İlginç gerçek: Genellikle Geely Emgrand EC7 yanlışlıkla Cherie Emgrand olarak adlandırılır
Makalenin içeriği:
genel inceleme
Seçenekler ve fiyatlar Geely Emgrand EC7.
Motor
Nereden satın alınabilir?
Yakıt tüketimi
ezilme testi
Geely Emgrand EC7 Sahibinin Yorumları
Fotoğraf ve video
genel inceleme
Çin otomobil markası Geely, nispeten yakın zamanda Rusya pazarında ortaya çıktı. Tüm otomobil üreticileri, araçlarını düşük fiyatlarla satarak miktara odaklanır, ancak bu genellikle düşük kaliteli otomobillerle doludur. Geely markasına gelince, araçları nispeten düşük maliyet ve tatmin edici kaliteyi bir araya getiriyor.
Ancak bu üretici de daha ucuz arabaların üretimi ile başlamış ancak daha sonra daha kaliteli modeller ortaya çıkmıştır. Çinli şirket uzun zamandır onu bir sonraki seviyeye taşımayı umuyordu ve 2009'da yeni Emgrand EC7 otomobilini tanıttı. Biraz sonra, Çin dışında da dahil olmak üzere bu arabaların seri üretimi başladı. Yeni otomobil, sunumunda uzmanları ve konukları çok şaşırtan Avrupalı rakiplerine gerçekten layık.
Bugün arabalar Geely Emgrand EC7 satın al Bu markanın ilk otomobili 2010 yılında satışa sunulduğu için Rusya'da da mümkündür. Bu, sınıfının önde gelen modellerinden biridir ve bir kategoride rakip bulması oldukça zordur. Bir fotoğrafı web sitemizde toplanabilen standart model Geely Emgrand EC7, önden çekişli D sınıfı bir sedandır. Euro NCAP'e göre, hafif ulaşımın en güvenli modellerinden biridir ve dört yıldızla derecelendirilmiştir. Sadece Çin'den bahsedecek olursak, orada üretilen daha güvenli araba yok. Otomobil, Avrupa şirketi Bosch tarafından üretilen bir ABC ve EBD fren sistemine sahip.Ön koltuklardaki yolcular iki hava yastığı ile korunuyor, otomobil gövdesi son derece dayanıklı ve otomobilin kendisi bir Can-Bus-Controller sistemi ile destekleniyor. Geely Emgrand EC7 Çarpışma Testiçok olumlu göstergeler gösterdi, üç yaşındaki çocuklar böyle bir arabada en iyi şekilde korunacak ve kafa kafaya çarpışmada sadece sürücünün ayakları kötü korunacak. 
Bu model Geely araştırma merkezinde tasarlandı. Çinli uzmanlara Avrupa'dan ortaklar tarafından yardım edilirken, üç yıldan fazla süren uzun ve özenli bir çalışmaydı. Arabadaki ilk çalışma 2006'da başladı. Ancak, harcanan çabalar boşuna değildi ve Çinli şirketin çıkışında bu ağırlık kategorisinde Avrupa arabalarıyla eşit olabilecek bir araba almayı başardılar. Araba yeterince geniştir ve konfor modifikasyonları, yolculara ve sürücüye maksimum konfor sağlama yeteneğine sahiptir (böyle adlandırıldığı hiçbir şey için değil).
B ortalama düzeyde tahmin edilmektedir, ancak şehirlerarası güzergahlarda akış durumu normal kalmaktadır. Temel otomobil bile klima kontrolü, hidrolik direksiyon ve güçlü bir ses sistemi ile tamamlanıyor. Bütün bunlar birlikte bu aracı uzun mesafeli seyahatler için ideal hale getiriyor. Araçla birlikte tüm tekerleklerde disk frenler, güçlü farlar, koltuk ısıtma sistemi bulunur. 
Arabanın bagaj hacmi 680 litre ve biraz fazla öderseniz deri döşemeli koltuklar ve titanyum jantlı jantlar alabiliyorsunuz.
Bir araba satın alırken şunu fark edebilirsiniz: Farklı konfigürasyonlar için Geely Emgrand EC7 fiyatı farklı. Ayrıca iki ana tip vardır - sedan ve hatchback. Arabada Geely Emgrand EC7 motoru da farklılık gösterebilir. Rusya'da iki tip motora sahip arabalar yaygındır. Temel modelde, listelenen elemanlara ek olarak, krom kapı kolları, krom kapı eşikleri, modern bir araç bilgisayarı, dirseklikler ve modern bir güvenlik sistemi kuruludur. Ancak daha pahalı versiyonlarda deri koltuklar, hafif alaşım jantlar ve park yardım sistemi ek sipariş olmadan kurulur.
Böylece yaşı göz önüne alındığında bile Çin'deki amiral gemisi modeli denebilecek bir arabamız var. Ve 2014'te bu araba modern, yüksek kaliteli, güvenli ve aynı seviyedeki Avrupa ve Japon arabalarına göre ucuz. Çinli otomobil üreticisi düzenli olarak en iyi tasarımını geliştiriyor. Periyodik olarak, seleflerini fiyat açısından çok fazla aşmayan, ancak kalite açısından belirgin şekilde üstün olan yeni değişiklikler ortaya çıkıyor.
Seçenekler Geely Emgrand EC7
En başarılı Çin otomobillerinden biri, birçok kişi tarafından konfigürasyonu kendi aralarında önemli farklılıklar gösteren Geely Emgrand EC7 olarak kabul edilir. Tabii ki, hepsi ileri teknolojiler kullanılarak yapılır ve Avrupa kalite ve güvenlik gereksinimlerine uygundur. Geely uzmanları, birinci sınıf otomobil üreticilerinin temsilcileriyle birlikte birkaç yıl otomobiller üzerinde çalıştı, bu nedenle çıktının, ağırlık kategorisindeki diğer tüm otomobillerle rekabet edebilecek mükemmel bir otomobil olduğu ortaya çıktı.
Tabii ki, Geely Emgrand EC7 konfigürasyonu için fiyat farklıdır, 2014'teki aralığı 422.000 ila 572.000 bin ruble arasındadır, ancak fiyat aslında büyük ölçüde bayilere bağlıdır. Geely'nin Rusya'daki resmi satıcısı, Rusya Federasyonu'nun tüm bölgelerinde EC7 arabalarını en uygun fiyata sunan UniMotors'tur. Bununla birlikte, Elan-Motors ve Expo-Car ayrıca her türlü EC7 trim seviyesini sunar, buna ek olarak, tüm bayiler periyodik olarak otomobillerde indirimler sunar, bu nedenle bayi seçimi kişisel bir meseledir. 
Toplamda, Geely Emgrand EC7 otomobillerinin üç ana konfigürasyonu vardır - Standart, Konfor ve Lüks, fiyat gövde tipine bağlı değildir, ancak motor boyutundan etkilenir. Bu kaplamaların her biri 1.5 litre veya 1.8 litre motor kullanıyor, ancak toplam maliyetin arka planına karşı fark ince olacak. Lastik ebadı, arka ve ön frenler tüm Geely Emgrand EC7'de aynıdır, kendi aralarındaki konfigürasyonlar, temel olarak, her türlü ek fonksiyonun varlığında ve kullanılan malzemelerin kalitesinde farklılık gösterir.
Tüm donanım seviyeleri, ABS ve EBD sistemleri, ön koltuklarda hava yastıkları ve arkada çocuk koltukları için ataşmanlar, tüm camlarda elektrikli camlar, uzaktan kumandalı kilit, modern bir gösterge paneli ve halojen farlarla donatılmıştır. Kapılarda hoparlörler ve yan aynalarda ısıtma var. Bütün bunlar Emgrand EC7 Standard konfigürasyonunda mevcut, Rusya'da böyle bir arabanın maliyeti 422.000 ruble'den başlıyor, ancak farklılıklar daha da ileri gidecek.
Comfort paketinin Geely Emgrand EC7'sinde adından da anlaşılacağı gibi konfor seviyesi maksimuma çıkarılmış. Buraya bir klima monte edilmiş, park sensörleri arka tampona yerleştirilmiş ve sürücü ayrıca dahili radyo alıcılı bir CD çalardan memnun olacak, direksiyon simidi ve kabindeki koltuklar deri kılıflı. Tekerlekler, 205/65 R15 lastikler ve 15 inç çelik jantlarla donatılmıştır. EC7 Comfort modelinin maliyeti 442.000 ruble'den başlıyor. 
Lüks paket, artan işlevsellik ve güvenlik ile ayırt edilir. Bu nedenle, standart olanlara ek olarak, ön ve arka perde hava yastıklarının yanı sıra ön koltukların yanına yan hava yastıkları monte edilmiştir. Klasik bir klima yerine modern bir klima kontrol sistemi takılmış olup, ayrıca arka tamponda park algılama sistemi de bulunmaktadır. Bu arabaların tavanında elektrikli bir sunroof var ve direksiyon simidi birçok fonksiyonla destekleniyor. Bununla birlikte, bu çok yönlülük ek maliyetler gerektirir - sadece 1.8 litrelik bir motorla araba 532.200 ruble'den az olmayacak.
Geely Emgrand EC7 motoru - nedir ve kimindir ???
Geely Emgrand EC7 modern bir araç ve Çinli bir şirket tarafından üretilmesine rağmen, yazarlar Avrupa teknolojik düşüncesinin doruklarına ulaşmayı başardılar. Teknolojik iç dolgu, yüksek kaliteli fren sistemi ve hatta bir araç bilgisayarı. Ancak Geely Emgrand EC7'de motor nispeten eski. Seçeneklerinden en az biri. Bu, Japon yapımı 1.8 litrelik bir motor sistemidir. Gücü 126 hp'ye ulaşan bu motor, 1998'de piyasaya sürülen varyasyonlarda Toyota Avensis'te kullanıldı. (Artık bu motorun hangi arabadan olduğunu biliyorsunuz)
Bununla birlikte, bu motor bugün hala geçerliliğini koruyor ve D sınıfı bir sedan için iyi bir seçim. Ancak Toyota arabalarının çok savurgan ve çevre açısından çok kötü olduğunu herkes biliyor. Birinci sınıf bir arabadan "çıkarılmış" bir motorun kullanılması fiyatı olumsuz etkileyebilir, ancak bu olmadı. 
Geely Emgrand EC7'de motor 1.5 litre olabilir. Bu, 98 beygir gücü üreten daha modern, ancak daha az güçlü bir ünitedir.
2015-2016'da Geely markasının temsilcileri, lider modellerini yeniden şekillendirmeye söz verdi. Sözleri gerçekleşirse, dünya 1.3 litrelik motorla çalışan bir Geely Emgrand EC7 görecek. Bu yeni turboşarjlı cihaz, Avrupalı ortaklarının desteğiyle Geely tarafından yakın zamanda geliştirildi. Bu motorun gücü 133 beygir gücü olacak ve otomobil 182 km/s hıza kadar seyahat edebilecek.
Şanzıman gelince - Emgrand EC7'nin tüm modifikasyonları mekanik olarak beş vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Pratikte çeşitlilik yoktur, ancak böyle bir sistem uzun süredir kullanılmaktadır ve pratik olarak eleştirilmemiştir, sahibine motordan mümkün olan her şeyi sıkma fırsatı verecektir.
Geely Emgrand EC7 satın al (Cherie Emgrand)
Bugün Geely Emgrand EC7'yi satın almak oldukça kolay - Derways'in Çerkes üretimi Rusya'da faaliyet gösteriyor, burada bu markanın arabaları üretiliyor. Ancak, EC7'nin konveyörlerden serbest bırakılmasından hemen sonra serbest bırakma başlamadı. Çinli üreticiler, 2006'dan başlayarak gelecekteki amiral gemilerinin tüm sistemlerini dikkatlice çalıştılar ve sadece 2010'da bu tür ilk otomobil satışa çıktı. 2012 yılında Çinli üreticiler, Geely Emgrand EC7'nin Rusya'da piyasaya sürülmesi için ön koşul haline gelen dış pazarlara çıkış aramaya başladı. 
Geliştiriciler, bu modelin, maliyeti büyük ölçüde değişen farklı versiyonlarını sağlamıştır. Standart MT, temel model Geely Emgrand EC7 462 bin ruble karşılığında satın alınabilir. Bu, 1.5 litrelik tahrik sistemine ve minimum trim seviyelerine sahip bir otomobil. En pahalı seçenek Luxury AT arabasıdır. 1.8 litrelik bir motora ve çok çeşitli olanaklara sahiptir. Koltuklar deri döşemeli ve tekerlekler titanyum disklerle tamamlanıyor. Maliyeti 612 bin rubleyi geçmiyor. Çin amiral gemisinin tüm sürümlerinin tüm ülkelerde mevcut olmaması dikkat çekicidir. Bu arabanın maliyetinin ortalama bir Çin arabasından daha yüksek olduğu hemen belli oluyor, ancak artan kalite buna değer.
Geely Emgrand EC7 yakıt tüketimi
Nispeten genç Çinli marka Geely'nin arabaları genellikle ne ekonomik ne de aşırı "obur". Geely Emgrand EC7'de yakıt tüketimi ortalama. Modelin kendisi, çoğu Çin otomobilinde tipik olmayan birçok modern özellik ile ayırt edilir. Birkaç değişiklik var, Geely Emgrand EC7 sedanları ve hatchback'leri sadece arabada önemli ve çok önemli olmayan unsurların varlığında veya yokluğunda değil, aynı zamanda motorlarda ve sonuç olarak verimlilikte de farklılık gösteriyor. 
Herhangi bir arabadaki yakıt tüketimi, motorun özelliklerine, kullanılan benzine ve aracın bulunduğu hava koşulları da dahil olmak üzere koşullara bağlıdır, bu nedenle tüketim için tek bir toplam çizmek çok zordur. Bu nedenle, tüm Geely Emgrand EC7 otomobillerinde şehirdeki her 100 km'lik koşu için ortalama olarak, AI-95 yakıt tüketimi 10 litredir. Böyle bir durumda AI-92 tüketimi 100 km'de 8,5 litreye yaklaşıyor, ancak bu yakıttaki araç daha yavaş hareket edecek. Daha düşük kaliteli yakıt da kullanabilirsiniz, ancak ilk olarak, motoru önceden "yaşlandırır" ve ikincisi, tüketimi AI-92'den daha yüksektir.
Şehir dışındaki kilometreye gelince - burada göstergeler gözle görülür şekilde azaldı. Standart 1.8 litrelik motor 100 km'de 6,2 litre tüketirken, daha ekonomik olan 1,5 litrelik motor 100 km'de 5,8 litre tüketecek. Karışık çevrim de oldukça ekonomiktir - burada, motorun tipine bağlı olarak, 100 km'de "95" benzin tüketimi, 1.8 ve 1.5 litre motorlarda sırasıyla 7.5 ve 7 litredir.
Ancak tüm bu göstergeler, araç düzenli bakıma tabi tutulmazsa bozulacaktır. Yukarıdaki verilerin tümü "pasaport"tur. Açık pencereler, ekstra kargo, sürekli iklim kontrolü, don ve sürüş tarzı - tüm bu faktörler gaz kilometresini arttırır, bu nedenle Çin amiral gemisi sahiplerinin görüşleri nadiren birbirleriyle aynı fikirdedir.
Geely emgrand ec7 çarpışma testi
Geely Emgrand EC7 çarpışma testi, tüm Çin arabalarının en başarılısıydı ve EuroNCAP, Çinli üreticinin beynini takdir etti. Arabanın güvenliği beş üzerinden dört yıldızla derecelendirildi. Sonuçlara aşina olan Avrupa organizasyonunun başkanı, Çinli üreticilerin artık arabalarının güvenliği konusunda daha fazla endişe duyduklarını ve Çin arabalarının nispeten ucuz kaldığını itiraf etti.
Kafa kafaya çarpışmadan sonra, iç kısım minimum hasar aldı. Mankenin kalçaları ve dizleri büyük ölçüde zarar görmedi, ancak gösterge paneli büyük yolcuları yaralayabilir. Bununla birlikte, mankenin bacakları ciddi şekilde yaralandı, kabinin ilgili kısmı metal kırılmasıyla ciddi hasar aldı.
Yandan çarpışmanın sonuçları daha başarılıydı - sürücünün vücudunun tüm bölümleri iyi korunuyor, ancak şiddetli çarpışmalar sürücünün göğsüne zarar verebilir. Arkadan vururken, sürücünün omurgası en iyi şekilde korunur. Üreticiler, arka koltuktaki çocuk mankenlerin koruma düzeyi için özel övgü aldı. İstenirse hava yastığı kapatılabilir ve çocuk mankenleri her türlü çarpışmada minimum hasar aldı. Geely Emgrand EC7 çarpışma testi, bu arabanın gerçekten Avrupa güvenlik seviyesini karşıladığını kanıtladı.
Geely emgrand ec7 sahibi yorumları
Geely emgrand ec7 sahibi incelemesi No. 1
Geçenlerde yepyeni bir Geely Emgrand EC7 aldım ve ilk bin kilometreyi kat etmeyi başardım. Aslında - araba yeni gibi çalışıyor (ay, elbette, henüz son tarih olmasa da), pasaport verilerinde belirtildiği gibi aynı miktarda benzin tüketiyor. Yolda iyi davranır, iyi kontrol edilir ve "yaramaz oynamaz". Arabanın çok güçlü bir motoru var, kendisi değil ve kabine ses girmesine izin vermiyor - ses yalıtımı yüksek. Birkaç kez ailemle alışveriş için uğradım - bagajın büyük hacmini tam olarak takdir edebildim, kelimenin tam anlamıyla her şey için yeterli.
Araba çok rahat, onu sürmek bir zevk. İç mekan siyah deriden yapılmıştır, mükemmel iklim kontrolü. Güvenlik hakkında bir şey bilmiyorum, gerçekten kontrol etmek zorunda kalmayacağınızı umuyorum, ancak diğer her şey geliştiricilerin ve distribütörlerin oybirliğiyle belirttikleri ile oldukça tutarlı olduğundan, o zaman koruma seviyesi bence en iyi seviyede olacaktır.
Andrew
Cherie emgrand değerlendirmeleri - No. 2
Araba almak için yola çıktığımda 400 ile 800 bin ruble arasında bir şey arıyordum. Tabii ki, sadece 450 bin ruble için "Avrupa" seviyesinde bir araba satın almak, distribütörün söylediği her şeye inanamadım. Ancak, zaten direksiyona oturduktan ve ilk kez yola çıktıktan sonra, arabanın çok paraya mal olabileceğini anladım.
Bir yıldan fazla süredir araba kullanıyorum, kilometre on bin kilometreden fazla ve (hayal edin!) Yorum yok! Mükemmel çalışıyor, raylar gibi geçişler yapıyor, benzin beklentimin aksine çok fazla tüketmiyor. Yollarımızı bilen biri, süspansiyonun hızlı bir şekilde aşınmasını beklerdi, ancak görünüşe göre geliştiriciler bu özelliği de öngörmüşler. Genel olarak, araba çok rahat, yazın sıcak değil ve kışın soğuk değil - düşük maliyetle mükemmel bir seçim, herkese tavsiye ederim!
Sergey
Geely emgrand ec7 sahibi incelemesi No. 3
Çok pozitif bir makine. Motor, bir Çin otomobilinden beklenmeyecek şekilde az yiyor ve yüksek hız vermese de, 130 km / s'nin üzerindeki hızlarda bile yolda kendime güveniyorum. Süspansiyon da iyidir, Rus yollarından veya hız tümseklerinden korkmaz.
Arabanın dışı ve içi de en iyi durumda - burada hemen hemen her şey en iyi durumda, içi çok rahat ve konforlu ve dışı oldukça iyi. Bununla birlikte, şasi hakkında küçük sorular var - ilk iki vites çok "kısa" ve sol ön gövde direği çok geniş - soldaki görüşü engelliyor. Genel olarak tekrar ediyorum - araba, özelliklerinden maliyetine kadar çok olumlu.
İskender
Geely Emgrand EC7 araba fotoğrafı
En iyi Çin otomobilinin görünümü - Geele Emgrand EC7, web sitemizde çok sayıda bulunan fotoğraflarda en iyi şekilde ifade edilir. Avrupalı uzmanların yardımıyla Çinli şirketin en iyi beyinleri, bunun yanı sıra iç dolgu ve bir bütün olarak otomobil konsepti üzerinde çalıştı. Belki de bu yüzden arabanın farları biraz Mercedes yapımı arabaları andırıyor.
Genel olarak, fotoğraflara göre, bu araba gerçekten Alman şirketinin ürünlerini andırıyor. Bununla birlikte, diğerleri, Japon Toyota'nın doğasında bulunan özellikleri onlarda bulur. Bununla birlikte, Geele Emgrand EC7 (buradaki fotoğraf kendisi için konuşur) birçok Avrupalı rakibi sadece harici olarak değil, aynı zamanda teknik özelliklerde de aştığı için bu şaşırtıcı değil. Arabanın bazı parçaları doğrudan Avrupa'dan ithal edildi. Böylece fren sistemi Bosch tarafından geliştirildi, farlar Valeo tarafından üretildi ve gösterge paneli genellikle ABD'de Visteon'dan satın alındı.
Bununla birlikte, 2015-2016'da Çin amiral gemisi modelinin yeni bir versiyonunun piyasaya sürülmesi bekleniyor - Geely haklı olarak Emgrand EC7'nin daha fazla geleceği olduğuna inanıyor. Reflektörlerin türü dönüştürülecek, tamponlar değiştirilecek ve genel olarak üreticiler en iyi beyin çocuklarını önemli ölçüde değiştirecekler.
Tam bir yıl önce - Eylül 2017'nin ortasında - yeni Belgi fabrikasının seri otomobil üretimine başlamasıydı. Daha sonra Borisov yakınlarındaki işletmenin tasarım kapasitesinin ilk aşamada yılda 60 bin araba olacağı söylendi. Şimdi şirketin planları ve stratejisi biraz değişti - 2018'in tamamı için tesis yaklaşık 9 bin araba üretecek. Aynı zamanda, "Belji" yönetimi, bu aşamadaki talebin işletmenin yeteneklerini aştığını garanti eder. Konveyör her on dakikada bir arabayı çalıştırıyor. Başka bir deyişle, bir vardiyada yaklaşık elli araba monte edilir. Gelecekte, bu rakamı 120'ye çıkarmayı planlıyorlar. Bir Onliner.by muhabiri Belji fabrikasını ziyaret etti ve Belarus geçitlerinin ve sedanlarının nasıl monte edildiğini gördü.
Üç atölye
Geçen yıl Zhodino ve Borisov arasında araba ile seyahat edenler, otoyolun hemen yanında bulunan büyük bir işletmeyi fark edemediler. Tesisin bulunduğu bölgeye sadece kontrol noktasından girilebiliyor ve avlularda dolaşmaya sadece Belçika çalışanları eşliğinde izin veriliyor. Bunlar, herhangi bir büyük işletmenin standart kurallarıdır. Ziyaretçiler, atölyeler arasında otobüs veya servis "Atlas" ile taşınır. Bitkinin yeni olduğu görülebilir - her yerde düzgün bir çim, temiz duvarlar vardır, içindeki her şey bir kedinin gözleri gibi parlar.
Eski Belgi fabrikasının ve Unison fabrikasının aksine, burada makineler küçük düğümlü montajla üretiliyor. Yani, bu, bileşenler konveyöre beslendiğinde ve bitiş çizgisinde bitmiş bir araba elde edildiğinde, tam teşekküllü bir binek otomobil üretimidir. Tabii ki burada plastik parçalar, teller ve diğer elemanlar üretilmiyor - bunlar üçüncü taraf şirketlerden tedarik ediliyor.
Yerelleştirme şu anda %50'nin üzerinde. Her şey söz verildiği gibi. Bu aşamada fabrikanın damgalama dükkanı yoktur. Bu belki de Belji ile örneğin Kaluga'daki Volkswagen RUS gibi işletmeler arasındaki en önemli farktır. Tüm vücut elemanları deniz yoluyla (Klaipeda üzerinden) Çin'den Borisov bölgesine gelmektedir. Uzmanlar, mevcut üretim hacmiyle kendi damgalamanızın pratik olmadığını söylüyor. Çıktıyı artırdıktan sonra, böyle bir atölye ortaya çıkacak - bu zaten çalışılıyor. Bu arada fabrikada üç büyük mağaza bulunuyor: kaynak, boyama ve montaj.
Kaynak atölyesi
Belarus yapımı Geely'nin tarihi burada başlar. Atölyeye ayrı vücut parçaları verilir ve her şeyden önce fabrika işçileri motor bölmesini ve gelecekteki arabanın zeminini manuel olarak monte eder. Bu aşamada ürüne bir VIN numarası verilir. Bu noktada otomobilin hangi renk, hangi konfigürasyonda ve hangi motorla olacağı zaten belirlendi. Ardından iş parçası 26 robottan oluşan uzun bir koridora girer.
Kaynak atölyesi tesiste en otomatik olanıdır. Buradaki insanlar, robotun ulaşamayacağı yerlerde kalite kontrol ve kaynak parçaları dahil olmak üzere minimum işlevi yerine getiriyor. Bir vardiya sırasında, Belji çalışanları iki bitmiş gövdeyi kontrol eder (kaynak işleminin son aşamasında rastgele seçilir). Her biri dört saat sürer - bu süre zarfında bir uzman binlerce kaynak noktasını inceler ve ürünün geometrisini ölçer. Bu işlem için tesiste daha çok laboratuvar gibi ayrı bir oda tahsis edilmiştir.
Gövde kaynak atölyesinde otomatik modda hareket eder. Robotların her birinin sensörleri, iskeleti siteye giren model hakkında bilgi okur. Veriler, bir vals dansı yapmak gibi, vücut parçalarını sıkıca bir arada tutan noktalar uygulayan metal bir "kaynak koluna" aktarılır. Her robot için bu tür yaklaşık 200 nokta vardır. Otomatik hattın sonunda ürün, tanınabilir bir araba şeklini alır.
Sıradaki ayar hattı, kaynak atölyesi personelinin Geely'deki kapıları, kaputu ve bagaj kapağını taktığı yer. Parçalardaki boşluklar ve farklılıklar da burada kontrol edilir. Dükkan, baş ve kontrol uzmanları dahil olmak üzere aynı anda 75 kişiyi istihdam etmektedir. Robotları yeniden yapılandırmaya gerek yoktur - üç farklı gövdeyi kaynaklayacak ve hangi modelle çalıştıklarına bağlı olarak bağlantı noktalarını otomatik olarak değiştirecek şekilde programlanmıştır.
Resim Atölyesi
Ziyaretçilerin boyahaneye girmesine izin verilmez. Bu kural da yeni değil - ziyaret ettiğimiz tüm araba fabrikalarında boyahane meraklı gözlerden izole edilmiştir. Nedeni, odadaki steril temizliğin gözetilmesidir. Boyamadan önce vücuda tek bir toz zerresi gelmemelidir. Birçok insan korozyon direnci konusunda endişe duymaktadır. Örneğin Atlas crossover, tamamen galvanizli bir gövdeye sahiptir. Üç ay boyunca deniz yoluyla demonte olarak bize ulaştığını düşünen Çinliler ayrıca detayları çevre ile etkileşimden izole ediyor. Teslimattan önce, her eleman bir koruyucu yağ ile işlenir ve özel bir film ile yalıtılır. Gövde bir bütün olarak, yani ekli parçalarla boyanmıştır. Ayrıca, hala monte edilmemiş Geely'nin hikayesi, boyamadan sonra 72 ceset kuruduğu tampon depolama deposunda devam ediyor.
montaj dükkanı
Bu atölye kaynak atölyesi kadar fütürist ve etkileyici görünmüyor. Burada işlerin neredeyse tamamı elle yapılır. Yalnızca bir işlem otomatikleştirilmiştir - ön camın çevresine yapıştırıcı uygulanması. Bir insan bu titiz işi maksimum hassasiyetle yapamazdı. Gerisi çalışkanların elleriyle yapılır. Burada iki yüzden fazla çalışan görev alıyor. Montaj atölyesi üç hat içerir: iç, şasi ve son.
Salon tamamen "iç" çizgiye monte edilmiştir. Bir gösterge paneli, koltuklar, merkezi bir tünel vb. Koydular. Aynı zamanda büyük elemanların montajı için bölümler var. Örneğin gösterge paneli fabrikaya birçok parça şeklinde gelmektedir. Sitelerden birinde, insanlar elemanı monte eder ve ancak daha sonra bitmiş paneli iç hatta aktarır. Kapılar, orta tünel, ön konsol, şanzıman vb. ile aynı hikaye. Tüm bu elemanlar için alt montaj alanları vurgulanmıştır. Daha sonra montajı yapılmış büyük parçalar ana montaj hatlarına gider ve araca monte edilir.
Şasi hattında, araba tüm teknik doldurmayı alır: motorlu bir alt şasi, bir aks, tüm borular, güvenlik sistemleri (ABS, ESP) vb. Aslında, geleceğin Geely'nin bir "kalp" aldığı yer burasıdır ve yankı sonunda arabanın kaputunun altında yürümeyi bırakır. Bu bölümden model son satıra girer.
Son montaj hattı, kaplaması farklı, daha küçük bir alana kurulan kapıların kurulumunu içerir. Koltuklar ve kalan iç parçalar da burada teslim edilir. Son hat çalışanları arabayı teknik sıvılarla dolduruyor. Araba tekerlekleri alır ve test hattına gönderilir. Orada bir kamber-toe standı, bir yan kayma testi, dinamik özellikler testi bekliyor.
Montaj atölyesini ziyaretimiz sırasında Çek malı Varta akülü bir araba keşfedildi. Aynı zamanda, ticari araçlara Belarus pili "Zubr" takıldı. Anlaşıldığı üzere, tesis şu anda 1.8 turbo motorlu Atlas'ın üretimine geçiyor ve testler için crossover'a bir Varta pil takılıyor. Araç satışa çıktığında yerli akü ile donatılacak. Üç Geely modelinin motorları, ön şekillendirme Emgrand X7'nin daha önce büyük bir ünitede monte edildiği tesiste Borisov'da üretiliyor. Güncellenmiş X-Seven, Atlas ve Emgrand 7 sedan ile birlikte yeni fabrikada üretiliyor. "Chetyrekhdverka" Rusya'da zaten satışta ve Kasım ayında Belaruslu alıcılara ulaşacak.
İstatistikler ve planlar
Kaba tahminlere göre, bugün Belji fabrikasından iki araba Rusya'ya, biri Belarus pazarına gidiyor. Daha sonra bu oranın değiştirilmesi planlanmaktadır: Rusya Federasyonu'nda dört, bizim için bir. Son aylarda, Belarus'taki Geely alıcılarının %80'i bireyler, %20'si kuruluşlardı. Üretici, yeni Emgrand X7'nin ana rakiplerinin Renault Duster, Renault Kaptur ve Hyundai Creta olduğuna inanıyor. Belarus meclisinin "Çinlilerinin" rekabet avantajları nelerdir?
- Geely'mizin rekabet avantajlarından biri de görünüşüdür. Konforlu ve ferah bir iç mekana sahip modern, çekici bir araç olan Emgrand X7'ye bakın. Ayrıca müşterilerimizin yurtseverliğini de hesaba katmanız gerekir. Sonuçta, bu tamamen Belarus'ta monte edilmiş bir araba. Örneğin, İsveç'te yaklaşık aynı sayıda insan ülkemizde yaşıyor. Ayrıca orada her yıl 40 bin Volvo satılmaktadır. Belgi'nin Volvo'dan daha genç olduğu açık ve bu rakamlar için 20 yıl daha beklememiz gerekiyor, ancak ürünlerimizi geliştirmek için aktif olarak çalışıyoruz ve şu anda otomobillerimize olan talep fabrikanın kapasitesini aşıyor.- Belji genel müdürü Gennady Svidersky söyledi.
Şimdi şirket üç farklı model üretiyor ve dördüncüyü eklemeyi düşünmüyor. Şık SX11 crossover'ın üretimine başlamak için şirketin mevcut modellerinden birini kaldırması gerekecek. Ve gelecek için böyle planlar var. Bu arada asıl amaç üretimi artırmaktır. Bu, yeni çalışanlar eğitildikçe ve bileşen tedariki arttıkça sorunsuz bir şekilde gerçekleşecektir.
Rusya'daki en popüler Çin otomobillerinden biri: 2012'den beri yaklaşık 32 bin sedan ve hatchback satıldı. Bununla birlikte, iki yıl önce, Çin'de güncellenmiş bir model ortaya çıktı - ve ancak şimdi "kısaltılmış" Geely Emgrand 7 adı altında Rus otomobil bayilerine ulaştı. Bu gecikme, üretim sahasındaki bir değişiklikle ilişkilidir: otomobiller bir altında üretilmeden önce. Çerkes Derways fabrikasında sözleşme (kaynak ve boyama gövdeli) ve güncellenmiş versiyonlar Belarus Borisov'daki Belgi işletmesinde (büyük araç kitlerinden şimdiye kadar) monte edildi. Crossover'lar da orada üretiliyor. Hatchback "hareket" in kurbanı oldu (talebin% 10'unu oluşturuyordu) - bundan sonra Rusya'daki yolcu Emgrand 7 sadece sedan gövdesiyle satılacak.
Yeniden şekillendirme, arabayı fazla değiştirmedi: yeni tamponlar, radyatör ızgarası ve aydınlatma ekipmanı, öncekilere çok benziyor, ancak dışta hala olağandışı bir özellik ortaya çıktı - bunlar far ünitelerindeki yan ışıkların zikzakları. Kabinde de benzer bir evrim var: ön panel farklı görünüyor, ancak eskisine çok benziyor. Ancak direksiyon simidi, göstergeler, klima kontrol ünitesi ve hatta vites kolu artık yeni.
Yükseltilmiş motorlar geri tepmeyi biraz artırdı ve şimdi Euro-5 standartlarını karşılıyor. "Dört" 1.5 tabanı 106 hp geliştirir. ve 140 Nm (daha önce 98 hp ve 126 Nm idi) ve motor performansı 1.8 - 129 hp. ve 126 hp yerine 170 Nm. ve 162 Nm. Daha önce olduğu gibi, her iki motor da beş vitesli bir "mekanik" ile birleştirilmiştir ve 1.8 motorlu versiyonlar için bir V-kayışı Punch varyatörü sunulmaktadır. Son olarak, süspansiyon ve direksiyon ayarları değiştirildi ve hala eski tarz hidrolik direksiyona sahip.
0 / 0
Şimdi üzücü olan hakkında: Emgrand'ın fiyatı önemli ölçüde arttı. 2015 yılında üretilen reform öncesi otomobillerle karşılaştırıldığında - 130-150 bin ruble! Bu, şu andan itibaren tüm Emgrand'ların bir stabilizasyon sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, bir anahtarsız giriş sistemi ve LED seyir lambaları ile donatılması gerçeğiyle kısmen haklı çıkarılabilir - daha önce, bunların hiçbiri seçenekler listesinde bile yoktu. 1.5 motorlu, iki hava yastığı, klima ve elektrikli camlara sahip temel bir sedan 639 bin ruble olarak tahmin ediliyor. Örneğin, "mekanik" maliyeti olan Ravon Gentra (1,5 l, 107 hp), daha safkan sınıf arkadaşları 250-300 bin daha pahalı olmasına rağmen, 439'dan 579 bin'e kadar.
| ekipman | 1.5 MT5 | 1.8 MT5 | 1.8 CVT |
|---|---|---|---|
| Standart | 639000 | 669000 | |
| Konfor | 699000 | 759000 | |
| Lüks | 789000 |
Comfort paketi arka park sensörleri, bir USB ses sistemi, deri kaplı direksiyon simidi ve alaşım jantlar ekler. Luxury'nin en üst versiyonunda altı hava yastığı, "deri" iç mekan, klima kontrolü, dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, ısıtmalı ön cam, elektrikli sürücü koltuğu, hız sabitleyici, arka görüş kamerası ve açılır tavan bulunur.
Güncellenmiş sedan Geely Emgrand 7'nin satışları 30 Mayıs'ta başlayacak. İlk parti otomobiller şimdiden markanın bayilerine doğru yola çıktı. Ve bu arada Çin'de, tamamen yeni bir ikinci nesil hatchback sunuldu ve yakında bir sedan izledi. Görünüşe göre gelecek yıla kadar bize ulaşamayacaklar.
Güneydoğudaki küçük (2 milyondan fazla nüfusa sahip) Çin şehri Ningbo'nun bir banliyösü Çin'in başlıklı Peilungöncelikli bir ekonomik bölgedir, bu nedenle işletmeleri buraya yerleştirmek karlı.
Araba firması Geely Holding Şirketi burada büyük bir sanayi kompleksi barındırıyordu. Üzerinde çalıştıkları motor ve dişli kutuları üretimi olan iki araba montaj tesisini içerir. 3600 insan. İşletmedeki ortalama maaş, niteliklere ve hizmet süresine bağlı olmasına rağmen, yaklaşık 3000 RMB'dir (yaklaşık 440 $).
İlk montaj tesisi, bir modelin tam bir döngüsünü üretir - SC2... Pres atölyesi, işçilerin vücut parçalarının damgalanmasını manuel olarak kontrol ettiği düzinelerce pres ile donatılmıştır. Aynı odada, gövdenin stoklara manuel "maşa" - otomatik kaynak makineleri ile kaynak yapılarak birleştirildiği bir kaynak atölyesi bulunmaktadır. Burada çalışan tek bir robot var ve en önemli yerlerde delhi kaynağı yapıyor.
Ayrıca gövde (kapılar ayrı ayrı) boyahaneye oradan da montaja gönderilir. Ayrıca el emeği hakimdir. Ürün doğrulama aşamasında burada bir temsilci çalışır. Kremenchug araba montaj fabrikası... Arabalar KRASZ montaj hattını tam olarak monte edilmemiş halde bırakın - Ukrayna'da sonraki montaj için. Böylece, araba motor ve şanzıman, süspansiyonlar, tekerlekler ve diğer bazı birimler olmadan ayrılıyor. 10 yıl önce inşa edilen bu tesisin kapasitesi başlangıçta yılda 50 bin araçtı.
İkinci montaj tesisi, birinciden caddenin karşısında yer alır ve taşındıkları yüksek bir teknolojik kemer ile birbirine bağlanır. arabalar... Oldukça yakın zamanda faaliyete geçti - Ağustos 2009'da, bu nedenle üzerindeki ekipman ve teknolojik döngüler daha modern. Buna göre, ürünlerin kalite seviyesi - yeni markanın sedanları ve hatchback'leri Emgrandçok daha yüksek. modeli EmgrandÇin'deki maliyetler 80'den 110 bin yuan'a (12-16 bin dolar), yapılandırmaya bağlı olarak.
Yani, basın dükkanı tek tek vücut parçalarını bir demir sacdan çıkaran otomatik preslerle donatılmıştır. Ancak hat tek olduğundan, çeşitli parça türlerini damgalamak için yeniden yapılandırılması gerekir - değiştirilir Basın formları... 10-15 dakika sürer. Bu süreci hızlandırmak ve hattın kapasitesini artırmak için yakınına ikinci bir hat inşa ediliyor. Şimdi tesisin Emgrand üretim kapasitesi yılda 50 bin, ancak yıl sonuna kadar en az 60 bin araba üretileceği şimdiden belli.
Pres ve montaj atölyelerinin topraklarında, boyutları ve toleransları gösteren referans parçalar vardır, bunlar düzenli olarak doğrulanır. Montaj atölyesi ayrıca üretim tesisinden önemli ölçüde daha fazla otomasyona sahiptir. SC... Örneğin süspansiyonun gövdeye bağlanması aşamasında özel otomatik platformlar birimler (süspansiyonlar) için bağımsız olarak hareket eden ve onları işçilerin kendisine bağladığı monte edilmiş gövdeye getiren .
Modern işgücü koruma ve çevre standartlarına uygun olarak inşa edilen tesis, mikro iklimi iyileştirmek için davlumbaz ve diğer sistemlerle donatılmıştır. Ek olarak, daha modern ekipman var. kalite kontrolÜrün:% s.
Şehirdeki fabrika Luchao- "Autocentre" muhabirinin gördüğü en büyüğü. Aralık 2004'te inşa edildi ve yılda 120 bine kadar araç üretebiliyor. MK, MK2 modellerinin yanı sıra 2 yeni model üretiyor - MK Cross ve SC (baud markası İngilizce). İkincisi test ve iyileştirme aşamasındadır.
Yeni model hakkında Geely oku.
Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçası seçin ve Ctrl + Enter.
Çinlilerin artık sadece “küstahça kopyalamak” değil, aynı zamanda lisanslı arabaları serbest bırakmaları gerçeği uzun zamandır herkes tarafından biliniyor. Kore, Japon, Amerikan şirketleri ile ortak girişimleri var ve Rusya ve Ukrayna ile işbirliği geliştiriyorlar. Çin durmuyor, otomobil endüstrisinin evrimini sürdürüyor ve Rusya'da ve diğer ülkelerde aktif olarak tanıtıyor.
Çin'in gelişme hızı ve fırsatları göz önüne alındığında, bir süre sonra yeni yılda pazarın adil bir payını işgal edeceğine şüphe yok.
Tabii şimdi Mitsubishi, Hyundai, Renault ve diğer firmalarla farklı kategorilerde yarışıyorlar. Ancak zaman geçtikçe Çin otomobillerinin kalitesi artıyor. Özellikle, ılımlı kalırlar. Rusya'da üretim yıllarının popülerlik kazanma hızı göz önüne alındığında, pek çoğu, pazarın %15'inin yakında Orta Krallık'tan otomobiller için olacağından emin. Bu arada Renault Duster ve Hyundai Santa Fe'ye karşı mücadele devam ediyor.
Çin ile ortak üretim
Çinli şirketlerin yabancı otomobil şirketleriyle ortak projeler kurması uzun zamandır bir norm olmuştur. Ve ekipmanları için genellikle yabancı uzmanları çekiyorlar. Dünyanın en iyi mühendisleri ve gövde tasarımcıları yenileri üzerinde çalışıyor.
Geçit Geely Emgrand (Geely Emgrand X7)
İlk olarak, Belarus-Çin crossover Geely Emgrand X7 hakkında konuşalım.
Emgrand geçidi, Italdesign - Giorgetto Giugiaro'dan deha tarafından yaratılan bir tasarım aldı. Diğer bir ayırt edici özellik ise güvenliktir. Crossover Geely Emgrand çarpışma testini başarıyla geçerek 5 puan aldı.
Temel konfigürasyonda zaten ABS, araç bilgisayarı, klima kontrolü, hava yastıkları ve çok daha fazlası var. Buna artı - 580 litre hacimli büyük bir bagaj., Geniş ve konforlu bir iç mekan, yüksek kaliteli kaplama, iyi plastik.
Üç motor sunulmaktadır:
- 127 beygir gücü 6000 rpm'de, 1.8 litre;
- 2 litre, 139 beygir 5900 rpm'de;
- 2.4 litre, 158 beygir 5700 rpm'de
İki şanzıman seçeneği vardır: 5 vitesli. mekanik DSİ veya 6 vitesli. otomasyon.
Geçit Geely Emgrand X7'de güvenlik
Pek çok insan Geely'nin arabalarındaki güvenlik sorununu nasıl bu kadar çabuk çözmeyi başardığını merak ediyor? Cevap çok basit: Çok uzun zaman önce şirket, ürünleri dünyanın en güvenilir ve emniyetli markalarından biri olarak kabul edilen İsveçli Volvo markasını satın aldı. Volvo otomobillerinde genellikle her şey en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüştür. Şimdi tüm bu teknolojiler Geely'ye gitti, bu nedenle Çinli otomobil üreticileri artık yüksek kaliteli ve güvenilir otomobiller yaratmayı biliyor.
Belarus ile ortak üretim kuruldu ve Geely'nin BelAZ ile kurduğu şirketin adı BelGi. Rusya'daki Geely Emgrand X7 geçidi, “Konfor” paketi için 620 bin ruble ve Lüks için 650 bin'e mal olacak.
Rusya'da Çin arabalarını monte eden birçok işletme var. En iyi örnek Çerkessk'ten Derways. Tayvanlı Luxgen 7'nin montajı yakın zamanda orada başladı, başka bir crossover olan JAC S5 de orada monte ediliyor.
Çinli otomobil devi FAW'ın tarihi, tıpkı Togliatti'deki fabrikadaki gibi başladı. Ancak bu sefer, FIAT'tan İtalyanlar değil, ilk taşı atan ve Çinli uzmanları eğiten sadece Sovyet otomobil üreticileriydi. ZIL fabrikasının ustaları, şu anda ülkedeki en iyi dört üreticiden biri olan Çin devini yarattı.
General Motors, Toyota, Mazda, Ford ve diğerleri gibi tanınmış şirketlerle ortak yapımlar artık aktif olarak çalışıyor. 2006 yılında Rusya'nın Biysk şehrinde üretim açıldı.
İkinci nokta ise Çinlilerin fiyat politikası. En iyi modeller düşerse, Rusya pazarını gerçekten ele geçirecekler. İlk taviz verenler, kendi başlarına 10 bin dolarlık "indirim" yapan Luxgen'den Tayvanlılar oldu. Diğer Çinli üreticilerden yanıt bekliyoruz.
Söylemeye gerek yok, burada yapı kalitesi ve malzemeleri konusuna değinmiyoruz. Tasarımı "ödünç almak" da umurumuzda değil. Bir bisikleti yeniden icat etmek, onu monte etmekten çok daha zordur.
Mevcut göstergelere dayanarak, uzmanlar şimdiden Çin otomobil endüstrisinin yakında Japonya ve Kore'den meslektaşları geçeceğini iddia ediyor. Bunlar sadece değer. Rakipler için Çin'in dayattığı hıza ayak uydurmaya çalışmaktansa ortak girişimler oluşturmak daha karlı. Onlara göre önümüzdeki beş ila on yıl bunun için kilit an olacak.
Ve son olarak, Çin crossover Changan CS 35'in bir video çarpışma testi:
