Taganrog'daki otomobil fabrikası, Çinli endişe Chery ile anlaşarak, Chery Tiggo'ya çok benzeyen yerel TagAZ Vortex Tingo SUV'yi başarıyla üretiyor. Bu pratik araba dinamiktir ve her koşulda sürüş için mükemmeldir: hem şehirde hem de. TagAZ Vortex Tingo, çekici bir tasarıma, özlü modern iç mekana, iyi donanıma sahip bir otomobil. Bu geçite bakarken ilk fark ettiğiniz şey çok sayıda seçenek: elektrikli camlar, ısıtmalı aynalar, hava yastıkları, klima, deri iç mekan ve çok daha fazlası. Ve tüm bunlar sadece yarım milyon ruble için.
Görünüm EtiketiAZ Vortex Tingo
Yeni SUV 2012 yılında tanıtıldı. Pekin'de, tüm sürücüler, daha önce ünlü Çin arazi aracı Chery Tiggo'yu bir araya getiren Taganrog Otomobil Fabrikası'nın yeni yaratılışını görebiliyordu. TagAZ Vortex Tingo yeni bir görünüm ve iç mekan aldı, ancak teknik özelliklerde keşif yok - 1.8 litrelik motora sahip tanıdık önden çekiş.
Dış TagAZ Vortex Tingo
Değişikliklerin çoğu TagAZ Vortex Tingo'nun arabanın önüne dokundu. Farlar küçüldü ve karmaşık geometrik şekilleri görüntüyü özlü ve sade hale getirdi. Temel konfigürasyon dışındaki tüm konfigürasyonlar, ön aydınlatma ekipmanında LED şeritlerle donatılmıştır. Radyatör ızgarası da daha küçüktür, bir kase şeklinde yapılmış bir krom ek ile süslenmiştir ve içinde V - Vortex logosu bulunur.
Alttan kesilmiş kabartma çizgileri ve damgaları ile dikkat çekiyor. Yuvarlak sis lambaları, zıt siyah eklere yerleştirilmiştir. Güçlü iki seviyeli hava girişi, tamponda daha az şık görünmüyor. Eğimli kaputta kabartmalı dalgalar görülebilir.
Dış hatlar ve oranlar Chery Tiggo'dan tanıdık geliyor: yüksek ve düz tavan çizgisi, klasik gövde, genişletilmiş tekerlek davlumbazları, düzgün kıç. Arkada yeni bir tampon var. Alttaki ilave fren lambaları dikdörtgen şeklinde yapılmıştır, büyük boyutları daha iyi bilgi içeriği sağlar, üst stop tekrarlayıcı düzgün bir rüzgarlık içinde beşinci kapının camının hemen üstüne yerleştirilmiştir. Ayrıca, aydınlatmada LED lambalar var. Bütün bunlar Vortex Tingo'nun gövdesini önemli ölçüde yeniledi ve arabayı daha şık hale getirdi.
Tagaz Vortex Tingo çeşitli renklerde mevcuttur."Metalik" serinin tüm tonları - mavi, kırmızı, yeşil, beyaz, gümüş, siyah. Araba ek donanımla donatılabilir: motor karter koruması, metal eşikler, nikel kaplama "kenguryatnik".
İç Tagaz Vortex Tingo
TagAZ Vortex Tingo'yu incelerken, geçidin iç tasarımından nasıl bahsetmezsiniz? Ve bu, hoş görünümlü bir arka aydınlatmaya, çok işlevli bir direksiyon simidine, katı bir biçimde yapılmış bir orta konsola sahip, muhteşem bir metal kenar ile ayırt edilen dijital bir LCD ekran. Kontrol düğmeleri büyük ve kullanışlıdır, her kapının plastik bir şişe için bir kabı vardır.
Anatomik olarak şekillendirilmiş ön sıra koltuklar, büyük boy minderlere ve güvenilir yan desteğe sahiptir. TagAZ Vortex Tingo'da her şey zarif ve uygun görünüyor: kabinin montaj ve ekipman seviyesi, döşeme malzemeleri, orta konsoldaki krom ekler ve direksiyon.
Autodrom programındaki TagAZ Vortex Tingo geçidinin video incelemesi:
Tingo'nun görünürlüğü şunlarla sağlanır: mükemmel oturma yüksekliği, etkileyici dikiz aynaları. Bu parametreler çoğu sedandan önemli ölçüde daha iyidir. Beş kişilik salon, konforlu koltuklar, geniş ve ferah bagaj bölmesi. Geniş kapılar nedeniyle cipe binmek uygundur. Tavan rayları, yükü güvenli bir şekilde sabitlemenizi sağlar. Araba sürmek için tüm cihazlar uygun ve sezgisel bir şekilde yerleştirilmiştir. Modern bir SUV'nin sahip olması gereken her şeye sahip olan Vortex'in lüks versiyonu özellikle ilgi çekicidir.
TagAZ Vortex Tingo'yu Doldurma
TagAZ Vortex Tingo'nun teknik özellikleri pratikte değişmeden kaldı. 132 beygir gücüne sahip 1.8 litrelik benzinli bir motordur.... Bu birimin avantajı AI-92 yakıtıdır. Tüketimi büyük olarak adlandırılamaz: Tingo yüz kilometrede yaklaşık 9,2 litre yakar.
Makine kelimenin tam anlamıyla "tek parmak" tarafından kontrol edilir. Tingo'nun kalitesi, önde gelen Avrupalı üreticilerin arabalarından daha düşük değildir. Tüm özellikler, şaşırtıcı olmayan Rus koşullarına uyarlanmıştır - geçit Rusya'da üretilmektedir. Bir viraj denge çubuğu ile tamamlanan bağımsız süspansiyon, iyi bir çekiş sağlar. Frenleme, bir hidrolik sistem ve güçlü bir vakum güçlendirici tarafından sağlanır. Sessiz çalışır.
Sadece önden çekişin varlığına rağmen, TagAZ Vortex Tingo, iyi kros kabiliyeti ile ayırt edilir. TagAZ Vortex Tingo test sürüşü, yerden yüksek yüksekliğin yolun zorlu bölümlerinden geçmeyi, engellerin ve kaldırımların üstesinden gelmeyi kolaylaştırdığını gösterdi.
| Araba modeli: | Tagaz Girdabı Tingo |
| üreten ülke: | Rusya |
| Vücut tipi: | SUV |
| Yer sayısı: | 5 |
| Kapı sayısı: | 5 |
| Motor hacmi, metreküp santimetre: | 1845 |
| Güç, beygir gücü yaklaşık. dk.: | 132/5750 |
| Maksimum hız, km / s: | 175 |
| 100 km / s hızlanma, s: | 14 |
| Sürücü türü: | ön |
| Kontrol noktası: | 5MKPP |
| Yakıt tipi: | AI-92 benzin |
| 100 km'de tüketim: | şehir 9.2; iz 7.5 |
| Uzunluk, mm: | 4390 |
| Genişlik, mm: | 1765 |
| Yükseklik, mm: | 1705 |
| Açıklık, mm: | 190 |
| Lastik boyutu: | 215 / 65R16 |
| Boş ağırlık, kg: | 1465 |
| Tam ağırlık, kg: | 1775 |
| Yakıt deposu hacmi: | 55 |
TagAZ Vortex Tingo'nun komple seti
TagAZ Vortex Tinoy üç donanım seviyesinde sunulmaktadır:
- Beş ileri manuel şanzıman ile konfor. Araba meraklıları ABS, ön hava yastıkları (2 adet), Çok işlevli LCD ekran, ısıtmalı ön koltuklar, yan aynalar için elektrikli aksesuarlar, klima, sis farları, elektrikli camlar, immobilizerli merkezi kilitleme, çok işlevli direksiyon simidi ve yüksek kaliteyi takdir edeceklerdir. ses sistemi.
- Lux, motor ve şanzıman açısından temel konfigürasyonu tekrarlıyor; donanımdan bir sunroof ve arka park sensörleri eklendi.
- Robotik beş vitesli "otomatik" ile konfor.
TagAZ Vortex Tingo'nun fiyatı konfigürasyona bağlıdır ve 560.000 ruble'den başlar. En gelişmiş için 620.000 ruble ödemeniz gerekecek.
TagAZ Vortex Tingo - avantajları ve dezavantajları
Tagaz Vortex Tingo, Rus sürücülerin karışık tepkisine neden oldu. Bazıları onu çağırıyor, diğerleri acımasızca eleştiriyor. Elbette, Tingo'nun hem avantajları hem de dezavantajları vardır.
TagAZ Vortex Tingo'nun Artıları:
- kapasite - gerekirse mükemmel bagaj, arka koltuklar katlanır, ardından bagaj bölmesinin hacmi 1365 litreye çıkar;
- iyi motor;
- yan destekle donatılmış konforlu koltuklar;
- iyi yerden yükseklik;
- ilk konfigürasyonda bile çok fazla elektronik var;
- iki hava yastığı;
- yüksek kaliteli ses sistemi;
- dış modern görünüm.
eksileri:
- kapılar kötü kapanıyor;
- düşük ses yalıtımı;
- zayıf motor;
- kalitesiz plastik
Genel olarak, TagAZ Vortex Tingo, şehir ve ülke yol gezileri için nispeten düşük yakıt tüketimine sahip iyi bir otomobil.
TagAZ Vortex Tingo motorunun -20 derecelik bir sıcaklıkta nasıl çalıştırılacağına dair video:
Özet: belki de Tagaz Vortex Tingo, çok modern olmadığı ve mükemmel bir şekilde monte edilmediği için bazı eleştirilere neden oluyor. Ancak fiyat tüm özelliklerini haklı çıkarıyor. TagAZ Vortex Tingo, SUV pazarını havaya uçuran gerçek bir kasırgadır. Jeep, değeri açısından rakipleri arasında pratik olarak en iyi seçenektir. Bu modern ev tipi crossover, şık görünümü bir SUV'un gücü ve yüksek düzeyde konforla birleştiriyor.
Tagaz Vortex Tingo sahibi iseniz yorum bırakmayı unutmayın. Görüşleriniz bizler ve ziyaretçilerimiz için çok önemli.
Vortex Tingo, Ekim 2010'dan beri TagAZ endişesi tarafından üretildi. Model, Çin şehir crossover Chery Tiggo'dan ilham aldı. Aslında bu, Rusya'da toplanmış biraz değiştirilmiş bir Tiggo. Çin otomobil endüstrisine olan güven Rusların zihninde henüz olgunlaşmadığından, buna bir pazarlama hamlesi, yeniden markalaşma diyebilirsiniz.
Tingo, uygun bir fiyata tipik bir kentsel geçittir
Vortex Tingo neden değerlidir?
Rus arabaları, sürücülerin çevrelerinde nasıl azarlandıkları önemli değil, talep görüyor. Yerli bir otomobil satın alırken belirleyici faktörler şunlardı ve bunlar: göreceli satın alınabilirlik, arama kolaylığı ve yedek parçaların değiştirilebilirliği, hemen hemen her hizmette sorunsuz onarım (ve bazen garajda, "diz üstünde"!). Vortex markasının otomobilleri için, şirket Cherry'nin lisanslı kopyalarında uzmanlaştığı için zararsız takma "Rus Çincesi" düzeltildi. Tingo SUV'nin nispeten yakın zamanda pazardaki görünümünü göz önünde bulundurursak, yerini bulduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
Yeniden biçimlendirme: ne değişti
2012 yazında, Vortex Tingo'nun yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu yayınlandı. Güncellenmiş geçit, Japon Toyota Rav4'ün önceki versiyonunu daha da andırıyor. Ancak Çinli tasarımcıların görünüş üzerinde çalıştıklarını düşünürsek, bu “benzerlik” için onları bağışlamalıyız. Gerçekten de, barutun icadından bu yana Çin'de, orijinali yaratmak yerine kopyalamayı tercih ediyorlar! Her ne kadar barutun tamamen Çinli olmadığını söylüyorlar! Başlangıçta, otomobil, temel konfigürasyonda bile, seçenekler paketinin genişletilmiş bir güç paketi ve klima içerdiği gerçeğiyle etkileyicidir. Yerli otomotiv endüstrisinin nadir bir temsilcisi bununla övünebilir. Yeniden şekillendirilmiş Tingo'da, hem dış hem de iç mekanda lüks notlar artık açıkça ortaya çıkıyor. LED'li optikler ve farların şekli oldukça Japonca.
Radyatör ızgarasının iç çıtalarının kromu, örneğin BAE'de otomobiller için tipik olan sağlamlık ve zenginlik fikrini çağrıştırıyor! "Yedek lastiği" örten kapak daha şık ve ergonomik görünüyor. Kaput, açıkça damgalanmış çizgiler nedeniyle daha belirgin görünüyor.
Vortex Tingo: fotoğraf salonu
Tingo'nun içindeki restyling, bitişe dokundu - malzemeler oldukça iyi, yabancı sesler yok: taşlama, gereksiz tıklamalar. Ve sürücülerin belirttiği gibi, kabinde, özellikle Çin kökenli olanlar olmak üzere, genellikle ekonomik otomobil üreticilerinin "günahı" olan hoş olmayan bir kimyasal aroma yoktur. Orta konsol, oldukça hoş plastikle çerçeveleme nedeniyle öncekinden daha dar ve daha asil hale geldi. Soba ve klima kontrollerinde krom bir çerçeve belirdi (hala yuvarlak düğmeler dönüyorlar). Ön paneldeki yerleşik bilgisayarın arka ışığı, sürücünün tüm sensörlerin okumalarını net bir şekilde görmesini sağlar. Kabinin içindeki dikiz aynası elektronik "asistanlar" ile donatıldı: bir pusula, bir barometre ve bir altimetre. Seyahat severler için çok uygun ve sadece meraklı! Radyo teyp kaydedici, yeniden biçimlendirmeden öncekiyle aynı kalır: CD'leri, radyoyu dinleyebilirsiniz, ayrıca bir USB konektörü vardır.
Sürücü koltuğunun 6 yön ayar yönü, en rahat pozisyonu seçmenizi sağlar. Arkada yolcular için yeterli alan var. Koltuklar gerekirse katlanabilir. Maksimum bagaj bölmesi neredeyse 800 litre olacak! Ve minimum (arka yolcuları kalabalıklaştırmazsanız!) 420 litreden fazla. Küçük şeyler için yan kapılarda nişler sağlanmıştır. Tabii ki torpido gözü.
Girdap Tingo Fiyatı
Teknik özellikler aynı kaldı: V motor 1.8 litre, önden çekişli. Bununla birlikte, Tingo "süper güçlü canavar" unvanını talep etmedi ve olması muhtemel değil. Farklı bir nişi, farklı amaçları ve hedefleri var.
Şu anda sunulan modeller Konfor (MТ4);Lüks (MT5); Konfor (AT6). Fiyat aralığı 559.000 ruble ile 615.000 arasındadır (minimumdan maksimuma).
Piyasada kullanılmış Vortex Tingo 350.000 ila 500.000 ruble arasında değişmektedir. Yıla, kilometreye, ekipmana bağlıdır. Gördüğünüz gibi, otomobil üreticiyi göz önünde bulundurarak makul bir şekilde fiyat kaybediyor, ancak felaketle değil.
Test sürüşü Vortex Tingo (+ video)
Vortex Tingo'nun çalışması için tipik koşullarda test sürüşü (hatırlayalım, araba bir URBAN geçididir), kendinden emin bir hız seti olan 4 silindirli doğal emişli bir motor için yeterli dinamikleri gösterir. Bununla birlikte, gaz pedalının ilk başta oldukça hassas olan "el becerisi", hız 100 km / s'yi aştığında gözle görülür şekilde kaybolur. "Yüz parçaya" hızlanma 14 saniyede gerçekleşir. Maksimum hız yaklaşık 175 km / s'dir: yolda daha güçlü biriyle "ölüme kadar hackleme" değil, hatırlamanız gerekir! 1.8 litre kendini hissettiriyor, ne kadar havalı değil.
Beş vitesli "mekanik", tekerleklere itaat sağlar ve iyi kavrama gösterir. Ama yine de, bu doğaüstü duygulara neden olmaz. Her ne kadar "robotik" erkek kardeşle karşılaştırıldığında, ondan farklı olarak, trafik ışığının yeşil ışığına hızlı bir şekilde geçmek gerektiğinde manuel şanzımanın "düşünmediğine" sevindim.
Yastıklama, A sütunlarında MacPherson gergi teknolojisinin kullanılmasına ve hidrolik olarak güçlendirilmiş arka süspansiyona rağmen, arzulanan çok şey bırakıyor. Sürücü ve yolcular yolun pürüzlülüğünü tam anlamıyla tüm vücutlarıyla hissederler. Ayrıca, küçük tümseklere ve çukurlara çarparken, direksiyon simidi hafifçe titrer: sürücü için en hoş duygular değil. 19 cm boşluk (boşluk), kaldırımlarda ve diğer küçük tepelerde sürüş yapmanızı sağlar. Bu, binek otomobillerin erişemeyeceği yerlere park ederken avantajlı bir konum yaratır. Ancak bariz off-road, Tingo ile deneyimlemeye değmez: önden çekişli, bu iyi bir şeye yol açmaz. Ve hiçbir şekilde SUV olarak konumlanmıyor.
Bununla birlikte, tek seferlik bir test sürüşünün, her gün "demir atı" kullanan sürücülerin incelemelerinden daha fazlasını söylemesi olası değildir. Tingo'nun yararları ve zararları üzerinde pratik olarak çalıştılar ve seçimleri hakkında hala şüpheleri olanlarla bilgi paylaştılar. Ayrıca "Tingo arkadaşından" belirli sorunların nasıl çözüleceği konusunda tavsiyeler verirler (veya sorarlar).
İşletme sahibi Vortex Tingo'yu değerlendiriyor
Nikolay, Belgorod bölgesi
Vortex'i 2011'de yazın aldım. Bugün için kilometre 50.000 km'nin üzerinde. Tüm yıl boyunca çalışırım. Ancak, bölgemizde (Belgorod) kış çok sert değil! Arabayı "beygir" olarak aldı. Bagaj %100 ödedi Her türlü inşaat malzemesini taşıdı, 2 yaz üst üste ailece denize gidiyoruz: Ana bagaja dahil olmayan raylara bir “Thule” bagajı koydum ve salon bizimle oraya gidiyor! Küreselden: Yakıt borusunu değiştirdim (kendi düşen dallarımı kırdım), korumayı kendim koydum. Küçük şeyler: bir yıl sonra lambaları tumankah'ta değiştirdim. Son zamanlarda bir boyut. Şehirde yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun yok: ya mevcutlar. Veya siparişin altında en fazla 3 gün. Birçoğu oldukça zayıf "Shumka" hakkında şikayet ediyor, bir şekilde dikkat etmiyorum. Tekrar söylüyorum: araba çalışıyor + aile. Arabayı takdir ettim, yeniden şekillendirdim, elbette, değiştirirsem daha da güzelleşti. O kadar paraya daha iyisini alamam.
Alexey, Kolomna
Yüksek oturma pozisyonundan, kabindeki ferahlıktan fazlasıyla memnunuz (o ve karısı küçük değil + Labrador'u ülkeye ve geri taşıyoruz!). Köpeğin gövdesi sadece bir "ev!" oldu. Sürücü koltuğunu sonuna kadar çevirmeme rağmen, genç oğlum için bolca yer var (onlar da cüce değiller!). Donanım en basit (MT1'im var), arabada ABS, 2 hava yastığı, klima (!!!), ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ve ayarlı yan aynalar, elektrikli camlar (4 !!!), otomatik kapı var kilitleme, tumanki, döküm! "Üste" hangi araba bunu sunmaya hazır ?! Ve hatta "yarım mil" için! Yol tutuşu oldukça düz, kayma olmadı, viraja sorunsuz giriyor. Velcro'yu kış için taktım ama Sibirya için bunun bir seçenek olmayacağını düşünüyorum. Eksileri not ediyorum: kapılar yetersiz ayarlandı (silikon yardımcı olur!), Ve ses yalıtımı arzulanan çok şey bırakıyor.
Dmitry, Magnitogorsk
2012 ağustos ayında kuaförden alındı. Yeniden stil ver. Hem iç hem de dış görünüşünü seviyorum. Öfkeli pahalı MOT. 1'inde 6 aldılar, 2'si 10 tr. , hemen reddetti. Ayrıca, benzerlik çöküşü TO'ya dahil edilmedi. Ve bunu yapmalısın, yani kendi paran için! 1.5 tr gönderdim. Soğukta, mumlarla ilgili sorunlar ortaya çıktı, tökezlemeye başladılar. Kısa bir süre için bu şey yardımcı oldu: çalıştırın, motorun ısınmasını bekleyin, sıkışın, tekrar çalıştırın. Ama yine de, zarar vermemek için değiştirdim. Ayrıca -30'da eksantrik mili yağ keçesi sızdırdı, görevlilerde değiştirmedi, pahalıydı, normal serviste 2 tr değiştirdi. (7 resmi kişiye karşı!). Bilgili kişiler, soğuk havalarda aracı ısıtırken direksiyon simidini hafifçe hareket ettirmenizi tavsiye etti. Çünkü direksiyon rafındaki contalar da zayıf bir nokta. Kapılar 1. TO'da ayarlandı, Tingo'nun zayıf noktasıydı ve kaldılar. Şey, Shumkov yok. Serviste kendim yaptım. Şimdi taşıma kapasitesini artırmak için "Koyabov" arka payandalarını sipariş etmek istiyorum. Olan (yaklaşık 350 kg) uymuyor. Genel olarak, bu sınıfta böyle bir fiyata daha iyi bir şey satın alamazsınız. Yani, var olan tüm problemler beklenir ve tamamen çözülebilir.
Sergey
Makine ekonomiktir. Ondan önce Tahoe'ya gittim, yani bilirsin, cennet ve dünya! Tabii ki, kros kabiliyetini karşılaştırmayacağım! Bu bir jeep değil. Buna "spor ayakkabı" bile demezdim. Aksine, yükseltilmiş bir istasyon vagonu. Robotun mekanik, hoş olmayan anılarını aldım (karım Auris'i 2 yıl sürdü, yıpranmışlardı!). Kapasite oldukça tatmin edici. Koltuklar katlanmış halde bagajda bir buzdolabı taşındı. Ses yalıtımına gelince, bu tür bir para için ne tür bir "Shumka" hakkında konuşabiliriz? Gaz pedalı elektronik, beni rahatsız etmiyor. Mükemmel bir şekilde dinliyor, sadece "içeri girin" ve ateş edin! Görünürlük mükemmel. Yine, raflar nedeniyle viraj nedeniyle bir yaya veya araba göremediğiniz "Auris" i hatırlamak. Pistte, kolayca 180'e hızlandı. Kapıları kendisi ayarladı, TagAZ da Cherry'nin kendisi gibi bu sorundan uzaklaşmadı. Genel olarak, Tingo'ya sağlam bir "dört" veriyorum.
sonuçlar
Yukarıdakilerin hepsini analiz ederek, Vortex Tingo arabasının elbette hatasız olmadığı sonucuna varıyoruz. Ancak araçtan memnun olan epeyce sürücü var. Ayrıca, belirleyici faktör fiyattı ve fiyat olmaya devam ediyor. "Odnoklassniki" Tingo daha saygıdeğer üreticiler, karşılaştırmazlarsa daha pahalı çıkıyor. Şehirde, kulübede, pikniğe şikayet etmeden gitmeye hazır tipik bir orta sınıf araba (sürücü araziyi kötüye kullanmazsa). Kötü ses yalıtımı nedeniyle çok gergin ve kolay etkilenmeniz önerilmez! Yeterli soğukkanlılığınız varsa, kapıları kapatma sorunu durmamalıdır. Genel olarak otomobil beklentileri karşılıyor ve "fiyat-kalite" dengesi oldukça bekleniyor. Dezavantajlar her zaman "premium" bir arabada bile bulunabilir. Yani karar size kalmış. Ve sadece sen!
Avusturyalı 1.8 litrelik 132 hp motor, 5 vitesli şanzıman ve yalnızca önden çekişli bir geçit üretildi, bu da onu yalnızca şehir içi yollar için uygun hale getiriyor, ancak ciddi arazi testleri için uygun değil. 190 mm'lik bir boşluk sayesinde tümseklerimize binebilmesine rağmen. Tabanın korunması için bu durumda bir karter koruması sunulmaktadır. Şanzıman iki versiyonda sağlandı: bir robot ve bir mekanik. Otomobilin nispeten düşük bir gaz kilometresi var: şehirde 12 litre ve otoyolda 7.6. Otomobilin otoyoldaki hız limiti 175 km / s, 14 saniyede yüzlerce hızlanma. Bu çizgiyi geçerken gaz pedalının hassasiyeti azalır.
Vortex Tingo oldukça kompakt: uzunluk - 4285 mm, genişlik - 1765 mm, yükseklik - 1705 mm ve arka koltukların katlanmasıyla daha da artan ve 800 litreye yükselen geniş bir bagaj kapasitesine (520 litre) sahiptir. Tavan rayları, hacimli malları taşımanıza izin verir.
Araba iki donanım seviyesinde üretildi: Comfort ve Lux. Temel Konfor paketi, aracın uygun fiyatına karşılık gelen küçük bir teklif seti ile ayırt edildi ve klima, 4 hoparlörlü ses sistemi, sis farları, ABS, ısıtmalı ön koltuklar ve sadece iki hava yastığı içeriyordu. Ancak Vortex Tingo, dikiz aynasına yerleştirilmiş bir pusula, barometre ve altimetre ile donatılmıştı. Kit, otomobilin ayarlarını hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak tanıyan hidrolik direksiyonlu bir çoklu direksiyon içerir. Vortex Tingo, kolay park için bir park yardımı ile sağlandı.
Lüks donanım, mevcut seçenekler açısından temel donanımdan sadece biraz daha üstündü ve yalnızca sunroof ve yan aynaların elektrikli tahrikinde farklıydı. Döşeme kumaşta kaldı ve güvenlik unsurları gitti.
Yeniden şekillendirmeden sonra araba çok değişti, tasarım tamamlandı ve sınıfına uygun hale geldi. Farların konumu ve boyutu değişti, arkada LED aydınlatma ortaya çıktı. Geçit sertleşti ve aşırı düzgünlüğünü kaybetti. Ön ucun tasarımı, güçlü bir otomobilin görüntüsü ile daha uyumludur ve dışarıdan güçlü bir şekilde Toyota RAV4'ü andırır. Kaputun altındaki her şey değişmeden kaldı. Ancak robot kutulu versiyon, Lux yerine Comfort paketi ile gelmeye başladı ve bir LCD ekran ve arkada ek bir fren lambası içeriyordu. Kirliliğin daha az fark edildiği yolcu bölmesinin döşemesi değişti. Gösterge paneli aydınlatması iyileştirildi.
Vortex Tingo'nun avantajları arasında, büyük bir dikiz aynası ile elde edilen arka da dahil olmak üzere sürücü için iyi bir görüş bulunur. Altı koltuk ayar yönü ile sürücü için konforlu bir oturma pozisyonu sağlanır. Kabinde beş kişinin rahatça oturması için yeterli alan var.
Geçit bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır: McPherson öne, yaylı olanlar arkaya monte edilmiştir, ancak yolun düzensizliği direksiyon simidine ve sürücünün ve yolcuların sırtlarına belirgin şekilde yansır. Kabinin ses yalıtımı da bir eleştiri kaynağı. Öte yandan, Tingo önceki Vortex arabalarından çok daha güvenilirdir, ancak yalnızca düz asfaltta yapılan yolculuklar için önerilir.
VORTEX, Rusya topraklarında Rostov yakınlarındaki Taganrog'da bulunan TAGAZ otomobil montaj tesisinin (Taganrog Otomobil Fabrikası) bir otomobil markasıdır. Vortex Tingo fl, Tiggo Chery'den lisanslı olanın bir kopyası olan tesisin bir türevi olup, Rusya pazarlarındaki dağıtımı TAGAZ'ın resmi bayi ağı tarafından gerçekleştirilmektedir.
Tagaz Vortex Tingo'nun ana avantajı, bütçe fiyatı ve zengin temel ekipmanıdır. Tiggo 2019-2020'nin fotoğrafı, Japon geçidi ile dış benzerliğini açıkça göstermektedir.
2013 yazından bu yana, TAGAZ'ın mali sorunları nedeniyle Tagaz Vortex Tingo'nun piyasaya sürülmesi askıya alındı.
Tagaz Vortex Tingo'nun tasarımı biraz değişti. Kaput üzerindeki kabartmalar daha etkileyici hale getirildi. Kafa lambasının optiği LED oldu. Parametrelerdeki radyatör ızgarası şimdi biraz daha düşük yükseklikte ve krom eklerle süslenmiş genişlikte biraz daha fazla.
Ön tamponun kenarlarındaki sis farları yuvarlatılmış, merkezi hava kanalı büyütülmüş ve radyatör ızgarasının stiline uygun hale getirilmiş. Kapılarda güzel kaplamalar var. LED'lerin gölgeleri ve dikey çizgileri üzerinde değiştirilmiş bir desene sahip arka aydınlatma optiği.
Vortex Tingo'nun parametrelerdeki teknik özellikleri: uzunluk - 4 285 mm, yükseklik - 1 705 mm, genişlik - 1765 mm, yerden yükseklik (boşluk) - 190 mm. Ön tekerlek izi 1.500 mm, arka tekerlekler 1.524 mm, dingil mesafesi 2.510 mm'dir.
Lastik ebadı - 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo ekipmanının kütlesi 1.465 kg, toplam ağırlığı 1.775 kg, taşıma kapasitesi 310 kg'dır. Yakıt deposu kapasitesi - 57 litre, yakıt - benzin - AI 95.
Maksimum hız sınırı 175 km / s, 100 km / s hızlanma süresi 12 saniye, dönüş dairesi 11,5 metredir. 199 kilometrede benzin tüketimi: şehirde - 11 litre, banliyölerde - 9.6 litre, otoyolda - 7 litre.
İç
Tagaz Vortex Tingo'nun iç dekorasyonu da değişikliğe uğradı. Tuning, kabine prezentabl bir görünüm verdi. Orta konsol, merkez ve vites seçici etrafında düzgün bir şekilde bükülen plastikle çerçevelenmiştir. Normal CD ve u-es-bi bağlantı noktası aynı kaldı.
Kontrol sistemlerinin yeri değiştirildi, kontrol düğmeleri krom kenarlarla süslendi. Pano oldukça bilgilendirici, arkadan aydınlatmalı, yerleşik bilgisayar ekranı okunabilir ve anlaşılabilir.
İç döşeme, yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır, gıcırdama, vurma, ıslık gibi kusurların sonuçları pratik olarak hariç tutulmuştur. Vortex Tingo fl koltuklar kumaşla döşenmiştir ve elektrikle ısıtılan ön koltuklar standart donanımdır. Sürücü koltuğu altı yönlü ayar ile donatılmıştır.
Salon beş kişi için tasarlanmıştır. İyi düşünülmüş ergonomi ve donanım, araçtaki herkes için konforlu bir sürüş sağlar.
Altta yerleşik barometre, altimetre, pusula bulunan salon dikiz aynası. İkinci sırada yolcular aşırı kısıtlama olmaksızın ağırlanabilir. Katlanır arka koltuklar, 60 ila 40 oranında.
Bagaj bölmesi 424 litre hacme sahip ve arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında bagaj hacmi 790 litreye çıkacak. Yolda gerekli çeşitli şeyler için nişler, cepler, kutular var.
Ön hava yastıkları, ABS sistemi, klima, elektrikli camlar, açılır tavan, tavan rayları, park sensörleri, standart alarm da Tingo Vortex ekipmanına dahildir, ancak radikal değişiklikler yapılmamıştır.
Özellikler Vortex Tingo
Vortex Tingo, dikkate değer mekanik özelliklere sahiptir. Benzinli motor, dört silindirli, silindirler sıralı olarak düzenlenmiştir. Motor gücü - 5.750 rpm'de 132 hp, 4.500 rpm'de Nm - 170. Yakıt beslemesi - enjeksiyon.
Sürücü - ön, şanzıman - beş vitesli robotik. Ön süspansiyon - MacPherson payandalardan bağımsız, arkadan bağımsız çoklu bağlantı. Ön frenler - disk, havalandırmalı, arka - disk. Hidrolik direksiyon - hidrolik.
Vortex Tingo incelemesi ve videosu, Tagaz Vortex Tingo'nun satın almak için oldukça cazip bir teklif olduğunu gösteriyor. UNECE standartlarına göre test sürüşü Vortex Tingo fl başarılı oldu - yeşil bir güvenlik kartı alındı. İncelemeler Vortex Tingo, teknik verilere göre pratikte şikayetsizdir.
Seçenekler ve fiyatlar
Yeni Vortex Tingo 2018-2019, LUX ve COMFORT trim seviyelerinde sürücülere sunulmaktadır. Maliyetleri, ekipmandaki seçeneklerin sayısına bağlıdır. Comfort mt 1 fiyatı 499.900 ruble, Lux mt 2 - 524.900 ruble, Lux için 3 - 554.900 ruble.
Vortex Tingo fl kullanım kılavuzu şunları içerir: bakım önerileri, geçiş bileşenlerinin tanımı, Vortex'in hangi parçalarının kendi ellerinizle değiştirilebileceği, yüksek kaliteli Vortex Tingo onarımlarının mevcut olduğu servis istasyonlarının adresleri veya seçeneklerin iyileştirilmesi senin zevkin.
Vortex Tingo incelemesi aşağıdaki sonuçlara yol açar: zengin ekipman artı nispeten düşük maliyet bu modelin öncelikli avantajlarıdır. Sahiplerin yorumları Vortex Tingo hakkında çok olumlu: çevik, güçlü, kullanımı ekonomik, geniş, ferah bagaj, yüksek yerden yükseklik. Arabanın eksileri o kadar önemsiz ki, artıları göz önüne alındığında, sadece görünmezler.
Araba meraklıları için forumda yorumları okuyabilir, Vortex Tingo incelemeleri yapabilir, soru sorabilir veya "sahip olarak" kişisel bir inceleme bırakabilirsiniz.
