Pokrov. Drsnik naj bo nameščen ob vhodu "1" znotraj njega. V nasprotnem primeru obrnite motorno gred za 180 stopinj. Nastavite oktan na "0". Indikator privijte z vijakom na ohišje razdelilnika vžiga, tako da sovpada s srednjo črto oktanskega korektorja. Rahlo popustite vijak, s katerim je plošča pritrjena na ohišje razdelilnika.
Ohišje previdno obračajte, tako da s prstom držite drsnik proti njegovemu vrtenju, da odstranite vrzeli v pogonu, dokler se konica cvetnega lista na statorju in rdeča oznaka na rotorju ne poravnata. Oktansko korektorsko ploščo pritrdite z vijakom na ohišje senzorja razdelilnika.
Zamenjajte pokrov razdelilnika senzorja. Preverite čas vžiga v skladu z valjem 1-2-4-3, štetje v nasprotni smeri urnega kazalca. Po nastavitvi časa vžiga preverite, ali je v gibanju pravilno.
Zaženite motor, segrejte na delovno temperaturo (80 stopinj). Na ravnem odseku ceste, ki se premika s hitrostjo 40 km / h, močno pritisnite plin. Če začutimo kratkotrajno detonacijo s hitrostjo 55-60 km / h, je trenutek na brezkontaktnem vžigu pravilno nastavljen. V primeru močne detonacije na senzorju oktanskega korektorja zavrtite senzor razdelilnika za 0,5-1 v levo. Če nobenega trka sploh ni, povečajte kot napredka tako, da zavrtite senzor razdelilnika v smeri urnega kazalca. Razdelitev lestvice ustreza kotu 4 stopinje na ročični gredi motorja.
Viri:
- Kako pravilno namestiti razdelilnik na UAZ 417
- Brezkontaktno vezje za nadzor vžiga
Prilagoditev brezstičnega sistema vžiga na vozilih UAZ je treba izvesti z visoko natančnostjo. Napake pri namestitvi vžiga vodijo do večje porabe goriva in zmanjšanja moči motorja.
Navodila
Avto parkirajte na ravni, vodoravni površini in zavirajte s parkirno zavoro. Bata prvega valja postavite v zgornjo mrtvo točko. V tem primeru morajo biti poravnane luknje M3 (5 stopinj do TDC) na jermenici ročične gredi in zatič na pokrovu razdelilnih zobnikov.
Odstranite plastični pokrov z ohišja razdelilnika. Prepričajte se, da je drsna elektroda točno nasproti vodi na pokrovu. Ta zatič je označen s številko 1 in je namenjen žici svečke prvega valja.
Z vijakom, v katerega je vstavljen kazalec, privijte oktansko korektorsko ploščo senzorja razdelilnika na ohišje pogona. V tem primeru mora kazalec sovpadati z osrednjo delitvijo oktansko-korekturne lestvice.
Odvijte vijak, s katerim je pritrjena oktanska korektorska plošča na senzorju razdelilnika. Medtem ko držite drsnik, da zaprete pogonsko režo, nežno zasukajte ohišje, dokler se rdeča oznaka na rotorju in vrh cvetnega lista na statorju ne poravnata. Privijte vijak oktanske korektorske plošče na senzorju razdelilnika.
V vozilu je delovanje pogonske enote kot celote v veliki meri odvisno. Zato bi moral vsak lastnik avtomobila, da bi preprečil okvare motorja, vedeti, kako je pravilno nastavljen čas vžiga in zakaj je to potrebno. Za več informacij o tem, kaj je, preberite spodaj.
[Skrij]
Zakaj izpostavljati vžig?
Če želite pravilno nastaviti in prilagoditi delovanje valjev motorja na UAZ-469, morate imeti določena znanja. O njih bomo govorili kasneje, najprej pa predlagamo, da ugotovimo, za katere namene naj bo pravilno prikazan in s čim je to lahko zapleteno. Po priključitvi ključa na ključavnico za vžig začne delovati več enot in mehanizmov, brez katerih funkcionalnost motorja ne bo mogoča.
Zakaj torej izpostavljati ta parameter:
- Motor bo deloval optimalno in enakomerno v vseh načinih. V nasprotnem primeru bo njegovo delo za avtomobilske navdušence nestabilno in neprijetno.
- Hladen zagon pogonske enote se bo znatno izboljšal. Če želite motor brez težav zagnati v trideset stopinj zmrzali, boste morali za to tudi motor napolniti z ustreznim oljem in preveriti delovanje sveč.
- Poraba goriva se normalizira, sicer se lahko poveča.
- Moč pogonske enote bo optimalna, kot je zapisano v servisni knjigi (avtor videoposnetka je kanal Smotri Vidik).
Navodila za namestitev
Pravilno namestitev vžiga na UAZ-31512 lahko opravite sami, zato ni treba, da se zatečete k storitvam strokovnjakov.
Kako pravilno konfigurirati elektronsko napravo:
- Najprej morate razstaviti pokrov razdelilnika in rotor. Po tem je treba diagnosticirati stanje in velikost reže med kontakti naprave. Po potrebi se lahko vrzel prilagodi. Ko ste prepričani, da sta stanje elementov in zračnost normalna, lahko rotor zamenjate.
- Nadalje morate s pomočjo ključa za svečke odviti svečko prvega valja. Ko to storite, s prstom zaprite luknjo te iskre in zavrtite ročično gred pogonske enote, za to uporabite zagonski ročaj. Obračajte gred, dokler se prst, s katerim ste zataknili luknjo vžigalne svečke, ne iztisne iz zraka. Ta trenutek se imenuje začetni čas stiskanja v prvem valju.
- Še naprej obračajte ročično gred motorja, to previdno, dokler se luknja na jermenici z zatičem na pokrovu krmilne gonila ne poravna. Prepričajte se, da je rotor naslonjen na notranji kontakt pokrova, ki je povezan z visokonapetostnim ožičenjem na prvo svečko.
- Po zaključku teh korakov obrnite ploščo oktanskega korektorja z avtomatskim razdelilnikom, tako da oznaka sovpada s srednjo oznako na lestvici na plošči.
- Nato morate rahlo obrniti ohišje krmiljenja v nasprotni smeri urnega kazalca. Naredite to, dokler se kontakti distributerja ne zaprejo.
- Potem morate priključiti kontrolno svetilko z vtičnico - en konec je povezan z nizkonapetostnim izhodom razdelilnika, drugi pa z maso avtomobila. Žarnico lahko priključite na ohišje vozila.
- Zdaj morate vklopiti kontakt in previdno obrniti telo razdelilnika, šele zdaj - v smeri urnega kazalca. Obračajte ohišje, dokler se lučka ne prižge, nato pa lahko vrtenje naprave ustavite. Če lučka ne začne luči, poskusite ponoviti te korake.
- Nato lahko privijte pritrdilni vijak, ki varuje ohišje razdelilne enote pred poljubnim vrtenjem. Zamenjajte pokrov in sredinski kabel. Na zadnji stopnji prilagajanja je treba diagnosticirati pravilno povezavo visokonapetosti z vžigalnimi svečami, začnite s prvim valjem. V tem primeru je pomembno upoštevati vrstni red povezav, ta naj bo tak - najprej prvi, nato drugi, četrti in šele za tem še tretji. Preverjanje se izvede ob upoštevanju štetja v nasprotni smeri urnega kazalca.
Preverjanje pravilne namestitve
Ko je nastavitev časa vžiga končana, je treba diagnosticirati pravilno nastavitev tega parametra. Če želite to narediti, morate med vožnjo poslušati delovanje pogonske enote.
Pregled je videti takole:
- Zaženite napajalno enoto in jo segrejte na delovno temperaturo, ki naj bo do 85 stopinj.
- Na ravno cesto morate zapeljati brez ovir. Pospešite do približno 35 km / h, nato ostro pritisnite stopalko za plin.
- Po pritisku lahko zaslišite trenutno detonacijo, zvok kovine ali "prstov", kot pravijo strokovnjaki. Če pride do rahle detonacije, ste pravilno izvedli vse nastavitve in prilagoditve.
- Če je detonacija dovolj močna, se morate nekoliko dotakniti nastavitve. Odprite pokrov motorja in zavrtite ohišje stikalne naprave na oktansko-korekturni skali. Dovolj bo, da se razdelilnik obrne za en oddelek, pri tem pa se upošteva, da ga je treba obrniti v nasprotni smeri urnega kazalca. Upoštevajte, da vsaka gradacija na lestvici predstavlja dvostopenjsko spremembo kota vžiga, merjenega od ročične gredi. Če se je med preverjanjem izkazalo, da detonacije sploh ni, bo treba tudi ohišje razdelilnika obrniti za en oddelek, šele zdaj v smeri urnega kazalca. Po opravljeni prilagoditvi je treba postopek preverjanja še enkrat ponoviti, začenši s prvo točko.
- razdelilnik senzorjev;
- tranzistorsko stikalo;
- vžigalne tuljave;
- dodatna odpornost;
- zasilni vibrator;
- vžigalna svečka.
Senzor razdelilnika
Razdelilni senzor ima ohišje, pokrov, valj, sinusoidni napetostni senzor, centrifugalne in vakuumske regulatorje ter oktanski korektor. Centrifugalni regulator samodejno spremeni čas vžiga glede na hitrost.
Napetostni senzor je sestavljen iz rotorja in statorja. Rotor je obročast trajni magnet s štirimi polnimi sponkami, tesno pritisnjenimi nanj od zgoraj in od spodaj, trdno pritrjenimi na tulcu. V zgornjem delu rotorja je na tulcu nameščen drsnik.
Stator senzorja je navitje, zaprto v štiripolne plošče. Stator ima izoliran nasedli kabel, povezan s senzorskim kablom. Drugi terminal navijanja je električno povezan z ohišjem v sestavljenem senzorju-razdelilniku.
Na rotorju je oznaka, na statorju puščice, ki služijo za nastavitev začetnega trenutka iskrenja.
Odpornost navitij pri temperaturi (25 ± 10) ° С, Ohm:
primarni ..... 0,43
sekundarni ..... 13.000-13.400
Razvita največja sekundarna napetost, V ..... 30 000
Tuljava ima visokonapetostni terminal in dva nizkonapetostna terminala:
- sponka K - za povezavo s sponko K dodatnega upora;
- neoznačen izhod - z izhodom kratkega stika.
Vrednost aktivne upornosti med terminaloma "+" in "C" (0,71 ± 0,05) Ohm, med terminaloma "C" in "K" - (0,52 ± 0,05) Ohm.
Sestavljen je iz telesa in plošče z radioelementi. Stikalni zatiči so namenjeni:
- terminal D - za povezavo z nizkonapetostnim terminalom razdelilnega senzorja;
- izhod kratkega stika - za povezavo z izhodom vžigalne tuljave;
- sponka "+" - za povezavo s sponko "+" dodatnega upora ali bloka varovalk.
Sestavljen je iz telesa in plošče, na kateri so nameščeni vsi vibratorji. Ima en zaključek. Vključitev v obratovanje je dovoljena le v primeru okvare tranzistorskega stikala ali statorske tuljave senzorja.
Vzdrževanje
Po 8.000 km
Preverite tesnost matic nizkonapetostnega konektorja razdelilnega senzorja, pritrditev priključnih žic.
Po 16.000 km
Preverite senzor razdelilnika vžiga: preglejte drsnik, pokrov razdelilnika in ga, če je umazan, obrišite z bombažno krpo, namočeno v čisti bencin.
Iz kapalke namažite tulko rotorja (4-5 kapljic) (najprej odstranite drsnik in filc pod njim).
Po 50.000 km
Kroglični ležaj nosilca statorja temeljito operite s čistim bencinom, vanj vstavite mast Litol-24, ne več kot 2/3 proste prostornine ležaja (najprej odstranite pokrov, drsnik, nosilec rotorja in statorja).
Postopek za nastavitev časa vžiga
1. Bat prvega cilindra namestite v zgornjo mrtvo točko stiskalnega hoda v prvi valj, dokler luknja МЗ (5 ° do TDC) ne sovpada na jermenici ročične gredi z zatičem na pokrovu krmilne gredi.
2. Odstranite plastični pokrov s senzorja razdelilnika. Prepričajte se, da je drsna elektroda nameščena proti sponki na pokrovu senzorja razdelilnika, označeni s številko "1" (priključek za svečko prvega valja motorja).
3. Zategnite s sornikom, v katerega je vstavljen kazalnik, oktansko korektorsko ploščo senzorja razdelilnika na telo aktuatorja, tako da kazalnik sovpada s srednjo pregrado oktanske korektorske lestvice.
4. Odvijte vijak, s katerim je oktanska korektorska plošča pritrjena na ohišje razdelilnika.
5. Držite drsnik s prstom za njegovo vrtenje (da odstranite vrzeli v pogonu), previdno vrtite ohišje, dokler se rdeča oznaka na rotorju in konica cvetnega lista na statorju ne poravnata. Pritrdite ploščo oktanskega korektorja na telo senzorja razdelilnika z vijakom.
6. Namestite pokrov razdelilnika senzorjev, preverite pravilnost namestitve žic za vžig na svečke v skladu z vrstnim redom delovanja valjev motorja 1-2-4-3, štetje v nasprotni smeri urinih kazalcev.
Po vsaki namestitvi vžiga preverite natančnost časov vžiga tako, da med vožnjo poslušate motor.
V ta namen motor segrejte na temperaturo 80 ° C in med vožnjo v neposredni prestavi po ravni cesti s hitrostjo 40 km / h avtomobilu pospešite z ostrim pritiskom na pedal za plin. Če hkrati pride do kratkoročne detonacije do hitrosti 55-60 km / h, je čas vžiga pravilno nastavljen.
V primeru močne detonacije zasukajte telo senzorja razdelilnika () na oktansko-korektorski lestvici za 0,5–1,0 delitve v nasprotni smeri urnega kazalca. Vsak odsek lestvice ustreza 4 ° spremembi časa vžiga, štetje vzdolž ročične gredi. Če detonacije sploh ni, je treba čas vžiga povečati z obračanjem ohišja senzorja razdelilnika v smeri urnega kazalca.
Brezkontaktni sistem vžiga UAZ-31519 z motorjem UMZ-4218 vključuje: senzor razdelilnika, tranzistorsko stikalo, vžigalno tuljavo, nizkonapetostne in visokonapetostne žice, stikalo za vžig.
Sestavljen je iz ohišja, pokrova, valja, sinusnega napetostnega senzorja, centrifugalnega in vakuumskega regulatorja, oktanskega korektorja. Centrifugalni regulator samodejno spremeni čas vžiga glede na število vrtljajev gredi.
Napetostni senzor je sestavljen iz rotorja in statorja, rotor je obročasti trajni magnet s štirimi polnimi sponkami, tesno pritisnjenimi nanj od zgoraj in spodaj, trdno pritrjen na pušo. V zgornjem delu rotorja je na tulcu nameščen drsnik.
Stator senzorja je navitje, zaprto v štiripolne plošče. Stator ima izoliran nasedli kabel, povezan s senzorskim kablom. Drugi priključek navitja je električno povezan z ohišjem v sestavljenem senzorju-razdelilniku. Na rotorju je oznaka, na statorju puščice, ki služijo za nastavitev začetnega trenutka iskrenja.
Vžigalna tuljava B116.
Odpornost navitij pri temperaturi 25 stopinj + -10: primarni - 0,43 ohma, sekundarni - 13 000-13 400 ohmov. Največja razvita sekundarna napetost je 30.000 voltov. Tuljava ima visokonapetostni terminal in dva nizkonapetostna terminala: terminal K - za povezavo s terminalom “+” stikala, neoznačen terminal - s terminalom kratkega stika stikala.
Vžigalna svečka.
Stikalo za vžig 2108-3704005-40.
Z zaklepno napravo proti kraji, z blokado proti ponovnemu zagonu zaganjalnika brez predhodnega izklopa vžiga in z osvetlitvijo vtičnice. Naprava za zaklepanje proti ponovnemu zagonu zaganjalnika ne sme dovoliti ponovnega obračanja ključa iz položaja I (vžig) v položaj II (zaganjalnik).
Tak zavoj mora biti mogoč šele po vrnitvi ključa v položaj 0 (izklop). Zaklepna palica naprave proti kraji se mora raztegniti, ko je ključ nastavljen v položaj 0 in odstranjen iz ključavnice. Ključ je treba odstraniti samo iz ključavnice v položaju 0.
Preklopna vezja za različne položaje ključa za vžig:
0 - vse je izklopljeno, kontakt "30" je pod napetostjo.
jaz - vžig, napetostni kontakti "30" - "15", vezja navitja razkladalnega releja, vzbujalni navit generatorja, vžigalni sistem, krmilni sistem elektromagnetnega ventila uplinjača, smerne utripalke, vzvratna luč, krmilne naprave so vklopljene.
II - kontakt za vžig in zaganjalnik, kontakti "30" - "15" in "30" - "50" so pod napetostjo, vklopljeni so isti tokokrogi kot v položaju I ključa za vžig, plus navitje dodatnega releja zaganjalnika.
Brezkontaktni sistem vžiga UAZ-31601 z motorjem UMZ-421-30.
Brezkontaktni sistem vžiga motorja UAZ-31601 z motorjem UMZ-421-30 vključuje: razdelilni senzor, tranzistorsko stikalo, vžigalno tuljavo, dodaten upor, svečke, nizkonapetostne in visokonapetostne žice, stikalo za vžig.
Motor uplinjača UMZ-4218 na UAZ-31519 se razlikuje predvsem od uplinjača UMZ-421-30 na UAZ-31601 po razmerju kompresije v valjih. Za prvo je ta vrednost 7,0, za drugo pa 8,2.
Senzor razdelilnika 3312.3706-01.
Naprava in značilnosti so enake kot v sistemu vžiga UAZ-31519.
Tranzistorsko stikalo 1302.3734-01 ali 468.332.007 ali 3.629.000.
Sestavljen je iz telesa in plošče z radioelementi. Terminali tranzistorskega stikala so namenjeni: terminal D - za povezavo z nizkonapetostnim terminalom senzorja razdelilnika, kratki stik terminala - za priključitev na terminal vžigalne tuljave, terminal “+” - za priključitev na terminal “+” dodatnega upora ali varovalke.
Vžigalna tuljava B116.
Popolnoma ustreza vžigalni tuljavi z istim imenom v brezkontaktnem sistemu vžiga UAZ-31519.
Dodatni upor 1402.3729.
Vrednost aktivnega upora med sponkama "+" in "C" je 0,71 + -0,05 Ohm, med sponkama "C" in "K" - 0,52 + -0,05 Ohm.
Vžigalna svečka.
A11P, A14BP ali Brisk NR17YC.
Stikalo za vžig.
Na avtomobilu UAZ-31601 se uporablja stikalo za vžig 2110-3704005 z zaklepno napravo proti kraji, s ključavnico proti ponovnemu zagonu zaganjalnika brez predhodnega izklopa vžiga in z osvetljeno vtičnico.
Vzdrževanje brezstičnega sistema vžiga UAZ-31519 in UAZ-31601.
Redno preverjajte tesnost matic nizkonapetostnega konektorja razdelilnega senzorja, pritrditev povezovalnih žic, drsnika, pokrova razdelilnika in ga, če je umazan, obrišite s krpo, namočeno v čisti bencin. Redno preverjajte, ali je stikalo za vžig pravilno zaprto na različnih položajih ključev, delovanje naprave proti kraji in delovanje naprave za zaklepanje pred ponovnim vklopom zaganjalnika.
Po 50.000 km. izmerite upor kombiniranega premoga, ki se nahaja znotraj sredinskega izhoda pokrova razdelilnika. Premog je treba zamenjati, če vrednost njegovega upora presega 6.000-15.000 ohmov.
Kroglični ležaj nosilca statorja temeljito sperite s čistim bencinom, po odstranitvi pokrova, drsnika, rotorja in nosilca statorja ga napolnite z mastjo Litol-24, ne več kot 2/3 proste prostornine ležaja.
Da preprečite površinsko prekrivanje in izgorelost pokrova razdelilnika senzorjev, se prepričajte, da so visokonapetostne žice z ušesi do konca poslane v reže pokrova. Ne vklopite vžiga, če je na pokrovu vlaga. Naj bodo plastični deli čisti - pokrov, drsnik, nizkonapetostni terminal itd.
Nastavitev časa vžiga v brezkontaktnem sistemu vžiga UAZ-31519 in UAZ-31601.
1. Namestite bat prvega valja v zgornjo mrtvo točko stiskalnega hoda v prvi valj, dokler oznaka МЗ (5 stopinj pred TDC) ne sovpada na jermenici ročične gredi z zatičem na pokrovu odmične gredi.
2. Odstranite plastični pokrov s senzorja razdelilnika. Prepričajte se, da je drsna elektroda nameščena na sponko na pokrovu senzorja razdelilnika, označeno s številko "1" - priključek za svečko prvega valja motorja.
3. Pritrdite oktansko-korekturno ploščo razdelilnega senzorja na telo aktuatorja z vijakom, v katerega je vstavljen kazalnik, tako da kazalnik sovpada s srednjo pregrado oktansko-korektorske lestvice. Odvijte vijak, s katerim je oktanska korektorska plošča pritrjena na ohišje razdelilnika.
4. Držite drsnik s prstom za njegovo vrtenje (da odstranite vrzeli v pogonu), previdno vrtite ohišje, dokler se rdeča oznaka na rotorju in konica cvetnega lista na statorju ne poravnata. Oktansko korektorsko ploščo pritrdite z vijakom na telo senzorja razdelilnika.
5. Namestite pokrov senzorja razdelilnika, preverite pravilno namestitev žic za vžig na svečke v skladu z vrstnim redom valjev motorja 1-2-4-3, štetje v nasprotni smeri urnega kazalca.
Po vsaki namestitvi vžiga preverite natančnost časov vžiga, tako da poslušate delovanje motorja UAZ med vožnjo avtomobila. Če želite to narediti, motor segrejte na temperaturo 80 stopinj Celzija in pri vožnji v neposredni prestavi po ravni cesti s hitrostjo 40 km / h avtomobilu pospešite z ostrim pritiskom na stopalko za plin. Če v tem primeru opazimo rahlo kratkotrajno detonacijo do hitrosti 55 - 60 km / h, je čas vžiga pravilno nastavljen.
V primeru močne detonacije zavrtite ohišje razdelilnika na oktansko-korektorski lestvici za 0,5 - 1,0 v levo. Vsak odsek skale ustreza spremembi časa vžiga za 4 stopinje, štetje vzdolž ročične gredi. Če detonacije sploh ni, je treba čas vžiga povečati z obračanjem ohišja razdelilnega senzorja v smeri urnega kazalca.
Vžigalni sistem avtomobila UAZ-469B je vseboval: vžigalno tuljavo, stikalo za vžig, razdelilnik, vžigalne svečke, žice in stikalo za vžig. Primarni krog sistema za vžig napaja baterija ali alternator.
Vžigalni sistem UAZ-469B, naprava in načelo delovanja.
Diagram sistema vžiga za UAZ-469B.
To je transformator, ki nizko napetost primarnega kroga pretvori v visoko napetost sekundarnega kroga. Ko motor deluje, tok v primarnem navitju tuljave prehaja skozi dodatni upor, ki se nahaja v izolatorju med kraki nosilca tuljave. Ko se motor zažene s zaganjalnikom, se ta upor samodejno izklopi in tok vstopi v primarno navitje, ga zaobide, s čimer se poveča iskra in olajša zagon motorja.
Ima centrifugalne in vakuumske regulatorje, ki samodejno spreminjajo čas vžiga, in oktanski korektor za ročno nastavitev kota vžiga glede na oktansko število uporabljenega bencina. Centrifugalni regulator spreminja kot vžiga glede na število vrtljajev motorne gredi ali gredi razdelilnika.
Značilnosti centrifugalnega regulatorja.
Frekvenca vrtenja gredi razdelilnika, vrt / min / kot svinca na odmikalni odmikalni stopinji, stopinja: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
Regulator vakuuma spremeni kot vžiga glede na obremenitev motorja, vakuum v mešalni komori.
Značilnosti vakuumskega regulatorja.
Vakuum v mešalni komori uplinjača, mm Hg Umetnost. / Čas vžiga, stopinje: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
Oktanski korektor se uporablja za spreminjanje časa vžiga glede na oktansko število uporabljenega bencina. S pomočjo oktanskega korektorja lahko spremenite čas vžiga znotraj + -10 stopinj v kotu vrtenja ročične gredi.
Stikalo za vžig in zaganjalnik, tip VK330.
Služi za vklop in izklop toka v primarnem krogu vžigalnega sistema in za vklop zaganjalnika. Na plastičnem izolatorju stikala so objemke AM (ampermeter), KZ (vžigalna tuljava), ST (zaganjalnik) in PR (sprejemnik). AM objemka je pod konstantno napetostjo.
