies, tagad tā stiepjas visā bufera garumā. Pateicoties jaunu materiālu izmantošanai pēc montāžas jauna mašīna iznāca vieglāks nekā tā priekšgājēji - tas padara to ērtāku uz ceļiem. Aizmugurējais buferis Tā ir milzīga izmēra un rada zināmu nelīdzsvarotību pakaļgala dizainā, vienlaikus uzsverot jaunās Toyota sportisko izskatu. Tas viss liecina par dizaineru mērķi mainīt tēlu, kas jau ir iesakņojies ar šo modeli. ģimenes auto, uz jaunāku, ir patiešām grūti pateikt, kura. Auto ir aprīkots ar 16 collu cietajiem riteņiem, tie ir izgatavoti no tērauda.

Salons

Iekšpusē kabīne vienkārši izstaro mājīgumu un komfortu. Priekšējie pasažiera sēdekļi saņēma lielāku sānu atbalstu, sēdekļu atzveltnes saņēma jaunais veids. Instrumentu panelis savu atrašanās vietu nav mainījis, bet akas uz tā kļuvušas dziļas. Vidū ir borta datora ekrāns ar 4,2 collu diagonāli.

Auris 2015 interjera foto (klikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu)

Par jauniem var uzskatīt tikai deflektorus, kuriem tagad ir apaļa forma. Galvenajā panelī vadītājs gaida 8 collu skārienekrānu ar iebūvētu multimediju sistēma un uzlabota klimata kontroles sistēma. Palielinājusies vieta otrajā rindā sēdošajiem pasažieriem. Automašīnai ir lielākais panorāmas jumts ar lūku savā klasē.

Salona apdare izgatavota, izmantojot jaunus materiālus, kuriem ir ievērojami lielāka nodilumizturība. Pateicoties tiem, bija iespējams ievērojami samazināt trokšņa līmeni salonā. Palielināts un bagāžas nodalījums, tā tilpums tagad ir 360 litri.

Šeit ir īss jaunajā modelī instalēto sistēmu saraksts:
Jauns aktīvās drošības radaru komplekss.
Kameras ir uzstādītas, lai nodrošinātu redzamību visapkārt.
Parādījās padomnieks, kurš ievēroja ceļa zīmes.
Tālās gaismas tagad darbojas automātiski.
Bija arī kruīza kontrole.
Īpaša sistēma sēdekļu apsildes regulēšanai.

Pārnešana

Toyota Auris 2015 ir divu veidu dzinēji. Benzīna dzinējs, kura jauda ir 116 zirgspēki un degvielas patēriņš 4,7 litri, ir komplektēts ar sešiem soļu kaste pārnesumus, līdz 100 km/h paātrinās 10,1 sekundē, maksimālā ātruma slieksnis ir 200 km/h. Dīzeļdzinējs par 112 zirgspēkiem un degvielas patēriņu 4,1 litrs, 100 km/h sasniedz 10,5 sekundēs, maksimālais ātrums ierobežots līdz 190 km/h, interesantākais ir tas, ka šāda veida dzinēju izstrādājuši speciālisti no BMW. Var izvēlēties arī ātrumkārbu, jau ir trīs veidi – sešpakāpju, četrpakāpju vai CVT. Ir vēl viens montāžas veids, kas sastāv no benzīna dzinējs 1,8 L un elektromotors ar 136 zirgspēkiem.

Tips	In-line, 4 cil.	In-line, 4 cil.	In-line, 4 cil.	In-line, 4 cil.	DOHC 16 vārstu
Vārstu mehānisms		DOHC 16 vārstu ar dubultu VVT-i	DOHC 16 vārstu ar Valvematic	SOHC 8 vārsts	-
Darba tilpums (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Maks. jauda (zs @ rpm)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Maks. Griezes moments (Nm @ apgr./min.)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
Stop/Start sistēma	Ēst	Ēst	Nē	Ēst	Ēst
Maks. ātrums (km/h)	175.42	199,56 – manuālā pārnesumkārba; 194,73 — Multidrive S	189,90 – rokasgrāmata 199,56 — Multidrive S	180.25	189.90
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h (sek.)	12.6	10.1 – manuālā pārnesumkārba; 10.5 — Multidrive S	10.1 – manuālā pārnesumkārba; 11.1 — Multidrive S	12.5	10.9

Kā redzat, automašīnas īpašības ir pelnījušas cieņu. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, pašas mašīnas apkalpošana nav īpaši dārga.

Video

Secinājums

To visu aplūkojot, varam teikt, ka auto nav bez trūkumiem, taču tie visi nevar konkurēt ar jaunā modeļa priekšrocībām. Krievijai piegādāto modeļu montāža notiks Turcijā. Lielākajai daļai pašmāju automašīnu entuziastu Toyota Auris 2015 patiks, pateicoties tā ērtai apkopei, ekonomisks patēriņš degviela un lieliskas apvidus spējas uz mūsu ceļiem. Var droši teikt, ka japāņu inženieri ir guvuši lielus panākumus šīs klases automašīnu radīšanā un būs diezgan grūti atrast cenas un kvalitātes ziņā salīdzināmu konkurentu. Turku montāža jaunās Toyota īpašniekiem garantē, ka ar auto kvalitāti problēmu nebūs, un, ja tomēr notiks bojājums, tad atrast nepieciešamās detaļas būs tikpat vienkārši kā bumbierus lobīt.

plusi

Mīnusi

izskats, auto iekārtots diezgan moderni, bet nav nekā lieka; ietilpīgs un plašs interjers; lieliski jūtas uz ceļa, lieliska manevrēšanas spēja, ātrums un manevrētspēja; ir viss modernas sistēmas, ļaujot pagriezties vienkārša braukšana pa pilsētu izklaidei; interjers ir lieliski aizsargāts no trokšņa; modelis ir salikts no jaunākie materiāli un sakausējumi, kas padara to elastīgāku; diezgan pieticīgs degvielas patēriņš šādai automašīnai; relatīvi lēta cena, gandrīz visi to var atļauties; mašīnas apkalpošana ir daudz lētāka nekā līdzīgiem modeļiem.

plkst lieli ātrumi automašīna nedaudz velkas uz sāniem; pori smagas sals kajītē parādās kriketi; aukstā laikā ir nepieciešams diezgan ilgs laiks, lai sasildītu interjeru; slikta saķere; slikts krāsojums.