Renault SUV veya Kia cross hatch? Bir milyon için ne alınır. Arabaların karşılaştırılması Renault Duster I ve geçit Kia Sportage III Teknik özelliklerin karşılaştırılması

Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013'ü Geri Çağırın

Renault Duster 1.6 İfade 4x4. Sadece iş seyahati için satın alındı. Mevcut herkese, kendileri için, yani sadece gerçekten ihtiyacınız olan şeyle bir Duster satın almanın zor bir iş olduğunu derhal bildirmek istiyorum. Prensipte ihtiyaç duymadığınız ve aynı zamanda yasaklayıcı olan, ancak "ya dopas ile alırsınız ya da bir yıl beklersiniz" dopaları empoze ettiğinizden emin olacaksınız. Bu soruyu kabul etmek veya bir şeyler yapmak size kalmış. Şahsen ben, bir Chelyabinsk sakini, bir Duster satın almak için St. Petersburg'a uçtum, çünkü sadece orada uygunluktan ve uygun bir fiyata ihtiyacım olanı buldum (İfade, dört tekerlekten çekiş, iki hava yastığı, ısıtmalı koltuklar, klima - 1000 ruble için ekstra kül tablası ve 26.000 için alarm yok). Doğru, renk kırmızıya gitti, ama sonuçta mavi de yakalanabilirdi. Anahtarları aldıktan ve biraz sonra Vasilievsky Adası'ndaki en yakın benzin istasyonunu aradıktan sonra, altı ay içinde bu ünitede Krasnoyarsk'a gitmem ve ayrıca Kemerovo ve Novokuznetsk'te ziyaret etmem gerektiğini hayal bile edemezdim (resimler ek dosya).

İleriye baktığımda - Duster ile ilgili olarak "güvenilir" kelimesini, "inatçı" kelimesini değiştireceğim. Bu çok inatçı bir birim. Omsk yakınlarında 130 km / s hızında bir deliği kaçırabilir veya Samara yakınlarında yanlışlıkla eşek idrarı ile doldurabilirsiniz - kendini kötü hissedecek, ancak pes etmeyecek ve sizi dışarı çekmeyecek. Doğal olarak, hiçbir şekilde kontrol etmenizi, eşek sidiği aramanızı ve bilerek delik açmanızı önermiyorum. Sadece Anavatanımızın genişliğinde, her birimiz benzer, hatta daha havalı durumlara girebiliriz.

Beni şaşırtan ilk şey, Duster'ın radyoyu açmak için "radyo kodunu" girmemi istemesiydi. Uzun bir süre benden neyin gerekli olduğunu anlayamadım. Telsiz kodu, servis kitabında rastgele bir sayfaya küçük harflerle yazılmış dört hanedir. Şahsen, bana eğlence biçiminde bütün bir gün sessizliğine mal oldu - "seslerden sadece karımla konuşmalar". Teknik eğitimi yüksek iki kişi (eşim ve ben) "radyo neden bizi dinamitliyor?" Novgorod'daki servisi aramak zorunda kaldım ve St. Petersburg'u arayarak uzun süredir onu arıyorlardı. Bu radyo kodunu kim ve neden buldu? Eski Focus'ta da benzer bir sistemin uygulandığını söylüyorlar "ah.

Güçlü:

Gerçekçi olmayan inatçı
Süspansiyon
kafa optiği
Avrupa 4x4 arabası iyi bir fiyata
Kışın çok sıcak

Zayıf taraflar:

fırlatma motoru
Ergonomik slipler
Bir yük vagonunun aerodinamiği

Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013'ü Geri Çağırın

12900 km yol yaptım. Ondan önce Duster'ın dedesiydi - Renault Scenic RX4 2000 .. Duster'ı sürekli onunla karşılaştırıyorum. Benim görüşüme göre, RX4, Duster'dan daha iyiydi (viskoz bir bağlantı olması dışında). Bu arka plana karşı, kendim için şu teoriyi oluşturdum: İyi bir bütçe arabası “Daster” yarattık ve dehşete düştük ve sonra Kaleos ve Nissan'ı kim alacak? Ve böylece başladı: Termometreyi çıkaralım, şimdi koltukların yan taraflarındaki koltuk ısıtma şalterlerini yapacağız - tuşlara dokunarak basmayı öğrensinler. Aynaları uygun olmayan bir yere çevirmek için düğmeyi hareket ettirin. Taak, sıçacak başka ne var? Benzin deposu kapağını zincirsiz ve anahtar teslimi yapacağız - taşıyıcının benzin istasyonunda elinde tutmasına izin verin. Kapılardaki cepler, oraya bir şişe bile koymaya elverişli olmayacak şekilde yapılmalıdır. Bagajdaki trimi çıkaralım, tuning firmaları para kazansın. Dışarıda ne ile gelmeli? Çamurlukları tamamen sembolik yapalım - ilk su birikintisinden sonra araba çamurdaki aynaların üzerinde olacak. Bunun gibi bir şey.

Duster'ın kıçını gerçekten sevmiyorum. Fenerlerin arkasında bir tür uygunsuz çıkıntılar, üstte eğimler var. Dikdörtgen bir arka taraf, arabayı çok daha etkileyici hale getirecekti.

Zaten eksi 1'de, arka cam ısıtmasını kapatmaya değer - hemen donuyor. Diğer arabalarda bu sorun hiç yoktu.

Güçlü:

yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş

Gelecekte, kitle ölçeği ve yedek parçaların bulunabilirliği nedeniyle onarımlar sırasında minimum sorun olacağını düşünüyorum.

Zayıf taraflar:

ergonomi, iç

Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 Bölüm 2'yi Geri Çağırın

İncelemenin ilk bölümünde, ilk görüşmeden itibaren yeterli zaman olmayan bazı önemli şeylerden bahsetmeyi unuttum. Hayatımın bir kısmını bu arabanın direksiyonunda geçirdikten sonra, olumlu ve olumsuz yönleri nesnel olarak tanımlamak çok zor, kendime ve başkalarına seçiminizin ideal olmadığını kabul etmek çok zor, ama yine de olmaya çalışacağım. amaç.

Ana dezavantaja ek olarak - 1.6 motor, Duster'ın bir başka önemli dezavantajı daha var - frenler. Ayrıca, geniş anlamda frenler - ABS dahil tüm fren sistemi. Keskin bir şehir trafiğinde fren yapmak bir testtir, otoyolda acil fren yapmak ise bir gerilimdir. Ya hızda istenen bir azalma yok ya da beklenmedik bir ABS çatırtısı. Duster'daki ABS ilkeldir, bu yüksek sesli harflere güvenmemelisiniz, bazı durumlarda fren mesafesini kısaltmak yerine artırıyor, kışın bir kez ABS'nin çalışması nedeniyle kırmızı ışığa uçtum. Kışın beklenmedik bir şekilde çalışıyor ve fren sistemini tamamen kapatıyormuş gibi geliyor. ESP'yi Duster'a 13.000 rubleye kurabilirsiniz, bir şey diyemem, bilmiyorum ama büyük ihtimalle Duster'daki ESP de işe yaramaz.

Ne yazık ki, hepsi bu değil. Düşük güçlü, ancak obur motora (otoyolda 9-11 litre) ek olarak, 55 litrelik bir tank takılıdır. Böyle iştahlarla - ortaya çıkıyor, kahretsin, ne kadar az! Novosibirsk'ten Chelyabinsk'e giderken her 400-450 km'de bir durdum.

Güçlü:

Genel tank beka
Süspansiyon
Far
makul para için 4x4

Asya geçitlerinin hegemonyası 2000'lerin başında sona erdikten sonra, Avrupa markalarının arabaları fena değil ve zaten ciddi rakipler. Bu yazıda Kia Sportage veya Renault Duster arasında nasıl seçim yapılacağı tartışılacaktır.

Genel bilgi

Kia otomobillerinin üreticisi Kore'dir. Kore üretimi, uzun süredir tüm tüketici gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli makineler olarak kendini kanıtlamıştır. Renault Fransa'da üretiliyor ve aynı zamanda çok fazla rekabet gücüne sahip.

Çoğu tüketici, otomobil üreticileri hakkında zaten oluşturulmuş bir görüşe sahip, biri mevcut eksikliklerden bağımsız olarak yalnızca Kore üretimini tercih ediyor ve biri Fransız arabalarını tercih ediyor.

Duster mı Kia Sportage mi? Bu zor bir karar çünkü her iki araba da birbirine çok benziyor. Arabanın satışa çıktığı zaman dilimine bakılırsa, Koreli elbette Fransızlara karşı lider olacak.

Görünüm

Arabaların dış görünüşüne baktığımızda Kia'nın Renault'ya kesinlikle galip geldiğini söyleyebiliriz. Renault'nun tasarımı önceki 1992 Sportage modelini daha çok andırıyor. Fransız tasarımcılar için bu büyük bir eksi, çünkü hayal güçleri kalmamış gibi görünüyor. Çoğu müşteri, Koreli bir rakibin modası geçmiş bir kopyasını satın almak istemez. Bu kategoride Renault Duster, Kia Sportage'dan tamamen daha düşük. Ama herkesin zevki farklı olduğu için böyle bir tasarımın amatörü bile var.

iç boşluk

Renault'nun iç tasarımı, görünümünün tüm dezavantajlarını kapsar. Kia'nın iç görünümüyle karşılaştırıldığında, neredeyse her şeyde onu geride bırakıyor. Ana ve önemli fark, gösterge panelinin işlevselliğidir, Sportage'de bile öngörülmeyen birçok işlevi içerir. Koreli, sırayla, yüksek kaliteli iç döşeme ile tüketicilerin gözünü memnun ediyor.

Bir araba seçerken oldukça önemli bir kriter, bagajın hacmidir. Renault Duster'da oldukça geniş ve 408 litreye ulaşıyor. Arka koltukları indirirseniz, 1570 litreye çıkar. Kia'da her zamanki haliyle 564 litreye ulaşıyor ve koltuklar katlandığında 1353 litreye çıkıyor.

Büyük miktarda eşya taşımak için sıklıkla kullanan kişiler için Renault Duster ideal bir seçenek olacaktır.

Teknik özelliklerin karşılaştırılması

Kia Sportage ve Renault Duster'ın teknik özellikler açısından temel karşılaştırması:

Oktan değeri. Kia'nın 95'inci benzinle yeniden doldurulması gerektiği ve Renault Duster'ın 92'de iyi çalışabileceği belirtilmelidir. Bu, sahiplerin çok fazla kişisel para biriktirmelerini sağlar.
Bulaşma. Her iki crossover'ın da dört tekerlekten çekiş sistemi var, ancak farklı bir aktarma organı var. Renault altı ileri manuel şanzımana sahipken, Sportage 6 otomatik şanzımana sahip.
Motor gücü. Sportage 150 beygir gücüne sahipken Duster 143 beygir gücüne sahip.
Motor hacmi. Karşılaştırılan arabalar için hemen hemen aynı. Renault Duster motor 1.5 litre, Sportage ise 1.6 litre.
Ağırlık. Sportage 1474 kg, Duster ise 1190 kg ağırlığında. Ağırlıktaki bu fark, Fransız crossover'a sürüş dinamiklerinde bir avantaj sağlıyor. Kia'ya göre overclock yapmak çok daha kolay.
Azami hız. Bu kategoride 191 km/s hıza sahip olduğu için Kia kazanırken, Duster ise 180 km/s ile sınırlı. Tabii ki, bunlar önemli göstergeler değil, ancak birileri için oldukça önemli.
Yakıt tüketimi. En pahalı benzin Kia'dır. Karışık sürüş türünü karşılaştırırsak, Kore crossover'ın tüketimi 8,3 litre iken Renault 7,8 litredir.

Tam takım

Sportage Renault Duster arabaları ve birçok farklı modifikasyonu var.

Renault, önden çekişli, geçmeli dört tekerlekten çekişli ve geleneksel dört tekerlekten çekişli gibi çeşitli sürüş seçenekleri üretmektedir.

Plug-in drive, ön tekerleklere yardımcı olmak için arka tekerleklerin bağlandığı bir düğmedir.

Renault otomobilinin beş tip trim seviyesi vardır:

Temel Özgünlük. 102 beygir gücünde 1.6 litre benzinli motora sahiptir. Hem dört tekerlekten çekiş sistemi hem de önden çekiş vardır, şanzıman mekanik veya otomatik olabilir.
Motor hacmi için üç seçeneğe sahiptir. En küçüğü, yalnızca dört tekerlekten çekiş ile kullanılabilen 1,5 litrelik, 90 beygir gücündeki dizel motor sistemidir. Şanzıman otomatik veya manuel olabilir. Ayrıca, 1,6 ve 2,0 litre hacimli benzine dayalı daha büyük motorlar da var. En büyüğü ve hepsinden önemlisi, önden ve dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle 135 beygir gücüne sahip.
LE Macera. Bu ekipman, Rus yollarında sürüş için yapılmıştır. Dört tekerlekten çekişli 2 motor boyutu çeşidine sahiptir. 102 ve 135 beygir gücünde 1,6 ve 2,0 litre. 1,6 litrelik model, mekanik altı vitesli bir şanzıman içerir. 2.0 litre deplasmanla üretilen diğer model ise manuel ve otomatik şanzımana sahip.
Ayrıcalık, Expression paketine tamamen benzer.
Lüks Ayrıcalık. Bu konfigürasyon sadece 2.0 litre benzinli motor tarafından üretilir. Hem önden çekiş hem de dört tekerlekten çekiş var. Otomatik ve mekanik şanzıman.

Kia Sportage'ın 5 tip ekipmanı vardır:

Klasik;
Konfor;
lüks;
Prestij;

Klasik paket basit ve oldukça zengin içeriğe sahip. ABS, hem sürücü hem de yolcu için hava yastıkları, klima, 16 inç jantlar içerir. Aslında, konforlu bir sürüş için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir.

Kia Premium crossover'ın en tipik ekipmanı sadece dört tekerlekten çekiş ile yapılır. İçindeki seçeneklerin listesi birçok kat daha fazladır. Klima kontrolü, 4 hava yastığı, arka görüş kamerası, perde hava yastıkları, deri iç mekan, 18 inç jantlar içerir. Böyle eksiksiz bir setle, sahibi tam olarak ne kadar konforlu bir sürüş ve lüks olduğunu hissedecektir.

Oranlar

Herkes hayalindeki arabayı seçerken öncelikle fiyat kategorisine odaklanır. Sonuçta, herkes pahalı bir araba alamaz. Sportage'ın 2017 için ortalama fiyatı 1.150.000 ruble idi, buna karşılık Duster sadece 650.000 ruble için satın alınabilir.

Kia Sportage veya Renault Duster hangisi daha iyi?

Karşılaştırıldığında, Renault ve Kia'nın birçok ortak noktası var, ancak her birinin benzersiz özellikleri var.

Duster, satın alınabilirliği ve kalite özellikleriyle tüketicilerin dikkatini çekmiştir. Minimal bir konfigürasyonla bile, otomobilin içinde daha fazla konfor hissedebilirsiniz. Arabayı sürmek oldukça kolaydır ve mükemmel bir şekilde araziye çıkar. Bagaj, Sportage ile karşılaştırıldığında, arabanın ek bir artısı olan artan bir kapasiteye sahiptir.

Giriş - 2 yıl 65 bin Her 100 km için - korkunç bir toprak yol sallayarak ve arazide koşmanın% 15'i, iyi bir pist hızında 130-150 km / s, kentsel modda koşunun% 30'u. Ortalama tüketim 9,8
Maksimum hız, gerekli tüm seçeneklere sahiptir, rakipler arasında en düşük fiyat.
Hız sabitleyici, antikorozif ve arabanın yolu nasıl "tuttuğu" konusunda mutluyum (peki, kauçuk son yer değil)
Başarılı, henüz çıkmaza girmedi. olmasına rağmen nerede (orman, tarlada 2 kez kalkış, kar ve sağanak yağışlar). Evet, Niva değil ve Sheviniva değil (karıştırılacak bir "bok" deneyimi var) ve bazen yola bakmanız ve durumu yeterince değerlendirmeniz gerekir.
Kötü ısıtma hakkında yorumlar vardı, eşek çabuk ısınır ve ısınır, soba hızla kabine ısı çeker, sıcaklığı 1 hızda tutar. Konday'ı kategorik olarak sevmiyorum, ancak gerekirse özellikle şehirde sıcakta iyi çalışıyor.
Makine faydacıdır ve yarı kırsal bir sakinin verilen görevlerini tam olarak yerine getirir. Bir tür basit ve anlaşılır konforlu mini kamyon.
Duster'a küfredenlere diyeceğim ki - kendinize bir Ferarri alın (5 kopek bulabilseniz de) ve delikli ve çukurlu yollarımızda ilerleyin. Ya da ne aldığınızı ve neden ihtiyacınız olduğunu almadan önce düşünün.

Eller serbest işlevini pek kullanmıyorum. Mükemmel duyabiliyorum, ama pratikte duymuyorum. Zayıf mikrofon.
- dikiz aynasında zayıf görüş. Özellikle, başı sağ arka "pencereyi" neredeyse tamamen kaplayan yolcu oturuyorsa. Bir "kayak" ve sol taraftaki raftan sağa doğru bir manzaram olmasına rağmen. Yan aynalar durumu kolaylaştırır. İyiler, park ederken yeniden ayarlamaya gerek yok.
- belki de "-" 4 km / s'lik düşük hız okumaları değil
- gösterge panelinde motor sıcaklığı okumaları yok, bazen kışın can sıkıcı
- şiddetli bir yağmurdan sonra bir su birikintisine girdi - çek alev aldı. Zaten düzeltmek için elini salladı.
- kışın gaz deposu kapağını kontrol etmek gerekir, yıkadıktan sonra açmayın, kapatmayın
- doğru yerlerde lastik bantların olmaması. Bütün toz "kendinde". Özellikle arka kapıları açtığınızda tüm kemerler tozlu, bir bezle siliyorsunuz. Para için kaputa bir sızdırmazlık lastiği taktım, motor ve motor bölmesi daha temiz hale geldi.
- kısa programlar hakkında - "ders kitabını" (talimatları) okuyun. Off-road ve yüklü araçlar için ilk (+ treyler). İkinciyle yola çıkıyorum. Beşinci ve altıncı geniş bir menzile sahiptir, gereksiz vücut hareketlerine gerek yoktur.

Neredeyse her 15 binde bir ön veya arka denge payandalarını değiştiriyorum. Belki de arazi sarsıntısı kendini hissettiriyor.
- garanti kapsamında, artık oksijen sensörünün (lambda probu) 30 bin değiştirilmesi
- garanti kapsamında, gövde parçalar halinde yeniden boyandı (her iki taraftaki olukların orman kompleksindeki çatlaklar, arka kemerlerdeki çakıl talaşları ve çamurluklar) 45 bin Para için kemerlere zırhlı bir film yapıştırdık.
- 4 kez yanmış kısa farlar değişti. Özellikle sağ hemoroidler değişir.
- bakım programına göre yağ ve filtre değişimi.

2000'lerin başındaki Asya crossover'larının tartışmasız hegemonyasından sonra, Avrupalı otomobil üreticileri yavaş yavaş ayağa kalkıyor ve ciddi rekabet yaratmaya başlıyor. Bugün Kia Sportage ve Renault Duster'ı karşılaştıracağız ve bunun sonucunda hangisinin daha iyi olduğunu belirleyeceğiz.

Kia Sportage haklı olarak gerçek bir geçit ustası olarak kabul edilir. Otomobilin kariyeri 1992'de başladı ve o zamandan beri "Koreli" satışlarda sürekli olarak "en üstte". Sportage'ın bir pikap gövdesinde de sunulan birkaç geçitten biri olduğunu belirtmekte fayda var. 2004 yılında, Paris Otomobil Fuarı çerçevesinde, bu arada Kaliningrad fabrikasında da toplanan ikinci nesil modelin bir sunumu gerçekleşti.

2010 yılında, bu sefer zaten Cenevre'de, Rusya'da da monte edilen Sportage 3 sunuldu. İlginç bir şekilde, geçidin bu versiyonu yıl sonunda birçok Avrupa ülkesinde en iyisi olarak kabul edildi. 2015 baharında, dördüncü nesil Sportage piyasaya çıktı ve benzersiz, çarpıcı tasarımıyla prestijli "Red Dot" ödülünü aldı.

Renault Duster ilk kez 2008 yılında konuşulmuştu. Geliştirme, şirketin Guiancourt'ta bulunan teknik merkezinin uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Modelin adının kelimenin tam anlamıyla "anter" anlamına gelmesi ilginçtir. Büyük olasılıkla, bu şekilde pazarlamacılar bir kez daha crossover'ın mükemmel sürüş performansına odaklanmaya karar verdiler. Duster tasarımı, Koleos, Qashqai ve Zhuk'un montajında da kullanılan B0 modülüne dayanmaktadır.

2013 yılında, geçit, daha modern bir görünüm ve iç mekan aldığı için ilk büyük ölçekli yeniden şekillendirmeye maruz kaldı. İlginç bir şekilde, geçidin bütçe versiyonu da var - Nissan Terano.

Yaklaşık 25 yıldır piyasada olan bir araba ile karşılaştırma yapmak zor. Elbette bu noktada karşılaşmadan Sportage galip çıkıyor.

Görünüm

Dürüst olmak gerekirse, arabaların dışıyla ilk tanışmada, bu çatışmanın sonucunu tahmin edebilirsiniz. Sportage'ın en son modifikasyonu, birçok uzmana göre görünüm tasarımı açısından referans ise, Duster'ın görünümü kesinlikle sınıfındaki en parlak ve en şık değil. Fransız tasarımcıların geçmişte sıkışıp kaldığına dair bir his bile var - arabalarının dışı, 1992'de piyasaya sürülen Sportage'ın ilk versiyonunun görünümüne çok benziyor.

Ancak, bildiğiniz gibi, “tat ve renkte yoldaş yoktur”, bu nedenle bu kadar pratik ve basit bir tasarım bile birçok sürücünün kalbinde bir yanıt bulur. Ancak, şüphesiz, bu turdaki zaferi hak ediyor.

salon

Duster'ın görünümü ne kadar dikkat çekiciyse, iç tasarımı da o kadar şık ve yüksek teknolojiye sahip. Dürüst olmak gerekirse, bu konuda bugünün rakibini açıkça geride bırakıyor. Sadece, Sportage öğelerinin gereksiz hissedebileceği, konuşlandırılmış, çok işlevli bir "Fransız" gösterge paneli var. Ancak "Kore" daha iyi bir direksiyon simidine sahip olacak. Ayrıca Sportage, daha yüksek bir döşeme performansı seviyesine sahiptir.

Kore geçidinin Avrupa rakibinden daha geniş olduğunu belirtmekte fayda var.

Bu nedenle en mantıklı sonuç beraberlik olacaktır.

Özellikler

Karşılaştırma için, iki litrelik benzinli motorlarla donatılmış en yeni iki restyled versiyonunu aldık. Sportage'ın en az 95'inci yakıtla yakıt ikmali yapılabileceği hemen söylenmeli, Duster 92'de mükemmel bir şekilde sürülebilir. İlginç bir şekilde, her iki araba da dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak şanzıman türleri farklıdır. "Kore" 6 otomatik şanzıman kullanıyor ve Fransız geçidi altı vitesli bir "mekanik" ile donatılmıştır.

Her iki motorun motor hacminin pratikte aynı olduğu göz önüne alındığında, ürettikleri güç çok farklı değildir. Böylece, Sportage motoru 150 beygir gücü ve Duster - 143 "at" üretiyor. Bununla birlikte, “Fransız”ın rakibinden 126 kg kadar daha hafif olması nedeniyle, en iyi dinamizmle övünebilir. Örneğin, Duster'ı sıfırdan yüze hız aşırtmak için 10.3 s harcamanız gerekir, bu da Sportage'dan 1,3 s daha hızlıdır. Ayrıca, Fransız geçidinin motoru daha ekonomiktir - muadili için ortalama yüzde 7,8 litre ve 8,3 litre.

Otomobil gövdesinin boyutlarına gelince, Sportage Duster'dan 165 mm daha uzun ve 20 mm daha yüksek. Ancak Fransız SUV için dingil mesafesi 3 mm daha uzun. Aynısı yerden yükseklik için de söylenebilir - Duster lehine 210 mm'ye karşı 182 mm.

modeli	Kia Sportage 2017	Renault Duster 2017
motorlar	1.6, 2.0	1.5, 1.6, 2.0
bir tür	benzin, dizel	benzin, dizel
Güç, h.p.	150-185	109-143
Yakıt deposu, l	62	50
Bulaşma	mekanik, otomatik, varyatör	mekanik, otomatik
100 km'ye hızlanma, s	9.1-11.6	10.3-13.2
Azami hız	181-191	166-180
Yakıt tüketimi şehir / otoyol / karışık	10.9/6.6/8.3	10.1/6.5/7.8
Dingil mesafesi, mm	2670	2673
Yerden yükseklik, mm	182	205/210
Boyutlar, mm Uzunluk x Genişlik x Yükseklik	4480x1855x1645	4315 x 1822 x 1625
Ağırlık (kg	1474-1615	1190-1415

Fiyat

Ortalama maliyet 1.150.000 ruble ve Duster 2017 639.000 ruble için alınabilir. Soru şu: "Kore" için fazla ödemeye değer mi?

Genel bilgi

Kia otomobillerinin üreticisi Kore'dir. Kore üretimi, uzun süredir tüm tüketici gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli makineler olarak kendini kanıtlamıştır.

Renault Fransa'da üretiliyor ve aynı zamanda çok fazla rekabet gücüne sahip.

Görünüm

iç boşluk

Büyük miktarda eşya taşımak için sıklıkla kullanan kişiler için Renault Duster ideal bir seçenek olacaktır.

Teknik özelliklerin karşılaştırılması

Kia Sportage ve Renault Duster'ın teknik özellikler açısından temel karşılaştırması:

Oktan değeri. Kia'nın 95'inci benzinle yeniden doldurulması gerektiği ve Renault Duster'ın 92'de iyi çalışabileceği belirtilmelidir. Bu, sahiplerin çok fazla kişisel para biriktirmelerini sağlar.
Bulaşma. Her iki crossover'ın da dört tekerlekten çekiş sistemi var, ancak farklı bir aktarma organı var. Renault altı ileri manuel şanzımana sahipken, Sportage 6 otomatik şanzımana sahip.
Motor gücü. Sportage 150 beygir gücüne sahipken Duster 143 beygir gücüne sahip.
Motor hacmi. Karşılaştırılan arabalar için hemen hemen aynı. Renault Duster motor 1.5 litre, Sportage ise 1.6 litre.
Ağırlık. Sportage 1474 kg, Duster ise 1190 kg ağırlığında. Ağırlıktaki bu fark, Fransız crossover'a sürüş dinamiklerinde bir avantaj sağlıyor. Kia'ya göre overclock yapmak çok daha kolay.
Azami hız. Bu kategoride 191 km/s hıza sahip olduğu için Kia kazanırken, Duster ise 180 km/s ile sınırlı. Tabii ki, bunlar önemli göstergeler değil, ancak birileri için oldukça önemli.
Yakıt tüketimi. En pahalı benzin Kia'dır. Karışık sürüş türünü karşılaştırırsak, Kore crossover'ın tüketimi 8,3 litre iken Renault 7,8 litredir.

Tam takım

Sportage Renault Duster arabaları ve birçok farklı modifikasyonu var.

Renault, önden çekişli, geçmeli dört tekerlekten çekişli ve geleneksel dört tekerlekten çekişli gibi çeşitli sürüş seçenekleri üretmektedir.

Plug-in drive, ön tekerleklere yardımcı olmak için arka tekerleklerin bağlandığı bir düğmedir.

Renault otomobilinin beş tip trim seviyesi vardır:

Temel Özgünlük. 102 beygir gücünde 1.6 litre benzinli motora sahiptir. Hem dört tekerlekten çekiş sistemi hem de önden çekiş vardır, şanzıman mekanik veya otomatik olabilir.

Motor hacmi için üç seçeneğe sahiptir. En küçüğü, yalnızca dört tekerlekten çekiş ile kullanılabilen 1,5 litrelik, 90 beygir gücündeki dizel motor sistemidir. Şanzıman otomatik veya manuel olabilir. Ayrıca, 1,6 ve 2,0 litre hacimli benzine dayalı daha büyük motorlar var. En büyüğü ve hepsinden önemlisi, önden ve dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle 135 beygir gücüne sahip.

LE Macera. Bu ekipman, Rus yollarında sürüş için yapılmıştır. Dört tekerlekten çekişli 2 motor boyutu çeşidine sahiptir. 102 ve 135 beygir gücünde 1,6 ve 2,0 litre. 1,6 litrelik model, mekanik altı vitesli bir şanzıman içerir. 2.0 litre deplasmanla üretilen diğer model ise manuel ve otomatik şanzımana sahip.

Ayrıcalık, Expression paketine tamamen benzer.

Lüks Ayrıcalık. Bu konfigürasyon sadece 2.0 litre benzinli motor tarafından üretilir. Hem önden çekiş hem de dört tekerlekten çekiş var. Otomatik ve mekanik şanzıman.

Kia Sportage'ın 5 tip ekipmanı vardır:

Kia Sportage veya Renault Duster hangisi daha iyi?

Karşılaştırıldığında, Renault ve Kia'nın birçok ortak noktası var, ancak her birinin benzersiz özellikleri var.

Kia Sportage'ın avantajı dört tekerlekten çekiştir. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, Duster ile karşılaştırıldığında, geçirgenlik bundan daha iyi değildir. Bu araba, otoyolda sürerken benzin tüketimi önemli ölçüde arttığından şehir gezileri için çok uygundur.

Alıcının karar vermesi daha iyi olan bir araba, Kia Sportade veya Renault Duster seçmek her zaman zordur.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin