Valf perde kartopu üzerinde bükülür mü. Motorla ilgili hangi sıkıntılar kartopu sahiplerini bekliyor?

Motor Lada Kalina 1.6 8 valf sürücülerimiz tarafından iyi bilinir. Sonuçta, tarihi gelişmiş (zamanı için) motor VAZ 2108'e kadar uzanıyor.O zamandan beri, güç ünitesi büyük miktarda modernizasyondan geçti. Ancak temel tasarım parametreleri değişmeden kaldı. Bugün bu güç ünitesi hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.

87 hp kapasiteli benzinli güç ünitesi Lada Kalina VAZ-11186 1,6 litre çalışma hacmi ile 82 beygir gücü geliştiren VAZ-11183 enjeksiyon motorunun yerini aldı. Federal Mogul'un yeni hafif piston grubu, güç ünitesinin gücünü ve verimliliğini artırmayı başardı. Elbette motor, büyüleyici dinamikler ve düşük yakıt tüketimi açısından farklılık göstermiyor, ancak nispeten basit tasarımı ve bakımı, zorlu çalışma koşullarımız için iyi bir seçenekten bahsetmemizi sağlıyor.

Teknik parçanın cihazına gelince, bir dökme demir silindir bloğuna, bir alüminyum kafaya, bir alüminyum silindir kafası kapağına, bir çelik yağ karterine dayanmaktadır. Zamanlama sürücüsünde Lada Kalina 8-cl. kemer var. Sekiz valfli zamanlama mekanizmasının hidrolik kaldırıcıları yoktur, valf ayarı nadirdir, ancak işlem oldukça özenlidir. Farklı kalınlıklarda “pyataklar” seçmek ve bunları eksantrik mili kamları ile itici camların altları arasına yerleştirmek gerekir. İlk kez böyle bir prosedür, 3000 km'lik çalışmadan sonra "0" sıfır bakımda gerçekleştirilir.

asırlık soru Valf Kalina motorunda bükülüyor mu? VAZ-11186 triger kayışı kırıldığında? Kemer kırılırsa cevap kesindir. valf bükülür! Motora bir çift olarak 5 vitesli bir manuel şanzıman takılmıştır, başka bir seçenek sunulmamıştır.

Motor Lada Kalina 1.6 (87 hp), yakıt tüketimi, dinamikler

Çalışma hacmi - 1597 cm3
Silindir / valf sayısı - 4/8
Zamanlama tahriki - kayış
Silindir çapı - 82 mm
Piston stroku - 75,6 mm
Güç hp / kW - 87/64 5100 rpm'de
Tork - 3800 rpm'de 140 Nm
Maksimum hız - saatte 168 kilometre
İlk yüze hızlanma - 12.2 saniye
Şehirdeki yakıt tüketimi - 9,0 litre
Kombine yakıt tüketimi - 6,6 litre
Otoyolda yakıt tüketimi - 5,8 litre

Zamanlama şeması Lada Kalina 8 valf

1 - krank mili dişli kasnak
2 - soğutucu pompasının dişli kasnağı
3 - gergi silindiri
4 - arka koruyucu kapak
5 - bir eksantrik milinin dişli kasnağı
6 - triger kayışı
A - arka koruyucu kapaktaki çıkıntı
B - eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaret
C - yağ pompasının kapağındaki işaret
D - krank mili kasnağı üzerindeki işaret.

Motorun bir diğer özelliği de aynı triger kayışı ile dönen su pompasının (pompa) konumudur. Yani, zamanlama alanında soğutma sıvısı sızıntıları veya karakteristik gürültü / ıslık / uğultu olması durumunda, kayış kontrolü zorunludur. Pompa yatağı parçalanır ve kayış düşerse, su pompası gövdesini ve kayışı değiştirmeye ek olarak, silindir kapağını da ayırmanız ve buradan bükülmüş valfleri çıkarmanız gerekir.

Bu yüzden Kalina hakkında bir bortovik tutmaya karar verdim) Arabayla ilgili hikayede söz verdiğim gibi bir inceleme yazacağım, bu yüzden düşüncelerimi topladım, seyahat ettim, muhtemelen başlayacağım) Komple set neredeyse hayali, nedeni Satın alma son derece basit, Ford Si Max 2l. maksimum hızda satıldı, satın alındı

Ama karşılığında bir şey almak zorunda kaldım, uzun süre seçtim, baktım, BEU arabalarına daha çok eğildim, ancak 2 ay içinde değerli bir şey bulamadım, hepsi perişan, pervazlı, yüksek kilometreli ve gerçek değil fiyat etiketleri, arabaları bir veya iki yıl izlememe rağmen, ancak durumları onları üzdü, sonunda 30 araba gördükten sonra muhtemelen her şeyden bıktılar ve tek bir yol vardı, yeni bir araba için bayilik. Neden bir istasyon vagonu? sedanlar artık serbest bırakılmıyor, hatchback hoş değil, bagaj çok küçük, istasyon vagonu çok şey, araba görünüşte hantal değil ve bagaj mevcut, ama yeterince büyük olduğunu söylemeye gerek yok . Komple set de kolayca ve zorlamadan seçildi, hiç boşaltmak istemedim, ancak hidrolik direksiyon ve ESP memnuniyetle karşılandı ve fiyat 290 tükürük olarak düzenlendi.

Yerli otomobil endüstrisi için 300'den fazla vermek istemediğim için diğer tüm konfigürasyonlar çekmedi, bu benim görüşüm. Motor 1.6 8 valf ne gerekli, valf bükülmüyor, dinamikler fena değil, ne gerekli, dürüst olmak gerekirse 16 cl istemiyorum, kayışları yırtık olan her şeyi sevmiyorum, hepsiyle bunun ima ettiği ... Şimdi araba hakkında, görünüşle başlayacağım, tabii ki bir güzellik değil, ama bu para için yeniden daha çekici bir şey görmüyorum) Ve eğer toner, hafife alırsanız , tekerlekleri zevkle topla, sonra herhangi bir makine daha iyi için değişecektir) GÖVDE: Araba boyama takımlarının kalitesine baktım ve Priora ve 2114, Kalina bu konuda daha çok etkilendi, ikinci artı, boşluklar gövde elemanları aynı rakiplerin seviyesinde, her şey çok daha kötü, peki, kapanıyor, açılıyor, muhtemelen herkes biliyor kilitlerin klasiklerde nasıl çınladığını, 2114 ve öncesi ile aynı hikaye, kapıları kapatırken duyabiliyorsunuz kilitlerin çalması, kartopu üzerinde, kapı çok güzel kapanıyor, yabancı sesler yok, bu Kalina'da konveyördeki rakiplerini tekrar kazanıyor.

GÖRÜNÜRLÜK: Boyutlara çabuk alıştım, neredeyse bir yıl alışamadım, görüş çok zayıftı, her şey sezgisel olarak yapıldı) Tam orada, her şey yolunda, stoikler çok geniş değil ve araba büyük değil ki bu beni ve arabaya binen herkesi şaşırttı aynalar bunlar!) Gördüğüm en ideal aynalar bunlar, görünüş olarak büyük değiller ama salondan baktığınızda, her şeyi görebilirsiniz, ölü bölgeler yoktur ve ayarlanması gerekmez, herhangi biri oturur ve içlerindeki her şeyi mükemmel bir şekilde görür, bir Gazelle aynada yaklaşık 3 kat daha fazla dıştan görünür, ancak içlerinde çok daha az görünür. SALON: Bir sürü yer! Boyum 1.93m, rahat oturacağım bir araba bulmak benim için oldukça zor, bir kartopunun içine oturdum ve çıldırdım! Koltuğu sonuna kadar iterek, bunu tüm arabalarda yapıyorum, bacaklarımın pedallara sınıra ulaştığını fark ettim, bu arabada nadiren başıma geliyor) Eh, direksiyon dizlerime sürtünmüyor, oturuyorsunuz rahat bir şekilde hiçbir şeye basmadan, panele kadar ve vites kolu çok uzakta.

Ayrıca ön yolcu koltuğunun arkasına da mükemmel şekilde oturur

Artık tüm trim seviyelerinde arkada üç koltuk başlığı var, hem başın üstünde hem de dizlerin önünde yeterli alan var. Şimdi kabindeki eksiler, her şey gıcırdıyor! 100 km'lik bir koşudan bugüne kadar bir sürü cırcır böceği! Üstelik, bazıları besleniyor ve yenileri ortaya çıkıyor, çok can sıkıcı, biraz daha erken satın alınan Gazelle İşletmesinde, sadece 15.000 km bir kriket ortaya çıktı ve sonra sadece bir ... İşte, panel ve düzenli gıcırtılar ve plastik ön direklerde, kol alanında bir şey, ön yolcu koltuğu!

Arka raf ve liste neredeyse sonsuzdur ve her şey yeni bir arabada koşmadan başladı. Panelin plastiği süper mega sağlam, her zaman dikkat etmedim ve bir şeyim olduğunu veya dokunduğumu düşündüm ama Kalina'da gerçekten sert, patlayıcı ve hatta kokuyor ... Aynı ceylan üzerinde, daha keyifli ve tıkır tıkır yapmıyor ticari araç olmasına rağmen... Sobaya gelince iyi kızarıyor, arka yolcular için bacaklarda hava kanalları var ve artıları burada bitiyor... Eksileri, sıcak hava için uzun süre beklemek zorundasın, arabanın kendisi çabuk ısınıyor ve hava uzun süre soğuyuyor, yaklaşık 20 dakika ısınmak için seyahat etmek zorundasın, ısıyı 35-40 dakika beklemek zorundasın.

Örneğin Ford'da lansmandan 10 dakika sonra kopek ve Ceylanlarda da sıcak hava esmeye başladı. Sobanın ikinci eksi ÇOK GÜRÜLTÜ! 2 hızda, dayanacak bir güç olmaması için bir ses çıkarır ... ama hız 4'tür!) İkincisini açmıyorum, zorluyor ... modları, hatta birçok bütçeli yabancı otomobilde olduğu gibi , 6-8 mod

Ama ısınınca güzelce kızarıyor. BAGAJ: geniş, koltuklar hızlı ve kolay bir şekilde katlanır, bu bir israftı, çok zordu ve bir Ford'da hızlı değildi, tam orada 5 saniye ve düz bir alan, ya uyuyabilir ya da yükü taşıyabilirsiniz.

Küçük şeyler, ağlar, kancalar için cep olmaması elbette kötü. MOTOR ve şanzıman: Dinamikler fena değil, akışta prensibe bağlı kalıyorsunuz, sürüş alamasanız da sadece hareket ediyorsunuz.

Ekonomik, şehir içinde 7,5-8 litre, Ford'da ortalama 11-12, Ford'dan sonra ekonomik tabii ki) Otobanda 6 litre, Ford 7,5-8 litre yedi, sürüş tarzı değişmedi.

Rahat seyahat hızı 130 artık yok

Maksimum hızı ölçmedim, 150'den fazla devam etmedi. Kutu ilk başta genel olarak üzgündü) Ne saçma sapan kaydıklarını düşündüm ama 3000 km'lik alanda çalıştım, şimdi oldukça iyi, ondan önce özellikle 3. viteste sorunlar vardı) SÜSPANSİYON: Bu arabanın en büyük ve en büyük artısı bu!) Şehrimiz için ideal, şehirde can verdiğimizde eski yollar, her yıl sadece yamalar, delikler ve yamalar koyuyorlar, bir de bozuk demiryolları var. hareket ediyor, ancak kartopu bununla kesinlikle muhteşem başa çıkıyor, yemek yiyorsunuz ve her şeyi nasıl yuttuğunu merak ediyorsunuz! Ford sürdüm ve delik vb. yakaladığınızda neredeyse ağlıyorsunuz.

Mükemmel sürdü, ancak yollarımızda değil, süspansiyonuna yazık oldu, hodovka için yedek parçaların bir kuruşa mal olduğu ruhu hemen ısıtıyor) Kalina'nın kontrol edilebilirliği Ford'dan uzak, ama aynı zamanda acele edip girecek yollarımız da yok. hızla dönüyor ... Ayrıca yerden yükseklik de memnun, yaz aylarında birden fazla arabada seyahat etmediğim ormanlardan ve nehirlerden tırmandım, alt düz, tamponlar yüksek, sadece sağlam artılar var bu, JEEP çok düz. Sonuç, şehrimiz ve yollarımız için kartopu %100 uyarlanmıştır.

Kauçuk profil 60, kış için 65 ayarlandı, ancak kış lastikleri hakkında farklı bir girişte.

Özetlemek gerekirse, duyumlar karışık, her şey tamamen kötü değil gibi görünüyor, ama aynı zamanda epeyce eksi var, elbette 2 litrelik bir Ford'dan maksimum hızda yeniden tohumlama konusunda objektif olarak yargılayamıyorum. , iklimi, kış paketi, elektrikli sürüşü ile Kalina'ya gidebilirsiniz. Ama yine de şunu söyleyeceğim, kartopu yeni 290.000 ruble, Ford 2005, kilometre 88.000 km 400.000 ruble, ancak Ford'u benimle kim gördüyse, onun ideal olduğunu biliyor ve kilometreyi 0 km'ye çıkarırsanız, diyebiliriz ki en kısa sürede salonda olduğu ve 6 yıl boyunca içinde olmadığı bu cırcır böcekleri değil, kartopunun tüm eksileri değil, sadece bir sürü artı vardı! Hangisini sıralamak gerçekçi değil, ancak bu arabalar arasındaki fark sadece 100.000 ruble ... VAZ klasiklerinden, 2114'ten önce Kalina'ya geçecek olan şu sonucu çıkarıyorum, çünkü daha fazla avantaj görecek. Bütün bu arabaları sürdüm ve kesinlikle söyleyeceğim, KALINA bu listeden kazanıyor, ancak yabancı arabaları kullanırsanız ve Kalina'da oturursanız, eski FORD'dan bahsetmiyorum bile, spektrum, vurgu, desteklenen, daha iyi ve daha düşünceli ve arabanın birçok açıdan geride kaldığını ve paraya değmediğini anlıyorsunuz, bu yüzden fiyatı 220-230, ancak 300 tükürük değil.

Ama herkes kendileri için sonuçlar çıkarır, sahiplik duygularımı anlattım) İhraç fiyatı: 290.000 ruble

Valf hangi motorlarda bükülür

Bir araba satın almadan önce, birçok mal sahibi, kırık triger kayışı gibi bir sorunu henüz bilmiyor ve sonuç olarak, pistonlar bazı motorlardaki valflerle çarpışıyor ve onları büküyor. Bu sorun sadece yerli otomobillerde değil, aynı zamanda modern yabancı otomobillerde de mevcut ve bu oldukça pahalı onarımlarla tehdit ediyor. Bu sorun hala eski Zhiguli modellerindeydi, ancak şimdi modern motorlarla ilgileniyoruz ve dikkate alacağımız şey onlar. Ve resimde solda, bu sorunun sonuçları gösteriliyor, bu nedenle benzer bir resimden kaçınmak için aşağıdaki bilgileri dikkatlice okuyun, çünkü dedikleri gibi, hiç kimse bundan bağışık değildir.

Aşağıdaki motorlarda valfleri büker

1.5 litre hacimli 16 valfli motor. Artık arabalara kurulmasa da, bir zamanlar onuncu ailede birçoğu vardı. Sonra bu arabaların sahipleri ne olduğunu hissetti. Kişisel bir örnekte, 2112, valfim 2 kez eğildi. Ve her iki durumda da triger kayışını değiştirdikten sonra 10.000 km bile geçmedi.
Şu anda hem Kalina hem de Priors and Grants üzerinde kurulu olan Model 21126. Bildiğiniz gibi kayış koptuğunda valf ve pistonların çarpışması da kaçınılmazdır. Ayrıca, onarımlar çok pahalı olabilir, çünkü tüm bunlara ek olarak, pistonların kendisinden silindirlerdeki çentiklere ve bükülmüş bağlantı çubuklarına kadar tüm pistonu kırabilir.
Son zamanlarda hem Grants hem de Kalina'ya konan 21116 modifikasyonu. Bu sia ünitesi 8 valfli olmasına ve çok fazla değişmemesine rağmen piston ve valf birleştiğinde çok sıkıntı getirecektir. Bunun nedeni bu motordaki piston grubunun hafif olmasıdır, bu nedenle pistonlarda girintiler için boşluk kalmaz - buna bağlı olarak valfler bükülür.
1.4 16-cl. İlk kez, motor Kalina'ya kuruldu ve oldukça ekonomik olmasına rağmen güvenli değil.
Lada Kalina'ya ilk kez kurulacak olan VAZ 21127. Priora'dan selefine benzer bir tasarıma sahip 1,6 litre hacme sahip, ancak biraz daha fazla güce sahip. Ayrıca bu "tehlikeli" motorlar listesine de ait.

Valf, aşağıdaki gibi motorlarda bükülmez:

1.5 8-cl ve 1.6 8-cl. Daha küçük hacimli güç ünitesi, otomobillerin önceki sürümlerine kuruldu. Kalina da dahil olmak üzere geç kalanlar için 1.6. Burada her şey yolunda ve triger kayışında hiçbir kopma korkunç değil, çünkü pistonlar, valfler için bir çarpışmayı önlemek için oldukça yeterli olan derin girintilere sahip.
1.6 16 valf modifikasyonu 21124. Bu motor bir kerede VAZ 2112'ye kuruldu ve bu konuda hem güçlü hem de güvenilir olduğu için oldukça popülerdi.

Pahalı onarımlara girme olasılığını bir şekilde azaltmak için, bileşen ve yedek parça seçimine dikkat edin. Kayışı zamanında değiştirin ve satın almadan önce, bir dikiş olup olmadığını dikkatlice inceleyin ve varsa, reddetmek daha iyidir. Ayrıca yüksek kalitede olması gereken videoları da unutmayın.

Herkese merhabalar üzücü bir tecrübemi paylaşmak istiyorum. -27 donunda Kalinka 1.4 16 valf motorunu çalıştırdım.Aküyü yerleştirdim.Şarj ettim.Çalıştırmaya karar verdim.Motor güçlükle dönüyordu ama çalışmadı.İkinci deneme.Motor kolayca dönmeye başladı.Kayış koptu sandım.Kayış sağlam değil.Mum düşündüm.Değiştirildi.Sorun cesaret edemedi.Terzi kayışının birkaç diş kaydığı ortaya çıktı (döndü) Daha sonra triger kayışı kapağını açıp işaretleri kontrol ettiğimde.) Valf kapandı.En az 7000 ruble sıkıştım.Arabayı 15.500 km çalıştırın.Blok 11193.Bunlar turtalar.Don'da başlamak tehlikelidir, iticiden de.

Herkese merhaba! Samara - 2114 2007 motor 1.6 8 cl. (11183) 81 beygir silindir bloğu 11193. Bu motor valfi büküyor mu? Kim ne diyor. Pistonlarda oluklar var, ancak söylentilere göre yardımcı olmuyor, sadece darbeyi yumuşatıyor ve valfleri gevşetmeniz gerekecek.

1.5 litrelik motora ve 16 valfe sahip bir dvenashka vardı. Ben aldığımda km 55.000 km idi ve önceki sahibi kayışı yeni değiştirdiğini ve endişelenmeme gerek olmadığını ve en az 30 bin daha kullanmamı söyledi. Ancak 5.000 km sonra otoyolda evden 70 km uzaklıkta bir kemer koptu ve araba yedekte eve sürüklenmek zorunda kaldı. Servise götürdüler, parçalara ayırdılar ve sonunda: 16 valften 6'sı bükülmüş, motor devri düşük olduğu için bu benim için hala şanslıydı ve kontağı neredeyse anında kapattım. Bu onarımdan sonra bu arada 9500 rubleyi yedek parçalarıyla birlikte verdim, yeni triger kayışı taktım ve 12.000'den sonra tekrar bozuldu ve tekrar servise yollandı. Ve ben zaten oradaydım - her şey 6500 ruble için yapıldı. Bu iki durumdan sonra VAZ 2112, geleneksel sekiz motorlu 8 valfli Kalina sattı ve satın aldı. İşte bu sorun kesin değil, birçok mal sahibinin deneyimine göre test edildi.

Ve işte başlıyor Bugün Kalina 1.6'da 8 hücre bilgisayarı sıkıştırdı, triger kayışı döndü Sonuç: 2.3 silindir büküldü! Kalina 2006 135000 çalıştırıyor. 140 km/s hızda 65000 kasa olmasına rağmen triger kayışı koptu ve hiçbir şey olmadı… Değiştirip yola devam ettim. Öyleyse kendi sonuçlarını çıkar!

http://ladakalinablog.ru

11186 motorunun valfi büküp bükmediğini ve kartopu üzerindeki valfin 1 4 16 valfi mi yoksa 1 6 8'i mi büktüğünü burada öğreneceksiniz. Yorumları ve uzman tavsiyesini buradan okuyun.

Cevap:

Lada Kalina'nın birçok sahibi, triger kayışı kırıldığında ve gelecekte valfler hasar gördüğünde soruna aşinadır. Bu nedenle, araç sahipleri genellikle 11186 motorunun nasıl davrandığını ve valfi büküp bükmediğini merak ediyor mu? Alıcılara göre, yalnızca geliştirilmiş model bu sorunu kaybetti.

Ancak bununla ilgili korkular hiç kaybolmaz. Bu nedenle, hangi modelin en güvenilir olacağını anlamak için biraz zaman harcamaya değer.

Mevcut Hibe sahiplerine göre, 8 valfli motorların tümü sorunlu değil. Örneğin, gerçekten yüksek kaliteli bir güç ünitesi "Standart" pakettedir. Bu seçeneğin gelecekteki sahibinin ciddi bir hasarla karşılaşması pek olası değildir.

Ancak "Norma" modelini satın alan sürücü endişeli olabilir. Triger kayışlarındaki bir kırılma genellikle onarımlara yol açacaktır. Bu da oldukça uzun zaman alır, pahalı olabilir. İlk bakışta, motorlar kesinlikle aynıdır, ancak donanımları farklıdır. Bu yüzden sadece araba alacak olanlar için ünite tipi önemlidir.

11183 - oldukça gürültülü bir motorun tanımı. Ancak bu durumda, triger kayışı hasar görse bile valfler bozulmadan kalacaktır.

Valf kartopu 1 4 16 valflerinde bükülüyor mu?

Çoğu alıcı, Kalina'daki valfin 1 4 16 valfi büküp bükmediğini önceden öğrenmek ister mi? Unutulmamalıdır ki bu sadece yerli modellerde değil yabancı modellerde de meydana gelen ciddi bir problemdir.

Örneğin, böyle bir durum mutlaka bir buçuk litre hacme sahip 16 valfli bir motorda meydana gelir. Bu seçenek neredeyse hiç kurulmaz, ancak onuncu ailede oldukça yaygındı.

Model 21126 biraz sorunlu da denilebilir.Aracın bu kısmının bakımını zamanında yapmazsanız tüm piston sistemi bozulabilir. Valfler ve pistonlar buluştuğunda 21116 çok fazla sorun çıkarır.Bu motor hafif bir gruba sahiptir. Bu, pistonlarda oluklar için yer kalmamasına ve dolayısıyla bükülme meydana gelmesine neden oldu.

1.4 litre için 16 valf. Oldukça ekonomik bir cihaz, ancak bu problem olmadan da kalmadı.

Son olarak, VAZ 21127 "tehlikeli" motorlar listesine atfedilebilir.Bileşenlerin ve yedek parçaların seçimi hala pahalı onarımlardan kaçınmak isteyenler için en önemli noktadır. Dikişin zamanında değiştirilmesi de yardımcı olacaktır. Satın alırken dikişe dikkat etmelisiniz. Öyleyse, başka bir model satın almak daha iyidir.

Kartopu üzerindeki valf 1 6 8 valfi büküyor mu?

Birçok araba sever şimdi Kalina'daki valflerin 1 6 8 valfi büküp bükmediğini soruyor. Ekstra hiçbir şeyin olmadığı modeller var mı? Yakından bakarsanız, bu tür seçenekler oldukça mümkündür.

Örneğin, 1,6 litre veya bir buçuk litre için 8 valf iyi bir seçimdir. Bunlar daha önceki santrallerin versiyonlarıdır, eski modellere monte edilmişlerdir. 1.6 litrelik model, daha modern araçlarda çoktan ortaya çıktı. Pistonlar, valfler için özel olarak tasarlanmış özel derin yivlere sahiptir. Bu, şiddetli çarpışmaları önlemek için oldukça yeterlidir.

16 valf ve 1,6 litrelik bir ünite ile 21124 modifikasyonu başarılı oldu. Bir zamanlar, böyle eksiksiz bir setle bir VAZ 2112 üretildi, bu bağlamda, araba güçlü ve güvenilirdi, bu nedenle alıcılar arasında büyük talep görüyordu.

Herhangi bir araba için en iyi önlem, aşınmış olup olmadığını görmek için kayışın sürekli muayene edilmesidir. Gerekirse gergi kasnağı da değiştirilmelidir. Tüm sistemin aşınmasının artmasına katkıda bulunan kişidir. Kusurlu bir ürünle karşılaşılsa bile kayışın kopma olasılığı kat kat artıyor.

Piston grubu değiştirilerek sorun çözülebilir ancak bu ucuz bir zevk değildir. Özellikle resmi bayilerle çalışıyorsanız. Bağımsız bir önleyici muayene daha bütçeli hale gelecektir.

Aşağıdaki motorlarda valfleri büker

1.5 litre hacimli 16 valfli motor. Artık arabalara kurulmasa da, bir zamanlar onuncu ailede birçoğu vardı. Sonra bu arabaların sahipleri ne olduğunu hissetti. Kişisel bir örnekte, 2112, valfim 2 kez eğildi. Ve her iki durumda da triger kayışını değiştirdikten sonra 10.000 km bile geçmedi.
Şu anda hem Kalina hem de Priors and Grants üzerinde kurulu olan Model 21126. Bildiğiniz gibi kayış koptuğunda valf ve pistonların çarpışması da kaçınılmazdır. Ayrıca, onarımlar çok pahalı olabilir, çünkü tüm bunlara ek olarak, pistonların kendisinden silindirlerdeki çentiklere ve bükülmüş bağlantı çubuklarına kadar tüm pistonu kırabilir.
Son zamanlarda hem Grants hem de Kalina'ya konan 21116 modifikasyonu. Bu sia ünitesi 8 valfli olmasına ve çok fazla değişmemesine rağmen piston ve valf birleştiğinde çok sıkıntı getirecektir. Bunun nedeni, bu motordaki piston grubunun hafif olmasıdır, bu nedenle pistonlarda girintiler için boşluk yoktur - buna bağlı olarak valfler bükülür.
1.4 16-cl. İlk kez, motor Kalina'ya kuruldu ve oldukça ekonomik olmasına rağmen güvenli değil.
Lada Kalina'ya ilk kez kurulacak olan VAZ 21127. Priora'dan selefine benzer bir tasarıma sahip 1,6 litre hacme sahip, ancak biraz daha fazla güce sahip. Ayrıca bu "tehlikeli" motorlar listesine de ait.

Valf, aşağıdaki gibi motorlarda bükülmez:

1.5 8-cl ve 1.6 8-cl. Daha küçük hacimli güç ünitesi, otomobillerin önceki sürümlerine kuruldu. Ve Kalina da dahil olmak üzere geç olanlar için 1.6. Burada her şey yolunda ve triger kayışında hiçbir kopma korkunç değil, çünkü pistonlar, valfler için bir çarpışmayı önlemek için oldukça yeterli olan derin girintilere sahip.
1.6 16 valf modifikasyonu 21124. Bu motor bir kerede VAZ 2112'ye kuruldu ve bu konuda hem güçlü hem de güvenilir olduğu için oldukça popülerdi.